Ciao video molto interessante e spiegato bene, non sono un meccanico ma sono appassionato di meccanica finalmente ho visto lo stesso motore della mia macchina come e fatto all'interno, complimenti,continua cosi
Bei video complimenti. Ho un paio di domande da porti. 1 perché non riparare questo motore? E 2 in fase di rimontaggio, come rimettere in fase il motore non avendo più punti di riferimento?
Ciao Fabio, grazie dei complimenti. Come detto nel video abbiamo optato per la sostituzione per una questione di costi...riparazione>sostituzione blocco. Per la messa in fase ci sono sempre riferimenti visibili sulle parti del motore o rintracciabili con delle dime specifiche.
Ottima recensione delle puntate del mitico 1.3 m-jet. Vorrei smontare valvola EGR e collettore di aspirazione per poter fare una pulizia. Possiedo una Punto fanalona 2005 euro3. Mi sembra di avere un buono spazio nel vano motore per procedere al lavoro. 🔝🥇🏆
Complimenti a te e al povero multijet :D Ti auguro solo piu' visualizzazioni ovviamente )))) Se ti capita anche un jtd 16v euro 3 siccome volevo smontare il coperchio superiore del collettore di aspirazione senza togliere la distribuzione ,, ma non so se sia naturalmente possibile ,, Scusa se ne approfitto ,, da buon italiano medio :D
Ciao buongiorno! Grazie mille dei complimenti e dell'auguri...spero sia di buon auspicio ;-) Per la tua richiesta mi dispiace ma non ho un candidato giusto tra le mani in questo periodo :-)
Ciao io ho un problema o un motore mille e tre Multijet anno 2011 e mi dava insufficienza pressione olio abbiamo rettificato tutto nuovo l'unico pezzo non mi anno rettificato l'albero abbiamo montato tutto compresa pompa olio nuova il problema c'è lo ancora secondo te può essere l'albero
Ciao Leandro buongiorno! Cavoli mi dispiace...è proprio una rogna quando capitano ste cose! Sinceramente non saprei, chiaramente non dovendoci mettere mano io è abbastanza facile dire si potrebbe essere quello o questo, poi tanto sei tu a dover riaprire tutto per fare prove! Se mi dici che tutto il resto è perfetto o nuovo potrebbe essere proprio l'albero cotto che lascia crollare la pressione ma mi sembra starno che non faccia rumori... Ma...la pressione reale dell'olio l'hai provata? E' effettivamente bassa? Perchè non vorrei che rincorri un falso problema meccanico quando invece è solo un problema elettrico/elettronico!! Se non hai ancora provato questa è la prima cosa da fare...un bel manometro sull'attacco del bulbo e verifichi la pressione reale.
@@leidicar2021 grazie per avermi risposto ti ho contattato perché o visto che sei un esperto nel settore ma come dici tu è una bella rogna ora proviamo ma mi sa che l'albero lo portiamo da un altra rettifica per vedere la differenza perché quelli che anno rettificato tutto il motore anno detto che è buono ma sinceramente mi sembra strano o fatto tutto nuovo pistoni bielle rettifica cilindri fasce testata abbiamo cambiato pure due pompe olio originale fiat e pure il bulbo nuovo cm per me il problema è di banco poi ti faccio sapere grazie
@@carmeloterrana3385 no, in realtà credo sia imputabile ad un cedimento strutturale di una bronzina che ha fatto calare sempre più la pressione fino alla rottura. Olio in coppa sempre presente e pompa olio apparentemente integra ecco perchè penso a questo. Poi chiaramente non sono un centro ricerca quindi mi accontento di fare una ipotesi 🙂
Ciao, buongiorno. Mi è capitato di sostituire quelle di biella senza smontare tutto e senza smontare neanche l'albero...con quelle di banco non mi è mai capitato. Non sono categorico in assoluto e credo dipenda dal motore, quindi va valutato caso per caso ma in linea di massima si può fare...se sganciando le bielle e i cappellotti di banco l'albero si sfila direi di si.
@@leidicar2021 sai bene, visto che dici di aver smontato l'albero, che la 1,3 non porta cappellotti di banco ma una intera piastra fusa con all'interno le bronzine, quindi se non butti giu' il motore e togli alche il volano che urta tra la piastra e l'albero non e' assolutamente possibile sostituire le bronzine di banco. SCUSA MA ERA , LA MIA , UNA DOMANDA TRAPPOLA PER CAPIRE SE ISCRIVERMI AL TUO CANALE IN QUANTO PROFESSIONALE. Cmq grazie della tua gentile risposta e buon prosieguo.
@@quentytarantino9563 si, infatti la mia era una risposta più generale, ecco perchè ho scritto che va valutato caso per caso. Per quanto riguarda il 1.3 in questione hai ragione e credo si possa capire un pò anche dal video.
Ciao ti avevo scritto per quanto riguarda la egr ti avevo sritto che gli avevo fatto un bicchierotto sotto la egr bene dopo 500 chilometri la macchina va in recoveri smontato il bicchierotto gli o fatto 4 fori da atto rimontato il tutto azzerato spie la macchina va bene lei cosa ne pensa? la diagnosi mi diceva insufficennza ricircolo aria ciao i video che lei fa sono molto fatti bene
Ciao Antonio, se il tuo obiettivo era eliminare la valvola EGR ti mancava l'eliminazione della gestione elettronica in centralina, altrimenti la centralina si accorge che hai tappato la valvola e ti da l'errore. Se ora hai forato il "tappo" creato prima di fatto hai ripristinato tutto come da origine.
Serie davvero molto interessante, vista tutta ed è risultata piacevole. Bravo, continua con questo entusiasmo che stai andando benissimo
Serie interessante, sono cose che non si possono certo apprezzare alzando il cofano motore. Continua con questo entusiasmo👍
Vi os 8 videos. Tenho esse motor num punto. Muito obrigado. Saúde e um abraço de Portugal 🇵🇹.
GRANDE... BRAVISSIMO... HAI FATTO VERAMENTE UN BEL SERVIZIO DA MANUALE PER TUTTI QUELLI COME CHE VOGLIONO FARE DA SE..👍👍
La scena che hai sparato il pistone l'ho guardata 5 volte, non ce la faccio più dalle risate
Ciao video molto interessante e spiegato bene, non sono un meccanico ma sono appassionato di meccanica finalmente ho visto lo stesso motore della mia macchina come e fatto all'interno, complimenti,continua cosi
Grazie Francesco! Mi fa piacere che ti sia stato utile ;-)
Bei video complimenti. Ho un paio di domande da porti. 1 perché non riparare questo motore? E 2 in fase di rimontaggio, come rimettere in fase il motore non avendo più punti di riferimento?
Ciao Fabio, grazie dei complimenti. Come detto nel video abbiamo optato per la sostituzione per una questione di costi...riparazione>sostituzione blocco. Per la messa in fase ci sono sempre riferimenti visibili sulle parti del motore o rintracciabili con delle dime specifiche.
Ottimo video come sempre😍 è stata una serie molto interessante è ben spiegata nei componenti e nel funzionamento 💪🏻 continua cosí👍🏻
Wow! Grazie Mattia! Mi fa molto piacere. Avanti cosi allora! ;-)
Ottima recensione delle puntate del mitico 1.3 m-jet. Vorrei smontare valvola EGR e collettore di aspirazione per poter fare una pulizia. Possiedo una Punto fanalona 2005 euro3. Mi sembra di avere un buono spazio nel vano motore per procedere al lavoro. 🔝🥇🏆
Si, sulla Punto c'è spazio. Sei abbastanza comodo.
@@leidicar2021 benissimo 🤗
Ottimo video. Continua così.
Grazie Maurizio.
Complimenti a te e al povero multijet :D Ti auguro solo piu' visualizzazioni ovviamente )))) Se ti capita anche un jtd 16v euro 3 siccome volevo smontare il coperchio superiore del collettore di aspirazione senza togliere la distribuzione ,, ma non so se sia naturalmente possibile ,, Scusa se ne approfitto ,, da buon italiano medio :D
Ciao buongiorno! Grazie mille dei complimenti e dell'auguri...spero sia di buon auspicio ;-) Per la tua richiesta mi dispiace ma non ho un candidato giusto tra le mani in questo periodo :-)
Ciao io ho un problema o un motore mille e tre Multijet anno 2011 e mi dava insufficienza pressione olio abbiamo rettificato tutto nuovo l'unico pezzo non mi anno rettificato l'albero abbiamo montato tutto compresa pompa olio nuova il problema c'è lo ancora secondo te può essere l'albero
Ciao Leandro buongiorno! Cavoli mi dispiace...è proprio una rogna quando capitano ste cose! Sinceramente non saprei, chiaramente non dovendoci mettere mano io è abbastanza facile dire si potrebbe essere quello o questo, poi tanto sei tu a dover riaprire tutto per fare prove! Se mi dici che tutto il resto è perfetto o nuovo potrebbe essere proprio l'albero cotto che lascia crollare la pressione ma mi sembra starno che non faccia rumori...
Ma...la pressione reale dell'olio l'hai provata? E' effettivamente bassa? Perchè non vorrei che rincorri un falso problema meccanico quando invece è solo un problema elettrico/elettronico!!
Se non hai ancora provato questa è la prima cosa da fare...un bel manometro sull'attacco del bulbo e verifichi la pressione reale.
@@leidicar2021 grazie per avermi risposto ti ho contattato perché o visto che sei un esperto nel settore ma come dici tu è una bella rogna ora proviamo ma mi sa che l'albero lo portiamo da un altra rettifica per vedere la differenza perché quelli che anno rettificato tutto il motore anno detto che è buono ma sinceramente mi sembra strano o fatto tutto nuovo pistoni bielle rettifica cilindri fasce testata abbiamo cambiato pure due pompe olio originale fiat e pure il bulbo nuovo cm per me il problema è di banco poi ti faccio sapere grazie
Gran bel motore fatto per durare molto e consumare poco . Peccato che la sua produzione sia stata interrotta .
Concordo a pieno!
Salve volevo fare una domanda, ma questo motore perché si è fuso?
Quale potrebbe essere stata la causa?
Ciao Carmelo, buongiorno. Come spiego nei video del MTJ è mancata lubrificazione in maniera importante, ecco perchè è saltato.
@@leidicar2021
Si questo lo avevo intuito, ma volevo sapere come è successo, una banale mancanza di olio in coppa o qualcos'altro? Grazie mille.
@@carmeloterrana3385 no, in realtà credo sia imputabile ad un cedimento strutturale di una bronzina che ha fatto calare sempre più la pressione fino alla rottura. Olio in coppa sempre presente e pompa olio apparentemente integra ecco perchè penso a questo. Poi chiaramente non sono un centro ricerca quindi mi accontento di fare una ipotesi 🙂
secondo te e' possibile sostituire bronzine di banco senza togliere il motore dalla vettura? grazie se mi rispondi.
Ciao, buongiorno. Mi è capitato di sostituire quelle di biella senza smontare tutto e senza smontare neanche l'albero...con quelle di banco non mi è mai capitato. Non sono categorico in assoluto e credo dipenda dal motore, quindi va valutato caso per caso ma in linea di massima si può fare...se sganciando le bielle e i cappellotti di banco l'albero si sfila direi di si.
@@leidicar2021 sai bene, visto che dici di aver smontato l'albero, che la 1,3 non porta cappellotti di banco ma una intera piastra fusa con all'interno le bronzine, quindi se non butti giu' il motore e togli alche il volano che urta tra la piastra e l'albero non e' assolutamente possibile sostituire le bronzine di banco. SCUSA MA ERA , LA MIA , UNA DOMANDA TRAPPOLA PER CAPIRE SE ISCRIVERMI AL TUO CANALE IN QUANTO PROFESSIONALE. Cmq grazie della tua gentile risposta e buon prosieguo.
@@quentytarantino9563 si, infatti la mia era una risposta più generale, ecco perchè ho scritto che va valutato caso per caso. Per quanto riguarda il 1.3 in questione hai ragione e credo si possa capire un pò anche dal video.
Ciao ti avevo scritto per quanto riguarda la egr ti avevo sritto che gli avevo fatto un bicchierotto sotto la egr bene dopo 500 chilometri la macchina va in recoveri smontato il bicchierotto gli o fatto 4 fori da atto rimontato il tutto azzerato spie la macchina va bene lei cosa ne pensa? la diagnosi mi diceva insufficennza ricircolo aria ciao i video che lei fa sono molto fatti bene
Ciao Antonio, se il tuo obiettivo era eliminare la valvola EGR ti mancava l'eliminazione della gestione elettronica in centralina, altrimenti la centralina si accorge che hai tappato la valvola e ti da l'errore. Se ora hai forato il "tappo" creato prima di fatto hai ripristinato tutto come da origine.
Allucinante. come sfili i pistoni tu neanche un muratore. ma sei un meccanico? 🤣🤣🤣
😂
1.3 ?
mi interessa prof.