а мне не нравился. ))) Вот, ЧС7 или ЧС8 - да. Из других локомотивов (и тепловозов в т.ч.) - м62, 2м62, 2тэ116, вл10, вл11, вл80. В общем, на вкус и цвет - товарищей нет.
Говорят, что в стеклопластиковом кузове в кабину машиниста проникало много электромагнитного излучения от контактной сети. А что помешало сделать экранирование кабины? Нет, весь кузов переделали и утяжелили! Такую красоту испортили!
Спасибо автору! Электровоз моей детской мечты. Шедевр!! Ездил на Киев пасс вокзал, чтобы послушать его.. Пронес через всю жизнь.. Теперь, как и многие эьи машинки будес списаны в утиль. Ращве что на металл не порежут))) Лайк, аднащначна) Привет из Киева
Электровоз классный. Так и не удалось поработать на них., но в кабине бывал не раз. В свою бытность пом. машиниста депо Брянск 2 работал на ВЛ 80 Т,С, а ЧС 4 и позже ЧС 4Т - это депо Брянск 1, пассажирское. Приходишь на вокзал Брянск 1 и на любой поезд просишься до Сухинич, а там уже на ЧС 7 до Москвы. Можно было и в вагоне доехать, свои своих тогда везде признавали и брали без проблем и без всяких маршрутов, но мне больше нравилось в локомотивах. Хорошее было время, начало 90-х. Спасибо Юрию за классное и трогательное видео!
Между прочим, ЧС4 имеют два прозвища: "аквариум" - из-за понароамного остекления кабины, и "мыльница" - из-за стеклопластикового кузова. По некоторым данным следующий электровоз этой серии - ЧС5 копия ЧС4, но с буферами и винтовой стяжкой - ЧС5 водят поезда в основном в Чехии. Позже был выпущен грузовой 2ЧС5, тоже переменного тока.
а мне они никогда не нравились. ))) С другой стороны, новые, может, действительно чем-то выделяются, но под конец "заката", когда довелось их видеть в оригинале - ничего такого уж (помятые, абы как покрашенные и т.д.)
Собственно, я и не утверждал, что двойные ЧС5 вообще существуют - кто-то нечто подобное смастерил то ли для МСТС, то ли для Trainz. Завод "Шкода" разработал ЧС9, вроде импульсный двухсистемный, но и он в СССР не поступил из-за развала Страны Советов. Зато один разработчик, не вспомню, кто, на сайте www.trainsimpack.ucoz.ru выложил свои разработки: двухсекционный ЧС10 и односекционный ЧС12. Десятка, понятное дело, импульсный двухсистемник, а двенадцатка - импульсный постоянник. Но это вымышленные электровозы для МСТС, якобы выпускаемые Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ). Гонял на них виртуальные поезда, машины классные. Вообще-то в Днепре, заводом ДЭВЗ ведётся разработка импульсного двухсистемного пассажирского электровоза типа ДС4. Сборка Днепровская, а электроника и комплектация от фирмы Siemens (Германия).
2:54 боже, неужели мой родной Балашов хоть где то засветился.... помню, с отцом постоянно гуляли по депо, по моему именно этот ЧС я встречал, я тогда не особо шарил. Мне больше нравилась раздолбанная электричка, которая стояла за депо
Ничего не жаль.Свои построим не хуже и мощнее!Щас пиздец развивается отрасль!Ещё вл пожалей 60 годов выпуска.Проще надо относится!И не ебать голову себе и людям,которые строят и испытывают новые локомотивы!
да, действительно красивая машина. только благодаря стеклопластиковому кузову такой дизай стал возможным. мне посчастливилось поездить на № 100 с заводской юбилейной табличкой, 004,007, 011, 008 последний вообще эксплуатировали довольно долго. вся серия до 011 машины была опытной и имела значительные отличия в схеме и оборудовании.
Самые первые ЧС4 имели передние стёкла, аналогичные лобовым у американского тягача вроде Kenworth K100, Начиная с 011 или 010 машины по углам уже стояли овальные стёкла, сужающиеся кверху. Для сравнения можно посмотреть фото К100 в Сети - лобовые окна того же типа, что у ранних ЧС4.
В этом,2015, году я ездил в длительное путешествие со множеством пересадок на поездах. Проехал от Москвы до Иркутска, обратно через Орск и Саратов в Москву. Самое интересное, что на одном участке (не помню где) нас вез ЧС-4 старого дизайна темно-вишневого цвета. Я аж оболдел от увиденного!. Так, что и в России их еще можно встретить за работой. PS. Жаль не сделал фото
Взгрустнул при просмотре, с 2001ого по 2008ой видел их вживую в Ртищево и Саратове. Автору не в обиду, но он забыл про ЧС4 031, он по сей день стоит в Ермолино, а также про ЧС4 226, который переодически используется на выставках
А был ещё неудачный ЧС5 тоже самое, что ЧС4 только должен он был тянуть уже не 17 тонн, а 25. В итоге он лимита не достиг; испытания показали, что он тянет лишь 22 тонны. И его не стали эксплуатировать вообще.
сам,лично на практике залазил в остов ЧС-4 (депо Киев-Пасс)+заставляли с сгоревшего ЧС-4 розкручивать трансформатор(мы по не знанию нихило его так розхреначили и мастер был в ахуе)))
Уходит эпоха электровозов, электровозов в которых была душа, в которых было что то индивидуальное. Они создавались целыми конструкторскими бюро, каждый инженер хотел внести свою идею, свое рациональное предложение. Это делало их поистине очень интересными. Они не походили друг на друга. Увы им на смену приходят бездушные машины созданные не очень умными людьми, людьми которые работают не за идею, не за гордость, а просто что бы заработать деньги на жизнь. Очень жаль, советские электровозы это уникальная вещь, это как человек. Человек умер, но память осталась. И я очень счастлив что мне удалось поработать на них и я никогда не забуду Чешки, 60ки и 80ки.
Согласен с вами. Сейчас в разработку поездов пришли "зелёные" менеджеры, которым бабки подавай. Например ТЭП 70БС. Что это за уродство? Так исковеркать кравсивый "тапок".
@@faleotfil3723 плюнь им в рожу кто так говорит, это тебе не ермак и не гранит, которые зависят от погоды. С какими машинистами ты говорил? с нынешними?
@@КонстантинСтаниславский-э9г ,я уже три года на пенсии,к нам в депо заезжали эксперементальные локомотивы со Щербинки,а просто так ля ля без конкретики каждый может,скучно с вами.
У нас в Киеве они ездят, очень нравятся в будущем хочу стать машинистом диву в Киеве значить работать буду в депо Киев-Пасс, там только один и ЧС4, чс8 они отправляется с Киева токо под ЧС и пробивают токо Под ЧС вл-ов нету в Киеве и с Киевского ЖД вокзала не отпрпвляюиться и не прибивают очень редко можно встретить какой-то ВЛ-80 на вокзале Киева или другой локомотив никогда там их нету там им нечего делать, только отправляется поезда под ЧС4/8 и прибивают на станцию тоже токо токо под ЧС4/8
Наверное, из переменников - самый красивый, считая и современные. ЧС4Т больше похож на шлакоблок, а всякие ЭПшки безлики. Много их видел в Брянске, темно-красных.
Где-то читал, что ЧС4т имеет несколько прозвищ: "башня", "кирпич", "гроб". Про шлакоблок не слышал, хотя какое-то сходство таки имеется. В Киеве они тоже были - сам видел, выезжая запорожским мимо депо. Один отправлялся с фирменным поездом "Уголёк" Киев - Донецк, другой "Львов" тащил, только готовился к отправлению. Я при виде ЧС4т малость офонарел, поскольку раньше таких машин ещё не видел. Видок у них какой-то нагловатый, ЧС4 как-то краше выглядит. Но вообще-то ЧС4т - улучшенный ЧС4, только в новом кузове из сплавов алюминия и с реостатным тормозом по типу ЭДТ.
ошеломлен! Какие еще у нас, на Украине, ЧС4т? Откуда? Когда-то были, но после получения новых ЧС8 - ЧС4т из Киева куда-то потом отправили. Может, мельком, видели ЧС4з? Тогда да - киевские ЧС4 все отКВРили, и придали им вид, очень схожий с ЧС8. Но, ЧС4т - ни одного у нас на Украине нет. И ЧС2т - тоже у нас нет.
Да я в 80-х как-то ехал с Киева на фирменном скором поезде "Запоріжжя" №72, и во время стоянки, перед отправлением, видел 2 таких электровоза - один шёл с фирменным "Львов", второй отправлялся с фирменным "Уголёк". В то время, вероятно, уже начали приходить из Чехии ЧС8. Кстати, в Сети, как-то видел фотку одного ЧС4т зелёного окраса с жёлтой полосой по низу, и принадлежал Юго-Западной дороге (Ю-З жд.). Номер имел то ли 715, то ли 727. Понятно, что в Киеве или ещё где-то рядом они были временно. Зато при отъезде запорожским, в сторону Мироновки, этих ЧС4 видел в депо чуть не больше двадцати, и это при том, что некоторые были в рейсах, а остальные, как раз, стояли в депо Киева-пассажирского.
Странно я сколько катался на Железной дороге Москвы в Ростов на Дону, никогда эти Аквариуммы не видел. Всегда встречались только квадратномордые ЧС, Кажись ЧС-4т, хотя часто они катали именно пассажирские поезда.
а кто сказал, что они везде (или вообще на ростовской ветке) должны быть? Они, в основном, были сосредоточены в Киеве и Саратове. Ну, где-то еще, может, что-то было.
ничего не понял. Как эксплуатируются? И даже не КВР? А смысл? Допустим, если как рельсосмазыватели - возможно. Но, как поездные - не поверю. Смысл? Заезжают во Львов всё равно киевские ЧС4з.
что верно, то верно. Один раз, вообще, "сенсация" - был замечен ЧС2 КВР близ Чопа. Никогда, ведь ЧС2, в те края не заезжали! А вот, ЧС7 в Карпатах можно увидеть постоянно.
Так они и едут до Чопа, оттуда (если поезд - до Ужгорода) поезд забирает ВЛ11М. И ЧС7 в Карпатах - очень недолго. Их совсем недавно передали туда из Харькова.
еще раз повторюсь - я говорю о том, что ЧС2 никогда в Карпаты не заезжали! И хоть в служебках, всякий раз, писано, что "такой-то поезд обслуживается ВЛ10, ВЛ11, ЧС2", по умолчанию, никогда ЧС2 в Карпаты не заезжали! Или такой идиотизм. Написано в свежей (!) служебке, от 25 марта, что поезд Киев-Солотвино, на участке Львов-Чоп будет обслуживаться ЧС2, ВЛ10. Там, что - идиоты???? Прекрасно знали, что во Львов будут переданы ЧС7, и что именно ЧС7 скорее всего будет обслуживать поезд Киев-Солотвино. Так и получилось - не успели недавно передать ЧС7 во Львов, только под ЧС7 данный поезд и вижу. И я так полагаю - именно так всегда будет, до тех пор, пока ЧС7 во Львове. То есть, Киев-Солотвино будет тягать именно ЧС7 (а тем более, данный профиль более лёгкий, чем через Воловец), другие ЧС7 будут тягать только экспрессы Ужгород-Киев и Ужгород-Харьков (собственно, частично уже так и есть - ЧС7 вовсю обслуживает поезд Ужгород-Киев (10 вагонов), а как с харьковским экспрессом не знаю). А вот, остальные поезда - будут, наверняка, обслуживаться только грузовыми электровозами.
Зах они все на металолом деньги жалко на копетал рем так бы осталось побольше таких трудяг, но согласитесь новая техника лучше но лично мне нравятся такие трудяги
Самый удачный с точки зрения дизайна электровоз,просто шедевр !! Балдел от него в детстве нещадно .Лайк создателям и тем кто помнит сейчас.
Именно Чс4, а не ЧС4т!
а мне не нравился. ))) Вот, ЧС7 или ЧС8 - да. Из других локомотивов (и тепловозов в т.ч.) - м62, 2м62, 2тэ116, вл10, вл11, вл80. В общем, на вкус и цвет - товарищей нет.
Говорят, что в стеклопластиковом кузове в кабину машиниста проникало много электромагнитного излучения от контактной сети. А что помешало сделать экранирование кабины? Нет, весь кузов переделали и утяжелили! Такую красоту испортили!
Я тоже всю молодость тащился от него.и щас он мой любимец
Та ну, излучение здравствуйте
Спасибо автору! Электровоз моей детской мечты. Шедевр!! Ездил на Киев пасс вокзал, чтобы послушать его.. Пронес через всю жизнь.. Теперь, как и многие эьи машинки будес списаны в утиль. Ращве что на металл не порежут))) Лайк, аднащначна)
Привет из Киева
Ещё долго будут работать ( квр)
Этот локомотив с вечно удивлённой и доброй мордочкой как весточка из детства!
Электровоз классный. Так и не удалось поработать на них., но в кабине бывал не раз. В свою бытность пом. машиниста депо Брянск 2 работал на ВЛ 80 Т,С, а ЧС 4 и позже ЧС 4Т - это депо Брянск 1, пассажирское. Приходишь на вокзал Брянск 1 и на любой поезд просишься до Сухинич, а там уже на ЧС 7 до Москвы. Можно было и в вагоне доехать, свои своих тогда везде признавали и брали без проблем и без всяких маршрутов, но мне больше нравилось в локомотивах. Хорошее было время, начало 90-х. Спасибо Юрию за классное и трогательное видео!
Спасибо за видео!
Привет из Беларуси!
Один остался в очень хорошем состоянии в музее ЖД транспорта на станции Киев-Пасажирский
Это единственный локомотив Советской эпохи от которого я не мог отвести взгляд. Тащил он состав аж со свистом как бешеный.
Впервые увидел его в 80-х годах в Киеве. Огромные окна, яркие цвета, симпатяга :)
Между прочим, ЧС4 имеют два прозвища: "аквариум" - из-за понароамного остекления кабины, и "мыльница" - из-за стеклопластикового кузова. По некоторым данным следующий электровоз этой серии - ЧС5 копия ЧС4, но с буферами и винтовой стяжкой - ЧС5 водят поезда в основном в Чехии. Позже был выпущен грузовой 2ЧС5, тоже переменного тока.
а мне они никогда не нравились. ))) С другой стороны, новые, может, действительно чем-то выделяются, но под конец "заката", когда довелось их видеть в оригинале - ничего такого уж (помятые, абы как покрашенные и т.д.)
ЧС5 - это опытный двухсистемник, поставки которого в СССР сорвались. А 2ЧС5 уж точно не было.
Собственно, я и не утверждал, что двойные ЧС5 вообще существуют - кто-то нечто подобное смастерил то ли для МСТС, то ли для Trainz.
Завод "Шкода" разработал ЧС9, вроде импульсный двухсистемный, но и он в СССР не поступил из-за развала Страны Советов.
Зато один разработчик, не вспомню, кто, на сайте www.trainsimpack.ucoz.ru выложил свои разработки: двухсекционный ЧС10 и односекционный ЧС12. Десятка, понятное дело, импульсный двухсистемник, а двенадцатка - импульсный постоянник. Но это вымышленные электровозы для МСТС, якобы выпускаемые Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ). Гонял на них виртуальные поезда, машины классные. Вообще-то в Днепре, заводом ДЭВЗ ведётся разработка импульсного двухсистемного пассажирского электровоза типа ДС4. Сборка Днепровская, а электроника и комплектация от фирмы Siemens (Германия).
Про ДС4 - опять же, велась разработка. И Siemens уже давно отказался от сотрудничества с ДЭВЗ, увы.
Очень жаль... Но уж лучше КВР, чем списывать.
Трогательно, красиво.
Автору - респектище)
я был на этом электровозе чс-4 в 1987 году за управлением классный особенно когда внём шунты включиш
Юрий Алексеевич,спасибо за душевное видео
Поезд 77 Москва-Ковель, после Киева всегда эти красавцы везли, смотрелись как космические аппараты!
Кто исполнитель этой мелодии.
2:54 боже, неужели мой родной Балашов хоть где то засветился.... помню, с отцом постоянно гуляли по депо, по моему именно этот ЧС я встречал, я тогда не особо шарил. Мне больше нравилась раздолбанная электричка, которая стояла за депо
Жаль,что такие электровозы постепенно уходят в небытие
да, дружище
их КВРят
Ничего не жаль.Свои построим не хуже и мощнее!Щас пиздец развивается отрасль!Ещё вл пожалей 60 годов выпуска.Проще надо относится!И не ебать голову себе и людям,которые строят и испытывают новые локомотивы!
Но, тем не менее, они ещё водят поезда.
@@blacky9854 проще? Такое ощущение,что писал малолетний идиот
Ещё больше жаль ЭР2 и вагоны метрополитена вагонов типа Г, Д , Е , Ем, Ёж.
Ежей в Москве больше нет.
А тележка какая, просто сказка, всегда нравилась!
да, действительно красивая машина. только благодаря стеклопластиковому кузову такой дизай стал возможным. мне посчастливилось поездить на № 100 с заводской юбилейной табличкой, 004,007, 011, 008 последний вообще эксплуатировали довольно долго. вся серия до 011 машины была опытной и имела значительные отличия в схеме и оборудовании.
ещё даже вроде как реостат был на опытных ЧС до 011 машины, потом до ЧС4т его не было
Самые первые ЧС4 имели передние стёкла, аналогичные лобовым у американского тягача вроде Kenworth K100, Начиная с 011 или 010 машины по углам уже стояли овальные стёкла, сужающиеся кверху. Для сравнения можно посмотреть фото К100 в Сети - лобовые окна того же типа, что у ранних ЧС4.
чс.4.самый.красивый.эл.воз.моего.децтва.навивает.ностальгию.
😀... а как тебе такой поезд? ЧС4 126 th-cam.com/video/Q6MBgdd-Pz8/w-d-xo.html😉
В этом,2015, году я ездил в длительное путешествие со множеством пересадок на поездах. Проехал от Москвы до Иркутска, обратно через Орск и Саратов в Москву. Самое интересное, что на одном участке (не помню где) нас вез ЧС-4 старого дизайна темно-вишневого цвета. Я аж оболдел от увиденного!. Так, что и в России их еще можно встретить за работой. PS. Жаль не сделал фото
Фото нету?
Стормозил и не сделал фото
Art9955 очень и очень жаль. Я то верю, но всё же увидеть хочется
два года прошло с вашего комментария. Поди, уже и нет их совсем!
Родная Пенза засветилась...
Ретро-машина классная.
оочень жалко помним любим скорбим
Красавец , другого такого нет
Даа!.. Приятные чувства когда смотришь это видео! Сейчас они в музеях, отстаивают свою остальную жизнь.
Самый красивый электровоз всех времён и народов , но зимой с ним куча проблем.
Их можно увидеть разве что только в Trainz simulator
Да вы правы. Электровоз чс4 припиской депо Россошь самый последний тянул с Россошь до СПБ.
Как сейчас помню ЧС4 на станции Поворино, дальше до г. Кургана ЧС2...
в поворино их было очень много. да, были времена
нет..до пензы чс4..дальше чс2
Почему-бы не взять этот дизайн да современные потроха всунуть? )))
Я был лично знаком с последним из них в Россоши.
Я помню эти машины, намного лучше всяких ЭП и прочей хрени, мне нравятся все электровозы серии ЧС.
Взгрустнул при просмотре, с 2001ого по 2008ой видел их вживую в Ртищево и Саратове.
Автору не в обиду, но он забыл про ЧС4 031, он по сей день стоит в Ермолино, а также про ЧС4 226, который переодически используется на выставках
Нет их уже на Киев-пассе. Ток в новых кузовах! Но в музее стоит, даже покрасили осенью из-за запуска рейсового автобуса на Борисполь)
😀.. а как тебе такой поезд? ЧС4 126 th-cam.com/video/Q6MBgdd-Pz8/w-d-xo.html
@@КостяКостя-ч7п ну,так это в новых кузовах))) сейчас их в новую розкраску красят).
Лутший поезд моего дедства
ZX Does Games Кишинев-Москва.
Найди ещё вторую ошибку.)
А как называются музыкальные композиции
А был ещё неудачный ЧС5 тоже самое, что ЧС4 только должен он был тянуть уже не 17 тонн, а 25. В итоге он лимита не достиг; испытания показали, что он тянет лишь 22 тонны. И его не стали эксплуатировать вообще.
023, 029 меня возили...
Классно!
И композиция подходящая за кадры!
"Там для меня горит очаг..."? Да-а, очень подходяще.
Очень грустное видео , до слёз
сам,лично на практике залазил в остов ЧС-4 (депо Киев-Пасс)+заставляли с сгоревшего ЧС-4 розкручивать трансформатор(мы по не знанию нихило его так розхреначили и мастер был в ахуе)))
Как будто без смены дизайна нельзя КВРить... Будьте ж людьми...
корпус уже не держал,у всего есть свой срок
Почему бы тогда не сделать точно такой же корпус?
lotchik mastersland уродский дизайн
У КВР или у оригинального?
lotchik mastersland Канешно КВР
Уходит эпоха электровозов, электровозов в которых была душа, в которых было что то индивидуальное. Они создавались целыми конструкторскими бюро, каждый инженер хотел внести свою идею, свое рациональное предложение. Это делало их поистине очень интересными. Они не походили друг на друга. Увы им на смену приходят бездушные машины созданные не очень умными людьми, людьми которые работают не за идею, не за гордость, а просто что бы заработать деньги на жизнь. Очень жаль, советские электровозы это уникальная вещь, это как человек. Человек умер, но память осталась. И я очень счастлив что мне удалось поработать на них и я никогда не забуду Чешки, 60ки и 80ки.
Согласен с вами. Сейчас в разработку поездов пришли "зелёные" менеджеры, которым бабки подавай. Например ТЭП 70БС. Что это за уродство? Так исковеркать кравсивый "тапок".
Ну чехи чешские,а не советские,вл-60 дерьмо,все машинисты,с кем разговаривал,так говорят,тэп-70бс лучше тэп-70.Ребята,а вы железнодорожники?
" Бездушные машины " ! Это ЧС-8 наверное. Очень хороший аппарат , без проблем , в отличие от ЧС-4.
@@faleotfil3723 плюнь им в рожу кто так говорит, это тебе не ермак и не гранит, которые зависят от погоды. С какими машинистами ты говорил? с нынешними?
@@КонстантинСтаниславский-э9г ,я уже три года на пенсии,к нам в депо заезжали эксперементальные локомотивы со Щербинки,а просто так ля ля без конкретики каждый может,скучно с вами.
до слёз
1966 - 2014. Помним любим скорбим.
ЧС- 060 КВР привет,жму рукав!
Новое это хорошо забытое старое
Да конечно хорошие поезда были ЧС 4 жалко когда я родился их списали😪😥😢😖
*слезу пустил*
И губы надул...
3:33 линию с постоянки на переменку перевели?
В Киеве есть музей на жд вокзале,там стоит ЧС-4
Да ладно он там и живёт и знает про этот музей
ЧС4-072!
Жаль что
ЧС 4.
Больше не ходит.
Одно что мне ненраввиться в електровозе то зеленая кабина а так просто супер.
Скачайте треинз 12 он там есть можете кататься сколько хотите
я работал на таком
Самый красивый электровоз, на них проработал 33 года
я на ЧС4-157 зелёненьком таком ))) сейчас в Trainz симуляторе катаюсь! )))))))
Он разве,там есть?
***** Катну что ли
Roud
Видел их только на Украине.
а я - в МС ТС катался на них. Трейнз - куда сложнее МС ТС, потому я предпочитал более простой симулятор.
Они так и смотрят на нас и говорят за что...
У нас в Киеве они ездят, очень нравятся в будущем хочу стать машинистом диву в Киеве значить работать буду в депо Киев-Пасс, там только один и ЧС4, чс8 они отправляется с Киева токо под ЧС и пробивают токо Под ЧС вл-ов нету в Киеве и с Киевского ЖД вокзала не отпрпвляюиться и не прибивают очень редко можно встретить какой-то ВЛ-80 на вокзале Киева или другой локомотив никогда там их нету там им нечего делать, только отправляется поезда под ЧС4/8 и прибивают на станцию тоже токо токо под ЧС4/8
Чего не сказать про Львов-там они и только.
Очень жалко аквариум и чугунок
Помним !
да жалко конечно прикольные
Супер, лайк .... а как тебе такой поезд? ЧС4 126 th-cam.com/video/Q6MBgdd-Pz8/w-d-xo.html😀😆
сейчас на самых первых ЧС4 можно прокатиться только в Trainz 12
не только. В симуляторе от Майкрософт - тоже.
Наверное, из переменников - самый красивый, считая и современные. ЧС4Т больше похож на шлакоблок, а всякие ЭПшки безлики.
Много их видел в Брянске, темно-красных.
Где-то читал, что ЧС4т имеет несколько прозвищ: "башня", "кирпич", "гроб". Про шлакоблок не слышал, хотя какое-то сходство таки имеется. В Киеве они тоже были - сам видел, выезжая запорожским мимо депо. Один отправлялся с фирменным поездом "Уголёк" Киев - Донецк, другой "Львов" тащил, только готовился к отправлению. Я при виде ЧС4т малость офонарел, поскольку раньше таких машин ещё не видел. Видок у них какой-то нагловатый, ЧС4 как-то краше выглядит. Но вообще-то ЧС4т - улучшенный ЧС4, только в новом кузове из сплавов алюминия и с реостатным тормозом по типу ЭДТ.
ошеломлен! Какие еще у нас, на Украине, ЧС4т? Откуда? Когда-то были, но после получения новых ЧС8 - ЧС4т из Киева куда-то потом отправили.
Может, мельком, видели ЧС4з? Тогда да - киевские ЧС4 все отКВРили, и придали им вид, очень схожий с ЧС8. Но, ЧС4т - ни одного у нас на Украине нет. И ЧС2т - тоже у нас нет.
Да я в 80-х как-то ехал с Киева на фирменном скором поезде "Запоріжжя" №72, и во время стоянки, перед отправлением, видел 2 таких электровоза - один шёл с фирменным "Львов", второй отправлялся с фирменным "Уголёк". В то время, вероятно, уже начали приходить из Чехии ЧС8. Кстати, в Сети, как-то видел фотку одного ЧС4т зелёного окраса с жёлтой полосой по низу, и принадлежал Юго-Западной дороге (Ю-З жд.). Номер имел то ли 715, то ли 727.
Понятно, что в Киеве или ещё где-то рядом они были временно.
Зато при отъезде запорожским, в сторону Мироновки, этих ЧС4 видел в депо чуть не больше двадцати, и это при том, что некоторые были в рейсах, а остальные, как раз, стояли в депо Киева-пассажирского.
были, я работал помохой в киев пассе, и где то в годах 2006-2007, лок бригады с Брянска ездили на своих чс 4т аж до Киева, пару поездов им дали
В Киев - пасс ЧС-4Т называли " чемодан " , в РФ - " теремок ".
познавательно!
самый красивый!)
еххх, я а успел пороботать на таком
Странно я сколько катался на Железной дороге Москвы в Ростов на Дону, никогда эти Аквариуммы не видел. Всегда встречались только квадратномордые ЧС, Кажись ЧС-4т, хотя часто они катали именно пассажирские поезда.
мы когда то ездили поездом Кишинев-Москва, и по Украине наш поезд тянул ЧС4, темно-вишневого цвета с приличной скоростью.
а кто сказал, что они везде (или вообще на ростовской ветке) должны быть? Они, в основном, были сосредоточены в Киеве и Саратове. Ну, где-то еще, может, что-то было.
Ласточки!👍👍👍
Дай Бог пришол бы такой как Кирпа ,и восстановились ЧСки
Самый грозный вид среди всех электровозов. Когда такой монстр проносился рядом с тобой, хотелось прямо в штаны наложить :)
Спасибо! Я видел его только в детстве
Реву (((
красавчики ...
Легенда
Красивое.не.забываеца.
:о это вода выдержит мое милосердие (полил воду на пал) у меня закончилось милосердие -_- (играет музыка)
А в рабочим родном дизайне сейчас остался только 226ой
Чс 4-226 работает до сих пор
В РЖД живы 2 ЧС4 это 226 и 140
226, да. А что с 140 - не понятно.
скарасной был очень мой атец работал на таком
Да история!
Показалось на 0:21 ЧАЭС-4 :)
Прослезился аж
Сейчач только остались легенды на EXPO1520
Куда ушел ЧС4? В поездовый рай
Я заплакал
Он красивее ТЕРЕМКА(чс4т)
Согласен, но ЧС2т, гораздо красивее.
@@kostettkostetoff2634 а по мне, чс4т самый лучший, чс4 второй, а 2т,хоть похож на 4т,какой-то странный. Как 3х летний боксер)
a etot Lokomotiv toshe bil Banditom v 90 ich ? :D
На Львовской жд еще 2 эксплуатируются
ничего не понял. Как эксплуатируются? И даже не КВР? А смысл? Допустим, если как рельсосмазыватели - возможно. Но, как поездные - не поверю. Смысл? Заезжают во Львов всё равно киевские ЧС4з.
На Львовской эксплуатируются харьковские ЧС2 КВР.
что верно, то верно. Один раз, вообще, "сенсация" - был замечен ЧС2 КВР близ Чопа. Никогда, ведь ЧС2, в те края не заезжали! А вот, ЧС7 в Карпатах можно увидеть постоянно.
Так они и едут до Чопа, оттуда (если поезд - до Ужгорода) поезд забирает ВЛ11М. И ЧС7 в Карпатах - очень недолго. Их совсем недавно передали туда из Харькова.
еще раз повторюсь - я говорю о том, что ЧС2 никогда в Карпаты не заезжали! И хоть в служебках, всякий раз, писано, что "такой-то поезд обслуживается ВЛ10, ВЛ11, ЧС2", по умолчанию, никогда ЧС2 в Карпаты не заезжали!
Или такой идиотизм. Написано в свежей (!) служебке, от 25 марта, что поезд Киев-Солотвино, на участке Львов-Чоп будет обслуживаться ЧС2, ВЛ10. Там, что - идиоты???? Прекрасно знали, что во Львов будут переданы ЧС7, и что именно ЧС7 скорее всего будет обслуживать поезд Киев-Солотвино. Так и получилось - не успели недавно передать ЧС7 во Львов, только под ЧС7 данный поезд и вижу.
И я так полагаю - именно так всегда будет, до тех пор, пока ЧС7 во Львове. То есть, Киев-Солотвино будет тягать именно ЧС7 (а тем более, данный профиль более лёгкий, чем через Воловец), другие ЧС7 будут тягать только экспрессы Ужгород-Киев и Ужгород-Харьков (собственно, частично уже так и есть - ЧС7 вовсю обслуживает поезд Ужгород-Киев (10 вагонов), а как с харьковским экспрессом не знаю).
А вот, остальные поезда - будут, наверняка, обслуживаться только грузовыми электровозами.
Мда… а что тогда такое ЧС4т? «Любимец Народа» которого сейчас к сожалению пилят на метал?
Слишком быстро меняете кадры с фотоснимками!
Уже и чс4т история,вот так и уходит время. ..
Зах они все на металолом деньги жалко на копетал рем так бы осталось побольше таких трудяг, но согласитесь новая техника лучше но лично мне нравятся такие трудяги
На 3:05 - 3:20 мои фото Киевских четверок )))
Этот локомотив уже списали 😭😭😭😭😭😭😭😭
Кажется мне что нужно біло дать шанс всем електровозам и сделать кр
Пластиковый ящик👍👍👍
😢😢😢😢
В России лет 40 такие не используются, а если где то и были то в частных руках