а мне не нравился. ))) Вот, ЧС7 или ЧС8 - да. Из других локомотивов (и тепловозов в т.ч.) - м62, 2м62, 2тэ116, вл10, вл11, вл80. В общем, на вкус и цвет - товарищей нет.
Говорят, что в стеклопластиковом кузове в кабину машиниста проникало много электромагнитного излучения от контактной сети. А что помешало сделать экранирование кабины? Нет, весь кузов переделали и утяжелили! Такую красоту испортили!
Спасибо автору! Электровоз моей детской мечты. Шедевр!! Ездил на Киев пасс вокзал, чтобы послушать его.. Пронес через всю жизнь.. Теперь, как и многие эьи машинки будес списаны в утиль. Ращве что на металл не порежут))) Лайк, аднащначна) Привет из Киева
Электровоз классный. Так и не удалось поработать на них., но в кабине бывал не раз. В свою бытность пом. машиниста депо Брянск 2 работал на ВЛ 80 Т,С, а ЧС 4 и позже ЧС 4Т - это депо Брянск 1, пассажирское. Приходишь на вокзал Брянск 1 и на любой поезд просишься до Сухинич, а там уже на ЧС 7 до Москвы. Можно было и в вагоне доехать, свои своих тогда везде признавали и брали без проблем и без всяких маршрутов, но мне больше нравилось в локомотивах. Хорошее было время, начало 90-х. Спасибо Юрию за классное и трогательное видео!
Ничего не жаль.Свои построим не хуже и мощнее!Щас пиздец развивается отрасль!Ещё вл пожалей 60 годов выпуска.Проще надо относится!И не ебать голову себе и людям,которые строят и испытывают новые локомотивы!
Уходит эпоха электровозов, электровозов в которых была душа, в которых было что то индивидуальное. Они создавались целыми конструкторскими бюро, каждый инженер хотел внести свою идею, свое рациональное предложение. Это делало их поистине очень интересными. Они не походили друг на друга. Увы им на смену приходят бездушные машины созданные не очень умными людьми, людьми которые работают не за идею, не за гордость, а просто что бы заработать деньги на жизнь. Очень жаль, советские электровозы это уникальная вещь, это как человек. Человек умер, но память осталась. И я очень счастлив что мне удалось поработать на них и я никогда не забуду Чешки, 60ки и 80ки.
Согласен с вами. Сейчас в разработку поездов пришли "зелёные" менеджеры, которым бабки подавай. Например ТЭП 70БС. Что это за уродство? Так исковеркать кравсивый "тапок".
@@faleotfil3723 плюнь им в рожу кто так говорит, это тебе не ермак и не гранит, которые зависят от погоды. С какими машинистами ты говорил? с нынешними?
@@КонстантинСтаниславский-э9г ,я уже три года на пенсии,к нам в депо заезжали эксперементальные локомотивы со Щербинки,а просто так ля ля без конкретики каждый может,скучно с вами.
сам,лично на практике залазил в остов ЧС-4 (депо Киев-Пасс)+заставляли с сгоревшего ЧС-4 розкручивать трансформатор(мы по не знанию нихило его так розхреначили и мастер был в ахуе)))
Наверное, из переменников - самый красивый, считая и современные. ЧС4Т больше похож на шлакоблок, а всякие ЭПшки безлики. Много их видел в Брянске, темно-красных.
Где-то читал, что ЧС4т имеет несколько прозвищ: "башня", "кирпич", "гроб". Про шлакоблок не слышал, хотя какое-то сходство таки имеется. В Киеве они тоже были - сам видел, выезжая запорожским мимо депо. Один отправлялся с фирменным поездом "Уголёк" Киев - Донецк, другой "Львов" тащил, только готовился к отправлению. Я при виде ЧС4т малость офонарел, поскольку раньше таких машин ещё не видел. Видок у них какой-то нагловатый, ЧС4 как-то краше выглядит. Но вообще-то ЧС4т - улучшенный ЧС4, только в новом кузове из сплавов алюминия и с реостатным тормозом по типу ЭДТ.
ошеломлен! Какие еще у нас, на Украине, ЧС4т? Откуда? Когда-то были, но после получения новых ЧС8 - ЧС4т из Киева куда-то потом отправили. Может, мельком, видели ЧС4з? Тогда да - киевские ЧС4 все отКВРили, и придали им вид, очень схожий с ЧС8. Но, ЧС4т - ни одного у нас на Украине нет. И ЧС2т - тоже у нас нет.
Да я в 80-х как-то ехал с Киева на фирменном скором поезде "Запоріжжя" №72, и во время стоянки, перед отправлением, видел 2 таких электровоза - один шёл с фирменным "Львов", второй отправлялся с фирменным "Уголёк". В то время, вероятно, уже начали приходить из Чехии ЧС8. Кстати, в Сети, как-то видел фотку одного ЧС4т зелёного окраса с жёлтой полосой по низу, и принадлежал Юго-Западной дороге (Ю-З жд.). Номер имел то ли 715, то ли 727. Понятно, что в Киеве или ещё где-то рядом они были временно. Зато при отъезде запорожским, в сторону Мироновки, этих ЧС4 видел в депо чуть не больше двадцати, и это при том, что некоторые были в рейсах, а остальные, как раз, стояли в депо Киева-пассажирского.
Странно я сколько катался на Железной дороге Москвы в Ростов на Дону, никогда эти Аквариуммы не видел. Всегда встречались только квадратномордые ЧС, Кажись ЧС-4т, хотя часто они катали именно пассажирские поезда.
а кто сказал, что они везде (или вообще на ростовской ветке) должны быть? Они, в основном, были сосредоточены в Киеве и Саратове. Ну, где-то еще, может, что-то было.
Зах они все на металолом деньги жалко на копетал рем так бы осталось побольше таких трудяг, но согласитесь новая техника лучше но лично мне нравятся такие трудяги
Хороший ролик для ностальгии по прошедшей эпохе. Но надо понимать, что времена изменились, сейчас дешевле купить новое, чем починить старое. Ещё в 90-е годы, на Октябрьской ЖД за голову хватались, когда ремонт ЧС-200 обходился в 2 раза дороже чем купить новые у Чехов. Тогда капитальным ремонтом занимались только чехи и в Запорожье - Окраина, в зависимости от номера ремонта, и реально чехи предлагали новые локомотивы, но вмешалась ностальгия и политика. Так что ЧС-200 до сих пор катаются. Но надо сказать, что именно чехи фактически и угробили в 50-60 годы советское пассажирское электровозостроение, так что после развала соцлагеря и СССР пассажирские электровозы пришлось создавать фактически с нуля.
окраина - это теперь твой Лаптенстан! теперь вы задворки цивилизации, а Украина - реально последний форпост цивилизации перед переходом в болота мокшандии!
@@Alexandr3737 Война должна быть быстрой и победоносной, а на данный момент, в очередной раз мы завязли в этой недостране... Афганистан похоже ни чему не научил...
Между прочим, ЧС4 имеют два прозвища: "аквариум" - из-за понароамного остекления кабины, и "мыльница" - из-за стеклопластикового кузова. По некоторым данным следующий электровоз этой серии - ЧС5 копия ЧС4, но с буферами и винтовой стяжкой - ЧС5 водят поезда в основном в Чехии. Позже был выпущен грузовой 2ЧС5, тоже переменного тока.
а мне они никогда не нравились. ))) С другой стороны, новые, может, действительно чем-то выделяются, но под конец "заката", когда довелось их видеть в оригинале - ничего такого уж (помятые, абы как покрашенные и т.д.)
Собственно, я и не утверждал, что двойные ЧС5 вообще существуют - кто-то нечто подобное смастерил то ли для МСТС, то ли для Trainz. Завод "Шкода" разработал ЧС9, вроде импульсный двухсистемный, но и он в СССР не поступил из-за развала Страны Советов. Зато один разработчик, не вспомню, кто, на сайте www.trainsimpack.ucoz.ru выложил свои разработки: двухсекционный ЧС10 и односекционный ЧС12. Десятка, понятное дело, импульсный двухсистемник, а двенадцатка - импульсный постоянник. Но это вымышленные электровозы для МСТС, якобы выпускаемые Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ). Гонял на них виртуальные поезда, машины классные. Вообще-то в Днепре, заводом ДЭВЗ ведётся разработка импульсного двухсистемного пассажирского электровоза типа ДС4. Сборка Днепровская, а электроника и комплектация от фирмы Siemens (Германия).
Взгрустнул при просмотре, с 2001ого по 2008ой видел их вживую в Ртищево и Саратове. Автору не в обиду, но он забыл про ЧС4 031, он по сей день стоит в Ермолино, а также про ЧС4 226, который переодически используется на выставках
Самый удачный с точки зрения дизайна электровоз,просто шедевр !! Балдел от него в детстве нещадно .Лайк создателям и тем кто помнит сейчас.
Именно Чс4, а не ЧС4т!
а мне не нравился. ))) Вот, ЧС7 или ЧС8 - да. Из других локомотивов (и тепловозов в т.ч.) - м62, 2м62, 2тэ116, вл10, вл11, вл80. В общем, на вкус и цвет - товарищей нет.
Говорят, что в стеклопластиковом кузове в кабину машиниста проникало много электромагнитного излучения от контактной сети. А что помешало сделать экранирование кабины? Нет, весь кузов переделали и утяжелили! Такую красоту испортили!
Я тоже всю молодость тащился от него.и щас он мой любимец
Та ну, излучение здравствуйте
Спасибо автору! Электровоз моей детской мечты. Шедевр!! Ездил на Киев пасс вокзал, чтобы послушать его.. Пронес через всю жизнь.. Теперь, как и многие эьи машинки будес списаны в утиль. Ращве что на металл не порежут))) Лайк, аднащначна)
Привет из Киева
Ещё долго будут работать ( квр)
Этот локомотив с вечно удивлённой и доброй мордочкой как весточка из детства!
Очень жаль... Но уж лучше КВР, чем списывать.
Один остался в очень хорошем состоянии в музее ЖД транспорта на станции Киев-Пасажирский
Это единственный локомотив Советской эпохи от которого я не мог отвести взгляд. Тащил он состав аж со свистом как бешеный.
Электровоз классный. Так и не удалось поработать на них., но в кабине бывал не раз. В свою бытность пом. машиниста депо Брянск 2 работал на ВЛ 80 Т,С, а ЧС 4 и позже ЧС 4Т - это депо Брянск 1, пассажирское. Приходишь на вокзал Брянск 1 и на любой поезд просишься до Сухинич, а там уже на ЧС 7 до Москвы. Можно было и в вагоне доехать, свои своих тогда везде признавали и брали без проблем и без всяких маршрутов, но мне больше нравилось в локомотивах. Хорошее было время, начало 90-х. Спасибо Юрию за классное и трогательное видео!
Поезд 77 Москва-Ковель, после Киева всегда эти красавцы везли, смотрелись как космические аппараты!
Жаль,что такие электровозы постепенно уходят в небытие
да, дружище
их КВРят
Ничего не жаль.Свои построим не хуже и мощнее!Щас пиздец развивается отрасль!Ещё вл пожалей 60 годов выпуска.Проще надо относится!И не ебать голову себе и людям,которые строят и испытывают новые локомотивы!
Но, тем не менее, они ещё водят поезда.
@@blacky9854 проще? Такое ощущение,что писал малолетний идиот
оочень жалко помним любим скорбим
чс.4.самый.красивый.эл.воз.моего.децтва.навивает.ностальгию.
😀... а как тебе такой поезд? ЧС4 126 th-cam.com/video/Q6MBgdd-Pz8/w-d-xo.html😉
Я помню эти машины, намного лучше всяких ЭП и прочей хрени, мне нравятся все электровозы серии ЧС.
Самый красивый электровоз всех времён и народов , но зимой с ним куча проблем.
Родная Пенза засветилась...
Нет их уже на Киев-пассе. Ток в новых кузовах! Но в музее стоит, даже покрасили осенью из-за запуска рейсового автобуса на Борисполь)
😀.. а как тебе такой поезд? ЧС4 126 th-cam.com/video/Q6MBgdd-Pz8/w-d-xo.html
@@КостяКостя-ч7п ну,так это в новых кузовах))) сейчас их в новую розкраску красят).
Ретро-машина классная.
Красавец , другого такого нет
Даа!.. Приятные чувства когда смотришь это видео! Сейчас они в музеях, отстаивают свою остальную жизнь.
Ещё больше жаль ЭР2 и вагоны метрополитена вагонов типа Г, Д , Е , Ем, Ёж.
Ежей в Москве больше нет.
Лутший поезд моего дедства
ZX Does Games Кишинев-Москва.
Найди ещё вторую ошибку.)
Уходит эпоха электровозов, электровозов в которых была душа, в которых было что то индивидуальное. Они создавались целыми конструкторскими бюро, каждый инженер хотел внести свою идею, свое рациональное предложение. Это делало их поистине очень интересными. Они не походили друг на друга. Увы им на смену приходят бездушные машины созданные не очень умными людьми, людьми которые работают не за идею, не за гордость, а просто что бы заработать деньги на жизнь. Очень жаль, советские электровозы это уникальная вещь, это как человек. Человек умер, но память осталась. И я очень счастлив что мне удалось поработать на них и я никогда не забуду Чешки, 60ки и 80ки.
Согласен с вами. Сейчас в разработку поездов пришли "зелёные" менеджеры, которым бабки подавай. Например ТЭП 70БС. Что это за уродство? Так исковеркать кравсивый "тапок".
Ну чехи чешские,а не советские,вл-60 дерьмо,все машинисты,с кем разговаривал,так говорят,тэп-70бс лучше тэп-70.Ребята,а вы железнодорожники?
" Бездушные машины " ! Это ЧС-8 наверное. Очень хороший аппарат , без проблем , в отличие от ЧС-4.
@@faleotfil3723 плюнь им в рожу кто так говорит, это тебе не ермак и не гранит, которые зависят от погоды. С какими машинистами ты говорил? с нынешними?
@@КонстантинСтаниславский-э9г ,я уже три года на пенсии,к нам в депо заезжали эксперементальные локомотивы со Щербинки,а просто так ля ля без конкретики каждый может,скучно с вами.
сам,лично на практике залазил в остов ЧС-4 (депо Киев-Пасс)+заставляли с сгоревшего ЧС-4 розкручивать трансформатор(мы по не знанию нихило его так розхреначили и мастер был в ахуе)))
*слезу пустил*
И губы надул...
Самый красивый электровоз, на них проработал 33 года
Очень грустное видео , до слёз
ЧС- 060 КВР привет,жму рукав!
Да конечно хорошие поезда были ЧС 4 жалко когда я родился их списали😪😥😢😖
Их можно увидеть разве что только в Trainz simulator
Новое это хорошо забытое старое
Как будто без смены дизайна нельзя КВРить... Будьте ж людьми...
корпус уже не держал,у всего есть свой срок
Почему бы тогда не сделать точно такой же корпус?
lotchik mastersland уродский дизайн
У КВР или у оригинального?
lotchik mastersland Канешно КВР
Реву (((
В Киеве есть музей на жд вокзале,там стоит ЧС-4
Да ладно он там и живёт и знает про этот музей
ЧС4-072!
А как называются музыкальные композиции
я на ЧС4-157 зелёненьком таком ))) сейчас в Trainz симуляторе катаюсь! )))))))
Он разве,там есть?
***** Катну что ли
Roud
Видел их только на Украине.
а я - в МС ТС катался на них. Трейнз - куда сложнее МС ТС, потому я предпочитал более простой симулятор.
Классно!
И композиция подходящая за кадры!
"Там для меня горит очаг..."? Да-а, очень подходяще.
023, 029 меня возили...
Наверное, из переменников - самый красивый, считая и современные. ЧС4Т больше похож на шлакоблок, а всякие ЭПшки безлики.
Много их видел в Брянске, темно-красных.
Где-то читал, что ЧС4т имеет несколько прозвищ: "башня", "кирпич", "гроб". Про шлакоблок не слышал, хотя какое-то сходство таки имеется. В Киеве они тоже были - сам видел, выезжая запорожским мимо депо. Один отправлялся с фирменным поездом "Уголёк" Киев - Донецк, другой "Львов" тащил, только готовился к отправлению. Я при виде ЧС4т малость офонарел, поскольку раньше таких машин ещё не видел. Видок у них какой-то нагловатый, ЧС4 как-то краше выглядит. Но вообще-то ЧС4т - улучшенный ЧС4, только в новом кузове из сплавов алюминия и с реостатным тормозом по типу ЭДТ.
ошеломлен! Какие еще у нас, на Украине, ЧС4т? Откуда? Когда-то были, но после получения новых ЧС8 - ЧС4т из Киева куда-то потом отправили.
Может, мельком, видели ЧС4з? Тогда да - киевские ЧС4 все отКВРили, и придали им вид, очень схожий с ЧС8. Но, ЧС4т - ни одного у нас на Украине нет. И ЧС2т - тоже у нас нет.
Да я в 80-х как-то ехал с Киева на фирменном скором поезде "Запоріжжя" №72, и во время стоянки, перед отправлением, видел 2 таких электровоза - один шёл с фирменным "Львов", второй отправлялся с фирменным "Уголёк". В то время, вероятно, уже начали приходить из Чехии ЧС8. Кстати, в Сети, как-то видел фотку одного ЧС4т зелёного окраса с жёлтой полосой по низу, и принадлежал Юго-Западной дороге (Ю-З жд.). Номер имел то ли 715, то ли 727.
Понятно, что в Киеве или ещё где-то рядом они были временно.
Зато при отъезде запорожским, в сторону Мироновки, этих ЧС4 видел в депо чуть не больше двадцати, и это при том, что некоторые были в рейсах, а остальные, как раз, стояли в депо Киева-пассажирского.
были, я работал помохой в киев пассе, и где то в годах 2006-2007, лок бригады с Брянска ездили на своих чс 4т аж до Киева, пару поездов им дали
В Киев - пасс ЧС-4Т называли " чемодан " , в РФ - " теремок ".
красавчики ...
Очень жалко аквариум и чугунок
Они так и смотрят на нас и говорят за что...
самый красивый!)
да жалко конечно прикольные
Супер, лайк .... а как тебе такой поезд? ЧС4 126 th-cam.com/video/Q6MBgdd-Pz8/w-d-xo.html😀😆
Одно что мне ненраввиться в електровозе то зеленая кабина а так просто супер.
еххх, я а успел пороботать на таком
Спасибо! Я видел его только в детстве
Да история!
Помним !
Легенда
Дай Бог пришол бы такой как Кирпа ,и восстановились ЧСки
Самый грозный вид среди всех электровозов. Когда такой монстр проносился рядом с тобой, хотелось прямо в штаны наложить :)
Ласточки!👍👍👍
3:33 линию с постоянки на переменку перевели?
Прослезился аж
Он красивее ТЕРЕМКА(чс4т)
Согласен, но ЧС2т, гораздо красивее.
@@kostettkostetoff2634 а по мне, чс4т самый лучший, чс4 второй, а 2т,хоть похож на 4т,какой-то странный. Как 3х летний боксер)
Красивое.не.забываеца.
сейчас на самых первых ЧС4 можно прокатиться только в Trainz 12
не только. В симуляторе от Майкрософт - тоже.
Куда ушел ЧС4? В поездовый рай
Странно я сколько катался на Железной дороге Москвы в Ростов на Дону, никогда эти Аквариуммы не видел. Всегда встречались только квадратномордые ЧС, Кажись ЧС-4т, хотя часто они катали именно пассажирские поезда.
мы когда то ездили поездом Кишинев-Москва, и по Украине наш поезд тянул ЧС4, темно-вишневого цвета с приличной скоростью.
а кто сказал, что они везде (или вообще на ростовской ветке) должны быть? Они, в основном, были сосредоточены в Киеве и Саратове. Ну, где-то еще, может, что-то было.
скарасной был очень мой атец работал на таком
В России лет 40 такие не используются, а если где то и были то в частных руках
Скачайте треинз 12 он там есть можете кататься сколько хотите
Жалко 😭
Зах они все на металолом деньги жалко на копетал рем так бы осталось побольше таких трудяг, но согласитесь новая техника лучше но лично мне нравятся такие трудяги
Уже и чс4т история,вот так и уходит время. ..
Сейчач только остались легенды на EXPO1520
Показалось на 0:21 ЧАЭС-4 :)
Этот локомотив уже списали 😭😭😭😭😭😭😭😭
В РЖД живы 2 ЧС4 это 226 и 140
226, да. А что с 140 - не понятно.
Пластиковый ящик👍👍👍
Кажется мне что нужно біло дать шанс всем електровозам и сделать кр
А в рабочим родном дизайне сейчас остался только 226ой
Чс 4-226 работает до сих пор
чс4-лучше чем эп20-это мое мнение
Судьба, как у Челищева...
Грустное видео!
Слишком быстро меняете кадры с фотоснимками!
a etot Lokomotiv toshe bil Banditom v 90 ich ? :D
Виликая понять ним
Я застал их последний раз в 2007 году мне один год был
Хороший ролик для ностальгии по прошедшей эпохе. Но надо понимать, что времена изменились, сейчас дешевле купить новое, чем починить старое. Ещё в 90-е годы, на Октябрьской ЖД за голову хватались, когда ремонт ЧС-200 обходился в 2 раза дороже чем купить новые у Чехов. Тогда капитальным ремонтом занимались только чехи и в Запорожье - Окраина, в зависимости от номера ремонта, и реально чехи предлагали новые локомотивы, но вмешалась ностальгия и политика. Так что ЧС-200 до сих пор катаются. Но надо сказать, что именно чехи фактически и угробили в 50-60 годы советское пассажирское электровозостроение, так что после развала соцлагеря и СССР пассажирские электровозы пришлось создавать фактически с нуля.
окраина - это теперь твой Лаптенстан! теперь вы задворки цивилизации, а Украина - реально последний форпост цивилизации перед переходом в болота мокшандии!
@@Alexandr3737 Война должна быть быстрой и победоносной, а на данный момент, в очередной раз мы завязли в этой недостране... Афганистан похоже ни чему не научил...
Крч ЧС5 оказался недостаточно сильным для того чтобы перевозить столько то вагонов.
Полный хлам из стеклопластика, о здоровье людей совсем не думали
В родном дизайне жив только 226ой
1:23 1966-2005
Мой дедушка из свалки со слезами уходил его чс4 зарезали у него щас эп1м но он приходит на свалку ему дать пямать
Подарите мне "Аквариум", я его буду холить и лелеять! Хоть в Урюпинске и нет контактного подвеса (((
😞
.да
Супер, лайк .... а как тебе такой поезд? ЧС4 126 th-cam.com/video/Q6MBgdd-Pz8/w-d-xo.html😀
Ушли на металлолом ,и бабло в карман
А мне КВР больше нравится, чем этот пластиковый кал
Новий лучше!
История.ЧС НОРМ ТЯГАЧ, мне плакать уже начинать? ролик гавно...
Чем он говно?
Только в Украине этим электровозам дали вторую жизнь!
Кто исполнитель этой мелодии.
красавчики ...
Спасибо за видео!
Привет из Беларуси!
Впервые увидел его в 80-х годах в Киеве. Огромные окна, яркие цвета, симпатяга :)
Между прочим, ЧС4 имеют два прозвища: "аквариум" - из-за понароамного остекления кабины, и "мыльница" - из-за стеклопластикового кузова. По некоторым данным следующий электровоз этой серии - ЧС5 копия ЧС4, но с буферами и винтовой стяжкой - ЧС5 водят поезда в основном в Чехии. Позже был выпущен грузовой 2ЧС5, тоже переменного тока.
а мне они никогда не нравились. ))) С другой стороны, новые, может, действительно чем-то выделяются, но под конец "заката", когда довелось их видеть в оригинале - ничего такого уж (помятые, абы как покрашенные и т.д.)
ЧС5 - это опытный двухсистемник, поставки которого в СССР сорвались. А 2ЧС5 уж точно не было.
Собственно, я и не утверждал, что двойные ЧС5 вообще существуют - кто-то нечто подобное смастерил то ли для МСТС, то ли для Trainz.
Завод "Шкода" разработал ЧС9, вроде импульсный двухсистемный, но и он в СССР не поступил из-за развала Страны Советов.
Зато один разработчик, не вспомню, кто, на сайте www.trainsimpack.ucoz.ru выложил свои разработки: двухсекционный ЧС10 и односекционный ЧС12. Десятка, понятное дело, импульсный двухсистемник, а двенадцатка - импульсный постоянник. Но это вымышленные электровозы для МСТС, якобы выпускаемые Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ). Гонял на них виртуальные поезда, машины классные. Вообще-то в Днепре, заводом ДЭВЗ ведётся разработка импульсного двухсистемного пассажирского электровоза типа ДС4. Сборка Днепровская, а электроника и комплектация от фирмы Siemens (Германия).
Про ДС4 - опять же, велась разработка. И Siemens уже давно отказался от сотрудничества с ДЭВЗ, увы.
Взгрустнул при просмотре, с 2001ого по 2008ой видел их вживую в Ртищево и Саратове.
Автору не в обиду, но он забыл про ЧС4 031, он по сей день стоит в Ермолино, а также про ЧС4 226, который переодически используется на выставках
я работал на таком