COMPLIMENTI per la tua conoscienza al servizio della gente , detto questo da sempre sono fan accanito della Fiat e motori Fiat la mia croma multijet 120 cv ha 282000 km e' va' come una scheggia, consuma poco penso che tutti i motori della casa torinese siano super efficienti e duraturi ,che dire W I motori italiani.
Ciao Ciccio, buongiorno! Grazie mille dei complimenti! Si, magari non sono proprio stati tutti dei super progetti ben riusciti (come per qualsiasi casa auto) ma anche secondo me la nostra Fiat merita più rispetto di quello che culturalmente le si riconosce. Questo credo sia dettato anche dai grossi errori e dall'approssimazione evidente nel "sapersi vendere" dove hanno sempre fatto ridere...tolto per la 500 che infatti è diventata icona del made in Italy super venduta in tutto il mondo.
Hi,i have Fiorino 1.3 Euro5 with 75hp.I have problem , when i startup car ,engine knocking and knocking noise after some minute are disappearts but after 3-4min i have blue smoke and car engine rpm jump from 800rpm to 1000rpm.I have check injector,new timing chain.I do not have put new glow plugs.When car litle get worm all is OK.Can you please help me?Thanks
Ciao video e spiegazione 10 e lode,si vede che hai passione.Una domanda e' possibile togliere le candelette senza smontare la turbina.Dal video sembra un mjt 95 cv.ciao e grazie
Ciao Valter! Wow! Grazie mille dei complimenti, mi fanno molto piacere! In alcuni casi è veramente scomodo arrivare alle candelette, dipende dalla posizione e dall'inclinazione della turbina (varia in base ai modelli e agli allestimenti) ma personalmente non mi è mai capitato di doverla smontare.
Ciao buongiorno! Diciamo di no...nel senso che non è un lavoro ordinario dove togli il manuale e ci metti l'automatico , considera anche tutta la parte elettronica di interazione fra centraline e credo che anche a livello di omologazioni ci sia qualche problema. Poi ovviamente a livello tecnico è fattibile, ci sono officine che fanno modifiche incredibili! Ma in quel caso stiamo parlando di customizzazione.
Ciao Manu, ho cambiato sensore pressione aria alla mia fanalona mjet euro4 del 2005. Ho messo un Facet mentre originale c'è il Bosch. Ho notato che col nuovo sensore la turbina parte dopo i 2500 con il Bosch prima dei 2000. Che differenze ci sono in fatto di consumi ed eventuali problematiche? Grazie mille 🤗👋💪
Ottima recensione. Anch'io sono il felice possessore di questo eccezionale motore che equipaggia la mia Punto fanalona m-jet del 2005, euro3 🤗 PS il danneggiamento del motore è dovuto a manutenzione errata con olio motore diverso o da altri fattori? Grazie mille
@@leidicar2021 non avevo dubbi nel merito. Ho la macchina dal 2005 ed ho sempre usato per 16 anni il Selenia WR 5w40, quest'anno invece ho voluto provare il Bardhal XTC C60 e al prossimo il pakelo krypton XT. Cosa ne pensi? Grazie mille
@@and_rew9768 Pakelo non lo conosco ma come ho già detto in altri video se hanno le specifiche sicuramente sono buoni...considerando anche che sono le specifiche più diffuse e comuni e poi il nostro mitico 1.3 Mtj è un roccia! Secondo me potrebbe andare bene anche con l'olio di semi!!😂...🤔magari facciamo un video test di durata motore con olio Cuore o Carapelli....🤣😂😅🤣😂
@@leidicar2021 ankio ho scoperto il pakelo da poco. È una ditta italiana nata nel 1930 in provincia di Verona. Sarebbe bello mettere alla prova il famigerato bardhal contro il pakelo per vedere quale è il migliore. Spero in questo video. Grazie mille 🔝🏆🤗
Ciao Emanuele, sono tornato a rivedere la serie m-jet. Volevo chiederti se il mio 1.3 euro3 o 4 da cosa differisce da questo euro5. So di certo che non ha il fap. Poi se possibile portare un altra serie sul mitico 1.4 T-Jet in previsione di acquistare una 595 Abarth. Grazie mille 😊🔝
Ciao Leidicar, Complimenti per il video e per la professionalità. Gentilmente ti chiedo una info su questo tipo di motore che monta la mia Grande Punto 1.3 Multijet cod. 199A2000. L'Ho comprata usata da 2 mesi con 260 mila km.. Ho notato che fuma (azzurro a freddo) poi si attenua a caldo. Al minimo non fuma niente. Consuma 1,5 litri su 2 mila km. Gentilmente volevo chiederti se è un problema di questo tipo di motore? Se è sufficiente cambiare solo le fasce? Oppure occorre fare anche la rettifica dei cilindri? Per non incorrere nello stesso problema quale tipo di motore potrei montare... Pensando di trovarlo usato? Ringrazio anticipatamente e chiedo scusa per il lungo questionario che ti ho fatto. Un caro saluto! Michele.
Ciao Michele buongiorno! Grazie mille dei complimenti e del quesito. Partiamo dal presupposto che se un auto nasce con un motore per legge deve morire con lo stesso (magari sostituito per rottura ma deve avere lo stesso codice motore) altrimenti se monti qualcosa di più grosso o potente (tecnicamente non omologato sul tuo veicolo) commetti un'illecito. Normativa a parte io starei sullo stesso considerando che statisticamente sono molto robusti, affidabili e offrono ottime prestazioni con consumi bassi. La questione fondamentale che devi valutare col tuo meccanico di fiducia è capire se conviene mettere mano al tuo e rifarlo completamente così da levarti ogni dubbio e ripartire da zero oppure montare un usato su cui essere sicuri che vada bene, sulla seconda ipotesi potresti sicuramente risparmiare di più. Comunque 1,5 litri in 2.000 Km non è proprio normale😅
@@leidicar2021 grazie mille, super gentile e professionale.... Per sostituzione motore intendevo... Di stessa cilindrata e caratteristiche... So che lo montano altre auto... Come Opel, lancia... Etc.. Grazie ancora!!!
@@michelestuntman ah ok, si si è lo stesso motore, bisogna far caso ad un paio di cose che cambiano ma i demolitori lo sanno benissimo😁 Grazie mille a te!
Complimenti per i video in serie del motore Multijet 1.3 . Io ho una Lancia Delta 1.6 Multijet III serie . Mi piacerebbe tanto che realizzassi dei video sul Multijet 1.6 per far vedere le differenze sulla distribuzione tra il 1.3 e 1.6 con i passaggi che mostrano come fare la distribuzione + servizi per la 1.6.
Ciao Alessandro, buongiorno. Grazie dei complimenti! Terrò sicuramente presente questa tua richiesta, mi sembra un'ottima idea, devo aspettare di avere il materiale (il motore 1.6) sotto mano però ;-) Spero capiti presto.
@@leidicar2021 approfitto per chiederti Ema rimanendo in tema una cosa : la mia Lancia Delta ha 365.000 Km e la mattina pochi secondi si accende la spia pressione olio motore, poi sparisce. Ho cambiato il bulbo , ma niente. Ho pulito il circuito olio con Liqui Moly Engine flush plus prima del tagliando , ma niente. Credo resti, come ipotesi, da sostituire la pompa olio per sperare di eliminare il problema. Visto che mi accingo a fare questa settimana la distribuzione + servizi, presso il mio meccanico, mi consigli anche di far cambiare la pompa olio o secondo te posso andare avanti tranquillo senza cambiarla? Grazie mille per tutto grazie a te ci facciamo una cultura !! Ciaoooo
@@MrStringhe grazie mille ancore, troppo gentile. Riguardo al tuo caso visto che hai già ben provveduto ad eliminare le variabili "leggere"...e considerando anche i Km ed i lavori che devi già fare penso sia una grande idea intervenire anche sulla pompa dell'olio.
@@MrStringhe ti garantisco che "bastava" sostituire solo la guarnizione interposta tra la pompa olio e il pescante .... è quella che si ingottisce e durante l aspirazione dell' olio fa trafilare anche aria, ovviamente cambiando la pompa la guarnizione è inclusa....ma ti ripeto che bastava solo la guarnizione....
Ciao , complimenti per i tuoi video, molto chiari. Volevo un tuo parere su un problema che ho sul mio Peugeot bipper 1.3 multijet 75cv. Quest’auto consuma circa un libro di olio ogni 1000km, premetto che l’ho comprata usata, ho provveduto a portarla alla concessionaria tre volte, una volta hanno messo un additivo, la seconda hanno detto di aver riparato il turbo, in effetti prima del loro intervento il turbo fischiava mentre adesso no, ma il consumo di olio è sempre uguale, la terza volta hanno detto di aver rifatto il motore eliminato il fap e la valvola egr , in effetti anche stavolta prima del loro presunto intervento ogni tanto vedevo del fumo bianco dallo scarico, adesso fumo non ne vedo ma nulla è cambiato per il consumo di olio.Volevo un tuo parere su come individuare il problema, sono stufo di sentirmi preso in giro. Grazie per la tua attenzione
Ciao Saverio! Grazie mille dei complimenti! Difficile darti una risposta sola ad una domanda del genere senza vedere il mezzo, effettivamente ti hanno fatto lavori validi ma non definitivi e tutti esterni al motore quindi a me verrebbe da pensare che il problema possa essere interno, quindi gommini valvole o sedi valvole che tirano olio...piuttosto che fasce dei pistoni non più al top...ma comunque andrebbe verificata come situazione perchè è un pò complessa.
Ciao, grazie per avermi risposto. Per lavori interni intendi dentro al motore? Ma se così fosse loro hanno detto di aver rifatto il motore quindi avrebbero già dovuto sostituire il materiale che hai elencato. La mia potrebbe essere una considerazione del tutto sbagliata in quanto sono ignorante in materia. Con una diagnosi computerizzata si riesce a capire se il motore è buono? Potrebbe essere una buona idea cambiare marca dell’olio? Io adesso uso motul 5 sale 5w30. Poi c’è il fatto che non fa fumo. Grazie ancora!
@@saverioautore2358 ah ok, pensavo che "rifatto il motore" fosse un termine generico per dire che era stata fatta turbina fap e altre cose...se effettivamente è stato rifatto tutto allora la storia è strana. Andrebbe approfondita per capire meglio. Tramite diagnosi non è possibile farsi un idea reale perchè è sempre un punto di vista filtrato dalla centralina, bisogna mettere in campo anche oscilloscopio e un po di sensori.E cambiare olio non penso che cambi nulla, puoi provare con qualcosa di più viscoso ma non credo che sia risolutivo.
Ciao grazie per le preziose spiegazioni. Mettendo mano su un motore dello stesso tipo per la sostituzione della frizione, montato su una Punto, ho trovato una presetta piatta sganciata, che presenta 3 pin, guarnizione gialla e testa rossa, molletta nera. Non son riuscito ad individuare dove va collegata. Ho pensato che fosse della pompa di iniezione, ma non presenta innesti.
Ciao Giovanni, grazie!! Probabilmente è una spina non utilizzata. Il cablaggio a volte presenta spine che non tutti i veicoli o gli allestimenti usano.
Una domanda un po' indiscreta ..... è possibile manomettere un motore Multijet da sotto la macchina ?Ho avuto una brutta esperienza con una lancia musa 1.3 ,praticamente comprata usata tutta ok tranne un fischio classico della turbina un meccanico di passaggio mi disse che poteva essere uno sfiato ....la ha controllata velocemente ,ha alzato la macchina e comunque qualche cosa ha toccato ......dopo qualche km la macchina ha cominciato a fare un rumore di bronzine e subito dopo il pistone andato ho dovuto cambiare il motore insistendo di portarla da un suo amico meccanico sempre in zona che si occupasse lui di questi lavori ......la domanda è questa c'è modo di manomettere un motore Multijet da sotto senza smontare niente? Grazie e complimenti per il video
Ciao Luca, rispondere concretamente alla tua domanda è veramente difficile...perchè tecnicamente si possono fare tante cose ma praticamente è difficilissimo innescare un problema che solo nel giro di qualche Km si manifesti e non subito dopo. Io escludere il dolo del meccanico, credo che sia stato un caso oppure una situazione portata avanti per molto che hai fatto controllare velocemente poco prima che saltasse del tutto.
ciao complimenti per i video e le spiegazioni... hai modo di far vedere come si smonta il fap im un motore 1.3 mjt come la tipo o la panda cross? grazie
Ciao Alessandro, grazie. Attualmente non ho in officina materiale per creare un video come quello che chiedi ma terrò in considerazione. Grazie del consiglio.
Ciao Gianluca, grazie dei complimenti. Secondo me bisogna capire (magari fallo con il tuo meccanico) se il consumo può essere considerato "normale" o eccessivo. Considera che un piccolo consumo è fisiologico, soprattutto se hai il piede pesante e ti piace tirare un pò ;-) chiaramente se mangia olio come non ci fosse un domani bisogna capire se è un problema di fasce pistoni o se si ferma ai gommini e guide valvole della testa.
@@leidicar2021 il problema e solo 1 il meccanico. La porto in 1 e dice turbina. Il 2 motore. Il 3 il pescante della coppa. Il 4 le fasce. Una persona si secca, butta la macchina e ne compra una nuova fa prima.
Ciao, come mai la valvola egr se recicla una parte dei gas di scarico per immetterli in aspirazione si trova dalla parte opposta del motore rispetto allo scarico? In questo modo come fa a prelevare i gas di scarico?
Ciao Antonio, è da sfera di cristallo la tua domanda!😅 Impossibile darti una risposta senza sentire che rumore è, comunque se il tuo meccanico sente il volano bimassa che comincia a prendere gioco è plausibile, se è quello lo sentirai peggiorare piano piano. Solitamente c'è molto margine prima di avere problemi.
Buon giorno. Maestro. Sai dire. Ho cambiato il motore d'elle Mia 500 multijet 75 cv..oh messieurs un alto chuesto éd stato messo. No Si mette. Motto grazie mille
Ciao ottimo video ti volevo fare una semplice domanda quando faccio il tagliando con l'olio nuovo vado ad accendere la macchina e rimane qualche secondo la spia dell'olio accesa. Questo può provocare un danno alle bronzine con i vari tagliandi o non fa niente?
Ciao Giuseppe, grazie dei complimenti. Stai tranquillo a motore freddo e senza accelerare non crei nessun danno. E' normale che l'impianto impieghi qualche secondo (2 o 3) per mettersi in pressione.
Sei bravo ma , parli troppo e voce alta . Qualche volta prendi fiato . Parla in maniera più semplice e lentamente. Arrivato in fondo non ho capito nulla . È un tutorial per persone normali o per meccanici . Grazie Pino
In famiglia abbiamo delta 2.0 multijet 165cv km 540 mila fiat bravo 1.6 multijet 120cv 360 mila km un orologio. Abbiamo anche un cesso di audi a4 del 2017 per carità un cesso assurdo
E anche con il MTJ, Fiat ha dato paga a tanti costruttori secondo me, tutta la famiglia Multijet da grandi soddisfazioni, tutti motori robusti, ben fatti e potenti.
Complimenti per la professionalità..Questo tipo di video sul Multijet lo cercavo da molto tempo.Grazie mille.👍
Grazie a te Beppe! Mi fa piacere che ti sia utile.
COMPLIMENTI per la tua conoscienza al servizio della gente , detto questo da sempre sono fan accanito della Fiat e motori Fiat la mia croma multijet 120 cv ha 282000 km e' va' come una scheggia, consuma poco penso che tutti i motori della casa torinese siano super efficienti e duraturi ,che dire W I motori italiani.
Ciao Ciccio, buongiorno! Grazie mille dei complimenti! Si, magari non sono proprio stati tutti dei super progetti ben riusciti (come per qualsiasi casa auto) ma anche secondo me la nostra Fiat merita più rispetto di quello che culturalmente le si riconosce. Questo credo sia dettato anche dai grossi errori e dall'approssimazione evidente nel "sapersi vendere" dove hanno sempre fatto ridere...tolto per la 500 che infatti è diventata icona del made in Italy super venduta in tutto il mondo.
Peccato che oggi stiano dismettendo tutti i motori italiani (veramente ottimi) per montare quei bidoni francesi con le cinghie a bagno d'olio
ottimo
Finalmente ho scoperto un super canale you tube!!
Stupendo video!!!! Tanti dubbi chiariti!!!!
Ciao Marco! Grazie mille! Sono contento che i miei video ti siano utili!
VERAMENTE MOLTO BRAVO.. SPIEGAZIONE PERFETTA...
Grazie mille!!😃
Hi,i have Fiorino 1.3 Euro5 with 75hp.I have problem , when i startup car ,engine knocking and knocking noise after some minute are disappearts but after 3-4min i have blue smoke and car engine rpm jump from 800rpm to 1000rpm.I have check injector,new timing chain.I do not have put new glow plugs.When car litle get worm all is OK.Can you please help me?Thanks
Grandissimo, amo il tuo entusiasmo. Sappi che sei la star della nostra scuola 👍
Ciao Riccardo! Wow! Grazie mille, che bello pensare di tornare a scuola in questa modalità...non l'avrei mai immaginato!! :-)
Ciao video e spiegazione 10 e lode,si vede che hai passione.Una domanda e' possibile togliere le candelette senza smontare la turbina.Dal video sembra un mjt 95 cv.ciao e grazie
Ciao Valter! Wow! Grazie mille dei complimenti, mi fanno molto piacere! In alcuni casi è veramente scomodo arrivare alle candelette, dipende dalla posizione e dall'inclinazione della turbina (varia in base ai modelli e agli allestimenti) ma personalmente non mi è mai capitato di doverla smontare.
Domanda ma un motore con cambio manuale può essere convertito a cambio automatico scusami per la mia ignoranza!!
Ciao buongiorno! Diciamo di no...nel senso che non è un lavoro ordinario dove togli il manuale e ci metti l'automatico , considera anche tutta la parte elettronica di interazione fra centraline e credo che anche a livello di omologazioni ci sia qualche problema. Poi ovviamente a livello tecnico è fattibile, ci sono officine che fanno modifiche incredibili! Ma in quel caso stiamo parlando di customizzazione.
Ciao Manu, ho cambiato sensore pressione aria alla mia fanalona mjet euro4 del 2005. Ho messo un Facet mentre originale c'è il Bosch. Ho notato che col nuovo sensore la turbina parte dopo i 2500 con il Bosch prima dei 2000. Che differenze ci sono in fatto di consumi ed eventuali problematiche? Grazie mille 🤗👋💪
Ottima recensione. Anch'io sono il felice possessore di questo eccezionale motore che equipaggia la mia Punto fanalona m-jet del 2005, euro3 🤗 PS il danneggiamento del motore è dovuto a manutenzione errata con olio motore diverso o da altri fattori? Grazie mille
Si esatto, con manutenzione regolare e olio buono sono motori eterni!💪
@@leidicar2021 non avevo dubbi nel merito. Ho la macchina dal 2005 ed ho sempre usato per 16 anni il Selenia WR 5w40, quest'anno invece ho voluto provare il Bardhal XTC C60 e al prossimo il pakelo krypton XT. Cosa ne pensi? Grazie mille
@@and_rew9768 Pakelo non lo conosco ma come ho già detto in altri video se hanno le specifiche sicuramente sono buoni...considerando anche che sono le specifiche più diffuse e comuni e poi il nostro mitico 1.3 Mtj è un roccia!
Secondo me potrebbe andare bene anche con l'olio di semi!!😂...🤔magari facciamo un video test di durata motore con olio Cuore o Carapelli....🤣😂😅🤣😂
@@leidicar2021 ankio ho scoperto il pakelo da poco. È una ditta italiana nata nel 1930 in provincia di Verona. Sarebbe bello mettere alla prova il famigerato bardhal contro il pakelo per vedere quale è il migliore. Spero in questo video. Grazie mille 🔝🏆🤗
Ciao Emanuele, sono tornato a rivedere la serie m-jet. Volevo chiederti se il mio 1.3 euro3 o 4 da cosa differisce da questo euro5. So di certo che non ha il fap. Poi se possibile portare un altra serie sul mitico 1.4 T-Jet in previsione di acquistare una 595 Abarth. Grazie mille 😊🔝
Ciao Leidicar, Complimenti per il video e per la professionalità. Gentilmente ti chiedo una info su questo tipo di motore che monta la mia Grande Punto 1.3 Multijet cod. 199A2000. L'Ho comprata usata da 2 mesi con 260 mila km.. Ho notato che fuma (azzurro a freddo) poi si attenua a caldo. Al minimo non fuma niente. Consuma 1,5 litri su 2 mila km. Gentilmente volevo chiederti se è un problema di questo tipo di motore? Se è sufficiente cambiare solo le fasce? Oppure occorre fare anche la rettifica dei cilindri? Per non incorrere nello stesso problema quale tipo di motore potrei montare... Pensando di trovarlo usato? Ringrazio anticipatamente e chiedo scusa per il lungo questionario che ti ho fatto. Un caro saluto! Michele.
Ciao Michele buongiorno! Grazie mille dei complimenti e del quesito.
Partiamo dal presupposto che se un auto nasce con un motore per legge deve morire con lo stesso (magari sostituito per rottura ma deve avere lo stesso codice motore) altrimenti se monti qualcosa di più grosso o potente (tecnicamente non omologato sul tuo veicolo) commetti un'illecito. Normativa a parte io starei sullo stesso considerando che statisticamente sono molto robusti, affidabili e offrono ottime prestazioni con consumi bassi. La questione fondamentale che devi valutare col tuo meccanico di fiducia è capire se conviene mettere mano al tuo e rifarlo completamente così da levarti ogni dubbio e ripartire da zero oppure montare un usato su cui essere sicuri che vada bene, sulla seconda ipotesi potresti sicuramente risparmiare di più. Comunque 1,5 litri in 2.000 Km non è proprio normale😅
@@leidicar2021 grazie mille, super gentile e professionale.... Per sostituzione motore intendevo... Di stessa cilindrata e caratteristiche... So che lo montano altre auto... Come Opel, lancia... Etc.. Grazie ancora!!!
@@michelestuntman ah ok, si si è lo stesso motore, bisogna far caso ad un paio di cose che cambiano ma i demolitori lo sanno benissimo😁
Grazie mille a te!
Complimenti per i video in serie del motore Multijet 1.3 . Io ho una Lancia Delta 1.6 Multijet III serie . Mi piacerebbe tanto che realizzassi dei video sul Multijet 1.6 per far vedere le differenze sulla distribuzione tra il 1.3 e 1.6 con i passaggi che mostrano come fare la distribuzione + servizi per la 1.6.
Ciao Alessandro, buongiorno.
Grazie dei complimenti!
Terrò sicuramente presente questa tua richiesta, mi sembra un'ottima idea, devo aspettare di avere il materiale (il motore 1.6) sotto mano però ;-)
Spero capiti presto.
@@leidicar2021 approfitto per chiederti Ema rimanendo in tema una cosa : la mia Lancia Delta ha 365.000 Km e la mattina pochi secondi si accende la spia pressione olio motore, poi sparisce. Ho cambiato il bulbo , ma niente. Ho pulito il circuito olio con Liqui Moly Engine flush plus prima del tagliando , ma niente. Credo resti, come ipotesi, da sostituire la pompa olio per sperare di eliminare il problema. Visto che mi accingo a fare questa settimana la distribuzione + servizi, presso il mio meccanico, mi consigli anche di far cambiare la pompa olio o secondo te posso andare avanti tranquillo senza cambiarla? Grazie mille per tutto grazie a te ci facciamo una cultura !! Ciaoooo
@@MrStringhe grazie mille ancore, troppo gentile.
Riguardo al tuo caso visto che hai già ben provveduto ad eliminare le variabili "leggere"...e considerando anche i Km ed i lavori che devi già fare penso sia una grande idea intervenire anche sulla pompa dell'olio.
Ho risolto cambiando la pompa dell’olio, il problema dell’ accensione della spia dell’olio ai bassi giri è sparito
@@MrStringhe ti garantisco che "bastava" sostituire solo la guarnizione interposta tra la pompa olio e il pescante .... è quella che si ingottisce e durante l aspirazione dell' olio fa trafilare anche aria, ovviamente cambiando la pompa la guarnizione è inclusa....ma ti ripeto che bastava solo la guarnizione....
Ogni quanti km bisogna pulire l egr su 1.3 multijet 2013? Grazie
Ciao buongiorno! Non è previsto un chilometraggio, si va a necessità.
Ciao , complimenti per i tuoi video, molto chiari. Volevo un tuo parere su un problema che ho sul mio Peugeot bipper 1.3 multijet 75cv. Quest’auto consuma circa un libro di olio ogni 1000km, premetto che l’ho comprata usata, ho provveduto a portarla alla concessionaria tre volte, una volta hanno messo un additivo, la seconda hanno detto di aver riparato il turbo, in effetti prima del loro intervento il turbo fischiava mentre adesso no, ma il consumo di olio è sempre uguale, la terza volta hanno detto di aver rifatto il motore eliminato il fap e la valvola egr , in effetti anche stavolta prima del loro presunto intervento ogni tanto vedevo del fumo bianco dallo scarico, adesso fumo non ne vedo ma nulla è cambiato per il consumo di olio.Volevo un tuo parere su come individuare il problema, sono stufo di sentirmi preso in giro. Grazie per la tua attenzione
Ciao Saverio! Grazie mille dei complimenti!
Difficile darti una risposta sola ad una domanda del genere senza vedere il mezzo, effettivamente ti hanno fatto lavori validi ma non definitivi e tutti esterni al motore quindi a me verrebbe da pensare che il problema possa essere interno, quindi gommini valvole o sedi valvole che tirano olio...piuttosto che fasce dei pistoni non più al top...ma comunque andrebbe verificata come situazione perchè è un pò complessa.
Ciao, grazie per avermi risposto. Per lavori interni intendi dentro al motore? Ma se così fosse loro hanno detto di aver rifatto il motore quindi avrebbero già dovuto sostituire il materiale che hai elencato. La mia potrebbe essere una considerazione del tutto sbagliata in quanto sono ignorante in materia. Con una diagnosi computerizzata si riesce a capire se il motore è buono? Potrebbe essere una buona idea cambiare marca dell’olio? Io adesso uso motul 5 sale 5w30. Poi c’è il fatto che non fa fumo. Grazie ancora!
@@saverioautore2358 ah ok, pensavo che "rifatto il motore" fosse un termine generico per dire che era stata fatta turbina fap e altre cose...se effettivamente è stato rifatto tutto allora la storia è strana. Andrebbe approfondita per capire meglio. Tramite diagnosi non è possibile farsi un idea reale perchè è sempre un punto di vista filtrato dalla centralina, bisogna mettere in campo anche oscilloscopio e un po di sensori.E cambiare olio non penso che cambi nulla, puoi provare con qualcosa di più viscoso ma non credo che sia risolutivo.
Ciao grazie per le preziose spiegazioni. Mettendo mano su un motore dello stesso tipo per la sostituzione della frizione, montato su una Punto, ho trovato una presetta piatta sganciata, che presenta 3 pin, guarnizione gialla e testa rossa, molletta nera. Non son riuscito ad individuare dove va collegata. Ho pensato che fosse della pompa di iniezione, ma non presenta innesti.
Ciao Giovanni, grazie!!
Probabilmente è una spina non utilizzata.
Il cablaggio a volte presenta spine che non tutti i veicoli o gli allestimenti usano.
la pompa di depressione e alta pressione, fai dei video su quel componente. Sopratutto sui sintomi che può dare se non funziona bene
Spurgo frizione,va fatto o non serve avere olio nuovo e pulito? Si pulisce cambiando quello dei freni?
Una domanda un po' indiscreta ..... è possibile manomettere un motore Multijet da sotto la macchina ?Ho avuto una brutta esperienza con una lancia musa 1.3 ,praticamente comprata usata tutta ok tranne un fischio classico della turbina un meccanico di passaggio mi disse che poteva essere uno sfiato ....la ha controllata velocemente ,ha alzato la macchina e comunque qualche cosa ha toccato ......dopo qualche km la macchina ha cominciato a fare un rumore di bronzine e subito dopo il pistone andato ho dovuto cambiare il motore insistendo di portarla da un suo amico meccanico sempre in zona che si occupasse lui di questi lavori ......la domanda è questa c'è modo di manomettere un motore Multijet da sotto senza smontare niente? Grazie e complimenti per il video
Ciao Luca, rispondere concretamente alla tua domanda è veramente difficile...perchè tecnicamente si possono fare tante cose ma praticamente è difficilissimo innescare un problema che solo nel giro di qualche Km si manifesti e non subito dopo. Io escludere il dolo del meccanico, credo che sia stato un caso oppure una situazione portata avanti per molto che hai fatto controllare velocemente poco prima che saltasse del tutto.
Ciao, ottimo lavoro e super spiegazioni. Una domanda.
Quanti chilometri aveva quel Fiorino?
Grazie mille!! Cavoli non mi ricordo proprio sai?!?😅
Sotto i 200k comunque.
@@leidicar2021 Cavolo! La mia Panda 4x4 Mjt ne ha170mila e va da Dio...
@@Sestorema trattala bene e ne farà altrettanti!!😃
Grazieeee. Mi hai salvato la vita🎉🎉🎉🎉
Ciao buongiorno! Grazie mille a te! Anche se mi sembra una considerazione un pochino esagerata😅😂
ciao complimenti per i video e le spiegazioni... hai modo di far vedere come si smonta il fap im un motore 1.3 mjt come la tipo o la panda cross? grazie
Ciao Alessandro, grazie. Attualmente non ho in officina materiale per creare un video come quello che chiedi ma terrò in considerazione. Grazie del consiglio.
@@leidicar2021 okok grazie :)
Ciao, ottimo video. Ho lo stesso motore e mangia olio cosa dovrei fare? Devo preoccuparmi? ( non e la turbina)
Ciao Gianluca, grazie dei complimenti. Secondo me bisogna capire (magari fallo con il tuo meccanico) se il consumo può essere considerato "normale" o eccessivo. Considera che un piccolo consumo è fisiologico, soprattutto se hai il piede pesante e ti piace tirare un pò ;-) chiaramente se mangia olio come non ci fosse un domani bisogna capire se è un problema di fasce pistoni o se si ferma ai gommini e guide valvole della testa.
@@leidicar2021 il problema e solo 1 il meccanico. La porto in 1 e dice turbina. Il 2 motore. Il 3 il pescante della coppa. Il 4 le fasce. Una persona si secca, butta la macchina e ne compra una nuova fa prima.
Bellissimo video!!
Non ho capito dove sei cresciuto. 😂😂😂👍
Ahahah si forse è meglio che ogni tanto lo ripeta ;-)
Ciao, come mai la valvola egr se recicla una parte dei gas di scarico per immetterli in aspirazione si trova dalla parte opposta del motore rispetto allo scarico? In questo modo come fa a prelevare i gas di scarico?
Ciao Lorenzo, ottima osservazione! Vedrai nei prossimi video, quando smonterò il collettore che è presente un passaggio nella fusione della testa.
Ok perfetto!! Mentre invece la pompa dell'acqua pensavo girasse sulla distribuzione invece che la servizi.
EGR preliva solo una parte del gas di scarico che poi lo Analizza la centralina tutto qui
Scusa sento un rumore centrale come mai…. Il meccanico è normale è il volano centrale
Ciao Antonio, è da sfera di cristallo la tua domanda!😅
Impossibile darti una risposta senza sentire che rumore è, comunque se il tuo meccanico sente il volano bimassa che comincia a prendere gioco è plausibile, se è quello lo sentirai peggiorare piano piano. Solitamente c'è molto margine prima di avere problemi.
Buon giorno. Maestro. Sai dire. Ho cambiato il motore d'elle Mia 500 multijet 75 cv..oh messieurs un alto chuesto éd stato messo. No
Si mette. Motto grazie mille
Ciao ottimo video ti volevo fare una semplice domanda quando faccio il tagliando con l'olio nuovo vado ad accendere la macchina e rimane qualche secondo la spia dell'olio accesa. Questo può provocare un danno alle bronzine con i vari tagliandi o non fa niente?
Ciao Giuseppe, grazie dei complimenti. Stai tranquillo a motore freddo e senza accelerare non crei nessun danno. E' normale che l'impianto impieghi qualche secondo (2 o 3) per mettersi in pressione.
ma no, è normale che dopo aver svuotato olio e filtro, alla prima accensione serva una manciata di secondi per rimettere in circolo l'olio nuovo
Posso sapere se è un turbina alta 199b1000 ?
Cavoli Marco mi dispiace ma non ho più nulla di quel motore e non ricordo sai? Mi dispiace.
@@leidicar2021 grazie lo stesso ...
Ottimo video posso sapere se è il 95 cv codice motore 199b1000?
Sei bravo ma , parli troppo e voce alta . Qualche volta prendi fiato . Parla in maniera più semplice e lentamente. Arrivato in fondo non ho capito nulla . È un tutorial per persone normali o per meccanici . Grazie Pino
Grazie a te Giuseppe per l'osservazione. Ci farò caso ;-)
Io cerco un Multijet da trapiantare se ne hai uno fammi sapere
Se cambio la coppia conica cosa potrei mettere perché la mia a 120 kmh i giri sono sui 3.200 e non va bene
In famiglia abbiamo delta 2.0 multijet 165cv km 540 mila fiat bravo 1.6 multijet 120cv 360 mila km un orologio. Abbiamo anche un cesso di audi a4 del 2017 per carità un cesso assurdo
😅🤙
E anche con il MTJ, Fiat ha dato paga a tanti costruttori secondo me, tutta la famiglia Multijet da grandi soddisfazioni, tutti motori robusti, ben fatti e potenti.