Vielen Dank für die perfekte Erklärung. Jetzt weiß ich endlich, wie mein nächstes Projekt mit gutem Gewissen und ohne unguten Gefühle in der Magengegend umgesetzt werden kann 😂
Super erklärt, nicht zu umfangreich aber präzise und auch mit Skizzen erklärt. Wirklich toll gemacht. Jetzt weiß ich auch, dass nicht nur ein neueres Fahrzeug mit intilegenter Lichtmaschine einen Ladebooster brauch, sondern es für meinen 2011er Ducato auch eine Besserung bringt.
Vielen Dank, das ist ja wirklich besonderes lehrreiches Video, wie man es sehr selten hat. Ich kann als Opfer das nur unterstreichen. Bürstner hat, wie der Concorde auch, eine Abschalteinrichtung im Regler der Lichtmaschine, der den Ladestrom erst freigibt, wenn die CO 2 Parameter erreicht sind (Grüne gesetzliche Forderung an die Kfz-Hersteller.) Bei uns im I 910 sind das zwischen 30 und 60 Minuten ab Start. Und in dieser Zeit geht auch die 12 V Steckdose noch nicht, wo das Garmin-Navi dran hängt. In der Zeit hat man sich schon garantiert verfahren, wenn eine Stadt zum Fahrtantritt gekreuzt werden muß. Die beiden 400 A Si Batterien bekommen natürlich auch Null Spannung, obwohl sie durch das wochenlange Stehen wegen der erfolglosen Toiletten- Fehlersuche schon leer waren, . Der Verkäufer hat dafür auch noch viel zu kleine billige Booster (12 V und 240 V) eingebaut, so das eine Fahrt von der Caravan-Werkstatt Stralsund zur Bürstner-Fachwerkstatt nach Tessin und zurück ( ca. 2 Stunden), damit nach über 9 Monaten erfolgloser Suche endlich einmal der Fehler in der Tethford - Toilette gefunden werden kann, eine kaum erkennbare Aufladung der großen Batterien erreicht. Da hat es dem Stralsunder Meister (Er hat die neuen großen Solarpaneele aufs Dach gesetzt) gereicht und er hat sofort den ganzen restlichen billig Schrott von mkk Verkäufer rausgeschmissen, auch die zu dünnen Kupferkabel. Leider haben die vielen Tausender unser Portemonnaie vor der ersten großen Fahrt an die Algarve ganz schön dünn gemacht. Aber im Sommer hatten wir wegen der vielen Standwochen des Bürstner in Stralsund einen Concorde für Dänemark ausgeliehen. Schon vor der Grenze standen wir am Abend an der Schlei neben einem nagelneune MAN Concorde. Der stolze Besitzer, gerade als KOR pensioniert, erklärte uns, für nur schlappe 89 € hatte seine MAN Werkstatt diesen kriminellen Regler an der LIMA gleich ausgebaut. Nun liegen die vollen 13,4 V als durchschnittliche Abgabespannung bei ihm an, auch sofort an der Steckdose. Hier bei unser Mercedes Vertrags-Werkstatt in Neubrandenburg weiß man von nix nicht . Weil schon wochenlang die Rückfahrkamera aus war, sollte ich mir doch lieber einen neuen Garmin mit Eingang für die Rückkamera kaufen und einbauen, sagte der alte Elektriker und zeigte im Mercedes Polizeibus voller Stolz dieses Gerät. Da bin ich für immer gegangen. Das die Ursache für den Ausfall aber die DB Software und der Fehler schon überall bekannt ist, die Reparatur der Software aber voll daneben ging, das hatte mir dort keiner gesagt. Nur die Firma hat 5 Filialen in M-V und alle Anderen wussten das. Was müssen wir alten Verbrauchen alles noch an Unfähigkeit erleben und erdulden? Wir haben das zu unserem Glück dann am 9.1.23 um 20:35 h im Graben vor Waren/Müritz schadlos überlebt. Wir sind hier mit der Bürstner Schrottkisten nicht um 18:00 h losgekommen. Nix war mit Start. Erst der ADAC hat uns dann gegen 20:00 h geholfen und festgestellt die Starterbatterie hat noch 80 %, nur gestartet ist sie eben nicht - nur der Schinderhannes weiß wohl warum. Der Witz dabei: Wir hatten in der DB Werkstatt in Parchim am 10.1. einen Termin für die Reparatur der Kamera, um ja Schräge rückwärts auf die Marokko Fähre zu kommen. Der Lehrling hatte aus Mitleid mit uns alles sehr schnell mit einem bekannten E-Tronik- Fachmann aus dem Ort organisiert. Nur das Mädel hat als Einzige nichts von dem Software Problem gewusst. Ein vermeidbar Unfall also. Denn in unserem sehr hohem Alter fahren wir nachts nicht mehr auf schmalen Landstraßen im Winter umher - da geht`s am Tage über den breiten Berliner Ring runter nach Frankreich -Spanien. Der Bürstner steht jetzt schon seit Monaten in Tessin. Im Jahre 2023 wird keine große Vordermaske für den 910 mehr hergestellt. Die 10 Bestellten sind schon ausgeliefert. Und in Tessin Keine Leute nicht - so viel kranke Schlosser. Ausgang offen. Da hilft ein solch ein gutes Video sich wieder aufzurichten. Und ein Telefonat mit der Carthago Verkaufsabteilung: Was, Sie haben die neue DB DVD zum Aufspielen dersrichtigen LKW-Navisystems noch nicht, die haben wir schon lange an die Kunden gesandt und da ist auch die Lösung für die Rückkamera dabei! Leider beträgt die Wartezeit für den E-Liner noch immer 12 Monate - so wars auch am 16.12.2021in Oeversee vor Schleswig. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Es ist schön Fachleuten zuhören zu dürfen. Daumen hoch von einem Energieelektroniker perfekt erklärt ... Meine Frage hat das Video super beantwortet. Danke
Beste Info zum Thema Booster überhaupt. Klar und sachlich mit viel Know how präsentiert. Und nicht das ständige Halbwissen von Möchtegernbloggern. Danke und weiter so.
Hallo Jürgen, eine der besten Erklärungen die ich bis jetzt gehört habe. Sauber recherchiert und gut verständlich rübergekommen. Mach weiter so. 👍👍👍👍Gruß Edmund
Hallo Jürgen, großen Dank und Lob für dieses Vidio. Befasse mich in meiner Freizeit viel im KFZ und s. wie Womo - Bereich, bloß der Elektrobereich ist wieder eine Sache für sich. Es war alles sehr verständlich für Leien erklärt, somit volle Punktzahl. Man lernt ebend nie aus, danke!
Danke für das Video. Stehe kurz vor einem Umbau von agm auf Litium. Habe mir vorher schon den in diesem Video gezeigten Ladebooster ausgesucht. Ich fühle mich nun bestätigt. Gelernt habe ich,das ich den Ladebooster vor dem EBL ankommen muss. Ich hätte es sonst danach gemacht. Danke.
Super informativ, klar und deutlich das Thema erklärt. Habe mit diesem Thema bei meinen Ausbauten etliche positive und negative "Erfahrungen" mühsam machen müssen, da es im Bereich der Kfz Elektronik nur wenige kompetente Ansprechpartner gab. Vielen Dank für diesen Gastdozenten!
Hallo, ein sehr lehrreiches Video. Werde meine Solaranlage über den Winter erweitern und habe durch das Video sehr viele Fragen geklärt bekommen. Danke und macht weiter so gute Videos. Grüsse aus der Schweiz
super, danke für den informativen Beitrag. Genau die "intelligente LiMa" entwickelt sich zum Problem, wenn ein Navi/Radio verbaut ist, das sich nie vollständig abschalten lässt und somit am Strom hängt und die Batterie leert.Unser Hersteller (malibu cathargo) verbaute den Booster ebenfalls serienmäßig, weil wir einen Kompressorkühlschrank und dadurch 2 80Ah-Gel Aufbaubatterien haben.
Kompliment, ich habe noch nie in einem Blog so kompetente und tiefgehende Erklärungen gehört! Besonder das Thema der Ladebgrenzung aus der Lcihtmaschine war für mich interessant. Jetzt muss ich nur nnoch herausfinden auf welchen Wert Dethleffs den Schaudt Booseter werksseitig einstellt. Vielen Dank!
Ein sehr gutes selbsterklärendes Video über Ladebooster. Vielen Dank für das sehr informatives Video, habe sehr viel dazu gelernt Mach weiter so, las auch ein Abo da. Danke !!!!!
Himmel sei Dank gibt es dieses informative video 👍 vielen dank für die ausführliche Erklärung. Abo ist dagelassen. Mache mich jetzt an den Einbau :) Liebe Grüße
Moin aus dem Norden. Nach den tollen Videos über Bulltron und das Ladebooster Thema habe ich mir jetzt genau diese Kombi eingebaut. Bulltron 280Ah LiePo4 und zwischen Starterbatterie und EBL den Victron 30 12/12. Damit bin ich jetzt locker 4 Tage autark unterwegs, wie das letzte Wochenende gezeigt hat. Jubel. Was mich allerdings noch beschäftigt ist die richtige Einstellung des Victron Ladebooster. Mit der Standardeinstellung für LifePo4 Batterien geht der Victron sofort in den Absorption Modus und nicht in den Bulk, obwohl die Bulltron nur z.B. 50% geladen ist.
Danke für die gute Erklärung der Einbau-Vorteile eines 30A-Ladeboosters. Was man vielleicht noch besser machen könnte: Die Begriffe Ampere für Strom und Amperestunden für Kapazität (statt Energie) immer richtig zu verwenden ;-) Hätte der Victron-Ladebooster (so wie der Votronic) auch einen Rückladezweig für die Ladung/Ladungserhaltung (bis 1A) der START-Batterie aus der BORD- Batterie (z.B. bei Netz-Ladung der BORD- Batterie)?
Vielen Dank! Dieses Expertengespräch hat meine Frage geklärt, ob ich isoliert /unisoliert beim Orien Tr 1212 30 kaufe. Hat das ganze Thema Ladebooster auch noch einmal gut erklärt.
Vielen Dank für diesen überaus aufklärenden Bericht. Man muss immer die richtigen Fragen stellen. Und durch die Antworten auf unserem Laien-Niveau werden in allen Berichten immer Augen und Ohren spannungsvoll geöffnet. Was waren unsere Wohnmobile vor 15 Jahren noch simpel.
Hallo Jürgen, vielen Dank für dieses sehr ausführliche und informative Video zu diesem Thema. Was noch hilft, ist messen. Ich habe bei meinem Wohnmobil bei leeren Aufbaubatterien gemessen, wie hoch der Ladestrom von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie (Bei mir im 2019er Eura eine 80 Ah Gel-Batterie mit zwei 25,6 Ah Lithiumbatterien) wirklich im Extremfall ist. Bei mir waren das knapp 20 Ampere. Daher habe ich für meinen Fall beschlossen, keinen Booster zu brauchen.
Hallo, ich tausche auch gerade eine 80Ah Gel gegen eine 100Ah Lithium in einem Eura Terrestra (2016). Einen Booster habe ich bisher noch nicht eingeplant, werde erst mal messen was die Batterie so saugt. Grüße , Carsten
Danke für das Video. Schade, dass ihr immer Ampere und Ampere-Stunde verwechselt habt. Schafft ein gewisses Misstrauen bei dem Fachmann. Der Rest hörte sich allerdings tatsächlich, wie die anderen geschrieben haben, sehr informativ.
Ich habe mich sehr über den gut strukturierten und sehr informativen Beitrag gefreut. Vielen Dank dafür! Ich werde jetzt meine Aufbaubatterie durch eine 200Ah Liontron ersetzen und einen 30A Ladebooster, wie im Beitrag beschrieben, vor dem Trennrelais im EBL einschleifen. Das vorhandene Ladegerät liefert 21A und verfügt nicht über eine LiFePo Kennlinie. Ich würde das gerne in der Gel - Konfiguration betreiben. Hat jemand erfahrung mit dem Aufbau?
Vielen Dank für diesen kompetenten Vortrag. Ich habe eine Frage zu unserem T6.1 20:07 California Beach von 2020. Dieser hat eine "maximal laden" Taste, welche gemäß Anzeige bei ziemlich leerer 75 AH AGM Verbraucherbatterie bis zu 44 A liefert. Ist dort schon ein Ladebooster verbaut? Wenn nein, welche Geräte sollten verbaut werden, wenn ich eine maximal große Lithium Eisenphosphat unterm Sitz einbauen will ,(bei Änderung der Halterung sollen bis zu 150AH reinpassen)? Ist in dem Fall auch ein stärkerer Booster ohne Kabeländerungvertretbar? Vielen Dank, Michael
Sehr schön erklärt, jetzt kann ich hoffentlich ohne Probleme den Victron Ladebooster einbauen. Habe ich es richtig verstanden wenn ich kein D Plus Signal brauche, da der Victon ja selber erkennt ob die Lichtmaschine läuft, dann überbrücke ich den grünen Stecker, der im Video nicht eingesteckt war? Vielen Dank für das tolle Video
bei drr Erklärung bei 24:00 sagt er, der Ladebooster zieht aus der Starterbatterie das die Lichtmaschine wieder aktiv wird. Da kommt die Frage auf ob ich denn damit nicht die Starterbatterie mehr belaste und somit die Lebensdauer verringert wird. Sehe ich das richtig oder falsch?
Ein MEGA geniales Video (Daumen hoch) und jetzt nochmal bitte für Wohnwagenbesitzer die mit dem Zugfahrzeug eine Versorgerbatterie im WoWa laden möchten. Mir geht es primär darum wie die Verkabelung über die Anschlussdose läuft. Welche Ströme kann die Dose vertragen. Welchen Querschnitt muss ich verlegen. Ich würde um die Ströme gering zu halten ein 20A Ladebooster verwenden. DANKE!!
Ich habe zwei Versorgungsbatterien installiert, weil ich ein 24V-Solarsystem habe. Kann ich einen Ladebooster und 12-V-Generator , der 24-V-Batterien laden kann? Wenn nicht, was ist die Lösung?
Ich bin mir auch nicht ganz sicher, ob der Experte ein Ausbildung durchlaufen hat: Die Einheiten von Strom, Leistung, Energie sollten im Schlaf richtig kommen. 😮 Inhaltlich alles okay. Insofern kein Problem. Vielen Dank für das informative Interview!
Super Erklärung, Danke. Weiß jemand, ob schon einmal ein Hersteller auf Herstellerhaftung verklagt wurde, weil er ja wissentlich ein Fahrzeug ausliefert was so gar nicht funktionieren kann?
Hallo Jürgen, Vielen Dank für das informative Video. Was passiert wenn ich am Landstrom angeschlossen bin und der Elektroblock die Starterbatterie laden will? Wird der Ladestrom durch den Ladebooster zurückfliessen oder ist da eine separate Leitung verbaut?
Hi, die Frage stelle ich mir auch, wenn ich per Landstrom + Ladegerät (oder irgendwann via Solar) die Bordbatterie lade, diese dann voll ist (oder auch noch nicht voll ist), was passiert dann? Ich möchte ja gar nicht die Starterbatterie aufladen. Interessiere mich nämlich für einen Lade-Booster ohne D+ Kabel. Hat schon jmd eine Antwort da drauf?
Vielleicht noch ein Tipp: Ich steuere den Booster mit dem D+ Signal, wobei ich das D+ signal schaltbar gemacht habe. Durch meine Solaranlage benötige ich im Sommer keinen Strom von der Lichtmaschine. Ausserdem möchte ich meine Lithium Batterien gar nicht ständig auf 100% geladen haben. Ein kleiner Schalter in der Nähe vom Fahrersitz erlaubt mir die Kontrolle da ich leider einen Votronic Booster habe der nicht über eine App zu steuern ist. Spart Sprit, schont die Lichtmaschine und die Bordbatterie.
Wie kann ich eine Powerstation (zb. EcoFlow Delta Pro ) wärend der Fahrt schneller laden, als über den Zigarettenanzünder (max. 8A) DC-DC Wandler von 12 auf 24 Volt?
Moin aus Kiel, habe euren Beitrag inressiert verfolgt, da ich mir genau diesen Booster einbauen wollte. Habe es auch genau so gemacht wie im Video geschildert. Dazu habe ich die Zuleitung der Starterbatterie im EBL von der Klemme "B1" gelöst und zum Eingang Ladebooster durchgeschleift un den Ausgang entsprechend auf die Klemme "B1" zurückgeführt. Die Boosterschaltung funktioniert wie sie soll. Allerdings nur, wenn das Fahrzeug gestartet ist und die 14 V der Lichtmaschine anliegt. An "B1" liegt also im Ruhezustand kein Potenzial an. Habe aber nunmehr folgendens Problem: Als ich allerdings das Fahrzeug abschließen wollte, funktionierte sowohl die Funkbedienung wie auch die händiche Bedienung im Fahrzeug nicht. Hier scheint ein Zusammenhang vorzuliegen ! Wie bekomme ich in der Zeit ohne Motorbetrieb ein + Potential an "B1"? Wäre euch beiden für eine Antwort sehr dankbar.
Habe ein Fiat Ducato Euro 6 2021 mit "original" Schaudt Ladebooster. Starterbatterie regelmässig leer. Radio höre ich nicht. Batterie wurde auch schon getauscht. Hat jemand eine Idee?
Das ist natürlich jetzt ein Ratespiel. Irgendwas zieht entweder deine Startbatterie leer oder die Start Batterie liefert permanent zur Aufbaubatterie. Wenn dein EBL keine Rückladung zur Startbatterie vornimmt, solltest du dir einen Standby charger einbauen Der sorgt dafür dass die start-batterie immer mitgeladen wird, durch Solar oder Landstrom. womo.blog/2021/02/17/rettung-fuer-die-batterie-standby-charger-diy-einbau/
@@Womoblog Vielen Dank für die rasche Antwort. Ein Standby charger ist sicher eine gute Idee zumal ich genügend Solarstrom hätte. Ich dachte evtl. hat das auch etwas mit dem "intelligenten" Alternator zu tun, dass zwar dank dem Ladebooster die Aufbaubatterien grosszügig geladen werden, dafür die Starterbatterie fast leer ausgeht.
Guten Morgen, prima Video, viel gelernt. Aber eines möchte ich doch kommentieren: Ihr bringt sehr oft Ampere mit Amperestunden durcheinander.Bsp.: Eine Batterie hat nicht 100 A sonder 100 Ah. Laden tut man mit Ampere, Energie ist Ah, kleiner Unterschied aber erheblich. BG Thomas
@@Womoblog Danke für die schnelle Antwort. Mit Booster müsste er doch etwa bis etwa 90%Batteriekapazität mit etwa 30A laden. So war auch der Zustand nach Einbau. Nach einem Jahr habe ich Festgestellt, er ladet nur noch max.18A.und fällt mit zunehmender Batteriekapazität ab. Etwa so wie vor dem Einbau.
Sehr sehr gutes Video, allerding habe ich noch eine spezifische frage. Ich plane einen Ladebooster einzubauen, jetzt gibt es von victron isoliert und unisoliert. Der Unterschied besteht darin das der Minus/Masse ein aufgetrennt und einmal nicht aufgetrennt ist. Im Wohnmobil habe ich 12V Bordnetz und Starternetz, welche vorteilen hat ein Isolierter Ladebooster?
was muss ich da machen wenn ich das Trennrealais in enem EBl integriert habe. Sprich das EB-513. Muss ich das Trennrelais unterbrechen oder kann ich das trotzdem aktiviert lassen?
Ich habe beides schon erlebt. Mit diesem LadeBooster ganz ohne Ausbau des Trennrelais. Es ging alles, aber d-plus meldete sich relativ spät, was bedeutete dass die Trittstufe erst nach 30 Sekunden einfuhr. Bei einem anderen Ladebooster hatte ich in der gleichen Konstellation überhaupt kein d-plus mehr und habe daher das Trennrelais einfach überbrückt. Witzigerweise funktionierte dann alles wie gewünscht. Muss also nicht immer ein Ausbau sein
DANKE für ds interessante Video. Woher kommen aber bitte die Information, dass der B2B-Booster die Spannung anhebt. Selbst in der Originalunterlagen von Victron zum 12/12-30 stehen dazu KEINE Informationen. Ich frage aus dem folgenden Grund: Zugmaschine mit WoWa: 13-poliger Stecker mit 2,5mm² Kabel an der Deichsel. Ca. 8m von Starterbatterie bis zur Versorgungsbatterie. Wenn ich davon ausgehen will, dass ich 30A über die Leitung schicken will, kommen am Ende mit allen Verlusten um die 10,45 Volt heraus. Selbst bei 10 Ampere würden "nur" 12,4 Volt am Ende herauskommen. UND DIE gleicht der Booster wieder auf IOuO Kennlinie aus? LG Georg
Danke für das tolle Video. Es enthält wirklich viele interessante Informationen. Zwei Punkte möchte ich anmerken: Punkt 1: Zu der leergesaugten Aufbaubatterie bei eingeschalteter Zündung: Da kann eigentlich nur eine leergesaugte Starterbatterie gemeint sein. Und zwar passiert das genau dann, wenn am Ladebooster anstatt D+ das Zündung+ Signal angeschlossen ist. Das wird bei Euro6 Motoren häufig gemacht, weil es da oft gar kein echtes D+ Signal mehr gibt. Der Unterschied ist, dass bei D+ der Booster erst einschaltet, wenn der Motor läuft und bei Zündung+ bereits bei eingeschaltener Zündung. Dann passiert genau das. Wenn man die Zündung einschaltet, um Radio zu hören schaltet auch der Booster ein und zieht 30 Ampere aus der Starterbatterie zur Aufbaubatterie. Das macht die Starterbatterie nicht lange mit und das Fahrzeug kann nicht mehr starten. Umgekehrt, wie im Video beschrieben kann das eigentlich nicht passieren. Wenn man nicht sicher ist, wie der Booster angeschlossen ist, kann man das mit der App gut beobachten. Da sieht man, ob der Booster bereits bei eingeschalter Zündung einschaltet oder erst wenn der Motor läuft. Punkt 2: Die im Video angesproche automatische Erkennung, ob der Motor läuft, funktioniert leider bei neueren Euro6 Motoren nicht zuverlässig. Zumindest bei dem VW Caddy Diesel BJ 2018 hat diese nicht funktioniert. Da schaltet der Booster bereits nach wenigen Minuten trotz laufendem Motor wieder ab mit Anzeige "Motor aus Erkennung ". Deshalb musste ich auch hier eine Zündung+ Leitung legen und den Booster darüber steuern, mit der in Punkt 1 beschrieben Gefahr. Bitte nicht als Kritik verstehen, sondern als ergänzende Informationen aus meinen Erfahrungen. Gruß Frank
Danke für die Klarstellung. Ja, es ging um die Startbatterie. Und bei meinem Euro5er erkennt er der Victron ohne D+ die Lichtmaschine. Im Zweifel hätte ich am EBL aber auch D+ gefunden. Ich habe den Eindruck, dass das wirklich sehr individuell ist und man am Anfang beobachten muss, ob der Ladebooster lädt oder nicht und dann ggfls. D+ nachzurüsten.
So sympathisch und genial erklärt mit nur einem Video. Ich habe genau solche Informationen gesucht. Klasse und Dankeschön. Lg ausm Pott
In einer Dreiviertelstunde so ziemlich alles über Ladebooster gelernt, was ich wissen wollte! Vielen lieben Dank! Einfach nur hervorragend! :)
Endlich habe ich ein Video ohne Gelabere mit allen Fakten die mich interessieren gefunden! Vielen Dank für Eure Arbeit!👍
Vielen Dank für die perfekte Erklärung. Jetzt weiß ich endlich, wie mein nächstes Projekt mit gutem Gewissen und ohne unguten Gefühle in der Magengegend umgesetzt werden kann 😂
Super erklärt, nicht zu umfangreich aber präzise und auch mit Skizzen erklärt. Wirklich toll gemacht. Jetzt weiß ich auch, dass nicht nur ein neueres Fahrzeug mit intilegenter Lichtmaschine einen Ladebooster brauch, sondern es für meinen 2011er Ducato auch eine Besserung bringt.
Beste Erklärung des Ladeboosters die im Netz existiert. Vielen Dank und herzliche Grüße Heinz Neumann
Ich vergebe 5 Sterne. Einfach sachlich/fachlich sehr informativ und für alle verständlich! Lieben Dank.
5 Sterne 😅 ?
Vielen Dank, das ist ja wirklich besonderes lehrreiches Video, wie man es sehr selten hat. Ich kann als Opfer das nur unterstreichen. Bürstner hat, wie der Concorde auch, eine Abschalteinrichtung im Regler der Lichtmaschine, der den Ladestrom erst freigibt, wenn die CO 2 Parameter erreicht sind (Grüne gesetzliche Forderung an die Kfz-Hersteller.) Bei uns im I 910 sind das zwischen 30 und 60 Minuten ab Start. Und in dieser Zeit geht auch die 12 V Steckdose noch nicht, wo das Garmin-Navi dran hängt. In der Zeit hat man sich schon garantiert verfahren, wenn eine Stadt zum Fahrtantritt gekreuzt werden muß. Die beiden 400 A Si Batterien bekommen natürlich auch Null Spannung, obwohl sie durch das wochenlange Stehen wegen der erfolglosen Toiletten- Fehlersuche schon leer waren, . Der Verkäufer hat dafür auch noch viel zu kleine billige Booster (12 V und 240 V) eingebaut, so das eine Fahrt von der Caravan-Werkstatt Stralsund zur Bürstner-Fachwerkstatt nach Tessin und zurück ( ca. 2 Stunden), damit nach über 9 Monaten erfolgloser Suche endlich einmal der Fehler in der Tethford - Toilette gefunden werden kann, eine kaum erkennbare Aufladung der großen Batterien erreicht.
Da hat es dem Stralsunder Meister (Er hat die neuen großen Solarpaneele aufs Dach gesetzt) gereicht und er hat sofort den ganzen restlichen billig Schrott von mkk Verkäufer rausgeschmissen, auch die zu dünnen Kupferkabel. Leider haben die vielen Tausender unser Portemonnaie vor der ersten großen Fahrt an die Algarve ganz schön dünn gemacht. Aber im Sommer hatten wir wegen der vielen Standwochen des Bürstner in Stralsund einen Concorde für Dänemark ausgeliehen. Schon vor der Grenze standen wir am Abend an der Schlei neben einem nagelneune MAN Concorde. Der stolze Besitzer, gerade als KOR pensioniert, erklärte uns, für nur schlappe 89 € hatte seine MAN Werkstatt diesen kriminellen Regler an der LIMA gleich ausgebaut. Nun liegen die vollen 13,4 V als durchschnittliche Abgabespannung bei ihm an, auch sofort an der Steckdose. Hier bei unser Mercedes Vertrags-Werkstatt in Neubrandenburg weiß man von nix nicht . Weil schon wochenlang die Rückfahrkamera aus war, sollte ich mir doch lieber einen neuen Garmin mit Eingang für die Rückkamera kaufen und einbauen, sagte der alte Elektriker und zeigte im Mercedes Polizeibus voller Stolz dieses Gerät. Da bin ich für immer gegangen.
Das die Ursache für den Ausfall aber die DB Software und der Fehler schon überall bekannt ist, die Reparatur der Software aber voll daneben ging, das hatte mir dort keiner gesagt. Nur die Firma hat 5 Filialen in M-V und alle Anderen wussten das. Was müssen wir alten Verbrauchen alles noch an Unfähigkeit erleben und erdulden? Wir haben das zu unserem Glück dann am 9.1.23 um 20:35 h im Graben vor Waren/Müritz schadlos überlebt. Wir sind hier mit der Bürstner Schrottkisten nicht um 18:00 h losgekommen. Nix war mit Start. Erst der ADAC hat uns dann gegen 20:00 h geholfen und festgestellt die Starterbatterie hat noch 80 %, nur gestartet ist sie eben nicht - nur der Schinderhannes weiß wohl warum. Der Witz dabei: Wir hatten in der DB Werkstatt in Parchim am 10.1. einen Termin für die Reparatur der Kamera, um ja Schräge rückwärts auf die Marokko Fähre zu kommen. Der Lehrling hatte aus Mitleid mit uns alles sehr schnell mit einem bekannten E-Tronik- Fachmann aus dem Ort organisiert. Nur das Mädel hat als Einzige nichts von dem Software Problem gewusst.
Ein vermeidbar Unfall also. Denn in unserem sehr hohem Alter fahren wir nachts nicht mehr auf schmalen Landstraßen im Winter umher - da geht`s am Tage über den breiten Berliner Ring runter nach Frankreich -Spanien. Der Bürstner steht jetzt schon seit Monaten in Tessin. Im Jahre 2023 wird keine große Vordermaske für den 910 mehr hergestellt. Die 10 Bestellten sind schon ausgeliefert. Und in Tessin Keine Leute nicht - so viel kranke Schlosser. Ausgang offen. Da hilft ein solch ein gutes Video sich wieder aufzurichten. Und ein Telefonat mit der Carthago Verkaufsabteilung: Was, Sie haben die neue DB DVD zum Aufspielen dersrichtigen LKW-Navisystems noch nicht, die haben wir schon lange an die Kunden gesandt und da ist auch die Lösung für die Rückkamera dabei! Leider beträgt die Wartezeit für den E-Liner noch immer 12 Monate - so wars auch am 16.12.2021in Oeversee vor Schleswig. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Es ist schön Fachleuten zuhören zu dürfen. Daumen hoch von einem Energieelektroniker perfekt erklärt ... Meine Frage hat das Video super beantwortet. Danke
Beste Info zum Thema Booster überhaupt. Klar und sachlich mit viel Know how präsentiert. Und nicht das ständige Halbwissen von Möchtegernbloggern.
Danke und weiter so.
Hallo Jürgen, eine der besten Erklärungen die ich bis jetzt gehört habe. Sauber recherchiert und gut verständlich rübergekommen. Mach weiter so. 👍👍👍👍Gruß Edmund
Hallo Jürgen, großen Dank und Lob für dieses Vidio. Befasse mich in meiner Freizeit viel im KFZ und s. wie Womo - Bereich, bloß der Elektrobereich ist wieder eine Sache für sich. Es war alles sehr verständlich für Leien erklärt, somit volle Punktzahl. Man lernt ebend nie aus, danke!
für Otto Normal Verbraucher sehr gut erfragt und sehr gut erklärt. Das macht den Video halt auch etwas lange aber nie langweilig.^👍
Danke fürs Feedback!
Top Fachmann, sehr verständlich erklärt, Pflichtsendung für alle zukünftige Womo Käufer oder Bauer
Danke für das Video. Stehe kurz vor einem Umbau von agm auf Litium. Habe mir vorher schon den in diesem Video gezeigten Ladebooster ausgesucht. Ich fühle mich nun bestätigt. Gelernt habe ich,das ich den Ladebooster vor dem EBL ankommen muss. Ich hätte es sonst danach gemacht. Danke.
Endlich mal ein Video, welches alle Eventualitäten beinhaltet.
Wetter so und herzlichen Dank.
Gerhard Flügge
Jetzt weiß man wo und wie was angeschlossen wird
Super erklärt. Ganz wichtig war für mich ob der Booster vor oder nach dem EBL kommt.
Klasse! Mehr solcher Videos! Habe im laufe der Jahre 6 Selbstausbauten gemacht, heute aber eine Menge dazu gelernt!!!👍👍👍
Super
Super informativ, klar und deutlich das Thema erklärt.
Habe mit diesem Thema bei meinen Ausbauten etliche positive und negative "Erfahrungen" mühsam machen müssen, da es im Bereich der Kfz Elektronik nur wenige kompetente Ansprechpartner gab. Vielen Dank für diesen Gastdozenten!
Super erklärt vom Experten. Gut und verständlich. ❤
Richtig gut und sachlich erklärt! Prima!
5 Sterne. Sensationell erklärt. Wieder sehr viel gelernt. Vielen Dank.
Super Video! Wir stehen gerade auch davor die Aufbaubatterie zu tauschen. Da werden wir die Tipps gut gebrauchen können. Macht weiter so!
endlich mal einer der ahnung hat! danke dafür!!!
Hallo, ein sehr lehrreiches Video. Werde meine Solaranlage über den Winter erweitern und habe durch das Video sehr viele Fragen geklärt bekommen. Danke und macht weiter so gute Videos. Grüsse aus der Schweiz
Ich bedanke mich für dieses informative Video ! Klasse !!
super, danke für den informativen Beitrag. Genau die "intelligente LiMa" entwickelt sich zum Problem, wenn ein Navi/Radio verbaut ist, das sich nie vollständig abschalten lässt und somit am Strom hängt und die Batterie leert.Unser Hersteller (malibu cathargo) verbaute den Booster ebenfalls serienmäßig, weil wir einen Kompressorkühlschrank und dadurch 2 80Ah-Gel Aufbaubatterien haben.
Endlich seh ich durch, DANKE ! Ganz tolles Video - klar und sachlich, in aller Ruhe allumfassend erklärt.
Echt prima erklärt. Jetzt weiß ich wenigstens, was und wie ich es möchte.
Das war mal richtig ausführlich und verständlich erklärt. Sehr kompetent. Hab sogar ich (grossteils) als Technik-Dummie verstanden 😉
Vielen Dank, ich habe viel Geld und Arbeit gespart. Danke
Endlich mal einer mit Ahnung und klaren Aussagen - Danke!
Sehr gutes und informatives Video 👍 danke dafür
Kompliment, ich habe noch nie in einem Blog so kompetente und tiefgehende Erklärungen gehört! Besonder das Thema der Ladebgrenzung aus der Lcihtmaschine war für mich interessant. Jetzt muss ich nur nnoch herausfinden auf welchen Wert Dethleffs den Schaudt Booseter werksseitig einstellt. Vielen Dank!
Danke ist mir wichtig. Möchte auch den Lade Booster verbauen.🙏
Wieder ein tolles Erklärvideo!! Vielen Dank dafür!!! Ich bin wieder etwas schlauer geworden 😉
Super informativ und sehr verständlich erklärt. Vielen Dank!!!!
Einfach Klasse erklärt. Top Video. Vielen Dank macht weiter so
sehr gut gemacht und vor allem auch verständlich! Danke dafür!
Herr Danni kann gut erklären! Danke
Genial gute und hilfreiche Infos. Danke
Viele interessante Informationen! Vielen Dank dafür!
Dann hoffe ich mal, dass mein Womohändler beim Einbau alles richtig gemacht hat.
Ein sehr gutes selbsterklärendes Video über Ladebooster.
Vielen Dank für das sehr informatives Video, habe sehr viel dazu gelernt
Mach weiter so, las auch ein Abo da.
Danke !!!!!
Es ist doch schön zu erfahren, dass ältere Technik auch ihre Vorteile haben kann
Super informativ und genau auf meinen Fall zugeschnitten, vielen Dank👍
Endlich mal ein Vlog mit einem Fachmann. Eine Wohltat bei den unzähligen TH-cam Schwätzern und Laien. 👍👍👍
Sehr informativ und gut beschrieben. Danke schön!
Himmel sei Dank gibt es dieses informative video 👍 vielen dank für die ausführliche Erklärung. Abo ist dagelassen. Mache mich jetzt an den Einbau :) Liebe Grüße
vielen Dank für das ausführliche Video
Super Video! Vielen Dank für die Infos :)
Moin aus dem Norden. Nach den tollen Videos über Bulltron und das Ladebooster Thema habe ich mir jetzt genau diese Kombi eingebaut. Bulltron 280Ah LiePo4 und zwischen Starterbatterie und EBL den Victron 30 12/12. Damit bin ich jetzt locker 4 Tage autark unterwegs, wie das letzte Wochenende gezeigt hat. Jubel. Was mich allerdings noch beschäftigt ist die richtige Einstellung des Victron Ladebooster. Mit der Standardeinstellung für LifePo4 Batterien geht der Victron sofort in den Absorption Modus und nicht in den Bulk, obwohl die Bulltron nur z.B. 50% geladen ist.
Danke für die gute Erklärung der Einbau-Vorteile eines 30A-Ladeboosters. Was man vielleicht noch besser machen könnte: Die Begriffe Ampere für Strom und Amperestunden für Kapazität (statt Energie) immer richtig zu verwenden ;-) Hätte der Victron-Ladebooster (so wie der Votronic) auch einen Rückladezweig für die Ladung/Ladungserhaltung (bis 1A) der START-Batterie aus der BORD- Batterie (z.B. bei Netz-Ladung der BORD- Batterie)?
Einen Rückladezweig, wie der Votronic hat er leider nicht.
Vielen Dank! Dieses Expertengespräch hat meine Frage geklärt, ob ich isoliert /unisoliert beim Orien Tr 1212 30 kaufe. Hat das ganze Thema Ladebooster auch noch einmal gut erklärt.
Das habt ihr Zwei mal wieder super erklärt, dafür herzlichen Dank-
Vielen Dank für diesen überaus aufklärenden Bericht. Man muss immer die richtigen Fragen stellen.
Und durch die Antworten auf unserem Laien-Niveau werden in allen Berichten immer Augen und Ohren spannungsvoll geöffnet.
Was waren unsere Wohnmobile vor 15 Jahren noch simpel.
Super Video! Vielen Dank für die Infos
Ein wirklich guter Beitrag
Einfach nur super !!!
Klasse Video, verständlich und sehr gut erklärt. Danke
Vielen Dank für das Info Video 😮 Super cool 👍
Hallo Jürgen, vielen Dank für dieses sehr ausführliche und informative Video zu diesem Thema. Was noch hilft, ist messen. Ich habe bei meinem Wohnmobil bei leeren Aufbaubatterien gemessen, wie hoch der Ladestrom von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie (Bei mir im 2019er Eura eine 80 Ah Gel-Batterie mit zwei 25,6 Ah Lithiumbatterien) wirklich im Extremfall ist. Bei mir waren das knapp 20 Ampere. Daher habe ich für meinen Fall beschlossen, keinen Booster zu brauchen.
Wenn du das im Blick hast, dann ist es doch gut.
Ich hatte bei einem Test fast 70A - bisschen viel für 10mm2 Kabel
@@Womoblog Deine große Lithium ist halt ein wenig Strom hungriger als meine kleinen. Auch die Rückströme sind dann nicht ohne.
Hallo, ich tausche auch gerade eine 80Ah Gel gegen eine 100Ah Lithium in einem Eura Terrestra (2016). Einen Booster habe ich bisher noch nicht eingeplant, werde erst mal messen was die Batterie so saugt.
Grüße ,
Carsten
Super erklärt, sehr informativ! Vielen Dank!
Danke für das Video. Schade, dass ihr immer Ampere und Ampere-Stunde verwechselt habt. Schafft ein gewisses Misstrauen bei dem Fachmann. Der Rest hörte sich allerdings tatsächlich, wie die anderen geschrieben haben, sehr informativ.
Energie und Leistung bleibt für viele das Gleiche.
EGAL! Wer es verstanden hat, lächelt.
Sehr gutes Video, besten Dank dafür!
Danke für dieses Video, hat mir sehr geholfen. Super gut Erklärt.
Sehr gut vielen Dank !!
Hat mir sehr geholfen, vielen Dank.
Ich habe mich sehr über den gut strukturierten und sehr informativen Beitrag gefreut. Vielen Dank dafür!
Ich werde jetzt meine Aufbaubatterie durch eine 200Ah Liontron ersetzen und einen 30A Ladebooster, wie im Beitrag beschrieben, vor dem Trennrelais im EBL einschleifen.
Das vorhandene Ladegerät liefert 21A und verfügt nicht über eine LiFePo Kennlinie.
Ich würde das gerne in der Gel - Konfiguration betreiben. Hat jemand erfahrung mit dem Aufbau?
Vielen Dank für diesen kompetenten Vortrag. Ich habe eine Frage zu unserem T6.1 20:07 California Beach von 2020. Dieser hat eine "maximal laden" Taste, welche gemäß Anzeige bei ziemlich leerer 75 AH AGM Verbraucherbatterie bis zu 44 A liefert. Ist dort schon ein Ladebooster verbaut? Wenn nein, welche Geräte sollten verbaut werden, wenn ich eine maximal große Lithium Eisenphosphat unterm Sitz einbauen will ,(bei Änderung der Halterung sollen bis zu 150AH reinpassen)? Ist in dem Fall auch ein stärkerer Booster ohne Kabeländerungvertretbar? Vielen Dank, Michael
Klasse. Wirklich tolles Interview.
Sehr schön erklärt, jetzt kann ich hoffentlich ohne Probleme den Victron Ladebooster einbauen. Habe ich es richtig verstanden wenn ich kein D Plus Signal brauche, da der Victon ja selber erkennt ob die Lichtmaschine läuft, dann überbrücke ich den grünen Stecker, der im Video nicht eingesteckt war? Vielen Dank für das tolle Video
So ist es. Aber nicht erschrecken, der Ladebooster braucht einen Moment, bis er den Motor als laufend erkennt
bei drr Erklärung bei 24:00 sagt er, der Ladebooster zieht aus der Starterbatterie das die Lichtmaschine wieder aktiv wird. Da kommt die Frage auf ob ich denn damit nicht die Starterbatterie mehr belaste und somit die Lebensdauer verringert wird. Sehe ich das richtig oder falsch?
Super erklärt, danke
Tolles Video,Danke viel neues gelernt.
Das Video ist wirklich gut - allerdings unterbrochen von gefühlten 20 Werbeblöcken - das ist schade und könnte geändert werden!
Top! Vielen Dank für dieses sehr informative Video, das auch ein "Nicht-Autoelektriker" versteht.
Ein MEGA geniales Video (Daumen hoch) und jetzt nochmal bitte für Wohnwagenbesitzer die mit dem Zugfahrzeug eine Versorgerbatterie im WoWa laden möchten. Mir geht es primär darum wie die Verkabelung über die Anschlussdose läuft. Welche Ströme kann die Dose vertragen. Welchen Querschnitt muss ich verlegen. Ich würde um die Ströme gering zu halten ein 20A Ladebooster verwenden. DANKE!!
Super gute Infos Dankeschön 👍😉
Ich habe zwei Versorgungsbatterien installiert, weil ich ein 24V-Solarsystem habe. Kann ich einen Ladebooster und 12-V-Generator , der 24-V-Batterien laden kann? Wenn nicht, was ist die Lösung?
Super erklärt 👍 Danke
Super!!! Danke!!!
Ich bin mir auch nicht ganz sicher, ob der Experte ein Ausbildung durchlaufen hat: Die Einheiten von Strom, Leistung, Energie sollten im Schlaf richtig kommen. 😮 Inhaltlich alles okay. Insofern kein Problem. Vielen Dank für das informative Interview!
Frage wenn mein ladebooster 50A hat und meine lichtmaschine 55a24 volt ist da schlimm kann da was passieren
Super Erklärung, Danke. Weiß jemand, ob schon einmal ein Hersteller auf Herstellerhaftung verklagt wurde, weil er ja wissentlich ein Fahrzeug ausliefert was so gar nicht funktionieren kann?
Hallo Jürgen, Vielen Dank für das informative Video. Was passiert wenn ich am Landstrom angeschlossen bin und der Elektroblock die Starterbatterie laden will? Wird der Ladestrom durch den Ladebooster zurückfliessen oder ist da eine separate Leitung verbaut?
Hi, die Frage stelle ich mir auch, wenn ich per Landstrom + Ladegerät (oder irgendwann via Solar) die Bordbatterie lade, diese dann voll ist (oder auch noch nicht voll ist), was passiert dann? Ich möchte ja gar nicht die Starterbatterie aufladen. Interessiere mich nämlich für einen Lade-Booster ohne D+ Kabel. Hat schon jmd eine Antwort da drauf?
Vielleicht noch ein Tipp: Ich steuere den Booster mit dem D+ Signal, wobei ich das D+ signal schaltbar gemacht habe. Durch meine Solaranlage benötige ich im Sommer keinen Strom von der Lichtmaschine. Ausserdem möchte ich meine Lithium Batterien gar nicht ständig auf 100% geladen haben. Ein kleiner Schalter in der Nähe vom Fahrersitz erlaubt mir die Kontrolle da ich leider einen Votronic Booster habe der nicht über eine App zu steuern ist. Spart Sprit, schont die Lichtmaschine und die Bordbatterie.
Wie kann ich eine Powerstation (zb. EcoFlow Delta Pro ) wärend der Fahrt schneller laden, als über den Zigarettenanzünder (max. 8A) DC-DC Wandler von 12 auf 24 Volt?
Moin aus Kiel, habe euren Beitrag inressiert verfolgt, da ich mir genau diesen Booster einbauen wollte. Habe es auch genau so gemacht wie im Video geschildert. Dazu habe ich die Zuleitung der Starterbatterie im EBL von der Klemme "B1" gelöst und zum Eingang Ladebooster durchgeschleift un den Ausgang entsprechend auf die Klemme "B1" zurückgeführt. Die Boosterschaltung funktioniert wie sie soll. Allerdings nur, wenn das Fahrzeug gestartet ist und die 14 V der Lichtmaschine anliegt. An "B1" liegt also im Ruhezustand kein Potenzial an. Habe aber nunmehr folgendens Problem:
Als ich allerdings das Fahrzeug abschließen wollte, funktionierte sowohl die Funkbedienung wie auch die händiche Bedienung im Fahrzeug nicht. Hier scheint ein Zusammenhang vorzuliegen !
Wie bekomme ich in der Zeit ohne Motorbetrieb ein + Potential an "B1"? Wäre euch beiden für eine Antwort sehr dankbar.
Melde dich bitte mal per Mail bei mir
Ganz stark erklärt!
Habe ein Fiat Ducato Euro 6 2021 mit "original" Schaudt Ladebooster. Starterbatterie regelmässig leer. Radio höre ich nicht. Batterie wurde auch schon getauscht. Hat jemand eine Idee?
Das ist natürlich jetzt ein Ratespiel.
Irgendwas zieht entweder deine Startbatterie leer oder die Start Batterie liefert permanent zur Aufbaubatterie.
Wenn dein EBL keine Rückladung zur Startbatterie vornimmt, solltest du dir einen Standby charger einbauen Der sorgt dafür dass die start-batterie immer mitgeladen wird, durch Solar oder Landstrom.
womo.blog/2021/02/17/rettung-fuer-die-batterie-standby-charger-diy-einbau/
@@Womoblog Vielen Dank für die rasche Antwort. Ein Standby charger ist sicher eine gute Idee zumal ich genügend Solarstrom hätte. Ich dachte evtl. hat das auch etwas mit dem "intelligenten" Alternator zu tun, dass zwar dank dem Ladebooster die Aufbaubatterien grosszügig geladen werden, dafür die Starterbatterie fast leer ausgeht.
Frage: beim Einbau vor dem EBL: dem EBL auf „Gel“ oder ist das egal? wird die Ladekurve dann im EBL nicht nochmals verändert?
Blei oder AGM passt
@@Womoblog 2. Frage?
Guten Morgen, prima Video, viel gelernt. Aber eines möchte ich doch kommentieren: Ihr bringt sehr oft Ampere mit Amperestunden durcheinander.Bsp.: Eine Batterie hat nicht 100 A sonder 100 Ah. Laden tut man mit Ampere, Energie ist Ah, kleiner Unterschied aber erheblich. BG Thomas
Hallo
habe alles so gemacht, aber meine Pannel anzeige gibt die 12 Volt von der Starterbatterie nicht mehr an
Das muss auch so sein, ist doch die Startbatterie abgetrennt und das EBL kann nicht mehr auf die Startbatterie zugreifen.
Danke für die Antwort, dachte ich mir schon. Das Ding Pipt wie verrückt
Habe es so gemacht ,hat auch mit 30a geladen.
Ohne was zu ändern, sieht die Ladekurve wie vor dem
Einbau aus.???
Was kann ich tun?
Was meinst du mit Ladekurve? Wo hast du da eine Anzeige. Das Bild in der App ist nur ein Bild und ändert sich nicht, oder meinst du etwas anderes?
@@Womoblog
Danke für die schnelle Antwort.
Mit Booster müsste er doch etwa
bis etwa 90%Batteriekapazität
mit etwa 30A laden. So war auch
der Zustand nach Einbau.
Nach einem Jahr habe ich
Festgestellt, er ladet nur noch
max.18A.und fällt mit zunehmender Batteriekapazität
ab.
Etwa so wie vor dem Einbau.
Sehr sehr gutes Video, allerding habe ich noch eine spezifische frage.
Ich plane einen Ladebooster einzubauen, jetzt gibt es von victron isoliert und unisoliert. Der Unterschied besteht darin das der Minus/Masse ein aufgetrennt und einmal nicht aufgetrennt ist.
Im Wohnmobil habe ich 12V Bordnetz und Starternetz, welche vorteilen hat ein Isolierter Ladebooster?
Das ist nur dann interessant, wenn ich zum Beispiel eine Absetzkabine habe oder der Aufbau komplett getrennt vom Fahrzeug ist.
@@Womoblog
Ich verstehe es nicht richtig.
Ich habe ein Alkoven, ich denke ich kann den nicht absetzen.
Dann ist ja Fahrzeug und Aufbau komplett verbunden und du kannst den unisolierten nehmen: Du hast nur ein Massekabel.
was muss ich da machen wenn ich das Trennrealais in enem EBl integriert habe.
Sprich das EB-513. Muss ich das Trennrelais unterbrechen oder kann ich das trotzdem aktiviert lassen?
Ich habe beides schon erlebt.
Mit diesem LadeBooster ganz ohne Ausbau des Trennrelais.
Es ging alles, aber d-plus meldete sich relativ spät, was bedeutete dass die Trittstufe erst nach 30 Sekunden einfuhr.
Bei einem anderen Ladebooster hatte ich in der gleichen Konstellation überhaupt kein d-plus mehr und habe daher das Trennrelais einfach überbrückt. Witzigerweise funktionierte dann alles wie gewünscht. Muss also nicht immer ein Ausbau sein
Super information 👍
DANKE für ds interessante Video.
Woher kommen aber bitte die Information, dass der B2B-Booster die Spannung anhebt.
Selbst in der Originalunterlagen von Victron zum 12/12-30 stehen dazu KEINE Informationen.
Ich frage aus dem folgenden Grund:
Zugmaschine mit WoWa: 13-poliger Stecker mit 2,5mm² Kabel an der Deichsel.
Ca. 8m von Starterbatterie bis zur Versorgungsbatterie.
Wenn ich davon ausgehen will, dass ich 30A über die Leitung schicken will, kommen am Ende mit allen Verlusten um die 10,45 Volt heraus.
Selbst bei 10 Ampere würden "nur" 12,4 Volt am Ende herauskommen.
UND DIE gleicht der Booster wieder auf IOuO Kennlinie aus?
LG Georg
Sehr gut erklärt
Danke für das aufschlussreiche Video! Ich habe die Frage, ob das ganze genau so auch für Wohnwagen mit Golf 8 (v. 2021 Euro 6) als Zugfahrzeug gilt??
Danke für das tolle Video. Es enthält wirklich viele interessante Informationen. Zwei Punkte möchte ich anmerken:
Punkt 1: Zu der leergesaugten Aufbaubatterie bei eingeschalteter Zündung: Da kann eigentlich nur eine leergesaugte Starterbatterie gemeint sein. Und zwar passiert das genau dann, wenn am Ladebooster anstatt D+ das Zündung+ Signal angeschlossen ist. Das wird bei Euro6 Motoren häufig gemacht, weil es da oft gar kein echtes D+ Signal mehr gibt. Der Unterschied ist, dass bei D+ der Booster erst einschaltet, wenn der Motor läuft und bei Zündung+ bereits bei eingeschaltener Zündung. Dann passiert genau das. Wenn man die Zündung einschaltet, um Radio zu hören schaltet auch der Booster ein und zieht 30 Ampere aus der Starterbatterie zur Aufbaubatterie. Das macht die Starterbatterie nicht lange mit und das Fahrzeug kann nicht mehr starten. Umgekehrt, wie im Video beschrieben kann das eigentlich nicht passieren. Wenn man nicht sicher ist, wie der Booster angeschlossen ist, kann man das mit der App gut beobachten. Da sieht man, ob der Booster bereits bei eingeschalter Zündung einschaltet oder erst wenn der Motor läuft.
Punkt 2: Die im Video angesproche automatische Erkennung, ob der Motor läuft, funktioniert leider bei neueren Euro6 Motoren nicht zuverlässig. Zumindest bei dem VW Caddy Diesel BJ 2018 hat diese nicht funktioniert. Da schaltet der Booster bereits nach wenigen Minuten trotz laufendem Motor wieder ab mit Anzeige "Motor aus Erkennung ". Deshalb musste ich auch hier eine Zündung+ Leitung legen und den Booster darüber steuern, mit der in Punkt 1 beschrieben Gefahr.
Bitte nicht als Kritik verstehen, sondern als ergänzende Informationen aus meinen Erfahrungen.
Gruß Frank
Danke für die Klarstellung. Ja, es ging um die Startbatterie.
Und bei meinem Euro5er erkennt er der Victron ohne D+ die Lichtmaschine. Im Zweifel hätte ich am EBL aber auch D+ gefunden. Ich habe den Eindruck, dass das wirklich sehr individuell ist und man am Anfang beobachten muss, ob der Ladebooster lädt oder nicht und dann ggfls. D+ nachzurüsten.