정말 기가찹니다 여긴 당진인데 당진의 중심은 당진시청이 있는 기존의 당진읍입니다 당진이 군이었던 시절 합덕읍과 당진읍이 있었죠 합덕은 당진시의 인구 밀집지역에서 한참 떨어진 곳으로 인구3만 정도가 반경 3킬로 안에 거주하는데 길도 빙빙 둘러가는 곳이 많아서 주변지역에서 합덕으로 가자면 직선거리로는 짧아도 막상가려면 시골이라도 시간이 많이 걸립니다 둘러가야 해서 ...그리고 아산의 인구도 삽교로 막혀있어서 합덕으로 오기 쉽지않습니다 그런외딴곳에 KTX 역사를 지어놓으면 얼마나 이용할까요? 그냥 당진시내에서 고속버스나 직행타고 가고말죠 ... 아니면 자가용으로 이동하던지 .. 저기 강원도나 경상도로 먼거리를 갈수있도록 연결해 놓은것도 아닌데... 홍성도인구가 얼마 안되는곳이고 ...서화성역사도 2동탄 지역이나 용인에서 많이 떨어져 있고 평택도 기존의 평택시에서 멀리 떨어져있고.. 혹시 민0당시절 누구 땅이 저쪽에 있어서 그런가?
@@jeonggeunkim6002 그래서 원래 당진은 정차역이 없었음. 해달라고 징징거려서 해준 거임. 그리고 당진 사시나본데 서화성 향남, 남양 인구가 각각 10만정도라 두 읍이 합하면 당진시의 인구를 넘고도 남음 ... ㅎ 그리고 충남도청인 홍성의 내포를 연결하고 서해안고속도로만 있던 곳을 기차로 연결한다는 것에 의미가 있음. 사실상 충주나 문경 원주 안동같은 소도시도 ktx가는 마당에 ㅋㅋㅋ 서울로 연결 안된건 안타깝지만 어쩔 수 있나 그리고 화성이랑 평택은 땅떵이가 커서 동서가 나눠진 지역임. 영상 봤으면 알겠지만 안중이랑 평택시내랑 연결하는 철도가 만들어져수 개통 예정임. 화성도 동탄이랑 화성 서부를 연결하는걸 계속 추진 중임. 그리고 화성시청은 남양에 있어서 동탄보단 수원을 더 많이 감.
어쩌면 해당 시설물들을 시화철교 개통 전까지 그대로 방치할 수 없어서 그런 거 같기는 합니다. 그나마 서화성남양 - 홍성 간 서해선 구간의 개통이 최대한 지연(?)되어서 서화성남양역에서 선로가 끊기는 시기는 최소화될 것으로 보입니다. 불편이 최소화 될 수 있도록 부디 서화성남양 - 원시 - 초지 간 임시 셔틀버스라도 있었으면 하네요. (평택선에 여객열차가 들어가면 그나마 아주 조금 상황이 나아지기는 합니다)
중간의 몇몇 댓글에서도 언급하고 있지만, 서화성남양-인주 구간은 승하차량이 어느정도는 수요가 있을겁니다. 현재 서화성남양역 인근에 현대차그룹 연구소가 있고, 인주역 인근에는 현대자동차 아산공장이 들어서 있거든요. 그쪽 수요가 어느정도 당장 반영될 수 있고.. 서해선은 경부선이 포화상태이다보니 운행 우선순위에서 뒷자리로 밀리는 화물열차를 우회 운행할 대체노선으로 설계된 노선이기도 합니다. 서해선과 연결되는 평택선을 통해 평택역에서 화물열차 이동이 가능해지고 평택선은 평택항까지 연결되기 때문에 분산이 가능해지죠. 평택선으로 여객열차를 운용할 계획도 있구요. 여튼지간에 화성-시흥 연결구간이 하루 빨리 연결되어서 김포공항에서 ktx이음 타고 홍성까지 갈 수 있기를 바랍니다. 홍성이 고향이라 ㅎㅎㅎ
원래 원시 - 서화성남양도 서해선으로 공사 하는 것이었는데, 지금은 엎어진 USKR(현 국제테마파크역 예정지)때문에 신안산선으로 넘어간게 문제였죠. 그리고 홍성지역에선 바로 서울로 가지 않는데 KTX를 굳이 탈 필요있나 이런 반응 입니다. 그리고 고속버스도 익산평택고속도로, 오산용인고속도로 개통되면 서울 가는고속버스 시간 단축 더 됩니다. 서해선-경부고속선 연결선 개통시 까진 KTX가 상당히 오랫동안 고전 할 걸로 보입니다.
서해선 KTX는 사실 당진, 화성, 평택의 화물수송, 평택항 화물수송을 목적으로 만드는 노선이라 단선도 아니고 복선으로 건설됩니다. 그건 그렇고 실질적으로 여객 수송은 진짜 답이 없네요.. 그나마 화성시 구간은 신안산선 전철이 연장될 예정이기는 한데 안중에서도 버스 놔두고 철도를 탈지는 지켜볼 일이고 인주 합덕 홍성은 음...
사업 게획을 잘 묶어야 한다는 예시군요. ㅠㅠ 시화호만 연결되었으면 일산역과 대곡역, 김포공항역에 KTX 정차가 가능했을텐데 말이죠. ㅠㅠ 아주 먼 훗날에 나올 것 같기는 한데, 호남 지역에도 군산역에서 무안공항역 거쳐서 임성리역까지 이으면 진정한 의미의 서해선이 될 수 있을 듯요.
저 역들 중 인주역은 왜 생기는건지...이미 만들어져있는 인주역이 회사 근방이라 역사 옆 왕복 2차선 도로 종종 지나다니는데, 주변에 현대차 공장말곤 아무것도 없음. 가장 가까운 도시는 아산신데... 아산 시민이 기차타려면 천안아산역으로 가지 교통편도 불편한 저길 왜가 ㅋㅋㅋ
@@Fire-v7l 남겨주신 글 보고 검색해보니... 말하신 현대차 증설 말고도 인주역 북쪽~아산만이랑 인주역 포함한 남서쪽~게바위 쪽으로 싹 개발 이뤄지네요 ㄷㄷㄷ 각각 35년 30년 목표로... 어쩐지 회사가 그 근방에 땅사고 공장 지을라카더만...ㅋ 아무튼 고속도로 2개 포함해서 인프라 먼저 제대로 구축하고 개발들어가는 모양 ㄷㄷ
평택안중에서 경부선평택역까지 뿐만 아니라 SRT + 1호선 이 정차하는 평택지제역까지 연결가능 합니다. 물론 약간의 연결구간 공사는 필요하겠네요. 평택지제에서 SRT 라인타고 수서 혹은 경부선 타고 수원까지 보낼 수도 있겠네요. 그러니까 서울의 남쪽에 있는 수서역과 수원역에서 서해안으로 열차를 보낼 수 있다는 이야기 입니다. 물론 GTX-A 노선이 평택지제역까지 연장결정이 나있으므로 SRT와 GTX-A 와의 노선 공유를 해야하니 수서-평택지제까지 열차수용 용량을 고려해봐야겠습니다.
평탱항의 기능을 빼놓으면 당연히 납득이 안될겁니다. 인천항은 수심이 낮아서 큰배가 들어올 수 있도록 물을 채우는 시설로 들어오는데 노후화가되어서 시설유지비가 많이 들어갑니다. 그러나 평택항은 수심이 깊어서 서해안의 항구 중 가장 활용도가 좋아요. 미군기지도 평택항을 보고 들어온거에요. 여객보다 물류의 역할이 더 중요한 철도입니다. 대산항 근처에도 산업단지가 많고 물류로써의 역할이 가장 커요. 물류가 좋아지면 일자리가 정착되고 인구가 많아지면 그 다음에 여객의 역할도 더 커질 것이라고 봐요
어디 연결되지도 않는 노선을 개통하는 것도 웃긴데 역 간 간격이 평균 20km인 곳에 ktx를 넣는 게 제일 웃김. 어차피 이정도 거리면 속도 얼마 올리지도 못할텐데 초기 계획 때처럼 itx마음을 180km/h성능으로 만들었으면 이런 곳에 투입하면 참 좋았을 것 같다. 아니 다들 뭐 시간이 없다. 10분도 중요하다 이러고 있는데 그럼 유튜브를 볼 시간은..? 진짜로 시간이 돈인 사람은 유튜브도 볼 시간이 없는데 그런 사람한테나 10분이 중요하지 일반인들이 KTX를 고집하는 이유는 뭐람... 돈만 더 들지 시간은 별 단축도 없는데 또 시간이 소중한 사람은 또 얼마 되지도 않지 참..
어차피 내년중엔 시화호 구간 개통될것같긴 함. 김포공항역 정차해서 9호선 환승, 여의도 방향이 그나마 나은 방법 경부고속 연결선은 B/C값도 잘 안나올듯하고, 지금부터 추진해봤자 10년은 걸리는 이야기이니.. 그리고 김포공항역까지 가게 되면 일단 서울은 가는거니 굳이 경부고속 연결선 할 필요가 더욱 없어짐
아산공장에 서울 사시는 분들도 꽤 많이 있고 저도 본가가 서울인지라 개통되었으면 하는 바람에 댓글 적었습니다~ 천안, 아산 사시는 분들은 그대로 통근 버스 타고 다니실 것 같고 인주역에서 김포공항까지 ktx가 간다면 원래 서울이 집이신 분들은 충분히 서울 출퇴근 고려해볼만 한 것 같아요 😎
시화철교만 완공되면 서울(김포공항), 경기도(초지, 대곡, 일산) 방향으로 갈 수 있고, 추후에는 장항, 군산, 익산, (전주) 방향으로도 열차운행이 예정되어 있습니다. 문제는 아무래도 시화철교의 착공과 서해선 서화성남양 - 홍성 간 구간의 착공 시기가 맞물리지 못했다는 것으로 인하여 문제가 생겼다고 볼 수 있습니다. 시화철교가 완공되면 상황은 나아지는데...그나마 이쪽 공구의 진행도가 이 문제가 거론된 이후로 상승하고 있다는 것이 다행이랄까요.
@@저금-k3h 네 영상에서 언급된 저 미싱링크(서화성남양~원시)만 연결되면 ktx가 그대로 전철구간을 타고 올라가 초지, 김포공항, 대곡애 정차합니다. 이미 김포공항역에는 ktx 정차에 대비해 전철과 ktx 모두 사용할 수 있는 겸용 스크린도어가 설치되어 있습니다 뭐 단점이라 하면 김포공항이 서울 외곽이란 점과, 서해선 김포공항역이 지하 80m가 넘는 초고심도 역이라 환승이 막장이라는 것 정도..? 어쨋든 서울로 직통하는 ktx가 진입하는 거니 획기적이긴 하지만요
서해선은 고속철도 노선인데 길이도 짧고 정차역도 너무 많아서, 애초에 서울 까지 연결이 되었어도 고속철도 여객용으론 그리 큰 효과가 있을것으론 안보이네요.... 근데 그런 노선을 4조원 이상 투입해서 만들었으니.... 어째 최근 우리나라 철도는 철도 지하화도 그렇고 정치인들 땅 투기 관련 사업을 하는건지 국가를 위한 철도 사업을 하는건지 모르겠네요
정말 기가찹니다 여긴 당진인데 당진의 중심은 당진시청이 있는 기존의 당진읍입니다 당진이 군이었던 시절 합덕읍과 당진읍이 있었죠 합덕은 당진시의 인구 밀집지역에서 한참 떨어진 곳으로 인구3만 정도가 반경 3킬로 안에 거주하는데 길도 빙빙 둘러가는 곳이 많아서 주변지역에서 합덕으로 가자면 직선거리로는 짧아도 막상가려면 시골이라도 시간이 많이 걸립니다 둘러가야 해서 ...그리고 아산의 인구도 삽교로 막혀있어서 합덕으로 오기 쉽지않습니다 그런외딴곳에 KTX 역사를 지어놓으면 얼마나 이용할까요? 그냥 당진시내에서 고속버스 나 직행타고 가고말죠 ... 아니면 자가용으로 이동하던지 .. 저기 강원도나 경상도로 먼거리를 갈수있도록 연결해 놓은것도 아닌데... 홍성도 인구가 얼마 안되는곳이고 ...서화성역사도 2동탄 지역이나 용인에서 많이 떨어져 있고 평택도 기존의 평택시에서 멀리 떨어져있고..
중간에 끊겨서 또 적자 타령 한다고 뉴스 언론에 소개나 안되면 다행인거 같네요. 언론 보도도 좀 장기적으로 봐가며 보도좀 해줬으면... 결론은 경부고속선과의 직결이 희망이 되었네요.... (바로 서울로 가야한다는 전제) 그나저나 선로 공용이면 관리주체는 번갈아가면서 하는 건가요? 사실 그 부분이 궁금합니다.
![[꼬꼬무 120회 요약] 1,400명의 사상자가 발생한 최악의 열차 폭발 사고 | 꼬리에 꼬리를 무는 그날 이야기 (SBS방송)](http://i.ytimg.com/vi/mPogkdGxuqQ/mqdefault.jpg)
![황당 주장에 '벙찐' 정형식, 정곡 찌르자 우물댄 尹측 [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/n.gif)
📌(2024/10/17 추가) 영상 제작 시점과는 달리 운행 예정 열차는 바뀌어 이번에 개통하면 KTX가 아닌 ITX-마음이 운행할 예정이라고 합니다.
@gurorapid 영상제작 공부더하고 다시올려라 거짓말을잘하는너보다.신안선은 이형이더 잘알고있다. 현재 영등포역은 공사률이 78%다.
왜겠음 다정치적으로 이용해먹는거지...gtx도 마찬가지고 죄다 적자덩어리
헐....... KTX가 부족해서 그런 걸까요?
.!'@@장호준-h8x
세금 낭비 공무원큰 문제다
인구도 소멸인데😮
중부내륙선보다 더 심한 노선이 나와버렸다 ㄷㄷㄷ 더 문제는 충남 서부권에선 (홍성,당진,예산) KTX 들어와서 서울까지 한시간컷 된다는 식의 광고가 심심치않게 보였음 ㅋㅋㅋ
홍성사는데 한 3년 전? 그쯤에는 광고 겁나 때리다가 지금은 흔적조차 찾아보기 어려움 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@seungwonyoon2976 한시간컷: 괜찮아 2시간은 확실히 안 넘겼음
@@핥짝이-m2n
A: 1시간 컷이라고 하지 않았나요?
B : 2시간 안넘겼으니까 1시간 대 입니다.
A : 에라이........
@@구찾두 그러함
참담합니다 😡
이런 정보를 유튭으로 공유받을 수 있다는게 신기하고 감사하네요!
서로 교류가 없을만한 도시들끼리 잘도 묶어놨네. 저게 예타 통과한 것도 신기하네.
정말 기가찹니다 여긴 당진인데 당진의 중심은 당진시청이 있는 기존의 당진읍입니다 당진이 군이었던 시절 합덕읍과 당진읍이 있었죠 합덕은 당진시의 인구 밀집지역에서
한참 떨어진 곳으로 인구3만 정도가 반경 3킬로 안에 거주하는데 길도 빙빙 둘러가는 곳이 많아서 주변지역에서 합덕으로 가자면 직선거리로는 짧아도 막상가려면 시골이라도
시간이 많이 걸립니다 둘러가야 해서 ...그리고 아산의 인구도 삽교로 막혀있어서 합덕으로 오기 쉽지않습니다 그런외딴곳에 KTX 역사를 지어놓으면 얼마나 이용할까요? 그냥
당진시내에서 고속버스나 직행타고 가고말죠 ... 아니면 자가용으로 이동하던지 .. 저기 강원도나 경상도로 먼거리를 갈수있도록 연결해 놓은것도 아닌데... 홍성도인구가 얼마
안되는곳이고 ...서화성역사도 2동탄 지역이나 용인에서 많이 떨어져 있고 평택도 기존의 평택시에서 멀리 떨어져있고.. 혹시 민0당시절 누구 땅이 저쪽에 있어서 그런가?
기적의 BC 산출했나봄
@@jeonggeunkim6002 그래서 원래 당진은 정차역이 없었음. 해달라고 징징거려서 해준 거임. 그리고 당진 사시나본데 서화성 향남, 남양 인구가 각각 10만정도라 두 읍이 합하면 당진시의 인구를 넘고도 남음 ... ㅎ
그리고 충남도청인 홍성의 내포를 연결하고 서해안고속도로만 있던 곳을 기차로 연결한다는 것에 의미가 있음.
사실상 충주나 문경 원주 안동같은 소도시도 ktx가는 마당에 ㅋㅋㅋ
서울로 연결 안된건 안타깝지만 어쩔 수 있나
그리고 화성이랑 평택은 땅떵이가 커서 동서가 나눠진 지역임. 영상 봤으면 알겠지만 안중이랑 평택시내랑 연결하는 철도가 만들어져수 개통 예정임.
화성도 동탄이랑 화성 서부를 연결하는걸 계속 추진 중임. 그리고 화성시청은 남양에 있어서 동탄보단 수원을 더 많이 감.
@@jeonggeunkim6002뭐 택시 조합들 + 지역국회의원 + 지역시의원 + 공무원 + 지역유지들의 땅투기 합작품이죠. 대혼돈의 카오스다 진짜 지방의원 없애긴해야함 카르텔의 중심엔 늘 지방의회가있음 ㅋ
차라리 천안으로 가는 버스나 잘 배치해주지..
진짜 아무런 수요가 없을거같은데
감사합니다.
...그럼 왜 개통하는거지? 어자피 서울로 못갈거면 피차 버스나 택시 같은 다른 교통수단으로 갈아타야하는건 마찬가지인데, 그러면 처음부터 고속버스 타는게 낫지...
지방자치의 폐해
왜 세금 저따구로하지? 하는건 대부분 선출직들의 업적작임 ㅋㅋ
어쩌면 해당 시설물들을 시화철교 개통 전까지 그대로 방치할 수 없어서 그런 거 같기는 합니다. 그나마 서화성남양 - 홍성 간 서해선 구간의 개통이 최대한 지연(?)되어서 서화성남양역에서 선로가 끊기는 시기는 최소화될 것으로 보입니다.
불편이 최소화 될 수 있도록 부디 서화성남양 - 원시 - 초지 간 임시 셔틀버스라도 있었으면 하네요. (평택선에 여객열차가 들어가면 그나마 아주 조금 상황이 나아지기는 합니다)
고속철도 넣는게 이해안되고.. 그 지역사회 교류를 위한 교통편이라고 생각해야죠. 서울 갈 필요 있나요.
@@castlep7570 서울 갈 필요 없으면 KTX같은거 없이 마을버스 타고 지역사회 교류를 하십쇼
핑계 진짜 구차하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@marksmithcollins충청 내포신도시 사람들의 집이 경기도겠지
서울이 아니라
그리고 화성, 당진이면 현대제철 연결가능인거고
KTX보다 화물열차 이용위한것은 아닐런지
서울안가도되니까 인천공항 원활히 갈수있게 해줬으면...가능성은 없겠지만ㅎㅎ
나중에 수인분당선 인천역에서 영종도 가는 제2공항철도 완공돼서 서해선까지 연결됐으면 좋겠네요 ㅠㅠ 차량기지 때문에 서해선 초지역-수인분당선 안산역 구간 사이에 서해선이랑 수인분당선 전철 입체교차 되더라구요 ㅠ
제발 이상한데서 끊어서 적자내지말고 한번에 제대로 좀 개통해라
사업의 주체가 달라서 그럽니다...
쩔수없음
신안산선이 힘내야함
신안산선 개통 지연...
걍 첨부터 구상을 잘못했습니다
@@마린해병단아쎄이의성 사업주체가 달라도 이걸 조율하는 기관이 있거나 기존, 신규 사업단이 긴밀히 협조를 해야 하는데 잘안되는게 참 아쉽죠 ㅠㅠㅠㅜ
진짜 gtx 네
그들에겐 투기할 이익이 중요한거지 고객의 수요가 중요한게 아님
8:23 여기서 동영상에서는 생략된 내용이 있는데 하필 평택선에서 이 구간만 먼저 개통한 이유는 저 종점 강 건너에 평택 미군기지가 있기 때문입니다. 지도에서는 저기서 끊기는걸로 나오는데 실제로는 강 건너 미군기지까지 인입선이 놓여있습니다.
나무위키 평택선 문서에 정보가 엄청 자세하게 나와 있습니다
아산만통해서 평택항으로 증원군 입항하고, 그 증원군이 미군기지에서 보급받고, 전방으로 보내지기 위함이겠네요
어쩌라고 철덕충아
미군들이 어디 가노 저거 타고
@@조조-p9y 아재요 저 철도 없으면 탱크는 두돈반으로 나를까요?
사실 서해선 구간은 진작에 공사 끝났는데 시화호 구간때문에 준공 미루다가, 이번엔 평택선이랑 동시개통한다고 6월에서 10월로 미뤘었음. 안중 이남구간은 평택선이라도 써서 서울방향 보내려는 생각인지 궁금하긴 함...
진짜 넥스트레인이 적페 그 자체네요
서화성남양-원시구간도 그렇고 ktx 진입 불가하게 설계한것도 그렇고
넥스트레인이 어디회사 였더라 주주가 절반은 부산은행 이고
위탁 운영은 현대로템 이고 그런데 차량 주문은 다원시스 에 주문했네
참 신기하구만 그래
사기업은 이윤추구가 당연하죠
굳이 사기업 끌고와서 경제성확보니 뭐니하는 정부가 문제지
뭔 번지수 틀린 소리하는건지
민자적격성도 통과 시키느라고 터널폭도 작아지고 사업자 선정도 늦어지고 한거지
저거 구간구간 잘라서 민자로 돌린 국토부가 진짜 적폐의 근원임.
풍수학적으로 100프로 악령의 땅
@@tedpark5011국토부 = 현토부
현대로템 = 현대자동차그룹 계열사
이럴거면 장항선 복선화를 빨리 끝내고 천안아산역까지 셔틀열차를 운행하는게 더 좋았겠네
당진 사는 입장에서는 당진시내-합덕 갈 시간에 그냥 고속버스타는게 훨 싸고 편함. 쉽지않은 일. 가뜩이나 합덕역 외에도 수요들이 참 애매해 보이는 역들이라..
다 공주역 오송역 같은데 ㅋㅋㅋㅋ
당진은 아니고 당진 근처가 고향이긴한데..ㄹㅇ 버스타는게 나은듯요
인정합니다. 저도 당진사는데 서해선 개통하고 합덕역 이용객 수치가 정말 궁금합니다..
적자 노선이 불 보듯 뻔합니다
저도 당진사는데 공감합니다 ㅋㅋㅋ
중간의 몇몇 댓글에서도 언급하고 있지만, 서화성남양-인주 구간은 승하차량이 어느정도는 수요가 있을겁니다. 현재 서화성남양역 인근에 현대차그룹 연구소가 있고, 인주역 인근에는 현대자동차 아산공장이 들어서 있거든요. 그쪽 수요가 어느정도 당장 반영될 수 있고..
서해선은 경부선이 포화상태이다보니 운행 우선순위에서 뒷자리로 밀리는 화물열차를 우회 운행할 대체노선으로 설계된 노선이기도 합니다. 서해선과 연결되는 평택선을 통해 평택역에서 화물열차 이동이 가능해지고 평택선은 평택항까지 연결되기 때문에 분산이 가능해지죠. 평택선으로 여객열차를 운용할 계획도 있구요.
여튼지간에 화성-시흥 연결구간이 하루 빨리 연결되어서 김포공항에서 ktx이음 타고 홍성까지 갈 수 있기를 바랍니다. 홍성이 고향이라 ㅎㅎㅎ
진짜 정치인들이 문제다
진심 다 없어져야함
@@글로리센티넬 김거늬 양평 고속도록마냥 허리 휘어서 왔습니다
@@user-6626ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
죄다 제거 ..kill 해야됨.
@@user-6626ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
한시빨리 신안산선과 서화성역을 연결 개통시켜야 합니다 지금처럼 개통한다면 있으나마나 없는것과 똑같은게 소용없는 고속철 계통 입니다
관계자분들 시급히 검토 추진 바랍니다 🙏
신안산선으로 여의도 쪽으로 빠지지 못하게 만든게 참 많은 아쉬움을 남기네요. 경부선 복복선화 하더라도 앞으로 경부고속선 선로용량을 사전에 분리시킬 수 있고, 여의도행이라면 훨씬 더 경쟁력도 있어보이는 거 같은데.....
@19금갤러리클립카
스팸
서해바다 관광지 태안 이 들어가야될텐데 그러면 당진 서산까지 도 연결되고. 서울사람인데 서해바다 연결되면 동해바다 노선 강릉선 이나 동해선 처럼 수요창출될듯합니다
원래 원시 - 서화성남양도 서해선으로 공사 하는 것이었는데, 지금은 엎어진 USKR(현 국제테마파크역 예정지)때문에 신안산선으로 넘어간게 문제였죠. 그리고 홍성지역에선 바로 서울로 가지 않는데 KTX를 굳이 탈 필요있나 이런 반응 입니다. 그리고 고속버스도 익산평택고속도로, 오산용인고속도로 개통되면 서울 가는고속버스 시간 단축 더 됩니다. 서해선-경부고속선 연결선 개통시 까진 KTX가 상당히 오랫동안 고전 할 걸로 보입니다.
😢😢
버스 요금 때문에 빠른 길로 가려고 하지 않습니다
안중역말고는
수요 개박살 나겠네요 서해선 애초 생긴목적이
물류와여객수송인데 서울 못가는건 아쉽고 평택선 활용해서 노는거보단 일부 경유로 운영활용하는게 좋을듯 KTX일반선 서대전경유 계룡익산으로 가듯요
그럼 서울용산 다가잖아요
암울합니다 😰
역말고...전철 입장에서 보면 향남역에서 서울로 출발하는 전철이 생깁니다. 그럼 차로 출퇴근하는 비중이 줄어들 수 있습니다. 화성시가 상습정체여서...
@@nooncop947 화성시 저구간에 정체가있나요?
안중~당진 정체구간에 비하면...그래도 양반이죠 연결이 되면좋지만 시간이 너무 오래걸리기에 지금 있는 재료로 활용이라도 하면 좋겠어요
서해선은 전국의 간선철도를 격자형으로 만드는 국가철도망 계획에서 서쪽 간선 루트입니다.
화물 수송 위주로 계획되었고 남북철도 연결하면 목포에서 문산 거쳐 평양, 중국 다롄으로 이어지는 황해경제권의 핵심 육상 물류망 구축이 원래 목적입니다.
서해선 KTX는 사실 당진, 화성, 평택의 화물수송, 평택항 화물수송을 목적으로 만드는 노선이라 단선도 아니고 복선으로 건설됩니다. 그건 그렇고 실질적으로 여객 수송은 진짜 답이 없네요.. 그나마 화성시 구간은 신안산선 전철이 연장될 예정이기는 한데 안중에서도 버스 놔두고 철도를 탈지는 지켜볼 일이고 인주 합덕 홍성은 음...
암울합니다 😰
경부선 처음 뚫을때 길 한복판에 드러 누웠던 인간들도 있었다,,, 좀 기다려라!
사업 게획을 잘 묶어야 한다는 예시군요. ㅠㅠ 시화호만 연결되었으면 일산역과 대곡역, 김포공항역에 KTX 정차가 가능했을텐데 말이죠. ㅠㅠ
아주 먼 훗날에 나올 것 같기는 한데, 호남 지역에도 군산역에서 무안공항역 거쳐서 임성리역까지 이으면 진정한 의미의 서해선이 될 수 있을 듯요.
한3~4년 더 기다려야 시화고가 연결되어 대곡가겠네요 ;;
하지만 이용객이 없너서 문제지..
현재 봤을 때 일산역 정차는 안 할거 같은데요 .
@@조조-p9y
서해안 고속도로가 은근 많이 막히고.. 평택 시흥도 막히는데..
그럼 수요는 어느정도 있을 것 같습니다.
@@저금-k3h저딴 식으로 노선 만들어서는 단언컨대 수요 아예 없습니다
에휴..서해선 서화성남양-원시 구간 개통을 지연시킨 신안산선 담당자들과 넥스트레인 담당자들 반성 많이 하여야 한다고 보았었습니다.ㅠㅠㅠㅠ😢😢😢😢
저기는 KTX급이 아니라 ITX급을 넣고 추후 완전개통시 KTX로 전환이 맞다고 보네요…
인구 감소로 이용객이 떨어지면 적자 리스크가 발생할 텐데 ITX로 이용하다 추후에 KTX 로 전환하여도 됩니다
암울합니다 😰
민영화가 답임ㅋㅋ
@@름이-s4m 세금으로 인프라 깔고 민영화해서 국회의원들 주머니 두둑하게 해 줘야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@름이-s4m민영화 하면 민영화에 빨대꼽은 기업하고, 해당 기업이 민영화 빨대 꼽는데 도움준 정치인만 땡잡는 거임
그냥 기존 무궁화를 개선 하는게 낫지 않았을까
진짜 누가 탈까 ㅋㅋ
이 정도면 철도청 토목업체 정치인으로 이루어진 철피아 가 있을 듯
대충 화성 저쪽 인근 사는 사람인데 신안산선이 향남까지 연장확정되어서 차라리 그게 더 빨리 개통하는게 나을듯
중부내륙선은 KDI 계획대로 KTX-이음이 동대구역까지 연장 운행해야 수요 증가할 듯
당진사는데요 터미널가면 20분마다 서울가는 버스 있습니다. ;;; ktx가 용산이나 서울역으로 가면 매리트가 있겠으나 김포공항으로 간다 하면 탈일이 많을까 의심이 됨니다.
당연합니다
너도 1년에 한 번은 여행가겄지. 그때 타
당진시내 근처 송산이나 송악이면 또 모를까 합덕이면 굳이....
당진터미널에서 평택역 가는거랑 비슷할듯해요
김포공항 서울에 있어요 ㅎ
유령선이고 ㅋㅋㅋㅋ 저정도면 무궁화 노선인데,,,, 저기 뭐 있나,,, 개통안하는게 이득인거 같은데,,,
중부내륙선은 부발역에서 지하철 환승이라도 가능했는데.. 서해선은 화성에서 버스로 갈아타야 하니까 훨씬 더 심각하네요
지금 상당히 심각합니다..
셔틀버스 운행해도 안탈듯..
당진 서산 이런데 까지 들어가면 중공업들 좀 있긴함 ㅋ 서울에 본가있는 기러기 아재들도 좀 있어서 주말 버스는 항상 만원임.
근데 지금 저 기차노선은 좀 애매하긴한듯...
세금빼먹으려고 하는거지뭐
딱 그쪽 라인 밥그릇 챙기는 땅투기
@19금갤러리클립렉카
스팸
KTX 절망편(이었던) 중부내륙선의 절망편..
@@ch_kim250 중부내륙선은 부발역에서 지하철로 환승할 수 있었지만, 서해선은 화성에서 버스로 갈아타야 함...
@@바나나-u6y현재는 판교까지
지금은 판교까지 가서 명절에는 매진이 되는 평범한 노선이 되었답니다
판교 전에는 진짜 절망이었는데 지금은 그래도 사람 냄새 납니다
그거라도 복선으로 뚫린게 어디야, 우리는 단선인데 개야발 같은.
그냥 냉정히 얘기하면 저 서해선 노선 이용객보다 평택선 여객열차생기면 거기가 사람 더 많을것 같습니다 평택-안중 유동인구 무시 못하거든요
주절주절 말이 길었는데 함마디로
신안산선이 민자로 건설되는 바람에 이 사단이 났다는 말 아닌가요?
ㅋㅋㅋㅋ 센텀아이파크 ㅋㅋㅋㅋ
세상에 이런 KYX노선은 있을수도 있어도 않될 노선 입니다
지하철이 다녀야 할 노선인거 같은데😆
지하철 앤 무궁화
여러모로 신안산선의 민자사업 전환이 참 아쉽네요... ㅠㅠ
일본의 예처럼 대국민 사업에 민자사업 전환은 독입니다.
@@Lord_ERiC ㅠㅠ...
서울연결못하고 홍성~화성 노선이면 수요 폭망인데 돈이 썩어나네
차라리 경부선 직결 선로 하고 같이 개통시키지 왜 부분만 개통한느건지
이게 결국 지역이기주의 때문에 그래요.. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
진짜 경부/호남고속선이랑 연계하고 이음이 아니라 청룡이나 산천을 투입해야 함
@@jakepp6138 맞아요
지역이기주의가 아님 지역 토호세력들의 땅팔아먹기 입김하고 정치인들의 업적쌓기임 지역민들 저딴거 찬성도 안함 차라리 버스노선을 증설하는게 지역민들이 더원하는거일듯 😅 @@jakepp6138
안산 위로 못가면 아예 의미없는노선이지. 괜히 개통해서 적자내지마라.
27년은 되어야 익산까지 가겠네요. 대곡이나 김포공항가도 서울시내는 아니지만 고양, 김포, 부천, 인천북부 시민들이 이용할 수 있어서 나쁘지 않습니다.
세금이 살살 녹네요🎉
현실판 시티즌 스카인라인이네... 마음대로 철도놓고 풍경 감상하기
차이점은 돈 무한이 아니라는거...
나...
당진사람...
이거타러 합덕까지 가야되는데...
버스타지 이거 왜타냐...???
맞음 저도 당진사는데 당진시내에서 합덕에서 또 기차타느니 걍 버스타는게 낫죠 ㅋ
시내근처인 송악이나 송산도 아니고 시내랑 멀리 떨어져있는 합덕이면ㅋㅋㅋㅋ
버스타면 서울 한시간인데 저렇게 고생해서 타고 갈 이유가 없음ㅋㅋㅋ
저 역들 중 인주역은 왜 생기는건지...이미 만들어져있는 인주역이 회사 근방이라 역사 옆 왕복 2차선 도로 종종 지나다니는데, 주변에 현대차 공장말곤 아무것도 없음. 가장 가까운 도시는 아산신데... 아산 시민이 기차타려면 천안아산역으로 가지 교통편도 불편한 저길 왜가 ㅋㅋㅋ
@@Fire-v7l 남겨주신 글 보고 검색해보니... 말하신 현대차 증설 말고도 인주역 북쪽~아산만이랑 인주역 포함한 남서쪽~게바위 쪽으로 싹 개발 이뤄지네요 ㄷㄷㄷ 각각 35년 30년 목표로... 어쩐지 회사가 그 근방에 땅사고 공장 지을라카더만...ㅋ 아무튼 고속도로 2개 포함해서 인프라 먼저 제대로 구축하고 개발들어가는 모양 ㄷㄷ
홍성에서 김포공항까지만 연결해도 좋을텐데…
10월 되면 신창 홍성 전철화가 완료되면 itx새마을 itx마음이 달리고 홍성 서회성남양역에 ktx이음이 달리겠어요
서해선 KTX는 KTX-이음이 아닌 KTX-청룡으로 통일해야 될 수도 있겠네요. 경부고속선을 이용해 서울로 진입하는 것 때문에요.
어쩌면 호환성 애매하니 기존선이나 고속대응 차넣으려는지도요
강원도쪽 아니면 아직 이음은 애매한지도요
회차도 애매하고
(서해용 강원도용하고 회차 장거리하면 이상하잖아요)
@@Dongbangeuna 대곡/일산 - 김포공항 - 초지 - 서화성남양 구간은 KTX-이음 열차가 운행하도록 설계되어 있습니다. 만약에 청룡이 투입된다면 경부고속선 직결 운행 열차에만 투입될 것으로 보입니다.
@@oneperson1151 넥스트레인 때문에 신안산선 직통으로 서울 진입하는 거 불발되니까 이음 넣을 생각이었던 서해선에 청룡 넣을 생각을 할 수밖에 없게 되는거죠. 서해선에 청룡/이음 이원화 하는게 맞는지 모르겠습니다.
@@Dongbangeuna 서해선 지하구간의 정차역인 김포공항역, 초지역 승강장이 청룡을 받을 수 있을 지는 모르겠네요. 그쪽은 이음 기준으로 설계되었습니다.
@@oneperson1151 대곡&김포공항 이음, 서울역 청룡 이렇게 이원화해야되는지 모르겠다고 말한 거였습니다.
서울진입이 안되는 현상..마치 GTX A마냥
반쪽짜리라도 운영하겠다는거네요.
이쪽은 그나마 걸쳐있어서 적자가 덜한편인데
이번에 소개된 노선은 전철서해선과의 연결도 안되어있어서 답이 없을듯
아니 경유 도시가 왜이럼? 1량으로 운행해도 매진될까말까 할정도로 최악인디... 저기 예타는 어떻게 통과했대요?;;
저도 그게 궁금함요. 인구없는데서 인구없는데까지 연결해벌임 ㄷㄷㄷ
누군가 저기 땅을 많이 사놨겠죠 뭐
여의도까지 연결될껄 가정하고 예타했겠죠...
정치공학적으로 충청지역은 지역이기주의 최종 보스임... 교통 인프라가 충청도를 지나야 하는데 지들이 이용도 안하면서 선로 뒤트는건 유명하죠.
@@산넘어산-n3p 오송역 분기 말씀하시는것 같믄데 정확히는 충북입니다 충남은 오히려 오송역 분기로 인한 피해자 입니다 더군다나 이번 서해선ktx는 님이 말한 그런 구간이 없습니다
저정도면 노선 일부로 저렇게 깐거 아님? ㅋㅋ 이상하게 깔아놓고 수요 안나오면 "지어달라해서 돈 넣었는데, 거 봐라 지방에 누가 기차타냐 이제 뭐 서울 외에 전철선로 건설해달라는 이야기 꺼내지도 마라" 이런거 아니고서야 저따구로 짓는게 가능한건가 싶기도 하네요 ㅋㅋ
저도 내포신도시에 살면서 한달에 두세번정도 자가용끌고 안산가는데 앞으로는 고속전철 이용할겁니다 ㅎㅎ
이런 돈낭비 SOC 예산 줄이고 그 돈으로 지금 크게 문제되는 군대 간부들 월급인상하고 해야하는데 정치인들이 표빨아먹을려고 에휴 ㅋㅋㅋ 사실 국민들도 문제인게 우리 동네에 뭐해달라고 과하게 요구하니까 정치인들이 그렇게 된 것도 있고.
네 맞습니다.
자기동네 KTX 들어온다면 무지성으로 찍어주는 무지성 인간들 많죠
다른 건 다 모르겠고 당진시내에서 16킬로를 가야 한다니 당진 사람들 엄청 불편할듯 근데 지금은 불편해도 세상일 아무도 모름 KTX가 들어서면 언젠가는 그 주변이 상상치 못할 정도로 발전할 수 있음
드디어 나왔군요 서해선 KTX
평택안중에서 경부선평택역까지 뿐만 아니라 SRT + 1호선 이 정차하는 평택지제역까지 연결가능 합니다. 물론 약간의 연결구간 공사는 필요하겠네요.
평택지제에서 SRT 라인타고 수서 혹은 경부선 타고 수원까지 보낼 수도 있겠네요.
그러니까 서울의 남쪽에 있는 수서역과 수원역에서 서해안으로 열차를 보낼 수 있다는 이야기 입니다.
물론 GTX-A 노선이 평택지제역까지 연장결정이 나있으므로 SRT와 GTX-A 와의 노선 공유를 해야하니 수서-평택지제까지 열차수용 용량을 고려해봐야겠습니다.
통일되면 서해선 완전체를 볼 수도 있어요! 황해도에서 홍성까지의 구간은 수도권 전철 서해선으로, 홍성에서 군산까지의 구간은 충청권 전철 서해선으로, 군산에서 목포까지의 구간은 호남권 전철 서해남해선으로 운행하는게 어때요?
통일되면 개성까지는 잘하면 경중선이 역할해줄거고, 황해도는 해주 제외하면 중간에 수요 없고 나머지는 수요 없어서 예타도 못 통과할 것으로 예상
문재인같은 소리하지 마시구요
제 2의 중부내륙선 느낌
중부내륙선은 부발역에서 지하철 환승이라도 가능했죠. 서해선은 화성에서 버스로 갈아타야 해요..
네 ! 그러네요 😰
창원까지 동해선 연장이나 동해선 배차 간격이나 줄여줘..
진짜 수도권 공화국의 끝판왕이네 ㄹㅇ
참 잘만든다 좀 통합좀 하지
결국 방법은 서울에서 각종 기업이나 중요시설을 지방으로 이전시킬수 있는 방안을 만드는거네요
서울집중화로 인한 문제가 진짜 비용이 너무 많이들고 비효율적이네요
추후 이음이 운행할지는 모르겠지만 일단 11월부터는 itx 마음 운행한다는 것 같네요😅
서해선 라인은 중간에 자르고 신안산선으로 이어버리는건 기형적이긴 하내요
왜 이리 됐는지 넘 궁금..
평탱항의 기능을 빼놓으면 당연히 납득이 안될겁니다.
인천항은 수심이 낮아서 큰배가 들어올 수 있도록 물을 채우는 시설로 들어오는데 노후화가되어서 시설유지비가 많이 들어갑니다.
그러나 평택항은 수심이 깊어서 서해안의 항구 중 가장 활용도가 좋아요.
미군기지도 평택항을 보고 들어온거에요.
여객보다 물류의 역할이 더 중요한 철도입니다.
대산항 근처에도 산업단지가 많고 물류로써의 역할이 가장 커요.
물류가 좋아지면 일자리가 정착되고 인구가 많아지면 그 다음에 여객의 역할도 더 커질 것이라고 봐요
어디 연결되지도 않는 노선을 개통하는 것도 웃긴데 역 간 간격이 평균 20km인 곳에 ktx를 넣는 게 제일 웃김.
어차피 이정도 거리면 속도 얼마 올리지도 못할텐데 초기 계획 때처럼 itx마음을 180km/h성능으로 만들었으면 이런 곳에 투입하면 참 좋았을 것 같다.
아니 다들 뭐 시간이 없다. 10분도 중요하다 이러고 있는데 그럼 유튜브를 볼 시간은..? 진짜로 시간이 돈인 사람은 유튜브도 볼 시간이 없는데 그런 사람한테나 10분이 중요하지 일반인들이 KTX를 고집하는 이유는 뭐람... 돈만 더 들지 시간은 별 단축도 없는데 또 시간이 소중한 사람은 또 얼마 되지도 않지 참..
공사중인 미연결구간(서화성역- 원시역)은 우선 대중교통인 셔틀버스를 운행하는것으로 알고 있습니다. (참고로 미연결 공사구간은 충남도가 아닌 경기도지역 관할 입니다)
Ktx보다 itx마음이나 무궁화가 낫겠네
아니 부산~강릉 잇는 포항~삼척 동해선은
올해 개통해도 KTX 열차가 없어서 2년 간 못 다닌다는데,
저 짤랑뭉태기 같은 서해선에 KTX이음을
부산~강릉 동해선에 먼저 투입해야 하는것 아닐까요??? 이것도 수도권 우선 지방차별인가..
여긴 전국 화물 수송 목적이 원래 더 컷어요
어차피 내년중엔 시화호 구간 개통될것같긴 함. 김포공항역 정차해서 9호선 환승, 여의도 방향이 그나마 나은 방법
경부고속 연결선은 B/C값도 잘 안나올듯하고, 지금부터 추진해봤자 10년은 걸리는 이야기이니.. 그리고 김포공항역까지 가게 되면 일단 서울은 가는거니 굳이 경부고속 연결선 할 필요가 더욱 없어짐
@@밍밍밍밍이 그러게요. 서해선(원시-서화성남양) 구간과 이에 관련한 시화철교 및 신안산선 100% 전구간이 내년 11월에는 다 완공되고 후년 1월에는 서해선.신안산선 둘 다 100% 꼭 개통이 되어야 한다고 보았답니다.ㅎㅎ
전철화 고속철도를 놓기보다 지방 저런 구역에는 속도가 준수한 디젤기관차를 새로 개발하여 도입하는게 좋아보임
내포신도시로 환경 관련 공기업 대거 지방이전 예정이라 지은 거 같아요. 올해 지방이전 발표 예정인데 이미 사옥 짓고 있어요
이후 노선들이랑 직결되서 동해선처럼 목포까지 가면 좋을텐데 그건 머나먼 이야기고 남양 홍성 저 짧은 구간을 ktx가 운행할 필요가 있는지
준고속 ktx가 무궁화 누리로 처럼 변해가는 한국철도...동해남부선도 안봐도 비디오
이런 국가사업이 지역 인간들의 욕심으로 비효율적으로 망가지는게 안타깝다.
@@베이스훈쌤
격하게 맞습니다 ❗
여기에 itx가 들어가고 강릉-부산에 이음 우선 배치가 맞지 않나... 이음 대수 부족해서 itx 몇년간 투입된다는데
인주역 1.5키로미터 떨어진 곳에 현대자동차 아산공장이 있습니다. 직원들 다 합치면 3~4 천명 정도 되는데, 김포공항까지만 연결 되더라도 꽤 수요 있을 것 같네요!… 연결되면 서울 출퇴근 할 수도 있고 좋을 것 같습니다!
통근버스 타고 댕길거 같은데
다 천안 아산 시내 살걸요 수요 없음
ㅋㅋ 죄다 천안에서 살지 누가 ktx 타고 다녀 ㅋㅋㅋ
아산공장에 서울 사시는 분들도 꽤 많이 있고 저도 본가가 서울인지라 개통되었으면 하는 바람에 댓글 적었습니다~
천안, 아산 사시는 분들은 그대로 통근 버스 타고 다니실 것 같고 인주역에서 김포공항까지 ktx가 간다면 원래 서울이 집이신 분들은 충분히 서울 출퇴근 고려해볼만 한 것 같아요 😎
화성시에 굳이 KTX가 두번이나 멈춰야할까요 ?? 진짜 아니다 이건
공사 현장을 보면서도
저걸 왜?라는 생각을 했는데
역시나 였군요
신안산선의 향남 연장까지는
여전히 지하철 사각지대
홍성사람들이 남양이나 향남갈 일이 있나요 ㄷㄷㄷㄷㄷ
무슨 노선이 이따위로;;;;
시화철교만 완공되면 서울(김포공항), 경기도(초지, 대곡, 일산) 방향으로 갈 수 있고, 추후에는 장항, 군산, 익산, (전주) 방향으로도 열차운행이 예정되어 있습니다.
문제는 아무래도 시화철교의 착공과 서해선 서화성남양 - 홍성 간 구간의 착공 시기가 맞물리지 못했다는 것으로 인하여 문제가 생겼다고 볼 수 있습니다. 시화철교가 완공되면 상황은 나아지는데...그나마 이쪽 공구의 진행도가 이 문제가 거론된 이후로 상승하고 있다는 것이 다행이랄까요.
@@oneperson1151
몰라서 여쭤봅니다.
향후 ktx 서해선이 김포공항, 대곡으로 가는 것이 예정되어 있는 것이 확실한가요?
앞으로 이용할 사람이라서 넘 궁금합니다.
@@저금-k3h 네 영상에서 언급된 저 미싱링크(서화성남양~원시)만 연결되면 ktx가 그대로 전철구간을 타고 올라가 초지, 김포공항, 대곡애 정차합니다. 이미 김포공항역에는 ktx 정차에 대비해 전철과 ktx 모두 사용할 수 있는 겸용 스크린도어가 설치되어 있습니다
뭐 단점이라 하면 김포공항이 서울 외곽이란 점과, 서해선 김포공항역이 지하 80m가 넘는 초고심도 역이라 환승이 막장이라는 것 정도..? 어쨋든 서울로 직통하는 ktx가 진입하는 거니 획기적이긴 하지만요
시화호 송산 원시
공사 빨리 하라!!
반쪽짜리 개통 짜증나네요
근데 이 노선은 서울을 가는것도 가는것이지만 충남권과 경기서남부 평택항을 중심으로 개발하고자 만들어진 것으로 아는데.....
사실 경부고속선이 평택오송 구간이 문제지, 광명에서 평택구간은 190회 중에서 108회만 쓰고 있고 인천, 수원발까지 추가해도 144회 정도라 서해선 KTX 추가할 여유 있습니다.
그러나 서울 금천구청 용량이 없죠 180회 거진 사용중
@@geny1 애초에 저 연결선은 예타 통과해도 2031-2032년 개통 예정이고 그 전인 2030년부터 수색광명고속철도로 KTX가 운행하고 있을 예정입니다.
@@정훈이의생물 지금 gtx a 삼성역 구간도 건설사 못구해서 2032년 예상하는데 2030년 수서 광명 고속철도가 개통 된다구요?? 제가 못한다 10만원 겁니다
@@geny1 그건 저 연결선 사업에도 해당하는 말이잖아요? 가장 최근에 나온 개통목표끼리 비교하는게 맞다고 봅니다.
@@정훈이의생물 우리나라 토목에 항상 계획 데로 된적이 거의 없습니다 거기다가 저건 후순위 사업이라서 더하죠
서해선은 고속철도 노선인데 길이도 짧고 정차역도 너무 많아서, 애초에 서울 까지 연결이 되었어도 고속철도 여객용으론 그리 큰 효과가 있을것으론 안보이네요.... 근데 그런 노선을 4조원 이상 투입해서 만들었으니.... 어째 최근 우리나라 철도는 철도 지하화도 그렇고 정치인들 땅 투기 관련 사업을 하는건지 국가를 위한 철도 사업을 하는건지 모르겠네요
정말 기가찹니다 여긴 당진인데 당진의 중심은 당진시청이 있는 기존의 당진읍입니다 당진이 군이었던 시절 합덕읍과 당진읍이 있었죠
합덕은 당진시의 인구 밀집지역에서 한참 떨어진 곳으로 인구3만 정도가 반경 3킬로 안에 거주하는데 길도 빙빙 둘러가는 곳이 많아서
주변지역에서 합덕으로 가자면 직선거리로는 짧아도 막상가려면 시골이라도 시간이 많이 걸립니다 둘러가야 해서 ...그리고 아산의 인구도
삽교로 막혀있어서 합덕으로 오기 쉽지않습니다 그런외딴곳에 KTX 역사를 지어놓으면 얼마나 이용할까요? 그냥 당진시내에서 고속버스
나 직행타고 가고말죠 ... 아니면 자가용으로 이동하던지 .. 저기 강원도나 경상도로 먼거리를 갈수있도록 연결해 놓은것도 아닌데... 홍성도
인구가 얼마 안되는곳이고 ...서화성역사도 2동탄 지역이나 용인에서 많이 떨어져 있고 평택도 기존의 평택시에서 멀리 떨어져있고..
에휴.. 서해선 원시역-서화성남양역 구간을 2018년 여름 그 때 당시에 미리 기초를 만들었었다면 올 2024.10에 서해선 전구간이 개통이 가능하였는데 말입니다. 에휴.. 진짜로 안타깝습니다.😢😢
중간에 끊겨서 또 적자 타령 한다고 뉴스 언론에 소개나 안되면 다행인거 같네요. 언론 보도도 좀 장기적으로 봐가며 보도좀 해줬으면...
결론은 경부고속선과의 직결이 희망이 되었네요.... (바로 서울로 가야한다는 전제)
그나저나 선로 공용이면 관리주체는 번갈아가면서 하는 건가요? 사실 그 부분이 궁금합니다.
김포공항은 들어가야 수요가 있을뗀데요 안타깝네요
김포공항을 들어가든 서울을 들어가든 당진 서산 태안은 버스가 우세 할겁니다 합덕역이 제2공주역이 되버렸기 때문이죠
참 이상 하네요 😰
서해선 복선인것도 참... 장항선 직선화 및 전철화 만하는 게 경제성에 더 맞는다고 봅니다. 그런데 석문 산단선이 착공해서 개통하면 여객운송에 중점이 아니라 화물 운송에 더 중점이라고 생각됩니다...
복복선 이러다 복복복선, 복복복복복복복선 같은 것들이 나오겠구만😂
철도왕국 일본의 도쿄~시나가와 구간은 4복선(복복복복선)입니다. 여긴 지상에 야마노테선 복선, 케이힌도호쿠선 복선, 도카이도선 복선, 지하에 소부쾌속선도 복선으로 다니니까요. 여기에 신칸센까지 넣으면 5복선?!
유명관광지 정문 앞 을 경유해야
그나마 꾸준히 이용객이 있을듯
천년왕국
이거 보니까 일본 규슈 카모메-릴레이 카모메 생각나네요. 갈아타면서 이게 무슨 뻘짓이지 생각했었는데
저기 ktx선 아님 화물선 위주고 실제로 승객역사 몇개 있지도 않음 ktx는 향남전에 경부선에서 연결 계획있음
쓸데없이 정차역을 늘리네
원안보다 많이 늘어나긴 했습니다...ㅎㅎ
근데 인주하고 내포 빼고는 딱히 이유가 없는 것도 아님
@@핥짝이-m2n인주역은 현대자동차 공장이 인근에 있어서 김포공항까지 연장되거나 혹은 경부선으로 합류하면 수요가 꽤 있을겁니다.
적자를 줄여야 하니까
중부내륙선 KTX의 시즌 2 버전
이마저도 KTX-EUM이 추가편성이 없어서 창원 현대로템에서 모셔와야 하는 상황....
오송역은 있으면 안됬음
호남고속선을 직선으로 연결하지 못하게 했죠.
오송역이 생기니까 공주역이 생기고 또 다른 공주역들이 생기는 것 같아요
@@Xbow_master 공주시내에서 멀리 떨어진 외곽의 시골인 이인면 신영리에 세워졌는데, 주변은 개발사업이 이뤄지지 않았죠.
@@Terence_Fernando_Joo 그래서 제가 전라도 광주 사는데 서울갈때 오송역 때메 용익광 제외하면 거의 2시간이나 소요된다는
전라도는 오송 시러하신하더라. 오송까면 전라디언 인증샷
현제 평택.화성에서 충청도로 출퇴근하는분들 많아요 또한 충남에서 경기도로 출퇴근하는 분들 많아 우선개통하는겁니다
최대 2년만 더기다리면 서울인천까지 출퇴근 주중근무 가능합니다 2년동안 세워두는것보다는 충남과 경기 화성 평택이라도 우선 소통하니 좋은것 아닌가요 ㅠㅠ
홍성에서 화성까지 과연 몇명이나 탈까? 공기열차 또 탄생이군
저의 개인적인 생각으로는 신안산선 원시~서화성남양 구간 개통 전까지 지자체나 한국철도공사에서 서화성남양역에서 원시역까지 셔틀버스로 운행 했으면 좋겠습니다. 거리로 볼 때 멀지 않기 때문에 가능 할 것 같습니다.
홍성에 위치한 충남도청의 입김이 들어갔을려나
야 이거 진짜 이거야 말로 지방자치 폐해다
서울 못가면 이거 도대체 누가 타고다녀 결국 화성에서 내려서 갈아타고 뭐하고
말이 안되는거지
차라리,서해선은 ITX를 투입하는게 좋았을것..