Много лет смотрю этого человека, хоть сам и не БМВист, но подача информации и его старания …. Просто красавчик. Спасибо за огромную работу и качественные видео! 👍✊👏
Уже три года как я расстался со своей е39 (и в принципе с маркой БМВ), но регулярно смотрю видосы. Ни одного не пропускаю. Саня с оператором красавчики. Лучшие. Удачи вам во всех ваших делах. Удачи с сервисом мечты.
Займаюся ремонтом бмв так само у Львові. З чистим впуском( без масла в інтеркулері) бачив лише 2 чи 3 машини. І то ф10. Е 60 не бачив в такому стані. Саня, поділись чертежами втулок для запресовки розрізних сайлентблоків для е53.
Если б все относились к машинам так как вы ,они были бы идеальные), столько любви, труда ,терпения и профессионализма в роликах ,это достойно уважения ,это действительно самый крутой канал БМВ❤, удачи во всём!
Привет Vlasovы! Классная серия, твоему терпению и моральной стойкости можно позавидовать! Такое ощущение что эта Е 59 испытывает тебя и твой опыт сдавая ей экзамен на знания и прочность ! Великолепно работает мотор,с тайванским воздухом свободы,но это правильное решение бюджет ограниченный,деньги же не нарисуешь! Приятно твое расположение и трепет к машине ! Буду ждать новой серии- это захватывающий сериал ! Оператору привет и большой респект! Классных выходных и веселенького настроения !!!👍✌️😊🙏🙏🙏
З власного досвіду знаю, що дуже важко (і дорого) привести в належний стан те, що заїздили до тебе. Велика повага за таку наполегливість, підхід і шалене терпіння.👍
Видно что хочешь довести работу двигателя до идеала,ну почти до идеала.Почёт и уважение🤝Тоже сперва думал что проблема в интеркулере и возможно с каким нибудь клапаном,но никак не с восстановленной турбиной.Тот кто пишет что восстановленная турбина хуже едет с низов,не соглашусь никогда.Она так же едет как и новая,уже проверено.Её же проверяют на стенде и она выдаёт такие же характеристики как и новая.А тут скорее всего оказывается дело с вакуумным насосом,что он изношен и не создаёт нормальное разряжение при определённых оборотах.Ну что,ждём в следующей серии замену насоса и по идее машина должна поехать как нужно.Сериал становится всё интереснее.Думаю ещё ни одна серия будет.
То, что без заслонок хуже едет на низах - это однозначно! Я ездил без заслонок 5 лет, плохо тянет примерно с 1700 до 2200. Я ремонтировал заслонки сам, чтобы не текли. При восстановлении есть несколько аспектов. Резинка на корпусе заслонки, манжета на оси, отверстие в котором вращается ось заслонки, пазик в котором ходит штырек от тяги ( он изнашивается) и сам штырек тоже изнашивается. Я все это отреставрировал или поменял и вуаля!! Она поехала, поехала на низах просто сказка! Коробка перестала переключается на пониженную передачу, т.к. КПД мотора поднялось с заслонками. Машина начала ощутимо тянут!
Классный сериал с Е59. Вообще, приведение в порядок машин с пробегом очень заходит. А тут 5ка БМВ, да в руках въедливого профессионала - приятно смотреть!
Проблема в потере мощности скорее всего в не справляющейся вакуумной системе. Проверяется просто во время движения отпускаете педаль газа и снова ее нажимаете, ярко выраженного затупа нет. Потом делаем тоже самое только после отпускания педали газа слегка нажимаем педаль тормоза и нажимаем педаль газа и получаем очень заметный провал в тяге. Происходит следуюшее после нажатия педали тормоза в не справляющейся системе вакуума проиисходит криическая просадка по разряжению и происходит отпускание регулируюшей заслонки турбин, в этот момент малая турбина теряет свою производительность. Проблема в негерметичности вакуумной системы, проблема может быть в резиновом кольце уплотнение обратного клапана который стоит на вакуумном насосе.
Молодцы ребята 👍💪. Классные видосы, действительно сидишь и на одном дыхании смотрится ролик. Потом сидишь и ждёшь следующий ролик, потому что интересно, а не от делать нечего смотришь. Молодцы👍✌️
Насчет заслонак, Опель зафира 1,9 110 кв . слетела тяга регулирущая заслонки при поездке с германии в Литву, пришлось их заблокировать открытыми, при обгоне преходилось врубать нижшую передачу, так как с низов шообще не ехала до 2500+-
Колоссальный труд ) Вот бедный человек который не имеет таких возможностей как Вы (не Механник) А вообще ребята ! Терпения Вам 🤝 Дай Бог здоровья Вам Вы красавчики
Здравствуйте, Александр! Я хотел бы вам дать совет по поводу патрубка "Gates". Надо на него установить "click" от старого оригинального патрубка, иначе от проблемы с фиксацией патрубка на заслонке не избавитесь, он будет с одной стороны отходить. Я сталкивался с таким чудом "ПОДНЕБЕСНОГО" производства, хочу поделиться с вами своим опытом борьбы с аналогами.
Спасибо за хорошую работу , терпение и любовь к машинам!!! В каждом видео ты все больше и больше раскрываешь и наглядно показываешь как сделать авто еще лучше всем простым автолюбителям которые могут сделать сами . Продолжай нести в массы любовь к БМВ которые зачастую выжаты как лимоны и люди купившие потом хватаються за головы и незнают что делать с ними дальше.
Ех сколько любви для одной машинки! Я люблю свою 61ю но ваша работа это реально только в формате ютуба, наши мастера даже за деньги не хотят так возиться с машиной. А как хотелось бы такого отношения, только мне кажется што у них и понимания такого нет. Вы канешно больше Молодцы👍
По поводу соединения пайп/интеркулер, есть решение, снимаете кольцо, обезжиривание, два слоя изоленты наматываете в ямку для резинки, по краям обрезаете, и ставите пайп на место, всё чётко работает ни каких запотевания, проверенно, и кулёк менять не надо
С резинками-кольцами патрубков увидев их цену поступил очень просто - в их посадочную фаску подмотал пару оборотов изоленты внатяг и поверх поставил подсевшие кольца назад. Патрубки сели плотно.
Привет Александр и оператор! Смотрю вас с самого начала и получаю удовольствие от каждой серии, не важно техническое это видео или видео с дрифт серии! Когда начинал смотреть даже не планировал, что одним днем куплю BMW и все эти знания пригодятся! Спасибо вам за такой дельный канул и вашу работу для зрителей! Именно благодаря вам удается переодически экономить на ремонте!
99 и 9 в периоде. Периодическая часть дроби - это набор повторяющихся цифр, из которых состоит значащая часть. В краткой записи периодической дроби повторяющиеся цифры пишут в скобках и называют периодом дроби. Например, вместо 1,555… записывают 1,(5) и читают «одна целая и пять в периоде».
Александр, здравствуйте. Очень редко пишу комментарии но вам хочу написать. На таких людях как вы держится мир. Ваш энтузиазм и подход к работе с автомобилями марки Бмв восхищает. Смотрю и подписан на вас очень давно хоть и сам не бмвист, но должен признаться что ваша любовь к Бмв несколько раз заставляла меня задуматься о возможной покупке Бмв.🙂 Спасибо вам за ваши познавательные видео, где вы в подробностях рассказываете о всех нюансах и особенностях по ремонту, обслуживанию и содержанию автомобилей Бмв. Сейчас такое редко встретишь. 🙂 С уважением, Никита
Стандартная эпопея с машиной которую прежние владельцы не любили, похожая ситуация была с моей А8, одно меняешь, а через 2 часа что-то новое прилетает )) у меня дырка в кульке замазана холодной сваркой, уже год держит и не сопливит, да колхоз, но рабочий колхоз )) Успехов вам в вашей работе и чем больше адекватных клиентов )
Идея для проекта: взять корча (например e36 или e46) и ремонтировать его только китайскими запчастями, а потом сравнить с авто, которое нормально обслуживается. Просто для интереса, ну или для смеха :)
можно посмотреть последнее видео Эдьдара, где они финик ремонтировали: по итогу машина не ехала из за дешманского датчика, одного из четырех. Поменяли на оригинал и поехала как пушкагонка, вот и будет проект - не машина а инвалид, куча ошибок, половина деталей работать будет как попало, вторая половина вообще не будет работать вообще, в общем проект так себе...
Про заслонки отвечаю так и есть !!! Я купил месяц назад 535д дорест, без заслонок с низов так себе ехала , купил коллектор с усиленными заслонками , поставил , однозначно двигатель стал работать мягче , и с низов плавно тянет
Сам владею 535D и с огромнейшим удовольствием смотрю этот захватывающий сериал, но чем больше смотрю тем яснее понимаю что у меня даже не Е59 а скорее Е55..) Столько нового для себя открыл, узнал, столько нюансов оказывается ещё не проверено в моём 60-тике..) Спасибо вам за ваши труды, очень информативно, интересно и познавательно, с нетерпением жду следующей серии)
Здравствуйте, завидую вашему терпению, другие бы уже плюнули и забыли, но вы нет пытаетесь сделать любую мелочь, вы очень крутой! Из ваших видео нахожу много новой информации для своей е83 3.0sd. Спасибо вам и удачи во всем!
Поповоду коррекций можно не заморачиваться, номальные показатели. Мотор не свежий, может компрессия немного отличается, погрешности в грм, все это в куче с не новыми распылителями и мультипликаторами дает разброс по цилиндрам. Под нагрузкой не дымит - уже хорошо ))
Привет команда Власова! Спасибо за новую серию! Когда Саня ставил обратно фарсунки, был похож на хирурга в операционной)) красавчик! С ней обращаться надо так, как с любимой, иначе ничего не получится.)) Молодец, приятно смотреть !😊
Хороший "сериал" получается, тёзка. Есть основания полагать, что Е59 533 diesel не хочет покидать Вас. Оператор - молодец, чувствуется интерес к Вашей работе. Озвучка тех или иных систем - отличная, с душой! Здоровья и всего наилучшего! Ждём ещё один "сериал" - PROгараж.
Никогда тоже не верил что впуск на турбо моторах может быть сухой но у друга на 2109 на турбинке (сам строил) именно так)))) надув 1.4 бара машина на каждый день. До этого были моторы м51, м57 в обеих случаях было масло)
Саня - звук ты передал 100% верно)))) у меня так было на рено меган 3 к9к - "грибком" там этот преобразователь называется. способом его диагностики был - надо соединить было обе трубки идущие к нему и машина поехала как бешаная. Главное сильно не газовать, а то кулёк порвёт. к концу серии это уже стало Е58 :D
Александр спасибо за видео) Касаемо коррекции, диагностика показывает 1 и -1 в первом и третьем цилиндрах. Насколько понимаю, компьютер всегда будет одно компенсировать другим. Ну т.е. не может быть только в одном выпадающее значение. Если идет перелив, то в другом цилиндре будет не долив, чтобы сохранять баланс работы и наоборот. Главное понять, какая из них проблемная, а какая компенсирующая. Получается - перелив в случае текущей форсунки, либо слабой компрессии, либо подсос воздуха. Недолив - забитая форсунка. Возможно, конечно, я ошибаюсь, но в голове какая то такая логика выстраивается. В любом случае, спасибо за познавательные видео)🤝
Владел е60 535d 6 лет, проехал более 200 000 км. Надёжный и мощный авто, тяга чудовищнная, задняя резина, это расходник. Машина конечно на чипе и без экологии. Что могу сказать из своего опыта: 1. турбины ремонтирвал обе, никак не сказалось на мощности, точнее сказалось, только в положительную сторону. Очень важно отрегулировать калитки на турбинах, ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!. Из-за неправильной регулировки не будет низов и потеря мощности в общем. Выставлял по мануалу, чтобы в точности ход штоков совпадал с заданным 2. 535d работает жёстче чем 3.0 это факт, никак это не победить, это нормально. 3. Кулёк на 535d свой, он довольно редкий и дорогой. Но мало кто знает, что на е65 730d рест кулёк стоит такой же, покупал себе менял, б/у в хорошем состоянии 100$, как по мне это лучше всякого китая. Если интересно, то разгон по драги 0-100 в моей машине был 5,4 сек.
Молодцы ребята 👍для автолюбителя- это лучший сериал 👏вашему терпению, стойкости, подходу к решению каждой проблемы - огромный респект 👍👏молодцы, что не просто вот так вот, как есть, подарили 60-ку и новый владелец который возможно не захотел бы решать эти проблемы, просто сказал бы, что BMW - это ломучее Г. Уверен, новый владелец будет в восторге от автомобиля и будет как маленький ребенок радоваться новой машинкой которую купили ему родители 🔥🔥🔥 Спасибо, с нетерпением ждём продолжение 🎥🎬
Да....Великий Труд, столько работы...разбирать ,собирать.....Столько проблем в этом моторе...У меня 530 с м54 никаких проблем....Теперь я понимаю что время этих машин уходит...Живу в Германии, если здесь все это делать то останешься без штанов..Но у меня тоже были ремонты...Благодаря вашему каналу,сам менял клапан вентиляции картерных газов...потратил 5 часов,ямы у меня нет....хорошо что нету турбин,интеркулеров,и всякой ерунду.....Наверное самое лучшее из е 60....без М пакета с одной турбиной...Удачи вам в проекте.
Очень часто приходилось отшивать (swirl)заслонки, некоторые клиенты не замечают изменений в динамике, но разница есть, на низах есть небольшой затуп, при этом на маленьких дизелях(до 2L) это не так заметно. Немного улучшить положение можно изменением карт boost request и картой скважности клапана N75, нужно сделать так чтобы на низах пока турбина еще не может выйти на буст требовать от нее чуть больше и таким образом она будет всегда в "тонусе". При этом нужно знать меру иначе получим ошибку по недодуву. По поводу реакции на педаль - это все легко правится картами driver wish, поэтому тут есть простор для фантазий и желания клиента.
В какой то момент проскочила у меня мысль по поводу вакуумного насоса, заезжала е60 в прошлом году, человек долго искал почему не едет на низах, перелопатил много всего, понятно что машины не новые и все работает с какими-то допустимыми зазорами, но после замены вакуумника машинка взбодрилась на низах... Спасибо вам как всегда за видосик, жаль что сейчас раз в неделю выпускаете, хотелось бы почаще))))
Доброго времени суток я с Молдавии ✌️ , продолжайте свой путь,вам повезло вы нашли свой путь ( любимое дело) к сожалению я ещё в поиске, но надеюсь скоро найду ( свой путь, своё дело)скорее всего я не такой смелый и решительный как вы,вам удачи и мира по жизни,вы мотиватор добрых дел продолжайте в том же духе, мусора в интернете море........ особенно в последнее время, удачи ещё раз добра и мира, жду выхода очередного видео очень приятно смотреть и учиться... спасибо за вашу работу 👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥✌️✌️✌️
Я хоть и по Ауди, но смотрю канал, довольно давно. Все бы так дарили жизнь этим тачкам тех годов, уже таких не будет, будут только одноразки. Нет в этом ничего плохого, просто те машины с душой.
Саня, терпения, сил и удачи с этой нелёгкой машиной. Да, мозги делает только так. А всё почему? Да потому что, за ней не ухаживали должным образом, вертели и гоняли её и в хвост, и в гриву. Пожалуй, такая работа того стоит✊💪✌️🙏👍😎
надо было наложить в начале песню Земфиры -пожалуйста не умирай!мне кажется текст там очень подходящий😋Пожалуйста, не умиpай Или мне придётся тоже Ты, конечно, сразу в рай А я не думаю, что тоже Хочешь сладких апельсинов? Хочешь вслух рассказов длинных? Хочешь, я взорву все звёзды Что мешают спать? Пожалуйста, только живи Ты же видишь: я живу тобою Моей огромной любви Хватит нам двоим с головою Хочешь в море с парусами? Хочешь музык новых самых? Хочешь, я убью соседей Что мешают спать? Хочешь солнце вместо лампы? Хочешь за окошком Альпы? Хочешь, я отдам все пeсни? Про тебя отдам все пeсни Хочешь солнце вместо лампы? Хочешь за окошком Альпы? Хочешь, я отдам все пeсни? Про тебя отдам все пeсни я
Лайк за видео. Интеркулер имеет такую ширину большую, сзади половина закрыта пластиком, не понимаю как он может новый продуваться воздухом, не говоря уже про старый, замятый, забитый грязью. У меня тоже двигатель m57n2 на х5, тоже замятые соты в большей части, не продувается…. Все думаю отверстия насверлить между каналами, что бы хоть немного воздуха проходило. Егр не отключаете, правильно делаете, температура в камерах сгорания зато правильная будет…
ну там же не просто глухой стенкой он сзади закрыт. Там кожух вентилятора за которым остаётся место для прохода воздуха. Да и при работе вентилятора даже наоборот получается помощь в просасывании воздуха и через кулёк в том числе) А если отверстий в нём насверлить - то протяжка вентилятором всей кассеты радиаторов в целом ухудшится) Понятно, конечно, что это дизель и проблемы с высокими температурами при исправной системе там редкость, но всё же)
предполагаю,что отчет в объявлении с х3 настоящий,только сделанный до того момента пока продавец сам не скрутил пробег и прошел ТО,после чего,соответственно,обновилась информация и зафиксировался скрученный пробег..)
У меня был чистый интеркуллер на БМВ е 39, м57 , когда стояла родная турбина пробег там родной , это было на 400 тысячах ))) сняли патрубок и там реально пальцем проводишь , чутка смазан патрубок маслом , зато когда турбина легла поставили реставрированную, там слилось грамм 300)
во впуске стояло на дроссельной заслонке, поставил на клапан квкг вместо циркуляцинонного фильтра, обычный из ваты или параллона, масла стало меньше намного
Есть такое понятие в дробях - период. Думаю, слова "и 9 в остатке" как раз этот период. То есть 99.999999999... и так до бесконечности. А записывается это так 99.9(9).
19:16 Купил оригинальное кольцо, через некоторое время оно начало протекать, взял и напечатал на 3D принтере резиновое кольцо большего размера, пока все ок. судя по жопамеру boost стал больше
По поводу ошибки в начале видео. Было такое же на е90. Это когда есть КЗ на Can шине. У меня банально был штекер на FLA. При диагностике будет висеть куча ошибок по can шине всех блоков
У меня и многих знакомых установлен «китайский» кулёк который 1 в1 как Wagner. 16L его ёмкасть и работает он чётко. Подходит Bolton 👌 без больших переделок. Надо немного пластика убрать
Это может быть таблетка на генераторе. У меня такое было. По дороге создалась проблема. Ели ели доехал до дома. Зарядил дома акум и ещё неделю всё было нормально после этого. Заряд то был то не было. Ошибка была Teilnehmer 6 ( Это именно сам генератор) Но я всётаки полез и нашёл что щётки были стёрты на таблетке. Заменил и всё нормально. Можно просто перепоять сами щётки
Александр, по поводу динамики авто в нижнем диапазоне оборотов при отсутствии вихревых заслонок могу подтвердить. Да, так и есть, удалял заслонки на фиатовском 5-цил. двигателе 2.4 jtdm на Alfa Romeo 159. Разница очень ощутима, машина перестает ехать до 2-2.2 тыс оборотов (в случае альфы). Сделал это по глупости, потому что делают все "для безопасности", но за заслонками надо следить, а не удалять, конечно же.
В некоторых случаях не нужно бояться "китайцев". Я считаю, что лучше руководствоваться принципом цена/качество. Пройдёт ещё лет 5 и "китай" вообще будет нормой. А возможно через лет 10 почти все будем ездить на продукции из "поднебесной"... 😉
С такой политикой ЕС такое ощущение лет через 10 мы будем все ездить на общественном транспорте. Так что сейчас надо кайфовать и страдать с такими легендарными машинами 200-х годов, пока они ещё есть.
Я еще не увидел результат эксперимента но точно скажу что дело в заслонках, я на двух N47 удалил а потом поставил обратно заслонки, и почувствовал разницу оба раза.
Про интеркуллер полностью солидарен, у нас в стране 90% деталей (запчастей) завозят с Китая. Даже BEHR у нас будет стоить от 500 до 600 ойро. Включая доставку. :(
была у меня е60 525d взял в полу живом состоянии дымила чорным (думал зделаю в идеал) была дырочка на патрубке интеркулера думал типо иза этого потому что был опыт с е39 поменял патрубок перестала дыметь думаю ладно меняю тут она из чорного сразу был сизыд дым 💨 это уже после покупки думаю может форсунки делаю форсы тоже самое😅 ладно делаю турбину тоже самое 😅 меняю сапун тоже самое 😢 в одно утро завожу стуканул мотор’!!! меняю мотор тоже дымит😢 поездил месяц сломалась головка 😢 меняю сразу мотор может тот небудет дымить к удивлению третий мотор тоже дымил 😅😅😅 за один год 6500км минус 5к€ продал и перекрестился слышал чувак еще ишет откуда дым (пацаны мой совет лутче брать машину в нормальном состоянии чтобы подерживать это состояние всех благ🤙🏻
По моргающей электрике, у меня было такое. Долго искал. Оказался плохой контакт на плюсовой клемме АКБ. Там прикручен отдельный провод на бортовую электрику. Вот в этом месте подгорело.
Відео матеріали просто бомба. Бажаю успіхів у роботі. Побільше таких відео. Найголовніше то терпіння. Так і є машина по низу ринку то багато праці недоспаних ночей та нерви, скільки разів себе карав😂 але від самого процесу коли вона поїде тобто кінцевого результату емоції просто розривають. Розумієш що подарував нове життя))). Прекрасно тебе розумію🎉
Александр, было бы интересно если в итоговом видео будет калькуляция по затратам на з.ч. к e60 и дополнительная колонка, по стоимости трудозатрат на свап и остальные работы, если делать не самостоятельно, что бы будущие владельцы 60ок примерно понимали, с чем могут столкнуться.
У меня после ресторации коллектор, стоят алюминиевые заслонки в 535d, и тоже незов небыло ну и громче работал двигатель. А все вакуумные шланги и сливные поменять надо. А блоки точно плавают точно так было у меня , корзинки и трубки мохом заросли. И видемо сдохл KMB ... ???
парa слов хочу сказать насчёт коррекци форсунок. имейте в виду что на коррекцию форсунки влияет компрессия цилиндра, если у двигателя неровная компрессия и стоит даже абсолютно новые форсунки коррекция по форсункам будет разная, и не важно что все форсунки новые. может быть даже такая ситуация что в каком-то цилиндре сильно не хватает компресси владелец машины делает автодиагностику и видит что какая-то форсунка не попадает в норму по коррекции, меняет форсунку a коррекция по форсунке как былo плохой так и остался. так происходит потому что common rail система пытается выровнять работу двигателя. некоторых случаях выровнять компрессию помогает масло которое имеет высокое щелочное число ( например Shell Helix Ultra 5w40) масло у которого высокое щелочное число медленно делает двигателу раскоксовку, выравнивается компрессия и показания по коррекции форсунок становится уже другими.(если форсунок коррекции смотреть на машине с компьютера).
Саша здравствуй! Видео просто супер!!! Я с таким адреналином его смотрел, что не возможно передать словами, хочется петь!))) Вы - красавчики в прямом и переносном смысле!)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Много лет смотрю этого человека, хоть сам и не БМВист, но подача информации и его старания …. Просто красавчик. Спасибо за огромную работу и качественные видео! 👍✊👏
💪🏻🤝
И до сих пор не бмвист?😮
Саша вербовщик, невозможно после его не полюбить бемеве
Уже три года как я расстался со своей е39 (и в принципе с маркой БМВ), но регулярно смотрю видосы. Ни одного не пропускаю.
Саня с оператором красавчики. Лучшие.
Удачи вам во всех ваших делах.
Удачи с сервисом мечты.
@@luchik444 Мечтаю Мотике)))
Займаюся ремонтом бмв так само у Львові. З чистим впуском( без масла в інтеркулері) бачив лише 2 чи 3 машини. І то ф10. Е 60 не бачив в такому стані. Саня, поділись чертежами втулок для запресовки розрізних сайлентблоків для е53.
Если б все относились к машинам так как вы ,они были бы идеальные), столько любви, труда ,терпения и профессионализма в роликах ,это достойно уважения ,это действительно самый крутой канал БМВ❤, удачи во всём!
Привет Vlasovы! Классная серия, твоему терпению и моральной стойкости можно позавидовать! Такое ощущение что эта Е 59 испытывает тебя и твой опыт сдавая ей экзамен на знания и прочность ! Великолепно работает мотор,с тайванским воздухом свободы,но это правильное решение бюджет ограниченный,деньги же не нарисуешь! Приятно твое расположение и трепет к машине ! Буду ждать новой серии- это захватывающий сериал ! Оператору привет и большой респект! Классных выходных и веселенького настроения !!!👍✌️😊🙏🙏🙏
З власного досвіду знаю, що дуже важко (і дорого) привести в належний стан те, що заїздили до тебе.
Велика повага за таку наполегливість, підхід і шалене терпіння.👍
Видно что хочешь довести работу двигателя до идеала,ну почти до идеала.Почёт и уважение🤝Тоже сперва думал что проблема в интеркулере и возможно с каким нибудь клапаном,но никак не с восстановленной турбиной.Тот кто пишет что восстановленная турбина хуже едет с низов,не соглашусь никогда.Она так же едет как и новая,уже проверено.Её же проверяют на стенде и она выдаёт такие же характеристики как и новая.А тут скорее всего оказывается дело с вакуумным насосом,что он изношен и не создаёт нормальное разряжение при определённых оборотах.Ну что,ждём в следующей серии замену насоса и по идее машина должна поехать как нужно.Сериал становится всё интереснее.Думаю ещё ни одна серия будет.
🤝🤝
То, что без заслонок хуже едет на низах - это однозначно! Я ездил без заслонок 5 лет, плохо тянет примерно с 1700 до 2200. Я ремонтировал заслонки сам, чтобы не текли. При восстановлении есть несколько аспектов. Резинка на корпусе заслонки, манжета на оси, отверстие в котором вращается ось заслонки, пазик в котором ходит штырек от тяги ( он изнашивается) и сам штырек тоже изнашивается. Я все это отреставрировал или поменял и вуаля!! Она поехала, поехала на низах просто сказка! Коробка перестала переключается на пониженную передачу, т.к. КПД мотора поднялось с заслонками. Машина начала ощутимо тянут!
Саня спасибо🙏💕 за воскресенье! Ты сделал мой день☀ оператору огромное спасибо😊
Классный сериал с Е59. Вообще, приведение в порядок машин с пробегом очень заходит. А тут 5ка БМВ, да в руках въедливого профессионала - приятно смотреть!
Александр спасибо вам и оператору за то, что вы делаете!
Проблема в потере мощности скорее всего в не справляющейся вакуумной системе. Проверяется просто во время движения отпускаете педаль газа и снова ее нажимаете, ярко выраженного затупа нет. Потом делаем тоже самое только после отпускания педали газа слегка нажимаем педаль тормоза и нажимаем педаль газа и получаем очень заметный провал в тяге. Происходит следуюшее после нажатия педали тормоза в не справляющейся системе вакуума проиисходит криическая просадка по разряжению и происходит отпускание регулируюшей заслонки турбин, в этот момент малая турбина теряет свою производительность. Проблема в негерметичности вакуумной системы, проблема может быть в резиновом кольце уплотнение обратного клапана который стоит на вакуумном насосе.
Молодцы ребята 👍💪. Классные видосы, действительно сидишь и на одном дыхании смотрится ролик. Потом сидишь и ждёшь следующий ролик, потому что интересно, а не от делать нечего смотришь. Молодцы👍✌️
Спасибо🤝
Насчет заслонак, Опель зафира 1,9 110 кв . слетела тяга регулирущая заслонки при поездке с германии в Литву, пришлось их заблокировать открытыми, при обгоне преходилось врубать нижшую передачу, так как с низов шообще не ехала до 2500+-
Колоссальный труд ) Вот бедный человек который не имеет таких возможностей как Вы (не Механник) А вообще ребята ! Терпения Вам 🤝 Дай Бог здоровья Вам Вы красавчики
Здравствуйте, Александр!
Я хотел бы вам дать совет по поводу патрубка "Gates". Надо на него установить "click" от старого оригинального патрубка, иначе от проблемы с фиксацией патрубка на заслонке не избавитесь, он будет с одной стороны отходить. Я сталкивался с таким чудом "ПОДНЕБЕСНОГО" производства, хочу поделиться с вами своим опытом борьбы с аналогами.
Спасибо за хорошую работу , терпение и любовь к машинам!!! В каждом видео ты все больше и больше раскрываешь и наглядно показываешь как сделать авто еще лучше всем простым автолюбителям которые могут сделать сами . Продолжай нести в массы любовь к БМВ которые зачастую выжаты как лимоны и люди купившие потом хватаються за головы и незнают что делать с ними дальше.
🤝🙏🏻
Ех сколько любви для одной машинки! Я люблю свою 61ю но ваша работа это реально только в формате ютуба, наши мастера даже за деньги не хотят так возиться с машиной. А как хотелось бы такого отношения, только мне кажется што у них и понимания такого нет. Вы канешно больше Молодцы👍
Саня и Оператор Вы просто молодцы, очень поучительное видео, настоящая правильная школа по ремонту, восхищаюсь мастерами своего дела.
По поводу соединения пайп/интеркулер, есть решение, снимаете кольцо, обезжиривание, два слоя изоленты наматываете в ямку для резинки, по краям обрезаете, и ставите пайп на место, всё чётко работает ни каких запотевания, проверенно, и кулёк менять не надо
Саня ты доктор БМВшных наук) Честь и хвала тебе за твоюработу и перфикционизм) Ты сделал этот день)))
С резинками-кольцами патрубков увидев их цену поступил очень просто - в их посадочную фаску подмотал пару оборотов изоленты внатяг и поверх поставил подсевшие кольца назад. Патрубки сели плотно.
😬😬😬
Вот вам головная боль эта е59. Видно что терпение заканчивается. Сил вам и времени. Машинка оживает 👍🔥
ой да ладно. старые бмв хорошие. надо только один раз обслужить и радоваться))))
Привет Александр и оператор! Смотрю вас с самого начала и получаю удовольствие от каждой серии, не важно техническое это видео или видео с дрифт серии! Когда начинал смотреть даже не планировал, что одним днем куплю BMW и все эти знания пригодятся! Спасибо вам за такой дельный канул и вашу работу для зрителей! Именно благодаря вам удается переодически экономить на ремонте!
Посмеялся с маленького тайванца😂,спасибо вам за ролики,где-то смешные но одновременно с этим познавательные,еще раз спасибо ✊🤝
99 и 9 в периоде. Периодическая часть дроби - это набор повторяющихся цифр, из которых состоит значащая часть. В краткой записи периодической дроби повторяющиеся цифры пишут в скобках и называют периодом дроби. Например, вместо 1,555… записывают 1,(5) и читают «одна целая и пять в периоде».
Спасибо за вашу работу!
Видео отличные, как по содержанию, так и по картинке!
Жду с нетерпением о новом боксе новостей!
Александр, здравствуйте. Очень редко пишу комментарии но вам хочу написать. На таких людях как вы держится мир. Ваш энтузиазм и подход к работе с автомобилями марки Бмв восхищает. Смотрю и подписан на вас очень давно хоть и сам не бмвист, но должен признаться что ваша любовь к Бмв несколько раз заставляла меня задуматься о возможной покупке Бмв.🙂
Спасибо вам за ваши познавательные видео, где вы в подробностях рассказываете о всех нюансах и особенностях по ремонту, обслуживанию и содержанию автомобилей Бмв. Сейчас такое редко встретишь. 🙂
С уважением, Никита
Спасибо за проделанную работу, вы молодцы, ждем серию про m440d у ОД и не только...)
Стандартная эпопея с машиной которую прежние владельцы не любили, похожая ситуация была с моей А8, одно меняешь, а через 2 часа что-то новое прилетает )) у меня дырка в кульке замазана холодной сваркой, уже год держит и не сопливит, да колхоз, но рабочий колхоз )) Успехов вам в вашей работе и чем больше адекватных клиентов )
Идея для проекта: взять корча (например e36 или e46) и ремонтировать его только китайскими запчастями, а потом сравнить с авто, которое нормально обслуживается.
Просто для интереса, ну или для смеха :)
Да было бы интересно
✌️Становитесь спонсорами такого проекта и Мы с удовольствием будем смотреть контЕнт😂😂😂😂
Любую 46 или 36 возьмите и вот вам тачка на китайских деталях.тркднее будет найти на оригинальных запчастях или вообще невозможно
можно посмотреть последнее видео Эдьдара, где они финик ремонтировали: по итогу машина не ехала из за дешманского датчика, одного из четырех. Поменяли на оригинал и поехала как пушкагонка, вот и будет проект - не машина а инвалид, куча ошибок, половина деталей работать будет как попало, вторая половина вообще не будет работать вообще, в общем проект так себе...
@@romanroman9329 новый мерседес или бмв возьми, и там будет очень много китайских деталей
Про заслонки отвечаю так и есть !!! Я купил месяц назад 535д дорест, без заслонок с низов так себе ехала , купил коллектор с усиленными заслонками , поставил , однозначно двигатель стал работать мягче , и с низов плавно тянет
Добрый день Александр и Оператор! Удачи Вам в нелегкой борьбе за идеал.
Сам владею 535D и с огромнейшим удовольствием смотрю этот захватывающий сериал, но чем больше смотрю тем яснее понимаю что у меня даже не Е59 а скорее Е55..) Столько нового для себя открыл, узнал, столько нюансов оказывается ещё не проверено в моём 60-тике..) Спасибо вам за ваши труды, очень информативно, интересно и познавательно, с нетерпением жду следующей серии)
Топ канал про БМВ ❤ та в принципе я не видел круче канала про ремонт автомобиля. ТОП❤
🤝
посмотрите канал M539 Restorations
@@RolexAjatola и что ты там всё понимаешь что он рассказывает?
@@nikitakoschewoj8693 да, он же на английском говорит. Можно включить субтитры с переводом на русский.
Здравствуйте, завидую вашему терпению, другие бы уже плюнули и забыли, но вы нет пытаетесь сделать любую мелочь, вы очень крутой! Из ваших видео нахожу много новой информации для своей е83 3.0sd. Спасибо вам и удачи во всем!
🤝
Поповоду коррекций можно не заморачиваться, номальные показатели. Мотор не свежий, может компрессия немного отличается, погрешности в грм, все это в куче с не новыми распылителями и мультипликаторами дает разброс по цилиндрам. Под нагрузкой не дымит - уже хорошо ))
Видео просматривается на одном дыхании,очень интересно!Спасибо автору и оператору!Привет из Wrocław(a)!
Рига💪🏻
@Horhe Cuicoche Наверняка есть,но по ремонту пока не попадались!
@Horhe Cuicoche Radio Muzyka Fakty ))
Привет команда Власова!
Спасибо за новую серию!
Когда Саня ставил обратно фарсунки, был похож на хирурга в операционной)) красавчик!
С ней обращаться надо так, как с любимой, иначе ничего не получится.))
Молодец, приятно смотреть !😊
Ну ооочень интересно и занимательно) Спасибо большое за Ваш труд👍
Хороший "сериал" получается, тёзка. Есть основания полагать, что Е59 533 diesel не хочет покидать Вас. Оператор - молодец, чувствуется интерес к Вашей работе. Озвучка тех или иных систем - отличная, с душой!
Здоровья и всего наилучшего! Ждём ещё один "сериал" - PROгараж.
Санька салют и спасибо вам большое за вашу проделанную работу. У меня действительно есть такой звук. Буду устранять. Dankeschön.
Канал в студию!!!
Никогда тоже не верил что впуск на турбо моторах может быть сухой но у друга на 2109 на турбинке (сам строил) именно так))))
надув 1.4 бара машина на каждый день.
До этого были моторы м51, м57 в обеих случаях было масло)
Ох уж эти форсунки... самое "тонкое место"...
потмоу что надо новые покупать их а не заниматься хуйней
круто что есть такой человек , который покажет, расскажет ,про наши любимые BMW ) Спасибо бро
Саня, нормальные у вас в Латвии дороги, заедь в Беларусь по весне и ты поймёшь, что такое "отсутствуют дороги"
Приезжайте в Риге, все посмотрите сами
@@VLASOVworkshop Я в Риге как дома бываю, так как на фуре работаю, и знаю, что ваши дороги, это автобаны , по сравнению с нашими.
Саня - звук ты передал 100% верно)))) у меня так было на рено меган 3 к9к - "грибком" там этот преобразователь называется. способом его диагностики был - надо соединить было обе трубки идущие к нему и машина поехала как бешаная. Главное сильно не газовать, а то кулёк порвёт.
к концу серии это уже стало Е58 :D
Хочется проститься с ней и забыть ее навсегда.
Для кого то в будущем это будет хороший архив информации как бороться с этим двигателем и кузовом, поэтому Саня красавчик, делает как для себя
Александр спасибо за видео)
Касаемо коррекции, диагностика показывает 1 и -1 в первом и третьем цилиндрах. Насколько понимаю, компьютер всегда будет одно компенсировать другим. Ну т.е. не может быть только в одном выпадающее значение. Если идет перелив, то в другом цилиндре будет не долив, чтобы сохранять баланс работы и наоборот. Главное понять, какая из них проблемная, а какая компенсирующая. Получается - перелив в случае текущей форсунки, либо слабой компрессии, либо подсос воздуха. Недолив - забитая форсунка. Возможно, конечно, я ошибаюсь, но в голове какая то такая логика выстраивается.
В любом случае, спасибо за познавательные видео)🤝
Владел е60 535d 6 лет, проехал более 200 000 км. Надёжный и мощный авто, тяга чудовищнная, задняя резина, это расходник. Машина конечно на чипе и без экологии. Что могу сказать из своего опыта:
1. турбины ремонтирвал обе, никак не сказалось на мощности, точнее сказалось, только в положительную сторону. Очень важно отрегулировать калитки на турбинах, ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!. Из-за неправильной регулировки не будет низов и потеря мощности в общем. Выставлял по мануалу, чтобы в точности ход штоков совпадал с заданным
2. 535d работает жёстче чем 3.0 это факт, никак это не победить, это нормально.
3. Кулёк на 535d свой, он довольно редкий и дорогой. Но мало кто знает, что на е65 730d рест кулёк стоит такой же, покупал себе менял, б/у в хорошем состоянии 100$, как по мне это лучше всякого китая.
Если интересно, то разгон по драги 0-100 в моей машине был 5,4 сек.
Молодцы ребята 👍для автолюбителя- это лучший сериал 👏вашему терпению, стойкости, подходу к решению каждой проблемы - огромный респект 👍👏молодцы, что не просто вот так вот, как есть, подарили 60-ку и новый владелец который возможно не захотел бы решать эти проблемы, просто сказал бы, что BMW - это ломучее Г. Уверен, новый владелец будет в восторге от автомобиля и будет как маленький ребенок радоваться новой машинкой которую купили ему родители 🔥🔥🔥 Спасибо, с нетерпением ждём продолжение 🎥🎬
Да....Великий Труд, столько работы...разбирать ,собирать.....Столько проблем в этом моторе...У меня 530 с м54 никаких проблем....Теперь я понимаю что время этих машин уходит...Живу в Германии, если здесь все это делать то останешься без штанов..Но у меня тоже были ремонты...Благодаря вашему каналу,сам менял клапан вентиляции картерных газов...потратил 5 часов,ямы у меня нет....хорошо что нету турбин,интеркулеров,и всякой ерунду.....Наверное самое лучшее из е 60....без М пакета с одной турбиной...Удачи вам в проекте.
Очень часто приходилось отшивать (swirl)заслонки, некоторые клиенты не замечают изменений в динамике, но разница есть, на низах есть небольшой затуп, при этом на маленьких дизелях(до 2L) это не так заметно. Немного улучшить положение можно изменением карт boost request и картой скважности клапана N75, нужно сделать так чтобы на низах пока турбина еще не может выйти на буст требовать от нее чуть больше и таким образом она будет всегда в "тонусе". При этом нужно знать меру иначе получим ошибку по недодуву. По поводу реакции на педаль - это все легко правится картами driver wish, поэтому тут есть простор для фантазий и желания клиента.
Александр, фирму gates, резину и ролики можно ставить смело. Одна из лучших фирм, ставится на конвейерах многих производитлей.👍
В какой то момент проскочила у меня мысль по поводу вакуумного насоса, заезжала е60 в прошлом году, человек долго искал почему не едет на низах, перелопатил много всего, понятно что машины не новые и все работает с какими-то допустимыми зазорами, но после замены вакуумника машинка взбодрилась на низах...
Спасибо вам как всегда за видосик, жаль что сейчас раз в неделю выпускаете, хотелось бы почаще))))
А какие ещё есть решения по устранению течи в соединении патрубок-интеркуллер, кроме замены кулька? Сначала менял кольца, потом забил))
Доброго времени суток я с Молдавии ✌️ , продолжайте свой путь,вам повезло вы нашли свой путь ( любимое дело) к сожалению я ещё в поиске, но надеюсь скоро найду ( свой путь, своё дело)скорее всего я не такой смелый и решительный как вы,вам удачи и мира по жизни,вы мотиватор добрых дел продолжайте в том же духе, мусора в интернете море........ особенно в последнее время, удачи ещё раз добра и мира, жду выхода очередного видео очень приятно смотреть и учиться... спасибо за вашу работу 👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥✌️✌️✌️
Я хоть и по Ауди, но смотрю канал, довольно давно. Все бы так дарили жизнь этим тачкам тех годов, уже таких не будет, будут только одноразки. Нет в этом ничего плохого, просто те машины с душой.
Саня , это лично моё мнение , но ты редкий мастер который знает своё дело на отлично. А все те кто пибикает всякую фигню про тебя , идут лесом .
Саня, терпения, сил и удачи с этой нелёгкой машиной. Да, мозги делает только так. А всё почему? Да потому что, за ней не ухаживали должным образом, вертели и гоняли её и в хвост, и в гриву. Пожалуй, такая работа того стоит✊💪✌️🙏👍😎
Спасибо за видео и информацию!
Являюсь владельцем е60 3.0d.
Было желание поменять на 3.5d.
Посмотрев твои видео про е59 что-то желания менять уже нет!
Приятно и поучительно смотреть, есть ещё люди знающие своё дело досконально.
надо было наложить в начале песню Земфиры -пожалуйста не умирай!мне кажется текст там очень подходящий😋Пожалуйста, не умиpай
Или мне придётся тоже
Ты, конечно, сразу в рай
А я не думаю, что тоже
Хочешь сладких апельсинов?
Хочешь вслух рассказов длинных?
Хочешь, я взорву все звёзды
Что мешают спать?
Пожалуйста, только живи
Ты же видишь: я живу тобою
Моей огромной любви
Хватит нам двоим с головою
Хочешь в море с парусами?
Хочешь музык новых самых?
Хочешь, я убью соседей
Что мешают спать?
Хочешь солнце вместо лампы?
Хочешь за окошком Альпы?
Хочешь, я отдам все пeсни?
Про тебя отдам все пeсни
Хочешь солнце вместо лампы?
Хочешь за окошком Альпы?
Хочешь, я отдам все пeсни?
Про тебя отдам все пeсни я
29:20 я разбирал разъем и закатывал провода в термоусадку. Разъем легко разбирается при определенной степени аккуратности )
Действительно, сегодня снег пошёл. Как я и мечтал, этот сериал будет вечным))
Лайк за видео. Интеркулер имеет такую ширину большую, сзади половина закрыта пластиком, не понимаю как он может новый продуваться воздухом, не говоря уже про старый, замятый, забитый грязью. У меня тоже двигатель m57n2 на х5, тоже замятые соты в большей части, не продувается…. Все думаю отверстия насверлить между каналами, что бы хоть немного воздуха проходило. Егр не отключаете, правильно делаете, температура в камерах сгорания зато правильная будет…
ну там же не просто глухой стенкой он сзади закрыт. Там кожух вентилятора за которым остаётся место для прохода воздуха. Да и при работе вентилятора даже наоборот получается помощь в просасывании воздуха и через кулёк в том числе) А если отверстий в нём насверлить - то протяжка вентилятором всей кассеты радиаторов в целом ухудшится) Понятно, конечно, что это дизель и проблемы с высокими температурами при исправной системе там редкость, но всё же)
А немки нет шансов, Александр все равно заставить её нормально работать. Вы красавчики, продолжайте в том же духе!
предполагаю,что отчет в объявлении с х3 настоящий,только сделанный до того момента пока продавец сам не скрутил пробег и прошел ТО,после чего,соответственно,обновилась информация и зафиксировался скрученный пробег..)
У меня был чистый интеркуллер на БМВ е 39, м57 , когда стояла родная турбина пробег там родной , это было на 400 тысячах ))) сняли патрубок и там реально пальцем проводишь , чутка смазан патрубок маслом , зато когда турбина легла поставили реставрированную, там слилось грамм 300)
Вот эта серия вообще шедевр!Сашка красавчик и так виртуозно завершил,нет слов.
Всё интереснее и интереснее ваши серии, спасибо ❤
Кажеться шо сериал BМW Е59 533D ще не скоро закінчиться😂 Сериал становиться все интереснее. Терпения и успехов.Спасибо большое за видео
Нравятся мне такие труженики как ты на вас все держится удачи и успехов тебе
во впуске стояло на дроссельной заслонке, поставил на клапан квкг вместо циркуляцинонного фильтра, обычный из ваты или параллона, масла стало меньше намного
Gates - достойная фирма,ставил,трубки охлаждения на м54b30,никаких нареканий спустя год,да и ремни поликлиновые достойно себя показывают.
Есть такое понятие в дробях - период. Думаю, слова "и 9 в остатке" как раз этот период. То есть 99.999999999... и так до бесконечности. А записывается это так 99.9(9).
19:16 Купил оригинальное кольцо, через некоторое время оно начало протекать, взял и напечатал на 3D принтере резиновое кольцо большего размера, пока все ок.
судя по жопамеру boost стал больше
По поводу ошибки в начале видео. Было такое же на е90. Это когда есть КЗ на Can шине. У меня банально был штекер на FLA.
При диагностике будет висеть куча ошибок по can шине всех блоков
Да так и есть
У меня и многих знакомых установлен «китайский» кулёк который 1 в1 как Wagner. 16L его ёмкасть и работает он чётко. Подходит Bolton 👌 без больших переделок. Надо немного пластика убрать
Цэна вопроса 270€
Это круто когда любишь свою работу и кайфуешь. Респект Саша тебе и всем кто с тобой трудится!!!! Молодцы.
2:51 так и хотелось бы сделать вставку с кадром: Кос, Фил из машины бегом))
Это может быть таблетка на генераторе. У меня такое было. По дороге создалась проблема. Ели ели доехал до дома. Зарядил дома акум и ещё неделю всё было нормально после этого. Заряд то был то не было. Ошибка была Teilnehmer 6 ( Это именно сам генератор) Но я всётаки полез и нашёл что щётки были стёрты на таблетке. Заменил и всё нормально. Можно просто перепоять сами щётки
Александр, по поводу динамики авто в нижнем диапазоне оборотов при отсутствии вихревых заслонок могу подтвердить. Да, так и есть, удалял заслонки на фиатовском 5-цил. двигателе 2.4 jtdm на Alfa Romeo 159. Разница очень ощутима, машина перестает ехать до 2-2.2 тыс оборотов (в случае альфы). Сделал это по глупости, потому что делают все "для безопасности", но за заслонками надо следить, а не удалять, конечно же.
В некоторых случаях не нужно бояться "китайцев". Я считаю, что лучше руководствоваться принципом цена/качество.
Пройдёт ещё лет 5 и "китай" вообще будет нормой.
А возможно через лет 10 почти все будем ездить на продукции из "поднебесной"... 😉
С такой политикой ЕС такое ощущение лет через 10 мы будем все ездить на общественном транспорте. Так что сейчас надо кайфовать и страдать с такими легендарными машинами 200-х годов, пока они ещё есть.
Я еще не увидел результат эксперимента но точно скажу что дело в заслонках, я на двух N47 удалил а потом поставил обратно заслонки, и почувствовал разницу оба раза.
Начал смотреть этот канал когда задумался о покупке бмв (примерно год назад). Уже пол года езжу на х6 м57 и это идеальный контент для меня. Спасибо
🤝
Про интеркуллер полностью солидарен, у нас в стране 90% деталей (запчастей) завозят с Китая. Даже BEHR у нас будет стоить от 500 до 600 ойро. Включая доставку. :(
Люблю такие видео по восстановлению "былой роскоши". Саня молодец!
была у меня е60 525d взял в полу живом состоянии дымила чорным (думал зделаю в идеал) была дырочка на патрубке интеркулера думал типо иза этого потому что был опыт с е39 поменял патрубок перестала дыметь думаю ладно меняю тут она из чорного сразу был сизыд дым 💨 это уже после покупки думаю может форсунки делаю форсы тоже самое😅 ладно делаю турбину тоже самое 😅 меняю сапун тоже самое 😢 в одно утро завожу стуканул мотор’!!! меняю мотор тоже дымит😢 поездил месяц сломалась головка 😢 меняю сразу мотор может тот небудет дымить к удивлению третий мотор тоже дымил 😅😅😅 за один год 6500км минус 5к€ продал и перекрестился слышал чувак еще ишет откуда дым (пацаны мой совет лутче брать машину в нормальном состоянии чтобы подерживать это состояние всех благ🤙🏻
Саня уже как традиция в воскресенье на просмотр с кофейком)Держись там,терпение и труд все перетрут))
Ребята сериал достойный ,,Оскара,,😊 Спасибо! И не сомневаюсь не на сколько что вы добьётесь цели!
По моргающей электрике, у меня было такое. Долго искал. Оказался плохой контакт на плюсовой клемме АКБ. Там прикручен отдельный провод на бортовую электрику. Вот в этом месте подгорело.
Прочитав название видео сначало удивился (е59. 533D), а потом понял юмор 😊 . Удачи и лайк ! Я сам езжу в Боварии на е60 уже двадцатый год .
Відео матеріали просто бомба. Бажаю успіхів у роботі. Побільше таких відео. Найголовніше то терпіння. Так і є машина по низу ринку то багато праці недоспаних ночей та нерви, скільки разів себе карав😂 але від самого процесу коли вона поїде тобто кінцевого результату емоції просто розривають. Розумієш що подарував нове життя))). Прекрасно тебе розумію🎉
Здравствуйте, хоть я сам за рулём Ауди но каждый раз с нетерпением жду воскресенье штоб посмотреть ролик о BMW😀😀😀 Удачи вам!✌️
Audi 80
Все грамотно и по фактам. Побольше бы таких специалистов☝️☝️
Александр, было бы интересно если в итоговом видео будет калькуляция по затратам на з.ч. к e60 и дополнительная колонка, по стоимости трудозатрат на свап и остальные работы, если делать не самостоятельно, что бы будущие владельцы 60ок примерно понимали, с чем могут столкнуться.
@Horhe Cuicoche честно говоря, даже не помню по чем она обошлась Александру с моторами
Хорошая подача материала!
А так же пример того, что вас ждёт при покупке старого дизельного БМВ 😊
@Horhe Cuicoche 🤣🤣🤣
Методом проб и ошибок, но мы идем правильным курсом и победим эту проблему ✌🏼 Александр мы верим в тебя 🙌🏼 за видео Валерии 🌷 за терпение Александру 🤝
У меня после ресторации коллектор, стоят алюминиевые заслонки в 535d, и тоже незов небыло ну и громче работал двигатель. А все вакуумные шланги и сливные поменять надо. А блоки точно плавают точно так было у меня , корзинки и трубки мохом заросли. И видемо сдохл KMB ... ???
парa слов хочу сказать насчёт коррекци форсунок. имейте в виду что на коррекцию форсунки влияет компрессия цилиндра, если у двигателя неровная компрессия и стоит даже абсолютно новые форсунки коррекция по форсункам будет разная, и не важно что все форсунки новые. может быть даже такая ситуация что в каком-то цилиндре сильно не хватает компресси владелец машины делает автодиагностику и видит что какая-то форсунка не попадает в норму по коррекции, меняет форсунку a коррекция по форсунке как былo плохой так и остался. так происходит потому что common rail система пытается выровнять работу двигателя. некоторых случаях выровнять компрессию помогает масло которое имеет высокое щелочное число ( например Shell Helix Ultra 5w40) масло у которого высокое щелочное число медленно делает двигателу раскоксовку, выравнивается компрессия и показания по коррекции форсунок становится уже другими.(если форсунок коррекции смотреть на машине с компьютера).
Саша здравствуй!
Видео просто супер!!!
Я с таким адреналином его смотрел, что не возможно передать словами, хочется петь!)))
Вы - красавчики в прямом и переносном смысле!)