В этом видео расскажу о мотоциклах с ПЕРЕВЁРНУТЫМ двигателем. NEMBO 32 и не только. Будет интересно. Приятного просмотра! Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Регламент такой на гонках - вот нафига. Что последнее на памяти, команду мотоциклов Протон наказали за картер двигателя, потому что он размерами был как на серийном мотоцикле, хоть и был изготовлен из других, не применяющихся в серийном производстве материалов. Все должно быть ни как у людей. По задумке организаторов это должно способствовать техническому прогрессу, а по факту дрочиво. )
Этот проект изначально был мертворожденным относительно серийного производства. Просто высказывание автора-художника, я так вижу и я могу, ни у кого такого нет. покупай-не скупись ) Хотя мотор таки интересный эластичный и тяговитый, объем рулит, но больше никаких эксплуатационных преимуществ подобная схема не дает, а вот недостатков кучу, начиная от высокого центра тяжести и нерациональной компоновки коробки, про открытые всем камням и грязи головки цилиндров уже рассказали. И добили все неадекватной ценой, есть конечно сильно подороже, вспомнилась безумная 200+сильная двухтактная 500ка за 100к, только не вспомнилось где я о ней видел ролик )
Такого необычного мотора на мотоцикле в массовом производстве представить сложно🤔, выдающиеся характеристики хотя и со своими недостатками☝, на самолёт устанавливали такие не только ради удобства в обслуживание, а также что в ➡ воздухе самолёт не всегда летит спокойно без резких кренов, разворотов, пикирования и прочих элементов в пилотировании. ☝ Другими словами:" Что-то можно принять за основу и пустить в новое русло, а что-то может послужить только ради вдохновения на создания нового ☝❗❗❗
хах, мне и в голову не приходило, что "перевёрнутый" двигатель, в названии ролика, используется в прямом смысле слова, а сам вид перевёрнутого движка вызывал такое же чувство диковинки и "неправильности" как и радиальный двигатель в двух/четырёх колёсном агрегате (если он там использовался, а то я уже запамятовал) спасибо за интересный и познавательный контент)
Это всё равно как если бы вы поставили себе твердосплавные зубы : камни грызть можно, но глотку дерет и всё равно не переваришь. ТС с запредельными ТТХ для пилота, всё равно что на НУРСе ездить...
Они бы ещё круглый бак вместо колеса поставили, руль по середине, ДВС на переднем крыле, фары снизу за колесом, сиденье сбоку и пассажирское спереди. Ну а че, так же не делает никто, вдруг бы всем понравилось.
Благодаря таким людям мир необычный, а не по шаблону. Не бойтесь воплощать свои безумные идеи в реальность , в старости будете жалеть, что не попробовали свою безумную идею .
Пальцы смазываются не туманом, точнее мало у кого туманом. В основном в шатунах выполнены каналы, по которым от шатунных шеек коленвала подается масло к мальцам.
Интересно каким образом повышение центра тяжести двигателя относительно уровня земли улучшило управляемость? Надеюсь то что коленвал тяжелее ГРМ ни у кого не вызывает сомнений.
@@villihevonen3677 / у мотоциклов с высоким центром тяжести, выше скорость перекладок / - И выше риск разложиться. / лучше загружается заднее колесо на разгоне. / - За счет бОльшей разгрузки переднего. Что тоже не добавляет устойчивости и управляемости.
Вопрос по технической части не раскрыт. Куда девается масло из поршня установленного вниз днищем??? В нормальном положении не знаем что с масложором делать на некоторых двигателях.
Отличный ролик, спасибо. Но моторы применительно к мото-теме - барахло. Сложный в производстве и компоновке, но не дающий нихрена особенного в плане ездовых характеристик.
@@dondonow кофр загрузи чем нибудь тяжёлым и проедь лучше будет управляемость или нет.также опозитные мото славяться своей управляемостью потому что у них центр тяжести низко находиться
если прям вдаваться в точную терминологию охватывающую максимум возможных вариантов то "нижним" он будет если расположен между коленчатым валом и камерой сгорания. вдоль оси движения поршней. А "верхним" если выше и того и другого. А то и камерами и коленвалами расположенных сильно по разному и даже вовсе без них очень много всяко разного человечество на придумывало ))
Gilera XR-1 лучше ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Gilera XR-1 круче ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Я смотрел это видео исключительно потому, что хочется узнать, как организована смазка в таком перевернутом моторе. И сам автор признавал, что вот именно смазка самое хитрое и непонятное в таком моторе... но на том и окончилось и в дальнейшем о системе смазки ни слова. Рассказ о мотоцикле для понтов... Реально на нем можно ездить только по паркету... ну по треку. Но и тут его характеристики не то чтобы рекордные. И тогда только один прикол, что он вот такой необычный. Почти ничего полезного. Жаль потраченного времени...
С одной стороны... Да, такой мотор с точки зрения логики и рациональности не имеет практического смысла, но если посмотреть с другой... А почему бы собственно и нет? Опыты с экспериментами на то и существуют, чтобы любой любопытный мог проверить свои зачастую чудаковатые или безумные идеи, и... Иногда это работало, а иногда- нет... В общем, экспериментировать не запрещается! Вон, в прошлом веке один умелец создал мотоцикл, у которого отсутствовала рама, и был он модульным!
Какое то парадоксальное копирование бреда в мире . Очевидно что у перевёрнутого двигателя не может быть вообще никаких преимуществ . Одни недостатки и искусственные сложности . И самая тяжёлая штука - коленвал с маховиком оказываются вверху - какой тут " центр тяжести " . А про обзор на самолёте - на то редукторы на моторах - опускай хоть до земли . Сделать то всё можно - только зачем ? Нужно ещё ротативный мотор на мотике замутить этим чудакам . Дурковать так по полной .
@@lakhtaG64 Мне то ни к чему , это тем кто ратует за повышение центра тяжести . Я в своё время картоху возил на Яве , килограмм 10 из магазина но на нижней площадке "южного " багажника . Наверх положить даже в голову не приходило .
Когда не электрик высказывается по поводу электрики, ну как минимум не профессионально. Ваз шестерка или восьмерка, да, не влагозащищённые разъемы. Но гранта? Уже современные технологии. Чё итальянцы хуже? Литол до ста градусов держит, а есть ещё фирменные смазки. В общем, нет, не довод. Мнение диванного эксперта
В этом видео расскажу о мотоциклах с ПЕРЕВЁРНУТЫМ двигателем. NEMBO 32 и не только. Будет интересно. Приятного просмотра!
Поддержать мой канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Э.дх
Этот мот из серии "что придумать не похожее на других". Нафига?! Спасибо за обзор!
Регламент такой на гонках - вот нафига. Что последнее на памяти, команду мотоциклов Протон наказали за картер двигателя, потому что он размерами был как на серийном мотоцикле, хоть и был изготовлен из других, не применяющихся в серийном производстве материалов. Все должно быть ни как у людей. По задумке организаторов это должно способствовать техническому прогрессу, а по факту дрочиво. )
Так и хочется сказать: "Чем чуднее - тем моднее!" ;))
Только не всё такое практично и может идти в серию (в народ).
А так - интересные агрегаты.
Этот проект изначально был мертворожденным относительно серийного производства. Просто высказывание автора-художника, я так вижу и я могу, ни у кого такого нет. покупай-не скупись ) Хотя мотор таки интересный эластичный и тяговитый, объем рулит, но больше никаких эксплуатационных преимуществ подобная схема не дает, а вот недостатков кучу, начиная от высокого центра тяжести и нерациональной компоновки коробки, про открытые всем камням и грязи головки цилиндров уже рассказали. И добили все неадекватной ценой, есть конечно сильно подороже, вспомнилась безумная 200+сильная двухтактная 500ка за 100к, только не вспомнилось где я о ней видел ролик )
Хотел то же самое написать😊 Никаких плюсов, одни минусы и переусложнения.
"Тулярис", наверное, если не ошибаюсь.
И остатки масла после остановки двигателя, постоянно в камеру сгорания будет стекаться
Традиционное спасибо за выпуск, как всегда здорово, интересно и содержательно 🙏
Благодарю 🤝
Спасибо за труды.
Как всегда, интересно и познавательно.
Здоровья и удачи!
Благодарю Вас!
Нечем было заниматься, вот и заморочился. И получилось же😅 на руках ведь ходят, а чë нет-то
Такого необычного мотора на мотоцикле в массовом производстве представить сложно🤔, выдающиеся характеристики хотя и со своими недостатками☝, на самолёт устанавливали такие не только ради удобства в обслуживание, а также что в ➡ воздухе самолёт не всегда летит спокойно без резких кренов, разворотов, пикирования и прочих элементов в пилотировании. ☝
Другими словами:" Что-то можно принять за основу и пустить в новое русло, а что-то может послужить только ради вдохновения на создания нового ☝❗❗❗
В своë время для меня было открытием, что на самолëты моторы ставили коленвалом вверх
хах, мне и в голову не приходило, что "перевёрнутый" двигатель, в названии ролика, используется в прямом смысле слова, а сам вид перевёрнутого движка вызывал такое же чувство диковинки и "неправильности" как и радиальный двигатель в двух/четырёх колёсном агрегате (если он там использовался, а то я уже запамятовал)
спасибо за интересный и познавательный контент)
Всегда пожалуйста 🤝
Радиальные моторы использовались на очень небольшом количестве моделей мотоциклов и автомобилей
@@KrasMoto
Ну если расширить понятие автомобиль, то использовались. На американском танке М4, например
Прекрасный подробный информативный обзор!!! Аппарат бомба!!! 250 коней с 2,1 л и 240 ньютон с низов... Просто шикарный накед!!! Макаронники умеют...
Это всё равно как если бы вы поставили себе твердосплавные зубы : камни грызть можно, но глотку дерет и всё равно не переваришь. ТС с запредельными ТТХ для пилота, всё равно что на НУРСе ездить...
Они бы ещё круглый бак вместо колеса поставили, руль по середине, ДВС на переднем крыле, фары снизу за колесом, сиденье сбоку и пассажирское спереди. Ну а че, так же не делает никто, вдруг бы всем понравилось.
Отлично 💪💪💪
Чисто как что-то необычное - плюс.
Но минусов слишком много у этого пепелаца,чтоб быть годнотой.
Спасибо вам огромное!
🤝
Всем приятного красмотра!
Красивый мотоцикл
Спасибо, посмотрел с интересом.
🤝
как всегда отличное видео. Информативно и познавательно .
Спасибо 🤝
большое спасибо за видео
Звук у него, бомбический
Для обслуживания такому мотоциклу нужна яма как автомобилю. )))
Интересный папилац правда не для наших дорог 😊 зачëтно жду квадрики и трайки тема не на один ролик
Спасибо. Когда нибудь я расскажу о квадриках
Благодаря таким людям мир необычный, а не по шаблону. Не бойтесь воплощать свои безумные идеи в реальность , в старости будете жалеть, что не попробовали свою безумную идею .
Есть, конечно, отдельные индивиды, которые кушают всякое необычное - например, говно - но лично я такого пробовать не собираюсь.
Как всегда! Владимир 👍
Спасибо!
Пальцы смазываются не туманом, точнее мало у кого туманом. В основном в шатунах выполнены каналы, по которым от шатунных шеек коленвала подается масло к мальцам.
Спасибо за информацию
если бы этот же двигатель поставили как положено думаю было бы лучше ! Но затерялся бы в истории и все бы про него забыли , а ПЕРЕВЁРНУТЫЙ !!!
Интересно каким образом повышение центра тяжести двигателя относительно уровня земли улучшило управляемость? Надеюсь то что коленвал тяжелее ГРМ ни у кого не вызывает сомнений.
Если проще, то у мотоциклов с высоким центром тяжести, выше скорость перекладок. Так же лучше загружается заднее колесо на разгоне.
@@villihevonen3677
/ у мотоциклов с высоким центром тяжести, выше скорость перекладок /
- И выше риск разложиться.
/ лучше загружается заднее колесо на разгоне. /
- За счет бОльшей разгрузки переднего. Что тоже не добавляет устойчивости и управляемости.
Вопрос по технической части не раскрыт. Куда девается масло из поршня установленного вниз днищем???
В нормальном положении не знаем что с масложором делать на некоторых двигателях.
Я думаю его выбрасывает во время работы. Эту проблему должны были решить ещё в 30е
Чудова тема
Отличный ролик, спасибо.
Но моторы применительно к мото-теме - барахло. Сложный в производстве и компоновке, но не дающий нихрена особенного в плане ездовых характеристик.
Где-то плачет хозяин Триумф Рокет 3😂
На нембо верхний распредвал это верхний нижний или нижний верхний? 😅
👍👍👍👍👍👍👍👍
Погнали!
Самый главный плюс, это высокий центр тяжести, с этого надо было и начинать.
/ Самый главный плюс, это высокий центр тяжести /
- Такой себе плюс. Больше похожий на два минуса.
Угарал когда слышал фамилию Собакини 😂😂😂
Не спеши 😏
👌👍🤘
Один нижний распредвал😊
Про центр тяжести ничего не сказали.коленвал вверху я думаю не есть good для управляемости
Я говорил о том, что Инженер пытался добиться централизации масс гонщика и мотоцикла. В этом есть определённый смысл
Чем ниже центр тяжести, это хорошо, только для авто, а для мото это наоборот.
@@dondonow кофр загрузи чем нибудь тяжёлым и проедь лучше будет управляемость или нет.также опозитные мото славяться своей управляемостью потому что у них центр тяжести низко находиться
Это когда медленно едешь хорошо, а при скоростном прохождении поворотов высокий центр тяжести на много лучше чем низкий центр.
@@иван-23рф
@@dondonow
/ Чем ниже центр тяжести, это хорошо, только для авто, а для мото это наоборот. /
- Ты сам-то понял, чего напейсал?
Двигатель имба)
Единственное непонятно: почему 1-н тормозной диск на переднем колесе, да и при такой мощности ??? Неужели его хватало ???
хочу такой что бы не как у всех. вот и вся идея данного мотоцикла.
Зачем сухой картер, если можно было поставить маслянный поддон со стороны ГРМ?
Откуда низкий центр тяжести, автор?
Может перевод уточните?
Колено вверху, коробка вся тоже вверху виднеется. Снизу легкая голова...
А где вы услышали, что я говорил о низком центре тяжести. Речь шла о большей централизации масс водителя и мотоцикла.
Про такие мотоциклы говорят "Мертворожденный".
Все что хорошо в авиации, вообще не подходит для наземного транспорта. Хотя упоротые производители и сейчас есть...
А вот если посмотреть на БМВ? Их авто наверняка созданы не без наработок в сфере самолётостроения
@@StepanBelous В данном случае Субару упоролись больше всех, впихнув самолетный мотор в автомобиль 🙂
Когда про перевернутый ДВС говорят, что там верхний распредвал, это как понимать?😂
Понимать в правильном контексте. Как двигатель не крути распредвал в головке цилиндра - значит верхний.
@@KrasMoto если голова снизу, то нижний)
если прям вдаваться в точную терминологию охватывающую максимум возможных вариантов то "нижним" он будет если расположен между коленчатым валом и камерой сгорания. вдоль оси движения поршней. А "верхним" если выше и того и другого. А то и камерами и коленвалами расположенных сильно по разному и даже вовсе без них очень много всяко разного человечество на придумывало ))
Хе, хе, кстати на судовых, и тепловозных двигателях нет головок цилиндров, есть цилиндровые крышки.... 🤔🤔🤔
Самое интересно, ради чего я открыл видео опущено. Как организовано стекание масла по стенкам так, чтобы не заливало поршня?
Надо же было - взять и перевернуть...
есть уплотнения термостойкой резиной на свечи. горизонтальные моторы скутеров в сырую погоду вполне работают если только в глубокие лужи не лезть
МотоЧиклет...)) Чракадил))
Кстати двигатель легендарного истребителья фашистской Германии Bf 109 тоже был перевернутый .
Я когда его в музее видел никак понять не мог😊
Это чтоб в Австралии ездить. 😅😅😅😅😅
Центр тяжести наверняка выше чем обычно
Определённо
Мощный, стильный, технически интересный, ну да. Красивый?.. Спорный вопрос. Но самое главное, и здесь я согласен с автором, на хуа-хуа он нужен?!?)
Я бы взял
Чисто мусалини😂
Остроумно! :)))
Для полноты картины этот мопед должен быть дизельным
Gilera XR-1 лучше ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Братан, не продавай!
Кто знает почему он выбрал именно 3-х цилиндровый мотор?
Я знаю😊
Ни бестопливных генераторов, ни перевернутых двигателей. Все прикрыли корпорации.
А как это бестопливный генератор?
Правильно называть НЕМБО , т.к. это по италиански !😢
Да будет так
Кажется немного оптимистично, что снято 200 сил на 7.500 оборотах с 2 литров и трёх цилиндров..
Не исключено.
Gilera XR-1 круче ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Не продавай! Раз мотоцикл такой крутой
Все что не Харлей Девидсон это не мотоциклы, а так двухколесные тарантасы.... 🤔
Чем и как ты будешь чинить эту уникальную Гилеру?
@@pavelferos2803
В ответ японо-некрофилы кричат про "американскую сельхозтехнику" :)))
Я смотрел это видео исключительно потому, что хочется узнать, как организована смазка в таком перевернутом моторе.
И сам автор признавал, что вот именно смазка самое хитрое и непонятное в таком моторе... но на том и окончилось и в дальнейшем о системе смазки ни слова.
Рассказ о мотоцикле для понтов... Реально на нем можно ездить только по паркету... ну по треку.
Но и тут его характеристики не то чтобы рекордные.
И тогда только один прикол, что он вот такой необычный.
Почти ничего полезного.
Жаль потраченного времени...
Все сделано для того чтобы на этом не ездить !
С одной стороны... Да, такой мотор с точки зрения логики и рациональности не имеет практического смысла, но если посмотреть с другой... А почему бы собственно и нет? Опыты с экспериментами на то и существуют, чтобы любой любопытный мог проверить свои зачастую чудаковатые или безумные идеи, и... Иногда это работало, а иногда- нет... В общем, экспериментировать не запрещается! Вон, в прошлом веке один умелец создал мотоцикл, у которого отсутствовала рама, и был он модульным!
/ в прошлом веке один умелец создал мотоцикл, у которого отсутствовала рама, и был он модульным! /
- Большой гусь от беневе тоже без рамы обходится.
@@greenhat7742, что? Какой-такой "большой гусь"?
Он не итальянский, он из Австралии)
Урал, Днепр!
Это могло продаваться только в одном месте. Но сейчас там ща 5-6 лямов есть много более интересных игрушек.
吸気効率も排気効率もめっちゃ悪そうだし、デメリットしか無さそう…
まぁ、メリットが無いから誰もやらなかったんだろうけど。
Знаете как называется? Аналоговнет😂
Какие приемущества такой компоновки?
Молодец, но непрактично... И явных преимуществ нет.
Какое то парадоксальное копирование бреда в мире . Очевидно что у перевёрнутого двигателя не может быть вообще никаких преимуществ . Одни недостатки и искусственные сложности . И самая тяжёлая штука - коленвал с маховиком оказываются вверху - какой тут " центр тяжести " . А про обзор на самолёте - на то редукторы на моторах - опускай хоть до земли . Сделать то всё можно - только зачем ? Нужно ещё ротативный мотор на мотике замутить этим чудакам . Дурковать так по полной .
Центр тяжести для мото чем выше тем лучше .
@@dondonow
Трудно что ни будь глупее придумать .
@@ЮрийСалтыкарло а как насчёт рюкзака с картохой ещё за спину 👍🏻😂
@@lakhtaG64 Мне то ни к чему , это тем кто ратует за повышение центра тяжести . Я в своё время картоху возил на Яве , килограмм 10 из магазина но на нижней площадке "южного " багажника . Наверх положить даже в голову не приходило .
Когда не электрик высказывается по поводу электрики, ну как минимум не профессионально. Ваз шестерка или восьмерка, да, не влагозащищённые разъемы. Но гранта? Уже современные технологии. Чё итальянцы хуже? Литол до ста градусов держит, а есть ещё фирменные смазки. В общем, нет, не довод. Мнение диванного эксперта
У Гранты мотор расположен "на улице" и на него летит вся грязь?
@@helensisikoff
Снизу - да.
Баловство, но понтово.
Куклачев
Ну, вид у него, так себе, не впечатляет. Вот МЕГАЛОДОН - да...