Hammer! Ich bin absolut unbeschlagen, was Strom angeht. Mit diesem Video hab ich jetzt wirklich was verstanden. Toll bebildert, klasse erklärt, ein stringenter roter Faden, keine Irrwege, klar gesprochen. Da steckt viiiiiel Arbeit drin, die sehr leicht rüber kommt! Top - vielen Dank, natürlich hab ich euch auch gleich abonniert!
Das ist ja wohl das genialste Video, das ich zum Thema gefunden habe. Ich bin knapp 70, hab’s verstanden und baue nächstes Jahr meinen Van. Das Kapitel Elektro macht mir schon mal keine Angst mehr…
Vielen Dank für dieses Video. Ich habe schon so viele Videos über Camper-Elektrik angeschaut und nie habe ich es richtig verstanden. Sie haben es so verständlich erklärt, wie und wozu diese Geräte nötig sind. Nun kann ich endlich, nach fast einem Jahr, mein Fahrzeug ausbauen. Vielen lieben Dank. 💐
Weniger ist mehr!!! Eines der besten Videos zum Thema. Bin schon fleißig am planen meiner Anlage im ersten Van Ausbau. Vielen Dank für dieses Video!!! LG Woifal aus Wien
Hi. Wie einige andere, habe auch ich einen Haufen anderer Videos zum Thema Elektrik im Van gesehen. Dieses hier, war aber mit Abstand das beste. Super erklärt, tolle Didaktik, überhaupt nicht langweilig. Weiter so und vielen Dank.
Dieses Video war sehr Wichtig für meinen Womo Ausbau und hat mir trotz eigenen Wissen😏 noch viel dazu gebracht.😉 Danke für dieses AUSGEZEICHNETE VIDEO hat mir sehr geholfen.👍
Klasse Video und auch für Laien recht gut erklärt, aber .... ... bei 18:33 ist ein gravierender Fehler: ein mehradriges Kabel ist z.B. ein 5 x 1,5 mm² Gummikabel, Du meinst eine flexibele Aderleitung, die viele dünne Drähte hat. bei 20:25 gibt noch einen wesentlichen negativen Punkt fürs löten: durch den Stromfluss entsteht an der Löststelle Wärme, die das Lötzinn wieder weich machen kann und dadurch wird die Verbindung schlechter (lockerer), Folge, die Verbindung wird noch wärmer und es beginnt ein Teufelskreis, der sogar im Brand enden kann.
sehr umfangreich und erschöpfend beschrieben Danke. Habe auch schon viel über YT konsumiert ist wirklich struckturiert und kompakt weierhin viel Erfolg
Hervorragend strukturiert und exemplarisch erklärt. Danke. Lediglich die Vermischung von Lithium Ionen und Lithium Eisen Phosphat erscheint mir nicht ganz richtig, soweit ich diese beiden Lithium basierten Typen bisher verstanden habe.
Danke dir. LiFePo4 (Lithium Eisen Phosphat) ist ein Typ aus der Gruppe der Lithium Ionen Akku. Es gibt noch einige andere Arten, wobei LiFePo4 aufgrund einiger positiver Eigenschaften sehr häufig im Bereich der Camper- und Bootsbatterie anzutreffen ist.
Gute Gedächtnisstütze auf jeden Fall und sehr informativ. Trotz einiger kleiner Fehler gerade bei Fachsprache. Es sind flexible Leitungen oder Flexkabel und nicht mehraderige Kabel... Diese gibt es auch aber das sind in der Regel Datenleitugen mit mehreren Leitungen. Und hier nochmal angemerkt Kabel enthalten mehrere Leitungen. Eine Leitung ist ein (meistens) ummantelter Kupferleiter. Wichtig es gibt Tabellen und Rechner um mit der Länge und der Leistung den nötigen Querschnitt zu berechnen. Spart nicht am Gewicht.
Genial, top erklärt, einfacher geht es nicht. Eine Frage hätte ich noch. Ist eure Starter Batterie auch eine Lithium Ionen Batterie? Ich habe es ähnlich wie ihr, nur hab ich eine Standard Starter Batterie mit 95 Ah und eine Zusatzbatterie Lithium Ionen mit 200 Ah. Ich freu mich auf weitere Videos von euch
Unsere Starter Batterie ist eine ganz normale Bleisäure Batterie. Als Starter eignen sich Lithium Ionen meist nicht so gut, wegen der hohen Spitzenströme.
Was für ein tolles Video! Super lehrreich und alles, was man beachten muss, ist dabei. Video anschauen und dann einfach loslegen, perfekt für Macher, we like 🖤 Und doppelt freue wir uns, dass du bei deinem Projekt auch auf ECTIVE vertraust ⚡
Hallo, danke für das tolle Video. Bin gerade dabei einen wohnwagen zu bauen und plage mich auch mit der Elektrik Planung. Hier habe ich schon mal gute basics. Eine Frage habe ich noch: Siehst du einen groben Unterschied zwischen Van und Wohnwagen? Also kann ich das B2B laden einfach von der Anhängerkupplung abzweigen? Und muss ich die Masse auch am Chassis des Wohnwagens anklemmen? Oder irgendwo in der Anhängerkupplungsleitung? Danke und Gruss
@@sthoerner ich würde die Masse immer an einem Punkt ans Chassis des Fahrzeugs setzen. Insbesondere für die 230V Versorgung ist das eh vorgeschrieben. Bezüglich des Ladens über die Lichtmaschine googeln mal nach Pin9 und Pin10 der Belegung des Steckers für die Anhängerkupplung. Da solltest du alles finden. Nur ist es was die Leistung betrifft etwas eingeschränkt (vermutlich 10-15A max). Ich hoffe damit kommst du weiter ;)
Danke :) Wenn du alles findest was du benötigst in 12V dann perfekt. Wir haben tatsächlich keinen einzigen 12V Verbraucher außer den fest verbauten (Wasserpumpe,...) und unsere 12V Dosen fangen langsam Rost :) Haben viele USB und einige 230V Geräte. Aber das ist halt sehr individuell.
Hallo, danke für das Video, doch ich verstehe nicht warum du für das Laden während der Fahrt von der Starterbatterie zu deinen Aufbaubatterien das CTEC 10A als Lösung verlinkst. Es braucht doch einen Ladebooster DCDC Wandler. Hier wäre auch schön zu wissen welchen Booster man zum laden während der Fahrt nutzen kann der in der Lage ist einen Lifepo 4 mit 50A zu laden. Vielen Dank, Sly
Danke für die Info, das war ein Fehler meinerseits, es gab den Ladebooster zu der Zeit gerade nicht. Wird angepasst. Sollte jetzt auf einen Votronic Ladebooster linken.
Hallo, Vielen Dank für Ihr lehrreiches Video .ich habe eine Idee im Kopf und möchte sie umsetzen, weiß aber nicht, wie ich sie umsetzen soll, ich hoffe, sie geben mir eine konstruktive Anleitung. Ich möchte einen Transporter in einen mobilen Barbershop umwandeln. Um die Idee umzusetzen, benötige ich ein Ladegerät für ein und einen Haarschneide Maschinen und Föhnen außerdem eine Wasserpumpe und einen kleinen Warmwasserboiler. Haarschneiden braucht : Output lautet :4.8-1.25 A Input lautet: 100-240 V Hz lautet: 180 mA Föhnen: 1800 W Fernseher: 70 bis 100 W Klein Kühlschrank: 12Volt DC/230 Volt AC Mit welcher Methode kann ich Ihrer Meinung nach weniger Kosten und mehr Effizienz erzielen? Ich bedanke mich für Ihre Unterstützung
@@HD-di3fp schau dir für das Pumpe und Boiler gerne mal unser Wasservideo an. Kannst mich gerne auch per Email kontaktieren, wenn ich mal auf dein Projekt schauen soll, oder du Unterstützung benötigst.
Moin David, vielen Dank :) Wir haben die Doppelplatte von K&H verbaut: amzn.to/3fmyBbN Uns ist aber bereits einmal im Sommer ein Lüfter kaputt gegangen und haben zum Glück einen Ersatz vom Hersteller erhalten und konnten den easy selbst austauschen.
Genau. Ist für eine etwaige Wartung oder Tausch von Panels super hilfreich. Zudem braucht der Mppt immer erst Batteriestrom, bevor man die Panels anschließt. Haben sich schon einige den Mppt kaputt gemacht als sie die Batterie abgeklemmt haben und die Panels schon Strom am Eingang gegeben haben.
Ich möchte den Plan gerne auf PowerPoint zeichnen. Wo finde ich die ganzen elektrische Komponenten als Symbol? Also z.B. die Batterie, Verteiler, Sicherungen etc. Die Info würde mir sehr weiterhelfen 😊. Vielen Dank
Moin Robert, wir haben die alle aus dem Internet und teilweise selbst gezeichnet. Schicke mir gerne eine Email (findest du auf unserer Webseite motowohni.de). Dann schicke ich dir unsere Powerpoint Präsentation, dann kannst du darauf aufbauen.
Super erklärt und nutzbare Info! Danke. Nur dann die Frage ob man der installierten WP auch bekommt auf das Dach im horizontal Bau? Versteh nie das man es nicht klappbar halt.
@@RedBatteryHead Ja das ist definitiv effektiver als es flach aufzukleben. Das muss man sich individuell überlegen, ob und wie man das technisch umsetzt und ob das Mehr an Gewicht nicht stört. Wir haben mittlerweile für schlechte Sonnentage ein externes Faltpanel was man ausrichten kann.
@@motowohni was ist eigentlich der wirkliche WP von der 320 installiert, wann normal gut in Sonne mit flach Dach? Vielleicht ein nächstes Thema Video? 😁
Sehr gut erklärt. Eines der besten Videos seit langem. Aber eine Frage habe ich: Die Absicherung des 230v Netzes, betrifft die nur den Landstrom, oder muss die auch hinter dem Wr noch mal zusätzlich sein? Stehe grade auf dem Schlauch
Hinter dem WR muss 2-phasig abgesichert werden. Also auf beiden stromführenden Leitern jeweils mit LS und FI - Schalter. Für die Absicherung am Landstrom haben wir einfach ein Aussenkabel mit integriertem Personenschutzschalter verbaut. Damit haben wir keine zusätzliche Installation. amzn.to/3eS5bSG
@@motowohni okay das habe ich nämlich in anderen Ausbauvideos bis jetzt so nicht gesehen. Das mit dem Fi Ls kenne ich nur vom Landstrom, dass es Pflicht ist.
Super Video! Jetzt sehe ich klarer! Ich danke dir sehr für die Infos und die Tabellen. Eine Frage habe ich: warum habt ihr euch für 3x100 Ah Batterien anstatt für 1x300 Ah entschieden? Vielen Dank für die Hilfe und viele Grüße 🖖🏻
Prima Video. Vielen Dank! Aber mal etwas teschnisches hier bei YT: jedesmal, wenn das Video nach einer Werbeunterbrechung wieder weiterläuft, wird immer wieder automatisch der englische Untertitel mit eingeblendet. Das ist ganz schön nervig und ist mir auch sonst bei noch keinem anderen Video auf anderen Kanälen vorgekommen. Habt ihr da Eisntellmöglichkeiten? Vielen Dank und weiter so. LG
@@motowohni Hi und Danke für die schnelle Rückmeldung. Es scheint aber (bei mir) so zu sein, dass es auf jedem anderen Kanal nun auch so ist. Deiner war zufällig der Erste, bei dem es bei mir aufgefallen war. Jetzt muss ich wohl auf die Suche gehen. Sorry, tut mir Leid für die entstandenen Umstände. Beste Grüße
Hilfe! Wie kommt man auf 19 Watt für einen Kühlschrank? Was ist das für einer? Unser geplanter hat 80 W… komme auf horrenden Stromverbrauch, könnte ich Hilfe bekommen um es zuverstehen?
Die meisten Angaben von Elektrogeräten sind Peak-Leistung. Beim Kühlschrank ist das die Leistung die er benötigt wenn z.b. der Kompressor läuft. Das ist aber nur alle paar Minuten der Fall. Die Kabel und Sicherungen sollten auf die Peak-Leistung ausgelegt werden. Der tatsächliche Stromverbrauch ist im Durchschnitt aber deutlich geringer. Das tatsächlich herauszufinden ist allerdings schwierig, sofern der Hersteller es nicht angibt. Da kann ich dir bei deinem speziellen Gerät leider auch nicht helfen. Du könntest ihn einfach mal über ein paar Stunden betreiben und messen was er so benötigt. Speziell in der Startphase ist es natürlich etwas mehr. Ich hoffe die Antwort hilft etwas.
Kurze frage zum Verbrauch nach einem Jahr. Hast du jemals 191-210 Amperestunden an einem Tag verbraucht? Kommt mir sehr viel vor. Wurde ja auch bedeuten dass du nur 1 Tag autark bist.
Gerade letzte Woche waren wir am zweiten Tag mit regelmäßigem Kochen und arbeiten am Laptop und Monitor bei 27% Restkapazität angelangt. Und das in Südfrankreich bei leichter Bewölkung. Das passiert durchaus ein paar Mal im Jahr und dann sind wir froh die 300Ah als Puffer zu haben. Das sind mittlerweile mehr als zwei Jahre Erfahrung nach denen ich unser Setup nicht hatte kleiner dimensionieren wollen. Wir haben ja sogar noch ein separates Solarpanel für solche Zeiten dazu geholt. Außer an solchen intensiven Strom-Tagen sind wir tatsächlich selten unter 50%. Der Sicherheitsfaktor bei der Batterieauslegung hat einfach immenoch einen sehr individuellen Anteil. Daher versuchen wir hier auch eher Daumenregel als feste Auslegungsfaktoren an die Hand zu geben :) Hoffe das beantwortet deine Frage.
Aber eine Frage hätte ich . Meine Aufbaubatterien sind mit Plus und Minuskabel verbunden mit der Starterbatterie um während der Fahrt geladen zu werden. Soll ich zusätzlich die Aufbaubatterie mit Messband an Karosserie verbinden oder reicht eigentlich der Minuskabel der zu Starterbatterie führt? Habe keine Probleme festellen können mit irgendwelchen Geräten oder Sinuswandler…
Eine direkte Verbindung zwischen Starter und Aufbaubatterie ist eigentlich sehr unüblich. Dazwischen sollte mindestens ein Trennrelais, damit dein Aufbau deine Starterbatterie nicht 'leersaugen' kann. Solltest du im Aufbau eine Lithium Ionen Batterie haben solltest du diese auf keinen Fall direkt mit der Starterbatterie verbinden und dazwischen einen Ladebooster setzen. In beiden Fällen sollte die Aufbaubatterie dann einen separaten Massepunkt mit der Karosserie haben.
Das kommt ein bisschen auf die Bauteile (Li-Batterie und BMS, Sicherungen,... ) an. Es kann passieren, dass deine Starterbatterie zu wenig Ladung abbekommt und irgendwann schnell leer ist. Es gibt von Victron ein Trennrelais für diese Anwendung: amzn.to/3RTw8pa Ich persönlich würde weiterhin einen Booster mit Kennlinie für Li verbauen. Wenn es geht den über D+, Spannungsgesteuert oder einfach mit Schalter steuern
@@Mulino_ das Ladegerät im Ective CSI30 hat eine IUoU Kennlinie. Das ist okay für LiFePo4 Batterien. In Kombi mit den Ective LiFePo4 Batterien, die wir nutzen haben wir absichtlich alles von einem Hersteller gewählt, was sich bisher als gute Wahl herausgestellt hat. Wir nutzen die Landstromladung allerdings sehr selten, vielleicht alle 3 Monate mal. Wenn du mehr Power und eine explizite LI-Kennlinie haben möchtest, wirst du dir ein separates AC-DC Ladegerät besorgen müssen. Z.B.: amzn.to/4aTYlVg
Sehr gutes und verständliches Video, vielen Dank dafür. Frage: Sollte der FI/LS nicht vor dem Wechselrichter bzw. direkt am Landstromeingang platziert sein?
Unser Landstromkabel hat einen eingebauten Personenschutzschalter. Es kommt dann auch bißchen auf den Wechselrichter an. Wir haben damals bei ective nachgefragt und haben die Antwort bekommen, dass vor dem Landanschluss kein FI platziert werden muss. Wichtig ist es, dass ein FI nach dem Wechselrichter sitzt für den Fall dass du die 230V aus den Batterien 'erstellst'. Für den Fall bringt dir der FI vor dem Wechselrichter nämlich nichts. Hoffe die Antwort hat geholfen. :)
@@motowohni Danke für die Info... kompliziertes Thema... Bei NVS (Landstrom) löst der FI auch vor dem WR aus. Nach dem WR bei Batteriebetrieb auf Grund des IT- Netzes nicht mehr - außer eine interne Brücke im WR zur Erde ist geschaltet. Gut zu wissen das Ective den FI nach dem WR empfohlen hat, dann ist das Erdungspotential gegeben und ein Auslösen möglich....
@@chrischybaby2496 genau das vermute ich auch. Wir haben den CSI30. Wenn du ein anderes Gerät von denen hast frag doch mal nach und poste die Info hier. Ich würde das dann in die Videobeschreibung mit aufnehmen. 😀
So ich habe nochmal in meine Notizen und auch in die VDE geschaut. Demnach muss jedes Netz einer Niedervoltanlage eine Absicherung FI/LS haben. In unserem Fall ist das Kabel von der Dose durch den Inverter nur 1,2 m lang bis es am FI/LS ankommt. Zudem nutzen wir immer einen PRCD (amzn.to/3HhT3DN) am Landanschluss. Daher haben wir keinen separaten FI/LS vor dem Inverter verbaut. Der TSI30 hat ebenfalls Klemmen für die 230V Verteilung und dahinter muss unbedingt ne FI/LS Absicherung auf beide Pole. Dort ist es auch unabdingbar, weil der FI als „Personenschutz“ und der LS für die Sicherheit der langen Kabel im Van dient. Also in jedem Fall muss der FI/LS nach den Inverter. Davor müsste wenn man der VDE stoisch folgt auch noch eine FI/LS Kombi. Nur für den Fall, dass ich Dich falsch verstanden habe: Lege auf keinen Fall die Phase (P braun) und Neutralleiter (N blau) der Landstromdose im Van zusammen mit dem Ausgang des Inverters auf die gleiche Sicherung FI/LS, damit würdest Du Input und Output des Inverters verbinden. Dann kannst Du Dir nen neuen TSI kaufen 😉 Ausnahme: Den Schutzleiter (PE in gelbgrün) immer mit Karosseriemasse verbinden, auch das Gehäuse des Inverters (TSI hat dazu einen Massepunkt). Hier nochmal in ganz detailiert erklärt: www.womo-beratung.de/Strom%20Wechselrichter%20VDE.html#FI_Personenschutzschalter,_Erdung_und_Potentialausgleich Bin gespannt ob deine Frage bei Ective noch weitere Erkenntnisse bringt 😊
Ich frage mich.. Wenn man 3 Ladequellen hat.. Und durch Zufall alle 3 laufen.. Wer lädt dann die Batterie? Bzw wie erreicht man, das Solar Vorrang hat.. Denn B2B laden ist wirklich der teuerste Weg.
Hi Axel, danke für deinen Kommentar. Wenn bei uns alle 3 Quellen auf Volllast produzieren, haben wir so um die 80A Ladestrom auf 3 Batterien verteilt. Das ist absolut kein Problem für die Batterien, da geht je nach LiFePo noch viel mehr an Ladestrom. Die Geräte (B2B, MPPT, Ladegerät) kommen sich untereinander auch nicht in die Quere, da jedes separat die Spannung überwacht, und die Ladekurve nachsteuert. Die meisten namhaften Hersteller geben auch explizit an, dass ihre Geräte parallel mit anderen betrieben werden können. Von wirtschaftlichen Aspekt hast du absolut recht, der B2B ist der teuerste in der Stromerzeugung. Der ist für uns daher eine Art Back-up. Falls wir über Tage keine Sonne haben und viel Strom benötigen. Zu 99% ist er bei uns über einen Schalter ausgeschaltet. Zur Priorisirung: Was passieren kann, ist dass z.b. der MPPT eine volle Batterie etwas früher erkennt und abschaltet als der B2B. Dann besteht das von dir genannte Problem. Allerdings reden wir hier von ein paar Minuten, in denen die Batterie von 99 auf 99,5% ohne Solar geladen wird. Bei Victron Geräten lässt sich das teilweise programmieren. Ich halte es für einen vertretbaren Fall mit geringer Eintrittswahrscheinlichkeit.
Als wir das Video gemacht haben war der leider ausverkauft, daher kein Link. Mittlerweile bekommt man den 3000W wieder direkt bei ective.de Wir haben den CSI 30 mit integriertem Batterieladegerät. Unbedingt die Fernbedienung dazu nehmen, sehr zu empfehlen.
Endlich ein Video wie es immer sein sollte: Viel Info, Null Gelaber!!! Da können sich viele Labertaschen ein Beispiel nehmen.
Gut erklärt ohne den Klugschwätzermodus wie bei vielen.👍💪
Du hast alles super erklärt, ausführlich genug aber so kurz wie es geht und vor allem in einer sinnvollen Reihenfolge - super. Vielen Dank.
Hammer! Ich bin absolut unbeschlagen, was Strom angeht. Mit diesem Video hab ich jetzt wirklich was verstanden. Toll bebildert, klasse erklärt, ein stringenter roter Faden, keine Irrwege, klar gesprochen. Da steckt viiiiiel Arbeit drin, die sehr leicht rüber kommt! Top - vielen Dank, natürlich hab ich euch auch gleich abonniert!
@@ninas7866 vielen Dank für deinen Kommentar und viel Erfolg beim eigenen Ausbau :)
Das ist ja wohl das genialste Video, das ich zum Thema gefunden habe. Ich bin knapp 70, hab’s verstanden und baue nächstes Jahr meinen Van. Das Kapitel Elektro macht mir schon mal keine Angst mehr…
Megaaaaa erklärt - bleib dran 👍🏻👍🏻
Vielen Dank für dieses Video. Ich habe schon so viele Videos über Camper-Elektrik angeschaut und nie habe ich es richtig verstanden. Sie haben es so verständlich erklärt, wie und wozu diese Geräte nötig sind. Nun kann ich endlich, nach fast einem Jahr, mein Fahrzeug ausbauen. Vielen lieben Dank. 💐
Weniger ist mehr!!! Eines der besten Videos zum Thema. Bin schon fleißig am planen meiner Anlage im ersten Van Ausbau. Vielen Dank für dieses Video!!!
LG Woifal aus Wien
Freut mich dass es gefällt. Es gibt zum Wassersystem ein ähnliches pragmatisches Video von uns. Ist nur etwas länger dafür sehr ausführlich. ;)
Hi. Wie einige andere, habe auch ich einen Haufen anderer Videos zum Thema Elektrik im Van gesehen. Dieses hier, war aber mit Abstand das beste. Super erklärt, tolle Didaktik, überhaupt nicht langweilig. Weiter so und vielen Dank.
Vielen lieben Dank. :)
Dieses Video war sehr Wichtig für meinen Womo Ausbau und hat mir trotz eigenen Wissen😏 noch viel dazu gebracht.😉 Danke für dieses AUSGEZEICHNETE VIDEO hat mir sehr geholfen.👍
Das freut uns wirklich sehr. Viel Erfolg beim weiteren Ausbau :)
@@motowohni Vielen Dank Teddy
Echt gut. Vielen Dank. Besser als viele Videos die ich bisher gesehen habe 🎉
Vielen Dank. Das freut uns mega ;)
Wow, bin begeistert wie rund das Video geworden ist. Alles was man braucht ist dabei und auf den Punkt erklärt! Danke!
Das ist mit weitem Abstand das beste Video zum Thema Elektrik im Van! Vielen Dank 🙏
Einfach... Herzlichen Dank und ein grosses Kompliment an dich. Hervorragendes Video.
Super erklärt Abo hab ich ohne Sicherung geschaltet.
Sehr guter Beitrag. Ich habe mir schon einige Videos zur Verkabelung angeschaut, aber dieses hat mir noch neue Erkenntnisse gebracht.
Das freut uns sehr :)
Klasse Video und auch für Laien recht gut erklärt, aber ....
... bei 18:33 ist ein gravierender Fehler: ein mehradriges Kabel ist z.B. ein 5 x 1,5 mm² Gummikabel, Du meinst eine flexibele Aderleitung, die viele dünne Drähte hat.
bei 20:25 gibt noch einen wesentlichen negativen Punkt fürs löten: durch den Stromfluss entsteht an der Löststelle Wärme, die das Lötzinn wieder weich machen kann und dadurch wird die Verbindung schlechter (lockerer), Folge, die Verbindung wird noch wärmer und es beginnt ein Teufelskreis, der sogar im Brand enden kann.
Mega gut erklärt! Hab mir schon einige andere Videos angeschaut aber das war bis jetzt tatsächlich das verständlichste 👍🏼 Top
sehr umfangreich und erschöpfend beschrieben Danke. Habe auch schon viel über YT konsumiert ist wirklich struckturiert und kompakt weierhin viel Erfolg
Hervorragend um nicht zu sagen unwahrscheinlich. Sehr gute Übersichtserklärung. Vielen Dank
mit die Beste Erklärung für Laien, super gemacht Dankeschön
Danke dir. Hoffe es hat geholfen ;)
Hervorragend strukturiert und exemplarisch erklärt. Danke.
Lediglich die Vermischung von Lithium Ionen und Lithium Eisen Phosphat erscheint mir nicht ganz richtig, soweit ich diese beiden Lithium basierten Typen bisher verstanden habe.
Danke dir. LiFePo4 (Lithium Eisen Phosphat) ist ein Typ aus der Gruppe der Lithium Ionen Akku. Es gibt noch einige andere Arten, wobei LiFePo4 aufgrund einiger positiver Eigenschaften sehr häufig im Bereich der Camper- und Bootsbatterie anzutreffen ist.
Kompliment, komprimiert aber top erklärt. Danke für diesen sehr informativen Beitrag
Klasse Video mit Basics für eine Orientierung. Vielen Dank 🙏
Super erklärt ,war sehr interessant. Gerne wieder
Absolut super tolles Video! Danke dafür!
Sehr ausführlich, danke für deine ganze Mühe.
Vielen Dank für das super Video!
Super COOLER Bericht !!!!! DANKE
sag mal wie ist es mit dem Ausbaugewicht ? man kommt doch schnell an den Limit oder ???
super in aller Kürze erklärt, hab wieder viel gelernt, danke
Gute Gedächtnisstütze auf jeden Fall und sehr informativ. Trotz einiger kleiner Fehler gerade bei Fachsprache. Es sind flexible Leitungen oder Flexkabel und nicht mehraderige Kabel... Diese gibt es auch aber das sind in der Regel Datenleitugen mit mehreren Leitungen. Und hier nochmal angemerkt Kabel enthalten mehrere Leitungen. Eine Leitung ist ein (meistens) ummantelter Kupferleiter. Wichtig es gibt Tabellen und Rechner um mit der Länge und der Leistung den nötigen Querschnitt zu berechnen. Spart nicht am Gewicht.
Klasse Video, hat mir sehr geholfen. Danke
Hab vielen liebe Dank dein Video ist sehr hilfreich.Super gezeigt und erklärt.lg
Dicken Daumen nach oben..
Super Video, gut und einfach erklärt. Das hab ich sogar verstanden 💯👍
Super erklärt 👍 🙏, Vielen Dank
Brilliant video! Thank you very much.
Hey! Super Video! Danke dafür 😀👍
Großartig, vielen Dank! :)
Super aufbereitet, danke.
Danke für das Video 💯💯🙏🏼🙏🏼👍👍
Endlich mal Infos die man gebrauchen kann !!! Danke !
Top Content 😊
Super, vielen Dank! 🚐⛰
Perfekt. Danke!
Super Video, 👍🏻hab sogar ich verstanden als Laie 😂; vielen Dank für für dein Video
Lg aus Kärnten Thomas
Sehr gut erklärt! Schauen wir mal, ob ich es auch so hin bekomme.
Super Top 👍💯
mega einfach mega !!!
Wirklich adäquat und transparent erklärt👍🏻 bleib dran und der Kanal wird groß
Danke, wir überlegen gerade noch was zum Thema Wasser zu machen :)
Wieder ein super video! sehr gut erklärt! lg wolfi
Meeeeega, danke!
Sehr gut erklärt 👍
Top Video 👍
Genial, top erklärt, einfacher geht es nicht.
Eine Frage hätte ich noch. Ist eure Starter Batterie auch eine Lithium Ionen Batterie?
Ich habe es ähnlich wie ihr, nur hab ich eine Standard Starter Batterie mit 95 Ah und eine Zusatzbatterie Lithium Ionen mit 200 Ah.
Ich freu mich auf weitere Videos von euch
Unsere Starter Batterie ist eine ganz normale Bleisäure Batterie. Als Starter eignen sich Lithium Ionen meist nicht so gut, wegen der hohen Spitzenströme.
Was für ein tolles Video! Super lehrreich und alles, was man beachten muss, ist dabei. Video anschauen und dann einfach loslegen, perfekt für Macher, we like 🖤
Und doppelt freue wir uns, dass du bei deinem Projekt auch auf ECTIVE vertraust ⚡
Hallo, danke für das tolle Video. Bin gerade dabei einen wohnwagen zu bauen und plage mich auch mit der Elektrik Planung. Hier habe ich schon mal gute basics. Eine Frage habe ich noch: Siehst du einen groben Unterschied zwischen Van und Wohnwagen? Also kann ich das B2B laden einfach von der Anhängerkupplung abzweigen? Und muss ich die Masse auch am Chassis des Wohnwagens anklemmen? Oder irgendwo in der Anhängerkupplungsleitung? Danke und Gruss
@@sthoerner ich würde die Masse immer an einem Punkt ans Chassis des Fahrzeugs setzen. Insbesondere für die 230V Versorgung ist das eh vorgeschrieben. Bezüglich des Ladens über die Lichtmaschine googeln mal nach Pin9 und Pin10 der Belegung des Steckers für die Anhängerkupplung. Da solltest du alles finden. Nur ist es was die Leistung betrifft etwas eingeschränkt (vermutlich 10-15A max). Ich hoffe damit kommst du weiter ;)
@@motowohni Hey, danke für die prompte Antwort. 10-15A lohnt ja den Aufwand fast nicht...
@@sthoerner musst mal schauen was in Summe möglich ist. Falls mehr geht, kannst ja gerne hier nochmal Bescheid geben, würde mich auch interessieren.
Geil erklärt ich habe meinen van auch ausgebaut versuche immer 12-Volt Endverbraucher zu benutzen
Was hältst du davon
Danke :)
Wenn du alles findest was du benötigst in 12V dann perfekt. Wir haben tatsächlich keinen einzigen 12V Verbraucher außer den fest verbauten (Wasserpumpe,...) und unsere 12V Dosen fangen langsam Rost :)
Haben viele USB und einige 230V Geräte. Aber das ist halt sehr individuell.
tolle und hilfreiche Infos! :)
Hallo, danke für das Video, doch ich verstehe nicht warum du für das Laden während der Fahrt von der Starterbatterie zu deinen Aufbaubatterien das CTEC 10A als Lösung verlinkst. Es braucht doch einen Ladebooster DCDC Wandler. Hier wäre auch schön zu wissen welchen Booster man zum laden während der Fahrt nutzen kann der in der Lage ist einen Lifepo 4 mit 50A zu laden. Vielen Dank, Sly
Danke für die Info, das war ein Fehler meinerseits, es gab den Ladebooster zu der Zeit gerade nicht. Wird angepasst. Sollte jetzt auf einen Votronic Ladebooster linken.
Hallo, Vielen Dank für Ihr lehrreiches Video .ich habe eine Idee im Kopf und möchte sie umsetzen, weiß aber nicht, wie ich sie umsetzen soll, ich hoffe, sie geben mir eine konstruktive Anleitung. Ich möchte einen Transporter in einen mobilen Barbershop umwandeln. Um die Idee umzusetzen, benötige ich ein Ladegerät für ein und einen Haarschneide Maschinen und Föhnen außerdem eine Wasserpumpe und einen kleinen Warmwasserboiler.
Haarschneiden braucht :
Output lautet :4.8-1.25 A
Input lautet: 100-240 V
Hz lautet: 180 mA
Föhnen: 1800 W
Fernseher: 70 bis 100 W
Klein Kühlschrank: 12Volt DC/230 Volt AC
Mit welcher Methode kann ich Ihrer Meinung nach weniger Kosten und mehr Effizienz erzielen?
Ich bedanke mich für Ihre Unterstützung
@@HD-di3fp schau dir für das Pumpe und Boiler gerne mal unser Wasservideo an. Kannst mich gerne auch per Email kontaktieren, wenn ich mal auf dein Projekt schauen soll, oder du Unterstützung benötigst.
Du bist ja geil! Danke
Richtig gut erklärt, find deine Videos echt sehr gut und einfach zu verstehen. Welchen Induktionsherd verwendest du?
Moin David, vielen Dank :)
Wir haben die Doppelplatte von K&H verbaut:
amzn.to/3fmyBbN
Uns ist aber bereits einmal im Sommer ein Lüfter kaputt gegangen und haben zum Glück einen Ersatz vom Hersteller erhalten und konnten den easy selbst austauschen.
Sehr gut und kurzweilig erklärt
Hi hi...ihr habt also einen Schalter zwischen Solarpanel und MPPT gesetzt?
Genau. Ist für eine etwaige Wartung oder Tausch von Panels super hilfreich. Zudem braucht der Mppt immer erst Batteriestrom, bevor man die Panels anschließt. Haben sich schon einige den Mppt kaputt gemacht als sie die Batterie abgeklemmt haben und die Panels schon Strom am Eingang gegeben haben.
Ich möchte den Plan gerne auf PowerPoint zeichnen. Wo finde ich die ganzen elektrische Komponenten als Symbol? Also z.B. die Batterie, Verteiler, Sicherungen etc. Die Info würde mir sehr weiterhelfen 😊. Vielen Dank
Moin Robert, wir haben die alle aus dem Internet und teilweise selbst gezeichnet. Schicke mir gerne eine Email (findest du auf unserer Webseite motowohni.de). Dann schicke ich dir unsere Powerpoint Präsentation, dann kannst du darauf aufbauen.
@@motowohni Ja das ist echt super von euch👍😊 Mail folgt und vielen lieben Dank dafür 🙏
Super erklärt und nutzbare Info! Danke.
Nur dann die Frage ob man der installierten WP auch bekommt auf das Dach im horizontal Bau? Versteh nie das man es nicht klappbar halt.
Hi Jeff, danke für deinen Kommentar. Leider verstehen wir deine Frage nicht so ganz . Geht es darum das Solarpanel klappbar zu machen?
@@motowohni genau. Das es besser auf die Sonne Winkel zu richten ist.
@@RedBatteryHead Ja das ist definitiv effektiver als es flach aufzukleben. Das muss man sich individuell überlegen, ob und wie man das technisch umsetzt und ob das Mehr an Gewicht nicht stört. Wir haben mittlerweile für schlechte Sonnentage ein externes Faltpanel was man ausrichten kann.
@@motowohni was ist eigentlich der wirkliche WP von der 320 installiert, wann normal gut in Sonne mit flach Dach?
Vielleicht ein nächstes Thema Video? 😁
@@RedBatteryHeadDanke für den Input. Wir machen demnächst wieder weitere Technikvideos und nehmen das Thema gerne mal auf :)
Sehr gut erklärt. Eines der besten Videos seit langem.
Aber eine Frage habe ich:
Die Absicherung des 230v Netzes, betrifft die nur den Landstrom, oder muss die auch hinter dem Wr noch mal zusätzlich sein?
Stehe grade auf dem Schlauch
Hinter dem WR muss 2-phasig abgesichert werden. Also auf beiden stromführenden Leitern jeweils mit LS und FI - Schalter. Für die Absicherung am Landstrom haben wir einfach ein Aussenkabel mit integriertem Personenschutzschalter verbaut. Damit haben wir keine zusätzliche Installation. amzn.to/3eS5bSG
@@motowohni okay das habe ich nämlich in anderen Ausbauvideos bis jetzt so nicht gesehen. Das mit dem Fi Ls kenne ich nur vom Landstrom, dass es Pflicht ist.
Super Video! Jetzt sehe ich klarer! Ich danke dir sehr für die Infos und die Tabellen. Eine Frage habe ich: warum habt ihr euch für 3x100 Ah Batterien anstatt für 1x300 Ah entschieden?
Vielen Dank für die Hilfe und viele Grüße 🖖🏻
Freut uns dass es dir gefällt:)
Wir hatten damals 2 Gründe: Redundanz, Kosten und Formfaktor für unser Batteriefach. Also eher individuelle Gründe.
Prima Video. Vielen Dank! Aber mal etwas teschnisches hier bei YT: jedesmal, wenn das Video nach einer Werbeunterbrechung wieder weiterläuft, wird immer wieder automatisch der englische Untertitel mit eingeblendet. Das ist ganz schön nervig und ist mir auch sonst bei noch keinem anderen Video auf anderen Kanälen vorgekommen. Habt ihr da Eisntellmöglichkeiten? Vielen Dank und weiter so. LG
Vielen Dank. Das ist ja komisch. Ich schaue mal was da los ist.
@@motowohni Hi und Danke für die schnelle Rückmeldung. Es scheint aber (bei mir) so zu sein, dass es auf jedem anderen Kanal nun auch so ist. Deiner war zufällig der Erste, bei dem es bei mir aufgefallen war. Jetzt muss ich wohl auf die Suche gehen. Sorry, tut mir Leid für die entstandenen Umstände. Beste Grüße
Hilfe! Wie kommt man auf 19 Watt für einen Kühlschrank? Was ist das für einer? Unser geplanter hat 80 W… komme auf horrenden Stromverbrauch, könnte ich Hilfe bekommen um es zuverstehen?
Die meisten Angaben von Elektrogeräten sind Peak-Leistung. Beim Kühlschrank ist das die Leistung die er benötigt wenn z.b. der Kompressor läuft. Das ist aber nur alle paar Minuten der Fall. Die Kabel und Sicherungen sollten auf die Peak-Leistung ausgelegt werden. Der tatsächliche Stromverbrauch ist im Durchschnitt aber deutlich geringer. Das tatsächlich herauszufinden ist allerdings schwierig, sofern der Hersteller es nicht angibt. Da kann ich dir bei deinem speziellen Gerät leider auch nicht helfen. Du könntest ihn einfach mal über ein paar Stunden betreiben und messen was er so benötigt. Speziell in der Startphase ist es natürlich etwas mehr. Ich hoffe die Antwort hilft etwas.
Wir haben übrigens einen Dometic RC 10.4. - teuer und etwas sensibel aber dafür sehr sparsam.
Kurze frage zum Verbrauch nach einem Jahr. Hast du jemals 191-210 Amperestunden an einem Tag verbraucht? Kommt mir sehr viel vor. Wurde ja auch bedeuten dass du nur 1 Tag autark bist.
Gerade letzte Woche waren wir am zweiten Tag mit regelmäßigem Kochen und arbeiten am Laptop und Monitor bei 27% Restkapazität angelangt. Und das in Südfrankreich bei leichter Bewölkung. Das passiert durchaus ein paar Mal im Jahr und dann sind wir froh die 300Ah als Puffer zu haben. Das sind mittlerweile mehr als zwei Jahre Erfahrung nach denen ich unser Setup nicht hatte kleiner dimensionieren wollen. Wir haben ja sogar noch ein separates Solarpanel für solche Zeiten dazu geholt. Außer an solchen intensiven Strom-Tagen sind wir tatsächlich selten unter 50%. Der Sicherheitsfaktor bei der Batterieauslegung hat einfach immenoch einen sehr individuellen Anteil. Daher versuchen wir hier auch eher Daumenregel als feste Auslegungsfaktoren an die Hand zu geben :)
Hoffe das beantwortet deine Frage.
Aber eine Frage hätte ich . Meine Aufbaubatterien sind mit Plus und Minuskabel verbunden mit der Starterbatterie um während der Fahrt geladen zu werden. Soll ich zusätzlich die Aufbaubatterie mit Messband an Karosserie verbinden oder reicht eigentlich der Minuskabel der zu Starterbatterie führt? Habe keine Probleme festellen können mit irgendwelchen Geräten oder Sinuswandler…
Eine direkte Verbindung zwischen Starter und Aufbaubatterie ist eigentlich sehr unüblich. Dazwischen sollte mindestens ein Trennrelais, damit dein Aufbau deine Starterbatterie nicht 'leersaugen' kann. Solltest du im Aufbau eine Lithium Ionen Batterie haben solltest du diese auf keinen Fall direkt mit der Starterbatterie verbinden und dazwischen einen Ladebooster setzen. In beiden Fällen sollte die Aufbaubatterie dann einen separaten Massepunkt mit der Karosserie haben.
Kann ich mit einen Trennrelais von der Lichtmaschine direkt meine Lithium Batterie laden? Oder lieber trotzdem noch ein b2b Ladegerät kaufen?
Das kommt ein bisschen auf die Bauteile (Li-Batterie und BMS, Sicherungen,... ) an. Es kann passieren, dass deine Starterbatterie zu wenig Ladung abbekommt und irgendwann schnell leer ist. Es gibt von Victron ein Trennrelais für diese Anwendung:
amzn.to/3RTw8pa
Ich persönlich würde weiterhin einen Booster mit Kennlinie für Li verbauen. Wenn es geht den über D+, Spannungsgesteuert oder einfach mit Schalter steuern
Wenn du deine Batterie im Video Beispiel über Landstrom lädst lädst du sie auch nicht über die Li kennlinie oder? 🤔@@motowohni
@@Mulino_ das Ladegerät im Ective CSI30 hat eine IUoU Kennlinie. Das ist okay für LiFePo4 Batterien. In Kombi mit den Ective LiFePo4 Batterien, die wir nutzen haben wir absichtlich alles von einem Hersteller gewählt, was sich bisher als gute Wahl herausgestellt hat. Wir nutzen die Landstromladung allerdings sehr selten, vielleicht alle 3 Monate mal. Wenn du mehr Power und eine explizite LI-Kennlinie haben möchtest, wirst du dir ein separates AC-DC Ladegerät besorgen müssen. Z.B.:
amzn.to/4aTYlVg
Oder noch stärker
amzn.to/48RJUPL
Sehr gutes und verständliches Video, vielen Dank dafür. Frage: Sollte der FI/LS nicht vor dem Wechselrichter bzw. direkt am Landstromeingang platziert sein?
Unser Landstromkabel hat einen eingebauten Personenschutzschalter. Es kommt dann auch bißchen auf den Wechselrichter an. Wir haben damals bei ective nachgefragt und haben die Antwort bekommen, dass vor dem Landanschluss kein FI platziert werden muss. Wichtig ist es, dass ein FI nach dem Wechselrichter sitzt für den Fall dass du die 230V aus den Batterien 'erstellst'. Für den Fall bringt dir der FI vor dem Wechselrichter nämlich nichts. Hoffe die Antwort hat geholfen. :)
@@motowohni Danke für die Info... kompliziertes Thema... Bei NVS (Landstrom) löst der FI auch vor dem WR aus. Nach dem WR bei Batteriebetrieb auf Grund des IT- Netzes nicht mehr - außer eine interne Brücke im WR zur Erde ist geschaltet. Gut zu wissen das Ective den FI nach dem WR empfohlen hat, dann ist das Erdungspotential gegeben und ein Auslösen möglich....
@@chrischybaby2496 genau das vermute ich auch. Wir haben den CSI30. Wenn du ein anderes Gerät von denen hast frag doch mal nach und poste die Info hier. Ich würde das dann in die Videobeschreibung mit aufnehmen. 😀
@@motowohni ...ich plane gerade die Elektrik mit dem TSI 30. Falls es sich hier anders verhält werde ich dies gerne posten 😉
So ich habe nochmal in meine Notizen und auch in die VDE geschaut. Demnach muss jedes Netz einer Niedervoltanlage eine Absicherung FI/LS haben. In unserem Fall ist das Kabel von der Dose durch den Inverter nur 1,2 m lang bis es am FI/LS ankommt. Zudem nutzen wir immer einen PRCD (amzn.to/3HhT3DN) am Landanschluss. Daher haben wir keinen separaten FI/LS vor dem Inverter verbaut.
Der TSI30 hat ebenfalls Klemmen für die 230V Verteilung und dahinter muss unbedingt ne FI/LS Absicherung auf beide Pole. Dort ist es auch unabdingbar, weil der FI als „Personenschutz“ und der LS für die Sicherheit der langen Kabel im Van dient. Also in jedem Fall muss der FI/LS nach den Inverter. Davor müsste wenn man der VDE stoisch folgt auch noch eine FI/LS Kombi.
Nur für den Fall, dass ich Dich falsch verstanden habe: Lege auf keinen Fall die Phase (P braun) und Neutralleiter (N blau) der Landstromdose im Van zusammen mit dem Ausgang des Inverters auf die gleiche Sicherung FI/LS, damit würdest Du Input und Output des Inverters verbinden. Dann kannst Du Dir nen neuen TSI kaufen 😉
Ausnahme: Den Schutzleiter (PE in gelbgrün) immer mit Karosseriemasse verbinden, auch das Gehäuse des Inverters (TSI hat dazu einen Massepunkt).
Hier nochmal in ganz detailiert erklärt:
www.womo-beratung.de/Strom%20Wechselrichter%20VDE.html#FI_Personenschutzschalter,_Erdung_und_Potentialausgleich
Bin gespannt ob deine Frage bei Ective noch weitere Erkenntnisse bringt 😊
👍👍👍👍
Ich frage mich.. Wenn man 3 Ladequellen hat.. Und durch Zufall alle 3 laufen.. Wer lädt dann die Batterie? Bzw wie erreicht man, das Solar Vorrang hat.. Denn B2B laden ist wirklich der teuerste Weg.
Hi Axel, danke für deinen Kommentar. Wenn bei uns alle 3 Quellen auf Volllast produzieren, haben wir so um die 80A Ladestrom auf 3 Batterien verteilt. Das ist absolut kein Problem für die Batterien, da geht je nach LiFePo noch viel mehr an Ladestrom. Die Geräte (B2B, MPPT, Ladegerät) kommen sich untereinander auch nicht in die Quere, da jedes separat die Spannung überwacht, und die Ladekurve nachsteuert. Die meisten namhaften Hersteller geben auch explizit an, dass ihre Geräte parallel mit anderen betrieben werden können.
Von wirtschaftlichen Aspekt hast du absolut recht, der B2B ist der teuerste in der Stromerzeugung. Der ist für uns daher eine Art Back-up. Falls wir über Tage keine Sonne haben und viel Strom benötigen. Zu 99% ist er bei uns über einen Schalter ausgeschaltet.
Zur Priorisirung:
Was passieren kann, ist dass z.b. der MPPT eine volle Batterie etwas früher erkennt und abschaltet als der B2B. Dann besteht das von dir genannte Problem. Allerdings reden wir hier von ein paar Minuten, in denen die Batterie von 99 auf 99,5% ohne Solar geladen wird. Bei Victron Geräten lässt sich das teilweise programmieren. Ich halte es für einen vertretbaren Fall mit geringer Eintrittswahrscheinlichkeit.
Du sagst im Video, du hast einen 3000 Watt Inverter, aber unten sind nur 2000 Watt verlinkt
Als wir das Video gemacht haben war der leider ausverkauft, daher kein Link. Mittlerweile bekommt man den 3000W wieder direkt bei ective.de
Wir haben den CSI 30 mit integriertem Batterieladegerät. Unbedingt die Fernbedienung dazu nehmen, sehr zu empfehlen.
@@motowohni danke, ich habe einen externen ladebooster
Reine Inverter ohne weitere Ladegeräte wären dann der SI 30 oder TSI 30 (mit Netzvorrangschaltung).
Wie können wir uns kontakt aufnehmen? ich bitte um ihr hilfe
@@MemoPasha-hk5xu gerne per Email (siehe unsere Webseite)
@@motowohni ich bin aus Wiesbaden
Super Video! Vielen Dank dafür!!