Пожалуй это лучший рестайлинг кабины в истории. Настолько он органично вписался сюда. Я, если честно, думал что это заводской рестайлинг, как у ЭР-2 например.)) Эта кабина смотрится ещё и очень современно на мой взгляд. Почёт и уважение конструкторам, дизайнерам и всем рабочим кто принимал участие в этих модернизациях и КП!))
В 2003 году я ехал из Киева в Евпаторию и до Им. Т. Шевченко нас тянул именно ЧС 4 с круглой мордой. Там его поменяли на другой локомотив, не помню какой... Для меня это было тогда экзотикой, так как у нас в Казахстане чехов не было.
@@Fatman861 Не помню уже, 20 лет прошло. Из Киева отправились в часов 8 вечера. Где-то в 11-12 были в Шевченко. Потом ночью в Долинской, там тепловоз прицепили. Ехали в первом вагоне, я на станциях курить выходил и смотрел как локомотив меняют.
видео интересное, только вот участки, которые он обслуживает (плечи) на порядок дальше: Полтава, Одесса, Шостка, Ворожба, Пятихатки, Львов, Долинская, Ковель
Да, я знаю. Я имел ввиду наиболее высокую концентрацию. Потому как на отмеченных узлах, ЧС4 разезжаются (либо возвращаются обратно, после замены на тепловоз) в разных направлениях, потому далее на конкретных линиях, их концентрация становиться меньше.
@@ah-32a73 , а вот и нет, москвичи на нем ездили от Брянска, наши машинисты вглубь России не заезжали . Им нравились наши ЧС4КВР, лучше чем их ЧС4т, вот они и любили ими ездить
Крутая машина однозначно! Только ЧС4 ездят по Украине везде, где есть переменный ток (до Чернигова, Полтавы, Лозовой, Шостки, Ворожбы, Пятихаток-Стыковой., Долинской/Тимково, Одессы, Львова, Ковеля), то есть на самые дальние станции, до куда они доезжают, а там они меняются на постоянники, двусистемники или тепловозы.
Что касается ЧС4, такие кабины изготавливались на Запорожском вагоноремонтном заводе. Однако, сам дизайн, это Чехословацкая разработка, использовавшаяся на оригинальных локомотивах ЧС7 и ЧС8.
В начале чертежи и всё что необходимо давала Чехия, но локализация КВРа постепенно возрастала, и он к 2013 году почти полностью ремонтировался мощностями ЗЭРЗа)
ЧС4 та ЧС8 ходять тільки там де є перемінна напруга у 27000 Вольт. Полтава, ім.Т.Г. Шевченка, Жмеринка, Львів, Ворожба, Здолбунів, тощо. Далі або тепловозом, або локомотивами постійного струму 3000 Вольт.
Якщо ти їхав з Вінниці то з локомотивом ЧС-4 ти міг доїхати лише до станції П'ятихатки-стикова, тому що там закінчується змінний струм й далі йде постійний струм й відбувається зміна локомотиву на ЧС-7 або ЧС-2. Саме з цим локомотивом ЧС-7 або ЧС-2 ти й приіхав до Мелітополю, як ти говориш. Інших електровозів там немає, окрім ВЛ-8, ВЛ-11М, ВЛ-11М6, ну й тепловози. ЧС-4 й ЧС-8 там робити нічого окрім пересилки для ремонту на Запорізький ЛРЗ та й то в холодному стані.
ДС3 это единственный электровоз который украинцы создали за последние 20 лет😂😂😂. Так и ездят на этом металлоломе? Ну после ЧС4 украинский ДС3 это дичь откровенная, как по скоростным характеристикам, мощности так и по дизайну.
Пожалуй это лучший рестайлинг кабины в истории. Настолько он органично вписался сюда. Я, если честно, думал что это заводской рестайлинг, как у ЭР-2 например.)) Эта кабина смотрится ещё и очень современно на мой взгляд. Почёт и уважение конструкторам, дизайнерам и всем рабочим кто принимал участие в этих модернизациях и КП!))
Мне больше S699 дизайн понравился, такой лампово-космический! ))) Кстати , Эр2 - тоже зачётно выглядела... Эх, накатался я на ней в детстве...
😂
Раньше ЧС4 водил поезд 61 Москва-Херсон через Знаменку. Крайний раз ездил на нем в 2010. Элегантный локомотив!
В 2003 году я ехал из Киева в Евпаторию и до Им. Т. Шевченко нас тянул именно ЧС 4 с круглой мордой. Там его поменяли на другой локомотив, не помню какой... Для меня это было тогда экзотикой, так как у нас в Казахстане чехов не было.
От Шевченко тянет 2ТЭ10У
@@Fatman861 Нет, потом тянул тоже электровоз, правда не помню какой. По моему на станции Долинской тепловоз прицепили и дальше на Николаев.
@@boevwald а разве ЧС4 не до Долинской тянул?
@@boevwald смотря о каком поезде речь идёт, 28 или 39м)))
@@Fatman861 Не помню уже, 20 лет прошло. Из Киева отправились в часов 8 вечера. Где-то в 11-12 были в Шевченко. Потом ночью в Долинской, там тепловоз прицепили. Ехали в первом вагоне, я на станциях курить выходил и смотрел как локомотив меняют.
ламповый, хороший, четкий, понятный обзор. Спасибо)
видео интересное, только вот участки, которые он обслуживает (плечи) на порядок дальше: Полтава, Одесса, Шостка, Ворожба, Пятихатки, Львов, Долинская, Ковель
Да, я знаю. Я имел ввиду наиболее высокую концентрацию. Потому как на отмеченных узлах, ЧС4 разезжаются (либо возвращаются обратно, после замены на тепловоз) в разных направлениях, потому далее на конкретных линиях, их концентрация становиться меньше.
@@History_and_present_channel ну, сейчас редко, когда чехи разъезжаются на таких участках. но да, такое есть и зовётся "сельским" графиком
Ещё и Брянск было плечо
@@Vlad_Volya Даже не сам Брянск, а ещё дальше,до станции Сухиничи (Калужская область).К тому же,Сухиничи это ещё и станция стыкования.
@@ah-32a73 , а вот и нет, москвичи на нем ездили от Брянска, наши машинисты вглубь России не заезжали . Им нравились наши ЧС4КВР, лучше чем их ЧС4т, вот они и любили ими ездить
Молодчинка
Рисую такой в 3д для 87 масштаба..как то он выпал у меня из головы, интересная машина чс4з.
Помню в детстве ездил в Крым с бабушкой на 28-м поезде и нас из Киева всегда тянул красный ЧС4
Крутая машина однозначно! Только ЧС4 ездят по Украине везде, где есть переменный ток (до Чернигова, Полтавы, Лозовой, Шостки, Ворожбы, Пятихаток-Стыковой., Долинской/Тимково, Одессы, Львова, Ковеля), то есть на самые дальние станции, до куда они доезжают, а там они меняются на постоянники, двусистемники или тепловозы.
Уже не везде😅
Иллюмиторы то, крохотные. В машинном отделении. Не зря его кличут Аквариум!!! 😎
Ждем про ЧС8!!!
Чс7
@@Task3234есть и чс8
Ещё вроде бы ЧС-4 идёт от Киева до Лозовой, а там его меняют на ЧС-7 (постоянку) и дальше до Константиновки.
Эщо этот поезд очень часто проходит по маршруту Киев-Краматорск
Кузова к стате заменили не просто так , пластиковий кузов пропускал єлектромагнитнте излучение за конторого страдала локомотивная бригада .
Читал про данный факт, но недавно так же вычитал что и у железных ЧС крыша на кабине всё равно стеклопластиковая.
Как то выпал у меня из виду ЧС4з..решил себе смоделить такой в 87 масштабе..
зачем?Если можно купить за 2220р от Модимио ЧС4т и Чс4
@@pavelstroganov3491 ну это понятно, что можно купить..
Що заважає в Україні виготовляти електровози?
При КВР фактично електровоз розібрали, а потім зібрали нанаово!
Получается это не Чехия изготавливала ЧС 4 с такими кабинами?
Что касается ЧС4, такие кабины изготавливались на Запорожском вагоноремонтном заводе. Однако, сам дизайн, это Чехословацкая разработка, использовавшаяся на оригинальных локомотивах ЧС7 и ЧС8.
В начале чертежи и всё что необходимо давала Чехия, но локализация КВРа постепенно возрастала, и он к 2013 году почти полностью ремонтировался мощностями ЗЭРЗа)
Извращенци он не такой должен быть, а пластиковый кузов с закругленной кабиной.
Этот фильм на ютубе еть в свободном доступе
ЧС7 с конца 60х*
С Вінниці в сторону Азовського Стали на мелитополе и поехали на кириловку я на чс4 102 маслал ето самий топ поезд почему ви не показали цей рейс
Чс 4 по всій країні думаю їздять, якщо всі напрямки перераховувати то це довго буде
ЧС4 та ЧС8 ходять тільки там де є перемінна напруга у 27000 Вольт. Полтава, ім.Т.Г. Шевченка, Жмеринка, Львів, Ворожба, Здолбунів, тощо. Далі або тепловозом, або локомотивами постійного струму 3000 Вольт.
Якщо ти їхав з Вінниці то з локомотивом ЧС-4 ти міг доїхати лише до станції П'ятихатки-стикова, тому що там закінчується змінний струм й далі йде постійний струм й відбувається зміна локомотиву на ЧС-7 або ЧС-2. Саме з цим локомотивом ЧС-7 або ЧС-2 ти й приіхав до Мелітополю, як ти говориш. Інших електровозів там немає, окрім ВЛ-8, ВЛ-11М, ВЛ-11М6, ну й тепловози. ЧС-4 й ЧС-8 там робити нічого окрім пересилки для ремонту на Запорізький ЛРЗ та й то в холодному стані.
яка нахрен гребьонка???
Гребінка!!!
Это не ЧС-4 , эксперт !
А что это?
@@History_and_present_channel ЧС-4КВР.
@@Dormidont882 если такая маркировка имеет принципиальное значение, почему на лобовухе указано ЧС4?!
@@History_and_present_channel Конечно имеет , кузова разные . Если взялся вещать , всё должно быть точно.
@@Dormidont882 ну так если имеет, почему маркировку не изменили?!
ДС3 это единственный электровоз который украинцы создали за последние 20 лет😂😂😂. Так и ездят на этом металлоломе? Ну после ЧС4 украинский ДС3 это дичь откровенная, как по скоростным характеристикам, мощности так и по дизайну.
ДЭ1) ещё есть