Victron Energy Booster Orion TR smart 12/12-18 220W und Klartext über Booster und Batterien
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2021
- Die in diesem Video angekündigte Überraschung meiner Firma wurde im übrigen schon bekannt gegeben!
Der Umzug zum neuen Standort Lübbesmeyer Weg 17 in Coesfeld.
Ab und an muss auch mal Klartext gesprochen werden. Der Booster ist nicht das maß aller Dinge. Es ist jedoch bei vielen Beratungsgesprächen immer wieder ein großes Thema! Ich möchte in diesem Video versuchen, dass ganze mal in eine Balance zu bringen.
Der kleine Victron Energy Booster als 18A Version ist für kleine Lichtmaschinen und für, wenn überhaupt nötig, ein kleiner Helfer. Dieser steht aber in der Qualität nichts hinter dem 30A Booster.
Fa.
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Man merkt, Du bist vom Fach. Super und verständlich erklärt.
Freut mich, danke!
Wie immer super erklärt und Recht hast du 👍
Danke für das Lob!
Hallo Ansgar, tolles Video, inhaltlich absolut TOP und dazu sehr verständlich erklärt !! 👍
Ich möchte jedoch noch eine Sache anmerken, die Im Video nicht kommuniziert wurde.
Da Booster nicht gleich Booster ist muss man wissen dass man mit einem Booster die Fahrzeugelektrik / Elektronik direkt mit der Aufbauelektrik verbindet. Hat man im Wohnbereich einen Kurzschluß, weil Muddern der Fön ins Waschbecken fällt ( oder Vaddern der Rasierer ) - kann das über den Booster bis in die empfindlichen Fahrzeug-Steuergeräte schlagen und diese zerstören.
Darum - wenn schon Booster, dann immer einen galvanisch isolierten verwenden.
Prima. Hab ich verstanden.
Kurze Frage zu dem 18A Booster von Victron. Es gibt diesen nur als isolierte Variante. Ich kann aber auch beide Minusklemmen auf Karosseriemasse, also quasi nicht isoliert, betreiben?
Das funktioniert
Tip top fachmännisch, und vor allem in Hochdeutsch, grammatikalisch richtig erklärt. So klingt seriöse Beratung, einem Deutschen Handwerks-Meister würdig.
Danke Ansgar, Glück Auf!
Danke für das Lob!
Da muß ja jemand schlechte Erfahrungsberichte gemacht haben....
Nicht "einem" "Meister" sondern "eines" "Meisters"
Super erklärt. Vielen Dank. 🙂
Sehr gerne 😊
Wieder was gelernt
DAS ist der Sinn des Kanal's !! Danke für die Rückmeldung 👍
Endlich mal wieder ein Fachmann, welcher fliessend Strom versteht.
Hallo, bislang habe ich bei meinem Hymer auf MB Sprinter keine WoMo Werkstatt gefunden, die das Radio (MBUX) auf die Aufbaubatterie legt. Alle, auch die Mercedes Werkstatt gehen nicht an das MBUX-System ran. Das Radio schaltet nach 30min automatisch ab. Längere Abschaltzeiten vielleicht, aber auch hier keiner machts. Ich glaube, dass das Thema Vernetzung mit eigenen firmenspezifischen BUSsystemen immer mehr zum Problem wird, für die WoMo Werkstätten. Also wurde ein DAB+ Radio angeschafft für 12V, Akku und 230V.
Je mehr Elektronik desto schlimmer...
wieder fachlich sauber erklärt, der 12/12 -18 ist mein Favorit für Minicamper und T6 etc.:-). viele Grüsse :-)
Hi, warum denn die 12/12-18 und nicht die 12/12-30 ?
Endlich mal jemand der verständlich redet 😊
Vielen Dank!
Super erklärt mach weiter so. Ich bin schon auf die Reaktion von WCS gespannt.
Danke für das Kompliment ! 👍
🤣🤣🤣
Wie immer super erklärt! Genau meine Meinung! Top!
Zur ungewollten, langsamen Entladung der Starterbatterie noch eine Anmerkung: Bei Nichtgebrauch trenne ich die Starterbatterie mittels „Natoknochen“, den ich im Fußraum installiert habe, vom Fahrzeug. Dies ist nebenbei auch noch ein guter Diebstahlschutz.
Naja, die Fahrzeugbatterie jedesmal vom Fahrzeug zu trennen ist für mich keine Lösung, das kann man vielleicht mit den alten Autos machen die noch keinen Bordcomputer hatten.... Mich nervt es ja schon, wenn ich von Sommer auf Winterzeit die Uhr umstellen muss.... 😅
Hey Philipp, vielen Dank für dein klasse Video Ich baue einen Sprinter zum Camper um und habe ein Victron 12 V System für meine Stromversorgung. Empfiehlst du mir einen isolierten oder nicht isolierten Ladebooster? Vielen Dank schon mal.
Wie ist das mit der Temperaturüberwachung der Aufbaubatterie und dem Victron Booster? Bei anderen Ladern (z.B. Votronic) gibt es da ein eigenes Kabel mit Sensor für den Massepol, dafür gibt es bei dem Victron erstmal keine Schnittstelle. Ist das bei 18A Ladestrom nicht mehr so wichtig oder wie würde man das technisch bei AGM und LiFePo lösen?
Hi, die gleiche Frage hätte ich auch :)
Cooler Typ, da hört man gerne zu wenn jemand so viel Ahnung hat. Danke!
Vielen Dank!
Kurze Frage: wenn ich den B&B Ladebooster zwischen Lichtmaschine und Verbraucher (lifepo) verbaue, funktioniert er dann auch als Trenndiode? Oder ist es weiterhin erforderlich eine Trenndiode zur Starterbatterie zu haben, damit die Starterbatterie nicht durch die Verbraucher entladen werden kann. (Etwas umständlich ausgedrückt, aber ich hoffe Sie verstehen mich)
Der Orion TR hat einen sogenannten " Remote Kontakt " über den er ... " AKTIVIERT " bzw. "DEAKTIVIERT " wird.
Wenn Remote Kontakt offen ist > der TR also DEAKTIV > besteht KEINE Verbindung mehr zwischen den beiden Batterien.
Der Orion erkennt ja selbständig, ob die Lichtmaschine an ist und lädt nur dann. Im Standby zieht der Orion 1mA oder 80mA. Leider ist die Doku da nicht sehr genau,. Bei 80mA würde ich mir sorgen machen, dass nach nem Monat Standzeit die Starterbatterie trotzdem leer ist. Bei 1mA würde ich mich dauerhaft blind auf die Automatik verlassen
Hallo, betreibe eine Lichtmaschine 60 A mit einem gelben Kabel von D+ an die Versorgerbatterie. wenn ich den B2B - Lader einbaue, muss dann das Kabel an die Starterbatterie? Gruß André
Was genau macht die isolierte Version des Orion-Tr Smart ? - Mein Problem ist, dass ich meine Solarbatterie 5kW-24V LFP mit einer 2kW-48V LTO erweitern will.
Hi, Mega Videos! Gleich "aufgesaugt" :) Danke! Spielt es eigentlich (durch die eh vorhandenen Absicherungen) überhaupt eine Rolle ob Isolated oder Non-Isolated?
Mit "isolated" ist die galvanische Trennung der beiden Stromkreise gemeint.
Wenn "isolatet" - ist der Laststromkreis ( vom Fahrzeug her kommend ) komplett galvanisch zum Ladestromkreis ( zur Aufbaubatterie hinführender Ladestrom ) komplett getrennt.
Besser erklärt: Wenn Mutti's Fön ( angeschlossen am Wechselrichter, der über die Aufbaubatterie versorgt wird ) nen Kurzschluss hat - haut dieser nicht die Fahrzeugelektrik / Steuergeräte kaputt !
Oder ... egal was im Aufbau passiert - die Fahrzeugelektrik wird nicht beeinträchtigt / in Mitleidenschaft gezogen !
Top Video. Leider ist bei mir in der Hymer Werkstatt keiner mit deinem Wissen. Ich habe einen Hymer ML-T 580 (Neuwagen) mit dem großen MBUX - Leider zieht dieses wenn die Außentemperatur über 30 Grad ist innerhalb weniger Tage meine Starterbatterie leer, da es jedesmal hoch fährt wenn man das Fahrzeug auch nur ab/aufschließt - dazu springt der Lüfter zum Kühlen an und der geht erst nach 20min aus. Also hat mein Händer jetzt einen Victron Energy Orion-Tr Smart 12/12-Volt 18A von meinen 400Ah 12V Aufbau zu meiner AGM-Starter verlegt mit einer 20A Sicherung. Diese brennt jetzt leider immer bereits nach ca. 1min durch sobald ich den Victron Energy Orion-Tr Smart 12/12-Volt 18A per Blue-Tooth aktiviere. Hast du eine Idee woran das liegen könnte? Die Werkstatt findet den Fehler leider nicht. Danke !!!
Wir können Ihnen für die Prüfung einen Termin im Juli anbieten. Wenn ein größeres Eingreifen notwendig wäre, müsste man das eventuell mit einem Anschlusstermin lösen.
Halt so aus der Ferne ist es nicht sicher
Danke für das Video, ich habe den 30er Victron ebenfalls verbaut. Einziges Manko finde ich die hohe Wärmeentwicklung und dann regelt er natürlich auch entsprechend schnell runter. Also an gut belüfteten Orten kein Problem aber in einem Kasten würde ich ihn nicht setzen.
Gut beobachtet > 30A sind schon eine Hausnummer wenn die konstant über längere Zeit fließen. 👍
MEINER Meinung nach sollte ein Booster - wenn überhaupt einer sein muss - nie größer als max. 30A Leistung haben. Alles andere stresst die Lichtmaschine unnötig.
Sehr geile Videos und der Typ ist auch cool ;) Danke dafür... Kühlschrank Schaltung interessiert mich sehr... GiBa rückt nicht raus mit der Sprache :)
Danke für die 💐
Ich jab den victron mit 30ah, habe ich richtig verstanden das man im Notfall die Starter Batterie damit laden könnte?
Hallo, man muss vor Installation des Gerätes festlegen als was er genutzt werden soll !
Ich vermute Sie denken eine Umstellung in der APP > um die Laderichtung umschalten zu können.
Das kann das Gerät nicht !
@@nek123 ok danke, jetzt weiß ich bescheid
Hallo, danke für das Video.
Eine Frage habe ich dazu.
Ab Minute 8:15 wird bidirektionales Laden als möglich beschrieben.
Ich bin mir da nicht sicher.
Mir wurde erklärt, daß ein Orion DC/ DC Wandler wie eine Diode funktioniert.
Für bidirektional laden sind daher zwei Orion DC/ DC Wandler notwendig.
Grüße Robert
Das stimmt! Wenn man das möchte braucht man zwei.
@@elektrotechnikphilippskott5408 Danke vielmals für die Rückmeldung.
Grüße Robert
Ich habe es so verstanden, dass das EINE Gerät auch in der entgegengesetzten Richtung einen Strom liefern kann. Hab ich das falsch verstanden?
Der TR kann nur in eine Richtung laden.
Super erklärt aber wie muss ich den Booster schhalten das ich die Fahrzeug batterie laden kann
Guten Morgen, wird in der Anleitung ausführlichst beschrieben.
Ohne Ihnen zu nahe treten zu wollen, wenn Sie mit den Anschlußplänen nicht klar kommen, bitte einen Fachmann hinzuziehen um evtl. Fehler zu vermeiden.
LG NEK123
Mein Installationsgedanke ist bei meinem Boot mit Außenborder während der Fahrt über dessen Lichtmaschine und Starterbatterie die Servicebatterie für die Kűhlbox zu laden. Jeweils 12 Volt Nassbatterie. Welches Gerät ist dafür geeignet?
Schöne Grüße Christian
Hallo Christian, dazu muss erst geklärt werden welche Leistung die LiMa hat und welche Größe Deine Batterien haben ...
Gibt die LiMa vom Außenborder den überhaupt Leistungsreserven her ?
@@nek123 na ein 90er Honda mit 1600 CCM schaft es zumindest klaglos die Starterbatterie 74ah und die Kühlbox mit 40 Watt Strombedarf zu versorgen. Die Lichtmaschinen-Leistung ist 180 Watt glaube ich.
@@christianhacker6612 Mit Bootsmotoren kenne ich mich überhaupt nicht aus ... wenn Du aber schreibst dass die LiMa 180W macht, sind das gerade mal 180W : 13,6V = 13,2 A
Das ist nicht gerade berauschend !!! ( eine 200A KFZ LiMa bringt rund 2700W )
Mit 180W ( MAX ) sehe ich da keinen wirklichen Sinn drin !
Hättest Du die Möglichkeit ein Solarpaneel zu montieren !?
@@nek123 Möglich ja, aber alles ne Frage der Verhältnismäßigkeit. Bei 7 bis 8 Stunden Motorfahrt kommt doch genug Strom zusammen. Aber ich danke trotzdem. 280 Watt verbraucht die Kühlbox am Tag
@@christianhacker6612 wenn die KB eine Leistungsaufnahme von 40 W hat, sind das in 24 Std. ( 1 Tag ) 960 Wh !! Bei 8 Std. Fahrt bringt die 180W LiMa 1440 Wh …
Da bleibt für die Starterbatterie, sonstige Verbraucher, die ganzen Verluste, den Booster und die 2. Batterie … gerade mal 480 Wh
Mein gutgemeinter Rat: Sein lassen …
Welche Einstellung muss ich vornehmen für die Erhaltungsspannung der Starterbatterie?
Hallo, bitte präzisieren Sie ihre Frage.
Der Orion TR als Booster verwendet, lädt in der Regel die Aufbaubatterie mit dem Strom den er aus der Starterbatterie ( von der LiMa geladen ) entnimmt.
Als Erhaltungsspannung bezeichnet man die Spannung mit geringem Strom, den ein Ladegerät nach erfolgter Ladung weiterhin in die vollgeladende Batterie abgibt, um deren Voll-Ladezustand über längere Zeit zu erhalten.
@@nek123 ich möchte, dass die Starterbatterie auch geladen wird. Meine Versorger Batterie wird über Solar geladen. Ein günstiges Trennrelais konnte das. Aber dieses neue Gerät hat soviel Einstellungen, dass ist noch zu viel für mich :)
@@Nesbyte Der Orion TR kann lediglich eine Aufgabe übernehmen.
Entweder die Starterbatterie mit der Energie vom Aufbauakku laden
oder
den Aufbauakku mit der Energie der Starterbatterie / LiMa. ( Booster )
Folgende Möglichkeiten gibt es um die Starterbatterie ebenfalls zu laden:
Es gibt z.B. von Votronik Solarladeregler die laden primär den Aufbauakku und gehen mit 1-3A parallel auf die Starterbatterie
Man kann auch separat ein kleineres Solarpanel mit eigenem Regler für die Starterbatterie montieren
2 Orion TR verbauen - ein Gerät für jede Richtung
Landstrom !
Danke für die immer wieder interessanten und fachlichen Erklärungen. Wie groß sollte denn eine Lichtmaschine sein, damit sie nicht in Stress kommt? Lieben Gruß aus Buchenberg. Michael
In der Regel sind die LiMa's der Fahrzeuge so ausgelegt, dass die unterschiedlichen Ausstattungsvarianten bei voller Auslastung / Nutzung aller Verbraucher abdecken kann.
Alleine für mein Fahrzeugmodell werden 4 unterschiedliche Lichtmaschinen vom Hersteller angeboten. Von 120AH bis 220 AH.
Jetzt kommt es darauf an als welches Modell das Grundfahrzeug vom Hersteller geordert wurde.
@@nek123 Ich habe 200Ah , keine Sitzheizung, einfache Klimaanlage.MB Sprinter.
@@michaelwilde8758 Entweder auf das Typenschild schauen, oder über die VIN beim Fahrzeughersteller erfragen.
@@michaelwilde8758 Sorry Michael - was ich als erstes geantwortet habe ... Quatsch ! Mea Culpa !!
200A ist aber schon mächtig, hat dein Wagen AdBlue? AdBlue Fahrzeuge haben in der Regel stärkere LiMa's verbaut, weil diese in den kalten Monaten das AdBlue elektrisch heizen müssen, damit dieser nicht einfriert.
Allerdings hat man dafür in den warmen Monaten die Leistung übrig, um diese beispielsweise in einen Booster fliesen zu lassen.
@@nek123 Adblue ja, aber kein Wintercamper. Besten Dank für deine Rückmeldungen. Michael
Hallo,
von Victron gibt es ja 2 Ladeboostersorten einmal isoliert und einmal nicht isoliert. welchen setzt man wo ein.
Ein isoliertes Gerät schützt die sich dahinter befindliche Fahrzeugelektrik7Elektronik vor evtl. Schaden die von der WoMo Elektrik ausgeht.
Oder
Das isolierte Gerät trennt Fahrzeugelektrik/Elektronik von der Aufbau-Elektrik
Oder
Mutti lässt im Aufbau den Fön ins wassergefüllte Waschbecken fallen, ein Kurzschluss entsteht > Fahrzeugelektronik bleibt unbeschadet
Interessantes Video! Danke für die Informationen. Ich überlege, einen Orion einzusetzen, um meine Kirron /Bluetti-Powerbank (war in unserem gebraucht gekauften Hymer BMCI enthalten) über die Bordbatterien zu laden. Die Bordbatterien 300 AH hängen an einem separaten Ladebooster der Lichtmaschine und Solar. Ist der Orion dafür das passende Gerät und welche Variante sollte ich nehmen? Um die Starterbatterie mache ich mir keine Sorgen.
Grüße aus Berlin
Geht sicherlich mit dem Orion - ich kenne die Bluetti PB nicht, am besten in der Anleitung schauen mit welchem Ladestrom der zurechtkommt.
Alternativ: Da die Powerbak normalerweise bereits über ein internes Ladegerät verfügt > günstigen Wechselrichter und über 230V laden
Hallo klingt alles plausibel, Klasse erklärt! Da ist jemand vom Fach, endlich mal kein gefährliches Halbwissen.
Ich benötige nicht wirklich einen Ladebooster, habe ausreichend Solar auf dem Dach und kam bis jetzt immer gut hin... Nun gab es mal über eine Woche mega mieses Wetter und schon sieht die Situation etwas anders aus :-/ Von der Lichtmaschine kommt laut Shunt kaum was rein - also ein neumodisches Ding... Dementsprechend hatte ich vor mir eine Ladebooster mit weniger Leistung zu kaufen. Da kommt mir dieser genau richtig. Ich habe eine Kastenwagen, also benötige ich keine galvanische Trennung. Allerdings scheint es den 18A nur mit galvanischer Trennung zu geben, liege ich da richtig? Was meinst du reicht eine Brücke von Minus zu Minus oder lieber direkt zwei Kabel zur Karosserie legen?
Hast du mal die Geräte von Renogy getestet, was hältst du eigentlich davon?
Was ich vergessen habe ich möchte den Booster auch auf jeden Fall trennen. Eigentlich habe ich aktuell ein Trenntelais mit extra Schalter verbaut. Das werde ich wohl davor lassen. Damit der Booster nur Spannung bekommt wenn der Schalter vom Trenntelais umgelegt ist. Ist zwar Doppel gemoppelt, weil der Booster wohl per App ausgeschaltet werden kann - aber das vergesse ich doch bestimmt...
Hallo, Wir verbauen ausschließlich Komponenten von Victron - teilweise auch Votronic. Daher können wir zu Renogy nichts sagen.
Einbau > Unbedingt die Einbauvorschriften von Victron beachten.
Trennrelais ... alles was verbaut ist, ist eine Fehlerquelle die einem graue Haare bereiten kann !
D+ Trennung vom Trennrelais auf den Booster umklemmen.
Dann sollt es klappen
Bei Lifepo4 dient der booster ja auch als Begrenzung, aufbaubatterie leer Motor an dann ziehen die Batterien was sie bekommen.
Das ist richtig, der Blei-Akku liefert Strom bis zu seinem physikalischen Kurzschlußstrom.
Man bedenke - der Anlasser ( Starter ) eines 3l Dieselmotor mit 6 Zylinder, kann bei Kaltstart durchaus mal kurzzeitig 1000A ziehen, das muss die Batterie bringen !
Ich selbst habe in. meinem vorherigen Kastenwagen schon 740A gemessen. ( 4 Zyliner 2,2 L Diesel )
@@nek123 das ist aber der Entladestrom.
Wenn die lifepo4 leer ist und du den Motor startest, ziehen die Batterien die volle Leistung der Lichtmaschine halt alles was geht.
@@mdboard165 Sofern nicht durch einen Booster begrenzt - so wie Du das geschrieben hast.
Wenn lediglich ein Trennrelais dazwischen geschalten ist, ist dem so - dann fließt der Strom unkontrolliert
Der Anfang klingt voll nach dem Motzer .... wie hieß der noch gleich? Boa was denn los?
der 12/12 -18 kann aber nicht die starterbatterie laden durch umkehrung mit der bluetooth app? das kann nur der große 12-12 30A oder?
Das kann keiner der beiden Orion TR. Bei beiden muss VOR der Installation entschieden werden ob er als Booster oder als Rücklader angeschlossen werden soll.
Eine Laderichtungsänderung ist NICHT möglich !
@@nek123 Gibt es evtl. einen 30A-sicheren "Kreuzumschalter"? Gerade wenn man den nicht isolierten Orion nimmt, der ja nur einen Masseanschluss hat, wäre es ja wirklich spannend die beiden Plus-Zuleitungen wahlweiße "umschalten" zu können.
@@barfoos100 Hallo Barfoos100, die Umschaltung ist mit 1 x Schalter und 4 x 40A KFZ Wechsler-Relais ganz einfach zu realisieren ( Kosten ca. 15-20€ ) !! In meinen Schaltungen schalte ich die jeweiligen Massen mit um !
Laß mir - bei Interesse - über Ansgar deine Mailadresse zukommen, dann schick ich Dir einen Schaltplan wie Du die Umschaltung realisieren kannst !
Gruß NEK123
Also, ich habe mir das Video, jetzt mindestens 3 mal Angesehen. Wenn der Input auf der Starterbatterie liegt und meine Litihum Boardbatterie wird geladen (Solar/Lichtmaschine). Was mir unklar ist, bei dieser Einbauweise: Kann der Orion-TR quasi als Starterbattierwächter Fungieren und im Bedarfsfall ebenfalls aus der Litihum/Solar die Starterbatterie Laden? Oder muss in diesem Fall der INPUT auf der Litihum liegen und der OUTPUT auf der Starterbatterie? Richtig Geil wäre es doch das Gerät zwischen beide Akkus zu Klemmen und es kümmert sich darum das beide Akkus versorgt werden über die Solaranlage ohne INPUT & OUTPUT zu Tauschen. Die Frage, muss ich beim Einbau wissen welche Seite geladen werden soll? Also wer den Input Liefert. Das ist mir immernoch nicht klar. Oder kann der Orion-TR wenigstens eine Ladeerhaltungsspannung an das StarterAkku Liefern? Ansonsten bräuchte man ja noch ein Gerät welches als StarterAkkuWächter Fungiert und sich Notfalls Strom aus dem Boardsystem holt um immer einen sicheren Motorstart zu gewährleisten.
Hallo, der Orion TR kann nur in eine Richtung laden - diese muss vor dem Einbau festgelegt werden.
Angeschlossen ist es schon und funktioniert auch aber wie kann ich Strom nach vorne bringen welche Einstellungen bitte
Strom "nach vorne bringen " >>>
Wagen hinten aufbocken, wenigstens um 5° Neigung. Dann fließt der Strom von alleine nach vorne !
Ich verweise nach wie vor auf meine Antwort im ersten Post !
Mit dem Caddy, auf dem ich mir für lange Urlaube Solar schnalle, baue ich mir jetzt den 12-12-18 Regler ein, da ich die 80Ah LiFePo4 dann beim fahren laden kann. Wenn ich ein Wochenende stehe reicht die Batterie dann das ganze wischende ohne Landstrom. Für längere Urlaube bei Sonne reicht das Panel dann auch gut. Nur wenn mal ein paar Tage Bäume und wollen dabei sind wird es mit dem Solar auch knapp. :)
Viel Spaß damit!
Gibt doch sogar ne Firma die Starterbatterien mit Lithium baut... Mir fällt der Name nur grade nicht ein
Liteblox...
Starterbatterie kann auch durch andere Verbraucher belastet werden PKW Camper mit ab Werk verbauter Wasserstandheizung. Klar nicht ideal aber gibt es auch.
Die so genannte wasserstandheizung ist meist nur ne Motorvorwärmung...
@@Chris-ct7wk … Hallo, nein diese erwärmen den Kühlwasser-Kreislauf und durch das Gebläse vom Wagen wird ganz normal diese Wärme in den PKW übertragen. Dadurch das der Motorblock aber ein sehr schlechtes Wärmespeichermedium ist, ist sowas bei -40 bis -5 Grad je nach verbauter Wasserstandheizung mühsamer das Wasser auf 60 Grad zu bringen. Im Caddy Alltrack (3.200L Kofferraum) mit Werksheizung hatte ich den Innenraum bei -20 Grad in 40 Minuten recht warm und Wasser war gut temperiert. Bei 0 Grad reichen 15-20 Minuten im Winter. Größte Problem ist ehr das VW einen Zeitlimiter einbauten von maximal 60 Minuten 😖😕. Somit als Camper-Heizung nicht zu gebrauchen.
Ich habe genau dieses Ding, konnte aber in den Einstellung nix finden das ich die Ladung umkehren kann.
Sonst würde es ja nicht explizit einen einen Eingang und einen Ausgang geben so mein Verständnis.
Zumal die Leitungen von Wohnwagen zum KFZ nicht die dicksten sind!
So ist das auch nicht zu verstehen!!!
Hatte gedacht sie helfen für Leute die sich nicht so gut auskennen aber weit gefehlt. Dumme antworten kann ich überall bekommen.
Ich denke ich habe Ihnen die wohl wertvollste und praktikabelste Antwort überhaupt gegeben!!
Wenn Sie anhand der Anleitung vom Orion TR nicht in der Lage sind den Booster anzuschließen - ist es das Beste Sie holen sich professionelle Hilfe !
Wenn Sie beim Anschließen die Fahrzeug Steuergeräte "abschießen" haben Sie nen Schaden in Höhe von mehreren tausend € !
Ferner - wenn Sie sich über die YT-Kommentarfunktion eine Elektriker-Ausbildung erhoffen, sind Sie hier auf dem Kanal leider falsch !!
In diesem Sinne
LG NEK123
Nu würde ich aber gerne für diese Antwort noch viel mehr Herzen vergeben!❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Wer meinen Kanal und mich kennt weiß, dass ich kein Geheimnis daraus mache, dass ich für solche Tätigkeiten nicht zu haben bin! Irgendwo kaufen und wir sollen den Support liefern. Mit Sicherheit nicht! Zu ihrer Info, wir leben nicht vom schreiben hier, sondern von dem Verkauf und den Einbau solcher Materialien. Ich finde das super unverschämt, sich so aufzuspielen! Nur, weil Sie technisch nicht in der Lage sind, ihre irgendwo gekauften Sachen selber fehlerfrei anzuschließen. Müssen wir uns sowas gefallen lassen? Auch dazu, mit Sicherheit nicht!
Vorschlag von mir: Sie fangen einfach nochmal eine Lehre als Elektrotechniker an. Dauert, wenn alles glatt läuft, 3,5 Jahre. Dann machen sie sich mit der Materie über Jahre vertraut und eröffnen einen TH-cam- Kanal. Sie müssen nichts verkaufen und vor allem kein Geld nehmen. Sie stellen sich einfach jede Woche hin, machen kurz einen Film und beraten die Leute, wie diese die Sachen handhaben müssen. Wie sie selber ihr Geld verdienen? Keine Ahnung, denken sie sich einfach was aus.
Sowas geht mir echt tierisch auf den Geist!!!
Passt scho
Servus wieder mal aus Bayern,
So deutlich hat zu diesem Thema noch niemand gesprochen! Ich vermute ganz stark dass sich deine Aussage auf den neuen WCS Booster bezieht!?
Wenn ich dich richtig verstanden habe ist es also immer besser über Solar zusätzliche Energie rein zu fahren um die Lichtmaschine zu schonen!? Demnach würde es etwa auch nichts bringen wenn der Ladebooster von WCS über den Wärmesensor frühzeitig abschaltet weil er die Lichtmaschine generell zu stark belastet....
Also lieber ausreichend Solar und vielleicht nur mit einem 30 Ampere Victron arbeiten....
Jetzt verstehe ich auch warum in meinem neuen Pössl Kastenwagen nur ein 25 Ampere Ladebooster vorhanden ist und das obwohl ich einen Kompressor Kühlschrank habe! Und wie du schon gesagt hast auch ich komme damit gut zurecht! Außerdem habe ich meine Fahrzeuge an der Haustür stehen und immer wenn ich nach hause komme werden Sie sofort angesteckt wie auf dem Campingplatz. Ich sehe da allerdings noch ein drittes Szenario... nämlich all diejenigen die ihr Fahrzeug im Winter in einer Halle oder ähnlichen stehen haben und dort kein Strom vorhanden ist. Bei mir im Auto ist es angeblich so wenn die Aufbau Batterien voll sind(2x95 Ah Varta) wird angeblich automatisch die Starterbatterie davon geladen... angeblich serienmäßig bei Pössl so... genaueres kann ich allerdings noch nicht sagen weil ich das Fahrzeug erst ein paar Monate habe! Ansonsten wie immer ein erstklassiges Video und super Aufklärung... vielen vielen Dank!👍👍👍
25A Booster reicht völlig zu. Jedes A mehr Ladestrom belastet die LiMa unnötig. Wir vertreten die Auffassung, dass ein Booster immer nur als Notlösung, als Update gesehen werden soll, wenn sonst wirklich keine andere Lademöglichkeit aufzutreiben ist . Solar als primäre Energiequelle nutzen.
Ich denke das laden der starter Batteri eher vom Ladegerät kommt, ein booster der bei Bedarf die Fahrzeuge Batterie lädt ist mir noch nie untergekommen. Außer WCS das Ding ist mächtig und sicher seinen höheren Preis wert, wenn man ihn denn braucht.
Rein rechnerisch macht schon der Victron Booster in unter 7 Stunden ne 200Ah Lithium-Batterie komplett voll und die muss man ja erstmal leer bekommen.
Hallo,
den Ladebooster 12-12-18 von Victron, halte ich für das Wohnmobil als nicht geeignet.
Wenn der Absorber-Kühlschrank während der Fahrt auf 12V betrieben wird, verbraucht dieser mindestens 14A und es bleiben nur noch 4A zur Batterieladung übrig. Es kann sich jeder selbst ausrechnen wieviel Stunden ich Fahren muß, bis die Aufbaubatterie(n) geladen sind.
Hallo Herr Schneider, bitte schauen Sie sich doch die beiden chronologisch nachfolgenden Videos zu dem Thema Booster an.
Gruß NEK123
Man muß doch immer sehen was man will und braucht
Super Willi Wargon
Ich nutze den um von einer Versorgungs Batterie in der Doka meine Wohnkabine (absetzfähig) wo eine weitere Versorgungs Batterie ist, geregelt zu laden. So kann ich den Strom begrenzen und kann Kabelquerschnitt und Stecker vernünftig auslegen. So weit so gut. doch der Booster wird sau heiß und hat natürlich dementsprechende Verluste.
Das sehe ich als wirklich supoprimal.
Mich wundert das sehr, für ein solches Marken Produkt. Bin von dem total enttäuscht. Der läuft ständig kurz vor der Temperatur abschalt Grenze. Ich uche jetzt schon nach einem vernünftiges Qualitäts Produkt, welche die Macken nicht hat. Ich bin auch nicht der einzige der das bemängelt.
Vielleicht hast du ja einen Tipp.
Der Orion ist im Grunde nichts anderes als ein Step-Up Spannungskonverter. Je größer der Step von Input zu Output ist, desto mehr Strom muss fließen - desto wärmer wird das Gerät !
Bsp. Input von einem 30 Jahre alten Landrover, der gerade mal so seine 12,8V aus der LiMa schiebt, zu einer modernen LiFePo4 die mit 14,6V Ladespannung antritt, dann alles noch in 4mm² verdrahtet ...
Also bevor man vom "minderwertiger Qualität " spricht - und das ist Victron mit Sicherheit nicht !!
Sollten wir mal klären:
a: wo sitzt der Orion - wie weit von der Starterbatterie ( Inputspannung ) entfernt
b: Mit welchem Kabelquerschnitt wurde gearbeitet - bei welchen Kabellängen
c: Wenn die Wohnkabine absetzbar ist, wurde bestimmt ein Stecker/ Kupplungssystem verwandt > welches
( Übergangswiderstand ) ?
d: wie gut ist der Orion belüftet - der hat hinten Kühlrippen, die brauchen Luft
Freue mich auf eine Antwort!
Gruß NEK123
@@nek123
Danke für das Feedback.
Den Orion habe ich schon extra umgedreht, mit Kühlrippen nach oben, damit die Wärme besser abfließen kann. Kabel Querschnitt ist 10qmm² stecker sind solar mc4, Kabellänge 2,5m.
Der solarregler wird bei gleicher Leistung max Hardwarm. Den Orion packst nicht mehr an.
Und das der Orion ein Wärme Problem hat habe ich jetzt schon so oft gelesen gehört. Auch hier im bei den Kommentaren zu deinem Video findet sich andere, die den das genauso aufstößt. Und die Abwärme ist natürlich auch Energie Verlust. Um 18A zu liefern zieht der 25A.
Um se salopp zu sagen. Der Orion ist Schrott.
Vorne in der Doka ist ein anderer 60A booster (anderer Hersteller) der macht Null Probleme.
@@dexcore. Na dann hat sich ja eine weitere Fehleranalyse erübrigt !
Wir verbauen zig Orion's das Jahr über, klar werden die warm, aber so heiß wie Sie das schildern nicht.
Da muss was faul sein !!
Sollte es für Sie dennoch lohnen an dem "Schrott-Gerät" weiter Hand anlegen zu wollen um es ordentlich betreiben zu können > hier noch einige Tipp's !
Mehr als 1 Booster an der ein und selben Ladespannung sollte man nicht betreiben.
Das Gerät muss mit der Rückseite senkrecht befestigt werden, damit eine Art Kaminwirkung an den Kühlrippen entsteht. Wenn die nach oben zeigen hindert das die Wärmeableitung.
Belüftung muss natürlich gegeben sein. Bei suboptimalen Einbaulagen kann man einen 12V Lüfter ( Silent ) verbauen.
MC4 Stecker - ist nicht gleich MC4 Stecker. Die MC4's von Stäubli sind ausgelegt bis max. 30A. Die EVO2 Version bis 100A ( glaube ich im Kopf zu haben ).
Die China MC4's von Aliexpress oder die Billigware von "A" - sind garantiert NICHT bis 30A dauerbelastbar. Da könnte man auch mal nachschauen.
Wobei MC4 Stecker für Ihren Anwendungsbereich eh das Falsche sind - da gibt es besseres - z.B. Phönix oder Anderson - Stecker/Buchsen Systeme.
Spannung am Abgang der Starterbatterie und am Input des Orion messen und den Spannungsabfall errechnen. ( unter Last )
In diesem Sinne
LG NEK123
Bei ihren antworten muß ich nur😂der ist schon lange installiert ich hatte was anderes gefragt
Genau! Anleitung nochmal genau studieren, tief durchatmen und nochmal nachdenken. Kann ein bisschen dauern, aber vielleicht fällt der Groschen ja noch?!
Super kompetent, aber Sonne hat nichts mit einem Booster zu tun. Ich stand heute mit 500 WP Solara bei bestem Wetter an der Elbe, hilft aber um diese Jahreszeit nicht wirklich ;-) . Der Booster ist daher aus meiner Sicht ein externes Autark Parket. Denn nur wenn man "fährt" und auch weiß wie lange und wie oft ungefähr, muss sich hierzu seine Booster Lösung bauen. Sonne ist eine Jahreszeit, fahren die andere Nutzung. Die Steckdose wird wohl immer die günstigere Variante sein, aber wer will schon Kabel ziehen. Leuten die im Mobil leben, bauen wir regelabre maximal Lösungen ein Serien Lichtmaschinen sind für Otto Normal mit dem 12/12 18 kein Problem.
Danke für die dumme Antwort