J'adore ! Super proposition de Mazda pour ne pas tomber soit dans les 3 cylindres ridicules, soit dans l'électrique inabouti en 2023. Belle présentation, belle vidéo même si j'attendais de jolies accélérations pour entendre les vocalises 😂
j'ai pleuré en voyant le gars sortir du coffre sans aucun commentaire !! pour ne pas changer, au top et super intéressante cette vidéo, keep it up, c'est génial merci !
Sympa ton analyse sur ce véhicule pourtant Mazda est parfois beaucoup critiquer, là nous avons un essai pertinent basé sur ce qui est bien et aussi sur ce qui n'est pas bien bonne analyse de votre part, par ailleurs je possède la Mazda6 175 chevaux en boîte automatique un vrai regal !!
des vidéos de plus en plus soigné et proche de ce qu on peut retrouver sur les grandes chaines de télé, avec le plus d 'avoir un maximum d infos pertiante et interessante.vraiment je soutient ta chaine et espere qu elle va prendre beaucoup d'ampleur
Je pense que - chaque fois que Mazda s'est commis à la motorisation diesel - c'était pour rencontrer le client européen. Mal lui en pris avec la 3 /2.2 diesel qui a connu bien des déboires. Manifestement ce véhicule ci est pensé pour les States, les autobahn ou les Emirats, pas pour les départementales. Sur la 3, pourtant, le châssis est assez remarquable et efficace. Quant à l'ODB, le mien m'a donné, pendant plus de deux ans, une consommation invariable de 7.5 l. Pour ensuite se décider à fonctionner et m'afficher une consommation moyenne assez exacte. Considérant son prix et sa décote attendue, il est peu probable que ce SUV taille des croupières aux ténors du marché. Merci pour cet essai qui cible bien les préoccupations hexagonales et les attentes des utilisateurs.
Pour rouler normal ou pour tartiner un peu le diesel c'est trop bien. L'essence aussi j'aime les deux mais le diesel me rappelle l'enfance et l'adolescence.
@@Monsieurlambdaauto un bon litre et demi au 100 sur du skyactive X. Je referai d'autres test. Un autre point, l'autonomie diminue de 10km entre le moment où je me gare le soir et le matin quand je la récupère.
Vraiment pas mal par contre que vaut le 6 cylindres en ligne diesel? Mazda est très fiable sur les moteurs essence mais pas concernant les diesels. Du coup, je m'interroge... dans le bonn sens du terme car il me plaît vraiment beaucoup. Mais niveau fiabilité je lui préférerais une mazda 3 berline essence 2L atmo sky-active avec boîte auto ( très fiable chez mazda). Même si j'avoue que pour mon handicap, la hauteur de ce magnifique suv me conviendrait mieux... dilemme...🤔🤔🤔 Je précise que je suis anti électrique ou hybride rechargeable. Pour mois, cest une hérésie... les hybrides non rechargeables à la rigueur, cest plus logique. 🤦🤦 Mais j'avoue être un irréductible du bon vieux thermique simple...💪💪 Et Mazda fait encore de magnifiques moteurs essence et surtout atmosphériques, le top! Leur boîte manuelle une référence dans le domaine et leur boîte auto réputée fiable également...👍👍 Marque d’ingénieurs, j'adore ! 🤩🤩 Du coup, je m'interroge vraiment sur ce 6 en ligne diesel et sa fiabilité... J’espère qu'il sera plus fiable que les précédents diesel, qui eux ne l’étaient pas...🤔🤔
Bonjour ! Je ne sais pas si c'est toujours le cas sur les nouvelles génération de Mazda, mais je trouve que la conso instantanée et moyenne sur l'ordinateur de bord est beaucoup trop optimiste. J'ai une Mazda 3 1.5 diesel 105cv de 2017. Depuis les plusieurs 10ains de milliers de km sur lesquelles la moyenne est calculé, j'ai une différence d'un bon 0.3 à 0.4 l/100km entre l'ordi et la pompe. Mon ordi de bord m'affiche 4l de moyenne (et je pense que ça diminuera tot ou tard à 3.9L, je fais régulièrement des trajets à 3.1 / 3.2L/100km sur le trajet et très peu de trajet au dessus de 4L/100). Et à la pompe, je calcule pas moins de 4.25l/100km. Souvent entre 4.3 à 4.45L/100km. Ce qui est bon. mais qui a un bel écart. D'ailleurs, les chiffres sont meilleurs en extra-urbain qu'en autoroute à 110km/h. (que je fais très peu et dans ce cas : 4.4 à 4.6L/100km)
Hello ! On m’a en effet posé la question plus haut. Dans le cas de cette CX-60 j’ai relevé un écart de 0,02 (6,1 à l’ODB, 6,12 à la pompe) il semble que le souci est donc réglé !
![Mazda CX-60 3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD TEST BIG DIESEL POWER! [4k]](http://i.ytimg.com/vi/fJE_tQUdyWc/mqdefault.jpg)
J'adore ! Super proposition de Mazda pour ne pas tomber soit dans les 3 cylindres ridicules, soit dans l'électrique inabouti en 2023.
Belle présentation, belle vidéo même si j'attendais de jolies accélérations pour entendre les vocalises 😂
j'ai pleuré en voyant le gars sortir du coffre sans aucun commentaire !!
pour ne pas changer, au top et super intéressante cette vidéo, keep it up, c'est génial merci !
Le Right Sizing, ca fait plaisir
Upsizing
Sympa ton analyse sur ce véhicule pourtant Mazda est parfois beaucoup critiquer, là nous avons un essai pertinent basé sur ce qui est bien et aussi sur ce qui n'est pas bien bonne analyse de votre part, par ailleurs je possède la Mazda6 175 chevaux en boîte automatique un vrai regal !!
des vidéos de plus en plus soigné et proche de ce qu on peut retrouver sur les grandes chaines de télé, avec le plus d 'avoir un maximum d infos pertiante et interessante.vraiment je soutient ta chaine et espere qu elle va prendre beaucoup d'ampleur
Je pense que - chaque fois que Mazda s'est commis à la motorisation diesel - c'était pour rencontrer le client européen. Mal lui en pris avec la 3 /2.2 diesel qui a connu bien des déboires. Manifestement ce véhicule ci est pensé pour les States, les autobahn ou les Emirats, pas pour les départementales. Sur la 3, pourtant, le châssis est assez remarquable et efficace. Quant à l'ODB, le mien m'a donné, pendant plus de deux ans, une consommation invariable de 7.5 l. Pour ensuite se décider à fonctionner et m'afficher une consommation moyenne assez exacte. Considérant son prix et sa décote attendue, il est peu probable que ce SUV taille des croupières aux ténors du marché. Merci pour cet essai qui cible bien les préoccupations hexagonales et les attentes des utilisateurs.
Pour rouler normal ou pour tartiner un peu le diesel c'est trop bien. L'essence aussi j'aime les deux mais le diesel me rappelle l'enfance et l'adolescence.
Top essai, l'essentiel est présent comme dans toutes tes vidéos.
bravo...dommage pour les erreurs du depart sur les diesels...pour moi mazda faisait.du premium depuis longtemps..?!
Pour la consommation de carburant il ne faut pas faire confiance au tableau de bord mais faire un produit en croix. Ça réserve quelques surprises.
J’ai calculé à la pompe sur mon A/R Paris Lyon : 5.9 ODB, 5,92 mesuré à la pompe avec le fameux produit en croix ❌
@@Monsieurlambdaauto autant pour moi, j'ai parfois des écarts sur ma 3
De combien ?
@@Monsieurlambdaauto un bon litre et demi au 100 sur du skyactive X. Je referai d'autres test. Un autre point, l'autonomie diminue de 10km entre le moment où je me gare le soir et le matin quand je la récupère.
@geoffreymas4415 c’est juste énorme ! Je referai le test quand Mazda me fournira la version 2024 de la 3 SkyActiv X
Belle vidéo. J'aurais aimé savoir à combien de tours tourne le moteur à 130 sur autoroute sur le dernier rapport.
Je tournais à moins de 2000trs/min à 130 en 8e
Les 6 cylindres diesel vous feront aimer le diesel 👍
Vraiment pas mal par contre que vaut le 6 cylindres en ligne diesel? Mazda est très fiable sur les moteurs essence mais pas concernant les diesels. Du coup, je m'interroge... dans le bonn sens du terme car il me plaît vraiment beaucoup. Mais niveau fiabilité je lui préférerais une mazda 3 berline essence 2L atmo sky-active avec boîte auto ( très fiable chez mazda). Même si j'avoue que pour mon handicap, la hauteur de ce magnifique suv me conviendrait mieux... dilemme...🤔🤔🤔
Je précise que je suis anti électrique ou hybride rechargeable. Pour mois, cest une hérésie... les hybrides non rechargeables à la rigueur, cest plus logique. 🤦🤦
Mais j'avoue être un irréductible du bon vieux thermique simple...💪💪
Et Mazda fait encore de magnifiques moteurs essence et surtout atmosphériques, le top!
Leur boîte manuelle une référence dans le domaine et leur boîte auto réputée fiable également...👍👍
Marque d’ingénieurs, j'adore ! 🤩🤩
Du coup, je m'interroge vraiment sur ce 6 en ligne diesel et sa fiabilité...
J’espère qu'il sera plus fiable que les précédents diesel, qui eux ne l’étaient pas...🤔🤔
Takumi, pas Homura, juste pour correction. Mais super vidéo.
Bonjour !
Je ne sais pas si c'est toujours le cas sur les nouvelles génération de Mazda, mais je trouve que la conso instantanée et moyenne sur l'ordinateur de bord est beaucoup trop optimiste.
J'ai une Mazda 3 1.5 diesel 105cv de 2017.
Depuis les plusieurs 10ains de milliers de km sur lesquelles la moyenne est calculé, j'ai une différence d'un bon 0.3 à 0.4 l/100km entre l'ordi et la pompe.
Mon ordi de bord m'affiche 4l de moyenne (et je pense que ça diminuera tot ou tard à 3.9L, je fais régulièrement des trajets à 3.1 / 3.2L/100km sur le trajet et très peu de trajet au dessus de 4L/100).
Et à la pompe, je calcule pas moins de 4.25l/100km.
Souvent entre 4.3 à 4.45L/100km.
Ce qui est bon. mais qui a un bel écart. D'ailleurs, les chiffres sont meilleurs en extra-urbain qu'en autoroute à 110km/h. (que je fais très peu et dans ce cas : 4.4 à 4.6L/100km)
Hello ! On m’a en effet posé la question plus haut. Dans le cas de cette CX-60 j’ai relevé un écart de 0,02 (6,1 à l’ODB, 6,12 à la pompe) il semble que le souci est donc réglé !
@@Monsieurlambdaauto merci pour le retour !
C'est même moteur sur la dernière mazda 6?
Pas mal bien osé 6 cylindres
First
Super video, beau boulot.. Toutefois ça reste un Superlourd Useless Vehicule. Un machin roulant..
SYMPA TES ESSAIS
La voiture universelle n'existe pas! En ville, il vous faut une citadine, sur l'autoroute il faut une routière et ainsi de suite.
C'est clair