Делай больше подобных видео, а именно: как устроенно что-то в автомобиле. Познавательно, наглядно, интересно и главное не скучно. Кто за давайте в топ! И да я понимаю что это не совсем тот формат, которого ты придерживаешься в рамках а именно "покупка автомобиля" Но все же, очень хотелось бы еще что нибудь подобное посмотреть:)
А что вы всё за новизной гонитесь? нет, конечно, новое это не плохо, но не надо доходить до абсурда. Или экономика потребления уже настолько сильно промыла всем мозги?
Да 90% до сих пор думают, что у домашнего кондиционера по трубкам к блоку на улице гоняется воздух, а про автомобильный практически никто не знает ничего) Так, что полезно.
Почитал сервисный мануал на климат Prius 30. Мне кажется, это одна из самых сложных систем в автомобиле. И да. У компрессора гибридного авто скорее всего не будет ни шкива, ни приводного ремня. А масло для его смазки, должно быть прекрасным диэлектриком.
Столько информации у парня в голове.Похвально.Видно,что "болеет" машинами и их системами.Само собой опыт работы на диллере дал столько знаний.Может ещё где,знаю только про это.Приятно смотреть и слушать.Спасибо,Ильдар,за твой труд.
@@germanpetrov698 это как столько информации можно держать в голове? У мня например даже информация из одной сферы забывается за год чуть ли не полностью
Видео суппер. когда впервые зашёл на канал, думал, очередной понторез до ютуба добрался, но после просмотра видео понял, что сильно ошибался. Видно, что Ильдар делает качественно и с душой, без лишней рекламы
ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР ильдар по поводу дишманской станции и дорогой разницы нет раскажу как правильно заправлять кондей. Сначала вакумируется следом выставляешься кол во масла и перекрываешься горячий поток а лучше всего вообще его отсоединить далее выставляешься вес и пошла заправка фреон только в холодный поток и так как фреон в холодном потоке всасывается он полностью забирает фреон ну соответственно автомобиль уже работает на работающем компрессоре. Я после заправке машину регенерирую шланги там остаётся 10 гр максимум. До этого я дошёл только опытом кондеями занимаюсь 15 лет
Обычно под такими видео комменты доморощенных спецов, которые пишут - благодаря таким рукожопам ломается все, а тут норм все, странно, думаю, такие комменты есть, просто где-то внизу
Эльдар благодарю за инфу!!!! Сам мехотроник, работаю в германии на Pit-Stope. И была проблема с Климой...благодаря тебе нашёл проблему. Ты объясняешь лудше чем в школе!!!
Как сказал мой преподаватель по рефрижераторным установкам. Холод - это отнятая теплота. Ильдар как всегда красавчег, многим автолюбителям будет в помошь. П.С. ТРВ не переводит хладагент из жидкого состояние в газообразное, он сам кипит при понижении давления.
@@АртемВолковинский давление в системе создаёт компрессор, а трв этот грубо говоря ёмкость с очень маленьким отверстием, через которое выходит жидкий фреон и резко расширяется с падением давления и температуры. Типа как брызгалка )))
пример: газ в зажигалке под давлением, жидкий, на руку пшикаешь-холодно, т.к. после клапана давление атмосферы ниже, чем в самой зажигалке. Сжиженный газ кипит, переходит в родное газообразное состояние, при этом забирает тепло с руки. Точно так же после ТРВ происходит в случае с хладагентом(фреоном), тоже газ, только газ не улетает как в случае с зажигалкой, а всасывается компрессором с теплом, которое газ успел забрать испаряясь с поверхности куда его подали (трубки, потом испарителя). Компрессор сжимает газ с теплом, перегревая его, теплу попросту негде рассееваться, газ сжатый, становится горячим, перегретым. Потом он направляется в конденсатор, где это тепло уходит в окружающуу среду, (вентилятор дует на конденсатор), но т.к. давление после компрессора остаётся высоким, а тепло забрали, перегретый газ преобразуется в жидкость, вот тут то и ТРВ стоит, разделяя сторону высокого и низкого давления от Компрессора. Цикл повторяется.
Прикольно и познавательно. На многое открыл глаза. На Ютубе очень много мусора, который нам пытаются в уши наливать, а здесь все ясно и понятно даже для чайника. Спасибо Эльдар!
@@vlad_kir для нормальных людей это не имеет никакого значения, как и сама фраза. Это имеет значение только для тех кто пытается значение найти и "повесить ярлыки" Ваще полюбить что он татарин. И мне, и айбергу и Ильдару... Ровно как полюбить на эту фразу. Ну а вы, конечно, продолжайте искать смыслы и вешать ярлыки... Толестария головного мозга.
A/C вроде бы выключает охлаждение и воздух подается с улицы как есть, через систему фильтров через дифлектор. Нажал ю, диод светится, кондер не охлаждается.
Жалко что в автомобилях нельзя использовать кондиционирование как в самолетах. Там вообще элементарно " турбо холодильник"- из большого объёма воздух от движков под давлением проходит через относительно маленькую дырку ( ну простыми словами) и при этом охлаждается аж с плюс 130-140 до минус 3-4. И ничего больше не надо. Но свистит как сволочь. На самолетах этот свист в расчёт не берётся так как и двигатели свистят в разы сильней, а салон герметизирован и звукоизолирован. Увидеть эффект турбо холодильника можно если выкрутить золотник сильно 10-12 атм накачанного грузового колеса. Сосок быстро обмерзает даже до полного обледенения на любой жаре. В самолетах использован этот принцип. К сожалению в машинах это не применимо, или уши у водителя в трубочку свернуться ))
В холодильной установке принцип абсолютно тот же. Просто в Качестве хладагента используется фреон и нагнетается компрессором, так же есть дросселирующее устройство "воронка" после которой из-за резкого понижения давления фреон начинает кипеть и забирать тепло
Кстати смотрел какое то видео про жаркие страны третьего мира , там у них в домах из глины и палок вмонтированы воронки из пластиковых бутылок , которые на ветру уменьшают температуру в помещении на пару градусов)
такой эффект на заводе когда работал видел,после смены спускал конденсат с компрессора и под давление воздух вылетал мокрый и выходной кран замерзал аж льдом забивало периодически
@Mercedes w202, на самолёте воздух в салон берется не из за борта, а из системы отбора воздуха от компрессора двигателя. А так как на самолетах, которые летают на высоте около 10 км, устанавливаются газотурбинные двигатели, то температура воздуха, отбираемого от компрессора такого двигателя, будет около 100-150°С.
Ну весы это хорошо.... Но и они ничего не гарантируют на 100% Совокупность показаний На Низкой стороне На высокой стороне Температура на выходе в салоне Темрература воздуха на улице. Температура на выходе из компрессора. Из всего этого и складывается картина А еще есть валенки, которые приезжают с забитыми листвой фильтрами салона. Так что опыт приходит с годами и матюками )) Эльдар , брат, ты красавчик !!!
Ильдар, спасибо за видео! Всё суперски! У меня предложение. Нельзя ли в следующем видео уделить внимание тому, как избавиться от неприятного запаха после выключения кондиционера? Как следить за тем, чтобы неприятный запах не появлялся (если это возможно)? Какие существуют способы обработки\чистки определённых узлов системы кондиционирования для предотвращения образования неприятных запахов в салоне? И как это всё можно применить в иномарках и в автомобилях отечественного производства? Заранее благодарю! И ещё раз благодарю за твой труд для нас.
Есть такой нехитрый прибор-Озонирование воздуха!Можно убра ть микробов как в салоне,так и в системе кондиционирования.Желательнор что бы это был полноценный аппарат,а не китайский,который вставляется в прикуриватель!Поищите кто этим занимается и вам обязательно помогут!Удачи!
У вас на испарителе цветущий сад из бактерий. Оттуда и запах. Нужно его промыть. А после этого нужно правильно пользоваться кондиционером. А именно,после использования кондиционера образуется конденсат (вода) на испарителе и это жизнь для бактерий. Выкл. кондиц. продуйте (печкой ) холодным воздухом мин 10 -15 перед длительной стоянкой. я делаю это на подьезде к дому. Промыть можно и самому. Хлоргекседин и т д. Есть куча видео.Смотрим и учимся при желании.
@@edlinbay 1 в кондиционере нет химической реакции если он рабочий. 2 нет такого названия как кондэнсер есть конденсатор 3 нет трд есть трв - терморегулирующий вентиль, и его задача не как сказал автор - перевести жидкую фазу в газообразную, а контролировать перегрев фреона в испарителе, да в нем происходит понижение давления, но фаза с жидкой в газообразную не происходит (если речь об исправном кондиционере), 4 компрессор это не насос.. ну и так далее..
2024 год,столкнулся с проблемой кондиционирования 🤪завтра буду менять компрессор,надеюсь этим все решится. Видео очень познавательное и актуальное до сих пор👍👍👍туарег GP
@@zakopyrinma Да, это конечно так, но всё же синусоидальность дидукционнго индуктора некоэмутируется с хромофорной эфузией аксирогентно-адиквантного фотонного триангулятора, вот только уже по этому можно сделать вывод что модель не близка к идеальной!
Ильдар спасибо тебе за твою искренную работу, уважуха долгих лет бро все предельно ясно, но про кондиционерную тему надо по больше рассказать у тебя это классно получается 😎
Наконец-то я спустя 4 года посмотрел это т видос, аж как то смотришь на подачу инфы от Ильдара и понимаешь что человек вырос в видео, уже не так теряется при виде камеры. Спасибо за инфу.)))))
Четко! Простая, принципиальная схема. Могут быть изменения, но принцип ясен! Спасибо! Касательно срока давности записи видео... Что тут сказать? Если оно актуально, и несет смысл, почему бы не посмотреть? Фильмы советские все еще смотрим. Актуальность они свою не потеряли? Также и здесь. Друзья, для меня простого человека, это открытие, хотя давно уже за тридцатник. И я не брезгаю познавать новое для себя. Развитие оно всегда должно быть! Ну а видео просто было интересно посмотреть, посмотрел и получил знания! Всем удачи! Автору - спасибо!
11:30 Согласно рекомендациям компаний, производящих компрессора срок замены осушителя - 3года, на современных авто, особенно ВАГ группы это критически важно, тк осушители сильно уменьшились, а производительность выросла. Собственно в 99% случаев смерть компрессора от забитого осушителя и грязных радиаторов 2й момент, часто фильтр и осушитель это одно целое, НО как в полике под пакетом силикагеля НУЖНО ЕЩЕ ВЫТАЩИТЬ сеточку и либо заменить, либо ядреной химией вымыть и высушить, это знают не все 16:30 можно ошибиться к сожалению и тут, редко, но можно 1. На многих америкосах типа хаммера или крайслеров ТРВ находится и рамки радиаторов 2. Исполнение магистралей "трубка в трубке", как правило на большинстве современных авто так и делается, для улучшения конденсации стороны нагнетания, профи и по ним поймет, а вот обычный обыватель - врядли 20:41 - тут Ильдар извини, АБСОЛЮТНО неверно рассказываешь. Электромагнитный клапан так не работает и не регулирует нагрузку компрессора. Такую регулировку имели старые климаты на ае100 короллах прулях к примеру, но там был клапан между контурами, не очень надежная система. Клапан современный имеет только 2 режима, вкл и выкл, раньше стоял механический такой клапан(с газоразрядной колбой) и с муфтой, Сейчас добавили туда электромагнит. Это удешевление, не более. Так же дабы подтвердить мои слова, трв распыляет фреон от 1.5 до 2.5 атмосферы, это идеальный калорийный распыл для р134а, если увеличить давление после распыла - испаритель начнет парить по наружке сильно повышая влажность в салоне. По этому древний климат не очень. По факту самое надежное - накинуть манометры, хоть самые дешмарьские. 27:00 прям в точку, это боль моей работы, особенно если машина из Питера 29:00 - от части прав, но от избытка газа система не справляется с ним, тк расчитана к примеру на 25кВТ, а фреон как теплоносителя налить на 50кВт - нагнетание зашкалит, и да, по давлениям заправлять можно и правильно, НО, нужно быть грамотным спецом. Вся спецтехника, особенно самопальные кондеи не имеют инфы по норме, и заправляются по параметрам, но на улице должно быть не менее 27 градусов тепла. 33:00 - кто занимается именно ремонтом систем - только так и делают, станции нунафик, они косячат ппц просто, НО опять таки, нужно это делать грамотно, и да, есть спец весы, на которые ставится баллон. Васю Пупкина даже к станции лучше не пускать. 36:20 - есть понятие слиться, это все должно и учитываться при заправке, в том числе и в ручную. и не всегда можно лить всю норму, тк забиваясь радиатор уменьшается по теплоотдаче, с 25кВт к примеру до 20 и ниже. Лья газа на 25кВт мы загоняем систему в повышенные параметры и получаем каюк компрессора(особонно ваги). По этому бездумно лить норму тоже опасно, лучше залить вместо 500гр - 400, но при этом нагнетание что б не выскочило за 15кгсм 38:12 - дозаправлять нельзя,даже япошек. По окошку идеально - когда работает - потока не видно, прям как буд то пусто, если поток виден - значит мало.. Хз зачем я это написал, но люблю лик без и ненавижу разводил на обочинах, типа заправляют кондей В остальном хорошая и правильная лекция)))
Роман здравствуйте, я сейчас работая сервисным механиком по ремонту дорожно-строительной спецтехники ,хочется перенять частицу вашего опыты по работе с кондиционерами ,можно ли с вами как-нибудь связаться?
@@ДмитрийЛукинский-я2п приветствую, я к сожалению не учитель, я не умею моделировать ситуации и даже тяжело диагностировать по телефону, у меня началось с профильного высшего, потом к опытному автокондиционерщику попал....теперь свой сервис по автокондея, и ничем более я не занимаюсь...так что вряд-ли я смогу Вам чем то помочь или передать знания, даже при всем желании:(
Добрый день Прочитал Ваш комментарий под видео о кондиционере. У меня на шкода кодиак умер компрессор. Сейчас мучает вопрос нужно ли при замене промывать систему и менять также радиатор с осушителем? Оригинал стоит космос, если ставить аналог компрессора KRAUFF долго ли проживет? Может сталкивались?
Когда я учился по специальности "Техника и физика низких температур" конденсор назывался конденсатор, а термоклапан назывался ТРВ - терморегулирующий вентиль. А в остальном всё классно!
Как мастер по холодильному оборудованию хочу сказать что много ошибок у него неправильно называет температурой неправильно назначение деталей слышал звон да не знает где он
Спасибо,Ильдар,за ликбез:) Хороший формат. А то сейчас умников полно, которые "во всём разбираются",а самих принципов работы тех или иных узлов не знают. Мы в школе на автоделе изучали устройство автомобиля. Но время идет, многое меняется, совершенствуется. Поэтому, тем кто знает матчасть такие ролики тема- для обсуждения, а тем, кто не знает, и стеснялся спросить-отличная возможность заполнить пробелы.Хотя бы в общих чертах, на пальцах :)
Ильдар, у меня форд 93 года с кондеем, владею уже 11 лет - семейная реликвия)) Но кондей не работал у меня никогда, а до меня - хз сколько)) Сейчас я задумался его починить любыми судьбами!)) Эх, с каким бы я удовольствием починил его с тобой за любые деньги))
Сам электронщик. Занимаюсь пром оборудованием. Сталкивался с холодильным оборудованием. Послушал с интересом. Не в даваясь в подробности, всё грамотно. Но вряд ли диванные эксперты что-то поняли. А так респект....
Совпадение или нет, но это видео появилось в рекомендациях через день после того как в интернете приценивался к запчастям для кондея. И да, тоже собираюсь на диагностику)))
Почему это видео всплыло только сейчас !!! Самое информативное видео ! У меня компрессор дал клина. И теперь знаю почему. Хотя к кому не обращался, советовали мыть конденсор. Мыл . Но угробил. Спасибо Ильдар !
хорошо что старается, но материал вывернул очень криво, основные моменты: - почему именно фреон? Основные свойства хотя бы. Точно так же можно и воздух сжимать и он будет греться, а где будет понижение давления - охлаждать (вспомните велосипедный насос) А потому что при повышении давления газ сжижается, а в жидком состоянии он более теплоемкий. Вот кстати и пропан (R290) можно заправлять в кондей. Который в зажигалках, он сжижается при 8 атм. и так же себя ведет и его так же используют. Но об этом ни слова. - про компрессор очень "вяло" рассказал мне кажется толком никто не понял, причем тут в компрессоре расход топлива, его современная конструкция позволяет отбирать требуемую мощность в независимости от оборотов, на старых компрессорах эта зависимость есть. Показал бы конструкцию и все бы поняли. Там по типу как на керхерах стоит только с изменяемой геометрией. И именно изменяемой геометрией система поддерживает постоянный отбор мощности на любых оборотах. На холостых поршня имеют ход 20 мм, на высоких оборотах 3мм. А когда не требуется работа, ход поршней 0 мм. Пример с генератором для машины. Вот обороты 800 .... и 3000 , я с генератора снимаю и там и тут 1 кВт . Вопрос? А где тяжелее крутить генератор и где на ремень больше нагрузка? Правильно на 800 оборотах. Поэтому на жигулях пятерках свистит ремень на холостых когда акк разряжен, он жрет большой зарядный ток, и на холостых слышно свист ремня. А на высоких оборотах он пропадает. меня позабавили комменты: профессор, каждый дибил поймет, я все понял он рассказал со своей стороны, про муфты, кикдауны, пощупать трубки, но это совсем не раскрывает принцип его работы. 29:09 вот так примерно
Мне как человеку не связанного с автосервисом(просто люблю всё сам ковырять) как раз нужно было такое видео и оно помогло мне отремонтировать свой кондиционер без всяких сервисов, в сервисе только заправили. И это после более чем 2х лет эксплуатации авто с не работающим кондюком. Так что чуваку только лайк.
Блять, технически грамотные люди не будут смотреть видосы по 40 минут которое еще и называется "как это работает", а псевдо-эксперты диванные, которые любят доебаться идут в комментарии и заливают про основы какой-нить термодинамики громкими словами, но по сути неся полную чушь, ну а дизлайки есть у любого видео, не понравится может лицо автора, его цвет волос и т.д. Я никогда не доебываюсь до людей за то, что они объясняя сложные вещи простыми словами используют простые слова, в этом нет ничего плохого, какая разница как назвать кондиционер, от этого суть его работы не изменится, просто если бы это была какая-то конференция или лекция, а тут надо объяснить принцип работы и основные компоненты, не более)))
@@ЖонТравольт В современном холодильнике не фреон, а пропан R290. Но, комментарий правильный, даже бытовой кондиционер (дома) никогда не должен заправляться. Но, к сожалению, монтируют кондиционеры не правильно в 99%, просто не выдерживая углы наклона и т.п. В итоге, есть утечки, небольшие. Лет через 5 заправить придется. Может и повести и никогда не придется :) Кстати, видел прикол, когда конденсат стекал в комнату, а не на улицу. Просто потому, что не правильно смонтированы трубки, не те углы наклона.
@@АбраКадабра-щ4ф в бытовых холодильниках только r600,он же изобутан,в некоторых странах только r134,потому что не горючий.r 290 в торговых только.и они оба разрешенные
после повышения температуры в сосудах с разным количеством жидкого фреона, давление должно быть тоже разное, потому что разный объем свободный объем. При условии допустим что температуру повысили на одно и тоже время на одно и тоже количество градусов и т.д., теоритически из жидкого фореона в газообразный превратиться одинаковое количество фреона, а значит в том сосуде где жидкого фреона больше и давление будет больше, ввиду того, что оставшийся, так сказать незанятый объем жидким фреоном меньше чем во втором случае. Проще говоря в сосуде с большим количеством жидкого фреона меньше места для газообразного, поэтому и давление при нагревании там будет больше.
Век живи, век учись! Спасибо за ликбез! Всю жизнь думал, что холодный воздух в авто это и есть хладагент по чуть-чуть распрыскиваемый на радиатор или типа того. По этому на каждом шагу заправщики кондеев, как бензозаправки)))))
Как раз попал на такую историю) Купил "не глядя" в ноябре авто с двумя контурами кондиционирования. Пришёл май, включаю кондей, а он не работает. "Да плевать!", подумал я, 2тр заправка на каждом углу, подумаешь. В итоге: 4тр диагностика неисправности (сгнили трубки у соединения заднего испарителя) + 45тр замена трубок на шланги с перепайкой соединителей + 45тр компрессор с заменой. Под сто тысяч вышла доверчивость при покупке. Я боюсь представить что меня ждёт дальше.
если вы плохо воспринимаете информацию, то это не потому что вы девушка. просто вы не очень сообразительная. будьте так любезны, в следующий раз не оговаривайте всех девушек. среди нас есть не только тупые, но и умные.
Привет, на 24 минуте говорит о повышении давления из-за забитой системы и говорит от том что газ меньше поступает из-за того что внутри забита, я правильно понримаю что это первый радиатор который стоит с наружи авто, и он более подвержен миханическим повреждениям и страдает от камней из-за этого также идет уменьшение производительности кондиционера
Спасибо Ильдар....!!!!!!! ..проще и понятнее...я никогда не слышал ..не сильный я спец...и понятия не имел..что и как работает в кондиционере... .. теперь всё стало понятно. .. спасибо.
13:10 "дроссель это такая штучка, которая испаряет газ". А может испарение с охлаждением происходит в испарителе, а дроссель это заслонка просто? Не зря же эти механизмы так называются.
Дроссель создает разность давлений в системе при работающем компрессоре. Именно дроссель разделяет холодильный контур на 2 части. В одной части высокое давление, в другой части низкое давление. А между ними дроссель.
@Nikolay Zinoviev вау. самый умный парень в этой комнате появился. поясните нам, дуракам, про эффект Джоуля -Томпсона, и это вот всё. там 5 простых дифференциальных уравнений. дело на пять минут.
Всё правильно,только про фреон в манометрах это не правда.Сначало дают чуток на выключенный кондер а потом заправляют при включённом а так как заправляют через штуцер низкого давления то есть через всас,то если баллон закрыть то весь фреон из шлангов манометров высосет компрессор. И про одинаковое давление при разном количестве фреона тоже чуток не правильно,у нормального спеца должна быть таблица при какой температуре какое должно быть давление.А так ты большой молодец!!!И ещё один факт,так для общего развития,у пропана такие же свойства как и у фреона.
+Daria Kornisheva Знаю и согласен,только фреон для окружающей среды при выходе из кондиционера очень вреден а пропан нет.Скоро могут все домашние сплит-системы перевести на пропан.Был в марте на выставке,всё видел и слышал.
Смотрел в 17 лет нифига не понял, перестал работать заправленный кондиционер, в 19 все понял, спасибо большое тебе Ильдар, как же я сильно ошибался в работе этой системы…
Всем Доброго! Только посмотрел 17.02.22 г. Очень понравилось видео! Все понятно. Весь материал по теме, без « воды». Красавчик !!! 👍👍👍 успехов тебе Ильдар!
Спустя 6лет, после выпуска видео на канал, до сих пор людям интересно смотреть 👌.
В реках вылезло только сегодня
Невежество вечно. 😆 Мы вообще учились по учебникам 60-ых! Если видео хорошее, можно и через 100 лет глянуть.
Делай больше подобных видео, а именно: как устроенно что-то в автомобиле. Познавательно, наглядно, интересно и главное не скучно. Кто за давайте в топ!
И да я понимаю что это не совсем тот формат, которого ты придерживаешься в рамках а именно "покупка автомобиля" Но все же, очень хотелось бы еще что нибудь подобное посмотреть:)
2016: нет
2017: не не
2018: ещё рано!
2019: вот вот
2020: еще чуть-чуть
2021 пора)
Это точно)
+ ))))
Именно так :)
- Чо ты сказал гавно?
- Рано!!!
(Самый лучший фильм)
Самое интересное что я подумал, что видео свежее на момент 24.06.2021))))
Ютуб решил продвинуть видео почти трехлетней давности, интересно работают алгоритмы))
Upd: 4-х летней
Upd: 5 летней
видать актуальность возросла
@@Testoslav_Testenko Это точно!
Жарко стало ))
А что вы всё за новизной гонитесь? нет, конечно, новое это не плохо, но не надо доходить до абсурда. Или экономика потребления уже настолько сильно промыла всем мозги?
Да 90% до сих пор думают, что у домашнего кондиционера по трубкам к блоку на улице гоняется воздух, а про автомобильный практически никто не знает ничего)
Так, что полезно.
4 года видео. Почему-то его кинуло в рекомендации. Очень рад, что посмотрел. Стал ещё чуточку умнее, благодаря Ильдару
Только Ильдару, а не Эльдару
Кто смотрит спустя 4 года ?))
завтра в сервис, кондей чинить. надо мат. часть подтянуть )))
Я
Я,в Приоре без кондера пизда как жарко
Спустя 4 года, 2 раз смотрю😅
я, сдох кондей)
610 Оленей (перекупов) поставили дизлайк со словами, ДА ОН РАБОТАЕТ ПРОСТО ЗАПРАВИТЬ НАДО ....)))))))
уже 744))
Почитал сервисный мануал на климат Prius 30. Мне кажется, это одна из самых сложных систем в автомобиле.
И да. У компрессора гибридного авто скорее всего не будет ни шкива, ни приводного ремня. А масло для его смазки, должно быть прекрасным диэлектриком.
лол, с языка снял. Потому что 100 раз эти слова слышал
@@pionerisgdr продолжай наблюдение дальше
@@ЯкунинНиколай-р8ф теперь твоя очередь
Столько информации у парня в голове.Похвально.Видно,что "болеет" машинами и их системами.Само собой опыт работы на диллере дал столько знаний.Может ещё где,знаю только про это.Приятно смотреть и слушать.Спасибо,Ильдар,за твой труд.
Это обычная инфа пользователя. У нормально развивающегося человека по всем сферам жизни такая инфа в голове.
@@germanpetrov698 Согласен
@@germanpetrov698 Прав!
Чем больше узнаю людей, тем больше нравятся собаки!
@@germanpetrov698 это как столько информации можно держать в голове? У мня например даже информация из одной сферы забывается за год чуть ли не полностью
Жаль что таких учителей нет. Очень хотелось бы побольше таких видео
Видео суппер. когда впервые зашёл на канал, думал, очередной понторез до ютуба добрался, но после просмотра видео понял, что сильно ошибался. Видно, что Ильдар делает качественно и с душой, без лишней рекламы
Спасибо :)
Ильдарка а ты знаешь, что через два года не будет 134а
+Генрих Валенштайн хех, зима
Евгений Мекешкин Согласен с тобой, тоже подписался месяц назад, и не пожалел ни разу. В каждом видео нахожу что то полезное для себя.
ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР ильдар по поводу дишманской станции и дорогой разницы нет раскажу как правильно заправлять кондей. Сначала вакумируется следом выставляешься кол во масла и перекрываешься горячий поток а лучше всего вообще его отсоединить далее выставляешься вес и пошла заправка фреон только в холодный поток и так как фреон в холодном потоке всасывается он полностью забирает фреон ну соответственно автомобиль уже работает на работающем компрессоре. Я после заправке машину регенерирую шланги там остаётся 10 гр максимум. До этого я дошёл только опытом кондеями занимаюсь 15 лет
Благодаря рандому ютуба и Ильдару я теперь знаю, как это работает)
погугли цикл Карно)
Наврятли это рандом. Просто нейросети ютуба знают о нас и наших предпочтениях гораздо больше чем кто-либо
@@Ruslan-ld9rv th-cam.com/video/qzZmU0aGmcc/w-d-xo.html
Не знает принцип работы !!!
Обычно под такими видео комменты доморощенных спецов, которые пишут - благодаря таким рукожопам ломается все, а тут норм все, странно, думаю, такие комменты есть, просто где-то внизу
Кто смотрит спустя 7 лет?)))
+ )
+
Я
Я сегодня)
Я сегодня)))
Мне 37 лет,я порой очень плохо запоминаю простые вещи.Как работает кондей,как работает стартер и тогда на помощь приходят такие люди,как Ильдар!)
Поздравляю. Либо большой объём инфы проходит через вас. Либо у вас спящий вирус ковида.
Эльдар благодарю за инфу!!!! Сам мехотроник, работаю в германии на Pit-Stope. И была проблема с Климой...благодаря тебе нашёл проблему. Ты объясняешь лудше чем в школе!!!
Было бы классно сделать такую рубрику на канале постоянной, что как и где работает. Очень интересно!
Ильдар ты прям как профессор на лекции рассказываешь👏
согласен
согласен
как жорик ревазов)
А я уснул под рассказ, прям как на лекциях.
Жорик и половины всего этого не знает)
Ух ты 2019,раньше не видел
Мы из 21 года, приветствую
Подержи моё пиво
Смотрю 14 июня 2020, спасибо за познавательный контент, а ютуб за рекомендации 3х летней давности))
Смотрел 2 июль 20 года
Привет. А сегодня уже 14.04.2021
2 июня 2021))))
04,07 2021)))
17.8.21)))
Как сказал мой преподаватель по рефрижераторным установкам. Холод - это отнятая теплота. Ильдар как всегда красавчег, многим автолюбителям будет в помошь.
П.С. ТРВ не переводит хладагент из жидкого состояние в газообразное, он сам кипит при понижении давления.
Ну так кипит за счёт того что трв создаёт давление
@@АртемВолковинский давление в системе создаёт компрессор, а трв этот грубо говоря ёмкость с очень маленьким отверстием, через которое выходит жидкий фреон и резко расширяется с падением давления и температуры. Типа как брызгалка )))
пример: газ в зажигалке под давлением, жидкий, на руку пшикаешь-холодно, т.к. после клапана давление атмосферы ниже, чем в самой зажигалке. Сжиженный газ кипит, переходит в родное газообразное состояние, при этом забирает тепло с руки. Точно так же после ТРВ происходит в случае с хладагентом(фреоном), тоже газ, только газ не улетает как в случае с зажигалкой, а всасывается компрессором с теплом, которое газ успел забрать испаряясь с поверхности куда его подали (трубки, потом испарителя). Компрессор сжимает газ с теплом, перегревая его, теплу попросту негде рассееваться, газ сжатый, становится горячим, перегретым. Потом он направляется в конденсатор, где это тепло уходит в окружающуу среду, (вентилятор дует на конденсатор), но т.к. давление после компрессора остаётся высоким, а тепло забрали, перегретый газ преобразуется в жидкость, вот тут то и ТРВ стоит, разделяя сторону высокого и низкого давления от Компрессора. Цикл повторяется.
Спасибо за ролик! Явный пример того, что тот кто разбирается в предмете - может объяснить по простому.
Прикольно и познавательно. На многое открыл глаза. На Ютубе очень много мусора, который нам пытаются в уши наливать, а здесь все ясно и понятно даже для чайника. Спасибо Эльдар!
Ильдар !
тут и есть мусор на 40 мин. одна вода. за 10 можно было бы рассказать
Толковый татарин на ютубе!
Кто тебе сказал, что он татарин?!
92Vitaly он сам
А что, национальность это очень важно, характеризует человека? Это блять как бирочку повесить-5 цех, 6, 7,8..
@@vlad_kir для нормальных людей это не имеет никакого значения, как и сама фраза.
Это имеет значение только для тех кто пытается значение найти и "повесить ярлыки"
Ваще полюбить что он татарин. И мне, и айбергу и Ильдару... Ровно как полюбить на эту фразу. Ну а вы, конечно, продолжайте искать смыслы и вешать ярлыки...
Толестария головного мозга.
Ильдар с Нурлата. Это посёлок в Татарстане. Арнольд Шварнегер кстати тоже оттуда ))
Одно из лучших видео!) побольше таких снимай по возможности)
Как всегда у Ильдара, все толково объяснил и не мало важно ☝️, без лишней воды. И самое главное, он ответил на все вопросы в одном видео. Респект ему
ГУР
Давай ГУР
Давай принцип кардана 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Гур прошлый век, уже электро.
@@HeKuTK0 по сути это одно и тоже, разница лишь в приводе системы
просто Тепа согласен, но как по мне так меньше гемора. И никаких звуков и вибраций на руле при его вращении.
гуру-куру
Кондиционер : кнопочку " A/C " нажал летом - заебись стало , если не заебись -не работает .
Для тех кто не слушал. Рассказывается о том, как быстро и точно проверить работу кондиционера при покупке авто.
включил и проверил дует ли холодным, ипать трудно
или "снежинку"
ага, зимой особенно. проверил
A/C вроде бы выключает охлаждение и воздух подается с улицы как есть, через систему фильтров через дифлектор. Нажал ю, диод светится, кондер не охлаждается.
Захожу периодически пересмотреть эту лекцию Ильдара Батьковича. Отличный препод! :)
Просто всё одним кадром, как в школе на уроке, только в школе такого не расскажут. Респект!!!
Жалко что в автомобилях нельзя использовать кондиционирование как в самолетах. Там вообще элементарно " турбо холодильник"- из большого объёма воздух от движков под давлением проходит через относительно маленькую дырку ( ну простыми словами) и при этом охлаждается аж с плюс 130-140 до минус 3-4. И ничего больше не надо. Но свистит как сволочь. На самолетах этот свист в расчёт не берётся так как и двигатели свистят в разы сильней, а салон герметизирован и звукоизолирован. Увидеть эффект турбо холодильника можно если выкрутить золотник сильно 10-12 атм накачанного грузового колеса. Сосок быстро обмерзает даже до полного обледенения на любой жаре. В самолетах использован этот принцип. К сожалению в машинах это не применимо, или уши у водителя в трубочку свернуться ))
Были дикие системы в начале 20го века, тачки обвешанные воронками.
В холодильной установке принцип абсолютно тот же. Просто в Качестве хладагента используется фреон и нагнетается компрессором, так же есть дросселирующее устройство "воронка" после которой из-за резкого понижения давления фреон начинает кипеть и забирать тепло
Кстати смотрел какое то видео про жаркие страны третьего мира , там у них в домах из глины и палок вмонтированы воронки из пластиковых бутылок , которые на ветру уменьшают температуру в помещении на пару градусов)
такой эффект на заводе когда работал видел,после смены спускал конденсат с компрессора и под давление воздух вылетал мокрый и выходной кран замерзал аж льдом забивало периодически
@Mercedes w202, на самолёте воздух в салон берется не из за борта, а из системы отбора воздуха от компрессора двигателя. А так как на самолетах, которые летают на высоте около 10 км, устанавливаются газотурбинные двигатели, то температура воздуха, отбираемого от компрессора такого двигателя, будет около 100-150°С.
3 года назад у него была точно такая же прическа, вот это стабильность)
ага и в конце два пальца показывать)
так ты смотрел видео 3х летней давности... кто над кем прикалывается?...
😂
Как масса фреона в исправной системе)))
Это нормально.
Сейчас, во время карантина, очень хотелось бы чтобы Ильдар возобновил такого рода видео-ликбез.
Лайк с каждого в 2020-м, чтобы Ильдар увидел!👍🏻😁
Який карантин ? Перегрівся ?
Ну весы это хорошо....
Но и они ничего не гарантируют на 100%
Совокупность показаний
На
Низкой стороне
На высокой стороне
Температура на выходе в салоне
Темрература воздуха на улице.
Температура на выходе из компрессора.
Из всего этого и складывается картина
А еще есть валенки, которые приезжают с забитыми листвой фильтрами салона.
Так что опыт приходит с годами и матюками ))
Эльдар , брат, ты красавчик !!!
Ильдар, спасибо за видео! Всё суперски! У меня предложение. Нельзя ли в следующем видео уделить внимание тому, как избавиться от неприятного запаха после выключения кондиционера? Как следить за тем, чтобы неприятный запах не появлялся (если это возможно)? Какие существуют способы обработки\чистки определённых узлов системы кондиционирования для предотвращения образования неприятных запахов в салоне? И как это всё можно применить в иномарках и в автомобилях отечественного производства? Заранее благодарю! И ещё раз благодарю за твой труд для нас.
Спасибо :)
Обдумаю эту тему ;)
Есть такой нехитрый прибор-Озонирование воздуха!Можно убра ть микробов как в салоне,так и в системе кондиционирования.Желательнор что бы это был полноценный аппарат,а не китайский,который вставляется в прикуриватель!Поищите кто этим занимается и вам обязательно помогут!Удачи!
У вас на испарителе цветущий сад из бактерий. Оттуда и запах. Нужно его промыть. А после этого нужно правильно пользоваться кондиционером. А именно,после использования кондиционера образуется конденсат (вода) на испарителе и это жизнь для бактерий. Выкл. кондиц. продуйте (печкой ) холодным воздухом мин 10 -15 перед длительной стоянкой. я делаю это на подьезде к дому. Промыть можно и самому. Хлоргекседин и т д. Есть куча видео.Смотрим и учимся при желании.
купи step up очиститель кондиционера и будет тебе счастье. баллона раза на 2-3 хватает.
ИЛЬДАР НА СКОЛЬКО Я ПОМНЮ ФРИОН НЕ ВЗЫВООПАСЕН НО ПРИ НАГРЕВЕ ОН СТАНОВИТСЯ ЯДОВИТ (КАК МЕНЯ УЧИЛИ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ФАЗГЕН)
Красава. Все просто и доходчиво, и без заумных терминов.
Так держать!!
Такую ерунду несет ..
@@igorlatgal3277 аргументы?
@@edlinbay 1 в кондиционере нет химической реакции если он рабочий. 2 нет такого названия как кондэнсер есть конденсатор 3 нет трд есть трв - терморегулирующий вентиль, и его задача не как сказал автор - перевести жидкую фазу в газообразную, а контролировать перегрев фреона в испарителе, да в нем происходит понижение давления, но фаза с жидкой в газообразную не происходит (если речь об исправном кондиционере), 4 компрессор это не насос.. ну и так далее..
2024 год,столкнулся с проблемой кондиционирования 🤪завтра буду менять компрессор,надеюсь этим все решится. Видео очень познавательное и актуальное до сих пор👍👍👍туарег GP
Уравнение Клайперона-Менделеева Связь между давлением, температурой, объемом и количеством молей газа ("массой" газа)
Пишется правильно - Клапейрон. Но это уравнение для идеального газа и состояний вещества близких к идеально-газовой модели
@@zakopyrinma Да, это конечно так, но всё же
синусоидальность дидукционнго индуктора некоэмутируется с хромофорной эфузией аксирогентно-адиквантного фотонного триангулятора, вот только уже по этому можно сделать вывод что модель не близка к идеальной!
Хорошая подсказка, может сможете намекнуть как рассчитать остаточную массу фреона в системе?
Ильдар спасибо тебе за твою искренную работу, уважуха долгих лет бро все предельно ясно, но про кондиционерную тему надо по больше рассказать у тебя это классно получается 😎
Наконец-то я спустя 4 года посмотрел это т видос, аж как то смотришь на подачу инфы от Ильдара и понимаешь что человек вырос в видео, уже не так теряется при виде камеры. Спасибо за инфу.)))))
Я б на такие лекции походил. Интересно)
Молодец! Отличная лекция, всё ясно и понятно.
Четко! Простая, принципиальная схема. Могут быть изменения, но принцип ясен! Спасибо! Касательно срока давности записи видео... Что тут сказать? Если оно актуально, и несет смысл, почему бы не посмотреть? Фильмы советские все еще смотрим. Актуальность они свою не потеряли? Также и здесь. Друзья, для меня простого человека, это открытие, хотя давно уже за тридцатник. И я не брезгаю познавать новое для себя. Развитие оно всегда должно быть! Ну а видео просто было интересно посмотреть, посмотрел и получил знания! Всем удачи! Автору - спасибо!
21:05 он судорожно вспоминает, как пишется знак процентов,- расплата за за уход из жизни ручек и бумажек:)
Спасибо, очень интересно и много узнал. Смотрю 2020г в марте)
Смотрел 2 года назад когда сам ставил кондей на свою двенашку,сейчас опять вылезло))
5 лет видео. Добрался.
Ильдар такой птенец ещё тут :)))) поднаторел и возмужал за эти годы 💪
11:30
Согласно рекомендациям компаний, производящих компрессора срок замены осушителя - 3года, на современных авто, особенно ВАГ группы это критически важно, тк осушители сильно уменьшились, а производительность выросла. Собственно в 99% случаев смерть компрессора от забитого осушителя и грязных радиаторов
2й момент, часто фильтр и осушитель это одно целое, НО как в полике под пакетом силикагеля НУЖНО ЕЩЕ ВЫТАЩИТЬ сеточку и либо заменить, либо ядреной химией вымыть и высушить, это знают не все
16:30
можно ошибиться к сожалению и тут, редко, но можно
1. На многих америкосах типа хаммера или крайслеров ТРВ находится и рамки радиаторов
2. Исполнение магистралей "трубка в трубке", как правило на большинстве современных авто так и делается, для улучшения конденсации стороны нагнетания, профи и по ним поймет, а вот обычный обыватель - врядли
20:41 - тут Ильдар извини, АБСОЛЮТНО неверно рассказываешь. Электромагнитный клапан так не работает и не регулирует нагрузку компрессора. Такую регулировку имели старые климаты на ае100 короллах прулях к примеру, но там был клапан между контурами, не очень надежная система. Клапан современный имеет только 2 режима, вкл и выкл, раньше стоял механический такой клапан(с газоразрядной колбой) и с муфтой, Сейчас добавили туда электромагнит. Это удешевление, не более. Так же дабы подтвердить мои слова, трв распыляет фреон от 1.5 до 2.5 атмосферы, это идеальный калорийный распыл для р134а, если увеличить давление после распыла - испаритель начнет парить по наружке сильно повышая влажность в салоне. По этому древний климат не очень.
По факту самое надежное - накинуть манометры, хоть самые дешмарьские.
27:00 прям в точку, это боль моей работы, особенно если машина из Питера
29:00 - от части прав, но от избытка газа система не справляется с ним, тк расчитана к примеру на 25кВТ, а фреон как теплоносителя налить на 50кВт - нагнетание зашкалит, и да, по давлениям заправлять можно и правильно, НО, нужно быть грамотным спецом. Вся спецтехника, особенно самопальные кондеи не имеют инфы по норме, и заправляются по параметрам, но на улице должно быть не менее 27 градусов тепла.
33:00 - кто занимается именно ремонтом систем - только так и делают, станции нунафик, они косячат ппц просто, НО опять таки, нужно это делать грамотно, и да, есть спец весы, на которые ставится баллон. Васю Пупкина даже к станции лучше не пускать.
36:20 - есть понятие слиться, это все должно и учитываться при заправке, в том числе и в ручную. и не всегда можно лить всю норму, тк забиваясь радиатор уменьшается по теплоотдаче, с 25кВт к примеру до 20 и ниже. Лья газа на 25кВт мы загоняем систему в повышенные параметры и получаем каюк компрессора(особонно ваги). По этому бездумно лить норму тоже опасно, лучше залить вместо 500гр - 400, но при этом нагнетание что б не выскочило за 15кгсм
38:12 - дозаправлять нельзя,даже япошек. По окошку идеально - когда работает - потока не видно, прям как буд то пусто, если поток виден - значит мало..
Хз зачем я это написал, но люблю лик без и ненавижу разводил на обочинах, типа заправляют кондей
В остальном хорошая и правильная лекция)))
Роман здравствуйте, я сейчас работая сервисным механиком по ремонту дорожно-строительной спецтехники ,хочется перенять частицу вашего опыты по работе с кондиционерами ,можно ли с вами как-нибудь связаться?
@@ДмитрийЛукинский-я2п приветствую, я к сожалению не учитель, я не умею моделировать ситуации и даже тяжело диагностировать по телефону, у меня началось с профильного высшего, потом к опытному автокондиционерщику попал....теперь свой сервис по автокондея, и ничем более я не занимаюсь...так что вряд-ли я смогу Вам чем то помочь или передать знания, даже при всем желании:(
@@skodist.crimea Здравствуйте. Как найти ваш сервис в СПб, хочу перезаправить кондей на Весте.
@@Ignatiych я на югах работаю)
Добрый день
Прочитал Ваш комментарий под видео о кондиционере.
У меня на шкода кодиак умер компрессор.
Сейчас мучает вопрос нужно ли при замене промывать систему и менять также радиатор с осушителем?
Оригинал стоит космос, если ставить аналог компрессора KRAUFF долго ли проживет? Может сталкивались?
Ильдар! побольше бы таких ка ты! Маленько хотя бы по больше, но было бы по проще жить в нашей авто идустрийской России!
Спасибо :)
Когда я учился по специальности "Техника и физика низких температур" конденсор назывался конденсатор, а термоклапан назывался ТРВ - терморегулирующий вентиль. А в остальном всё классно!
Спасибо, Эльдар. Всё доходчиво и понятно. Хотелось бы увидеть подобный ликбез по работе инжектора.
он не Эльдар, он Ильдар!!!
Просто, как 2 пальца об трубки 😂😂😂
На улице 40 градусов жары !!! Ташкент июнь 2022 года . Как раз видос , как раз кондей не очень работает. Спасибо Ильдар!!!
Ильдар красава нравится ваши ролики
Спасибо :)
+ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР вроде ничего нового не услышал, но все равно слушать было интересно, спасибо)
Ильдар, спасибо за контент. А может тебе открыть еще одну рубреку "Теоретическая часть" )) ?
Было бы здорово, мне интересно
РубрЕку🤭
Как мастер по холодильному оборудованию хочу сказать что много ошибок у него неправильно называет температурой неправильно назначение деталей слышал звон да не знает где он
Спустя 6 лет посмотрел, понял, надо ехать заправлять конднёр) Очень познавательно, спасибо большое!
Ильдар, спасибо за видео, очень понравился формат, делай по чаще видео по устройству авто, слушать интересно))
охренеть, "неорущий в камеру" Ильдар, вот же, нормальный голос
Рахмат брат! Все разжевал,все понятно. Даже ребёнок поймёт. Саулык байлык сиңа!!!
Спасибо,Ильдар,за ликбез:) Хороший формат. А то сейчас умников полно, которые "во всём разбираются",а самих принципов работы тех или иных узлов не знают. Мы в школе на автоделе изучали устройство автомобиля. Но время идет, многое меняется, совершенствуется. Поэтому, тем кто знает матчасть такие ролики тема- для обсуждения, а тем, кто не знает, и стеснялся спросить-отличная возможность заполнить пробелы.Хотя бы в общих чертах, на пальцах :)
Ильдар- ты молодец!!! Большое спасибо за ликбез! Все доходчиво и понятно. Лайк и подписка
Ильдар, у меня форд 93 года с кондеем, владею уже 11 лет - семейная реликвия)) Но кондей не работал у меня никогда, а до меня - хз сколько)) Сейчас я задумался его починить любыми судьбами!)) Эх, с каким бы я удовольствием починил его с тобой за любые деньги))
Ильдар, ты молорик. Всё доступно и понятно. Удачи тебе.
Ильдар спасибо тебе ,я наконец понял как кондей работает!
Эльдар - молодец! Всё изложил доходчиво, при этом технически грамотно.
Сам электронщик. Занимаюсь пром оборудованием. Сталкивался с холодильным оборудованием.
Послушал с интересом. Не в даваясь в подробности, всё грамотно.
Но вряд ли диванные эксперты что-то поняли.
А так респект....
Доходчиво и просто! Разобралась! Спасибо! 😍
А мне ютуб прям вовремя подсунул, завтра поеду на диагностику кондея 😂😂😂
Совпадение или нет, но это видео появилось в рекомендациях через день после того как в интернете приценивался к запчастям для кондея. И да, тоже собираюсь на диагностику)))
Почему это видео всплыло только сейчас !!! Самое информативное видео ! У меня компрессор дал клина. И теперь знаю почему. Хотя к кому не обращался, советовали мыть конденсор. Мыл . Но угробил. Спасибо Ильдар !
Видно , что стараешься) , Успехов Тебе!!
хорошо что старается, но материал вывернул очень криво, основные моменты:
- почему именно фреон? Основные свойства хотя бы. Точно так же можно и воздух сжимать и он будет греться, а где будет понижение давления - охлаждать (вспомните велосипедный насос) А потому что при повышении давления газ сжижается, а в жидком состоянии он более теплоемкий. Вот кстати и пропан (R290) можно заправлять в кондей. Который в зажигалках, он сжижается при 8 атм. и так же себя ведет и его так же используют. Но об этом ни слова.
- про компрессор очень "вяло" рассказал мне кажется толком никто не понял, причем тут в компрессоре расход топлива, его современная конструкция позволяет отбирать требуемую мощность в независимости от оборотов, на старых компрессорах эта зависимость есть. Показал бы конструкцию и все бы поняли. Там по типу как на керхерах стоит только с изменяемой геометрией. И именно изменяемой геометрией система поддерживает постоянный отбор мощности на любых оборотах. На холостых поршня имеют ход 20 мм, на высоких оборотах 3мм. А когда не требуется работа, ход поршней 0 мм.
Пример с генератором для машины. Вот обороты 800 .... и 3000 , я с генератора снимаю и там и тут 1 кВт . Вопрос? А где тяжелее крутить генератор и где на ремень больше нагрузка? Правильно на 800 оборотах. Поэтому на жигулях пятерках свистит ремень на холостых когда акк разряжен, он жрет большой зарядный ток, и на холостых слышно свист ремня. А на высоких оборотах он пропадает.
меня позабавили комменты: профессор, каждый дибил поймет, я все понял
он рассказал со своей стороны, про муфты, кикдауны, пощупать трубки, но это совсем не раскрывает принцип его работы.
29:09 вот так примерно
Спасибо :)
+retoxxx1 ты хотел видео на 3.5 часа? Я бы еще и про наиболее часто встречаемые неисправности рассказал ;)
Обычно 40 минут говорят про нерабочий кондей который мамой клянусь работает.;)
Вот сколько канал существует все ролики просматриваю. И вот он пригодился как раз попробую восстановить кондей
есть подозрение что дизлайки поставили технически грамотные люди, у которых уши в трубочку свернулись от таких формулировок. хотя автор извинился...
Я думаю, дизлайки от "надотолькозаправить ибудетработать" перекупов.
ну для профессионала много не дочетов но не очень критичных... не стал дизлайкать потомучто для обчного человека понятно
для объяснения "на пальцах" достаточно, для обычного автолюбителя.
Мне как человеку не связанного с автосервисом(просто люблю всё сам ковырять) как раз нужно было такое видео и оно помогло мне отремонтировать свой кондиционер без всяких сервисов, в сервисе только заправили. И это после более чем 2х лет эксплуатации авто с не работающим кондюком.
Так что чуваку только лайк.
Блять, технически грамотные люди не будут смотреть видосы по 40 минут которое еще и называется "как это работает", а псевдо-эксперты диванные, которые любят доебаться идут в комментарии и заливают про основы какой-нить термодинамики громкими словами, но по сути неся полную чушь, ну а дизлайки есть у любого видео, не понравится может лицо автора, его цвет волос и т.д.
Я никогда не доебываюсь до людей за то, что они объясняя сложные вещи простыми словами используют простые слова, в этом нет ничего плохого, какая разница как назвать кондиционер, от этого суть его работы не изменится, просто если бы это была какая-то конференция или лекция, а тут надо объяснить принцип работы и основные компоненты, не более)))
*Ну вы же шины закачиваете, вот и кондиционер заправите и будет работать*
ты холодильник часто заправляешь?
@@ЖонТравольт В современном холодильнике не фреон, а пропан R290. Но, комментарий правильный, даже бытовой кондиционер (дома) никогда не должен заправляться. Но, к сожалению, монтируют кондиционеры не правильно в 99%, просто не выдерживая углы наклона и т.п. В итоге, есть утечки, небольшие. Лет через 5 заправить придется. Может и повести и никогда не придется :) Кстати, видел прикол, когда конденсат стекал в комнату, а не на улицу. Просто потому, что не правильно смонтированы трубки, не те углы наклона.
@Виниамин Мейзов не любой) как минимум один запрещен к использованию в бытовых приборах)
@@АбраКадабра-щ4ф в бытовых холодильниках только r600,он же изобутан,в некоторых странах только r134,потому что не горючий.r 290 в торговых только.и они оба разрешенные
Не нужно туда лазить. Если уже была проблема,то нужно менять фреон вместе с компрессорным маслом
после повышения температуры в сосудах с разным количеством жидкого фреона, давление должно быть тоже разное, потому что разный объем свободный объем. При условии допустим что температуру повысили на одно и тоже время на одно и тоже количество градусов и т.д., теоритически из жидкого фореона в газообразный превратиться одинаковое количество фреона, а значит в том сосуде где жидкого фреона больше и давление будет больше, ввиду того, что оставшийся, так сказать незанятый объем жидким фреоном меньше чем во втором случае. Проще говоря в сосуде с большим количеством жидкого фреона меньше места для газообразного, поэтому и давление при нагревании там будет больше.
Да хватит мне это рекомендовать в 2021 году, я уже посмотрел!
Лайк из 2019 =) очень круто, доступно и понятно, спасибо!
Здарова из 2021😄
Как там, в 2019?🤔
@@ВладимирВладимирович-ъ9ь кто здесь?!
@@traNee живы здоровы, это уже хорошо😃
Век живи, век учись! Спасибо за ликбез! Всю жизнь думал, что холодный воздух в авто это и есть хладагент по чуть-чуть распрыскиваемый на радиатор или типа того. По этому на каждом шагу заправщики кондеев, как бензозаправки)))))
А... тогда холодильник дома по вашему как работал?))
2024 кто здесь?)
Я))
2021: ютуб спасибо 🙏
Как раз попал на такую историю) Купил "не глядя" в ноябре авто с двумя контурами кондиционирования. Пришёл май, включаю кондей, а он не работает. "Да плевать!", подумал я, 2тр заправка на каждом углу, подумаешь.
В итоге: 4тр диагностика неисправности (сгнили трубки у соединения заднего испарителя) + 45тр замена трубок на шланги с перепайкой соединителей + 45тр компрессор с заменой. Под сто тысяч вышла доверчивость при покупке. Я боюсь представить что меня ждёт дальше.
Спасибо что объяснил , даже девушке понятно.прирожденный учитель.
если вы плохо воспринимаете информацию, то это не потому что вы девушка. просто вы не очень сообразительная. будьте так любезны, в следующий раз не оговаривайте всех девушек. среди нас есть не только тупые, но и умные.
14:40
Ты нарисовал улитку или я упорот?))
Саня ты что куришь?))
Отсыпь и мне Саня!!
Ты просто из другого измерения!
Спасибо доходчиво объяснил. Не было понимания почему в систему просто нельзя добавить газа до нужного давления
дизы ставят 40 летние дядечки "автоэксперты", у которых бомбит от того, что молодой парнишка шарит намного больше них😉
И перекупы, которые стелят про то, что фрион залить надо
Смотрю спустя 7 лет
Такая же херня братан😅
Привет, на 24 минуте говорит о повышении давления из-за забитой системы и говорит от том что газ меньше поступает из-за того что внутри забита, я правильно понримаю что это первый радиатор который стоит с наружи авто, и он более подвержен миханическим повреждениям и страдает от камней из-за этого также идет уменьшение производительности кондиционера
смотрю сейчас
Спасибо Ильдар....!!!!!!!
..проще и понятнее...я никогда не слышал
..не сильный я спец...и понятия не имел..что и как работает в кондиционере...
.. теперь всё стало понятно.
.. спасибо.
Ильдар, молодец! Отличное и полезное ля многих видео! По больше таких роликов!
Очень понравилось,
даешь больше познавательных видео!
Так подробно разжевал, молодчина Эльдар!
Ютуб: 2020 май. Пора.
Я: а почему бы и нет
Так сезон начинался, люди гуглить стали
13:10 "дроссель это такая штучка, которая испаряет газ".
А может испарение с охлаждением происходит в испарителе, а дроссель это заслонка просто?
Не зря же эти механизмы так называются.
А может дроссель это не просто заслонка? А может это регулятор давления? А может он и регулирует процесс перехода?
Дроссель создает разность давлений в системе при работающем компрессоре. Именно дроссель разделяет холодильный контур на 2 части. В одной части высокое давление, в другой части низкое давление. А между ними дроссель.
SuperSuperka я так хочу в Москву в России не знаю почему так долго и мучительно и я буду в городе не покажут по
А у
SuperSuperka я так хочу в Москву в России не знаю почему так долго и мучительно и
@Nikolay Zinoviev вау. самый умный парень в этой комнате появился. поясните нам, дуракам, про эффект Джоуля -Томпсона, и это вот всё. там 5 простых дифференциальных уравнений. дело на пять минут.
Доступно рассказал! Наконец-то, а то большенство умничают и нихрена не понятно как ВСЁ☝️ работает!!!🤝
Спасибо, очень познавательно.
Спасибо , теперь представление имею .
Ильдар хороший и умный парень.У него хорошие знания.Респект.
Фреон ещё как горюч, он просто не воспламеняемый.
При горении фреона выделяется очень вредный газ - фосген.
Вазген харощий челувэк, зачем горэть ему.
@@ВладимирМладший-т8щ Если тебя так забавляет это слово , попробуй отгадать что на холодильском означает слово "Анаконда"))
Всё правильно,только про фреон в манометрах это не правда.Сначало дают чуток на выключенный кондер а потом заправляют при включённом а так как заправляют через штуцер низкого давления то есть через всас,то если баллон закрыть то весь фреон из шлангов манометров высосет компрессор. И про одинаковое давление при разном количестве фреона тоже чуток не правильно,у нормального спеца должна быть таблица при какой температуре какое должно быть давление.А так ты большой молодец!!!И ещё один факт,так для общего развития,у пропана такие же свойства как и у фреона.
Только он взрывоопасный
+Daria Kornisheva Знаю и согласен,только фреон для окружающей среды при выходе из кондиционера очень вреден а пропан нет.Скоро могут все домашние сплит-системы перевести на пропан.Был в марте на выставке,всё видел и слышал.
ВЗРЫВООПАСЕН- даже воздух!!!
Не совсем обоснованно высказал ты свою претензию.
+Andrey Serov воздух у тебя в голове.
Смотрел в 17 лет нифига не понял, перестал работать заправленный кондиционер, в 19 все понял, спасибо большое тебе Ильдар, как же я сильно ошибался в работе этой системы…
Ильдар ...возьмите в подмастерья!?
Ильдар, спасибо за видео!
Всем Доброго! Только посмотрел 17.02.22 г. Очень понравилось видео! Все понятно. Весь материал по теме, без « воды». Красавчик !!! 👍👍👍 успехов тебе Ильдар!
Ильдар, молодец! Отличное и полезное видео! По больше таких )