Максимально полное видео по заправке и откачке автокондиционера
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2021
- Всем привет, отснял видео для тех кто начинает заправлять автомобильные кондиционеры, в этом ролике подробно отснял как выкачать старый хладагент в пустой балон, и как закачать систему по низкому давлению эта закачка считается самая безопасная для систем кондиционирования.
- ยานยนต์และพาหนะ
Откачать фреон - хорошая идея, надо попробовать. Я хотел компрессор от холодильника использовать, оказывается можно без него.
Без него никак,скачиваешь ч-з компрессор ,кондесатор в ёмкость,перекрываешь краны если есть,потом можно вернуть,но не в полном обьёме.
10000-й уровень крахоборства!!!
Через низкое давление желательно загонять масло и фреон
Полное видео,как не надо делать ни когда😂😂😂
Ну косячков конечно много, но уж лучше так, чем на автоматическую станцию к шиномонтажникам😅
Поясните, что именно не надо делать, я просто учусь
Подскажите пожалуйста. После заправки тойоты через маслянный инжектор вы закрыли вентиль на баллоне и на самом маслянном инжекторе. Газ сохраняется внутри желтого шланга. Так же и сохраняется газ внутри маслянного инжектора. Куда его девать перед заливкой масла?
Там газа остается миллиграммы, открутить долить масла, завакумировать трубки и инжектор и пускать в систему газ.
@@user-kb2px9sh5z да там грамм сто наверное остаётся. Ведь сквозь него происходит заправка системы. Когда система заправлена, все краны закрывают. И баллон и вентиль на инжекторе закрываются. Между коллектором и баллоном остаётся полный фрионом инжектор, который надо открыть и добавить в него масло для следующей заправки. Хотя однако мои рассуждения относятся только для заправки жидкой фракцией, перевернутым баллоном и по красному вентилю в магистраль высокого давления.
Как газ вьідавит масло в систему, масло жидкое внизу инжектора останется.
Это нормально масло в низкую заливать?
Добрый день, подскажите пожалуйста,делаю по вашему видео все один в один но не идёт газ в баллон,не скачивается с машины ( Подскажите пожалуйста,что не так?(
Где то какойто кран закрытый или система пустая.
@@user-kb2px9sh5z нашел причину. Баллон от фреона 404 с обратным клапаном, в него не закачивается. Я клапан подклеил теперь и в баллон можно задувать)
Впаяный шреддер и будет вам счастье.))
@@user-ih2ki5qi4e Можно по подробнее пожалуйста впаяный шреддер это куда и как сделат буду благодарен
@@vugar877отверстие в баллоне на 6мм в любом удобном месте,обычно сверху,зачищаем краску,пср с бурой запаиваем,вроде всё.
Вопрос, а вакуумный насос одноступенчатый?
Да
По вакуумированию: подключил цифровой манометр, за полчаса откачки мой 115 насос откачал до 200 мБар. Вода при комнатной температуре начинает "кипеть" с 20 мБар. Качал 4 часа, докачал до 11 мБар. Так что качать надо долго или мощным насосом.
А как масло вверх потечёт? Я на красный шланг вешаю. А заливаю жидкую фазу, т.е. переворачиваю баллон. Так быстрее, Газовой фазой можно дозаправить.
Покурите в гугле как работают холодильные установки ,сам принцип,всё станет ясно...
Отделять неконденсируемые газы не надо? Тут как минимум надо через фильтр-осушитель откачивать
Лучше учиться где положено.
Не хотелось бы к такому мастеру попасть !
За 400гр бу хладогена? Де смисл видео не понимаю
Десять старушек уже червонец)
видео как не надо делать
Поясните что именно не надо делать, я просто учусь
Почему вы не переворачиваете балон верх нагами?
Лень
зальётся дохрена, опять откачивать, можно по рабочему давлению смотреть и газом заправлять, всё равно компрессор сожмёт.
..не бажано ,заливати фреон,який відпрацьований
Чего?
Он не портится
У меня один вопрос...зачем вся эта мудистика?😀😀😀 это просто отнечего делать😀😀😀
Дико извеняюсь, но тут в коментах специалисты задают вопросы, почему всё не так подробно...
Фігня
Автор ты гонишь чтоли, Как ты заправляешь, нельзя так заправлять. Научись правильно и качественно заправлять!
Что именно неправильно.???
Лёха не позорься! Удали своё видео!
Если что, то в русском языке есть твердый знак Ъ и Быстросем пишется с ним и тогда получается Быстросъём!
И заправляют в газообразном состоянии через синий порт,все поголовно что то придумывают.
Ч-з синий разъём потому что по магистрали низкого давления,система на х.х. даёт 5-6 бар,(то есть не включённая)при включении 2+-на всасе,15-18 на нагнетении,желательно при 2000 об.в минуту..
Если из герметиной системы ушёл фреон , вначале находят и устраняют место утечки , потом проводят испытание давлением 8 бар одни сутки . Нет утечки , вакуумируют 20 минут / ТОЛЬКО для удаления влаги , воздух вакуумом не удалить , только продувка фреоном / . Заправка фреоном Р 134 производится газом по шкале на манометре : температура кипения фреона +7°С и давлении 2,5 бар , при работающем М К . Это же написано на шкале , ВСЕ просто , так во всем мире делают . Весы вообще не нужны . Развел какую-то суходрочку на Ютубе . ПОНИМАШ .
Автомобильная система кондиционирования в принципе не бывает абсолютно герметична, утечки бывают допустимые и недопустимые. Для выявления недопустимой утечки прессовать сутками смысла нет, 15 бар азота на 30 минут даже со стрелочным манометром за глаза. Вакуумируют от 20 минут и именно для удаления неконденсируемых газов, влаги в нормально обслуживаемой системе вообще быть не должно, а если она туда попала то удалить ее только вакуумником достаточно сложно, продувать фреоном конденсер с ресивером бессмысленно. Правильно заправлять именно жидкой фазой в линию высокого давления при неработающем компрессоре, у 134 при 2,5 барах +5 температура кипения, в идеале в кондиционерах она должна быть 0. Ни по давлению ни по перегреву автомобильный кондиционер на полный Кпд не заправить, только весы. Не стоит делиться своими скудными знаниями после ремонта бытовых холодильников, да ещё и в областях в которых абсолютно не компетентен.
@@dvdvdv91 да у вас , батенька , каша в голове !!!!. Развел словоблудие . ПОНИМАШ . Мой трудовой стаж , работы с холодом 43 года . Реф секции , крупные торговые центры торговое оборудование и чиллера для кондиционирования воздуха .
Исходя из бреда который Вы пишите каша как раз у Вас в голове, чиллерами вроде жидкости всегда охлаждали... Боюсь представить сколько оборудования в союзе Вы угробили...
Сам хоть веришь в то, что написал? Продувка фреоном? Ты это серьезно? Нормальные люди азотом...
Дальше, заправка без весов работающим компрессором? Вы абсолютно далёкий от этой темы. В каком это "всём мире"? Думаю скорее в вашем "мирке" так делают. А нормальные мастера (которые понимают) делают с весами. Или по перегреву (но для вас этот термин скорее всего "космос")
Воздух вакуумом не удалить???Заправка фреоном производится газом по шкале на манометре???Весы вообще не нужны???Я ржал когда читал.Самая точная заправка по ВЕСАМ!!!Или по перегреву.
Почему вы все переворачиваете баллон,в инструкции к установке по заправке автокондиционеров,нет такого,там баллон стоит не перевернутый,а вы все переворачиваете,зачем?
Доя ускорения заправки жидкой фазой,газ однокомпонентный,можно заправлять вигазе,но это долго...
Для того, чтобы жидкарем скорее убить компрессор (всё таки гидроудары)
@@AlexPowerGO За десять сезонов ни одного компрессора не убил жидкарем, точнее он не доходит до компрессора, выкипает раньше.
@@igorkorzun это всё понты типа "они там все лохи, а я самый грамотный".
Где "он выкипает"? Там есть место для обмена теплом? Или он выкипает без отъёма тепла? Или всё таки "заливаем" зрителям чушь?
@@AlexPowerGO там есть место для расширения, а при расширении падает давление, вот он и вскипает, это при заправке в отвакуумированн систему. Во многих системах таким путем залетает норма жидкарем. Если не влезло, перекрываю, запускаю систему и тогда уже потихоньку добавляю, опять же на всасе вскипает и переходит в газовую фазу не долетая до компрессора. Это опыт, а не понты.