【絶対乗るな】生半可な気持ちで乗ると後悔する車たち【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #クセがスゴい車
覚悟はいいか？
というわけで今回は軽い気持ちで乗ると後悔する車たちを紹介します。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Grand Final - EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/WvObMc9VelI/mqdefault.jpg)
軽スーパーハイトワゴンは後悔のベクトルが違ってて草
軽ハイトワゴンは本当に使い勝手は良いが、走行性能が絶望的...
確かに、納得します❗。
(*´･ω･｀)b
@@user-bs7vo6fp8j 走行性能はこだわるので、背の低い車に乗ってます！
あとルーミーシリーズ…
ぶんきゃすも「絶対乗るな」とかサムネに付けるんだ…なんか悲しいなぁ
紹介された車乗ってる人の気持ちはわからんのでしょう…残念。
サムネでいかに視聴者を引き付けるかが肝なのは承知してますが、「絶対○○するな」とか「○○でクレーム殺到」とかいうワードが使われ（てるのに本編見るとそれほどでもない些か誇大な）てるとなんかうんざりして見る気薄れちゃうんですよねぇ。
@@MrMarini70でも見ちゃってる矛盾
少しわかります。
【個性爆発】とかでいいのに、とは思いました。
全面的に同意
視聴回数しか興味の無い乱造TH-camrと同じ構成のサムネは本当に悪印象
軽スーパーハイトワゴンよりルーミーの方が買っちゃダメだろ…
ハイラックスのような1ナンバーは高速も高いからそれも難点ですよね
そのかわり自動車税は安上がりだけどな、LSや日産VQ37エンジン車の霊柩車を1ナンバーで個人所有出来たら最高なんだが
まぁ軽ハイトワゴンは街乗り用だからスポーツカー乗りたい人にとってはそもそも用途自体が違うからなぁ、
税金も安くそれなりに燃費もいい、高さもあるから乗り降りも楽だし荷物もかなり載るから使い勝手はめちゃくちゃいいんだよな、
山間部でジムニーよりテリオスキッドを多く見る理由が4ドアだからって聞いて納得した
車の好みは十人十色。
デメリットを知らずに買う人もいれば、知っていても買う人はいる。
デザイン・価格・燃費・居住性等 …
車は走る物だが、走りだけで車は選ばない。😁
昔に比べると輸入車はそんなに高いものでなくなっているけど、車検や修理にかかる部品代や工賃が高額なのが辛い。
でも壊れにくくなってきてるからそうでもない
日本の技術部品も使われてきてますからね
あーアルファ、アルファロメオ君よ、君は所有してても自宅の駐車場にあるより車屋の駐車場にある方時間の方が長いのよ
ブレラに乗ってましたがその通りでした。
RX8はスポーツカーでありながら後部座席も結構快適でトランクもそこそこ広く実用性があるがロータリーは気を付けることが多すぎるんよ。
そもそも軽ハイトワゴンに走りを求めて買う人何かいてないだろw
維持費が安い目的でしょ
家庭の事情でD社の中古軽スーパーハイトワゴンを購入（増車）しました。
狙ったラインよりタイヤ1本分アウト側を走ろうとする超絶ハンドリング、登り坂で停止して発進すると唸り音あげるのに前に進まないエンジンパワー、オルタネーターの充電制御で妙にギクシャクするCVT、色やグレードがおばちゃん仕様なので車間距離詰められる等々。
一周回って逆に楽しいです。
見たいところを見ようとしたらいつもピラーが邪魔だし、とにかくサスペンションとシャーシの性能が最悪。
高速道路は論外として雨の日の勾配のある一般道とかでもまともに路面を捉えられないとか絶望的だわ
フィアットを中古で買ったけど3日では壊れなかったぞ！一週間で壊れたけど。。。
RX8は価格だけ見るとリーズナブルだけど、本当に好きじゃないと乗れないなぁ
あれは本気で初心者ドライバー、素人お断りの車だからなぁ…
マツダのディーラーで働いてる先輩曰く
おにぎりで入庫率が高いのはフルノーマルのRX-8が多いらしく
オイルメンテナンスが行き届いて無くて大半がエンジン焼付き、プラグかぶりなどの修理依頼が多いとか
@@zurisunightcore2649いじる人間ほどオイル管理するからなぁ
言うて後期はまあまあ高いんよなぁ。
もう高いよ。100万超えるし
同じFDシビックでも、タイプRじゃないFD1やハイブリッドのFD3は、乗り心地に全振りしてて両極端なんだよなあ。
はじめからスーパーハイトに走りなんか期待してないから大丈夫
そもそも軽ハイトワゴンに走りを期待してる人なんているのかな？
以前住んでた場所に、各家の塀で囲まれた路地の中からソロソロと出てくるピックアップがいた。
路地の奥まで入ったら広いのかも知れないが、出てくる時の塀同士の幅はもう車体横幅ギリギリで、他人事ながら「毎日まいにち大変じゃないのかな」とずっと思ってた。
数年前までE91型320iツーリング乗ってたけど、マジで色々壊れた。オイルパンガスケットからオイル漏れ、冷房出ない、エンジンチェックランプ…どれも6年くらいで発生したけど、むしろ整備の大切さを改めて感じた1台でした。
輸入車は本当に、ハズレを引いたら
苦労するそうですね(・ω・｀)
以前、父親の友人が
BMWのミニを新車で購入したのですが
車が納車され、ディーラーを出る際に
窓を開けて店員さんにお礼を言い
車道に出た後に閉めようとしたら
パワーウィンドウが故障して閉まらず
そのままディーラーに逆戻り…(´Д` )
最初は修理費用まで請求されたりと
(ディーラーが本社と交渉し
「初期不良である」として
後に全額戻ってはきたらしい)
踏んだり蹴ったりだったそうです…
外車の保証は日本支社独自の物らしいので本社の方じゃ保証はありません。
@@user-ps2hn3ys3g
そうだったんですね…
と、なると日本法人に対して交渉した
という感じになるのでしょうか。
FD2シビックタイプRで一番記憶に残っているのはベストカーの記事であまりの硬さにタイヤが四角くないか確認したってのがあったなあ
そしてテインがスーパーストリートなる乗り心地を改善させるサスを出して逆だろとも思ってた
なんそれおもろいなwwwww
硬いと横に移るのが滑らかだら環状走るのに向いてるやん！180キロ出していこう！
横浜の新子安のマツダR&Dセンターで行われたお披露目会に行ってその場で予約して、行きつけのディーラーの1号納車のRX-8に乗ってました
非常に面白い車でしたよ
子供が生まれて後席にベビーシートを乗っけてて子供を降ろすときに観音開きでドア開けるのがちょっとした優越感を覚えてた
でも流石にカミさんにミニバンにしろって言われて泣く泣く買い替えたのも、今となっては良い思い出
FD2の純正Rスプリングレート6.5K、後部座席の乗客のケツは死ぬ運命
外車はハイオクだし，金食い虫。でも，走らせることが楽しく感じる。
「雪降る亜熱帯」な日本で設計・生産されるから，日本車は壊れないのね。納得です。
タイトルに「絶対乗るな」って必要か疑問だなぁ
輸入車はトラブルに対応できる準備をしておかないと金があるだけじゃ乗れない、セカンドカーやサードカーで買うなら問題はないと思う。
現行ハイラックスのオーナーですが、おっしゃる通りです笑
でも、それを含めての良さだと思っております♨️
軽スーパーハイトワゴン全体にバッテン付けたの面白い
ターボ無しNボックス乗ってる同僚に俺の36ワークスAGS運転させたら『同じ軽自動車と思えない』と物凄く驚いてた
ワイのエッセ乗せても
NAでこれ？と驚かれると思う
仕事でタントに乗りますが無理な運転は出来ないです…。😱💦
ソレ成りの運転でゆっくり走ってます。😅
車欲しくて大学生から3年間必死に金貯めて現行ヴェゼルZを一括で買ったんだけど、もっと尖った車乗っとけば良かったかなぁとも思う
女ウケするって意味では若くしてsuvは大正解じゃね
ヴェゼルええやん 使い勝手いいしウケいいしいいと思う
流行りには乗れてると思いますよ。
バックミラーに写るあどけなさの残る男女が乗っているとホッコリします。頑張
こういう一般目線の動画も出してくれるのは良いと思う
維持できなくなってジムニーを売ったがアレが人生最大の後悔だったな
欠点を上げるとすれば乗り心地は別に良かったんだが、ハンドルのレスポンスがモニョってる感じでトレーラーヘッド回してるような感じだったぜ
FD2は街で遭遇してもポンポン跳ねて走ってるからね
軽ハイトワゴンは北日本の日本海側で乗ってはいけない...
冬はマジで横風と全面戦争ぞ
妙にリアル。実にリアル。
特急列車すらひっくり返す突風が吹く時もあるからねぇ・・・
北国山間部もつらみ
南日本でも下り坂の右左折で簡単にコケるけどな
「絶対乗るな」は最大の褒め言葉だと思っておくww
いいか、面白い車だけどメチャクチャ手も金も掛かるし、絶対乗るなよ！絶対乗るなよ！絶対(略
という意味ですね(^^)
先日、半日ルークス（ノーマル）を運転する機会があったんですが、
めちゃめちゃ良かったです。
モーター機能してたら普通に走れるし。
峠攻めるのは出来ませんが、ちょっと攻め気味のカーブでもなんともなかったですよ♪
売れまくりのN-BOXどんだけ良いんだって気になりますww
うちはかみさんの希望でタントだが、便利は便利だが運転はしにくい
まともなドラポジが取れない
身長175cmだが腕に合わせると足元は膝をかかえるようなかんじなほど足元は窮屈
足に合わせると今度はハンドルがとても遠い
足と腕に合わせると上体を垂直気味にしないといけないから、ブレーキのたびに上体を支えないといけないので疲れる
点検の時の代車のイースに乗ったとき、なんて運転しやすいポジションなんだろうと感動したくらい
@@zxc1524 自分はコンパクトなんでドラポジは特に問題はなかったです。
モーターアシストが無くなったら普通の軽でかったるかったです。
イース、機会があれば乗ってみたいですね。
@@gogojoey555 マイルドハイブリッドのスペーシアに乗ったことがありますが、モーターアシストはほんとにすごいですね
出足の良さはNAとは思えないくらいグイッと来てびっくりしました
ただ、そこから踏んでいってもターボ車のような力強い伸びはなかったけど、ゴーストップの多い街中、一般道しか使わないならターボなくてもこれで十分に思いました
@@zxc1524 そうなんですよね。モーターであれだけアシストしてくれたらターボ要らないかもってなりますよね。自分はもともと日産乗ってますが、担当さんから「軽自動車の普通車ができましたよ！」って訳の分からないことを言われましたがルークス乗って納得しましたww
ロータリーは今や見れる整備工場も少なくなってそう…
中古車業者の信頼度がただ下がりな昨今、車選びって本当に難しくなりましたね。
安い中古車で結果修理代が嵩んだので、今乗ってるのは、免許返納する方から譲ってもらいました。低走行で、何の改造もしてなかったので、ありがたく乗ってます(^ ^)コーナーポールもそのままです（笑）
ジムニーを買う層はそんなのは了承して買うんだよ
rx8は維持費が高くても初期費用が安いから、数年乗るだけなら他のスポーツカーを買うより安いか同等くらいになるよね。
ハイラックスはフロントが独立サスだからまだハンドル切れ角とれてるほうで取り回しはまし。きついのはランクル70。ナックルの形状が切れ角取れない構造だからハンドル切れない。再販のピックアップ仕様は回転半径がカタログでも7m超えてたし、昔初代プラド乗ったときもボディ小さいけど路地の角とかで困るときあった。
’80年代は、マークⅡ、クレスタ、ローレル、スカイライン等のハイソカー、R32スカイラインGT-R、ソアラ、プレリュード、S13シルビア、AE86レビントレノ等のスポーツカーと当時の車好き世帯が選択出来る車種がピンからキリ迄、有りだったが、これ等の車種が淘汰されたり、生き残り現行車種の新車価格が割高になってしまって、当時を知る人ぞ知る者が安易に購入が出来無くなって、我慢を強いられて、軽ハイトワゴンを運転しているのが現状で有る❗
欧州車に増えているでかいタッチパネルの故障は最大のリスクですね。走行に問題無くてもナビやオーディオ、車種によってはエアコンまで使えなくなるので交換するしかないのに工賃＆部品代で40万円超とか…。
物理ボタンしか勝たん✊
最悪だぁ…。😅
RX-8乗ってたけど、普通の人にはおすすめしないかなぁ。
来年新卒1年目でGR86を夢見る自分…毎日もやしならいけるか…？（無謀）
実家暮らしなら…
もやしじゃなくて道端の野草食べればワンチャン （入社2年目でWRXを買った人）
銀行で漢の120回払いすれば余裕余裕
間違っても残クレに手を出すんじゃないぞ
もちろん実家で残クレは使いません！もやしはジョークです…
何も食べなければタダだよ😊
ハイラックスはデカいからなぁ…
街乗りキツイとは言うが
実際に何度も友人の借りてるけど
田舎の地元では不便に思ったことはない
人も4人(運転手を除いて)運べて荷台も少しデカくなった軽トラ感覚でこき使ってる
自家用で2t平ボディ車が在るけど積み荷の量と重さによっては友人の現行ハイラックス借りてる(ディーゼルターボの下から上までずっとモリモリトルクがマジで虜になる)
7:09
知識で何だかんだ言うよりも、経験した方が身になる。
好きなの乗るといい。
三代目 マツダ デミオ買ったけど、バックする時見にくいバックモニター必須それに 圧迫感あって乗りにくい初代デミオと比べて屋根が低いので9年で手放した！今は軽自動車マツダ フレアに乗っている！初代デミオに似てるし屋根が高いので快適 車内少し広く感じる
エイトとF30とパレット所有してる自分からすると、どれも間違ってないけど1台で済ませようとしなければいい話だと思った。
実際この3台あればそれなりになんとでもなります。楽しさとか経済性とか...
個人的にはパレットはいらないけど()
絶対乗るなとは、明らかな欠陥車とかならともかく車紹介がメインのチャンネルがそんなコメントは悲しいなぁ
でもダチョウ倶楽部が絶対乗るな、絶対乗るなよって言うと？
ジムニー乗りワイ、次のクルマはハイラックスかトライトンと決めてる(二倍役満)
ロータリーの沼にハマって前期のATから後期のタイプRSに乗り換えてしまいました
ロータリーはオイル交換を本当にまめにやらないと圧縮が抜けます。
自分のも抜けました。
騙し騙し乗っていましたが、セルを回してエンジンがすぐにかからない、アイドリングが不安定になり、いつ死ぬか。。。
乗っていて恐ろしかったです。
ディーラーではリビルドエンジン乗せ替えで70万と言われたので手放しました。
ちゃんと抜けてますよ、と説明して売りました。
RX8もそのうちこんな中古で！みたいな値段に成るんだろうな……。
そのうちどころか、最終型の程度いい個体はもう新車価格超えてますね。
NAのNボックスプラスで高速乗ったら合流の登板で60km/hしか出なかったのはいい思い出
本当に好きな車なら、ダメな所も愛せるのです😊
元RX-8オーナーだけど、正直、走り、特にコーナリングに対して満足できるラインが上がってしまったってのはある。
あれほどバランスよく作った車で、庶民が購入できる価格の車は無いよ。
今、スポーツカー復権してきて、色々車種あるけれど、その価格があればRX-8購入して数年乗っても大丈夫って位高い。
運転操作にきちんと答えてくれる車だから、ドライビングの練習にも良い。
家族持ちにはきつい部分もあるから、若い独身世代に乗ってほしい車でもある。
足がレーシングカー並みだろうが、走りがつまらないなんて素人がこだわることでしかない。
ハイラックス乗ってます。
幅はそんなに広くないので運転は意外に普通。やはり長さはネック。
狭い駐車場はスルーです笑
リアオーバーバングが長いのでバック駐車の際輪止めに当たるまで行くとかなりはみ出るので障害物が有るとぶつかります。
リアサスはリーフスプリングなので乗り心地は良くないです。独特の揺れが有るので車酔いしやすい方は注意。
新車で400万ですが、なぜか「700万位する？」と勘違いされます。
とても目立つので走っていて良くガン見されます、恥ずかしがり屋さんは注意。
メリットもデメリットも含めてハイラックス大好きです。
あ、燃費は11km/Lと意外に悪くないですよ。
RX8は最高だった。
タコ足で触媒が崩壊したり、出先でプラグがかぶったり、圧縮抜けでOHしたりしたけど、燃費は2000ccターボとそれほど悪くないし、良く曲がるし、止まるし、乗り心地は良いし、室内は広いし、速さはともかくエンジンフィーリングはFD以上、かなり楽しい車だった。
本当に素晴らしいクルマだった
夏場足元から上がってくる熱でエアコンは事実上ほとんど意味をなしてないとか、定期的なOH前提とか問題はあるけど意外と実用性の高い室内の広さや荷物の積みやすさ、走る曲がる止まるっていうクルマにおいて1番大切な性能がしっかりしてる良いクルマでした
まあ、燃料費高騰してる昨今だと人にオススメはしにくいしもう一度乗るかって言われたら大いに悩むけど…
@@karavls そうでした、左足熱かったなぁ...
ジムニーの欠点は（他の軽自動車と比べて）室内が狭い事・・・AZ1より広いか。
特に後部座席は人権ないからねぇ…
自分は現行ジムニーを滅多に人載せないのと軽量化目的で後部座席取って4ナンバー(軽貨物)登録にしてる
ジムニーで狩猟行って結局犬と獲物置き場困って軽トラ4WD。軽トラもうちょいオフロード寄りして欲しい。地上最低高が乗用車並なのは困る。ジムニーのピックアップとかあれば最高なんだけどな
@@sunami808ジムニートラック出てほしいですねホントに。本州じゃあハイラックスじゃあデカ過ぎるし、軽トラリフトアップするのも限界が有りますしねぇ・・・。
BMWとかBENZとかの絶対的信用のあるドイツ車ですら、整備する際には「バリ」で整備士泣かせだから「やっぱり、国産ッ！！」って、私が掛かり付けの車屋さんの整備士がそう言っていたわ（笑）。
「最後に後悔話ばかりで疲れた君たちにオススメがコレだ」とか言って軽トラ出るかなーと思ったら出ないで終わったｗ
7:12 悪魔のZならぬ、(出費が)悪魔の8という訳か···
ジムニーの乗り心地は、慣れないと気持ち悪い感じがします。最低地上高自体が高いから、普通の車と違う揺れ方するんです。
日本にしか四季が無いという妄想。
ヴィヴァルディに謝れｗ
お疲れ様です
実際乗ってる人もいるわけだから『絶対乗るな』は書いちゃいけない気もする…
確かに強い言い方だけど
生半可な気持ちで乗るなってのがメインだから多少はね…？
5.2L V10自然吸気のS6は街乗りだとリッター4km台だけどこの上ない悦びを感じられるから後悔してない。
1.3ロータリーは４サイクルでいうと2600ccといっしょだから、1.5倍係数はむしろ優遇されてるよね。
FD2の最大の後悔ポイントは、4名乗車ってことだよね。せっかくの４ドアなのに・・。
7月までRX-8 乗ってましたが金欠で降りました😂
ロータリー係数を掛けるならターボ係数も導入しないと平等じゃないよね。どうしてこんなことになってるんだろうか？
ロータリーというかRX-8の魅力とデメリットが面白い…あとセダンの形した化け物も。
先日(デイズに乗れなくて)ルークスに試乗させてもらいましたが、
一般道で困らないな、悪くないなが感想でした…セカンドカーなら…みたいな。
デイズとデリカミニが気になるところです。
あと軽に楽しさ求めるならMTか背の低いタイプか電気自動車だなって思う。
一周まわった楽しさもアリだろうけど。
(N-BOXとか他に乗った事は無いので、あくまでボディタイプに関する感想です)
ルークスはターボ必須だよね
@@user-of7hd1iv8m 乗り心地自体は良かったのですが、
駆動関係の設計が新しい+ターボ+マイルドHEVの三位一体でこれだもんなって思いました。
(ターボ必須だな…という意味で。デイズならNAでも充分かもしれませんが。)
田舎暮らしなのでハイラックスみたいなデカいクルマに乗るのが夢だったけど、給油頻度の低いPHEVに慣れてしまった現在、維持費・ガス大喰らいのクルマはもう乗れない。物価高・ガソリン高の昨今、夢やロマンを追求できないから悲しい・・・。
追求するのは自分自身だよ？
ワイ一般人
軽スーパーハイトワゴンを選択(´・ω・`)
「軽い気持ちで乗ると後悔する車」というにはちょっと違う車種ばかりと思うのは俺だけ？
今回紹介された車、基本的に「そういうクルマ」と割り切れないと乗れない車種ばかりだと思う。少なくとも軽ハイト以外は「軽い気持ちで乗る車」ではないでしょ。
個人的、ハイラックスに触れていながら残念だったのはトラック特有の乗り心地の悪さについて触れていないこと。
ハイラックスの車格なんて見ればわかるし、１ナンバーの不便さだって営業から説明される。
ただ、乗り心地だけは乗ってみないとわからない。ジムニーの乗り心地に触れていながら、ハイラックスの固い乗り心地に一言も触れていないのはどうかと思うけどね。
驚いたのは割り切れているから乗っているオーナー、「好きだから」という考えで乗っているオーナーがコメント欄で紳士的な意見をしていること。
欠点も美点にしてしまう考え方。やはりその車が好きなんだなって感じたね。
車は好きですが、今は「かわいい」ムーヴキャンバスに乗っています。車に合わせればワインディングでもそこそこ走れますよ。無理に進入速度を上げずにきっちりスピードを落としてからくるんと回って、立ち上がりはターボでドカンと立ち上がるようにすると良いようです。
FD2は名阪で轍にハンドルを取られてまっすぐ走らない、ゴツゴツした突き上げが凄まじいとはオーナー談でした。
純正よりも社外のサスの方が、乗り心地が良くなるとも聞くレベルだそうです。
初代インテRはそこまでひどく無いのに、どうしてこうなったｗ
ハイトワゴンではありませんが、エブリィＪＯＩＮターボＭＴはこういうネガな面とは無縁ですね。
勿論強風の横風には弱いですが、それでも安定性は高く、加速もコーナリングも燃費もそこそこです。
この良さを判る人が殆ど居なくて、廃盤になってから人氣上昇とは皮肉です;つД｀)
覚悟という点なら、Ｓ６６０の積載性がバイク以下との噂も。。。
お金さえあればrx-8欲しい…
自車KeiワークスMT、親N-BOXだけど確かに唸って加速しないし高速で100km出すのも大変。サスは他社よりはマシかな(パレットとの比較)
自分のはエアコン壊れてるからたまに使ってる
走り屋一家の友人がジムニー買ったって言ってたなぁ。
やっぱり納車むっちゃかかるって言っていました。R1すら改造せずには乗りたくなと言う生粋の改造も大好き一家なので、またなんか色々してるんだろうなぁ……R1が重低音響かせて走って来たのには度肝を抜かれた思い出が……😅
軽ハイトワゴンは運転し辛かったですね。
一度代車で乗った事ありますが、風に煽られるし、安定性には欠けてました。
シビックはFD2こそ至高のシビック！！
過去にja11乗ってたので、知人がかった現行ジムニー乗らせてもらった時に乗り心地の良さに感動したんだけど(^_^;) そっか、一般的にはジムニーって乗り心地悪いんだ😅
現行乗ったらジムニーはやっぱり悪いけどシエラは良かった
シエラは15インチだからいいのかな？
後輩のジムニーは先代でインチアップにハミタイしてるから
めっちゃ乗り心地悪いと言ってた
昔SJ10持ってた。妹の家がジムニーをセカンドカーで買ってるけど、立派な乗用車だと思った。でも街中しか乗らんのに要らんやろとは思った。
JB23乗ってる私でさえJB64の乗り心地は「良くなった！」と思いましたよ。(´･ω･`)（試乗車だったけど）
ZC32Sスイスポ乗ってますがマジで買わない方いいですわよ
抜け出せなくなっちまいますわよ!!
そしてまた鈴菌感染者が増えるのであったとさ…(←バイクの鈴菌感染者
RX-8はエエ車やったぞ。
初代ルークスのターボ無し仕様なんてアクセルベタ踏みしてもエンジンがうるさくなるだけでちっとも加速しなかったぞ
元々ターボありきの設計だったしね3B20…
その四駆は、、、更に
排気量やサイズ、燃費はともかく先代センチュリーがかなり中古が安いのに先々代Sクラスの方が見かけるのは何かあるのかな。やはり伝統的過ぎるデザインかな？似合う服装も限られるし。故障もほぼ無いし、パーツもそこまで高くないと聞くのに。
ハイラックス乗っ取るが、所詮はトラックということを理解して買わないとね。現行はそれでもかなり乗用車寄りだが。汚え荷物を荷台に積んでおけば室内は最低限汚れないのも良い。ボディはデカいが、個人的にはMiniやADvanよりは運転しやすいと思う。
旧型だけどジムニーは後悔したな
乗り心地とかは前はパジェロだったんで別にだったけど
走りが酷すぎた
軽自動車だからもあるしパジェロがチューニングエンジンだったのもあるけど
我慢できんのがパジェロのガソリンよりも燃費が悪いんだよな
あり得んでした
クロカンするけど総合的使い勝手はパジェロのショート(ナローボディー)の方が遥かに良かった
ぶっちゃけジムニーは二度と乗らん
1人乗りの車は買って後悔する。
外車は・・・まあわからんでもないけど、リセールのこと考えると下がり幅が国産の比じゃないので
あえて中古狙いをおすすめするけどな。特にドイツ以外のメーカーは（ドイツは値下がり率が低い）
厳密にはハイラックスも輸入車になります｡
軽スーパーハイトは乗るなと言うけどルークスのハイウェイスターターボモデル乗ったことあるけどパワーもあるし足回りも固めな印象だったので軽スーパーハイトあまり好きじゃない自分でもこれは良いなって思った。軽スーパーハイト全てが悪いわけではない。結局その人の好みの問題だ。
だからあまり乗るなとか言わない方がいいと思う
どこかを立てればどこかが立たないというのはよくある事で、立たない方だけを取り上げてこの車はダメだというインパクトだけを狙った印象操作のような動画は車好きからしたらあまり良くは思われないだろうね
この動画に限った話ではないけど
そう考えたら、排気量3.5リッター以上って燃料代が高いけど想定内やもんな。ただ、高級車だと電装品の故障がキツいな。となるとやっぱり日本車が安定択か。
トヨタのセラが無いな
夏場のエアコンの効かなさはまさに地獄
ジムニーシエラとハイラックスは見た目がメッチャ好み
でも買う勇気は無いなぁ
ハイラックスはベースグレードでオプション無しに抑えれば約500万
用途が違うが次期発売のアルヴェルはオプション無しでも新車販売価格800万余裕で超えるらしいから
ハイラックスの利点は軽油だから燃料費がガソリンと比べてまだ安い
1ナンバーだから税金安い、車検も安い、毎年車検で整備されるから長く乗れる
ディーゼルターボだから下から上までずっとモリモリトルクがマジで虜になる(北米仕様だとV8仕様があってあっちはあっちで別のバケモノ)
ランドクルーザー70系はやめておけ。
ジムニー以上に後悔するぞ。
毎年車検が面倒ってよく言われるけど、自分は12か月点検をオイル交換とセットで車屋にお願いしてるから大差無い
車検が面倒と言ってる人間は普段から自分で車をチェックしてるか怪しいんだが・・・
そういう意味ではスズキの愛車無料点検ってスゴイと思う
外車は良く出来てても道路や交通事情が設計的にも合わないから痛みやすいと昔言われました
なので日本で乗るなら業者多くて人気のあるベンツにしとけとも