😮😮 ДВА Поршня на ОДИН Цилиндр ! Мотоциклы Puch (Пух) 😵!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2019
- #МотоциклыPuch #двигатель #история
Как многие велофабриканты в начале ХХ века, австриец Иоганн Пух не избежал соблазна поставить моторчик в двухколесное шасси. Первый мотоцикл марки Puch явился на свет
в 1903 году, а через несколько лет компания выпускала уже целую гамму аппаратов с одноцилиндровыми и двухцилиндровыми V-образными моторами.После смерти основателя ,завод попал в руки
инженера Джованни Марчеллино стем,чтобы тот на месте подготовил завод к распродаже. Но вместо этого Марчеллино предложил возобновить производство мотоциклов - с принципиально
новой моделью собственной конструкции.
Идею своего мотора Марчеллино позаимствовал у Адальберто Гарелли,еще в 1912 году запатентовавшего схему двухтактного двигателя с П-образным цилиндром.Гарелли нашел гениальное
решение: он как бы согнул цилиндр пополам, придав ему Побразную форму. Два поршня, сидевшие на едином поршневом пальце, работали на один коленвал.
Но Марчеллино не просто заимствовал идею Гарелли - он ее творчески переработал. Отказавшись от единого поршневого пальца, он посадил поршни на вильчатый шатун. Так он, вопервых,
устранил ахиллесову пяту мотора конструкции Гарелли - длинные поршни, увеличивавшие внутреннее трение в двигателе и его высоту. Во-вторых, такая схема позволила воплотить мечту всех
конструкторов «двухтактников» - несимметричные фазы газораспределения. Один поршень управлял продувочными окнами, второй - выпускными, при этом выпускные окна закрывались раньше,
не позволяя вылетать в трубу заряду свежей смеси. В ходе своего развития двухтактный мотор с П-образным цилиндром по своей экономичности приблизился к четырехтактному!
How many valiability in the early twentieth century, the Austrian Johann Puch could not resist the temptation to put a motor in two-wheeled chassis. The first motorcycle of the brand Puch was born
in 1903, and a few years later the company produced a whole range of devices with single-cylinder and two-cylinder V-shaped motors.After the death of the founder ,the plant fell into the hands
engineer Giovanni Marcellino stem,to the place prepared the plant for sale. But instead Marcellino proposed to resume the production of motorcycles - with fundamentally
a new model of its own design.
The idea of his engine Marcellino borrowed from Adalberto Garelli,in 1912 patented a scheme of two-stroke engine with U-shaped cylinder.Garelli found the genius
solution: it is as if bent cylinder in half, giving it Obrazow form. Two pistons, sitting on a single piston finger, worked on one crankshaft.
But Marcellino did not just borrow the idea of Garelli - he reworked it creatively. Refusing a single piston finger, he put the pistons on the connecting rod. So he, first,
he eliminated the Achilles heel of the motor design Garelli - long pistons that increase internal friction in the engine and its height. Secondly, this scheme has allowed to realize the dream of all
designers of "doktechnik" - steel camshaft timing. Single piston operated vent Windows, a second outlet, wherein the outlet port is closed before,
not allowing to fly out the chimney of the charge of fresh mixture. In the course of its development, a two-stroke engine with a U-shaped cylinder in its efficiency came close to a four-stroke! - ยานยนต์และพาหนะ
спс вам ! ,первый раз такой мотор вижу!!! сколько еще интересного в этом мире!
Этот мотор описан в книге М. Г. Гинцбурга "Мотоциклы" 1959 г.
Посмотрите на японские двигатели с овальным поршнем.
Бляя, сколько этих двигателей отремонтировал,всякое видел,такого не видел,крутяк
Жаль, что на все это интересное не хватит деньгоф(
@@Quantor_Miller читал по малолетству эту книгу. Зачётная вешь! Ещё будучи совсем мелким, смотрел картинки и чертежи в этой книге и мечтал сделать самодельный мот
Интересное решение, 250 кубиков и за 140 стрелку ложит, это на 3х ступенчатой трансмиссии!
Да знаем мы такие стрелки, лучше бы тахометр был...
@@isys1109 😂😂👍
Нереальное ускорение со 100 до 140 км/ч за три- четыре секунды
У меня дядька тоже стрелку "ложил" на Минске) ) как подрос понял что даже из пс свои 140 еле разгоняет, а макак Макс 80-90
Мотоцикл puch sgs 1954 на видео! Если это он то его максималка при 15 конях 115 км!
Никогда даже не подозревал о такой конструкции двухтактников, познавательно
Не заслуженно забытый движок , при должной доработке и настройке можно получить отличные показатели и самое главное он может включать в себя почти все преимущества как четырех так и двух тактного движка , в общим для модернизации здесь поле не паханое .
Побольше кубатуру только, литр хотя бы, да с прямым впрыском, красота будет.
Оригинальное решение! Что самое интересное, что кроме указанных достоинств есть еще одно важное. Это возможность повысить степень сжатия что при современных высоко октановых бензинах позволяет увеличить мощность двигателя. Подобное решение с 2 мя встречно движущимисы поршнями в одном цилиндре применчется в современных тепловозных дизелях (и корабельных) большой мощности. Спасибо за публикацию! Не знал об этой конструкции.
Мужик подходит к пацанам и говорит: хуля ваши юпитеры, явы. Вот иж 49 это сила! В чем сила мужик? Спрашивают пацаны, а мужик говорит: если на 49 спереди поставить звездочку на 49 зубов, он будет ехать пух-100 метров, пух-100 метров, пух-100 метров. А если газу дать? Пухпухпух.
2 поршня на один цилиндр - это когда движение поршней произходит на встречу друг другу в ОДНОМ цилиндре!! Здесь же - двухцилиндровый БЛОК !!!- каждый поршень двигается в одном (своём) цилиндре .
Думаю, что понятно объяснил ))
Так и есть. Вы точно сказали. Как танковые двс. Цилиндров в 2 раза меньше поршней есть.
Как планета работает , нравиться , воспоминания нахлынывают
скорее как ява 250-да и внешне очень похож
Планата вообще не так работает. Я планету за километр слышу.
@@maximtucha9357 на тройку похож
0_0? фигасье ...из разряда
- "а че та можно было?"
А овальный поршень видел?
Интересный мотоцикл! Автору спасибо за информацию!
весьма познавательно! хотелось бы увилеть еще моты с нестандартными решениями!
у хонды был мотоцикл с овальным поршем. участвовал на гонках, если интересно, могу даже ссылку на видос скинуть
Да не особо там сложный мотор. Просто технически редкий, непревычный. За то очень долговечный и надёжный.
Та да) максимум 10 тысяч км
@@paraplet вау удивил)))
Не согласен, что он долговечный! Это как некоторые умельцы перелелывают юпитер , что поршни ходят в раз верху и внизу и звук как у планеты!
@@user-ke7dq4fp7g Эти умельцы просто лохи. Или неучи. Не зря Иж-Ю так сделаны. Если подогнано, вспышки равномерны. А так получается вибратор, без противовесов. И маховик нужен другой. Либо, коленвал типа Yamaha TDM, противовес типа BMW TT.
@@user-ke7dq4fp7g Решил наебать физику? И законы природы? Хочешь ощутитьсебя так, найди КТМ 690 и проедь.
Очень интересно. Большое спасибо.
Этот мотор должен называться ганг банг 😏
Ну ты и Мудак..
@@user-lb9ds7sf7s почему?
Этот месье знает толк в извращениях ;-)
Два поршня и два цилиндра, где один то вы увидели, на жиге тогда 4 в одном, цилиндр с блоком путаете
Верно цилиндра 2, но в необычном исполнении.
Кшм да интересный
На жиге 4-х тактный движок, и поршня не так ходят
@@toljan4ik интересно если так же поршни будут одновременно приходить в вмт на движках типа ваз мощность увеличится? Чисто теоретически я понимаю дикая вибрация и малый ресурс коленвала неизбежны
@@user-tw9en6rq5n ничего подобного, просто нужно дублировать каждый поршень и настроить под двух тактную смесь. Вот чудо получиться!
Красота изумительная!!!!!!!!!¡!!
Это не два поршня на целиндор.., а скорее два поршня на одну камеру 😏
В точку
Тоже хотел написать.
Два поршня на цилиндр-
Это когда поршни идут навстречу друг другу.
@@user-hx7ls1rg9q ну, так та да! )
Гунли двигатель с противоположно-движущимися поршнями, там один цилиндр и два поршня)
Ну на самом деле это двухцилиндровый, однокамерный, а не двухпоршневой, одноцилиндровый. Поршни-то, каждый в своём цилиндре катает ;)
В самом деле, цилиндра там не два, а один. О чём говорит клиновидная бошка. В этом вы не правы. Обычный Л или Н-образный двухтактник по патентам ЮМО. Чёт у 6ТДФ не пишут, что он двенадцатецилиндровый? Это вы путаете с Х, Delta, Kvadro, квадратными много коленвальными моторами.
Поршни там: Рабочий - осн. рабочий шатун; Вильчатый прицеп - поршень вытеснитель и клапан! Я до сих пор не пойму, на фиг итальянец, не залил масло в картер? И почему у поршней нет насадок с жаропрочной стали или чугуна? В моторе было бы чище , чище выхлоп, лучше смазка. Поршни сильно длинные и зачем ТРИ компрессионных кольца?
@@Supervariag так то ты не прав, два цилиндра сообщающиеся между собой, это все равно что сделать сообщение между двумя бутылками и назвать ее одной, бутылок две емкость одна, в организме человека артерии и вены между собой сообщаются но почему то их разделяют, мочеточники тоже сообщаются между собой посредством мочевого пузыря, мочеточника два мочевая система одна)) и так до бесконечности можно продолжать
@@IcebergNur Вадик, ты хочешь оспорить ОФИЦИАЛЬНУЮ патентную документацию фирмы Юнкерс на такие двигателя? Ну иди оспорь в суде патенты 1929-х годов и за одно: учебник по ДВС! Вот по этому то, у нас ни один мото движок сделать не могли, что выдумывали хер что...
@@IcebergNur Мне аналогии не интересны, там продувка прямотоком, а не насосная картерная. Делали бы масло в картере и смазку давлением, он бы не дымил и ходил долго.
Это двухтактный ДВС со сходящимися поршнями, сегодня говорят, оппозитный. Использовано одно из конструктивных решений, их как минимум три (больше можно посмотреть здесь de.wikipedia.org/wiki/Doppelkolbenmotor ). Это конструктивное решение упрощает конструкцию ДВС со сходящимися поршнями и уменьшает габариты, цилиндр, как бы сложили вдвое по длине. Как и все двухтактные ДВС требует продувочное устройство, в этом двигателе используется картер двигателя.
Обычно, при одинаковой геометрии ДВС, ход поршня, диаметр цилиндра, степень сжатия:
- мощность 4-х тактного ДВС принимают за единицу
- 2-х тактный мощность почти в два раза больше 4-х тактного ДВС
- ДВС со сходящимися поршнями почти в четыре раза больше 4-х тактного ДВС.
Экономичность может достигаться за счёт применяемого типа продувки, лучшая очистка цилиндра от остаточных газов.
Судя по второй горловине на баке , боюсь представить сколько он кушает масла
50/50😁
того времени мотоциклы выглядят схоже . и запах выхлопа который был в детстве не забыть. это же мечта , романтика
Очень интересно! Спасибо!
А у меня в гараже Puch Ranger 1979, ток вот руки не как не дойдут собрать. Двигло от руки запускается😋
Наши гонщики ещё до войны делали подобные моторы, но с двумя коленвалами и поршнями наклонёнными друг к другу. Ну и компрессоры тоже ставили. Уж не помню, какие там рекорды были, но пуляли они неплохо.
Читает за кадром слова из статьи из журнала мото,помню довольно подробно читал про этот мотоцикл
Хорошие изобретения ! Я хочу такое!!;; для истории!!!!!
В Японии давно такие поршня есть, даже полуовальные и ход поршни до 9мм.супер.1литр на 100км
А зачем две крышки на бензобаке🤔, для удобства заливки бензина с разных сторон что-ли, тогда надо было ещё две добавить, спереди и сзади😂
Может для масла какое-то устройство- дозатор
На Туле 2 крышки. Но там и бак раздельный. А тут не понятно.
Для масло там на черном мотике даже подписано под крышкой 'oil'
@@user-barkylc как же там смазка устроена? Даже интересно стало. Нужно смотреть в нете.
@@user-gt6mr1eo3d я думаю так же как на скутерах, отдельные шланчики в карб подведены
Основной недостаток этого двигателя - это прогорание поршня, управляющий выхлопом.
Совешенно верно во времена союза прибалты эксперементировали с такими для спортивных машин и это стало большой проблемой хотя они использовали водяное охлаждение
Офигенные моцики.
Я в свое время изучая поршневые моторы столкнулся с проблемой невозможности организовать полноценную продувку и наполнение цилиндра,
и я сам придумал вот такую схему с П образным цилиндром...
и я до сих пор убежден, что такое решение лучше применяемой сейчас мороки с резонаторами на впуске и выпуске.
В конце концов двухпоршневая схема не исключает и резонаторы, но при этом она отлично работает и без резонанса, на любых оборотах.
Ну да, двухпоршневой мотор немного сложнее в производстве, но не сильно.
А преимущество достаточно серьезное.
Такой мотор с П образным цилиндром даже лучше четырехтактника.
Нет ответа на вопрос: Почему это не применяют?
Такое впечастление, то двухтактные моторы замерли в развитии.
На двухтактниках ни когда не применяют впрыск, везде только допотопные карбюраторы.
Смазка все так же подается с топливом, хотя теперь смешивается прямо в карбюраторе...
А что, нельзя было сделать еще шаг и не подать масло в подшипники коленвала?
Избыток масла попадал бы в картер и смазывал бы стенки поршней... хотя никосиловые покрытия в смазке не особо нуждаются.
Поршень можно делать с керамическим верхом...
Есть куда совершенствовать двухтактный мотор.
Но нет ни какого движения вперед уже пол века.
Я думаю, можно на двухтактном двигателе сделать впрыск непосредственно в цилиндр в момент, когда выпускное окно уже перекрыто поршнем.
@@Tehnik-Elektrik
Наверное можно сделать впрыск...
Но основное достоинство одноцилиндрового двухтактника -- простота конструкции, дешевизна.
Ставим впрыск... и ваш мотор уже не простой и не дешевый.
То есть если вы заморочились втулить хотя бы 2 цилиндра, то можно уже и электронный впрыск...
Спасибо!!!! Было интересно!!!)
Очень интересная модель двигателя.
Это уже не поршень, а плунжер. Длина больше диаметра.
Красавец мотоцикл, не то что... ещё и экономичный )
На 1,3 мин "уменьшение длины поршня для уменьшения трения" это шедевр афтора ролика, патентное бюро ждет вас с новым открытием, зависимостью трения от площади контакта - двоечники рулят!
Благодарю.
Сам по себе мотоцикл очень красивый и стильный! Жаль у армейских глушитель другие !
Ого мот 250 валит 140)) класс!
У меня zzr250 180 валит
Вот достижение то у меня восход 3м 175 кубов 140 стрелку ложит
У меня Восход 2М спокойно шел 140.
@@4ekhytbluniggalemon4ik36 бред
@@PRO-TAXI бред
Акуеть. Представьте в те года такой аппарат 😮 это круче, чем сейчас все дукати, априлы и прочие вместе взятые. Это как иметь свой болид f1 как минимум.
Я даже не знал!
Что такое возможно ... . ...?👁️ Век живи
Прямо напоминает двигатель Коухоля. Я читал об этом двигателе в журнале "Катера и Яхты" но этот двигатель серийно не выпускали.
Классная техника!
По факту тут 2 цилиндра в одном блоке
Камера сгорания общая
Но ведь цилиндра таки два, но с общей камерой сгорания.
Грелся ,наверное,неслабо?
Это один цилиндр на 2 поршня ,вы о чем 😅😂😂😂😂😂
@@user-kv7hj7rq3h Вижу два цилиндра в блоке. Один цилиндр на два поршня может быть, если, например поршня двигаются в одном цилиндре навстречу друг другу на двух коленвалах. А здесь два цилиндра. Или вы не понимаете что такое цилиндр.
В этом типе двигателя лучше система впуска и выпуска отработанных газов, ну и распределение взрывной волны более мягкое.
Так внешку Явы с этого "ПуКа" содрали что ли?)
@777 777 ява это не совок, разберись в теме, прежде чем писать, дурачок.
@777 777 не шаришь в теме зачем писать чушь? Ты засчет совка ещё живешь.
@@slaviksychev9565 что бы он не писал, у нас в детстве планета Толи юпитер - 2 - 1 в 1 с этим байком была, и ключ такой же. Просто тупо копия. Она ещё редка я была, там на "циферблате" спидометра родная картинка в виде герба была
Обалдеть как он классно разгоняется.
Цилиндра два, камера сгорания одна
Это один П образный цилиндр в котором 2 поршня... фактически опозитный, просто цилиндр не прямой.
Если делать многоцилиндровый большой мощности, то можно применить
Прямой цилиндр вертикально.
2 колен вала сверху и снизу,
Через верхний картер подается топливная смесь с добавлением масла,
так смазывается верхний коленвал.
Верхний картер является нагнетателем топливной смеси.
продувочные окна сверху, выпускные снизу.
поршни ходят навстречу со сдвигом фазы, верхний запаздывает на 8 - 15 градусов, таким образом не только обеспечивается правильная продувка и наполнение, но и увеличивается время пребывания смеси в максимально сжатом состоянии, что благотворно для горения и увеличения оборотов.
А нижний коленвал смазывается как обычно... и внизу поддон с маслом.
Ничо он шпилит
Пердолит... даже
Звук выхлопа на красном как на Восходе,а на черном как на Планете с двумя трубами.
Поправлю автора! Цилиндров два, камера сгорания одна!
🤔 А задумка то 👍
работает он странно.. по советским мотоциклам заходите ко мне!
Да все уже давно подписаны;)
@@user-ig3ui9tk9v вы знаете всех?
@@DenTuning я с собой на вы )))
Есть же такая тема, как дизель со встречными поршнями, где в одной цилиндровой втулке навстречу друг другу ходят два поршня. Они двухтактные и все в обязательном порядке наддувные. Здесь примерно то же самое, но только середину цилиндра, считай, пополам согнули. Кстати, мне видится, что степень сжатия у такого мотора небольшая очень будет.
5тдф пятицилиндровый танковый форсированный
@@user-rq7qt1rn8c Там хоть сколько ТДФ. Зачем ему нагнетатель? Он потому и ходит долго , что не надувный. Не забываем о чугунном цилидре и башке и поршнях без накладок. Там и обороты не большие.
@@Supervariag Нагнетатель нужен для повышения литровой и удельной мощности двигателя. Для танковых, а особенно авиационных двигателей это важно. И прямоточная продувка подходит для этого как нельзя лучше.
@@Quantor_Miller В нас мотоцикл не самолёт и выше 4км. не ездит. Ну и сравнивать цикл Рато-Бюхи ( цикл турбонадувных форсированных дизелей) и мотоцикл?
@@Quantor_Miller Я просто думаю их ресурс был бы меньше. Тогда и приводные нагнетатели были редкость. См. советские и немецкие рекордные двухтактники по этой схеме ДВС. Да снимали до 27 л.с. с 125 кубов. Но поршни горели через заезд.
Интересные и красивые аппараты! 👍👍👍
два поршня,ОДНА камера сгорания
А цилиндров всё равно два
Для каждого поршня свой шатун, для каждого шатуна свой коленвал, для каждого коленвала свой мотоцикл, а всё на одном стоит, вот и 140 мчит легко.
Нихера се....в первый раз слышу такое название-"ПУХ"! 😄 и такую компановку цилиндра!👍👍👍P.S. Я зря прожил жизнь🤔🤦♂️😪!
REV клапан получается эффективней, он поднимет и опускает выпуск в зависимости от оборотов.
Ну старічок бравенько набрав швидкість,прям здивували)
прекрасный звук
Эм если выпуск закрывается раньше впуска то как собственно происходит удаление отработанных газов ведь в простом двухтакнике удаление идёт вытеснением новой смесью которую вытесняет из картера поршень движущийся вниз
Шедевральное название!
7:10 - обратный газ?
На планету тройку многим схож
А если эту конструкцию улучшить по современным технологиям? Где тогда будут одноцилиндровые или даже четырёх - по ресурсу без ГРМ
Адин в админ наша старушка Ява!!!!!!!!)))))
Что то мне подсказывает, что что то в такой компоновке должно перегреваться... Успевает ли в достаточной мере охлаждаться цилиндр с поршнем, через которые проходят горячие выхлопы обоих цилиндров?
Но ведь этот цилиндр находится впереди и обдувается воздухом интенсивнее,чем второй.Таким образом их охлаждение как-то уравнивается.
На любом мотоцикле без принудительного охлаждения нужно обязательно ехать,чтоб он не перегревался,а стоять на месте с работаючим мотором нельзя.
ДВА цилиндра,ДВА поршня,Одна камера сгорания!Учите матчасть,троечники!А вот в конструкциях наших танковых дизелей встречаются экземпляры с ДВУМЯ поршнями на ОДИН цилиндр(например 5ТДФ),ну или у Юнкерса авиационный шестицилиндровый двухтактник.
Эх блин я так мечтаю иметь мотоцикл 🏍️
А где пяточок? 🤨😂
Можно вертуть как было? Красный даже не дымит как 2ух тактный
Снимите ролик про Африку твин 750!)
Мне одному кажется что этот мотоцикл ну прям очень на Яву похож даже звучит как ява
Это похоже на пяти тактный двигатель но есть какая-то особенность,что между тактами нет время действия клапанов пятого такта.
Великолепный мопед
Лайк, подпись этому каналу однозначно! Буду стремиться освещать события у себя подобным образом
Водяное охлаждение и всё норм.
Устройство двигателя похоже на воздушный компрессор)
Класс звук как у планеты 5 😁 видос класс
Звук как у Паннонии. За счет характерного воздушного фильтра.
Звук як у планети😀
Пух? Винни Пух!
Классное решение
Почему же сейчас такое не выпускают
Ciekawy film. Podobne rozwiązanie jest w Triumph BD 250
Можно только представить как глаза горели в то время у первооткрывателей ) 100 лет уже
Такая схема на лодочный мотор подошла бы там выхлоп не настроить
Выхлоп всегда настроишь
@@user-qy9mt3we6u просто расскажите если знаете на каком-нибудь примере
Не красный первый на яву сто процентов звучит теперь задумайтесь чья ява чехов или ?
Напоминает паннонию
Согласен
Ага, особенно звук выхлопа на 6:56!
Прокатится - пойдёт, но кататься - заебёт! )))
Прямь как лодочный двигатель ветерок 8
Во-бля, такие года дремучие а уже тахометр. Во как.....
Тут 2 поршня в 2 цилиндрах с двумя камерами сгорания ппросто в одном блоке....
А на одометр все обратили внимание?
Обратил он весь трясется
Очень напоминает чизет или Яву,особенно последний мот в видео ряде.
Видео , не смотрел .. Но , бл.. Чувак , мэн .. Какой один цилиндр !??? Не гони , цилиндра ДВА !!! .. Один , - Блок ! Цилиндров !!! ((( ..
😆
👍
6-26 эээх .черный красавец для австрийской армии
И вроде , как не - ' Пух' ... ))) .. А - ' Пуч' , или ' Пюч' ... ))))