Aufgepasst beim LADEBOOSTER - immer ÄRGER mit falscher Verdrahtung vom HÄNDLER
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2021
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Top!
Ihr seid ein tolles Team.
Gott sei Dank haben wenigstens manche eine Ahnung von der Materie!!
Ganz genau .
So macht mann es nicht .
Alles richtig.
Booster läuft im Kreiss hab ich Ständig .
Schönes Wochenende
Als Werkstatt überprüfe ich doch meine Arbeit, und häng da mal ein Messgerät ran, ob das auch funzt....versteh ich als Elektroniker nicht. Als Selbständiger bin ich auch bestrebt, das der Kunde zufrieden ist, und mir mit Reklamationen nicht den Tag versaut. Kann solche Leute nicht begreifen. Daumen hoch und weitermachen.
bei den händlern gilt nur noch masse statt klasse und die leute werden verarscht und merken es nicht mal , mann müsste solche verbrecher mal direkt auch mit namen nennen nur so lernen die das
Dem schieße ich mich als selbständiger Elektriker gerne an. Das mit dem Namen nennen klingt in ersten Moment verlockend dann muss der Beweis aber juristisch wasserfest sein - sonst geht das Ding nach hinten los.
Einfach Super erklärt !
😂... Wir in der Luftfahrt sagen immer "Wer billig will, kriegt billig" (natürlich mit Servicelevel 0 Sterne). Jetzt müßte euer Kunde euch eigentlich um den Hals gefallen sein (vor Dankbarkeit) 😜.... Ach ja, geht ja nicht wegen Corona 😋
Ich habe euch erst vor kurzem entdeckt und ihr habt mich sehr beeindruckt! Ihr habt es einfach verstanden wie man arbeitet! 👍 Ich hab jetzt nur ein Problem, ich traue meinem Fahrzeug nicht mehr🙈
Wirkt sehr professionell- und zugleich beängstigend, welche Dilettanten bei den Händlern mit Strom spielen 😳. Die werden hoffentlich dafür abgewatscht und dürfen die Reparatur,hoffe ich, zahlen?? Andernfalls würde ich sowas publik machen…. Das geht gar nicht!!
Habe euch auch erst gerade entdeckt und euch eine Anfrage geschickt. Die Videos sind wirklich gut 👍
Bevor ich mich über den Umbau meiner Wohnraumbatterie auf LiFePO4 samt Ladebooster gestürzt habe hatte ich mir auch dieses Video angesehen, erst Wochen später als ich dann das Verständnis für die Ladeelektronik etc. hatte, habe ich das hier gesagte erst verstanden.
Durch meinen Umbau weiß ich jetzt auch was das für eine aufwändige Arbeit die Ihr da oft durchzuführen habt. Ich muss sagen ein echt spannendes Fachgebiet wo man echt böse Fehler machen kann, doch Ihr habt das nötige KnowHow, weshalb man Euch uneingeschränkt weiterempfehlen kann!
Tolles Video, weiter so!
Danke für Eure guten Erklärungen 👍
Tolles Video!!!!!
Danke für die Erklärung. Ist echt nicht ohne, den Booster in den alten Kreislauf der EBL einzubinden. Bei nem Fahrzeug von 1994 noch en bissel verrückter, wenn nur 6 mm² Kabel ab Werk verlegt sind. Hat mich echt weiter gebracht. Schön, dass Ihr so sachlich erklärt. Eure Videos kommen nie abgehoben daher, was man von anderen Kanälen heute nur noch selten behaupten kann. Macht weiter so.
Vielen Dank für die lobenden Worte 👍
Klasse !!!!
Top erklärt. Da erkennt man den Fachmann....Danke fürs Video...Gruß Mike Falke...
Hallo Guido hier, Kfz Meister ad im Vorruhestand. Bin dabei mir den Traum von einer Europareise zu erfüllen und suche nach einem autarken Wohnmobil. Dank Ihrer absolut guten Erklärungen werde ich gewappnet sein und was vernünftiges versuchen an Womo zu bekommen. Wenn nicht werde ich nachrüsten können. Danke für die super verständlichen Erklärungen. Grüße von G. Neemann.
TOP nur so ist alles in Ordnung.
Einfach S U P E R
LG aus Köln / Uli
Die Bosch Handlampe ist auch mein Lieblingswerkzeug.
5 bzw. 10h Leuchdauer ist schon bei ihr Spitze.
Ladebooster ist kein Playmobil 😂😂
Danke. Wie immer Daumen nach oben..
Sehr Gute Arbeit 👍👍👍 Mein Camper wird im Mai 31 Jahre alt, guter Zustand und die Elektrik 🤢🤢🤢 hatte schon dreimal gebrannt 😭😭 zum Glueck habe ich alles selber machen koennen , aber so ist es eben, wenn man sich einen gebrauchten Camper kauft . Freue mich schon auf euer naechstes Video 😊 Liebe Gruesse aus den Niederlanden
In Deutschland gibt es so viele Gesetze, Vorschriften und, und und, aber es werden so viele Menschen abgezockt 🥵🥵🥵🥵 Bin froh, wenn ich eine Werkstatt gefunden habe, der man noch vertrauen kann , Danke und macht weiter so 👍👍Liebe Gruesse aus den Niederlanden 🌹🌹🌹🌹
Sehr interessantes Video. Vielen Dank dafür. Freue mich schon auf euren Check in 14 Tagen und die Erweiterungen. Hoffentlich erleben wir in meiner Händlererweiterung nicht auch ein solches Chaos / Pfusch wie in eurem Video. Beide Daumen hoch!
👌👍👍
Bei allem Respekt vor dem großen Durchblick der GIBA-Monteure halt ich die Aussage bei 4:30 für fragwürdig.
Bei richtig bemessenen, gleich langen und gut kontaktierten Verbindungsleiitungen müssten sich die Batterien auch gleich entladen.
Parallelgeschaltete Batterien haben wohl immer einen (schädlichen) Ausgleichsstrom im mA - Bereich,
vor allem dann, wenn sie nicht echte Zwillinge bezüglich all ihrer Daten sind.
Sicher spielt auch eine unterschiedliche Temperatur der einzelnen Batterie eine Rolle, die aber durch diesen "Kreuzanschluss" aus nicht behoben wird.
Aber ich lerne gern dazu.
Genau! Die Berechnung des Spannungsabfalls auf 15cm durch die 6mm² würde mich auch mal interessieren🤣 Wenn da kein 5.000W Konverter angeschlossen ist kann man das vernachlässigen.
Über den Anschlussplan war ich auch etwas erstaunt. Wenn Ausreichend Dimensionierte Kabel die Batterien parallel schalten kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen was für einen Unterschied die Kreuzbelegung machen soll .
Wahnsinn, ich weis schon warum ich alles selbst gemacht hatte. 🙈 LG, Alfred
Hallo,
wer billig kauft zahlt 2x.
Die meisten Haendler beschäftigen bei der ELEKTRIK Murkser.
Bleibt gesund
Danke 👍
Hallo ihr seid SUPER bin durch Zufall auf euer Video gestoßen da sieht man wenn man Nachrüstet und an Pfuscher kommt aber wie kann man mit dem Leben anderer spielen und einfach nur Abzocken man Denkt ja immer in Deutschland gibt es sowas nicht aber man sieht es ja, gut das es so welche wie euch gibt ,eine Frage hätte ich wenn ich vom Hersteller sofort alles mit bestelle dann hoffe ich das es alles Top ist oder gibt es da auch so was ähnliches habt ihr sowas auch schon gehabt? Grüße und macht so weiter
„Im Kreis geladen“. Ganz schön wirre Erklärungen.
das ist ganz schön erschreckend zu sehen was s.g. Fachhändler so installieren.
Hallo,
sehr interessantes Video.
Wir kommen auch gerade aus einer Werkstatt in der wir eine Lithium Batterie 200er einbauen ließen. Diese wurde an den vorhandenen Ladebooster Tronic Battery Chager CB 520 angeschlossen. Zu Hause stellten wir dann fest, dass die Batterie nur mit 1- 2A geladen wurde. Nach Rücksprache mit der Werkstatt können sie sich das auch nicht erklären. Der Knopf am Boostet springt wohl immer raus. Da wir auch keine Ahnung haben fühlen wir uns sehr unsicher, ob wir da wieder hinfahren sollen.
Bei mir lädt der Büttner LB 30 laut App Liontron mit 40 A. Wie kann das sein? Solar habe ich, war aber ein völlig trüber Tag.
Dass da nix abgefackelt ist, grenzt an ein Wunder.
alles Murks 😂
Hab bei mir das gleiche Problem.
Hallo, danke für das interessante Video. Ich hätte eine Frage dazu.
In einem alten Womo sind die Kabel für's Laden sehr dünn.
wenn ich jetzt neue Kabel zum Booster ziehe und den an die Aufbaubatterie anschließe, muss ich dann:
a) die Zuleitung Starterbatterie zu EBL tot legen?
b) das Trennrelais ausbauen (herauslöten zB)
c) kann ich die alte Verkabelung belassen?
die Leitung Aufbaubatterie zu EBL kann ich ja nicht abklemmen und vors EBL den Booster (wie in einigen Schaltplänen) geht schlecht wegen der alten Verkabelung. Ich denke viele haben dieses Problem, ins das Detail gehen aber die wenigsten Videos. Über eine Antwort würde ich mich extrem freuen.
Beste Grüße
Christoph
Hi, hast du eine Lösung gefunden mittlerweile, evtl mit Dioden gearbeitet um einen Kreislauf zu verhindern?
Immer wieder erschreckend, was sogar bei Luxus- Mobilen für Pfusch gemacht wird! Und im wahrsten Sinne brandgefährlich. Bestimmt könntet Ihr auch mein Problem lösen, aber mit meinem 33 Jahre alten Pauli ( Globetrotter Ducato) traue ich mich gar nicht auf den Hof zu all den tollen WoMos!🥴😣
Danke für die Lehrstunde…
Hallo, ich habe eine Frage.
Wenn man so eine Liontron 200 verbaut und die Starterbatterie eine 100ah agm ist, muss vor die Liontron zwingend ein Ladebooster, und muss man den dann auf Litium einstellen können das die Batterie auch anständig geladen wird?
Korrekt, ein Ladebooster ist unserer Meinung nach obligatorisch.
n Deutschland gibt es so viele Gesetze, Vorschriften und, und und, aber es werden so viele Menschen abgezockt 🥵🥵🥵🥵 Bin froh, wenn ich eine Werkstatt gefunden habe, der man noch vertrauen kann , Danke und macht weiter so .Liebe Gruesse aus den München Kopy ais den H.Hans-Dirk.
eine frage: wo ist das problem, wenn ich ohne booster direkt von der lima die versorger batterie lade? in meinem t5 ist das seit 3 jahren OHNE PROBLEME der fall, es kommen sogar auch im winter immerhin (neben lüftung, gebläse, heizung scheibenwischer, fahrlicht usw) immer noch ca 13-15 ampere an. sogar, wenn ich den an der starter batterie befindliche wechselrichter im betrieb habe und damit gleichzeitig das ebike und ein laptop über 220 volt lade...?
Bei Gel, oder auch eventuell AGM Batterien geht das, das wird ja mit einem Trennrelais so gehandhabt. Bei Lithium soll man es nicht machen. Man meint zwar, es geht, aber durch den sehr kleinen Innenwiderstand kommen sehr hohe Ströme zustande, für diese die Standardverkabelung nicht ausgelegt ist und sich kabel und Komponenten unzulässig erwärmen oder durchschmoren können. Desweiteren ist eine Lithium Batterie immer mit Ladekennlinie zu laden wenn du länger Spaß an deiner Batterie haben möchtest.
Moin, Ich habe dazu mal eine Frage: Ich fahre einen Ford Transit 2012 Bj. Ich habe versucht ein Trennrelais einzubauen, was wegen des BMS nicht funktioniert. Statt zu laden, zieht das Trennrelais die Starterbatterie leer. Daraufhin habe ich einen Ladebooster eingebaut (Renogy). Bei diesem muss man die Pins entsprechend einstellen, um den Batterie-Typ (AGM) mit entsprechender Ladekurve und Spannung zu laden. Die Anleitung gibt hierzu allerdings zu wenig her, um das zu hundert Prozent richtig einzustellen.. Meine Frage ist jetzt: Wie stelle ich den Ladebooster richtig ein? Und warum hält die 110 aH Batterie mit Kühlschrank maximal 4 Stunden? Hat der Booster sie schon kaputt gemacht oder lädt er sie einfach nicht voll? Danke schonmal!
Servus, der Alpa hat 2 Batterien. Kannst du mir bitte das Schema der korrekten Verbindung bei 3 Batterien zeigen. Danke und Gruß
Hi, habt Ihr das D+ Signal mal gemessen? Der Booster müsste ca. 10 Sekunden nach dem Einschalten über D+, arbeiten. Wäre es möglich dass das D+ Signal so spät kommt? Gruß
Hallo,
es macht durchaus Sinn, den Ladebooster zeitverzögert zu starten, weil dadurch die Lichtmaschine geschont wird.
Sie lädt dann zunächst die Starterbatterie, und erst danach die Verbraucherbatterie...
Hallo, sehr informatives Video, macht echt Spaß zuzuschauen, aber was ich als Selbstausbauer jetzt nicht verstehe ist, ein Ladebooster ist doch dafür da, dass er den Sprom der über die Solarmodule reinkomt, in der Batterie abspeichert, aber Du stehst mit dem Fahrzeug in der Halle, kommt da trotzdem Strom rein???
Sorry, ich bin kein Profi, vielleicht habe ich da auch etwas falsch verstanden oder kombiniert...;-)
Der Ladebooster dient dazu
a) der Lichtmaschine vorzugauckeln, das Strom benötigt wird, obwohl die Starterbatterie nahezu voll ist
b) eine passende Ladekurve für die angeschlossene Aufbaubatterie zu gewährleisten.
c) Je nach Modell kommen noch weitere Funktionen hinzu.
Die Solaranlage hat einen sog. Solarregler, der nur den Solarstrom ebenfalls mit einer Ladekurve in die Aufbaubatterie bringt.
Wehr hat diesen Pfusch gemacht
Ist unverschämt
Gut das es richtig gemacht wurde
Diesen würde ich mir vorknöpfen
Danke für die Information
das Video ist ja schon ein paar Tage alt, aber trotzdem hab ich mal ne Frage. Bei dem ersten Fahrzeug wurde der Ladebooster neu verkabelt, schön mit Stiftkabelschuhen und Schrupfschlauch, nur Plus und Minus sind beide Schwarz sowohl das Kabel als auch der Schrupfschlauch. Was ist wenn der Ladebooster mal fritte ist und gewechslt werden muss. Muss man dann alles wieder zuerlegen um zu sehen wo ist Plus und wo Masse?
Ich fahre ein Pilote 690evidance. Die Probleme in diesem Video kommen mir bekannt vor. Ich habe meines Wissens nach nur einen 30er Ladebooster der es nur langsam schafft die Externe Batterie wieder aufzuladen. Habe zusätzliche 200wh liontron und 200wp solar. Komme damit einigermaßen zurecht aber würde das gerne mal.prüfen lassen. Vielleicht gibt es ja Verbesserungen?
Wie lange dauert eine solche Kontrolle? Komme aus dem Ruhrgebiet
Warum werden solche Bastelbuden nicht angezeigt, sowas kann doch Mahl tödlich enden also wirklich. Nur Fachwerkstätten wie ihr dürften solche Sachen einbauen. Warum dürfen solche Händler Caravans verkaufen, wenn sie von der Technik keine Ahnung haben und auch kein passendes Werkstadtpersonal vorhanden ist! Ich kann auch nicht verstehen das man sich im Vorfeld nicht erkundigt, wie so eine Anlage funktioniert und wie sie auszusehen hat, wenn es fachgerecht gemacht wird, es gibt doch viele Quellen im Netz wo es gezeigt wird.
Ja, immer gleich anzeigen. Ausgezeichnete Mentalität. Sie haben sicherlich noch nie Fehler gemacht. Respekt!
Ich hab eine Frage , vielleicht habt ihr Zeit, mir zu helfen. Ich habe heuer einen neuen Dreamer auf Fiat mit einer Bulltron 160 Ah übernommen. Er hat keinen Ladebooster , lädt also pber trenntelais. Bei 10% Ladezustand beginnt er mit etwa 65 A, fällt dann sukzessive ab, 40 A bei 75% und geht bei etwa 96 % auf Null A.
Soll ich das so lassen oder soll ich einen Booster nachrüsten?
Hallo Joeef
Bei Lithium wurde ich immer mit Booster arbeiten. Ich habe keine Ahnung wie lang und in welchem Querschnitt deine Kabel verbaut sind, bei deinen angaben könnten die Kabel einen zu kleinen Querschnitt haben. Ein LiFePO4 nimmt an Ladung alles was er bekommt, sind deine Kabel unterdemensioniert weden sie warm, der Wiederstand steigt und die Ladeleistung sinkt. Außerdem läuft du Gefahr deine Lima zu überlasten.
Nimm einen Booster an dem du die Ladekennlinie einstellen kannst z.B. Victron TR 12/12/30, das Ladekabel zum EBL klemmst du ab und verbindest deinen Booster mit mindesten 16mm2 und vom Booster gehst du direkt auf die Batterie. Verlasse dich nicht auf die aussagen " dafür haben die Batterien ein BMS " das ist Quatsch. ein BMS hat keine Ladekennline, es schaltet ( wenn es gut programmiert wurde ) lediglich das laden bei überschreiten der max Ladespannung ab. ( Bevor die klugen Sprüche kommen, ein BMS hat keine IU1oU2oU3-Ladekennlinie ). Ich habe bei unserem WOMO den Akku selbst gebaut und die komplette Ladetechnik neu gebaut, was sehr umfangreich ist und zu viel zum schreiben ist.
@@rost7350 Danke für die ausführliche Antwort. Ich werde jetzt mal die Kabel kontrollieren, wie warm sie werden. Einbauen will ich den Booster nicht selber, meinem Händler will ich das aber auch nicht haben überlassen. Er hat mir zwar die agm gegen eine Lithium getauscht, war aber nicht so viel, die Einstellung beim Ladegerät auf Lithium zu stellen. Musste ich dann selber machen. Für meine 160 Ah Bulltron würde mir die Votronic VCC1212-45 gefallen.
@@rundum-autark Danke für die Antwort. Sehe ich mittlerweile auch so.
Moin!
Wir können uns den Kommentaren hier nur anschließen.
Ladebooster ist ein MUSS aus den oben genannten Gründen!
@@rost7350 Jetzt hab ich die Situation einmal genauer angeschaut. Kabel sind mit 16 mm2 ausreichend dimensioniert, außerdem sind die Längen etwa 1,5 - 2 Meter. Batterie bis 8% entleert. Dann Motor gestartet ohne Klima und ohne Licht, Radio lief. Ladung begann mit 65 A , geht nach 5 Minuten auf 48 A, nach weiteren 5 Minuten auf 45 A und schwankt die nächste Viertelstunde zwischen 37 und 45 A. In 25 Minuten ca. 15% geladen (lt App etwa 24 Ah) Schaut eigentlich ganz gut aus oder was meint ihr? Kabel bleiben kalt
Da kann mann schon Angst bekommen wenn ich sehe das so eine große Unwissenheit in den "Fachbetrieben" steckt
Viel Geld ausgegeben und Murks bekommen das geht gar nicht. Es wird Zeit das Der Campingverband eingreift um solche Betriebe zu Überprüfen
Keine Sicherung zwischen ist bedenklich. Mir hat man gelehrt jeder Pluspol ist zu sichern. Warum? Ganz einfach, eine Batterie kann auch mechanisch beschädigen. Auslaufen, gasen, nässen, überhitzen. Und ein Kabelbruch kann nicht nur durch schlechte oder falsche Verlegung kommen sondern auch durch beschädigte Sitzkonsolen.
Hallo hier eine vielleicht dumme Frage: Wenn ich im Wohnwagen für eine Lithium batterie einen Ladebooster mit sagen wir 30A nachrüste und als Zuleitung die original kabel von der 13Poligen steckdose verwende, was passiert dann? Rauchen die ab oder wird der Strom durch den Spannungsabfall so begrenzt das die höchstens warm werden?
Ist dir dein Leben und dein Fahrzeug wichtig ? bei 30 A werden schon 16 mm2 empfohlen, je mehr umso besser. an einer Anhänger Steckdose arbeitet kein Bosster sondern mal paar Leuchtmittel. Die dünnen Kabel nimmt man nicht für sowas.
Und, was kostet die rechnung
Ich hab gerade in einer Produkt Beschreibung gelesen das ein parallel Betrieb mit ebl problemlos möglich ist. 🤔
Wie soll den da die Spannung perfekt synchronisiert werden?
Das heißt nur, dass der EBL in Betrieb bleiben kann. Er „darf“ die Batterie im Stand über das Ladegerät laden, aber nicht mehr während der Motor läuft. Deshalb muss das Trennrelais deaktiviert, oder wenigstens der Ladekontakt des Trennrelais abgeschaltet werden.
Übrigens: ein verzögerter Ladebeginn ist bei meinem Votronic auch programmiert. Das soll dafür sorgen, dass die Starterbatterie ihren Strom zum anlassen des Motors erst mal wieder eingetrichtert bekommt und dann erst Strom für die Bordbatterie bereitgestellt wird.
LG Thorolf
@@thorolfnimtz3432 Ah so ist es gemeint, für nicht Experten ist das ja schon fast eine Falle.
@@thorolfnimtz3432 Aber wie schaltet man denn das Trennrelais ab?
Was soll ich sagen. Seit kurzem weiß ich, dass auch mein Booster falsch angeschlossen ist. Ich habe nicht billig gekauft, sondern regulär und unverhandelt. Wegen "technischer Probleme" war es nachher deutlich teurer, als angekündigt. Dem Unternehmer war es auch unangenehm und er hat einige Arbeitsstunden abgezogen. Die Batterieanzeige für die Starterbatterie zeigt seitdem leer an. Das sei anders nicht möglich, aber es funktioniert jetzt. Er hat etwas "umgeklemmt", weil der Hersteller (Knaus) wohl falsch angeschlossen hatte. Ich war verunsichert, aber glaubte (hoffte), dass es wohl stimmen wird.
Wegen Lockdown letzten Winter wurde das Mobil 3 Monate nicht bewegt, war aber an Landstrom in der Scheune angeschlossen. Beim Start im April war die Starterbatterie leer und auch kaputt. Nach 3,5 Jahren eine Neue ist früh, kann aber passieren. Wir fahren regelmäßig und auf Reisen hängen wir fast nie am Netz, da wir selten mehr als 2 Tage stehen. Es schien zu funktionieren. Wir hatten keine Startprobleme und auch im Aufbau immer genug Strom. In 2 Monaten Skandinavien waren wir nie an Landstrom, sind aber viel gefahren und hatten bis zu 24 Std Sonne am Tag (Solar 200 Watt).
Vor 2 Wochen waren wir 3 Tage auf einem Stellplatz bei Regenwetter. Wir waren die ganze Zeit an Landstrom und haben auch fleißig das Radio laufen lassen, welches an der Starterbatterie hängt. Weshalb sollten wir sparen, wir hängen ja am Netz. Nach 3 Tagen, als wir wegfahren wollten, war die Starterbatterie leer und wir mussten fremdstarten. Die Batterie ist gerade 7 Monate alt. Hier wurde mir bewusst, dass die Starterbatterie nicht am Netz geladen wird. Nach einer halben Stunde Fahrt konnte ich wieder problemlos starten. Die Lichtmaschine (+Solar?) läd anscheinend. Die Starterbatterie im Frühjahr ist aus dem selben Grund leer gesaugt worden und wegen Tiefentladung kaputt gegangen. Das 230V Ladegerät lad definitiv nicht die Starterbatterie, aber sehr wohl die Aufbaubatterien.
Wir haben das Fahrzeug bereits verkauft und der Käufer möchte noch dieses Jahr die Übergabe haben. Ich muss das "Problem" beheben. Morgen will ich zu der Werkstatt fahren. Ich bin mir sicher, dass der Inhaber nicht absichtlich "gepfuscht" hat, sondern überfordert war und nach langen Bemühungen, der Meinung war, dass es jetzt stimmt. Der Umbau ist 2,5 Jahre her. Mir fiel es nicht auf, weil wir hauptsächlich mit dem Motor und Solar geladen haben. Ich will auch gar keinen Streit und keine Vorwürfe erheben. Ich möchte nur, dass es richtig angeklemmt wird, denn so kann ich dem Käufer das Fahrzeug nicht übergeben. Ich fürchte, dass der Inhaber, nicht mehr nachvollziehen kann, was er damals umverdrahtet hat und wie er es richten könnte. Ich bin ratlos.
Selbst traue ich mich auch nicht ran, deshalb habe ich die Einbauten auch machen lassen.
Ich muss sagen, dass ich mit der Werkstatt bisher zufrieden bin (war). Es ist kein Händler sondern eine Caravan Werkstatt. Bei Gassachen, Heizung, und anderen Arbeiten war alles ok, nur hier, bzw bei Elektroarbeiten wohl nicht. Was kann /soll ich tun?
Sorry, ist viel Text geworden. Ich hoffe auf eine "Ferndiagnose" mit der ich beim richtig stellen unterstützen kann. Ich weiß, dass ist viel verlangt. Sicher wird das in der Community aber als tolle Leistung Ihres Hauses angesehen. Vielleicht lässt meine Beschreibung ja Schlüsse zu und es gibt Lösungsansätze. Danke.
Werde auch nie verstehen warum plus und minus kabelklemmen direkt neben einander liegen!!! Und immer viel zu klein sind!!! Da passen gute kabelschuhe nie rein!!!!
Der Ladebooster gehört vor das EBL in Reihe geschaltet...
Viel Pfusch, aber laut Büttner sollen da auch keine Aderendhülsen drauf. War auch verdutzt deswegen.
Richtig machen kostet dann auch für den Kunden 🤷
Das Entladen von nur einer Batterie ist totaler quatsch, da die beiden + Pole mit einer Leitung, und auch noch einer sehr kurzen Leitung, verbunden sind ist, der Anschlusspunkt zu vernachlässigen. Natürlich müssen die Brücken genügend groß dimensioniert sein
Gleiche Kabel Farben und gleiche Farben bei Polschuhen geht gar nicht!!!
Dank der durchgebrannen 30 Amp Sicherung ist ihm die Karre nicht abgebrannt.
Wieder mal erschreckend was die „Profis“ oder ab Werk so fabrizieren
Wenn Nagel neu nie mit Zusätzen bestellen, rächst sich doch nur, lieber das Geld bei Firmen wie Euch ausgeben
Liebe Grüße 🖖
Daß bei den Querschnitten die Ladekurve nur zur Hälfte abläuft ist klar. Da hast du ja mehr als ein Volt zwischen Batterie und Booster. Ich schätze das is in Mehr als 70% der Fahrzeuge der Fall. Ich hab Zwar keine Ahnung von WoMo Praxis, aber von Elektrotechnik.Und so wie darüber diskutiert wird ist klar daß Verdrahtungsphysik zu kurz kommt.
Man braucht Battierien zun Radfahren, Pillen zum Bumsen, aber 30A. Ladestrom ist ja super wenig 😊
Ich meine alleine wenn du beim Kabelschuh Einkaufen nur auf Lochgröße und Querschnitt achtest hast du eigentlich schon Mist gebaut.
Fehlerfrei bzw. Durchgehend sinnvoll verbaut würde ich schätzen deutlich unter 10%, DIY, Kühlung ;-) etc. natürlich eingeschlossen.
Alleine am zweiten Beispiel ist es doch unerklärlich, warum die Kühlrippen z.B. quer zur Konvektion stehen müssen. Viell. Hatman dem Eigner ja gesagt er soll den Deckel bei Fahrt auf machen.
Es werden viele Behauptungen aufgestellt, kaum eine davon wirklich erklärt. Aus eigener Unwissenheit?
Beispiel: Verbindungskabel zwischen den parallelgeschalteten Batterien: 6mm² auf 15cm werden immer ausreichen - es sei denn es hängt eine abbartige Last (5Kw?) an der ersten Batterie. Dazu wird aber NICHTS gesagt, geschweige denn gemessen oder berechnet.
Wenn ich es gundsätzlich nicht völlig missverstanden habe ist der monierte "Kreislauf" und die Entladung der Aufbaubatterie durch selbigen völliger Unsinn. Eine Batterie kann sich nicht durch sich selbst entladen, dazu gehört schon eine Last (Verbraucher) - welche sollte das sein? Was theoretisch ein Problem sein könnte (weiss ich nicht) ist das der Booster eine höhere Spannung auf die Aufbaubatterie gibt als via EBL / Trennrelais reinkommt und dieser somit die Starterbatterie rücklädt. Ist das gemeint?
Also insgesammt: wenig hilfreich.
13:58 Entsprechend? Wieso Entsprechend?🤔
Warum so leise🤷
Der Ausbau wurde beim Händler bestimmt von seinen Wagenwäscher ausgeführt
Wie so immer an Fachpersonal gespart wird
Alter Schwede, wer baut solch gefährlichen Schrott ein.
Anscheinend kann man selbst wenn man von der „Stange“ kauft keine Qualität respektive ordnungsgemäße Arbeit erwarten.
Gerade wenn ein Fahrzeug doch in Serie gebaut wird, sollte man doch einen Standard haben der keine Reklamationen hervorruft.
Ich kann nur noch mit dem Kopf schütteln was die Campingfahrzeughersteller für Qualität abliefern.
Einfach desaströs!
Dem möchte ich mich ausdrücklich anschließen - und das für so viel Geld!
Die besten Arbeiten kommen aus kleinen Manufakturen, denn diese Leute wollen auf den Markt . Bei großen Betrieben, läuft man immer Gefahr, durch die Massenfertigung Fehler zu generieren.
Lion oder andere Batterien Unterm Sitz ist absolut grenzwertig und sollte nie gemacht werden.
Alle modellbauer haben ihre Akkus nichteinmal im Haus!!!
Sondern immer in Stahlkisten im Freien und nicht unterm Hintern!!!!!!
Brennen alle recht gerne!!!
Modellbauer nehmen aber auch LIPOs. Im Camper nimmste aber LIFEPO4. Und die sind baurtbedingt nunmal deutlich sicherer.
Da können wir nur zustimmen. Das sind zwei vollkommen unterschiedliche Akkutypen
@@MrMP-en7vf falsch wir nehmen alles lipo lionen und lifepo kein normaler mensch wurde sowas unter den sitz bauen!!!
O mein Gott, was waren denn da für Leute am Werk die so einen Mist verzapft haben. Zum Glück gibts euch !!
da wird aber zum Teil ganz schöner Mist erzählt.....
Die Erklärung das einzig richtig ist von Batterie 2 - und von Batterie 1 + zu nutzen ist Blödsinn und eine Sinnfreie Erklärung. Einzig wichtig ist die niederohmige Verbindung beider Batterien sodass der Widerstand minimal ist und es besonders bei hohem Strom zu geringem (bestenfalls keinem) Spannungsabfall kommt. Ende der Physik
Es wird immer zu einer ungleichen Belastung kommen durch die Wiederstände bei Anschlüssen und Leitungen.
@@sebastiangeorge7714 ...... welche man bei ausreichender Dimensionierung vernachlässigen kann.
Moin!
Nur so ist es richtig. Alles andere ist nicht fachgemäß! Egal wie groß die Kabel dimensiort sind, bei 3,4,5 oder 6 Batterien würde die letzte kaum noch belastet werden!
Es ist kein Mehraufwand die Kabel so anzuschließen. Wie es richtig geht sieht man immer wieder bei großen Batteriebänken von Morelo, Concorde und Phoenix!
Habe auch lange mir das Schaubild angeschaut " Batterie 2- Batterie 1+". Zwischen Batterie 2- und Batterie 1- liegen nur ein ca 20cm dickes Batteriekabel.
Bin aber kein Elektro Fuchs und denke falsch.