「羊の皮を被った狼」的なマシン【ガレージトーク】Wolf with sheepskin
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ต.ค. 2024
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【画像引用】
［CC BY-SA 3.0］
creativecommon...
懐かしいですね。昔はほんと羊の皮狼が多かったです。
日産(ダットサン)ブルーバードSSSターボとか、L型エンジンはちょっといじると簡単にパワーが出るし。あの頃はメーカーも好き勝手に車作っていたような気がします。
まさかステージアにRB26を積むとは思ってもいなかった。
アレックスRS180の6MTに乗ってました。150,000kmでミッションが逝ってしまい泣く泣く手放しましたが、ハイカムに切り替わった瞬間の羊の皮を被った狼感は最高でした。
「名ばかりのGTは道を譲る」の時代は面白かったね。「俺の車、GTだけど名ばかりや」と言って人もいました。RB26-DETTの重量は250kgあったと思います。やっぱり今の時代2TGのカローラGTみたいなのがあったらいいと思います。
GSさんお疲れ様です！
羊の皮を被った狼といえば
コンフォートGT-Zも外せませんよね！
見た目は普通の人が見ればタクシーか教習車だけどスーチャー付いたり他にも走りの装備が付いていたりと……
ベースがコンフォートなのが最高に渋いですよね！
「羊の皮を被った狼」大好きです！！！
奥さんに合法で楽しい車乗りたいお父さんの味方マシン
あくまでも主観的な話しですが、NAエンジンで一番気持ち良い回り方をしたのがE33AギャランAMGチューンの4G43だったと思っています。
AMGチューン車には Type-Ⅰ・Ⅱ が設定されており、ⅠはAMGチックなエアロパーツ＆ホイールで「いかにも」な感じでしたが、Ⅱは標準仕様のMXの外観にリヤの小さなAMGバッチだけで、本当に見分けが付かず、「羊の皮をかぶった狼」を地で行っていたと思いますよ。
あの頃に戻れるなら、もう一度所有してみたいですね。
ストーリアＸ４は割りと巷じゃ有名ですよね。
アルトワークス始めとしたスズスポ勢に完敗した末に、ダイハツがプライドをかなぐり捨てて勝ちに行った作品。
リッターカーベースの車体剛性をそのままに、無理やりターボ係数1000ccいっぱいで収めて軽自動車クラスに殴りこんできた時は、大人の本気を見た気がしたね。
話し方が凄く上手でハンサム もてそうだな～
男にモテそう。
女性はこんな話つまらんやろ
@@togoduke7921この人は 女うけするトークも、やれば上手いと思うよ！🤔
他の動画含め説明がとても分かりやすくて面白いですね！車にそこまで詳しくない自分ですが、ワクワクしながら見てしまいます！
自分は昔2zz積んだカローラランクスZ乗っていました。
ブン回って良い音で名機でしたが、シャシー・足回りがパワーに負けたのが残念でした。
むしろ1ZZの方がバランスが取れていて速くは無いですが、扱い切れる楽しさがありました。
ＧＳさん見てストーリアｘ4買っちゃいましたぁ。めちゃくちゃ楽しい車です！通勤快速仕様のどのーまるですが。。。
自分もこの動画見てカローラランクスのTRDsportM買いました！w
ノーマルですが走りも音も良くてメッチャ楽しいです。
羊の皮は半分脱いでますが、コルトラリーアートVRに乗ってます。
羊の皮のいいところは、保険の算定基準が低いのでお財布にも優しい。
そしてコンパクトかつ一人で乗るなら十分パワフル。
車歴が１０年を超えてきたので、そろそろ次を探したいですが、
コンパクトかつ元気なMTが少なく悩んでいます。スイスポかなぁ？
いつも楽しく拝見しています♪
若い頃にカートップを目を皿のようにして読んでいたワクワク感をいつもいつもありがとうございます💕
最近こういう面白い車が少なくなったのは残念です。
カローラ・フィールダーのハイパワーモデルは面白そうですね。
ストーリアX4も楽しそうです。
初代マツダスピードアクセラ見た目は大人しいのに中身がすごい
マツダスピードアテンザに乗ってます。
低い回転数からトルクもりもりで乗りやすい車ですよ。
ただ、極低回転(2000 以下)ではめっちゃすかすかなのと、車重が重いのとで、スタートダッシュは苦手な感じ………
それでもあのルックスで、チェイサーや4Drスカイラインをカモれるのはかなりのお気に入りポイントです。
マツダと言えば、2018年秋以降のデミオのディーゼル車は見た目の特徴（フロントグリルの）赤ラインが無くなったので、ぱっと見ガソリン車に見えます。
デミオディーゼルはトルクお化けなんで、ガソリンモデルと比べ加速が段ちです。
BK3Pいまだに所有してますー
羊の皮の狼 大好きー
そうですねぇ。二代目は羊の皮を被り切れてない外観ですが初代は自分も乗ってただけに好きです。
復活希望！
ＢＫマツスピアクセラまだ乗ってます。ハイグリップタイヤ履かせるとトルクステアがキツイので一段下げて乗ってます
煽るつもりはないけどこれほどベース車と性能がかけ離れてオーナーしか違いが分からない車は無いと思います
昔の車は面白かったですね。
ギャランVR-4,カリーナGT,パルサーGTI-R
見た目普通なのに速い車って魅力的だったな～
アルフォンスAV98 パルサーは面白い車でしたね。よく友人に借りて遊んでました
K10マーチのスーパーターボ、ユーノスコスモの３ローター、オーリスの兄弟車のブレイドに3.5ℓエンジン乗っけたブレイドマスターとかもいいですね。
僕が20代の頃は羊の体に狼を移植したような車が峠を走り回ってました。登坂車線で峠仕様のシビックSirをブチ抜いてしまうセルボモードとかw
エリシオンプレステージのFFモデルも300馬力vtec積んでて楽しい車でした
4:44 今のエリーゼはウィッシュやプリウスで使われてる2ZR-FAE使われてますね。しかも、スーパーチャージャー付きで…。
自分の中での羊の皮を被った車はトヨタスターレットGT、グランツァVですね。
普通の車だと思ったら実は、、、って水戸黄門みたいなのはみんな好きだよね。
日本人特有なんでしょうか(^^)？
遠山の金さんも暴れん坊将軍も同じ、黄金パターンですね！
まさにそんな車欲しくて、マツダスピードアテンザ買いました。
個人的に一番狂った羊はトヨタのブレイドマスターgですかね
なんであの車に3.5L V6を載せたのか…
子供の頃はＳ２０搭載のハコスカセダンで、免許取った頃は１８ＲＧ搭載車のセダンの中で 唯一後輪がセミトレだった セリカカムリ２０００ＧＴが懐かしいです。当時のトヨタのＧＴは パワステなんてありませんでしたねぇ。。。
自分は日産のアベニールサリューGTにシルビア系に積まれてたSR20（NAですが210PSでした）が積まれているのがが羊の皮を被った狼感を醸し出してると思いますね！
いつもより、楽しそうに話されてましたねー
やっぱ、こういうのが好きなのかな～～～と思って聞いてました
自分も好きだけど
大人しい外観なのに速い乗用車は昔から結構ありますが、普通のトラックなのに妙に速いというのもありますね。
日産ディーゼルの初代コンドル・ターボ
当時、高速道路でやけに速いトラックだなと思うと大抵これでした。
今の愛車マツダのアクセラスポーツXDそこそこ狼っす！
2.2のディーゼルでMTなんで雨の日は３速でもホイールスピンします。
ホンダのGA2シティ―かな？ジムカ―ナでの動きは凄いの一言。
あと、EP82はよくターボに注目集まりますが、NA版でも100PS出てたのでMTだと足回り固めるだけでも充分楽しめました。
ストーリアX4はヤバいすよねぇ。傍目からは絶対に走るように思われないのが最高です
あ、お名前見て思い出しましたが、カローラセレスとスプリンターマリノにも硬派グレードありましたね！
懐かしいキャッチコピーですね！『羊の皮を被った狼』！ちなみに昔、私が乗っていた車は羊の皮を被った羊でした(笑)
マークIIブリットにはIR-Vよりハイパワーなグレードがあります❗
IR-V フォーチュナ ヤマハパワー という特別使用が存在します。
ブリットにはATしか無い...
現在260RS乗ってます。
父が2.5NA4WD、弟が2.5ダーボ4WDと家庭に3台ステージアがあったので乗り比べできました(笑)
260RSは圧倒的にパワー、ブレーキ性能が違いますね。
最近は羊の革を被った狼仕様な車がなかなか無いので買い換えに踏ん切りがつかないです。
フォルクスワーゲンのゴルフGTIも羊の皮を被った狼なんて言われてましたね。リミッターカットすらしてないフルノーマルでもメーター読み200km/h以上出てたのは乗ってた当時驚きでした
レンタカーでノーマルの2018ゴルフに乗ったことがありますが、高速域でも非常に安定していて、感動しました。まさにFFの完成形
時々、通勤時にランクスとバトルになります。スタタボのブースト0.8kと良い勝負ですので多分1.8モデルだと思います。長引くとゴールド免許がなくなりそうなので、そこそこでやめておきますが。
X4はターボ有りの713ccで120馬力ですね
出荷時でブースト圧1.3〜1.5くらいあった記憶がw
他にもターボ無しですが110馬力のCZとかも乗ってて気持ちいいですねー
羊の皮を被った狼車両の話は楽しいですよね
ブレイドのマスターG、レガシィTWGのGT-B Eチューン、マーチのスーパーターボ、プリメーラ2.0Te、カローラGT、スピードアクセラ、アベニールのGT4、RVRのスーパーオープンギア等々
あとは忘れちゃいけない、我らが誇るミニバン最速、エリシオンプレステージV6！
ファミリーカーかつミニバンに300馬力を積むとは、流石ホンダ、イカれてるぜ
セルボモードSR-fourも見た目はお買い物用の一般車にしか見えないのに、中身はショートストロークで1万回転台まで回せるという、後にも先にもスズキ軽唯一の4気筒F6Bターボエンジンというものがありますね
めっちゃ勉強になったし、かっこええ話ですな
ヤマハの魔改造がヤバい
すげえよ
ZZE123G(sportM仕様)の6速乗ってます。
カタログスペック200psで普段乗りでも扱いやすい低速と上まで回せる楽しいクルマです。
ストーリアx4、ヴィヴィオrxr、アルトワークスと昔のラリー界は小型のモンスターが多かったなぁ。
しかも、買いやすい
25年ほど前に3S-Gを搭載したカローラが限定発売されて本気で欲しかったのを思い出しました。
最近じゃマニアックでホットな車見なくなりましたね。
オロチって面白いことにスズキの軽のステアリングなんですよね笑
ある意味、全メーカーのいろいろなパーツで「気に入ったパーツ集めました」的な感じですね。他メーカーでは出来ないですから(;^_^
GSさんいつもわかりやすい動画ありがとうございます。私の車はランエボ５で羊の皮がちょっと破れた狼です。パーツ無くなるまでは子持ちなのでのんびり乗ろうと思ってますが、次の車も考え無くてはいけないので今回の話はおお！っと思いました。今回言っておられた希少な現行車の話もぜひ聞きたいです。
この手ので欲しいな~と思っていたのは三菱のコルトラリーアートですね。バージョンRはエアロやオーバーフェンダーがついて「いかにも」な見た目でしたが、バージョンR「ではない」ラリーアートは見た目普通のコルトでエンジンは1.5ℓターボというまさに「羊の皮をかぶった狼」モデルでした。
私が中学生の頃、親父が三菱のリベロのターボを買い乗っていましたが、やたら速かった思い出があります。
T100系からT140系のコロナの4ﾄﾞｱGTもそれ系だと思う
ちなみに昔乗ってたサニトラ(A14改15フルチューン、後にFJ20メカチューンにスワップ)は仲間達から｢羊の皮を被ったヤギ｣｢サラブレッドの血を引くロバ｣とか言われてましたｗ
マツダ党の私は初代マツダスピードアクセラとマツダスピードアテンザですかね❗
この車ボンネットの真ん中に膨らみがちょっとあるだけで外観そんなにノーマルとあまり変わらないのに
馬力はほぼ100馬力プラスですから
最近は少ないですが、昔は同じボディで様々なエンジンが載っていたので多かったですよね。個人的には、レグナムが面白かったです。1.8GDIから2.5ツインターボまであったので、VR-4なんかは羊の皮を被った狼ですし、1.8vient Rなんて外装がVR-4と同じなのに、中身は1.8GDIという、狼の皮を被った羊でした（笑）一車種で２つの顔を持つ面白い車でした。
VRｰ4は人によってはネームでばれるので「羊さん！牙見えてますよ！(汗)ww」
見た目普通なハイパフォーマンスカー、漢の浪漫が詰まってて素敵ですね
ちょっと見た目派手ですけど、新しく出るヤリスgrなんかも凄く楽しみです
ステージアは元々のエンジンも2.5Lだから速かったよね
ストーリアのNAのハイオク仕様も速かったよね
スプリンターカリブに、カローラGTと同じ4AG+6MTモデルありましたね＾＾
サニーもNEOVVL1600cc確か176馬力7800回転の高回転型エンジン搭載のVZ-R5MTがりましたね、カローラGTの対抗馬ですが。
ワタシデスゴメンナサイ
ZZE123G_TRD6MT仕様デス
17年目突入ですが元気デス
205馬力デス
普段は持て余しています（雨の日は前足掻いて前に進まない）
雨…LSD必須のような😓
AE111にTRD機械式入れてました。
２ウェイのイニシャル12キロwww
あ、峠使用です😅雪ドリが簡単過ぎる
ZZTセリカのヘリカルが流用できるとか聞いた時ときめきましたが、今更なぁとも萎えています（27万5千キロ）汗
現役でブーンⅩ4乗ってますが、普通に走ってて後ろにベタ付けする調子にのった車に対してフルアクセルで車間開けると大人しくなって楽しいですよ（笑）
RB26エンジン載っけちゃって、アテーサETSにブレンボ搭載してるのにパッと見、ツーリングワゴンとか
今考えると、もうロマンでしかないなw 完全にメーカーが作った公認魔改造だよね。
サニーSSSとかVits RSとかもですかね。
友達はNAロードスターに13B積んでましたね(笑)。
うまく全体のバランスが取れなくてすぐ手放しちゃってましたがロマンありましたね。
GSさん、お疲れさまです。
確かに今は少ない感じしますね。
次回も楽しみにしてます。
羊の皮を被った狼と言えるかわからないけど、初代のカローラFXは4A－GE型(ハイクラス1.6)は、普通に速かったです。
確か昔々、鈴木亜久里が普段用？に、2TGのF3用のデチューンエンジンを、70系のカローラバンに載せて走っていたって聞いたけど。
今回すごい面白かったです。変な人生相談まがいな事より遥かにいい！
170系のcrownのathleteVも羊皮を被った狼ですね。
セドリックとグロリアに設定されていたGT-Ultimaと同じくハイパフォーマンス4ドアです。
みなさん仰ってるコンフォートのはトヨタ系ですがテクノクラフトという会社ですね。3Sでもセリカなどのスポーツモデルの-GEではなく、教習仕様に積まれたものである普及型の-FEをそのまま使い、それにHKSのスーチャーを組み合わせてボディはスポット増しを行ったモデルでしたね。実はいま恒常的にコンフォートに乗る仕事をしてますが、扱いがとてもしやすく、自家用車にも欲しくなってきててコンフォートGT-Zが欲しいです(笑)
狼の皮を被った羊車で思い浮かんだのが、ポルシェ911のターボルック。
ターボのボディでエンジンノーマルという、敬虔な911乗りから馬鹿にされる一台。
バージョンRになる前のコルトラリーアートなんて見た目 まんま素コルト
加速したらとんでもない車でした。
コルトは以外と三菱本気で作り込んでましたしね。
ラリーアートスペシャルがスポット溶接増ししてたぐらいですし(^^)
パッと見でわからない羊の皮を被った狼車はトヨタに多かった気がします
カローラGT、カリーナGT、カルディナGT -T、みたいな感じで2L以下のクラスで楽しい車を作ってくれてましたね。
あの頃の……ヤンチャなトヨタは……もう、戻ってこない……
はじめましてm(_ _)m
ワタシも羊の皮を被った狼的な車が好き(？)でそれらしい車乗ってました
その中でもU12ブルーバードSSS アテーサリミテッドか代表格でしたね～
後期型だったので、ボンネット開けたら赤ヘッドのSR20DETT載ってる以外の見た目は普通のおっさんセダンなのでよく煽られました(^^;
全ての車種が懐かしく若い頃のクルマたちでしたねぇ😃 パート２を楽しみに待ってます☺️オープニング、エンディングBGM 変わりましたね🎵
ラリー文化がお盛んなせいか、ヨーロッパ車に多かったですよね。フェラーリエンジン積んだランチアテムプラとか、V6エンジン詰め込んだゴルフとか。プジョールノーなんかも昔は無茶なことやってました。たいてい無理やり突っ込んでるのですぐに壊れるという笑。最近ではキャデラックにコルベットのエンジン積んだCTS-Vなんかその匂いがします。M3なんかもほんとはこの類なんでしょうけど、もはやバレバレで羊の皮を被ってる感がないですね笑。
そうですね！海外モデルはもはやバレバレww
あ、カローラアクシオターボが有った💧
150psで更にTRDレース用ECUでパワーアップするとゆう。ノーマルECUは高回転型じゃないので😓生産台数はめっちゃ少ないです💧
自分は3Sを積んだカルディナとアクセラのマツダスピードを狙っていた時もありました。
数値的なことはよく分かりませんが、FIT前身のホンダLOGOの初期型マルチマチック（CVT?）は鬼のようなトルクがあったの覚えてますｗ
オーテックはステージアだけでなく、
マーチボレロをチューニングした
オーテック30周年記念モデルのA30
ってのもあるみたいですね！
昔乗ってたカリーナED GT も見た目4ドア ファミリーカー 中身は3S-GE 型番もセリカと同じST202で羊の皮を被った狼でした。
JTCC全盛期ですね(^^)
Good Speed/ グッドスピード
そうです。(^-^)
コロナ エクシブ もかっこよかったですね。
これ言ってしまうと怒られてしまうかもしれないですが。
あの頃の車が1番楽しかったです。
メーカが気まぐれで作った怪物マシン
大昔の話ですが、ランサーEX1800インタークーラーターボに、乗っていました。おもしろかったですよ🙆
自分ダイハツ党なもので、羊の皮を被った狼と言われると真っ先にストーリアX4が思い浮かんでしまいますｗ
713cc、120psでレシプロエンジン リッターあたり馬力未だ国産市販車最強（168.3ps）のインパクトはなかなかないです。
次点でYRVターボ、ブーンX4とかでしょうか・・・
俺も昔はダイハツ信者だった...
ダイハツのキチ〇イカーといえばこの3台が真っ先に思い浮かぶ。あの頃のダイハツはヤバかったなぁ
そのストーリアX4のベースエンジンとなったミラアヴァンツァートL512のJBエンジンが純正で鍛造ピストンが入っているというツワモノですからね
ブレイドマスターもその部類かなぁ
怒涛のモンスターハッチバック、ここに見参1500kgを切るボディに、V6 3.5Lというパワフルエンジンを搭載したモンスターマシン、ブレイドマスター。
一番最初のモリゾー肝入りプロジェクトなんだっけ？ 内装もクラウン基準のヤバいやつ
個人的にはカローラ/スプリンターGTやカロゴン/カリブBZ-ツーリング、サニーVZ-Rなんか好きでしたねw
後はR33 4ドアオーテックも、GT-Rのエンブレム外せばただのおじさんセダンw
番外編的には100系ハイエースの救急車はセルシオやマジェに載ってるV8の1UZなんてのもwwwハイエースで260馬力www
３３のオーテックは結構見た目もやばいっすよ（＾ω＾）
以前パルサーセダンVZ-Ｒに乗ってました。あれも見た目普通のセダンでした。
カローラ・スプリンターGTは、GTエンブレムを剥がせばマフラーでしか見分けが付かなかったですね（＾＾ゝ
P12プリメーラもあんな見た目ですけどNEOVVLのSR20VEを積んだ200馬力オーバー20Vなんてのがありましたねぇ
マークⅡブリットIR-Vのヤマハパワーに乗っています。タービン、マフラーが変更されていてカタログ値で300PSです。 JZX110セダンにも設定ありますし、古くはJZX81でもヤマハコンセプトってありましたね
ブーンよりストーリアの方がチューン向きって聞きました。確か、ECUがブーンの方が低く抑えられストーリアはノーマルECUでブーストアップ160psまで行くと。因みにストーリアのディーラーオプションのエアロバンパーはFRP製です😅当然デュエット(元C店なのでコッチ)にも有りました。元が鉄バンパーなので軽い軽い🤣
最近すっかり聞かなくなってしまいましたね、スカイラインをはじめ面白い車がいっぱいあったのですが、、、私はあえて初代ティアナの3.5リッターを載せます。普通のセダンで280ps近く出ているおかげで、東名高速では無敵の覆面パトカーでしたよ(≧▽≦)
エボ8ワゴンとかですかねー。
イキった赤エンブレムストリームが何を勘違いしちゃったのか、信号待ちゼロスタートで死ぬほどぶっちぎられてましたよ。
控えめに言って最高でしたね。見事なまでの格の違いです。
エボにあずかり僕もおいしくいただきました。
ハイっ 前フィールダーのZ乗ってました。回すと気持ちがいい加速に気に入っていました
ステージアは2.5ターボでも相当パワーありますよね
Zエアロツアラーが登場した頃、付き合いのあったディーラーの営業マン氏いわく、「あれね、カローラワゴンじゃなくて、実はセリカワゴンなんすよw。えげつない加速力ですわ！」とw
自分でバイトしてはじめて買ったR32スカイライン GX i は人生の最高の思い出の一つです。某埠頭でピッカピカに磨いたボンネットを開けてキャブの手入れをするというミニコントをしておりましたw
S15シルビアがリリースされた頃に元年式で街乗りでリッター15kmは社会人1年目にはありがたかったです。
こういうやすい車遊びを今の若い人たちに提案できる環境があったら楽しいのになってつくづく思います
羊の皮を被った狼な仕様はドイツ車に多い気がします(^^)
audi、BMW、Mercedes-Benz、VWなどで必ずハイパフォーマンスモデルがあるので！
その逆も多いね
私もギャランVR-4に1票！湾岸でブーストアップ程度のシルビアではちぎられた。
わかりやすい解説ありがとうございました
いつか2ZZｰGEをウィッシュに積むという夢を叶えようと思います！
オーリスのこれに乗ってた知り合いがいましたがZのバッジ見て煽ってくるヤツが多いと言ってました
わかる人にはわかるんですね～
今日のお話、めっちゃ面白かったです〜！光岡のオロチとか、トミカで持ってるなぁー(^^) 少し前の時代は、車の種類、エンジンの種類も豊富で面白かったですね！ワクワクしますね！車好きの男の人とドライブデートだと、エンジンの振動バンバン感じるタイプの車、懐かしいです(^-^)
三菱のブラボーで直列4気筒DOHCインタークーラーターボをのせたモデルがありましたね
5バルブ！
最近 こう云うの聴かなくなりました。
チマタ 走るのは、メッキ キラキラの カスタム仕様ばかり。
（ノーマルと 何が チガウ ？）
ターボこそ 積んではなかったけど、カリーナ GTは 欲しかった。
「1.6L ５V ６MT仕様」だったっけ ？
（歳なので、忘れかけ）
あのドS仕様ステージアは本当に速かった・・・。
当時、自分のまわりにいまして
タイプＭスカイラインは、大人気でしたが
GTS-4羽ナシ、パルサーGTi-R
を乗る方がいました
あの頃、オヤジ車と言われたクルマは加速がちょっとヤバかったり
ストーリアx4は発売当初は受注生産でしたけど、翌年からはカタログモデルになりましたよ〜
月産10台ぐらいでしたけど😅
1.5MTプラッツもイイ走りしますよヴィッツRSと同じエンジンですが、車重が軽いんですよねぇ
ただリヤのスタビライザーが無いのが欠点
カローラフィールダーの前身のカローラワゴンにも４Ａ－ＧＥ積んだグレードがありましたけどね
あとなぜかカリブにも