신안산선 제6공구 원시~서화성 구간만의 조기개통이 이뤄지려면 민간사업자와의 실시협약을 변경해야 합니다. 신안산선 운영 민간사업자인 넥스트레인은 40년 운영권을 받았는데, 6공구만 먼저 개통하게 되면 실질적인 운영기간이 줄어드는 결과를 가져오는데, 이는 넥스트레인에 투자한 부산은행(펀드 판매 수탁기관) 등 주주들의 배당이 줄어들고 펀드 투자자의 손실로 이어집니다. 실시협약이 변경되기 어려운 것은 국토부 관계자의 전언에서도 알 수 있는 것이 동시개통을 추진한다는 입장에는 변함이 없다는 것...실시협약 바꾸는 것이 쉽지 않아서지요.
코끼리 그림을 그리고 있는 데 일단 먼저 완성된 다리부분만 보고 이딴 개소리 하고 있네 신안산선 완공이 본래 계획보다 늦어져서 이 모양이지 애초 계획대로 됐으면 서해선은 서화성역 다음부터 신안산선 구간, 원시-대곡선 구간으로 직결되어 일산까지 가고(계획보다 늦어졌지만 신안산선 구간인 시화호 교량 구간은 25년말까지 신안산선 보다 먼저 완공되면 바로 홍성에서 한 번에 일산까지 갈 수 있게 된다) 그리고 지금 신성-주포 구간 개량 및 복선전철화, 나머지 구간 복선 전철화 공사가 26년 완공되면 홍성에서 장항선과 직결되어 익산까지 한번에 갈 수 있고, 여수까지의 전라선이 이미 장항선과 직결되어 있어 화물의 경우 여수, 광양에서 전라선, 장항선, 서해선, 원시대곡선을 따라 경기 서북부까지 한 번에 갈 수 있고 지금 공사중인 포승산단 연결선, 당진산단연결선이 안중, 합덕에서 연결되면 여객 및 화물이 경부축을 거치지 않고 남북으로 왕래할 수 있는 새로운 남북축 철도가 생기는 거다 너같이 하루 앞을 보지 못하는 게 아니라 백년 대계를 생각한다면 예타가 통과 되지 안될 이유가 있겠냐?
평택선이 화물 위주로 계획된데다 결정적으로 단선철도이기 때문에 배차간격이 이상해지는거 같아요. 이게 왜 화물이냐고 하실분들이 있으실텐데 지도에서 보시면 대관절 도두리로 빠지는 이상한 지선 같은게 하나 보이실건데 딱히 주변엔 뭐가 없을겁니다. 네 군부대가 위치한거에요. 암튼 충남에서 평택과 더불어 아산만 순환철도도 계획했는데 해당구간을 전철로 이용한다는 생각이었는지만 제대로 이용하려면 평택선을 복선화 해야만 가능하겠죠.
평택 포승 연결선이 단선이기도 하고, 삼각선 형태 입체 연결로 개통 되었 있음, 즉 서울 방향 출발 열차가 굳지 평택역 안가고도 평택 지세역에서 바로 안중으로 갈 수 있음 진짜 용산발 홍성 아쉽긴함 차라리 용량 문제라면 연결선 더 건설해서 수서발 혹은 동탄발도 가능 할 것 같은데 아쉼
![[KOREA TRAIN CABVIEW] 『Comming Soon』 Pyeongtaek Line Pyeongtaek → Anjung](http://i.ytimg.com/vi/EOpIA29s5vo/mqdefault.jpg)
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
서울까지 이어주려 만든 노선인데 진짜 누가탈까 싶습니다.. 평택선이 있어도 결국은 또 환승해야되니 기존 장항선을 계속 이용할수밖에 없겠네요
영상 감사합니다.
첫술에 배부를수 없을테니
밥그릇 다 비워갈때쯤엔 배부름이 느껴질거라 기대합니다.
넵 지금은 좀 그래도 갈수록 재평가될겁니다^^
1년정도만 기달리면 수도권 공항등 가기 좋아져요 ~
❤😂🎉😢😮😅😊화이팅입니다. 응원합니다. 좋은 하루 되세요.❤😂🎉😢😮😅😊
영상 정보 감사드립니다
하루빨리 완전개통을 하도록 국토부 교통부 정부기관이 발벗고 나셔야 겠네요 정부기관들 발벗고 뛰어요
4조 투자해서 빈깡통 적자 열차 벌써부터 기대되네
홍성 에서 화성은 왜 가나 홍성 에서 새마을타고서울가는게빠르다
장항선이나 보강
하라 그리고 신창
까지가는 1호선
전철를 장항선
종점까지 연결이
충남도주민들의
요구다
멋지다 👍 👍
신안산선 제6공구 원시~서화성 구간만의 조기개통이 이뤄지려면
민간사업자와의 실시협약을 변경해야 합니다.
신안산선 운영 민간사업자인 넥스트레인은 40년 운영권을 받았는데,
6공구만 먼저 개통하게 되면 실질적인 운영기간이 줄어드는 결과를
가져오는데, 이는 넥스트레인에 투자한 부산은행(펀드 판매 수탁기관) 등
주주들의 배당이 줄어들고 펀드 투자자의 손실로 이어집니다.
실시협약이 변경되기 어려운 것은 국토부 관계자의 전언에서도 알 수 있는 것이
동시개통을 추진한다는 입장에는 변함이 없다는 것...실시협약 바꾸는 것이 쉽지 않아서지요.
그렇다면 신안산선 개통때까지 기다려야겠네요. 신안산선이 연기만 안되길 바라지만 웬지 또 연기되지 않을까 의심도듭니다
서해선은 목포에서 서울 이북까지 뚫리지 않으면 세금낭비 쓰레기에 불과하죠. 당장 다음달에 부분개통이지만 승객없는 유령 열차로 온갖 비난을 받을겁니다. 현실성 떨어지는 시간표에 서화성역에서 초지역까지 20분 잡아야하죠. 두고봐요. 신안산선 개통전까지는 엄청난 적자가 예상됩니다.
서화성역 출발 시간을 잘못 말씀하셨어요. 2시 8분을, 4시 8분으로, 5시 42분을 7시 42분으로 계산을 잘못 하셨네요. 5시 42분이면 퇴근 시간 맞출수 있겠는데요, 어느 분들들은요.😅
뭐가이렇게복잡한가?
내머리로는 도저히 어디서어디로가는지감을잡을수가없네요
저돈으로 차라리 경부선 화성 양감면 직결했으면 벌써 서울 갔을듯...
마지막시간이 7시42분아니구 5시42분이네요 ㄹㄹ
충남의 2호선 같은 느낌 순환 전철
신창역이없네
이용할 인구가 많은지 서울과 경기도 연계없는 노선은 의미없음
대기셔틀승차 환승. 하. 시간이 더들어요😮😮😮
도데체 이 노선을 누가 탈까... 사람도 없는데...
배차 시간 뭐 같네요 첫차 막차 어이없내
@@게으름뱅이-l3f 첫차가 너무 아쉽습니다.
출근은하게 해줘야죠 ㅜㅜ
도대체 어디 사시길래. 배차가 뭣 같다고 하는거지.
충남사람 개로보는 철도행정이죠
진심 궁금한데 이거 예타 어떻게 통과한거임? 4조 넘게 들었다던데 저 구간이 과연 철도가 필요한지 의문이고 애초에 이용객이 있을지도 모르겠네;
코끼리 그림을 그리고 있는 데 일단 먼저 완성된 다리부분만 보고 이딴 개소리 하고 있네
신안산선 완공이 본래 계획보다 늦어져서 이 모양이지
애초 계획대로 됐으면 서해선은 서화성역 다음부터 신안산선 구간, 원시-대곡선 구간으로 직결되어 일산까지 가고(계획보다 늦어졌지만 신안산선 구간인 시화호 교량 구간은 25년말까지 신안산선 보다 먼저 완공되면 바로 홍성에서 한 번에 일산까지 갈 수 있게 된다)
그리고 지금 신성-주포 구간 개량 및 복선전철화, 나머지 구간 복선 전철화 공사가 26년 완공되면 홍성에서 장항선과 직결되어 익산까지 한번에 갈 수 있고,
여수까지의 전라선이 이미 장항선과 직결되어 있어 화물의 경우 여수, 광양에서 전라선, 장항선, 서해선, 원시대곡선을 따라 경기 서북부까지 한 번에 갈 수 있고
지금 공사중인 포승산단 연결선, 당진산단연결선이 안중, 합덕에서 연결되면 여객 및 화물이 경부축을 거치지 않고 남북으로 왕래할 수 있는 새로운 남북축 철도가 생기는 거다
너같이 하루 앞을 보지 못하는 게 아니라
백년 대계를 생각한다면 예타가 통과 되지 안될 이유가 있겠냐?
그리고 4조가 아니고 4000억임
평택선이 화물 위주로 계획된데다 결정적으로 단선철도이기 때문에 배차간격이 이상해지는거 같아요.
이게 왜 화물이냐고 하실분들이 있으실텐데 지도에서 보시면 대관절 도두리로 빠지는 이상한 지선 같은게 하나 보이실건데 딱히 주변엔 뭐가 없을겁니다. 네 군부대가 위치한거에요.
암튼 충남에서 평택과 더불어 아산만 순환철도도 계획했는데 해당구간을 전철로 이용한다는 생각이었는지만 제대로 이용하려면 평택선을 복선화 해야만 가능하겠죠.
복선만이 살길이긴하네요.
향후 부발까지 이어지고 여객도 다니려면 복선 없인 이익내긴 어렵겠습니다.
맞는 말씀임 군기지 입출하선에다가 향후 평택항 연결선으로써 사실상 목적은 화물선
장항선이 내려오면 더 좋을듯~
왜 만든거지?
전 화성시청역이 젤빨리됬다면 ㅠㅠ
서해선 역들은 미래가 기대됩니다^^
차라리 안중-평택 구간에서 지제역 방향 입체교차가 됐다면.. 용산발착이 가능했을텐데 아쉽습니다.
@@jh5420 아쉽긴합니다ㅜㅜ
선로용량이 문제인거 같습니다. 지금도 금천구청들어가면 지연되는 경우가 있어서 이번에는 뺐는가 봅니다
평택 포승 연결선이 단선이기도 하고, 삼각선 형태 입체 연결로 개통 되었 있음,
즉 서울 방향 출발 열차가 굳지 평택역 안가고도 평택 지세역에서 바로 안중으로 갈 수 있음
진짜 용산발 홍성 아쉽긴함 차라리 용량 문제라면 연결선 더 건설해서 수서발 혹은 동탄발도 가능 할 것 같은데 아쉼
빈차로 다니겠네 ㅋㅋㅋ 쓸데가 없다 처음에 궁금해서 반짝하고 2일 3일정도 ㅋㅋㅋ
지금 노선중 적자 아닌곳은 경부 서해선 뿐임
모든 노선이 다 적자운행함
홍성 이남구간 복선전철화 끝나면
순환선 열차 보령(대천) 서천 군산까지 내려올 가능성 있을까요?
서해선은 내려올 확률이 높은걸로 알고 있거든요.
네 가능성 있다고 하더라고요.
서해안 지역의 여객과 산업지대를 연결하는 철도로 대중국 수출전진 기지인 서해안의 항만과 내륙의 물동량 처리
- 인천 남동, 경기 안산․포승, 충남 아산․당진, 전북 군산․새만금 등
저거대로면 홍성에서 스위치백 한다는건데
시간 진짜뭐같네
@@송오수-t9m 그러니까요 ㅜㅜ
가장 망한 노선 예정
순환열차도 확정된 건가요?
네 11월 2일부터 운행합니다
4시 8분인가요 14시 8분인가요!!! 궁금
14시 8분이 맞아요.
음성은 좀 일찍 짤라서 열 이 짤렸네요 ㅎㅎ
세금 낭비
물류로 이익이나는 노선이라..
여객으론 아직 좀 멀었네요
지금 운행하는 24개 노선중 22개가 적자인디 어찌 생각함?
세금 낭비면 이미 22개 노선 운행중단 해야것네
화성 평택 태전 군산 홍성 서산공항 바다건너 간대유 배째
이렇게 많은 예산투입해서 먼짓거리