Никогда не думал, что столько узлов механизма паровоза надо проверять перед запуском и держать а голове ! С уважением снимаю шляпу перед машинистами паровозов. Героические люди!
всегда веселили рассказы про стоящие на случай атомной войны паровозы. а механики, машинисты и слесаря для них тоже стоят на специальных базах? это сложное устройство, транспортное средство требующее специальных знаний в обслуживании и эксплуатации. где вы сейчас, среди спецов по дизелям и электрике найдете вдруг людей способных эксплуатировать паровозы? это первый момент. а второй - угольные бункера на станциях давно ликвидированы, они тоже, когда война начнется по мановению волшебной палочки появятся?.паровозы стояли, когда-то да. а потом их стали пилить, а вместо них в резерве стали держать дизельные тепловозы. а паровозы продолжали стоять только там, где их не успевали утилизировать.
Отец закончил школу машинистов паровоза в июне 1941 ,работал 40 лет ,и 2 его брата , все были машинисты ,знали паровоз ,как свои пять пальцев , Спасибо вам ,вспомнила отца ,Вечная Память...
Почему-то всегда думал паровоз это просто как самагонный аппарат, и только после просмотра понял почему машинист паровоза это звучит гордо. Поклон труженникам железнодорожника!
И теперь обьясните мне как выставляли часы по паровозным гудкам, это какой расчёт и ритм работы нужен.. Вот тебе и старое неграмотное поколение... УВАЖАЮ
Я сын машиниста, в1955 году награжденного орденом Ленина, не зря давали такие высокие награды.царствия небесного. Горжусь отцом и низкой поклон всем паровозникам. И жил на ул. Паровозной в г Нижнеудинске.
ну как бы большую их часть можно запустить во время воины так как разбомбят в первую очередь все энергообьекты.Ну дизеля и паровозы можно эксплуатировать в качестве отопления и генераторов тока
Завтра в школу а я тут это смотрю. Ну а что, интересное видео, посмотрю ещё. И так до утра, а уроки не сделал, делаю уроки на уроке, ну школа это же второй дом, ну и сплю на неинтересных уроках. И так всегда
Мама у меня всю жизнь стрелочницей отработала на севере. Постоянно бегал помогать чистить стрелки. Для нас заход паровоза как праздник был! красивый, мощный, горячий. В основном овечки. Но Однажды даже ФД к нам зашёл. Реально как космический корабль! мне всего 60😜
Адронный калайдер просто детская игрушка. Батя мой работал машинистом тепловоза,жил как и дед, машинист крана на станции, рассказывал, что машинисты паровозов были раньше как космонавты, каждого в лицо знали в посёлке.
я 38 лет проработал машинистом тепловоза, работа тоже не из легких но это пустяки по сравнению с трудом машиниста паровоза. знаю, так как отец всю трудовую жизнь работал машинистом паровоза. я преклоняюсь перед этими людьми.
Читал Гарина - Михайловского "Студенты". До революции студентам ЖД вузов считалось престижным летом на каникулах проходить практику работая даже просто кочегаром на паровозе. Теперь понял почему.
Паровоз по сегодняшним меркам, это сплошной анахронизм. Ужасно сложный, затратный , ненадежный с чрезвычайно низким КПД агрегат, требующий по обслуживанию исключительно специальных знаний. К счастью их время ушло. И какая здесь романтика, сплошной ебаторий.
Друзья, обратите внимание на речь механиков! Это же чудо! Матершина отсутсвует полностью, нет ни одного слова-паразита, ни одной присказки, только чёткая, внятная и понятная речь, верно применённые технические термины. Старая школа, старые сециалисты. Я сам строительный сварщик, хоть и достаточно молодой по сравнению с этими механиками, приятно удивился такой богатой речи, такому знанию узлов паровоза и пониманию принципов работы. Горд за рабочий класс! Мы не быдло, мы специалисты!
@@Maxik_01.81 паровозы, если что, не умерли, стоят на запасных путях на случай отключения электричества и отсутствия дизтоплива, базарю. Сам офигел от такой новости, но вот.
@@user-dt9bq8eq4b я знаю что не совсем умерли. У нас, в Беларуси, в Бресте есть музей паровозов, большая часть из них в рабочем состоянии и находятся в резерве. Также в Ютубе есть ролики "паровозы возвращаются", где паровозы тягают локомотивы. Я имел ввиду те времена когда были только паровозы. А сейчас только узкий круг людей знает как управлять паровозом. Кстати, в том музее экскурсовод сказал что для того чтобы поставить паровоз под пар уходил день...
Ну тут как сказать. Просто всё отдали на управление компьютеру. Блок управления двигателем в современном автомобиле собирает почти всю возможную информацию с двигателя и его обвязки. И эта инфа потом им используется для управления двигателем. Нужно сравнивать машинистов с инженерами, которые делали мозги для движков
Все тут норм. Представте видео о пользовании авто: перед началом експлуатацыи убедитись што довления в апорных резинавых котках присутствует и адинаково. При запуске двигателя внутренево сгорания вставте спецыальныи ключ в отверстия и осторожно поверните по часовои стрелке... выжмите педаль отсоединения трансмисии от двигателя, она же педаль сцепления. Выжымать левои ногои ибо рука вам понадобитса для подключения в счепление между собои первичнова и вторечнава валов, черес шестарьни первои передачи... тут тож так :) первыи поровои мотор был запусчен 1769 г. Джеимсом Ватом. А паровозы использавались вплоть до середины 20 века. Ехали на угле дровах либо нефти и ето небыло верхом техническова совершенства. Ни машынист с помощником тем паче качегар некончали ни тракторо музыкальных академии ни заборостроительных техникумов с уклоном на вышую математику, и гоняли ненапрягаясь :)
Спасибо за очень хороший фильм!!! Я будто вернулся в 1965-70е года к своему отцу, Царствия ему Небесного. на паровоз, с начала на угольный, потом на мазутный. Батя у меня начинал с кочегаров, дорос до машиниста паровоза, а потом тепловоза. Я 60го года рождения, жили возле станции, в бараках, и отец часто меня брал к себе, когда на маневровый, а когда и в "поездку" в соседние города, куда тянули товарные вагоны... Иногда я спал в ящике для чистой ветоши))), когда ездили долго. Яйца куриные запекали на трубах))), вкуснее их я никогда не ел. Мне давали "поуправлять" даже паровозом))), ну это я так думал))) - включить вверх, толчками, рычаг подачи воды, порегулировать кран подачи мазута, ну и еще по мелочи...А посигналить гудком и свистком!!!))) И не как попало, а как скажут и покажут))) И по заезду на станцию, до места остановки, при замедлении, мне разрешали спрыгнуть на ходу и по ходу поезда))) Это незабываемое ощущение внутри своего тела какой то жутковатой, природной и сокрушительной мощи, вибрации, давления, я ощущал после этого только при полете в АН-12м на прыжках с парашютом и при артобстрелах, когда рвались 125мм снаряды и авиабомбы. Да и "дядьки"-паровозники))) моего Батю мне напомнили...((( Спасибо и здоровья всем участникам и организаторам этого фильма)))
И при каких "артобстрелах, когда рвались 125мм снаряды и авиабомбы" тебя обстреливали, Александр 60 года рождения, "русский мир" защищал? Сирию от сирийцев, Грузию от грузин, Украину от украинцев?
@@alexb9318 Мы с Вами на "ты" ?! Хорошо, давай по твоему. Тебе то, дырявому балаболу, какое дело что я "защищал и защищаю" какой то придуманный тобою-микроцефалом, "русский мир" ? Я служил и служу народу. Простому народу. И Присягу я давал для службы народу, простым людям, независимо от национальностей и вероисповедания.
@@user-zx8kp7ir9e Тебе задали простой вопрос, не увиливай. Так кого и где обстреливал 125 мм снарядами, служивый? Говоришь присягу давал? Ну так расскажи честно и откровенно про свою "службу народу" - кого убивал?
Ни разу не видел пьяного машиниста на работе, до или сразу после работы. Сам живу в городе железнодорожников, Кинель Самарской области, где каждый третий работает на дороге. Пьяных машинистов не бывает в принципе. Малейший запах или давление скачет - сразу отстранение, а то и увольнение. А не матерятся потому, что команды нужны четкие, краткие и понятые. А с матом могут быть неправильно поняты. Да и культура речи в профессии присутствует. Как-никак, машинист паровоза - элита. Даже в быту стараются не допускать брани. Хотя, конечно, всякое бывает.
@@user-tj5nw8cm2i Верно абсотютно. Работа машиниста, как и работа любого профессионала, особено на технике, требует концентрации и культуры во всем. Мат - крайнее средство привести в себя зазевавшегося дурака, но таких до техники допускают разве что учеником и, в случае преуспевания в дурости, на нормальных предприятиях, как можно быстрей отсевают за забор. Но увы, сейчас иные времена, и не везде это соблюдатся.
@@user-tj5nw8cm2i Ха-ха, тебе лет то сколько, это сейчас с запахом тебя хозяин сразу под сраку по статье, раньше на собрании пальчиком погрозят, ну или выговор вхерачат. И вагоны опрокидывали и тупики по пьяни сносили, верите в сказки прямо как дети)
@@Muammar_Spiridon Мне 44 года. И я знаю, о чем говорю. А если в твоем окружении одни алкаши, то это только твои проблемы. И не надо переносить личные мерки на окружающих.
После этого просмотра понимаешь насколько тяжела работа бригад на паровозе . Это не электровоз где посмотрел и поехал . И вообще паровоз это живая машина . Спасибо за это видео . Слава работникам путей сообщения .
Паровоз реально живой - пульс один удар в секунду. Растопка - волшебство, работа на паровозе - ващё колдунство! Паровозный гудок, отзывается в душе первобытной памятью чего-то тёплого и родного.
Ощущение, что легче на самолете взлететь, чем на паровозе стронуться. В 50 мне приходилось ездить на поездах с паровозной тягой. Паровоз у любого человека вызывает восторг !
Я бы не сказал , что легче. Но да- поставить "Дедушку" на ход это вам не современные три тумблера и два контроллера- тут думать и чувствовать надо. Кормилец мож и железный но любит ласку, чистку и смазку.
Механик явно инженер с высшим техническим образованием ,низкий поклон ,земной поклон дедам ,которые гоняли паровозы ОСОБЕННО в войну и в остальное время ,какая огромная ответственность ,какой великий труд и напряжение ...
Это вам надо в "цивилизованную" страну, типа Наглосаксии, обратиться, хотя и у нас в Питере недавно прокричала гудками и пронеслась достаточно быстро, парочка паровозов у станции "Лигово", этим летом. Задумка о ретро-поездах рассыпалась из-за вируса... В детстве ездил на таких поездах и смотрел на это в принципе ЧУДО человеческой изобретательности! В 1969 году, в Омске работал маневровый паровоз - мягко, быстро, красиво расформировывал составы, и шустрый такой, с тепловозами и электровозами - не сравнишь, живой он какой-то, тёплый и гудок классный...
Бауржан Сатпаев Верно-верно. Ведь может случится ситуация, что оказался на вокзале, а скорый поезд никак не может отправится по расписанию - паровоз не заводится. И тут можно предложить своё умение. Люди будут благодарны - скорый поезд отправится по расписанию. Да, в жизни надо всегда ко всему быть готовым. Всё пригодится в самый неожиданный момент.
Я был в своё время кочегаром, в котельной, в трудовой книжке писали, машинист паровых котлов, это что получается, я почти был машинистом паровоза, я и не думал об этом.
...главный запорный вентиль начинаем осторожно открывать... И взял молоток... Кувалда у машиниста паровоза все равно что брелок от сигналки на современной машины
Насколько я понял, самая ответственная и тонкая работа с вентилями и клапанами на паровозе производится в основном с помощью кувалды и молотка. Подозреваю что часто еще с помощью какой то матери. Не на камеру.
А мне 55, меня пару раз прокатили на этом огнедышащем монстре, у нас, на станции Ейск. Мне было лет 7-8. Пристал к матери, хочу на паровоз посмотреть. Отвела на станцию. Меня машинист приметил, позвал в кабину.
@@rw6ark Гы-ы-ы, а мне 56, и я ездил на этом паровозе с мамкой и бабушкой из Старощербиновки в Ейск на пляжу загорать! И в Староминскую к дядьке в гости! Правда, в вагоне за паровозом! Стоял в тамбуре смотрел в окно на паравоз, а потом чорный был весь от копоти и сажи! 👍😁🤪
@@user-dq2ci5ln5g Но паровозом не ограничилось. Я прознал, что в Староминской есть электровозы. Так мы с батей ездили на мотоцикле туда, посмотреть. И не раз. Как сейчас помню, смотрели на локомотивы, проходящие поезда, тут же, на станции, покупали у бабулек раков - десятка два. Ели и возвращались обратно, домой. На станцию меня тянуло как магнитом, стал постарше, днями там пропадал. Посчастливилось прокатиться и на тепловозах, которыми заменили паровозы - маневровом и поездном. Была у меня мечта детства - стать машинистом электровоза. Но что-то не срослось, да может оно и к лучшему. Смотрю ролики про современную железку, наверное, точно, к лучшему. Но судьба подарила мне не менее интересную техническую профессию, так что не жалею.
Я всегда знал, что мой прадед, давным-давно покойный, был машинистом паровоза, причем известным мастером своего дела ("Григорий Николаич любой состав на одном колесе и грё*аной матери куда хочешь приведет!" - говорили про него путейцы), но никогда не имел случая погрузиться в атмосферу такой работы. Конечно, очень сильно запахов не хватает - железа, окалины, солидола, и ешё чёрт-те чего такого брутального... Но всё равно впечатляет и "погружает". Спасибо авторам ролика!
Интереснейшему фильм, спасибо авторам. Но работа сложнейшая, ещё и в таких верхонках ( руковицах). Просто удивительно, что есть люди, которые знают, как все это происходит.
Представьте как тяжело далась нашему народу победа в войне ведь без паровозов ничего не получилось бы! Вечная память и слава всем кто пронес эту войну на своих плечах буквально и железнодорожникам отдельное спасибо
Чтоб уехать завтра, надо вчера начинать прогревать его 🙈 Это всё кто-то придумал на бумаге ,перевел в железо и это всё работало и тянула огромный вес 👍👍👍
Спасибо огромное за видео! Очень полезно! А то я езжу на паровозе на работу, топочная рама скрипит, я думал прессмасленку менять надо или кран оверластинга...а оказывается у меня фитили не укорочены! А я думаю, думаю...
Октябрь 2020. Болею ковидом вторую неделю. Смотрю как растопить паровоз в зимних условиях. Спасибо, неизвестные мне паровозоводители. Мне было очень интересно.
Спасибо, впечатлён... Подозревал, что труд не прост, но сижу в отпаде, поскольку механик сам, и сложные достаточно вещи оживлял... Но это монстр, и столько дьявола в деталях... Респект оставшимся ветеранам, передавайте ремесло.
Зашла посмотреть рецепт рулета из лаваша. Пара переходов. Вуаля: смотрю про растопку паровоза. КАК это попало в рекомендованные? Ютуб ты что творишь? Работа адская, конечно. Грузчик/кочегар/механик и все в одном лице. Рассказчик очень понравился.
Снимаю шляпу перед такими людьми в знак уважения и почтения. Знать так подробно все технические тонкости и соблюсти весь порядок действий и ничего не упустить - это высшее мастерство. Плюс тяжёлый физический труд и высокая ответственность. А подача материала - не хуже доцентов МГТУ Баумана. Очень познавательно и интересно!
@@user-fi6bl8ro4x Верно сказано. А еще к ним надо прикреплять стажеров и платить втройне за ученичество. Причем стажеров не обязательно даже железноорожников, ил даже механиков, всех кто претендует на статус образованного, чтоб знали и понимали культуру общения и с техникой, и с людьми, и осознавали что такое профессионализм.
Сам работаю 45 лет водителем грузовика, я реально удивлен, как много всего нужно знать и делать при запуске паровоза! Уважение всем машинистам и их помошникам! Задремал и приснилось, что я тоже на паровозе какой то кран крутил, что бы ехать!))
Да, тогда в войны трудно было. В Ленинграде на Северной дороге. Бомбежки обстрелы голодовка. Дерьмовый уголь сырые дрова. Сломается паровоз, опоздаеш с воинским эшелоном все виноват. Наказывали паровозные бригады безжалостно ....,
@@user-su6hg7lz4j Что-то я не особо верю в "наказывали безжалостно". Людей и так не хватало, а уж тех, кто способен управляться с этой махиной и вовсе... А ж.д. перевозки должны продолжаться постоянно...
@@BlackhatSpb кочегара и на паровозах вместо мужиков ставили двух женщин. Вот они и топили паровоз полтора метровыми сырыми брёвнами. Братков А.В в 1943 г . поехал в поездку помогалой с вернулся машинистом паровоза. Почему? Да потому что была допущена не выдержка времени перегонного хсда. Особист грохнул машиниста. Потом на провоз прибежал командир эшелона и грохнул. Особиста. Дал Браткову трёх бойцов чтоб топили паровоз. Велел дальше вести поезд. Так Анатолий Валентинович стал машинистом. А перевозки обеспечивали любым способом.
Не думал что так всё сложно.Столько надо знать какой кран куда идет для чего.Особености эксплуатации зимой.Я думаю что не возможно всё рассказать и показать в одном фильме.Очень интересно и познавательно спасибо.
Это груда металла держится только на любви и энтузиазме старых работников к этой технике. Большое им спасибо за сохранение нашей истории железнодорожного транспорта.
Зачем я это просмотрел? Я ведь НИКОГДА не буду растапливать паровоз и особенно в зимних условиях... Но как залипательно все это было смотреть! Спасибо и от себя и от того почти миллиона зрителей, которые это видео просмотрело!
Приятно вспомнить свою молодость. Мой папа был путевым рабочим, мама дежурная по переезду, старший брат работал кочегаром на паровозе, потом помощником. Потом пом. машиниста тепловоза, затем и машинистом тепловоза. Я сам работал в ШЧ старшим механиком на станции, Вот так прошла перед глазами вся жизнь от паровоза до эл. тяги. Каждый вкладывал свои силы и знания в общее дело.
угоняли паровозы тока так. машинисту ствол показал и он будит делать что прикажут. но машинисты пользовались нейтралитетом как доктора во время войн их нетрогали иначе паравоз далеко не уедет
Спасибо всем! Всем кто снимал, кто рассказывал. Брат моего дедушки был машинистом паровоза. Мне маленькому очень хотелось побывать внутри. И только сейчас, когда уже 55 я посмотрел с удовольствием! Жму всем руки, обнимаю. Здоровья всем!
@@user-bo2nk4dn6n а вы знаете, что в каждой стране сохранен на консервации паровозный парк? В случае глобальной войны, возможно и ядерной, при поражении электрическим импульсом всех радиоприборов, паровозы смогут работать и перевозить грузы. С них начнется возрождение индустриализации - это фактически машины судного дня.
Как всё сложно и не просто. Уважени механикам и всем кто сохранил рабочие паровозы и показал какой тяжолый ,не человеческий труд был у Машинистов паровозов.
Понял, тобы тронуть с места паровоз, нужно быть эквилибристом..! Я далек от всего подобного, но целый час , до конца смотрел это видео.. Чертовски грамотно, четко, подробно, приятно смотреть и слушать..!
Короче, паровоз угнать нереально...
Цель угона и куда?
@@user-zp9ef3zk8d - ну тепловозы-то угоняли, было же
Ахахаха, это точно, проще самолет угнать)))
@@SLAVYAN_7_7_7 Тупиковая затея, паровоз или велосипед.
@@user-zp9ef3zk8d охотники за металлом - в металлоприёмку. не удивлюсь,если они и луноход с луны туда уже угнали и сдали на цвет-мет
Никогда не думал, что столько узлов механизма паровоза надо проверять перед запуском и держать а голове ! С уважением снимаю шляпу перед машинистами паровозов. Героические люди!
Интересно у немцев автоматизировано что либо из процедур?
Там запуск раз-два в году примерно. Если паровоз в эксплуатации, топку не гасили.
Доставило классическое чтение предполетной карты. Машинист читает карту, помощник крутит вентили.
всегда веселили рассказы про стоящие на случай атомной войны паровозы. а механики, машинисты и слесаря для них тоже стоят на специальных базах? это сложное устройство, транспортное средство требующее специальных знаний в обслуживании и эксплуатации. где вы сейчас, среди спецов по дизелям и электрике найдете вдруг людей способных эксплуатировать паровозы? это первый момент. а второй - угольные бункера на станциях давно ликвидированы, они тоже, когда война начнется по мановению волшебной палочки появятся?.паровозы стояли, когда-то да. а потом их стали пилить, а вместо них в резерве стали держать дизельные тепловозы. а паровозы продолжали стоять только там, где их не успевали утилизировать.
@@tdmtu1500ag при атомной войне уже вряд ли кому-нибудь что-нибудь понадобится.
Сложнее чем в космическом корабле ! Ни одной надписи -ни одного табло или экрана монитора -уважение этим мужикам !
тоже об этом думал... ни единой надписи
Это на за бугорных везде шильдики,да и на наших до ремонта они тоже были,но увы.
Никакого уважения...
Ни одной буквочки не одной made in )))
они там просто все закоптились.
Отец закончил школу машинистов паровоза в июне 1941 ,работал 40 лет ,и 2 его брата , все были машинисты ,знали паровоз ,как свои пять пальцев ,
Спасибо вам ,вспомнила отца ,Вечная Память...
Спасибо авторам = чел хоть отца вспомнил
вечер. Я: "Чтоб такое посмотреть?" Ютюб: "А посмотри-ка растопку паровоза!"
Ага, ппц..
Да, ещё и в зимних условиях. Искал в летних. Не нашёл. Теперь моя жизнь никогда не будет прежней. (((
А вдруг война? Пригодиться!)))
Готовимся к откату во времени.
Процедура чуть сложнее запуска самолёта.
Почему-то всегда думал паровоз это просто как самагонный аппарат, и только после просмотра понял почему машинист паровоза это звучит гордо. Поклон труженникам железнодорожника!
И теперь обьясните мне как выставляли часы по паровозным гудкам, это какой расчёт и ритм работы нужен.. Вот тебе и старое неграмотное поколение... УВАЖАЮ
Когда вместо самАгона будет самОгон, тогда что-то начнёшь понимать(!)... Детки-деточки, учиться и ещё много-много - учиться!!!
@@saschaziman3877 На английском, немецком и, по-видимому, других языках машинист паровоза называется "инженером".
Илон Маск нервно курит.
@@saschaziman3877 По заводским, а не по паровозным.
Ребята, вы даже не подозреваете, какой же интереснейший фильм вы сняли!!
Да!!! Как увидел час , а такие лекторы хлопцы, что и на перекур не ходил
Я сын машиниста, в1955 году награжденного орденом Ленина, не зря давали такие высокие награды.царствия небесного. Горжусь отцом и низкой поклон всем паровозникам. И жил на ул. Паровозной в г Нижнеудинске.
Есть такая, в районе переезда.
А я в Н. -Удинске проходил практику на ЗИЗКТ в 1981 г. во время учëбы в Иркутском пожарном училище.
А мой папа работал на Лене, ВСЖД. 37 лет машинистом.
Тоже начинал с паровозов...
Орден Трудового Красного знамени и Орден Почëта.
Горжусь!
На попу вешать что ли эти ордена ?
@@user-ov7yc1vn7t на твоей мамки после ее прошлого бирку поставить не где! А медаль ей могут лишь дать за рабочий шоколадный зад.
Фильм " Угнать за 60 часов" )))))))))))))))))))))))))
Лет.
дык 60 минут, КАК ПОЛОЖЕНО)))
ав фильмах паровозы угоняют за здасти :D, ну ну.
@@stanislavnefedev7659 60 минут только заводили, а угнать так и не получилось)
Мне это нафиг не нужно, но очень интересно. Досмотрел до конца. Спасибо Вам.
_"не нужно"_
Кто его знает. Вспомните фильм "Морской бой" (Battleship). Теперь будете подготовлены.
Может когда в жизни прийдётся.
@@-John-Rambo- А я вспомнил фильм наш, где они на паровозах гонялись, а девка в нём жила вообще..
Интересно, она перед погоней продула стокеры? ))
Тоже самое хотел написать.
Но так или иначе это не прибавило тебе ума
Часто вижу паровозы - памятники, а памятники нужно ставить людям, которые на этих паровозах работали.
Ну как бы в том числе им они и стоят.
Дед во время войны на паровозе работал , на нем и погиб . Батя после ремесленного работал. Запустить паровоз и работать -- наука оказывается .
это и есть памятники людям и эпохи!
Это какой ум надо иметь ,чтобы придумать такой железный механизм.
ну как бы большую их часть можно запустить во время воины так как разбомбят в первую очередь все энергообьекты.Ну дизеля и паровозы можно эксплуатировать в качестве отопления и генераторов тока
Обратите внимание на речь! Очень приятно слушать - спокойно и по деловому
да, тоже обратил внимание, отличная речь
Согласен. Хоть и говорят, что отсутствие мата вызывает сомнение в компетентности...
Да он как с листа читает. Терминология визде
@@KONTAGD Да хоть посредством телесуфлера. А как иначе вы будете снимать техническое видео, чтоб было емко, четко, без воды и отсебятины?
Я : Ютуб... 4-ре часа ночи, отпусти меня... завтра на работу!
Ютуб рекомендации : "Растопка паровоза в зимних условиях".
Я : ... ну окей.
@@Trancemusiconly сижу смотрю, хз зачем. полвторого ночи
Завтра в школу а я тут это смотрю. Ну а что, интересное видео, посмотрю ещё. И так до утра, а уроки не сделал, делаю уроки на уроке, ну школа это же второй дом, ну и сплю на неинтересных уроках. И так всегда
Ты такой не один😂
🤣🤣🤣👏👏👏👏👏👏
3:55. Такая же фигня)
Отец машинистом проработал 25 лет. Детство связано с этой душевной машиной. Смотрю и запах чувствую. Мне 62.спасибо!!!
У моего отца, царство небесное ему, было трое прав. На паровоз, тепловоз и электровоз. Всю жизнь на железке грузовые машинистом.
Царствие небесное!
Я конечно не знал вашего папу,но великий почет ему за такой тяжелый труд машиниста
Мама у меня всю жизнь стрелочницей отработала на севере. Постоянно бегал помогать чистить стрелки. Для нас заход паровоза как праздник был! красивый, мощный, горячий. В основном овечки. Но Однажды даже ФД к нам зашёл. Реально как космический корабль!
мне всего 60😜
и мне 62 года, но я успел поработать на паровозе в конце 80х-начале 90х )))
Адронный калайдер просто детская игрушка. Батя мой работал машинистом тепловоза,жил как и дед, машинист крана на станции, рассказывал, что машинисты паровозов были раньше как космонавты, каждого в лицо знали в посёлке.
я 38 лет проработал машинистом тепловоза, работа тоже не из легких но это пустяки по сравнению с трудом машиниста паровоза. знаю, так как отец всю трудовую жизнь работал машинистом паровоза. я преклоняюсь перед этими людьми.
МАШИНИСТ паровоза это ИСКУСТВО!!!
Читал Гарина - Михайловского "Студенты".
До революции студентам ЖД вузов считалось престижным летом на каникулах проходить практику работая даже просто кочегаром на паровозе. Теперь понял почему.
Мою бывшую так же надо было заводить.
Дык, надо было не водой, а водкой заправлять...! 👍😁🤪
@@user-dq2ci5ln5g Так ты тоже герой оказывается, как и эти мужики!!!
@@user-cr3go6es4o Если что, то я про его бывшую!... 👍😁🤪
Если что, то я не тебе хотел комент оставить, а Влад Миронову. :) Но видно опыт у вас одинаковый. :)
Так продувать нужно не менее 15ти минут.поэтому и бышая
Если бы у меня был такой паровоз, я бы и не женился никогда.
Ага! А ездил бы гордый по деревне, и не с кем бы не здоровался!🤣🤣🤣
Нахер я женился.В паровозе жил бы. Растапливал , смазывал.
@@user-vf3ql6uv4r Как говорил Будда: каждый идёт к истине своей дорогой, и только я стою на перекрестке и жду всех!
Была бы морда в саже ,конес в мазуте ,и мазоли от черенка .Действительно хрен бы когда женилси.
@@user-vf3ql6uv4r Так женщину тоже в начале растопить нужно, а иногда и смазать)
Прадед и дед были машинистами паровозов по современным меркам как пилоты самолётов. Спасибо за видео, окунулся в их ежедневные будни
Вот мужикам делать нечего. А могли бы как все нормальные люди в тепле в охране сидеть и кроссворды целыми днями разгадывать.
Паровоз по сегодняшним меркам, это сплошной анахронизм. Ужасно сложный, затратный , ненадежный с чрезвычайно низким КПД агрегат, требующий по обслуживанию исключительно специальных знаний. К счастью их время ушло. И какая здесь романтика, сплошной ебаторий.
Чудак, это ЕДИНСТВЕННЫЙ аппарат, которому похер на все поражающие факторы ядерного оружия, кроме ударной волны.
В том то и дело что пилот а здесь механик.
Друзья, обратите внимание на речь механиков! Это же чудо! Матершина отсутсвует полностью, нет ни одного слова-паразита, ни одной присказки, только чёткая, внятная и понятная речь, верно применённые технические термины. Старая школа, старые сециалисты. Я сам строительный сварщик, хоть и достаточно молодой по сравнению с этими механиками, приятно удивился такой богатой речи, такому знанию узлов паровоза и пониманию принципов работы. Горд за рабочий класс! Мы не быдло, мы специалисты!
Обрати внимание то что они отрывками говорят. И между каждым дублем у них есть 3 минуты все в голове проерутить
@@IlyaKavalskyi , да, всё неспешно, обстоятельно
Я думаю что это не рабочий класс, а ИТРы. Рабочий класс паровозников вымер вместе с теми паровозами лет 50 назад.
@@Maxik_01.81 паровозы, если что, не умерли, стоят на запасных путях на случай отключения электричества и отсутствия дизтоплива, базарю. Сам офигел от такой новости, но вот.
@@user-dt9bq8eq4b я знаю что не совсем умерли. У нас, в Беларуси, в Бресте есть музей паровозов, большая часть из них в рабочем состоянии и находятся в резерве. Также в Ютубе есть ролики "паровозы возвращаются", где паровозы тягают локомотивы.
Я имел ввиду те времена когда были только паровозы. А сейчас только узкий круг людей знает как управлять паровозом.
Кстати, в том музее экскурсовод сказал что для того чтобы поставить паровоз под пар уходил день...
Да ! Это не ключ в замок зажигания вставить. Уважение людям , которые хранят историю техники !
А возможно - это наше недалёкое будущее.
Ну тут как сказать. Просто всё отдали на управление компьютеру. Блок управления двигателем в современном автомобиле собирает почти всю возможную информацию с двигателя и его обвязки. И эта инфа потом им используется для управления двигателем. Нужно сравнивать машинистов с инженерами, которые делали мозги для движков
Все тут норм. Представте видео о пользовании авто: перед началом експлуатацыи убедитись што довления в апорных резинавых котках присутствует и адинаково. При запуске двигателя внутренево сгорания вставте спецыальныи ключ в отверстия и осторожно поверните по часовои стрелке... выжмите педаль отсоединения трансмисии от двигателя, она же педаль сцепления. Выжымать левои ногои ибо рука вам понадобитса для подключения в счепление между собои первичнова и вторечнава валов, черес шестарьни первои передачи... тут тож так :) первыи поровои мотор был запусчен 1769 г. Джеимсом Ватом. А паровозы использавались вплоть до середины 20 века. Ехали на угле дровах либо нефти и ето небыло верхом техническова совершенства. Ни машынист с помощником тем паче качегар некончали ни тракторо музыкальных академии ни заборостроительных техникумов с уклоном на вышую математику, и гоняли ненапрягаясь :)
Ddtfct6
@@rimasrs6538 излогаешь ровно но что с грамматикой?!
Спасибо за очень хороший фильм!!!
Я будто вернулся в 1965-70е года к своему отцу, Царствия ему Небесного. на паровоз, с начала на угольный, потом на мазутный. Батя у меня начинал с кочегаров, дорос до машиниста паровоза, а потом тепловоза. Я 60го года рождения, жили возле станции, в бараках, и отец часто меня брал к себе, когда на маневровый, а когда и в "поездку" в соседние города, куда тянули товарные вагоны... Иногда я спал в ящике для чистой ветоши))), когда ездили долго. Яйца куриные запекали на трубах))), вкуснее их я никогда не ел. Мне давали "поуправлять" даже паровозом))), ну это я так думал))) - включить вверх, толчками, рычаг подачи воды, порегулировать кран подачи мазута, ну и еще по мелочи...А посигналить гудком и свистком!!!))) И не как попало, а как скажут и покажут))) И по заезду на станцию, до места остановки, при замедлении, мне разрешали спрыгнуть на ходу и по ходу поезда)))
Это незабываемое ощущение внутри своего тела какой то жутковатой, природной и сокрушительной мощи, вибрации, давления, я ощущал после этого только при полете в АН-12м на прыжках с парашютом и при артобстрелах, когда рвались 125мм снаряды и авиабомбы.
Да и "дядьки"-паровозники))) моего Батю мне напомнили...(((
Спасибо и здоровья всем участникам и организаторам этого фильма)))
Ничёсе, я даже не знал, что паровозы были и на мазуте. Моя бабушка была помощником машиниста паровоза. Но я был в то время очень-очень малой...
И при каких "артобстрелах, когда рвались 125мм снаряды и авиабомбы" тебя обстреливали, Александр 60 года рождения, "русский мир" защищал? Сирию от сирийцев, Грузию от грузин, Украину от украинцев?
@@alexb9318 Мы с Вами на "ты" ?! Хорошо, давай по твоему. Тебе то, дырявому балаболу, какое дело что я "защищал и защищаю" какой то придуманный тобою-микроцефалом, "русский мир" ? Я служил и служу народу. Простому народу. И Присягу я давал для службы народу, простым людям, независимо от национальностей и вероисповедания.
@@user-zx8kp7ir9e Тебе задали простой вопрос, не увиливай. Так кого и где обстреливал 125 мм снарядами, служивый? Говоришь присягу давал? Ну так расскажи честно и откровенно про свою "службу народу" - кого убивал?
@@alexb9318 Чо подорвался так? Сало уронил?
Всегда когда тяжело на душе - захожу смотреть растопку паровоза
К такому машинисту с радостью в ученики пошел бы! Ведь трезвый и ни слова матом! Спасибо, что вы есть!
Сначала в пом кочегара , после ничего не захочеш.
Ни разу не видел пьяного машиниста на работе, до или сразу после работы. Сам живу в городе железнодорожников, Кинель Самарской области, где каждый третий работает на дороге. Пьяных машинистов не бывает в принципе. Малейший запах или давление скачет - сразу отстранение, а то и увольнение.
А не матерятся потому, что команды нужны четкие, краткие и понятые. А с матом могут быть неправильно поняты. Да и культура речи в профессии присутствует. Как-никак, машинист паровоза - элита. Даже в быту стараются не допускать брани. Хотя, конечно, всякое бывает.
@@user-tj5nw8cm2i Верно абсотютно. Работа машиниста, как и работа любого профессионала, особено на технике, требует концентрации и культуры во всем. Мат - крайнее средство привести в себя зазевавшегося дурака, но таких до техники допускают разве что учеником и, в случае преуспевания в дурости, на нормальных предприятиях, как можно быстрей отсевают за забор. Но увы, сейчас иные времена, и не везде это соблюдатся.
@@user-tj5nw8cm2i Ха-ха, тебе лет то сколько, это сейчас с запахом тебя хозяин сразу под сраку по статье, раньше на собрании пальчиком погрозят, ну или выговор вхерачат.
И вагоны опрокидывали и тупики по пьяни сносили, верите в сказки прямо как дети)
@@Muammar_Spiridon Мне 44 года. И я знаю, о чем говорю. А если в твоем окружении одни алкаши, то это только твои проблемы. И не надо переносить личные мерки на окружающих.
После этого просмотра понимаешь насколько тяжела работа бригад на паровозе . Это не электровоз где посмотрел и поехал . И вообще паровоз это живая машина . Спасибо за это видео . Слава работникам путей сообщения .
Это не электровоз где посмотрел и поехал - я бы так не сказал,с электровозом тоже хлопот хватает!
И вот не понятно, такая технологичная штуковина, а уголь лопатой бросают до упаду!
Нельзя было шнек чтоли какой подающий придумать, конвейер..
запуск дизеля тоже требует не мало работ перед запуском
да и электровоз тоже - хотя это самое простое
Профессионально лизнул. Сходи в церковь, свечку поставь за работников железной дороги.
На таких супертушках весь СССР в 1941 году в Сибирь эвакуировали...
Паровоз реально живой - пульс один удар в секунду. Растопка - волшебство, работа на паровозе - ващё колдунство! Паровозный гудок, отзывается в душе первобытной памятью чего-то тёплого и родного.
(Помошник) профессиональный, грамотный и красив!! Проще на Луну слетать. Спасибо.
Ощущение, что легче на самолете взлететь, чем на паровозе стронуться. В 50 мне приходилось ездить на поездах с паровозной тягой. Паровоз у любого человека вызывает восторг !
Я бы не сказал , что легче. Но да- поставить "Дедушку" на ход это вам не современные три тумблера и два контроллера- тут думать и чувствовать надо. Кормилец мож и железный но любит ласку, чистку и смазку.
На самолете уголь ненадо кидать и выходить факелами патрубки греть
очень ценная информация на ночь
Я сын железнодорожника.Отец паровозам хвосты крутил,мама в будке на переезде сидела.Все детство около паровозов провел.Очень позновательно спасибо.
Время 3 ночи, я смотрю как паровоз запустить. Хотя у меня его никогда не было! Ютуб прекрати!
всё просто. зима на носу, вдруг паровоз растапливать придётся. всякое в жизни бывает.
Купишь!
такой же ? себе задаю как будто паровоз покупать собераюсь
Пока что 2 АМ)
Взаимно, время час ночи😅
Запомните этих всемогущих людей;Таких уже по пальцам перещетать...слава нашим машинистам!
и знатокам правилаф русскех йазыкав!
@@user-lu2qb5wo5b не зная падежов не говори глупостев
@@vasyavasin8173 васькакруть. ... с сегодняшнего дня - это "определение"
Механик явно инженер с высшим техническим образованием ,низкий поклон ,земной поклон дедам ,которые гоняли паровозы ОСОБЕННО в войну и в остальное время ,какая огромная ответственность ,какой великий труд и напряжение ...
Хотел глянуть одним глазком, но увлекся и посмотрел полностью. Что сказать... высший пилотаж, столько надо знать и соблюдать. Сразу видно, мастера
Всегда хотелось с детства побывать в паровозе, сейчас мне 65 наконец удалось. Спасибо мужики.
Я вижу как эти двое мужиков любят свое дело. Это достойно уважения.
Настоящие мужики спецы своего дела На таких страна всегда держалась.Огромное вам уважение.
Хрень
@@olgaolga1492 Вас ещё не было и не стало бы наверное если б не такие вот мужчины........девочка ещё походу
@@user-fm2hy9ps3i хрень
@@olgaolga1492 Иди уроки учи....
@@user-fm2hy9ps3i совок
Круче чем в космическом корабле!Смотрел с большим интересом,не знал ,что так сложно управлять паравозом!Почет и уважение !!!
Теперь понятно, почему у железнодорожников молоток на значке. Без молотка хрен что поедет )
прикольный коммент!я так-же про кувалдочку подумал!
вообще-то там два символа- Ключ путевой,он же -французский.Молоток-он и есть молоток.
А вот это "C₂H₅OH" можно вместо серпа с молотом использовать
это не молоток а кувалда и она для костыльей
да, и также понятно, почему многие детали имеют такой вид, будто по ним колотили молотком.
Кто еще в 2020 растапливает свой паровоз по этой же методике, ставьте лайк!
Всю ночь ебался на морозе, пока не нашел наконец инструкцию! xD
Это вам надо в "цивилизованную" страну, типа Наглосаксии, обратиться, хотя и у нас в Питере недавно прокричала гудками и пронеслась достаточно быстро, парочка паровозов у станции "Лигово", этим летом. Задумка о ретро-поездах рассыпалась из-за вируса... В детстве ездил на таких поездах и смотрел на это в принципе ЧУДО человеческой изобретательности! В 1969 году, в Омске работал маневровый паровоз - мягко, быстро, красиво расформировывал составы, и шустрый такой, с тепловозами и электровозами - не сравнишь, живой он какой-то, тёплый и гудок классный...
Это будущее наше - переспросишь с нашей экономикой через лет этак 5.
спасибо , но нужна инструкция как демонтировать - расклепать паровой котел
@@pohuistmnogoraz С вашей? А ты откуда, бедолага?
Это можно пересматривать вечно в т.ч и на уроках русского языка ! Дай бог здоровья всем участникам их детям и внукам.
Приятно слушать грамотную русскую речь.Спасибо.
я думаю они и материться грамотно умеют, когда для работы надо )
С 25 -го дубля.
Верно!♥)
Голос специалиста очень похож на артиста Жаркова
ХОРОШАЯ ПРОТИВОУГОНКА. Пока покрутишь 101 краник - забудешь куда и зачем ехать собирался..) Респект предкам, железные люди были.
😂😂😂😂😂😂
Они на паровозах этих не ездили.
Смотрю и запоминаю последовательность действий при растопке паровоза - авось пригодиться .Мало ли... А самому уже 72 года с гаком.
Желательно конспектировать , лучше усвоиться ! Любая профессия лишней не бывает !
Да 2020 войну никто не отменял, а этот железный конь нам еще прослужит
Бауржан Сатпаев
Верно-верно. Ведь может случится ситуация, что оказался на вокзале, а скорый поезд никак не может отправится по расписанию - паровоз не заводится. И тут можно предложить своё умение. Люди будут благодарны - скорый поезд отправится по расписанию.
Да, в жизни надо всегда ко всему быть готовым. Всё пригодится в самый неожиданный момент.
Неее... я его нИкогда не буду покупать....
@Золотой Транзистор Спасибо!
Мощные дядьки, а как речь поставлена ничего лишнего, приятно было посмотреть и по части техники
Глубокое УВАЖЕНИЕ Машинистам паровозов!!!! Это реально спецы!!!
Блин а я думал накидал дров и поехал в магазин ....
А это оказывается союз.-апполон .....
с дровами и в магазин тебе сюда ))) th-cam.com/video/Cv3LNNwSx6M/w-d-xo.html
Боинг курит в стороне.
Пиздец,цельная наука
какие дрова? давно уже уголь! )))
Как какие?
Прямые,для поворота кривые
Прошу записать меня в диванные машинисты паровоза! Я смотрел ролик до конца. А кто не до конца смотрел, тех записать в кочегары.
Не кочегары мы,не плотники...... th-cam.com/video/wprTlXEwitQ/w-d-xo.html
Я был в своё время кочегаром, в котельной, в трудовой книжке писали, машинист паровых котлов, это что получается, я почти был машинистом паровоза, я и не думал об этом.
А я смотрел с двух разных аккаунтов
Ща я тоже стану диванным машинистом.))
@@user-id8tu9wj3c Удачи, брат!
Просто нереальной сложности вещь! Эксплуатация такого механизма -- настоящее искусство.
Нет слов. Чем дальше смотрю, тем больше очумеваю.
просто нюансы нужно знать а на самом деле паровоз самый простой локомотив ввиду отсутствия лишних агрегатов таких передача от дизеля к колесам
3 часа ночи, смотрю - мотаю на ус, мало ли....
Ахаха
Действительно.))
...главный запорный вентиль начинаем осторожно открывать... И взял молоток...
Кувалда у машиниста паровоза все равно что брелок от сигналки на современной машины
Насколько я понял, самая ответственная и тонкая работа с вентилями и клапанами на паровозе производится в основном с помощью кувалды и молотка. Подозреваю что часто еще с помощью какой то матери. Не на камеру.
Шайтан машина.Молоток как ключ от зажигания.
Браво...в точку сказано...
"Будьте любезны, стукните кувалдой!" th-cam.com/video/UXR9CWzR7Yk/w-d-xo.html
@@NicholasAndreev бля-я. Перейму выражение. Вы не против?
Ах какие чудо- мастера!👍Хорошие люди! Не зря в революцию 17-го такие специалисты играли огромную роль.
в
В войну работали женщины под Сталинградом(!)
Завтра еще раз просмотрю видео, для закрепления материала)
Никсон. Браво
Учить надо матчасть ёпт.
Не забудь😁😁😁😂😂😂
комент меня порвал. ха ха ха
Лопату не забудь и кувалду...
Мужики спасибо огромное !!!Смотрел с каким то щенячьим восторгом ,а мне 54 !!!!
А мне 55, меня пару раз прокатили на этом огнедышащем монстре, у нас, на станции Ейск. Мне было лет 7-8. Пристал к матери, хочу на паровоз посмотреть. Отвела на станцию. Меня машинист приметил, позвал в кабину.
@@rw6ark Гы-ы-ы, а мне 56, и я ездил на этом паровозе с мамкой и бабушкой из Старощербиновки в Ейск на пляжу загорать! И в Староминскую к дядьке в гости! Правда, в вагоне за паровозом! Стоял в тамбуре смотрел в окно на паравоз, а потом чорный был весь от копоти и сажи! 👍😁🤪
@@user-dq2ci5ln5g Но паровозом не ограничилось. Я прознал, что в Староминской есть электровозы. Так мы с батей ездили на мотоцикле туда, посмотреть. И не раз. Как сейчас помню, смотрели на локомотивы, проходящие поезда, тут же, на станции, покупали у бабулек раков - десятка два. Ели и возвращались обратно, домой. На станцию меня тянуло как магнитом, стал постарше, днями там пропадал. Посчастливилось прокатиться и на тепловозах, которыми заменили паровозы - маневровом и поездном. Была у меня мечта детства - стать машинистом электровоза. Но что-то не срослось, да может оно и к лучшему. Смотрю ролики про современную железку, наверное, точно, к лучшему. Но судьба подарила мне не менее интересную техническую профессию, так что не жалею.
говорят при просмотре именно этого видео чуть не умерла Грета Тунберг.
И не упала в топку...
Чугункамина.
Вам нужны розы, а я на них ссу. Нам нужны паровозы марки СУ !
Илон Маск нервно курит.
Но кукухой поехала конкретно.
Да услышит тебя Аллах.
Посмотрел,так как мой отец после войны начинал с кочегара и помощника машиниста паровоза. реально героические люди!
Смотрю так, как будто завтра за своим первым новым паровозом в салон поеду. Вот оно мне надо? Но интересно, блин! :)
Хорошо сказал!))))
Я всегда знал, что мой прадед, давным-давно покойный, был машинистом паровоза, причем известным мастером своего дела ("Григорий Николаич любой состав на одном колесе и грё*аной матери куда хочешь приведет!" - говорили про него путейцы), но никогда не имел случая погрузиться в атмосферу такой работы. Конечно, очень сильно запахов не хватает - железа, окалины, солидола, и ешё чёрт-те чего такого брутального... Но всё равно впечатляет и "погружает". Спасибо авторам ролика!
"на одном колесе уедет!" --- слышал это выражение про отличных/знающих машинистов!
Низкий поклон,машинистам всех времён и народов
Интереснейшему фильм, спасибо авторам. Но работа сложнейшая, ещё и в таких верхонках ( руковицах). Просто удивительно, что есть люди, которые знают, как все это происходит.
Это магия поэтому каждый машинист был личностью сколько надо было знать и понимать
Господин машинист!
Да Вы правы , машина не для средних умов ...
Почти космонавт .
@@user-vd5du6cp4c
И никакой защиты от дурака ☝️
@@Dzalesin ну почему же,есть защиты некоторые
Мужик ещё никуда не уехал,уже с ног валится))))))
Представьте как тяжело далась нашему народу победа в войне ведь без паровозов ничего не получилось бы! Вечная память и слава всем кто пронес эту войну на своих плечах буквально и железнодорожникам отдельное спасибо
@@sergeixliev8717 👍👍👍
@@sergeixliev8717 без скрепов никуда не уедешь
точно!!! заебался!!!
Пока едет, отдохнет.)
Грамотная, спокойная речь. Без слов паразитов, мата. Приятно слушать и смотреть. Молодцы!
Без мата... Разве может быть по другому в обучающем фильме?
Просто на монтаже вырезали
Чтоб уехать завтра, надо вчера начинать прогревать его 🙈
Это всё кто-то придумал на бумаге ,перевел в железо и это всё работало и тянула огромный вес 👍👍👍
Очень информативно и грамотно, прямо в духе советских учебных фильмов. Даже голос похож.
Целая наука, всегда думал, что надо просто воды залить, да растопить . Спасибо автору!
ага как самовар , а потом он ебанет ))
А ещё кривые дрова подбрасывать перед поворотом 👍
Это надо показывать по телеканалу "НАУКА 2.0" и Галилео. Очень увлекательно.
Спасибо огромное за видео! Очень полезно! А то я езжу на паровозе на работу, топочная рама скрипит, я думал прессмасленку менять надо или кран оверластинга...а оказывается у меня фитили не укорочены! А я думаю, думаю...
И гайки по резьбе не свободно ходят то, поди?
Октябрь 2020. Болею ковидом вторую неделю. Смотрю как растопить паровоз в зимних условиях. Спасибо, неизвестные мне паровозоводители. Мне было очень интересно.
Евгений Юджин выздоравливай давай) и поедем паровоз кочегарить)
Вам надо погреться у паровозной топки . Машинисты и качегары никто ковидом не болеет.
Выздоровел? Я вот тоже подцепил(
@@user-hp2uq8vc2t COVID 19 - коронавирус
Здорово. Ты выздоровел надеюсь
В случаи апокалипсиса завести паровоз без этих мужиков не представляется возможным от слова никогда)))
Заведут нормально с помощью Ютуба и какой-то матери ! ))))
@@8328650 ну да, ну да, интернет же останется, куда ж он денется в апокалипсис то...конечно.
@@paha-ru я переписал это видео на кассету так что всё норм 😅
А нахуй тебе паровоз в случае апокалипсиса ?
@@paha-ru думаю спутниковый интернет старлинк останется и после уничтожения всего живого на земле, а вот другое дело сервера ютуба...
Спасибо, впечатлён... Подозревал, что труд не прост, но сижу в отпаде, поскольку механик сам, и сложные достаточно вещи оживлял... Но это монстр, и столько дьявола в деталях... Респект оставшимся ветеранам, передавайте ремесло.
Зашла посмотреть рецепт рулета из лаваша. Пара переходов. Вуаля: смотрю про растопку паровоза. КАК это попало в рекомендованные? Ютуб ты что творишь?
Работа адская, конечно. Грузчик/кочегар/механик и все в одном лице. Рассказчик очень понравился.
готовят к откату назад
Прикольно. Меня сюда тоже после рецептов перекинуло)
@@aapotokin Меня перекинуло после нарезки сериала Великолепный Век!)))) Султан Сулейман и ХОБА, мы топим паровоз!!! Обожаю Ютуб
Ахахаха спасибо рассмешили
Ашанти Андвари откуда вы родом? Такое имя необычное
Снимаю шляпу перед такими людьми в знак уважения и почтения. Знать так подробно все технические тонкости и соблюсти весь порядок действий и ничего не упустить - это высшее мастерство. Плюс тяжёлый физический труд и высокая ответственность. А подача материала - не хуже доцентов МГТУ Баумана. Очень познавательно и интересно!
Блин, паравоз реально как живое существо! Технология другой эпохи.
Смотрел фильм что называется с открытым ртом от удивления!! Никогда не подумал бы что подготовить паровоз так сложно! Очень интересный фильм,спасибо!
С таких людей гвозди можно делать. Мое уважение вам.
Не надо из них гвозди делать, пусть остаются толковыми Механиками и Инженерами..... и Героями своего Труда...
@@user-fi6bl8ro4x Верно сказано. А еще к ним надо прикреплять стажеров и платить втройне за ученичество. Причем стажеров не обязательно даже железноорожников, ил даже механиков, всех кто претендует на статус образованного, чтоб знали и понимали культуру общения и с техникой, и с людьми, и осознавали что такое профессионализм.
Сам работаю 45 лет водителем грузовика, я реально удивлен, как много всего нужно знать и делать при запуске паровоза! Уважение всем машинистам и их помошникам! Задремал и приснилось, что я тоже на паровозе какой то кран крутил, что бы ехать!))
При этом , по мимо знания паровоза ( железа ) , надо ещё изучить минимум 4 инструкции и сдать по ним экзамены в дортехшколе
По истине,героический труд. Во время войны и говорить не стоит... Герои
Да, тогда в войны трудно было. В Ленинграде на Северной дороге. Бомбежки обстрелы голодовка. Дерьмовый уголь сырые дрова. Сломается паровоз, опоздаеш с воинским эшелоном все виноват. Наказывали паровозные бригады безжалостно ....,
@@user-su6hg7lz4j ты помнишь да?
@@user-fw4pp8uq7b Александр, я отлично помню рассказы о работе в годы войны дедов Финляндии Кировска и других. Не шути так не надо.
@@user-su6hg7lz4j
Что-то я не особо верю в "наказывали безжалостно". Людей и так не хватало, а уж тех, кто способен управляться с этой махиной и вовсе... А ж.д. перевозки должны продолжаться постоянно...
@@BlackhatSpb кочегара и на паровозах вместо мужиков ставили двух женщин. Вот они и топили паровоз полтора метровыми сырыми брёвнами. Братков А.В в 1943 г . поехал в поездку помогалой с вернулся машинистом паровоза. Почему? Да потому что была допущена не выдержка времени перегонного хсда. Особист грохнул машиниста. Потом на провоз прибежал командир эшелона и грохнул.
Особиста. Дал Браткову трёх бойцов чтоб топили паровоз. Велел дальше вести поезд. Так Анатолий Валентинович стал машинистом. А перевозки обеспечивали любым способом.
Не думал что так всё сложно.Столько надо знать какой кран куда идет для чего.Особености эксплуатации зимой.Я думаю что не возможно всё рассказать и показать в одном фильме.Очень интересно и познавательно спасибо.
52:29 "Будьте любезны, стукните кувалдой, пожалуйста..." :D Блеск!
Деликатный механизм паровоза требует деликатного подхода, и деликатной речи.
Это просто супер фраза 🤣👍
Вспоминается сразу амер фильм "армагеддон", где русский вечно пьяный космонавт ключом бил...)))
Аааа, ржу. Это на рингтон надо :-)
Я не дышал, когда смотрел... Молодцы, мужчины! Интересно подано. Доступно с 50 раза...
Ну у тебя и задержка дыхания....
Час с лишним не дышать...
Тебе надо идти ныряльщиком!
Посмотрел фильм и удивился сколько всего нужно знать ,респект и уважение машинистам паровозови их плмощникам, нет слов...
Скоро пригодиться походу
Спасибо )) От помощника машиниста паровоза конца 80-начало 90х))
Спасибо что показали где укорачивать фитиля. А то я сижу уже второй год думаю где свои укоротить.
Ха-ха-ха красава))
Крутейшее кино! Приятно посмотреть как работают профессора! Здорово, что у нас есть такие крутые специалисты и рабочие паровозы! Спасибо!!!👍🙏
Это груда металла держится только на любви и энтузиазме старых работников к этой технике. Большое им спасибо за сохранение нашей истории железнодорожного транспорта.
Это супер технологичный аппарат. И будет работать после апокалипсиса.
@@Dimitrij904 молодые и энергичные часто не туда свою энергию направляют.
Реально, на этой работе здоровья надо ( по нашей мерке нынешней) нереального... Крепкий народ был .
Зачем я это просмотрел? Я ведь НИКОГДА не буду растапливать паровоз и особенно в зимних условиях... Но как залипательно все это было смотреть! Спасибо и от себя и от того почти миллиона зрителей, которые это видео просмотрело!
Паровоз это магия!)
Потому и залипательно...
Ну, кто знает, как жизнь обернется...
Приятно вспомнить свою молодость. Мой папа был путевым рабочим, мама дежурная по переезду, старший брат работал кочегаром на паровозе, потом помощником. Потом пом. машиниста тепловоза, затем и машинистом тепловоза. Я сам работал в ШЧ старшим механиком на станции, Вот так прошла перед глазами вся жизнь от паровоза до эл. тяги. Каждый вкладывал свои силы и знания в общее дело.
Огромное спасибо Леониду Макарову и Алексею Борисовичу Вульфову за столь познавательный фильм!
Просто не ожидал, что такой сложный процесс нужен для запуска паровоза! Очень понравился комент, что паровоз угнать нереально!!!
угоняли паровозы тока так. машинисту ствол показал и он будит делать что прикажут. но машинисты пользовались нейтралитетом как доктора во время войн их нетрогали иначе паравоз далеко не уедет
Часовой фильм про растопку паровоза))) Я плакал))) Это шедевр)))
Ну они растопили в итоге? Я пока 15 вентили изучаю и стокеры.
Спасибо всем! Всем кто снимал, кто рассказывал. Брат моего дедушки был машинистом паровоза. Мне маленькому очень хотелось побывать внутри. И только сейчас, когда уже 55 я посмотрел с удовольствием! Жму всем руки, обнимаю. Здоровья всем!
УРА!!!
УРА!!!
Теперь я понял, подводная лодка это - загерметизированный паровоз!
В принципе да, только котёл ядерный.
@Леонид Максимов не только атома
подводная лодка - это криптопаровоз, он так эволюционировал чтоб не погибнуть, изобретательный однако малый
Оператор: Покажите фитили, где они укорочены. А то будут думать...
Я: Ну конечно буду думать!
В итоге посмотрел, думаю.
И я думаю: на хре-а это нужно сегодня... Тесла на электричестве, а мы обратно к пару возвращаемся?!
@@user-bo2nk4dn6n тесла-игрушка... а паровоз-вечный!
@@user-bo2nk4dn6n Есессно) А электричество для Теслы святой дух что ли вырабатывает? Так что и Тесла на пару ездит в итоге
@@user-bo2nk4dn6n а вы знаете, что в каждой стране сохранен на консервации паровозный парк? В случае глобальной войны, возможно и ядерной, при поражении электрическим импульсом всех радиоприборов, паровозы смогут работать и перевозить грузы. С них начнется возрождение индустриализации - это фактически машины судного дня.
Честь, хвала и огромное уважение Вам!!! Люди, которые таким трудом построили нашу страну!!! Это не мэрс прогнать зимой!!!)))
Работа машиниста поравоза Одна из сложнейших.Низкий поклон Вам!!!!
Господи, прям чувствуется, как вам этот паровоз спасибо говорит. Это же живая душа!
Не Господи, а Иегова.
@@FreeUral1 дебил со своим иёгова вместе.
Не думал, что оказывается растопка паровоза, так сложна! Спасибо, очень интересный фильм!
Спасибо большое! Книги, книгами, а опыт, тем более наглядный это огромное дело!!!! Тем более опытных паровозников, по пальцам одной руки.
Как всё сложно и не просто. Уважени механикам и всем кто сохранил рабочие паровозы и показал какой тяжолый ,не человеческий труд был у Машинистов паровозов.
Редчайший материал спасибо.
Понял, тобы тронуть с места паровоз, нужно быть эквилибристом..!
Я далек от всего подобного, но целый час , до конца смотрел это видео..
Чертовски грамотно, четко, подробно, приятно смотреть и слушать..!