complimenti!! questo video mi è stato molto utile per smontare collettore e egr della mia punto 1.3, anche se un pò diverso i compontenti della mia auto grazie a te mi è stato semplice(insomma🤣) smontare il tutto.... grazie
Ciao, ottimo video. Probabilmente il 1.3 multijet monta diversi tipi di valvola egr perché in altri video ho visto che aveva una forma diversa. In questa per esempio si può separare il tubo che collega il complessivo egr con il collettore di aspirazione dietro la farfalla motorizzata, generalmente fissato con collare metallico. In teoria, in questo tipo di valvola, si potrebbe tenere periodicamente pulito la farfalla motorizzata, il condotto di collegamento egr/collettore aspirazione e valvola egr senza dover smontare tutto il complessivo e senza scaricare il circuito dell'acqua refrigerante per avere tutto il circuito completamente pulito compreso il collettore di aspirazione stesso. So che la posizione è molto scomoda ma se si riuscisse a farlo ogni 2 o 3 anni oppure ogni 40/50 mila km si eviterebbero un sacco di problemi.
Ciao Giovanni, grazie mille! La tua considerazione è vera ma effettivamente un pò complessa da inserire in un piano di manutenzione...a meno che chi guida non abbia la tua consapevolezza ;-) In una logica preventiva considererei magari di fare dei trattamenti meno invasivi e impegnativi che comunque aiutano oltre che considerare uno stile di guida non troppo soft per tenere "slegato" il motore.
è diverso perché probabilmente questo è il multijet I, quello che hai visto te è stato probabilmente il multijet II (o jtdm II), il quale sia EGR che filtro olio ad esempio, sono collocati diversamente...
@@GabrieleGabrieleGabriele AZZZ è VERO!! Sono andato a controllare sullo scaffale ed è ancora li pronta per l'apertura! Me ne ero dimenticato😅 La prossima registrazione che faccio col supporto di Alessio sicuramente la mettiamo al banco e la esplodiamo!😃👍 Grazie di avermelo ricordato😁
@@leidicar2021buongiorno Emanuele scusa se mi ripeto ancora e te l'ho già chiesto,ma sarei curioso di vedere la valvola EGR smontata,per favore fai un video, grazie 🥹
Ciao buongiorno! Difficile poterti dire cosa sia perchè può dipendere da diversi fattori che vanno verificati. Potrebbe essere la valvola EGR che grippa e si muove male, potrebbe essere un iniettore...o il misuratore massa aria...purtroppo va controllata in officina per non andare a tentativi e buttare un sacco di soldi.
Si si è un classico😅 Io sono convinto che in fase di progettazione ci sia un ufficio sempre molto attivo..."l'ufficio complicazione affari semplici"!!!! 😂😂😂A volte si impazzisce dietro alle fantasie ingegneristiche!
molto interessante, lascio like. Mi piacerebbe lo facessi anche per il multijet II che è leggermente differente.... chiaramente deve capitartene uno sotto mano :)
Quello che si capisce bene è che tutti i residui di combustione di un diesel che una volta uscivano tutte dallo scarico, quelle fumatone nere che si vedevano in accelerazione, ora con tutti i filtri e valvole di ricircolo varie rimangono in gran parte nel motore soffocandolo e intasando tutto.
Ciao Luca buongiorno! Grazie del commento, si diciamo che il quadro generale è un pò più complesso e articolato ma quello che dici è vero, capita di smontare motori recenti...soprattutto se usati in città per piccoli spostamenti, che sono super intasati di morchie!!
@@leidicar2021 Io ho una Punto 1.3 m.jet 95 Cv del 2012 euro 5b secondo me uno dei migliori motori della a sua categoria. Ho avuto ora il primo problema serio a 210.000 km( rottura corassi turbina) tagliandi sempre regolari con olio consigliato dalla casa il selenia5w40-media 19000 km anno. ciao!
Ciao, da quello che ho capito il tubo del vuoto che parte dalla elettrovalvalvola posta vicino la turbina, attacca li dietro cioè in quel serbatoio del vuoto posto sulla egr, la mia domanda è a casa può essere dovuto il fatto che questa elettrovalvola (collegata alla valvola wastagate) abbia evidente fuori uscita d'olio, malfunzionamento dell egr ?
Grazie, video molto interessante. A me interessa sapere se tutto il sistema dove passano i gas di scarico si possono pulire compresa EGR. PS. quanti km ha quel motore?
Video molto interessante. Ho una 500l trekking con motore 1.3mjt. 95cv. Ultimamente mi si sta accendendo frequentemente la spia motore e quella con il triangolo e punto esclamativo. Facendo una diagnosi mi dà errore P2201. A volte errore P0096. L'auto ha 165.000km e 8 anni fa vita. Solitamente mi occupo io della manutenzione (cambio olio, i filtri vari, candelette, pastiglie freni e dischi, debimetro..) Vorrei fare una pulizia a fondo del collettore di aspirazione ma credo che dovrò rivolgermi ad un meccanico specializzato. A quel punto farei sostituire la valvola EGR. Quanto andrò a spendere?🤦🏼♂️.
Ciao buongiorno! Grazie del commento. Si ti consiglio anche io di rivolgerti ad un officina per quel lavoro perchè è un pò impegnativo. Per il costo prova a chiedere a chi potrebbe farti il lavoro, su questo canale non do mai preventivi o stime di costo, non è il mio obiettivo...spero tu possa capire🙂
@@leidicar2021 ti ringrazio! Capisco benissimo... Autonomamente ho effettuato due volte la pulizia con il prodotto Liqui Moly Pro-Line detergente per sistemi di aspirazione di motori diesel. Sinceramente non so quanto sia stato efficace. Credo che un intervento diretto sul collettore, valvola EGR e corpo farfallato sia sicuramente più concreto e funzionale. Questa macchinina deve assolutamente arrivare al 2030😅. Quindi almeno altri 120.000km deve farli 😂
Ciao, sei bravo e simpaticissimo, sono possessore di una punto evo 95cv 1.3 Multijet e la pulizia dell'aspirazione è un lavoro che vorrei fare. L'auto ha 200.000km con uno spray pulitore ho paura di fare danni! È un lavoro che consigli di fare ad un meccanico o posso farlo anche io avendo un po'di manualità? Grazie
Ciao Emanuele, grazie mille! Sono contento che i video ti piacciano. Bisognerebbe quantificare la quantità di morchia nei condotti di aspirazione...comunque considerando i tanti Km sarebbe meglio smontare e pulire collettore, valvola egr e farfalla motorizzata ...praticamente tutto ;-) quindi forse è meglio appoggiarsi ad un'officina. Anche io eviterei spray aggressivi perchè rischi di far aspirare pezzi grossi di morchia che si staccano durante il trattamento.
Ciao! Grazie mille per il video! Io ho lo stesso identico motore montato sulla mia umilissima Fiat punto evo😎 Sono andato in Norvegia e ho girato l’Europa con quella, è una bomba! Ma c’è un modo per non far creare quei residui in tutto il motore?😮😮 Ci sarà qualcosa che possiamo fare per far evitare tutto ciò ? Grazie per un eventuale risposta 🫶
Ciao buongiorno e grazie. Cerco sempre di essere abbastanza fluido e rapido nei video ma effettivamente mi accorgo che su alcuni argomenti non sempre riesco nell'intento... Credo che la possibilità di aumentare la velocità sia una genialata!! La uso spesso anche io ;-)
Ciao, bel video! Ho una Panda 4x4 1.3 mjet 16v 95cv 4x4 del 2018. Ma se volessi pulire il collettore di aspirazione, devo tirare giu tutto il motore? Perche mi pare che la parte dove stai lavorando resta di dietro, verso l'abitacolo per intenderci. Qualche gg fa ho sostituito il sensore pressione del collettore di aspirazione che si vede molto bene nel tuo video e non ti dico in che condizione era.....in 55000km completamente pieno. Chissà cosa c'è dentro. Saluti.
Ciao Simone, grazie mille! Non è necessario smontare il motore dall'auto, sicuramente non sarà un lavoro comodo...come hai già intuito ma si fa sul motore montato.
Video fantastico, io ho lo stesso motore e stavo pensando di montare un decanter dei vapori dell'olio, mi consigli questo upgrade o meglio lasciar stare?
Si ciao volevo chiederti quanto tempo occorre smontare e pulire egr corpo farfallato e collettore aspirazione su motore multi jet montato sulla panda?? Da privato ci sto mettendo veramente tanto una tortura!!
Ciao Diego, buongiorno...e buon divertimento! Effettivamente ti confermo che è scomodo e rognoso da fare come lavoro...poi sinceramente non riesco a darti una stima in ore reale, è tanto che non ne faccio sulla panda. Mi dispiace.
ciao,io ho una giulietta 1.6 jtd, stesso identico funzionamento del 1.3, volevo sapere se tra il manicotto che dall intercooler va al corpo farfallato c'e una guarnizione di tenuta, perche nel caso ci fosse, la sostituirei volendo pulire il corpo, e al rimontaggio ce l' avrei subito a portata di mano ...la comprerei prima di smontare..Grazie..
Ciao Stefano, grazie. Sinceramente non ricordo questo particolare del tuo motore...di solito sulla flangia di accoppiamento del corpo farfallato c'è una guarnizione in silicone o gomma alloggiata nel suo incavo, invece i manicotti sono accoppiati solo con la fascetta oppure se terminano con un attacco rapido allora hanno all'interno uno o due anelli di tenuta che lavorano sulle pareti dell'attacco maschio. In ogni caso sono componenti molto longevi e a meno che non si manifestino sfiati o rotture non si cambiano...anche perchè spesso sono forniti con tutto il manicotto con i relativi costi.
Ciao o visto i tuoi video molto interessanti, ti volevo far sapere cosa o fatto alla mia multiget 1,3 90 cavalli anno 2012, o fatto una modifica alla valvola egr ero stanco di smontare e pulire il tutto, adesso lo descrivo:o snontato la egr o tolto lanellino sotto la egr sotto ce uno spazio mi sono fatto fare un bicchierotto lo posizionato sotto la egr ,cosi o chiuso l'entrata dei gas di scarico, o rimontato la egr collegato il tutto cosi spero che non si inbrattera piu la egr e collettori ,la macchina va bene nessuna spia accesa perché la egr continua a lavorare no i fumi di scarico non passano piu lei cosa ne pensa?comunque per capirlo bene deve toglire la egr non tuttu il blocco collegato al monoblocco,il mio meccanico a detto che va bene non succede niente il problema poteva essere solo la spia grazie aspetto un suo parere ciao
Ciao bellissimo video👍💪 ti posso cortesemente chiedere un consiglio? Su fiat grande punto 1.3 Multijet ho pulito l egr perché avevo la spia motore accesa , però l auto era perfetta andava una meraviglia, rimontato il tutto a 1500 giri in scalata singhiozza ??? Preso dalla disperazione sostituisco l egr con ricambio originale Pierburg nulla da fare un orologio a 1500 singhiozza uguale?? Ho pulito il debimetro, sensore di pressione, sonda lambda , azzerato con diagnosi gli adattamenti, nessuna spia accesa, Ma secondo te è possibile che abbia montato qualcosa male? Un mistero??? Ti ringrazio per un tuo consiglio
Ciao Orlando, grazie dei complimenti! Purtroppo con tutto quello che hai già fatto mi viene difficile darti un altro input per fare qualche prova. Magari è qualcosa a livello di iniezione e gestione della carburazione...regolatore pressione, sensore sul rail iniettori...però è un caso da approfondire con cura prima di cambiare pezzi per provare, anche perchè rischi di spendere un patrimonio!!
Ciao e complimenti sei bravissimo , ho fuso il motore del mio doblo 2.0 multjet p5 263a1000 ora spendere soldi per un motore che come minimo ho 250mila km non mi va . Mi sapresti dire qual è compatibile delle macchine più recenti tipo giulietta 500 x freemont senza però uscire pazzo a fare modifiche ? O se ne hai uno tu il mio è euro 5 . Grazie
Meglio il motore della tipo 1.3 multijet 95 Cv con 4 valvole per cilindro oppure il motore della pegeout 308 1.5 bluehd 100 cv con 2 valvole per cilindro ?
fantastico video.. il mio sogno avere il motore smontato così per lavorare comodo 🙂, mi chiedo, il corpo farfallato se lo si tocca dal lato valvola durante la pulizia si stara?
Ciao Giu Cu, sono contento che ti piaccia il video! Effettivamente lavorare sul motore smontato è una figata! In generale le valvole EGR sono abbastanza robuste quindi è possibile pulirle senza pensare che siano di cristallo...chiaramente non vanno mosse e aperte meccanicamente forzando sulla chiusura.
@@leidicar2021 grazie per la risposta, intendevo la pulizia corpo farfallato dell'aspirazione, quando l ho pulita l ho aperta e richiusa a mano la valvola per verificare la tenuta.. la mia paura è che si possa starare o meno..🙂
Ciao Artur, spero di sbagliarmi ma credo che ti sia finita della morchia dura nei condotti di aspirazione, questa si infila fra il fungo delle valvole e le loro sedi e non le fa chiudere perfettamente non facendo andare in pressione il cilindro. Se è tanta può arrivare a piegare le valvole!! Ovviamente è solo una delle tantissime ipotesi e come detto sopra spero di sbagliarmi.
Hi,i have Fiorino 1.3 Euro5 with 75hp.I have problem , when i startup car after 3-4min i have blue smoke and car engine rpm jump from 800rpm to 1000rpm.I have check 3 times injector(in Bosch servise),new timing chain,new glow plugs,new DPF,new MAP,new MAF,check intercoler,clean EGR,clean intake manifold.Oil is always on max.When car litle get worm all is OK.Can you please help me?Thanks
Non ci sono accorgimenti da osservare nella guida oltre ad evitare di procedere sempre a bassissimi giri (una bella tirata fa sgranchire tutti i componenti) Ci sono poi una serie infinita di prodotti per la pulizia dal collettore, o da mettere nel serbatoio...tutte da considerare ma che non fanno i miracoli ;-)
Ciao, buongiorno Angelo. Mi dispiace ma non faccio il mago, serve una diagnosi completa per dire qualcosa di concreto...possono essere molte cose, dagli iniettori alla valvola EGR, dal misuratore massa aria a qualche sensore di fase o pressione. Mi dispiace, cosi non ti sono d'aiuto.
Ho lo stesso motore sulla bravo, mi è presa male a vedere tutto quello schifo nei collettori di aspirazione, esiste un modo per pulirli senza dover smontare il mondo? So che sarebbe la cosa migliore...
Ciao, buongiorno! E' veramente incredibile quello che si può accumulare nell'aspirazione! Esistono prodotti che sciolgono e scrostano i residui ma bisogna stare attenti perchè se la morchia è tanta e il prodotto molto efficace potrebbero staccarsi grossi pezzi di residui finendo nei cilindri e provocando danni veri!!
@@leidicar2021 infatti il problema che mi sono posto è proprio quello, se si staccano dei frammenti posso anche portare l'auto direttamente dal demolitore. Credo proprio che prossimamente smonterò il collettore. Grazie 1000!
Ciao Michele, mi dispiace ma non mi metto a fare preventivi o a giudicare preventivi o fatture di colleghi, l'obiettivo del canale è diverso. Come si intuisce dal video è un lavoretto abbastanza impegnativo con diverse variabili.
Ah ok, ma quindi noi quando spegniamo il motore, lo spegnimento fa in modo che la farfalla si chiuda e quindi non arrivi più aria, sia nei diesel che nei benzina?
@@lorenzolongano9539 No, quella funzione viene effettuata solo nel diesel...oltre a subentrare nella gestione dei flussi EGR e delle rigenerazioni FAP. Nel benzina dosa la quantità di aria aspirata per aumentare o diminuire il numero dei giri ...ovviamente è una risposta super semplificata ;-)
Ciao Claudio, io credo che siano identici. Le differenze su questo motore ci sono sullo scarico e turbina e sul collettore aspirazione e scambiatore di calore e variano a seconda della classe inquinamento EURO 3,4,5,... La differenza tra diverse potenze spesso è solo una gestione diversa della mappatura ;-)
@@leidicar2021 Per esperienza diretta devo dissentire, il castelletto del 75 Cv è uguale in tutto a quello del 95 Cv tranne che per l'attacco della pompa di iniezione della quale variano i posizionamenti dei perni di fissaggio e le canalizzazioni dell'olio rendendo di fatto impossibile l'intercambiabilità.
Tu vedo ne capisci la mia grande punto Multijet ogni tanto fa molto fumo bianco e consuma olio turbina non è che sia lgr tappata o e che cammino molto in paese piano o si blocca un iniettore Bo amazando mi sta @@maschio70
complimenti!! questo video mi è stato molto utile per smontare collettore e egr della mia punto 1.3, anche se un pò diverso i compontenti della mia auto grazie a te mi è stato semplice(insomma🤣) smontare il tutto.... grazie
Grande Cristian!! Sono contento! 👍😃🔧
Ciao, ottimo video. Probabilmente il 1.3 multijet monta diversi tipi di valvola egr perché in altri video ho visto che aveva una forma diversa. In questa per esempio si può separare il tubo che collega il complessivo egr con il collettore di aspirazione dietro la farfalla motorizzata, generalmente fissato con collare metallico. In teoria, in questo tipo di valvola, si potrebbe tenere periodicamente pulito la farfalla motorizzata, il condotto di collegamento egr/collettore aspirazione e valvola egr senza dover smontare tutto il complessivo e senza scaricare il circuito dell'acqua refrigerante per avere tutto il circuito completamente pulito compreso il collettore di aspirazione stesso. So che la posizione è molto scomoda ma se si riuscisse a farlo ogni 2 o 3 anni oppure ogni 40/50 mila km si eviterebbero un sacco di problemi.
Ciao Giovanni, grazie mille! La tua considerazione è vera ma effettivamente un pò complessa da inserire in un piano di manutenzione...a meno che chi guida non abbia la tua consapevolezza ;-)
In una logica preventiva considererei magari di fare dei trattamenti meno invasivi e impegnativi che comunque aiutano oltre che considerare uno stile di guida non troppo soft per tenere "slegato" il motore.
è diverso perché probabilmente questo è il multijet I, quello che hai visto te è stato probabilmente il multijet II (o jtdm II), il quale sia EGR che filtro olio ad esempio, sono collocati diversamente...
Bravo, ottima spiegazione 🥇
Ottimo lavoro, ed istruttivo! 🔝🔝🔝💪💪👍👍👍🎩⚙️🔨🛠️🔧⛓️👏👏👏
Grazie mille Maurizio! Sono felice che ti sia utile.
@@leidicar2021 ciao Emanuele quando farai il video che smonti la valvola EGR così vediamo come è fatta dentro?? Lo aspetto da molto tempo 🙂ciaooo
@@GabrieleGabrieleGabriele AZZZ è VERO!! Sono andato a controllare sullo scaffale ed è ancora li pronta per l'apertura! Me ne ero dimenticato😅
La prossima registrazione che faccio col supporto di Alessio sicuramente la mettiamo al banco e la esplodiamo!😃👍
Grazie di avermelo ricordato😁
@@leidicar2021 prego😉🙂, è sempre un piacere vedere i tuoi video!
@@leidicar2021buongiorno Emanuele scusa se mi ripeto ancora e te l'ho già chiesto,ma sarei curioso di vedere la valvola EGR smontata,per favore fai un video, grazie 🥹
Grande 👍 sei simpatico e pratico ti seguirò volentieri
Grazie mille Eugenio!
Ciao. Stai facendo degli ottimi video. Continua cosi.
Bravo e molto chiaro
Ciao, ho una panda 169 1.3 Multijet e ultimamente sotto i 3000 giri singhiozza e accelerando esce fumo nero. Da cosa può dipendere?
Ciao buongiorno! Difficile poterti dire cosa sia perchè può dipendere da diversi fattori che vanno verificati. Potrebbe essere la valvola EGR che grippa e si muove male, potrebbe essere un iniettore...o il misuratore massa aria...purtroppo va controllata in officina per non andare a tentativi e buttare un sacco di soldi.
Sul 1.6 hanno avuto la bellissima idea di farci passare un condotto per l acqua nel collettore d aspirazione......geni
Si si è un classico😅
Io sono convinto che in fase di progettazione ci sia un ufficio sempre molto attivo..."l'ufficio complicazione affari semplici"!!!! 😂😂😂A volte si impazzisce dietro alle fantasie ingegneristiche!
Bravo
Grazie Agostino!
molto interessante
Grazie! Sono contento che ti piaccia😁
molto interessante, lascio like. Mi piacerebbe lo facessi anche per il multijet II che è leggermente differente.... chiaramente deve capitartene uno sotto mano :)
Quello che si capisce bene è che tutti i residui di combustione di un diesel che una volta uscivano tutte dallo scarico, quelle fumatone nere che si vedevano in accelerazione, ora con tutti i filtri e valvole di ricircolo varie rimangono in gran parte nel motore soffocandolo e intasando tutto.
Ciao Luca buongiorno! Grazie del commento, si diciamo che il quadro generale è un pò più complesso e articolato ma quello che dici è vero, capita di smontare motori recenti...soprattutto se usati in città per piccoli spostamenti, che sono super intasati di morchie!!
@@leidicar2021 Io ho una Punto 1.3 m.jet 95 Cv del 2012 euro 5b secondo me uno dei migliori motori della a sua categoria. Ho avuto ora il primo problema serio a 210.000 km( rottura corassi turbina) tagliandi sempre regolari con olio consigliato dalla casa il selenia5w40-media 19000 km anno. ciao!
Ciao, da quello che ho capito il tubo del vuoto che parte dalla elettrovalvalvola posta vicino la turbina, attacca li dietro cioè in quel serbatoio del vuoto posto sulla egr, la mia domanda è a casa può essere dovuto il fatto che questa elettrovalvola (collegata alla valvola wastagate) abbia evidente fuori uscita d'olio, malfunzionamento dell egr ?
Ciao, a quanti km è preferibile pulirlo l egr e il collettore a questo motore? grazie
Grazie, video molto interessante. A me interessa sapere se tutto il sistema dove passano i gas di scarico si possono pulire compresa EGR. PS. quanti km ha quel motore?
Video molto interessante. Ho una 500l trekking con motore 1.3mjt. 95cv. Ultimamente mi si sta accendendo frequentemente la spia motore e quella con il triangolo e punto esclamativo. Facendo una diagnosi mi dà errore P2201. A volte errore P0096.
L'auto ha 165.000km e 8 anni fa vita. Solitamente mi occupo io della manutenzione (cambio olio, i filtri vari, candelette, pastiglie freni e dischi, debimetro..) Vorrei fare una pulizia a fondo del collettore di aspirazione ma credo che dovrò rivolgermi ad un meccanico specializzato. A quel punto farei sostituire la valvola EGR. Quanto andrò a spendere?🤦🏼♂️.
Ciao buongiorno! Grazie del commento.
Si ti consiglio anche io di rivolgerti ad un officina per quel lavoro perchè è un pò impegnativo. Per il costo prova a chiedere a chi potrebbe farti il lavoro, su questo canale non do mai preventivi o stime di costo, non è il mio obiettivo...spero tu possa capire🙂
@@leidicar2021 ti ringrazio! Capisco benissimo... Autonomamente ho effettuato due volte la pulizia con il prodotto Liqui Moly Pro-Line detergente per sistemi di aspirazione di motori diesel. Sinceramente non so quanto sia stato efficace. Credo che un intervento diretto sul collettore, valvola EGR e corpo farfallato sia sicuramente più concreto e funzionale. Questa macchinina deve assolutamente arrivare al 2030😅. Quindi almeno altri 120.000km deve farli 😂
Ciao, sei bravo e simpaticissimo, sono possessore di una punto evo 95cv 1.3 Multijet e la pulizia dell'aspirazione è un lavoro che vorrei fare. L'auto ha 200.000km con uno spray pulitore ho paura di fare danni! È un lavoro che consigli di fare ad un meccanico o posso farlo anche io avendo un po'di manualità? Grazie
Ciao Emanuele, grazie mille! Sono contento che i video ti piacciano. Bisognerebbe quantificare la quantità di morchia nei condotti di aspirazione...comunque considerando i tanti Km sarebbe meglio smontare e pulire collettore, valvola egr e farfalla motorizzata ...praticamente tutto ;-) quindi forse è meglio appoggiarsi ad un'officina. Anche io eviterei spray aggressivi perchè rischi di far aspirare pezzi grossi di morchia che si staccano durante il trattamento.
Ciao! Grazie mille per il video!
Io ho lo stesso identico motore montato sulla mia umilissima Fiat punto evo😎
Sono andato in Norvegia e ho girato l’Europa con quella, è una bomba!
Ma c’è un modo per non far creare quei residui in tutto il motore?😮😮
Ci sarà qualcosa che possiamo fare per far evitare tutto ciò ? Grazie per un eventuale risposta 🫶
Ciao , all'inizio del video mi ero un pò perso , aumentando la velocità a 2x ora riesco a comprendere meglio tutti i passaggi📺👈🔝🔝🔝🔝💯💯💯💯
Ciao buongiorno e grazie. Cerco sempre di essere abbastanza fluido e rapido nei video ma effettivamente mi accorgo che su alcuni argomenti non sempre riesco nell'intento...
Credo che la possibilità di aumentare la velocità sia una genialata!! La uso spesso anche io ;-)
😂😂😂📺👈🔝🔝🔝🔝💯💯💯💯🏁🏁🏁🏁
E complicata smontare egr lancia y euro 5 ??
Ciao, bel video! Ho una Panda 4x4 1.3 mjet 16v 95cv 4x4 del 2018. Ma se volessi pulire il collettore di aspirazione, devo tirare giu tutto il motore? Perche mi pare che la parte dove stai lavorando resta di dietro, verso l'abitacolo per intenderci. Qualche gg fa ho sostituito il sensore pressione del collettore di aspirazione che si vede molto bene nel tuo video e non ti dico in che condizione era.....in 55000km completamente pieno. Chissà cosa c'è dentro. Saluti.
Ciao Simone, grazie mille! Non è necessario smontare il motore dall'auto, sicuramente non sarà un lavoro comodo...come hai già intuito ma si fa sul motore montato.
Video fantastico, io ho lo stesso motore e stavo pensando di montare un decanter dei vapori dell'olio, mi consigli questo upgrade o meglio lasciar stare?
Ciao Daniele grazie mille! Secondo me non è proprio necessario su questo motore e poi non porta a miglioramenti in termini di prestazioni o longevità.
Si ciao volevo chiederti quanto tempo occorre smontare e pulire egr corpo farfallato e collettore aspirazione su motore multi jet montato sulla panda?? Da privato ci sto mettendo veramente tanto una tortura!!
Ciao Diego, buongiorno...e buon divertimento! Effettivamente ti confermo che è scomodo e rognoso da fare come lavoro...poi sinceramente non riesco a darti una stima in ore reale, è tanto che non ne faccio sulla panda. Mi dispiace.
Un decantatore dei vapori d'olio.....in pratica..giusto maestro?
Esatto!👍😉
Comunque non sono il maestro di nessuno😅😂
ciao,io ho una giulietta 1.6 jtd, stesso identico funzionamento del 1.3, volevo sapere se tra il manicotto che dall intercooler va al corpo farfallato c'e una guarnizione di tenuta, perche nel caso ci fosse, la sostituirei volendo pulire il corpo, e al rimontaggio ce l' avrei subito a portata di mano ...la comprerei prima di smontare..Grazie..
Ciao Stefano, grazie. Sinceramente non ricordo questo particolare del tuo motore...di solito sulla flangia di accoppiamento del corpo farfallato c'è una guarnizione in silicone o gomma alloggiata nel suo incavo, invece i manicotti sono accoppiati solo con la fascetta oppure se terminano con un attacco rapido allora hanno all'interno uno o due anelli di tenuta che lavorano sulle pareti dell'attacco maschio. In ogni caso sono componenti molto longevi e a meno che non si manifestino sfiati o rotture non si cambiano...anche perchè spesso sono forniti con tutto il manicotto con i relativi costi.
@@leidicar2021 grazie!!
Ciao o visto i tuoi video molto interessanti, ti volevo far sapere cosa o fatto alla mia multiget 1,3 90 cavalli anno 2012, o fatto una modifica alla valvola egr ero stanco di smontare e pulire il tutto, adesso lo descrivo:o snontato la egr o tolto lanellino sotto la egr sotto ce uno spazio mi sono fatto fare un bicchierotto lo posizionato sotto la egr ,cosi o chiuso l'entrata dei gas di scarico, o rimontato la egr collegato il tutto cosi spero che non si inbrattera piu la egr e collettori ,la macchina va bene nessuna spia accesa perché la egr continua a lavorare no i fumi di scarico non passano piu lei cosa ne pensa?comunque per capirlo bene deve toglire la egr non tuttu il blocco collegato al monoblocco,il mio meccanico a detto che va bene non succede niente il problema poteva essere solo la spia grazie aspetto un suo parere ciao
🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Ciao bellissimo video👍💪 ti posso cortesemente chiedere un consiglio? Su fiat grande punto 1.3 Multijet ho pulito l egr perché avevo la spia motore accesa , però l auto era perfetta andava una meraviglia, rimontato il tutto a 1500 giri in scalata singhiozza ??? Preso dalla disperazione sostituisco l egr con ricambio originale Pierburg nulla da fare un orologio a 1500 singhiozza uguale?? Ho pulito il debimetro, sensore di pressione, sonda lambda , azzerato con diagnosi gli adattamenti, nessuna spia accesa, Ma secondo te è possibile che abbia montato qualcosa male? Un mistero??? Ti ringrazio per un tuo consiglio
Ciao Orlando, grazie dei complimenti!
Purtroppo con tutto quello che hai già fatto mi viene difficile darti un altro input per fare qualche prova. Magari è qualcosa a livello di iniezione e gestione della carburazione...regolatore pressione, sensore sul rail iniettori...però è un caso da approfondire con cura prima di cambiare pezzi per provare, anche perchè rischi di spendere un patrimonio!!
@@leidicar2021 🙏 grazie mille
Ciao e complimenti sei bravissimo , ho fuso il motore del mio doblo 2.0 multjet p5 263a1000 ora spendere soldi per un motore che come minimo ho 250mila km non mi va . Mi sapresti dire qual è compatibile delle macchine più recenti tipo giulietta 500 x freemont senza però uscire pazzo a fare modifiche ? O se ne hai uno tu il mio è euro 5 . Grazie
Meglio il motore della tipo 1.3 multijet 95 Cv con 4 valvole per cilindro oppure il motore della pegeout 308 1.5 bluehd 100 cv con 2 valvole per cilindro ?
Ciao Leonardo, meglio o peggio rispetto a che criterio o caratteristica? Sono due ottimi motori, affidabili senza particolari falle.
@@leidicar2021 a prestazioni , durata e consumo
fantastico video.. il mio sogno avere il motore smontato così per lavorare comodo 🙂, mi chiedo, il corpo farfallato se lo si tocca dal lato valvola durante la pulizia si stara?
Ciao Giu Cu, sono contento che ti piaccia il video! Effettivamente lavorare sul motore smontato è una figata! In generale le valvole EGR sono abbastanza robuste quindi è possibile pulirle senza pensare che siano di cristallo...chiaramente non vanno mosse e aperte meccanicamente forzando sulla chiusura.
@@leidicar2021 grazie per la risposta, intendevo la pulizia corpo farfallato dell'aspirazione, quando l ho pulita l ho aperta e richiusa a mano la valvola per verificare la tenuta.. la mia paura è che si possa starare o meno..🙂
@@giucu7467 ah ok, se non ti si sposta o piega qualcosa non dovresti avere problemi.
O
Coplimenti bravo scusa o polito collettore di aspirazione provo x mettere in moto la macchina motore gira d non parte fa un rumore strano
Ciao Artur, spero di sbagliarmi ma credo che ti sia finita della morchia dura nei condotti di aspirazione, questa si infila fra il fungo delle valvole e le loro sedi e non le fa chiudere perfettamente non facendo andare in pressione il cilindro. Se è tanta può arrivare a piegare le valvole!! Ovviamente è solo una delle tantissime ipotesi e come detto sopra spero di sbagliarmi.
Ogni quanti kilometri si deve pulire la valvola ERG, ecc.
Hi,i have Fiorino 1.3 Euro5 with 75hp.I have problem , when i startup car after 3-4min i have blue smoke and car engine rpm jump from 800rpm to 1000rpm.I have check 3 times injector(in Bosch servise),new timing chain,new glow plugs,new DPF,new MAP,new MAF,check intercoler,clean EGR,clean intake manifold.Oil is always on max.When car litle get worm all is OK.Can you please help me?Thanks
Per mantenerlo pulito dai residui corboniosi cosa bisogna fare?
Non ci sono accorgimenti da osservare nella guida oltre ad evitare di procedere sempre a bassissimi giri (una bella tirata fa sgranchire tutti i componenti)
Ci sono poi una serie infinita di prodotti per la pulizia dal collettore, o da mettere nel serbatoio...tutte da considerare ma che non fanno i miracoli ;-)
Ciao volevo un tuo parere o una bravo del 2007 ogni tanto a dei mandamento poi non lo fa ..cos può essere non accende nessuna spia
Ciao, buongiorno Angelo.
Mi dispiace ma non faccio il mago, serve una diagnosi completa per dire qualcosa di concreto...possono essere molte cose, dagli iniettori alla valvola EGR, dal misuratore massa aria a qualche sensore di fase o pressione. Mi dispiace, cosi non ti sono d'aiuto.
Ho lo stesso motore sulla bravo, mi è presa male a vedere tutto quello schifo nei collettori di aspirazione, esiste un modo per pulirli senza dover smontare il mondo? So che sarebbe la cosa migliore...
Ciao, buongiorno! E' veramente incredibile quello che si può accumulare nell'aspirazione! Esistono prodotti che sciolgono e scrostano i residui ma bisogna stare attenti perchè se la morchia è tanta e il prodotto molto efficace potrebbero staccarsi grossi pezzi di residui finendo nei cilindri e provocando danni veri!!
@@leidicar2021 infatti il problema che mi sono posto è proprio quello, se si staccano dei frammenti posso anche portare l'auto direttamente dal demolitore.
Credo proprio che prossimamente smonterò il collettore.
Grazie 1000!
@@cobalto95 Grazie a te!
Costo ipotetico smontaggio e pulizia condotto aspirazione EGR .. fiat Punto Multijet 1300 ?
Ciao Michele, mi dispiace ma non mi metto a fare preventivi o a giudicare preventivi o fatture di colleghi, l'obiettivo del canale è diverso. Come si intuisce dal video è un lavoretto abbastanza impegnativo con diverse variabili.
Ciao, la farfalla motorizzata ce l'hanno tutti i motori diesel?
Ciao Lorenzo, oggi ti direi di si.Non la trovi in motori molto vecchi che effettivamente oggi sono una rarità (vecchi camper o furgoni)
Ah ok, ma quindi noi quando spegniamo il motore, lo spegnimento fa in modo che la farfalla si chiuda e quindi non arrivi più aria, sia nei diesel che nei benzina?
@@lorenzolongano9539 No, quella funzione viene effettuata solo nel diesel...oltre a subentrare nella gestione dei flussi EGR e delle rigenerazioni FAP. Nel benzina dosa la quantità di aria aspirata per aumentare o diminuire il numero dei giri ...ovviamente è una risposta super semplificata ;-)
Ok, e lo spegnimento nei benzina come funziona?
@@lorenzolongano9539 viene interrotta alimentazione e accensione.
Ciao mi sapresti dire gentilmente se il castelletto con assi a cammes del 95 cv e uguale a quello del 75 cv...
Ciao Claudio, io credo che siano identici. Le differenze su questo motore ci sono sullo scarico e turbina e sul collettore aspirazione e scambiatore di calore e variano a seconda della classe inquinamento EURO 3,4,5,...
La differenza tra diverse potenze spesso è solo una gestione diversa della mappatura ;-)
@@leidicar2021 grazie
@@leidicar2021 Per esperienza diretta devo dissentire, il castelletto del 75 Cv è uguale in tutto a quello del 95 Cv tranne che per l'attacco della pompa di iniezione della quale variano i posizionamenti dei perni di fissaggio e le canalizzazioni dell'olio rendendo di fatto impossibile l'intercambiabilità.
@@maschio70 grazie della tua condivisione! L'importanza dell'esperienza vale sempre un sacco😉👍
Tu vedo ne capisci la mia grande punto Multijet ogni tanto fa molto fumo bianco e consuma olio turbina non è che sia lgr tappata o e che cammino molto in paese piano o si blocca un iniettore Bo amazando mi sta @@maschio70