Хорошее пособие для будущих мечтателей «пушки» которым кажется что просто достаточно купить машину,чипануть её и заливать топливо,но эта реальность нам показывает на сколько нужно осознано подходить к покупки данной модели!!! Всем добра и пусть она достанется человеку,кто продолжит вкладывать душу и трепетно относится уже к проделанной работе,а не ушатает её за короткий срок!!!
Я бы хотел стать счастливым обладателем, руки к этому есть, уже и прикинул, чтобы сам доделал и вообще нужно любить эту марку авто, а потом любить и заниматься, что она попросит 😊
Старое бмв без движка , да могут позволить себе опытные мастера , не каждый может собрать и настроить сложный двс , судя по твоему комментарию , ты наверно даже масло на сто меняешь)
Ну в идеале проверять вакуум в разрез проверяемой системы, через тройник, и мерять не насосиком, а вакууометром обычным манометром) И таким образом в разрез можно проверить наличие правильного разряжение прям между управляющим клапаном и самим исполнительным механизмом,шланг для удобства удлинить в салон.Так как под нагрузкой может теряться вакуум банально на опорах двигателя и других механизмах которые управляются тем же вакуумом. И от себя ,если увидите)) гараздо удобнее проверять «низа» в мануале без кикдауна на высокой передаче,вплоть до самых низких оборотов которые может ревлизовать коробка. Ну и снимать логи либо с помощью диагностики,либо есть ультра крутая утилитка для логов testo . Очень простая в использовании максимально быстрая и эффективная. Думаю инфо полезное поддержите лайком что бы прочитали))спасибо за крутой контент!!!
Владею е60 2 года и понял ,что машина будет тебя радовать исключительно,когда все работает .очевидно ?да.чтобы все работало нужно ставить новое .касательно вакуума ,появилась проблема ,нужно меня все (клапана ,трубки и прочее ) при условии ,что до этого ничего не трогали .износ везде и не сегодня -завтра ,но получите проблему с вакуумом .это очевидные вещи ,но люди этого не делают и выкатывают ресурс на 102%,потому что это все очень дорого ,отсюда и поездки в сервисы бесконечные.смысла вкладывать тысячи евро или долларов в ремонт нет ,если отношение исключительно потребительское да и вот Власов ,являясь мастером высокого уровня .бется с машиной не одну неделю ,а сколько механиков ,которые вообще не отстреливают и роют интуитивно
В детстве ждал утра воскресенья для диснеевских мультов а сейчас жду воскресенья утра для просмотра не менее интересного,многосерийного короткометражного фильма)Саня нервов тебе и что б вдохновение и желание не пропадало!)
Сижу смотрю выпуск и эмоционально разговариваю в слух, комментирую, как будто я там вместе с Александром вживую!!! У меня жена в шоке от меня, она такого раньше за мной не наблюдала. Эмоции хлещут через край 😮😊
@Horhe Cuicoche А кто страдает? Не то пальто, такие как Саня единицы, подача материала, подход итд, а таких псевдоканалов куча, "снял мотор, поставил мотор"
Спасибо за выпуск! Очень интересно смотреть! Пс: у самого 535д дорест (уже 4-ый год) и точно так же и мотор менял, и форсунки восстанавливал и с управлением турбин боролся. Привет из Эстонии :)
Лапку геометрии можно отрегулировать смотря по диагностике во время езды желаемое и измеренное давление наддува. Нужно добиться максимально быстрого совпадения измеренного с заданным, параллельно нужно контроллировать скважность импульсов клапана N75. Придется покататься но так как доступ к регулировке достаточно свободный это можно делать прямо в дороге.
Какой кайф когда специалист такого уровня досконально разбирается в проблеме! Не просто меняет все подряд, а показывает, рассказывает и объясняет что к чему. Хочется просто отдать Саше свой авто что бы он все что можно и нельзя продиагностировал! Аплодисменты стоя и ждём с нетерпением новый выпуск! P.S. Отдельное спасибо что видео без матов. Можно спокойно смотреть когда рядом маленькие дети.
Супер выпуск, захотелось пересмотреть второй раз. Мне понравилась фраза: Ну согласитесь вакумный насос нужно было поменять. Да, не дешовое удовольствие восстанавливать эту машину, и это её делает человек который понимает что нужно сделать. А так в поисках проблемы, если не понимать в этом, можно почку продать, но машина не будет ехать так как ей положено. Спасибо за выпуск, и я уверен что она поедет так как должна ехать.
давайте делать всё поэтапно. будем менять все подряд по очереди :))) отличный план, так же свой СААБ ремонтирую, главное потом вовремя остановится, чтобы не стать менять что уже поменял 6)
Саня, да мало кто ездил на живом 535д. Даже ценитель БМВ далеко не всегда поймёт, как есть и как должно быть. Благодаря твоему упорству она и так едет много лучше, чем 80% таких же, так что заморачиваться с тулсами или витками на преднатяге я бы не стал.
Вышел из конкурса, т.к. вариантов сейчас приехать в Латвию примерно ноль.. Будущему победителю завидую белой завистью! Когда-то давно мечтал о таком кузове.. Автору большой респект за вкладывание частичку своей души в автомобили!
При рабочем вакуумнике если нажать на педаль тормоза и держать ее нажатой, то в момент нажатия разряжение в вакуумных магистралях уменьшится, но практически сразу появится при этом ты почувствуешь, что педаль тормоза еще немного нажмется. Не на бмв, но тоже аналогичная ситуация была, в первую очередь на насос подумал, разряжение мерял, вот вроде бы в допуске, но на низкой границе. Как оказалось зря насос поменял, а дело в ВУТе было. Тут скорей всего тоже у тебя первое нажатие на тормоз легкое, а если продолжать нажимать то педаль тугая становится. Это одна из камер в вакуумнике не работает. По крайней мере у меня так было)
Привет Vlasovы!!! С празником вас Вербным Воскресеньем! Счастья вам,любви и терпения в жизни и добрых улыбок! Александр мне понравилось твое определение что 59 едет как хрюкающая хромая собака, с провалом на низах!То что ты делаешь её и вкладываешь в неё душу,она поедет лучше заводских показателей с завода я уверен в этом! И это будет е 60 с мурчащим баварским ягуаром со скользящими в дрифт колесами! Теперь я понимаю на 100% твое увлечение дрифтом,это очищение души в дрифте и сброс всего негатива накопившегося за год и всех эмоций в целом! Я буду ждать новой серии ты её сделаешь,запасись лишь терпением! Привет оператору ,всех обнимаю ! Пока- пока! 👍😊😊😊🙏
Вспоминаю свои страдания с 335d E91. Тоже пришлось перелопачивать всю вакуумную систему управления. В итоге были заменены все шланги и преобразователи. Через неделю заменил сажевый фильтр на новый. Машина поехала как молодая! Через месяц заклинила заслонка на большой турбине, и пациент (немец) сказал "Дас ист хватит, дас ист шрот!". Никакие увещевания о том, что он уже потратил бюджет маленькой африканской страны, и осталось совсем чуть-чуть, не помогли. Не выдержала нежная тевтонская душа таких страданий. Воистину, что русскому хорошо - то немцу смерть. Да.
Привет из Литвы :) Смотрю и думаю - сколько неудобств доставляет старая машина... Если ты не фанат, который кайфует от занятий ремонтом, то это печаль, а не машина. Она постоянно тебя подводит. Отнимает кучу времени, нервов, средств и требует много знаний. А если нет знаний - то ещё больше средств. Вывод - не берите старые машины, как минимум съэкономите кучу времени и нервов, и не потребуется много знаний по ремонту машин. А деньги по-любому придётся потратить.
@@mackintosh3280 трудозатраты на поддержание в исправном состоянии - несопоставимы. На старом корче ты 1000 раз подумаешь проедешь ли ты 3к км за раз. В отличии от нового авто. А бабки вкинутые в ремонт корча при его продаже никто не вернет.
Встречался ещё с такой ситуацией,что машина плохо едет с низа из-за клапана егр.Его шток подклинивал и клапан плохо закрывался,часть газов выхлопа попадала во впуск и глушила тем самым мотор.Про вакуумный насос я ещё в том видео подумал,хотя насосы как правило долговечные и редко выходят из строя.То что вакуумник тормозов может травить,я честно говоря и не подумал на это.Тоже очень надежный и долговечный узел. Жду продолжения,мне самому стало интересно.После каких манипуляций машина всё таки поедет хорошо.
В е60 с ее возрастом ВУТ прогнивает со стороны моторного щита. Он сделан из алюминия + проставка стоит тоже алюминий и на него вечно течет влага и грязь + это все дело накапливает шуба моторного щита. Прогнивает обычно слева внизу, там как раз шуба соприкасается с ВУТ и под проставкой все окисляется до дыр. На ф серии уже проставка идет пластик
Чем старше автомобиль, тем проще нужно брать. 2л дизель для такой старушки еще можно. Была Вольво с80 с вакуумным управлением турбины. Там тоже есть установка преднатяга актуатора. 0.35бар. Но там калитка открывалась не вакуумом, а давлением.
Купил х5 би турбо проверил все вакумы и очистил датчики выдаёт 5000 обор покупал выдавала около 4000 спасибо Власову и таким как он сейчас самолёт ненарадуюсь
Всегда придерживалась к такому мнению,что сначала техничка,а потом уже внешность.Так получилось,что купила первую бмв довольно убитую,привела полностью в порядок техническую часть,но внешность очень хромает.По мере возможности всякие внешние мелочи привела в порядок,но так как вложено много денег в техничку,то нет для меня смысла делать полностью машину(буду покупать новую и продавать свою по низу рынка).Поэтому мое уважение к Вам и спасибо за интересные видео!
Саня и Оператор с праздником! Спасибо за очередную образовательную серию, много познавательного, практического опыта и нужного подчерпнул для себя. Терпения и удачи Вам мастер, верим в воскрешение машины.
В гидросканде можно купить манометр для вакуума. Стоит не дорого использовать проще чем вакуумный пистолет! Мы ево в салон выводим и в лаивдате через троиники смотрим за поведением вакуума! Очень помогает в диагностике!
Саша,возьми вакуумметр ,всунь в вакуумный усилитель и накачай разряжение,и смотри как будет держать вакуум. И ещё ,осмотри вакуумный усилитель эндоскопом а потом приговаривая его)
Саня подымет с колен любую BMW и заставит его ехать даже лучше чем с завода ! ))) Ты показал какой будет результат, если на машине не экономить ! Респект !
Удивляют те люди, которые пишут про неоригинальность устанавливаемых запчастей, люди АУ! Даренному коню в зубы не смотрят! Саня и Оператор вы молодцы! Терпения вам с Е59)))
Как раз разбираюсь со своей вакуумной системой и управлением турбо на своем е83 3.0, отличнейшее пособие, кстати у меня тоже если раза 3-4 нажать на тормоз, то как будто вакуум пропадает и подушки двигателя начинают работать жестче
На прошлой неделе у друга на Лексусе была подобная проблема, долго не могли понять в чем именно , машина тоже не ехала , выходили ошибки , отсоединили трубку от усилителя тормозов и все проблемы ушли, вывод какой менять усилитель тормозной системы)
Сань молодец, так добраться до сути, это дорого стоит! Во первых это о многом говорит о тебе!(человеческие качества), как о мастере👍 и просто это стоит времени, денег и терпения! 👍 Прям рад за тебя, с удовольствием смотрю твой канал ( качественный контент) ну как говорится и в этом есть и заслуга твоей жены (оператора) короче ребят хочу сказать что вы молодцы👌 Спасибо вам за канал
Там где гриброк закрывает и открывает отверстие сама заслонка может быть иззношеной и не полность закрывать и открывать отверстие турбо.А с болтом можно затянуть болт оборотов на 6 проехатса, потом отпустить проехатса , типо поднастроить понадлюдать как ехать будет. Машины не новые всякое может быть. Конструктивно недочётов много изначально.
Александр привет, короче как я раннее писал точно тоже самое было у меня, а я сейчас нашёл причину😎. Клапан Agr был не герметичен, пропускал газы в пуск, и поэтому маленькая турбина не могла моментально в буст. И кстати фишки с электромагнитных клапанов можно перепутать, они все одинаково вставляются.
Молодец, Саня- красавчик! Техничить БМВ- это, конечно же, огромное пристрастие. Смотрю ещё один канал, один верстак в Leverkusen'е. Они с таким же пристрастием чинят БМВ, но твои технические видео, по-моему мнению, креативнее. Благодари оператора
Очень познавательный выпуск. Никогда бы не подумал что от вакуума может быть столько проблем. Сам катаюсь на битурбо и информация очень полезная. У меня пробег 175 тис и проблем пока никаких, но интересно об этом знать😉
После ремонта мотора ,я тоже столкнулся с не корректной работой мотора с Риги как то доехали до Украины, и начал поиск проблемы, и выявил что трубки вакуума перепутали, уже не помню что куда, но когда нашёл правильную последовательность подключения по схеме, и машина поехала.
У меня на 3.0д 173кв, вакуумный насос цокает уже года 4,как купил машину. Заметил что по началу тормоза были лучше, последние года 2 тормозит не очень. Теперь буду знать куда копать. 👍👍👍
Покажу-ка я товарищу серии про е59, а то он всё грезит про 535 по низу рынка, там же м57, только с двумя турбинами. Подумаешь, две турбы заменил и езди дальше. Но судя по видео турбины это меньшее, за что нужно переживать )))) Спасибо Александр за интересные видео! Привет из Беларуси!
Имел опыт настройки заслонки турбины,она же калитка,на версии 200квт.Лучше использовать спецтулс,так как зазоры отличаются.Так будет точнее,но большой разницы настроив от руки или тулсом вы не заметите.Спасибо за ваше творчество.
в общем, смотрю я тебя... смотрю... никогда не было БМВ. Теперь решил добавить в список вариантов Х1, в самой топовой комплектации. Чего-то я для себя решил, что лучше купить машинку меньше размером, но в самом топе, который будет у дилера. Будет у меня на просмотр солянка из группы немцев, британец и японцы и даже американец. не знаю, почему, но сам процесс выбора авто, который я растягиваю на пару лет - мне доставляет удовольствие не меньше, чем забирать ее в комнате выдачи у дилера. Ходишь по дилерам, катаешься, зачем-то садишься на заднее сиденье "за собой", открываешь капот с умным видом - я под капотом у новых машин смотрю на всякие мелочи, типа наличие уплотняющих щели резиночек, всяких антишумок, как вообще выглядит. Потом долго ковыряю интернет, смотрю обзоры, ищу всякие видео от тех, кто капиталит движки, короче - развлекаюсь по полной, не смотря на то, что свои машины я меняю еще до замены ремня\цепи, т.е - приблизительно на 100ккм. ЗЫ. Сейчас у меня предТоповый иксТрейл 2.5 - довольно большая зверушка, по Львову иногда не везде удобно. Хочу паркетник с полным приводом, который до сотни быстрее 8 сек :)
Машина была куплена под проект для контента и на розыгрыш. Саня мастер и знает свое дело💪 Судя по некоторым коментам, многие думают куплю бмв по низу рынка и буду кайфовать и через год начинают орать что бмв говно. Но а точто у этой машины пробег под пол ляма и многие агрегаты уже отходили и нуждаются в замене при покупке не кто думает!!! А Саня красавчик такой подход к работе сейчас мало где встретишь а в германии подавно таких мастеров НЕТУ. Как минимум я еще не встречал именно по бмв🤷♂️
У меня на е60 535д рест тоже борьба с вакуумом уже года 😅. Хотел узнать ваше мнение, Александр. Говорят, что вакуумная система проверяется ещё дедовским методом. Утром , если у вашей е60 педаль тормоза твёрдая, то значит вакуум где-то уходит за ночь. Вот у меня на утро твёрдая. У полностью исправных машин и после недели простоя мягкая. А у абсолютно неисправных может и за 10 мин простоя вакуум уходить. Что думаете на счёт такого метода диагностики? 😁
Когда такая непонятка с низами то сначало попробуй на прямую дать вакуум на большой весгейт,чтоб газы ишли на малую турбину,мотор крути максимум до 3тыс,и сними вакуум с байпасной заслонки которая переключает надув с малой на большую.бывает такое что турбина не может дать давления.и было даже что клапан управления этой байпасной заслонки работал через рас.я обычно снимаю логи test-o ,и если низов нету то через тройник вакуометром проверяю на ходу каждый клапан,вывожу монометр под дворник и катаюсь.
На данный момент у меня opel vectra b старый автомобиль, и тоже нужно смотреть, и влаживать денежки, 2000 евро сразу потрачено было в мотор, тормоза, сейчас нужно ещё с корозией по бороться. Уход требует каждый авто, брать автомобиль, и думать что как нибудь покатаюсь, и продам, это сюрприз для будущего владельца.
У меня после ремонта турбины, 530d стала ехать только сверху. Менял все шланги вакуумные, преобразователи, результата не было. Так и продал😢. Кстати в ISTA, есть тест план поверки вакуума. За 30 секунд после остановки двигателя не должен падать вакуум, его значение в норме 0,8-0,7. Что бы исключить утечку на тормозном усилителе, ставил заглушку в шланг и катался без усилителя.
Привет, имею 535д дорест сток прошивка с рест турбинами. Тоже с низов не ехала вообще ни как, как не регулируя заслонку. По итогу была выроботка в оси заслонки между турбинами, отремонтировал и машина поехала с низов как бешеная, не думал что такой эффект будет. Точная регулировка не даст почти никакого эффекта, если заслонка закрыта с низов должна ехать это потом когда она на большую переключится только на это влияет, плавность перехода. Что хочу сказать если есть люфт большой оси заслонки и поэтому нет плотного прилегания заслонки, то есть закрытия, то не поедет с низов. Может в датчиках какая-то проблема, топлива не подливает нужное количество. Ну не думаю что в регулировке дело или в вакууме
Хороший выпуск. Очень полезная информация. Сил и терпения вам с оператором вы большие молодцы приятно вас смотреть. Жду с нетерпением следующий выпуск.
Саня привет! Всегда говорил, и на том стоять буду, - не хочешь учить матчасть, ТИС и т.д не лезь в БМВ - это не жигули, она на проводоке не ездит! Саша - большого терпения!👍🖐
Поделюсь своей историей по поводу затупа на старте, была у меня е39 530д на автомате, так вот по началу я не придавал этому значение так как катал на полном стоке и думал что так и должно быть, но потом мне сделали ремап, и я был немного разочарован что у меня как не было старта так и нету. Вообщем замучал я настройщика ( делали онлайн ) по этому поводу, а в итоге причина оказалась очень банальная. Просто АКПП стартовала всегда со 2-й передачи, после сброса адаптации и с уже не хило так накрученными низами в прошивке я офигел как она стартовала. Как вариант это тоже может причина плохова старта.
Привет Вам с Тульской земли! Ты человек с огромным опытом за плечами. Поэтому я молчу и слушаю. Слушаю и молчу. 16.30 Конечно волнуюсь. Не меньше тебя переживаю!
пересмотрел еще раз серию, лопнул патрубок идущий к егр, тяга пропала, шум как у автобуса, но с этим уже сталкивался, а вот после замены тянуть перестала. Снял впускной коллектор, там подтеки масла были, заменил все прокладки, но все еще не то. Звук так же есть странный, про вакуумный насос не думал, но со стороны турбины где и есть вакуумник. До проблемы с патрубком газу дашь аж к седенью прижимало, а сейчас что то не то. Через полторы недели 4500км ехать. Этот мотор мне знаком изнутри, а вот что за фигня не пойму
Полностью согласен. Плевать на вмятины, на дорогие диски, на кожаные сиденья без обдува, и на все другие плюшки. Самое главные что бы технически состояние, чтобы надежно и в порядке.
Хорошо то что ти понимаешь как она должна ехать. Я не раз сталкивался с тем что на м57 е39 ездят с неработающей вакумной системой, или с негерметичной системой надува воздуха и они даже не понимают что машина у них не едет. Но когда неисправность устранена у людей тогда широко откриваются глаза. Твое видео как пошаговая инструкция для тех кто не понимает или не знает как и что делать. Уже жду видео настройки на стенде и когда она уже станет Е60 535д😅
о да, если хочешь получать эмоции от машины, ее нужно всю перебрать, моя 8 месяцев простояла на сто (Motor Welt Одесса (unlim boos) кто знает-рекомендую). купил в 21 году по верху рынка за 15 тыс уе Украина и за год я в нее положил в районе 10-12тыс уе, через неделю после покупки провернуло корреной вкладыш, поставили целиком контрактный блок с поршневой группой от 30д и свое навесное, все обслужили, так же я реставрировал рейку, поменял ГУР, компресор кондера, тормоза полностью два раза в круг( держит только оригинал диски тормозные, все аналоги плывут), появилась вибрация, поменял все что можно в ходовой, прокатал диски, поменял резину, отбалансировал кардан, подшипник навесной, оказалось вибрация из-за бублика-отреставрировал бублик, потом срезало вал идущий в коробку передач-реставрация коробки, поставил редуктор с блокировкой от е46 и много чего другого, так же кузов и салон, но это уже другая история, вот тогда машина начинает радовать
Александр, Я у себя (200кв) на глас её натягивал на столе (2 ветка - сила нятяга точно такая как и при 4 или 6) , преднятяг не может быть слишком большим , клапан не откроется на все 90°. Ещё низ можно немного вытянуть кнопкой SPORT, может кто нибудь её вытянул на ружу, на премьер возле кнопки MENU😂 у меня меняетса отклик на педаль газа, коробку, руль и стабилизаторы...
У меня как раз та же беда на e46 рестовой, там тоже вакуумом управляется геометрия. У меня и передув и на низах не едет, и тормоза дубовые. Тоже полезу к усилителю тормозов. Получается, я сейчас как Саня, только без видео)))
Хорошее пособие для будущих мечтателей «пушки» которым кажется что просто достаточно купить машину,чипануть её и заливать топливо,но эта реальность нам показывает на сколько нужно осознано подходить к покупки данной модели!!! Всем добра и пусть она достанется человеку,кто продолжит вкладывать душу и трепетно относится уже к проделанной работе,а не ушатает её за короткий срок!!!
Нормальный коммент! Чётко всё изложил! 👍
Я бы хотел стать счастливым обладателем, руки к этому есть, уже и прикинул, чтобы сам доделал и вообще нужно любить эту марку авто, а потом любить и заниматься, что она попросит 😊
Лучший тюнинг любой старой машины это хорошее обслуживание😄
А у меня даже есть автомобиль в который можно все пересадить ибо на этих номерах у нас не оформишься 😂
Если попадется рыгало,то да,мороки много.
Еще раз убеждаюсь, что старое BMW могут позволить себе только обеспеченные люди и терпеливые))
Спасибо за Вашу работу, видео. Молодцы!!
Попробуй купить старое ауди или мерс! Будеш БМВ в трубу целовать! ;)
@@АлексейЩеночкинэто скучно
Старое бмв без движка , да могут позволить себе опытные мастера , не каждый может собрать и настроить сложный двс , судя по твоему комментарию , ты наверно даже масло на сто меняешь)
@@megatopinambur5860 CLK 98 год. Заменены рулевые, и сделана геометрия колес. Никаких проблем за 2 года.
@@АлексейЩеночкин это он и есть
Главная фраза этого выпуска:Либо починю либо сломаю 😅Всем приятного просмотра ☕🔧⚙️🔩
Ну в идеале проверять вакуум в разрез проверяемой системы, через тройник, и мерять не насосиком, а вакууометром обычным манометром) И таким образом в разрез можно проверить наличие правильного разряжение прям между управляющим клапаном и самим исполнительным механизмом,шланг для удобства удлинить в салон.Так как под нагрузкой может теряться вакуум банально на опорах двигателя и других механизмах которые управляются тем же вакуумом. И от себя ,если увидите)) гараздо удобнее проверять «низа» в мануале без кикдауна на высокой передаче,вплоть до самых низких оборотов которые может ревлизовать коробка. Ну и снимать логи либо с помощью диагностики,либо есть ультра крутая утилитка для логов testo . Очень простая в использовании максимально быстрая и эффективная. Думаю инфо полезное поддержите лайком что бы прочитали))спасибо за крутой контент!!!
Спасибо. 💪🏻
самый правильный подход 👍👍
Кому то достанется реально крутая машинка. Хотелось бы в финале узнать во сколько раз был превышен бюджет.
Владею е60 2 года и понял ,что машина будет тебя радовать исключительно,когда все работает .очевидно ?да.чтобы все работало нужно ставить новое .касательно вакуума ,появилась проблема ,нужно меня все (клапана ,трубки и прочее ) при условии ,что до этого ничего не трогали .износ везде и не сегодня -завтра ,но получите проблему с вакуумом .это очевидные вещи ,но люди этого не делают и выкатывают ресурс на 102%,потому что это все очень дорого ,отсюда и поездки в сервисы бесконечные.смысла вкладывать тысячи евро или долларов в ремонт нет ,если отношение исключительно потребительское да и вот Власов ,являясь мастером высокого уровня .бется с машиной не одну неделю ,а сколько механиков ,которые вообще не отстреливают и роют интуитивно
Снял с языка , хочешь ехать покупай всё новое вкруг , и будет тебе счастье.😂😂😂😂😂 Или ваз 2101,😂😂😂😂
@@Лео0219 Там тоже надо по очереди все менять 😆
В детстве ждал утра воскресенья для диснеевских мультов а сейчас жду воскресенья утра для просмотра не менее интересного,многосерийного короткометражного фильма)Саня нервов тебе и что б вдохновение и желание не пропадало!)
Спасибо
Сейчас занимаюсь своей 39й!!
И это видео очень помогло в решении моей проблемы .
Проблема была в вакуумном баллоне возле турбины!!!
Пушка гонка😊😊😊
баллоне*?
А что с ним было?
Что за баллон? Ресивер ?
@@е3953-е9м разгерметизация.Вакум очень слабый!! Реакция геометрии слабая .
@@burgman0705 звуки были посторонние?
Машинка потому и падала на колени перед первым заездом в бокс, молилась на Мастера😇. Спс за познавательный контент🔥👍
Я человек, у которого никогда не было BMW, но было 19 автомобилей других марок - каждую серию смотрю с попкорном, как захватывающий триллер!🤓🍿
Купил БМВ уже?
Сижу смотрю выпуск и эмоционально разговариваю в слух, комментирую, как будто я там вместе с Александром вживую!!! У меня жена в шоке от меня, она такого раньше за мной не наблюдала. Эмоции хлещут через край 😮😊
Ты не одинок...я помогаю разбирать и собирать машину. 😅😅😅
Это уже как любимый сериал, ждёшь новую серию, круто Саня, проблемные машины есть, а самое интересное путь её решения 👍
@Horhe Cuicoche А кто страдает? Не то пальто, такие как Саня единицы, подача материала, подход итд, а таких псевдоканалов куча, "снял мотор, поставил мотор"
Спасибо за выпуск! Очень интересно смотреть!
Пс: у самого 535д дорест (уже 4-ый год) и точно так же и мотор менял, и форсунки восстанавливал и с управлением турбин боролся.
Привет из Эстонии :)
Привет🤝
Спасибо за видео! Очень интересно смотреть технические моменты. Постепенно приближается к 535D, но пока еще 534D)
Лапку геометрии можно отрегулировать смотря по диагностике во время езды желаемое и измеренное давление наддува. Нужно добиться максимально быстрого совпадения измеренного с заданным, параллельно нужно контроллировать скважность импульсов клапана N75. Придется покататься но так как доступ к регулировке достаточно свободный это можно делать прямо в дороге.
Поиск неисправностей новыми запчастями самый верный!👍🤣
Вот сколько смотрю, и не перестаю удивляться терпению мастера👍👍🙂. Молодец💯
Какой кайф когда специалист такого уровня досконально разбирается в проблеме! Не просто меняет все подряд, а показывает, рассказывает и объясняет что к чему. Хочется просто отдать Саше свой авто что бы он все что можно и нельзя продиагностировал!
Аплодисменты стоя и ждём с нетерпением новый выпуск!
P.S. Отдельное спасибо что видео без матов. Можно спокойно смотреть когда рядом маленькие дети.
Да-да специалист и главный прибор "жопомер"
Прям нравится твоё отношение к работе,к каким-то мелочам)
Супер выпуск, захотелось пересмотреть второй раз. Мне понравилась фраза: Ну согласитесь вакумный насос нужно было поменять. Да, не дешовое удовольствие восстанавливать эту машину, и это её делает человек который понимает что нужно сделать. А так в поисках проблемы, если не понимать в этом, можно почку продать, но машина не будет ехать так как ей положено. Спасибо за выпуск, и я уверен что она поедет так как должна ехать.
Ещё нужно добавить сюда работы по электрике, а также малярку и можно в рабство себя продавать на год другой вперёд 😂
давайте делать всё поэтапно. будем менять все подряд по очереди :))) отличный план, так же свой СААБ ремонтирую, главное потом вовремя остановится, чтобы не стать менять что уже поменял 6)
😬
Саня, да мало кто ездил на живом 535д. Даже ценитель БМВ далеко не всегда поймёт, как есть и как должно быть. Благодаря твоему упорству она и так едет много лучше, чем 80% таких же, так что заморачиваться с тулсами или витками на преднатяге я бы не стал.
Вышел из конкурса, т.к. вариантов сейчас приехать в Латвию примерно ноль.. Будущему победителю завидую белой завистью! Когда-то давно мечтал о таком кузове..
Автору большой респект за вкладывание частичку своей души в автомобили!
При рабочем вакуумнике если нажать на педаль тормоза и держать ее нажатой, то в момент нажатия разряжение в вакуумных магистралях уменьшится, но практически сразу появится при этом ты почувствуешь, что педаль тормоза еще немного нажмется. Не на бмв, но тоже аналогичная ситуация была, в первую очередь на насос подумал, разряжение мерял, вот вроде бы в допуске, но на низкой границе. Как оказалось зря насос поменял, а дело в ВУТе было. Тут скорей всего тоже у тебя первое нажатие на тормоз легкое, а если продолжать нажимать то педаль тугая становится. Это одна из камер в вакуумнике не работает. По крайней мере у меня так было)
Привет Vlasovы!!! С празником вас Вербным Воскресеньем! Счастья вам,любви и терпения в жизни и добрых улыбок! Александр мне понравилось твое определение что 59 едет как хрюкающая хромая собака, с провалом на низах!То что ты делаешь её и вкладываешь в неё душу,она поедет лучше заводских показателей с завода я уверен в этом! И это будет е 60 с мурчащим баварским ягуаром со скользящими в дрифт колесами! Теперь я понимаю на 100% твое увлечение дрифтом,это очищение души в дрифте и сброс всего негатива накопившегося за год и всех эмоций в целом! Я буду ждать новой серии ты её сделаешь,запасись лишь терпением! Привет оператору ,всех обнимаю ! Пока- пока! 👍😊😊😊🙏
Опыт приходит, а мудрость остаётся.
Обалденно скрупулезный подход к делу.
Вспоминаю свои страдания с 335d E91. Тоже пришлось перелопачивать всю вакуумную систему управления. В итоге были заменены все шланги и преобразователи. Через неделю заменил сажевый фильтр на новый. Машина поехала как молодая! Через месяц заклинила заслонка на большой турбине, и пациент (немец) сказал "Дас ист хватит, дас ист шрот!". Никакие увещевания о том, что он уже потратил бюджет маленькой африканской страны, и осталось совсем чуть-чуть, не помогли. Не выдержала нежная тевтонская душа таких страданий.
Воистину, что русскому хорошо - то немцу смерть. Да.
👍😂😂😂😂😂
Привет из Литвы :)
Смотрю и думаю - сколько неудобств доставляет старая машина...
Если ты не фанат, который кайфует от занятий ремонтом, то это печаль, а не машина. Она постоянно тебя подводит. Отнимает кучу времени, нервов, средств и требует много знаний. А если нет знаний - то ещё больше средств.
Вывод - не берите старые машины, как минимум съэкономите кучу времени и нервов, и не потребуется много знаний по ремонту машин. А деньги по-любому придётся потратить.
Убить можно и новую машину труп и есть труп она уже убитая была, сейчас еи проводится реминация
@@mackintosh3280 трудозатраты на поддержание в исправном состоянии - несопоставимы. На старом корче ты 1000 раз подумаешь проедешь ли ты 3к км за раз. В отличии от нового авто. А бабки вкинутые в ремонт корча при его продаже никто не вернет.
Встречался ещё с такой ситуацией,что машина плохо едет с низа из-за клапана егр.Его шток подклинивал и клапан плохо закрывался,часть газов выхлопа попадала во впуск и глушила тем самым мотор.Про вакуумный насос я ещё в том видео подумал,хотя насосы как правило долговечные и редко выходят из строя.То что вакуумник тормозов может травить,я честно говоря и не подумал на это.Тоже очень надежный и долговечный узел.
Жду продолжения,мне самому стало интересно.После каких манипуляций машина всё таки поедет хорошо.
В е60 с ее возрастом ВУТ прогнивает со стороны моторного щита. Он сделан из алюминия + проставка стоит тоже алюминий и на него вечно течет влага и грязь + это все дело накапливает шуба моторного щита. Прогнивает обычно слева внизу, там как раз шуба соприкасается с ВУТ и под проставкой все окисляется до дыр. На ф серии уже проставка идет пластик
Чем старше автомобиль, тем проще нужно брать. 2л дизель для такой старушки еще можно.
Была Вольво с80 с вакуумным управлением турбины. Там тоже есть установка преднатяга актуатора. 0.35бар. Но там калитка открывалась не вакуумом, а давлением.
Купил х5 би турбо проверил все вакумы и очистил датчики выдаёт 5000 обор покупал выдавала около 4000 спасибо Власову и таким как он сейчас самолёт ненарадуюсь
Всегда придерживалась к такому мнению,что сначала техничка,а потом уже внешность.Так получилось,что купила первую бмв довольно убитую,привела полностью в порядок техническую часть,но внешность очень хромает.По мере возможности всякие внешние мелочи привела в порядок,но так как вложено много денег в техничку,то нет для меня смысла делать полностью машину(буду покупать новую и продавать свою по низу рынка).Поэтому мое уважение к Вам и спасибо за интересные видео!
Воскресенье,утро, кофе и хороший видос🤗
Как всегда, полный и подробный разбор. Огромное спасибо, за видео !
Саня и Оператор с праздником! Спасибо за очередную образовательную серию, много познавательного, практического опыта и нужного подчерпнул для себя. Терпения и удачи Вам мастер, верим в воскрешение машины.
В гидросканде можно купить манометр для вакуума. Стоит не дорого использовать проще чем вакуумный пистолет! Мы ево в салон выводим и в лаивдате через троиники смотрим за поведением вакуума! Очень помогает в диагностике!
Да уже думал об этом
@@VLASOVworkshop а в целом турбины собраны не на китайских а на британских деталях.
Саша,возьми вакуумметр ,всунь в вакуумный усилитель и накачай разряжение,и смотри как будет держать вакуум. И ещё ,осмотри вакуумный усилитель эндоскопом а потом приговаривая его)
Саня подымет с колен любую BMW и заставит его ехать даже лучше чем с завода ! ))) Ты показал какой будет результат, если на машине не экономить ! Респект !
Приятно смотреть за тем как Александр занимается машиной. Желаю чтобы е60 досталась заботливому человеку.
Veiksmi darītajos darbos un patīkamu šūpošanos. Priecūgas lieldienas.👍😉
Слава Украiнi Героям слава
@@СерегаБормалей Свалка украине
@@СерегаБормалей ,Слава БМВ и Сане Слава!😊
Саня, ты Красавчик ! Беларусь 🇧🇾 тебя смотрит !!!!❤️
Саня, все круто, но как во всем хочется больше) Я имею ввиду длиннее видео, чтоб смотреть и смотреть 😂😂😂 Жду следующее серии😉👏
Удивляют те люди, которые пишут про неоригинальность устанавливаемых запчастей, люди АУ! Даренному коню в зубы не смотрят! Саня и Оператор вы молодцы! Терпения вам с Е59)))
Подарок и лотерея это разные вещи.
Как раз разбираюсь со своей вакуумной системой и управлением турбо на своем е83 3.0, отличнейшее пособие, кстати у меня тоже если раза 3-4 нажать на тормоз, то как будто вакуум пропадает и подушки двигателя начинают работать жестче
Это наш метод - "резать, не дожидаясь перитонита!" . Команде Власовых - уважение.
На прошлой неделе у друга на Лексусе была подобная проблема, долго не могли понять в чем именно , машина тоже не ехала , выходили ошибки , отсоединили трубку от усилителя тормозов и все проблемы ушли, вывод какой менять усилитель тормозной системы)
Классное видео получилось. Было бы круто если ты бы сделал отдельное видео как хорошо проверить вакуумную систему. Думаю было бы некоторым интересно
Сань молодец, так добраться до сути, это дорого стоит! Во первых это о многом говорит о тебе!(человеческие качества), как о мастере👍 и просто это стоит времени, денег и терпения! 👍 Прям рад за тебя, с удовольствием смотрю твой канал ( качественный контент) ну как говорится и в этом есть и заслуга твоей жены (оператора) короче ребят хочу сказать что вы молодцы👌 Спасибо вам за канал
Там где гриброк закрывает и открывает отверстие сама заслонка может быть иззношеной и не полность закрывать и открывать отверстие турбо.А с болтом можно затянуть болт оборотов на 6 проехатса, потом отпустить проехатса , типо поднастроить понадлюдать как ехать будет. Машины не новые всякое может быть. Конструктивно недочётов много изначально.
Александр привет, короче как я раннее писал точно тоже самое было у меня, а я сейчас нашёл причину😎. Клапан Agr был не герметичен, пропускал газы в пуск, и поэтому маленькая турбина не могла моментально в буст. И кстати фишки с электромагнитных клапанов можно перепутать, они все одинаково вставляются.
Молодец, Саня- красавчик! Техничить БМВ- это, конечно же, огромное пристрастие. Смотрю ещё один канал, один верстак в Leverkusen'е. Они с таким же пристрастием чинят БМВ, но твои технические видео, по-моему мнению, креативнее. Благодари оператора
Очень познавательный выпуск. Никогда бы не подумал что от вакуума может быть столько проблем. Сам катаюсь на битурбо и информация очень полезная. У меня пробег 175 тис и проблем пока никаких, но интересно об этом знать😉
После ремонта мотора ,я тоже столкнулся с не корректной работой мотора с Риги как то доехали до Украины, и начал поиск проблемы, и выявил что трубки вакуума перепутали, уже не помню что куда, но когда нашёл правильную последовательность подключения по схеме, и машина поехала.
Машина Opel vectra b, 2.2 tdi
Восхищаюсь таким специалистом)😎можно было такие видео показывать в кинотеатрах))😅
У меня на 3.0д 173кв, вакуумный насос цокает уже года 4,как купил машину. Заметил что по началу тормоза были лучше, последние года 2 тормозит не очень. Теперь буду знать куда копать. 👍👍👍
По техничке не чего не скажу а вот наблюдать и восхищайся одно удовольствие))
Молодец и супруге тоже умничка, мастера своего дела
Покажу-ка я товарищу серии про е59, а то он всё грезит про 535 по низу рынка, там же м57, только с двумя турбинами. Подумаешь, две турбы заменил и езди дальше. Но судя по видео турбины это меньшее, за что нужно переживать )))) Спасибо Александр за интересные видео! Привет из Беларуси!
Имел опыт настройки заслонки турбины,она же калитка,на версии 200квт.Лучше использовать спецтулс,так как зазоры отличаются.Так будет точнее,но большой разницы настроив от руки или тулсом вы не заметите.Спасибо за ваше творчество.
так от руки на сколько оборотов крутить?)
Нехау братья и сестры, ну прям АЖ на столько заморочились с вакуумным насосом. Однозначно лайк 👍🏻
в общем, смотрю я тебя... смотрю... никогда не было БМВ. Теперь решил добавить в список вариантов Х1, в самой топовой комплектации. Чего-то я для себя решил, что лучше купить машинку меньше размером, но в самом топе, который будет у дилера. Будет у меня на просмотр солянка из группы немцев, британец и японцы и даже американец.
не знаю, почему, но сам процесс выбора авто, который я растягиваю на пару лет - мне доставляет удовольствие не меньше, чем забирать ее в комнате выдачи у дилера. Ходишь по дилерам, катаешься, зачем-то садишься на заднее сиденье "за собой", открываешь капот с умным видом - я под капотом у новых машин смотрю на всякие мелочи, типа наличие уплотняющих щели резиночек, всяких антишумок, как вообще выглядит.
Потом долго ковыряю интернет, смотрю обзоры, ищу всякие видео от тех, кто капиталит движки, короче - развлекаюсь по полной, не смотря на то, что свои машины я меняю еще до замены ремня\цепи, т.е - приблизительно на 100ккм.
ЗЫ. Сейчас у меня предТоповый иксТрейл 2.5 - довольно большая зверушка, по Львову иногда не везде удобно. Хочу паркетник с полным приводом, который до сотни быстрее 8 сек :)
Машина была куплена под проект для контента и на розыгрыш. Саня мастер и знает свое дело💪
Судя по некоторым коментам, многие думают куплю бмв по низу рынка и буду кайфовать и через год начинают орать что бмв говно. Но а точто у этой машины пробег под пол ляма и многие агрегаты уже отходили и нуждаются в замене при покупке не кто думает!!! А Саня красавчик такой подход к работе сейчас мало где встретишь а в германии подавно таких мастеров НЕТУ. Как минимум я еще не встречал именно по бмв🤷♂️
У меня на е60 535д рест тоже борьба с вакуумом уже года 😅.
Хотел узнать ваше мнение, Александр. Говорят, что вакуумная система проверяется ещё дедовским методом. Утром , если у вашей е60 педаль тормоза твёрдая, то значит вакуум где-то уходит за ночь. Вот у меня на утро твёрдая. У полностью исправных машин и после недели простоя мягкая. А у абсолютно неисправных может и за 10 мин простоя вакуум уходить.
Что думаете на счёт такого метода диагностики? 😁
Когда такая непонятка с низами то сначало попробуй на прямую дать вакуум на большой весгейт,чтоб газы ишли на малую турбину,мотор крути максимум до 3тыс,и сними вакуум с байпасной заслонки которая переключает надув с малой на большую.бывает такое что турбина не может дать давления.и было даже что клапан управления этой байпасной заслонки работал через рас.я обычно снимаю логи test-o ,и если низов нету то через тройник вакуометром проверяю на ходу каждый клапан,вывожу монометр под дворник и катаюсь.
Саша, поменяй пожалуйста значок BMW на нормальный, цветной. Она тогда поедет как надо! 😉
На данный момент у меня opel vectra b старый автомобиль, и тоже нужно смотреть, и влаживать денежки, 2000 евро сразу потрачено было в мотор, тормоза, сейчас нужно ещё с корозией по бороться. Уход требует каждый авто, брать автомобиль, и думать что как нибудь покатаюсь, и продам, это сюрприз для будущего владельца.
У меня после ремонта турбины, 530d стала ехать только сверху. Менял все шланги вакуумные, преобразователи, результата не было. Так и продал😢. Кстати в ISTA, есть тест план поверки вакуума. За 30 секунд после остановки двигателя не должен падать вакуум, его значение в норме 0,8-0,7. Что бы исключить утечку на тормозном усилителе, ставил заглушку в шланг и катался без усилителя.
У меня проблема с ВУТ проявлялась так, что педаль быстро твердела когда глушишь мотор. Заменил, все нормально стало👌
Привет, имею 535д дорест сток прошивка с рест турбинами. Тоже с низов не ехала вообще ни как, как не регулируя заслонку. По итогу была выроботка в оси заслонки между турбинами, отремонтировал и машина поехала с низов как бешеная, не думал что такой эффект будет. Точная регулировка не даст почти никакого эффекта, если заслонка закрыта с низов должна ехать это потом когда она на большую переключится только на это влияет, плавность перехода. Что хочу сказать если есть люфт большой оси заслонки и поэтому нет плотного прилегания заслонки, то есть закрытия, то не поедет с низов. Может в датчиках какая-то проблема, топлива не подливает нужное количество. Ну не думаю что в регулировке дело или в вакууме
Хороший выпуск. Очень полезная информация. Сил и терпения вам с оператором вы большие молодцы приятно вас смотреть. Жду с нетерпением следующий выпуск.
Саня привет! Всегда говорил, и на том стоять буду, - не хочешь учить матчасть, ТИС и т.д не лезь в БМВ - это не жигули, она на проводоке не ездит! Саша - большого терпения!👍🖐
++++ 162 Конечно покупаем шаблончик, надо проити все мучения. Вакумник тормозной тоже меняем.
Все отлично, я думаю что все идет так как нужно .👍
Поделюсь своей историей по поводу затупа на старте, была у меня е39 530д на автомате, так вот по началу я не придавал этому значение так как катал на полном стоке и думал что так и должно быть, но потом мне сделали ремап, и я был немного разочарован что у меня как не было старта так и нету. Вообщем замучал я настройщика ( делали онлайн ) по этому поводу, а в итоге причина оказалась очень банальная.
Просто АКПП стартовала всегда со 2-й передачи, после сброса адаптации и с уже не хило так накрученными низами в прошивке я офигел как она стартовала.
Как вариант это тоже может причина плохова старта.
Молодцы ребята класс 👍. Классный подход к машине. Смотрятся видосы на одном дыхании, смотришь и мало👍💪
После просмотра последних двух видео, подзадумался о замене вакуумного насоса) тоже делает "цык-цык-цык" , но в сервисе говорили что это нормально
Привет Вам с Тульской земли! Ты человек с огромным опытом за плечами. Поэтому я молчу и слушаю. Слушаю и молчу. 16.30 Конечно волнуюсь. Не меньше тебя переживаю!
Дякую. Чекаю кожну неділю нову серію ❤
Классно, всё подробно объяснил, всё супер!
Прикольная лампа))) три раза моргнула, значит домой)) круто.
Priecīgas lieldienas! Varu bremžu vakumnieku uzdāvināt ja der no e61 LCI.👌
Всех видос лучше и лучше.Ждьом розьгриш🎉
Спасибо большое! У меня после просмотра видео отрыгнул вакуумный усилитель на моей 535d! Без шуток! :))
Привет Саша и оператор😊 все как всегда 🎉 подробно и в деталях ❤
Провирял как то машину с Carvertical и она была в 21м году угнона в Чехии, и до сих пор является в розыске, Германия
Ого
@@VLASOVworkshop Кстати спасибо за скидочку 👍
Когда заговорил про ребят которые предлогают сделать химчистку, сразу вспомнился чувак котопый предложил сделать карбоновый люк для е36 :D
пересмотрел еще раз серию, лопнул патрубок идущий к егр, тяга пропала, шум как у автобуса, но с этим уже сталкивался, а вот после замены тянуть перестала. Снял впускной коллектор, там подтеки масла были, заменил все прокладки, но все еще не то. Звук так же есть странный, про вакуумный насос не думал, но со стороны турбины где и есть вакуумник. До проблемы с патрубком газу дашь аж к седенью прижимало, а сейчас что то не то. Через полторы недели 4500км ехать.
Этот мотор мне знаком изнутри, а вот что за фигня не пойму
Полностью согласен. Плевать на вмятины, на дорогие диски, на кожаные сиденья без обдува, и на все другие плюшки. Самое главные что бы технически состояние, чтобы надежно и в порядке.
Хорошо то что ти понимаешь как она должна ехать. Я не раз сталкивался с тем что на м57 е39 ездят с неработающей вакумной системой, или с негерметичной системой надува воздуха и они даже не понимают что машина у них не едет. Но когда неисправность устранена у людей тогда широко откриваются глаза. Твое видео как пошаговая инструкция для тех кто не понимает или не знает как и что делать. Уже жду видео настройки на стенде и когда она уже станет Е60 535д😅
Александр чинит месяц(А он в этом деле профи)....Вот тебе и БМВ!
о да, если хочешь получать эмоции от машины, ее нужно всю перебрать, моя 8 месяцев простояла на сто (Motor Welt Одесса (unlim boos) кто знает-рекомендую). купил в 21 году по верху рынка за 15 тыс уе Украина и за год я в нее положил в районе 10-12тыс уе, через неделю после покупки провернуло корреной вкладыш, поставили целиком контрактный блок с поршневой группой от 30д и свое навесное, все обслужили, так же я реставрировал рейку, поменял ГУР, компресор кондера, тормоза полностью два раза в круг( держит только оригинал диски тормозные, все аналоги плывут), появилась вибрация, поменял все что можно в ходовой, прокатал диски, поменял резину, отбалансировал кардан, подшипник навесной, оказалось вибрация из-за бублика-отреставрировал бублик, потом срезало вал идущий в коробку передач-реставрация коробки, поставил редуктор с блокировкой от е46 и много чего другого, так же кузов и салон, но это уже другая история, вот тогда машина начинает радовать
Александр, Я у себя (200кв) на глас её натягивал на столе (2 ветка - сила нятяга точно такая как и при 4 или 6) , преднятяг не может быть слишком большим , клапан не откроется на все 90°. Ещё низ можно немного вытянуть кнопкой SPORT, может кто нибудь её вытянул на ружу, на премьер возле кнопки MENU😂 у меня меняетса отклик на педаль газа, коробку, руль и стабилизаторы...
You are great mechanic and man who loves his job. Good luck and everything will be ok 👌
Отлично🎉🎉🎉
У меня как раз та же беда на e46 рестовой, там тоже вакуумом управляется геометрия.
У меня и передув и на низах не едет, и тормоза дубовые.
Тоже полезу к усилителю тормозов.
Получается, я сейчас как Саня, только без видео)))
Так много мелочей важных, кстати фор фан было бы интересно заменить чисто резинку красную, протестить посмотреть
Спасибо вам за труды.
Если бы я имел такой же опыт как у Александра, я был бы богач в своём городе!!!👍👍👍😁💪👋
Добрый день Александр и Оператор! Удачи Вам.
Саня и Оператор приветы! Каждое видео - что-то новое,ценная информация и классная подача! Спасибо)
Молодец Саня. Как и вы, я стараюсь быть очень точным в работе с автомобилями. Уважаю вам 👌👌