Tenho um renault clio com motor K4M está em 210 mil nunca abri nada e está funcionando tranquilamente , um motor que não deixa na mão kkkkkkkk e é pq uma galera tem preconceito com a Renault .
Dos carros mais vendidas no mundo de todos os tempos: Corolla mais velhão de todos, ford f-100 , motor ap do golf velhaço, honda civic mais velho possível... nessa ordem de prioridade específicamente dos melhores primeiro.
Tive um Fox, que sofrimento foi aquele. Quando vendi, pensa em uma alegria em saber que não voltaria a ver aquele luz de óleo acesa. Comprei um Etios, com toda a feiúra do mundo, e sou muito feliz hoje.
Hahaha bem vindo ao clube. Estou com meu Voyage na oficina com problema de ignição. Já passou por 4 escaneamentos e ninguém sabe ainda ao certo qual o problema. Kkk só chorando mesmo! Vou quitar e passar essa bomba
Já foi corrigido, todos carros em meio a 2013, 2014, 2015 em diante que são EA111 estão funcionando perfeitamente, o motor em si é muito bom! Sou funcionário e posso afirmar, a Volkswagen desenvolveu o 1.0 de 16v com mais alta segurança para evitar isso, assim como o 1.6, motores turbo em geral, todos os novos EA211 na verdade, a família nova de motores está impecável ;)
Tenho um polo 2008 com motor EA111 antes de comprar meu amigo q é mecânico falou q esses motores tinha esse problema de lubrificação,mais eu sempre tive vontade de ter um polo então resolvi fazer um teste assim mesmo,até aki Deus tem me ajudado kkk,mais um um belo carro .
O problema do motor 1.0 16v do gol é só falta de manutenção ou manutenção errada mesmo. Tenho um desse no meu gol 2001 e nunca me deu dor de cabeça. O grande segredo é usar óleo sintético (já vi gente usando mineral, que gera borra e bate tucho) e fazer as trocas preventivas de forma correta 🤷🏽♀️. Hj o carro tem 143 mil Km e segue firme e forte! 💪🏽
Tenho um Peugeot 207 2014 com 165km... Faz 5anos q estou com ele numca tive problemas com o cabeçote e muito menos com a parte elétrica, porem tive problema da embreagem mas foi resolvido... Otimas informacoes no vídeo ! Parabéns tbm MAFIA!
O meu é um Gol G6,gosto bastante do carro, meu carro esta chipado, com filtro esportivo e escapamentos. Sou um dono bem chato, procuro sempre deixar em dia todas as coisas nele. Estou com esse carro faz 2 anos, e ate agora nenhum problema. Mas depois desse vídeo vou redobrar meus cuidados com a lubrificação. O dono que cuida bem do que tem, nunca terá esses problemas.
O sujeito tem que ser mto porco pra ferrar um motor AP, já quebrei câmbio, embreagem homocinèticas novas... de tanto pau e o motor continuava lá firme e forte, comando bravo, taxa alta carburação grande, fora os caracóis!
Só uma observação eu tenho um Fox 2005 a 11 anos retifiquei o motor uma vez só estava original faz dois anos e meio que retifiquei o motor o meu Fox está maravilhoso fica a dica antes de sair deixa o motor ligado para subir o olho no cabeçote o meu Fox fui três vezes na praia não gasta nada o meu é flex mas ando só na gasolina na gasolina ótimo rendimentos Com consumo lembrando o meu Fox 2005 1.0 para mim é muito enconomico mas se força ele gasta mesmo tem deixar o Fox embalar um pouco e não encostar o pé no acoalho se pisar fundo gasta muito carro bom no meu bairro muito morro sobe tranquilo em segunda marcha já vi muitos carros subindo em primeira marcha o meu Fox sobe em segunda tranquilo
Gabriel, aki em casa tem um palio com o 1.6 16v com mais de 200 mil km. Nunca deu nenhum tipo de problema. A um tempo atrás, foram trocados alguns retentores e nada mais. Inclusive, a uns 15 anos atrás, lembro de ter lido numa revista, que esse foi eleito um dos melhores motores 1.6 do mundo...
Motor AE 111, usando lubrificante 5 W 40 atinge até mais de 300 mil Km, depois retificar vai mais de 30O mil, do 1.0 Gol. Volkswagen usa este motor a muitos anos e agora você falando isso.
O Francês aí tivemos num Peugeot e um Citröen , ambos 1.4 ! Sem problemas durante a estadia conosco. Tivemos um Fox 2011 com motor 1.0 que deu retifica com 40 mil km. Tivemos doblo 1.4 FIRE com GNV , passamos com 210 mil sem fumar e bater nada. Igual a uma strada q tb tivemos FIRE 1.4 , passamos com 260 mil sem fumar e bater nada.
Não sou o maior especialista do mundo, mas na minha opinião o fire é o melhor motor de todos!!! Estou com um palio 1.4 com quase 300 mil km e está redondinho, não bate, não fuma, não tem vazamentos........ Mas não digo só por estar com esse carro, o que já vi é ouvi de elogios desse motor é brincadeira
Estou com um 207 de 2011 à cinco anos, comprei usado ( com desconfiança) hj não tenho do que reclamar, se me perguntarem se compraria outro Peugeot? A resposta seria sim.
Sempre vejo vídeo do EA111 e eu tenho um gol 2009 g5 . Comprei em 2014 com aproximadamente 72 mil km . Vim com ele de SP para CE Fortaleza e estou com ele até hj . Hj está com 152 mil km e 4 mil atrasado a troca de óleo. Até hj fiz 2 trocas de correias .1 embreagem e 1 retifica de cabeçote e bomba de óleo. Nada mais . Óleo de câmbio não tenho nem ideia de como esteja agora é rodo cerca de 70 km por dia . Não queima óleo e aquele atrelado quando sai de segunda também parou depoi da retifica do cabeçote. Resumindo não tive problemas até agora .
Tuchos hidraulicos sao como molas, pra entender o funcionamento, dentro deles sao carregados com oleo , e quando dao problema , sao descarregados esse oleo que o fazem dar atrito seco, por isso batem, tec tec tec, mais nao se preocupe seu motor power da muitos outros tipos de problemas bem mais graves do que uma simples batida de tucho kkkk , nao sei como a volks nao faliu com esses veiculos
tambem tenho um 1.6 com esta quilometragem, funciona perfeitamente. Mas claro, precisa cuidar. Trocar oleo certo antes de vencer a quilometragem, fazer revisões etc
Não defendo nenhuma marca mas já tive este gol 1.0 16v 2001 durante 7 anos e foi sem novidades,obs a borboleta não era eletrônica como você disse no vídeo e essa dupla correia dentada o meu aspirado também não tinha, a manutenção dele é barata comparado a onix,astra,idea,corsa...etc ótimo vídeo parabéns.
Parabéns pela analógica !! Trabalho em retifica especializada em somente cabeçote e realmente esses são os piores!! EA 111 1.0 e pior q o 1.6 por que o comando dele e de cano já o do 1.6 e ferro maciço, o de cano acaba riscando mais fácil ele e mais frágil
@Ricson Rick Corola tbem da defeito zero, honda, etc..como falei por 6 anos tivr 2 voyage e nunca me aborreceu. Li varios sites sobre os defeitos nesse motor, mas temos que entender que tem muito cupim por ae..esguelando motor 1.0 acho q é 1.8...eu tive sorte, mas vi muitas reclamaçoes como elogios. Varios carros tem problemas, Virtus, polo, onix, etc...acho q o erro de projeto existe, assim como a maneira de cuidar tbem ajuda a prosperar os problemas
Tenho um EA111 1.0 8v está com 120mil km todo original... Problema de lubrificação e tucho, é causado por uso de óleo errado e formação de borra, intervalo de troca de óleo errado e combustível de baixa qualidade também influencia em muito esses problemas... Na mão de quem não sabe cuidar até trator da problema...
Recomendo óleos da envasadora Cosan, um deles é o Mobil 5w30/40, ou Originais Volkswagen... Filtros Frahn ou Originais Volkswagen... Troco no mínimo com 8mil km ou 10mil conforme uso... deve-se verificar o nível do óleo periodicamente a cada 1000km ou quando achar nescessário e repor do mesmo utilizado na última troca, manter nível entre mínimo e máximo na vareta medido sempre com motor frio em local plano, ideal é nível médio sempre... Eu compro 4 litros, faço a troca de óleo e filtro e coloco 3 litros no motor, 1 litro eu reservo para repor normalmente 3 vezes, durante os 10mil km...
Kkkkk as coisas atuais tem especificações de uso, se vc for ultrapassado, vai fundir, se não ler o manual, vai fundir mesmo, brasileiro não sabe ter carro.
aqui em casa tivemos um voyage g5 1.0 que foi roubado em 2015, ele reapareceu 3 anos depois precisou fazer apenas a manutenção preventiva como troca da correia dentada, oleo e filtro, velas e cabos, motor ta rodando liso e ar gelando. claro isso não quer dizer que todos são bons por isso, mas o problema grave aconteceu entre os 2008 e os 2010.
@@mikemcgregor6995 kkkk mas vai dá sorte do cara, eu me lasquei todinho com esse carro. Já já relatos de pessoas que falam que nunca tiveram problema... São poucos, mas existem kkkk
Cada caso é um caso,tenho um Fox 2006,estou com ele ha três anos,nunca me deixou na mão. Motorista bom tem que saber que carro não é só entrar e acelerar... Existem cuidados básicos e específicos que podem influenciar demais na vida útil do seu amiguinho!
@@adaliojacare1505 tenho um gol g5 2009/2010 que comprei zero na concessionária. Em dezembro vai completar 10 anos comigo, faço sempre as manutenções corretamente em um único mecânico de minha confiança, só coloco peças originais de montadora e o mais importante: Sempre uso o óleo original próprio para ele 5w40 sintético, está com 160,000 km e nunca me deixou na mão! Creio que o mais importante em qualquer tipo de veículo é a manutenção corretamente, já fui comprar lubrificante para meu gol, e o vencedor prguntou a quilometragem e me indicou o 15w40 semi sintético e eu respondir que só uso o óleo original do meu carro, independentemente do preço. O motor do meu gol sempre está trabalhando redondinho, sem problemas!
Meu sobrinho tem um Peugeot com esse motor 1.4 (TUJP4), há cerca de dois anos, e até o momento está muito bom....sem queima de junta, vazamentos....ou problemas elétricos. Acho que deu sorte! 🚗👍
Isso mesmo motor do corsa e excelente.desde mpfi ate o VHC,o povo gosta de criticar porque o motor e antiquado e porque tem inveja porque sabe q e bom.
@@PAGODEIROGAMES Essa última geração nem conta mais, foram quase 40 anos de produção de um motor com a mesma base (família 1 e 2) que por todo esse tempo mateve suas características de manutenção, aumentou desempenho e diminuiu consumo, tanto que a Fiat usou muito família 2 1.8 em alguns carros como a Brava.
Slc tive um fox 1.0 e teve todos esses problemas mandei o carro embora o mais rapido possivel num quero saber de carro da volks mais não ,hj estou satisfeito com o Agile ltz
@@mattmurdock01 cada um poe seu dinheiro onde prefere Ja tive muito problemas com volks e gm ja estou a 3 anos e numca me deixou na mão Se vc acha o agile ruim esse e seu ponto de vista, sua opinião, a minha ja e diferente
@@danilots3733 não é nquestso de achar, não trabalho com achismos! Basta pesquisar e verá que foi eleito o pior carro! Tem vídeos no TH-cam que mostraram isso na prática! Seus carros da Volks deviam ser maquiados ou sem manutenção do dono anterior. Já o Agile novinha assim de fábrica, parecendo uma ratoeira!
Esse motor e maravilhoso, se vc seguir a especificações do fabricante não vai ter problema nunca , esse motor não tem deficiência de lubrificação na parte cima , ele foi projetado para rodar com óleo 5w40 100%sintético , aí o cara coloca de 15w40 a cima e mineral, e fala e o motor q não presta, os orifícios por onde passa o oleo q vai pro cabeçote são finos, se vc usa óleo grosso a bomba vai ter dificuldade de mandar pra cima mesmo,e o outro detalhe é que qualquer outro óleo q não seja sintético vai gerar borra , e por ser finos os orifícios de passagem eles acabam entupindo com facilidade.intao fiquem espertos com certas indicações, as indicações do fabricante é e sempre será melhor de que a do seu mecânico, fora que boa parte deles não sabem de nada e sai por aí indicando qualquer coisa , muitos vão dizer q pela quilometragem do seu carro que tem q engrossar o óleo , não caiam nessa e pra finalizar o motor ea111 e excelente e confiável, o problema é q as pessoas não estão acostumadas a seguir regras e querem faser as coisa do jeito e acha q é certo. Pegue o óleo 5w40 100% sintético, olhe na parte de trás da embalagem e procure, se vc ver uma observação onde consta norma 502,508 ou 509 pode colocar no seu veículo sem medo , esse é o recomendado pela vw para esse motores ea111 seja 1.0 ou 1.6
Creio que essa lista leva em conta o EA111 como mais problemático, simplesmente por ter infinitamente mais unidades com essa motorização rodando, logo, comparado com os demais terá muito mais problemas relatados.
Quando eu escuto "profissionais" enaltecendo a "tecnologia inovadora" de algum motor (normalmente nas carniças francesas), já sei que é uma BOSTA, que quebra fácil, que é caro e nenhum mecânico sabe mexer.
Uso somente óleo recomendado pela Volkswagen no Fox 2006 - 5w 40 100%sintetico , especificação 50200 , e nunca tive problemas , meu carro tá com 154 .000 km rodados e nunca tive problemas , o mal do brasileiro é se achar o esperto economizando colocando óleo fora das especificações do fabricante e depois falam mal do motor , quem não teve problemas com esse motor é porque , assim como eu , coloco óleo e filtros recomendados , assim como dentro do prazo de tempo ou kilometragem , o que vier primeiro , tbm sempre ando com fluido de arrefecimento em dia e na quantidade certa com água somente desmineralizada !
Melhor andar de fuscao!!! Ou de apzao isso sim são motores!!! Tenho um projeto de por um ap 1.6 no meu fuscao. Mas enquanto fica só no projeto. Vou de 1.6 Arcooled.
Francois Gomes é verdade tenho o fox g2 2011 q esta agora com 76000 e nunca deu pbma , uso tb oleo 5w 40 e nao bate nada , brasileiro fala mal pq n faz manutencao certa
Concordo, tenho um G4 ea111 2009 e até hj nunca tive problema, trocas de óleo de 5 em 5 mil km, sempre Petrobras 5w40. Motor bom se tiver boa manutenção.
Mimimi. Tive um G4 1.0 8v que só teve a primeira revisão feita na concessionária, carro rodou 85 mil e nunca deu problema na minha mão. Sabe o que isso significa? Porra nenhuma! O motor continua sendo uma merda.
Os EA-111 tem essa fama, já tive 4 carros com esse motor. Todos 1.6 e nunca tive problemas. Inclusive tenho um polo que comprei zero a 10 anos está com 150mil km e não bate nada. Sempre uso o 5W-40 sintético que é o do manual no tempo e km correto e nunca tive problemas, até o momento, nada a reclamar. kkkkkkkkkk A fama ruim que esse motor pegou foi em 2008, que teve aquela série de quebras nos EA-111 principalmente nos 1.0 do Gol e Voyage e Fox vários motores deram BO. Dizem que foi um lote de fabricação ruim, porem nunca houve recall, ou houve, agora não lembro???? O que eu lembro que é que a montadora trocava os motores em garantia nos veículos que deram problema. Inclusive confio mais nesse motor, do que nesses novos motores 3 cilindros todos em alumínio, acompanho o canal da retifica projeto e os MSI 1.0 aspirados do UP já começaram a chegar na retifica com 90, 100mil km. rsrsrs
Valeu amigo! Faço minha as suas palavras, tenho um gol G5 2010 nunca deu problema, tem gente que fica difamando o carro, pq confia na conversa dos outros e não sabe realmente oque esta falando....
Tenho um g4 2009 com 193000 km está na hora de trocar os tuchos pois está fazendo um barulhinho tec tec, tem que saber lidar com esse motor só uso óleo bom, trocas em dia limpar a mangueira do filtro anti chama regularmente também tem que limpar o anti chama ou trocalo, vou trocar o meu agora com essa quilometragem não fiz limpeza do anti chama nenhuma vez ainda outra coisa essencial mandar abrir o Carter e limpar o filtro da bomba de óleo meu carro estava demorando apagar a luz do óleo na primeira partida de manhã e fazia um barulho de tachos horrível até apagar a luz do óleo estava faltando lubrificação foi só limpar a telinha do filtro da bomba de óleo agora é só virar a chave o motor ligou a luz do óleo apaga na hora, não sou defensor do gol nem da Volkswagen pois relacharam muito com seus carros só estou falando a verdade, vou trocar o meu em um Corolla em breve acho que não compraria um gol de Novo tão cedo.
Meu g4 2006/2007. 120,000 km. Não bate nada. Tem a questão da borra que sai do anti chamas mas fazendo manutenção e colocando o óleo indicado. Depende muito da manutenção que o carro teve, é simples só levar no mecânico de confiança antes de comprar. Mas verdade seja dita conforto passou longe desse carro.
Volks já foi Volks... hoje ta uma bomba pior do que o Marea! Hoje das 4 antigas montadoras só a Chevrolet eu ainda compro... do resto é Honda ou Toyota! O resto junta tudo e joga fora!
@@leonardoscholz92 amigo tenho um 2008... e estou feliz... e olha que eu já tive carro semi novo de outras montadoras.... Talvez só não vá para a Toyota por que o desenho do Corolla não me agrada muito, gosta muito de carro perua, como o Fild, pena que saiu de linha... abs
@Alex Silva kkkk... pelo menos os fuscas prestavam! kkkk... a Volks poderia pensar em modernizar os velhos motores a ar, quem sabe com uma boa tecnologia esses motores surpreendam!
A graça do Marea é o motor de 5 cilindros com ronco diferenciado potência e grande potencial, único problema é o preço das peças mais é um excelente carro
E por conta disso que gol para min são aqls que sairam com o velho e bom motor ap esses gols mais novos de plástico do motor ae111 nunca vai chegar perto do ap em questão de potência torque e durabilidade e manutenção , ap para sempre , meu tio tem um gol bolinha 4 portas se num me engano ano 2000 injetado 1.8 mi e o carro verdadeira maravilha motor robusto econômico aliado ao carro robusto e completo nunca vi ele reclamar desses problemas de cabeçote etc é uma pena que não se fabricam mais carros como os de antigamente
Esse negócio de retifica é um mito. Pode ser consertado como qualquer outro motor. Inclusive o meu eu passei pra 2.0 aumentando os cilindros e colocando pistões standar do zetec 2.0. Ele era 1.8 antes. Virou um canhão
Tenho um gol g4 2010 motor EA111 peguei com 52 mil km e hoje ta com 187 mil km e nunca tive nada desses problemas aí não, junta do cabeçote original ainda, sempre dei as manutenções corretas principalmente na parte de óleo, acredito que ele vai passar dos 200 mil km fácil sem precisar mecher no motor
Abandonei Vw por ter um voyage g5 com 10mil fazendo o motor pela segunda vez hahahs, Boatos que quando começa a dar problema no ea111 tem que tacar fogo logo nesse demonio
Tenho um voyage 2010, trancou motor com 120000, troquei por um parcial da volks durou exatos 50000 e te problema de lubrificação, sempre troquei óleo com 5000km. Uma mer..a.
Também tive um voyage 1.0 G5 com apenas 30 mil bateu o motor Não cobriram a garantia Até que enfim vendi ele a 6 anos e comprei um Corolla 2015 tudo de bom Recomendo sempre ótima compra e revenda
Tive uma Palio weekend 1999 16V que me deu duas alegrias: quando comprei e quando vendi. Autêntico "carro de garagem", pois quando saia dava problemas. Dei o apelido de chaleira porque fervia com facilidade. Foi um ano de intenso sofrimento mas consegui me livrar dessa bomba mesmo no prejuízo.
Tenho uma parati turbo de fábrica ano 2001 nunca incomodou só trocar óleo e filtro tem uma correria dentada terceiro carro que tenho com este motor sou mecânico veterano
Ótima matéria porém sobre o motor 1.0 do gol os caras querem acelerar meu filho me mandou um vídeo na via lagos RJ 150 km por hora conclusão vai dá ruim é certo
Agora entendi o pq o moderno gol G5 é tão barato kkkkkkkkkk Graças a Deus vi esse vídeo a tempo! Eu iria comprar um agora mano, pq ele é barato e o povo fala que VW é bom dms
@@underescort Não sei pq falam tão mal desse EA111. Meu pai tem um Gol G4 1.0 2007. São quase 14 anos rodando com o motor e ele nunca deu problema, só manutenção preventiva e troca de óleo correta. O carro ta bonzin bonzin... Sinceramente não tenho o que reclamar
@@mateuspassos9471, esse motor tem um defeito de fábrica severo de lubrificação. Muitos motores EA111 (principalmente os 1.0) apresentaram problemas. Houve caso de motor com 60.000 KM que fundiu. Motor novo dando pau. Isso acabou matando a confiabilidade do carro.
@@underescort Eu sei que hove isso. Mas esse defeito de lubrificação só ocorreu a partir do Gol G5 em 2008 quando esse motor foi modificado algumas coisas e a Volkswagen teve a brilhante burrice de alterar o óleo recomendado. Irmão esse motor EA111 só deu problema nas primeiras unidades do G5 na versão 1.0 somente. Pra se ter noção esse motor tá no mercado desde outubro de 1996 desde o Gol Bolinha(que era chamado de motor AT) e na G5 quando trocaram o oleo recomendado e que deu pau nesses de 60 mil km rodados. Até pq depois no G6 esse motor não tem problema
@@mateuspassos9471, tranquilo. Apesar da Volks ter resolvido o problema, o motor em sí e os carros que ele equipou ficaram queimados no mercado. É aquilo que aconteceu com o Fiat Marea, só que deu tempo de arrumar ...
Deus seja louvado !! Descobri que sou abençoado… Tive Gol 1.0 2009 , Gol 1.6 2012 tenho Polo 1.6 2012, e não sei o que é problema de motor … teria a ver com manutenção preventiva rigorosa que tenho com meus carros ou PURA SORTE ?? DEUS SEJA LOUVADO !! 🙏🏻🙏🏻
@@MarcosVinicios-ih2hr eu fiz toda manutenção antes da hora do lixo golg6,duas vezes cabeçote pra retifica com menos de 80.000km,uma verdadeira merda,Volks nunca mais
O projeto do motor é bom sim, os únicos ea111 que deram problemas, foram os 1.0 2009 a 2012 ,, lembrando que estes motores já existiam no brasil desde 2001/2002 equipando os golf, polo, audi a3, kombi e fox, e até então eram considerados motores confiáveis no mercado..
Reconheco que o EA111 esta lenge de ser o melhor motor do Brasil, mas acho que ele nao merecia o primeiro lugar entre os mais problematicos. Gabriel falou que consultou retificas. Com certeza disseram que o que mais aparece la, e o EA111. Naturalmente isso acontece pq e um motor que foi muito produzido. Ele equipa nada mais nada menos que Gol, Voyage, Polo, Polo Sedan, Golf, Fox, Spacefox, Saveiro...enfim, se tem muito no mercado, é claro que aparece mais nas oficinas. Mas isso nao significa que é pior que um 1.4 peugeot, por exemplo. Outro ponto, e que existe realmente um lote desses motores que e especialmente problematico. Um erro durante a producao. Pesquisem na intetnet. Mas nao sao todos. Gosto nuito dos videos do Gabriel. So lasanha sinistra. Videos simples e objetivos. Mas fica minha observacao.
Tabém discordo sobre o EA111. Infelizmente houve esse lote de motores problemáticos, especialmente os 1.0. 1.6 é um excelente motor, você nunca vê Polo, Golf, Crossfox dando problema.
Leonardo Oliveira , sou Mecânico a 26 anos, e tenho convivido bastante com problemas nesses motores vw , e uma porcaria, os 1.6 Serra no fixo Tmb , os 1.0 Tmb , e os inúmeros problemas de lubrificação que foram citados, não recomendo a vw , está deixando muito a desejar!
Primeiramente, parabéns Gabriel pelo canal, mas não pude deixar de comentar que o problema na maioria das vezes não é do motor, marca ou montadora e sim uma série de agravantes como antigos ou atuais proprietários que não fazem as manutenções e revisões básicas. Digo isso, pois tive a infelicidade a dois de comprar um GM Celta VHC, que apresentou uma série de defeitos como: Na primeira semana tive que trocar a homocinetica que começou a "estralar", um mês depois a catraca da embreagem e pra piorar após 4 meses de uso e com apenas 108.000 km rodados o motor já era, isso por causa da bomba de óleo que não aguentou. Isso tudo causado pelos antigos proprietários que não foram capazes de fazer o básico. Hoje tenho um Peugeot 206 1.4 sensation a mais de 6 anos e pra surpresa de muitos até hoje não tive problemas elétricos, mecânicos ou qualquer tipo de vazamento e lubrificação, e o carro já tá com mais de 125.000 km. Sorte?? Talvez! Mas para os que não acreditam deixo aqui um convite que venham fazer uma visita e fazer um teste drive no "francês que não tem boa fama". Lendário PEUGEOT 206!
Já tive um gol 1.0 com o motor ea111,passei 3 anos com o carro e nunca tive nenhum problema. Carro muito bom. Agora estou com um Voyage 1.6,já vai fazer 4 anos e também até agora nada de problemas. E eu sou taxista.
Tenho uma spce Cross, 2012 com 80mil km , estou satisfeito, motor 1.6 v , só alegria. A questão é o cuidado do dono. Há relatos de rodar 350 mil km , . 225 mil km. Óleo barato e de péssima qualidade, num motor, aí tem problema.
@@evertonsantana4115 Segundo relato que me indicam a Chevrolet... Rapaz, hoje a Volks tá difícil... Recentemente vi na TV que a Chevrolet estava vendendo peças originais do celtinha com bom preço.... Valeu aí Everton👍
Tenho um gol city g3 2004 com motor EA111, não tenho problemas com o mesmo, se deve dar uma atenção ao nível do oléo pois no próprio manual diz que o consumo de óleo pode chegar até um litro a cada 1000 km (achei uma quantidade significativamente alta). Porém é recomendação do fabricante, e pra quem quer que a vida útil do motor seja a maior possível deve estar atento a estes detalhes. Atualmente meu carro está com 200.000 km rodados.
Gol/Parati 16v tbm é enjoado pra por no ponto, digo isso por experiência com uma Parati. Sobre lubrificação, usamos o óleo 15w40, nessa parte é de boa, só o ponto quando saiu que encrencou muito, agora tá de boa.
Dica: os motores fire começam a baixar o óleo com 7mil km. Eu coloco óleo de 10mil e troco com 5mil para prolongar a vida útil do motor. Ao pegar um carro usado limpe o radiador, ponha agua desmineralizada com aditivo, troque óleo do motor e câmbio, verfica tbm correia dentada e bomba dagua e os freios.. Estando tudo ook é so acelerar!
@@murilodeoliveiraesilva1526 Ufa não era VHT que sairam a partir de 2009... eu to ferrado pois to querendo pegar uma kombi 2006 , se for abrir vou colocar um cabeçote mais novo possível e pistões 1.6 recem fabricado forjado no lugar.
4 anos depois a situação só piorou. Hoje temos os motores 3 cilindros com correia dentada banhada a óleo, como o Chevrolet Onix. Isso sim é uma verdadeira bomba 💣.
Kadet é da Opel, não é GM. GM só colocou o emblema no capô no Kadet pq tinha as ações da Opel, que é a verdadeira fabricante. Astra, Corsa, Meriva tbm são da Opel.
Isso mesmo.kkkk aquele maldito Cano de plástico aonde vai a válvula termostática,tive que fazer o cabeçote uma vez,pq vazou água por ali, e já tinha trocado a peça a menos de um ano.
Minha tia teve um Gol 2008 1.0 ela gastou 7mil reais e não ficou bom o motor e me perguntou o que ela tinha que fazer, eu disse vende essa merda e ela vendeu mesmo para localiza por 10mil reais e pegou um Hb20 automático, tá feliz da vida.
O meu EA111 1.0 8v nunca me deu problema algum. Estou muito satisfeito. Econômico, não vaza nem baixa óleo nem água, sem nenhum vestígio de borra. Estou com uma dó de trocar ele ano que vem.
Achei um absurdo dizer que o EA111 ta em primeiro lugar na lista. Aposto que a maioria que teve problemas com esse motor coloca qualquer oleo que ve pela frente e troca de 10 em 10 mil km. Tenho um G5 2008 1.0 e é um carro excelente, não baixa 1 gota de agua e nem muito menos óleo. Só que tem um pequeno detalhe né, sou um dono chato com carro e só coloco das melhores peças do mercado. O problema de quem ta pensando em comprar um ea111 é justamente saber como o dono cuida do carro, o cara pode ser um dono zé mané e não tá nem ai com nada, ai o carro dá problema depois a culpa é da VW. Dou minha cara a tapa se no dia que eu vender o meu o comprador vai ter dor de cabeça, vai nem sequer chorar pedindo desconto no preço da venda. Cuidado pessoal, não comprem carro na emoção, comprem com a razão porque o bolso pode doer e muito lá na frente, o sonho pode virar pesadelo.
@@jonesrich_ Eu tenho um Voyage G6. Troco com 10 mil, porém o motor tá impecável. Troco com o óleo clarinho ainda. Não tem um vestígio de borra no motor. Sempre uso óleo recomendado pelo fabricante.
Cara, tinha um Fox 2010 fiquei triste quando tive q vender pra investir em outro lugar, hoje fiquei feliz em saber q não fiquei muito tempo com aquela bomba relógio
Meu pai tem um tbm, está com ele a quase 5 anos, ele já tem 240 mil km e até agora o motor tá indo bem, única coisa q tem é um vazamento de óleo bem pequeno
Tenho um renault clio com motor K4M está em 210 mil nunca abri nada e está funcionando tranquilamente , um motor que não deixa na mão kkkkkkkk e é pq uma galera tem preconceito com a Renault .
*Gabbb você podia fazer uma série falando de carros baratos q vale a pena comprar*
C alguém puder apoiar eu agradeço 🙃
Dos carros mais vendidas no mundo de todos os tempos: Corolla mais velhão de todos, ford f-100 , motor ap do golf velhaço, honda civic mais velho possível... nessa ordem de prioridade específicamente dos melhores primeiro.
Renault megane grandtour 2.0 16v 2004 é barata e de qualidade o estofamento painel motor
@jkprnBr um fusca ou um gol AP...filezao
Santana,corola,astra comece por esses.
Rapaz vai de uno feio mais guerreiro motor fire nunca vai te deixar na mão
Mei pai é mecânico a 45 anos!! E esse cara está totalmente certo!!! Podemos confiar 100%!! Carros bomba!
Muito bom
Ele só esqueceu do motor da Fiat toro
O motor ea 111 mais conhecido como motor Power só e bom até o gol G4 um abraço Ricardo de Natal RN
E o 1.0 16 válvulas da Fiat ruim ou bom, sabe responder?
@@adilsonramelo1361 da Fiat 16 válvulas fire e melhor do que o gol 16 válvulas
Tive um Fox, que sofrimento foi aquele.
Quando vendi, pensa em uma alegria em saber que não voltaria a ver aquele luz de óleo acesa.
Comprei um Etios, com toda a feiúra do mundo, e sou muito feliz hoje.
Somos muito felizes com o Étios que fazem de tudo para acabar.
Kkkkkkkkkkkkkkkk com toda feiúra do mundo kkkkkkk esse cara é foda
Etios hach é apertado demais.
@@FeNoCriador
Mas é o melhor carro possível
@@edson1185 Sim, se a pessoa não estiver preocupada com espaço interno e tecnologias, é um carro com otima durabilidade.
Estava rindo até o final, quando descobri que o meu motor é o EA111... Que raiva!!! Kkk
kkkkkk
Hahaha bem vindo ao clube. Estou com meu Voyage na oficina com problema de ignição. Já passou por 4 escaneamentos e ninguém sabe ainda ao certo qual o problema. Kkk só chorando mesmo! Vou quitar e passar essa bomba
@@martinsrocha8153 deve ser o cabeçote
@@Marcio0614 de novo?! Ja fiz cabeçote irmão kkk parece que estao desvendando o mistério e parece ser a bobina a fonte do problema.
Já foi corrigido, todos carros em meio a 2013, 2014, 2015 em diante que são EA111 estão funcionando perfeitamente, o motor em si é muito bom! Sou funcionário e posso afirmar, a Volkswagen desenvolveu o 1.0 de 16v com mais alta segurança para evitar isso, assim como o 1.6, motores turbo em geral, todos os novos EA211 na verdade, a família nova de motores está impecável ;)
Tenho um polo 2008 com motor EA111 antes de comprar meu amigo q é mecânico falou q esses motores tinha esse problema de lubrificação,mais eu sempre tive vontade de ter um polo então resolvi fazer um teste assim mesmo,até aki Deus tem me ajudado kkk,mais um um belo carro .
O problema do motor 1.0 16v do gol é só falta de manutenção ou manutenção errada mesmo. Tenho um desse no meu gol 2001 e nunca me deu dor de cabeça. O grande segredo é usar óleo sintético (já vi gente usando mineral, que gera borra e bate tucho) e fazer as trocas preventivas de forma correta 🤷🏽♀️.
Hj o carro tem 143 mil Km e segue firme e forte! 💪🏽
To pegando um agora, vou ter mexer em algumas coisas
Tenho um Peugeot 207 2014 com 165km... Faz 5anos q estou com ele numca tive problemas com o cabeçote e muito menos com a parte elétrica, porem tive problema da embreagem mas foi resolvido... Otimas informacoes no vídeo ! Parabéns tbm MAFIA!
Hahahaha qnd ele começou pelo Marea eu já fiquei assustado e querendo saber oq ia vir pela frente
Kkkkkkkkkkk
O meu é um Gol G6,gosto bastante do carro, meu carro esta chipado, com filtro esportivo e escapamentos.
Sou um dono bem chato, procuro sempre deixar em dia todas as coisas nele.
Estou com esse carro faz 2 anos, e ate agora nenhum problema.
Mas depois desse vídeo vou redobrar meus cuidados com a lubrificação.
O dono que cuida bem do que tem, nunca terá esses problemas.
Quanto de SPD vc conseguiu chegar nele kk?
Volkswagem é uma bosta
@@apollogia8824 unico motor da volks que presta é o ap o resto td lixo
Vou criar polêmica...
Motor é um AP, e absoleto em relação aos outros " modernos", tenho um com 308mi km não me dá dor de cabeça. Ano 94.
Motor AP para dar pau só se o dono for cupim de ferro, em condições normais de uso, dura muito, o meu pai teve uma Parati 97 1.6 que era só alegria.
O sujeito tem que ser mto porco pra ferrar um motor AP, já quebrei câmbio, embreagem homocinèticas novas... de tanto pau e o motor continuava lá firme e forte, comando bravo, taxa alta carburação grande, fora os caracóis!
É claro!
O projeto inicial do AP ê Mercedes Bens,aí não tem acordo,fí!
É bão demais!
Grande AP. "A"rrancada e "P"otência ou "A"guenta "P"au.
Já vi gol g 4 1.0 aqui no Tocantins passar dos 300 mil km,não sei onde esse povo tira essa idéia que o EA 111 e ruim.
Só uma observação eu tenho um Fox 2005 a 11 anos retifiquei o motor uma vez só estava original faz dois anos e meio que retifiquei o motor o meu Fox está maravilhoso fica a dica antes de sair deixa o motor ligado para subir o olho no cabeçote o meu Fox fui três vezes na praia não gasta nada o meu é flex mas ando só na gasolina na gasolina ótimo rendimentos Com consumo lembrando o meu Fox 2005 1.0 para mim é muito enconomico mas se força ele gasta mesmo tem deixar o Fox embalar um pouco e não encostar o pé no acoalho se pisar fundo gasta muito carro bom no meu bairro muito morro sobe tranquilo em segunda marcha já vi muitos carros subindo em primeira marcha o meu Fox sobe em segunda tranquilo
Gabriel, aki em casa tem um palio com o 1.6 16v com mais de 200 mil km. Nunca deu nenhum tipo de problema. A um tempo atrás, foram trocados alguns retentores e nada mais. Inclusive, a uns 15 anos atrás, lembro de ter lido numa revista, que esse foi eleito um dos melhores motores 1.6 do mundo...
Motor AE 111, usando lubrificante 5 W 40 atinge até mais de 300 mil Km, depois retificar vai mais de 30O mil, do 1.0 Gol. Volkswagen usa este motor a muitos anos e agora você falando isso.
Muito bom o vídeo Gabriel =)
Faz um video dos melhores motores em relação a custo benefício.
O Francês aí tivemos num Peugeot e um Citröen , ambos 1.4 ! Sem problemas durante a estadia conosco. Tivemos um Fox 2011 com motor 1.0 que deu retifica com 40 mil km. Tivemos doblo 1.4 FIRE com GNV , passamos com 210 mil sem fumar e bater nada. Igual a uma strada q tb tivemos FIRE 1.4 , passamos com 260 mil sem fumar e bater nada.
Fire é igual um ap bom pra cara...
Não sou o maior especialista do mundo, mas na minha opinião o fire é o melhor motor de todos!!! Estou com um palio 1.4 com quase 300 mil km e está redondinho, não bate, não fuma, não tem vazamentos........ Mas não digo só por estar com esse carro, o que já vi é ouvi de elogios desse motor é brincadeira
Também tenho um paliowend 1.3 8v 2004 que comprei com 227000,e já passou dos 3000000,e vai tudo bem.
Estou com um 207 de 2011 à cinco anos, comprei usado ( com desconfiança) hj não tenho do que reclamar, se me perguntarem se compraria outro Peugeot? A resposta seria sim.
Sempre vejo vídeo do EA111 e eu tenho um gol 2009 g5 . Comprei em 2014 com aproximadamente 72 mil km . Vim com ele de SP para CE Fortaleza e estou com ele até hj . Hj está com 152 mil km e 4 mil atrasado a troca de óleo. Até hj fiz 2 trocas de correias .1 embreagem e 1 retifica de cabeçote e bomba de óleo. Nada mais . Óleo de câmbio não tenho nem ideia de como esteja agora é rodo cerca de 70 km por dia . Não queima óleo e aquele atrelado quando sai de segunda também parou depoi da retifica do cabeçote. Resumindo não tive problemas até agora .
150mil km é muito cedo pra retificar o cabeçote.....já rodei bem mais e nunca retifiquei
Gabriel faz um vídeo falando sobre os tuchos. O que é isso? Porque batem? Pra que servem? Valeuuu
Tuchos hidraulicos sao como molas, pra entender o funcionamento, dentro deles sao carregados com oleo , e quando dao problema , sao descarregados esse oleo que o fazem dar atrito seco, por isso batem, tec tec tec, mais nao se preocupe seu motor power da muitos outros tipos de problemas bem mais graves do que uma simples batida de tucho kkkk , nao sei como a volks nao faliu com esses veiculos
Onde vivem? Hj no globo repórter
Tbm gostaria de saber mais sobre os tuchos
E só colocar um litro de 74-140 toda troca você terá motor para o resto da vida pois o ingrediente principal do GEAR OIL é o zinco ANTI DESGASTE .
CHT que eu diga
O cara que montar e desmontar um motor do Marea por completo perfeitamente está apto a trabalhar na Al Qaeda, exército russo ou americano.😎
Tô rachando de rir com seu comentário mano 😂😂😂😂
Kkkk
meu peugeot pegou fogo, to a pé até hj!
Problema elétrico?
@@ianferreiraian problema de Peugeot mesmo
Compra um uno em bom estado que te garanto que vc nunca mais terá problemas!
Qual modelo e ano era seu peugeot?
Serio mesmo?
Fiz uma ótima escolha no meu primeiro carro, Kadettão 1.8 93, o carro com quase trinta anos e não dá nenhuma dor de cabeça.
Verdade isso ai!
Aí vc está falando de motor de verdade.
Já tive 2 kadet e nunca deu problema também,o monza também é bom
Tenho ea111 1.6, beirando os 200mil km rodados, nunca foi aberto pra nada, nunca acendeu luz nenhuma no painel, excelente motor.
tambem tenho um 1.6 com esta quilometragem, funciona perfeitamente. Mas claro, precisa cuidar. Trocar oleo certo antes de vencer a quilometragem, fazer revisões etc
Motores bons são os da época de ouro da GM! Monza, Opala,Kadett,Vectra 8v etc
Tenho um Vectra 94
Astra 2009,carrão
@@carlossouza6127 tive um. TOP.
GM família II
É porque nessa época carro é motor eram para durar.
Ficou preocupado(a) e veio ver se seu carro tem motor ruim né 🤔🤣🤣🤣🤣
Kkkkkkk
Pior que o meu tava na lista kkkkk
Fico triste quando falam mal do 1.4 8v da Peugeot
Meu sobrinho tem um realmente e tudo isso mesmo kikiki.
Acertou kkk e o pior que o motor do meu carro e o EA111😞🤣
Tenho um voyage 2010/2011...e até hoje só ponho gasolina óleo tudo no tempo certo ,e tenho feito manutenção !!! E o cara está legal !!!
Tem que fazer o top 10 dos melhores motores do Brasil 😉
Sao os dos mais vendidos no mundo que não sairam de linha em termos de Brasil 1- Corolla xei 2- ford f250 3- Golf ea113 4- Honda Civic
@Alex Silva Você usa o que?
@@rafcfernandes 307 1.6
Rocam, AP ,CHT, VHC, FIRE
pelo menos o top 5 ta aí
@@guilhermeparizotto1688 Rocam pegou pesado o Endura 1.3/1.4 de um dos meus da 1000 a zero esquece esses 1.0 de ambos.
Manoo o melhor canal sobre carros do TH-cam da um ❤
Não defendo nenhuma marca mas já tive este gol 1.0 16v 2001 durante 7 anos e foi sem novidades,obs a borboleta não era eletrônica como você disse no vídeo e essa dupla correia dentada o meu aspirado também não tinha, a manutenção dele é barata comparado a onix,astra,idea,corsa...etc
ótimo vídeo parabéns.
Parabéns pela analógica !! Trabalho em retifica especializada em somente cabeçote e realmente esses são os piores!! EA 111 1.0 e pior q o 1.6 por que o comando dele e de cano já o do 1.6 e ferro maciço, o de cano acaba riscando mais fácil ele e mais frágil
Os primero que saio 1.0 sao cano oco o comando os mais novos é maciso
Tive 2 voyage com EA111 e nunca tive problemas..acho q esta relacionado a manutençao q nao é feita corretamente
@Ricson Rick Corola tbem da defeito zero, honda, etc..como falei por 6 anos tivr 2 voyage e nunca me aborreceu. Li varios sites sobre os defeitos nesse motor, mas temos que entender que tem muito cupim por ae..esguelando motor 1.0 acho q é 1.8...eu tive sorte, mas vi muitas reclamaçoes como elogios. Varios carros tem problemas, Virtus, polo, onix, etc...acho q o erro de projeto existe, assim como a maneira de cuidar tbem ajuda a prosperar os problemas
Tenho um EA111 1.0 8v está com 120mil km todo original... Problema de lubrificação e tucho, é causado por uso de óleo errado e formação de borra, intervalo de troca de óleo errado e combustível de baixa qualidade também influencia em muito esses problemas... Na mão de quem não sabe cuidar até trator da problema...
tenho um g6 1.0 2014, ate agora sem borra 🙏 oleo 5w30 troca a cada 5mil junto com filtro
Recomendo óleos da envasadora Cosan, um deles é o Mobil 5w30/40, ou Originais Volkswagen... Filtros Frahn ou Originais Volkswagen... Troco no mínimo com 8mil km ou 10mil conforme uso... deve-se verificar o nível do óleo periodicamente a cada 1000km ou quando achar nescessário e repor do mesmo utilizado na última troca, manter nível entre mínimo e máximo na vareta medido sempre com motor frio em local plano, ideal é nível médio sempre... Eu compro 4 litros, faço a troca de óleo e filtro e coloco 3 litros no motor, 1 litro eu reservo para repor normalmente 3 vezes, durante os 10mil km...
O grande problema do EA111 é que o pessoal costuma trocar óleo apenas uma vez por ano. E ainda as vezes nem coloca o óleo correto.
Ah sim É claro.... O motor não tem problema não amiguinho.. Pode confiar
Muitas vezes é o próprio mecânico que recomenda fazer assim...
@Alex Silva maioria desses motores fundi por causa da borra, se trocar de 3 em 3 mil km não vai ter borra nunca
Kkkkk as coisas atuais tem especificações de uso, se vc for ultrapassado, vai fundir, se não ler o manual, vai fundir mesmo, brasileiro não sabe ter carro.
aqui em casa tivemos um voyage g5 1.0 que foi roubado em 2015, ele reapareceu 3 anos depois precisou fazer apenas a manutenção preventiva como troca da correia dentada, oleo e filtro, velas e cabos, motor ta rodando liso e ar gelando. claro isso não quer dizer que todos são bons por isso, mas o problema grave aconteceu entre os 2008 e os 2010.
Meu cunhado teve um fox com o EA111, foi aí que eu conheci essa bomba!!
Verdd comprei um fox ta mi dando muita dor de cabeca
Uma verdadeira bomba.
Muitos mecânicos realmente alertam antes de comprar um carro com esses motores ,canal top parabens 👏🏿
Gostei muito do vídeo cara, só faltou especificar os anos nos modelos utilizados. Tipo : esse motor equipa o vw gol de tal ano.
Tenho um Voyage G6 2014 1.0, é o mesmo motor da foto.
Verdade podia especificar os anos q sairam esse motor, tenho um g6 2014 agora estou na dúvida e com coraçao na mao!!! Kkkk
@@mikemcgregor6995 kkkk mas vai dá sorte do cara, eu me lasquei todinho com esse carro. Já já relatos de pessoas que falam que nunca tiveram problema... São poucos, mas existem kkkk
Cada caso é um caso,tenho um Fox 2006,estou com ele ha três anos,nunca me deixou na mão.
Motorista bom tem que saber que carro não é só entrar e acelerar... Existem cuidados básicos e específicos que podem influenciar demais na vida útil do seu amiguinho!
O problema são os g5 os motores anteriores são bons
Ah,bom!
@@adaliojacare1505 tenho um gol g5 2009/2010 que comprei zero na concessionária. Em dezembro vai completar 10 anos comigo, faço sempre as manutenções corretamente em um único mecânico de minha confiança, só coloco peças originais de montadora e o mais importante: Sempre uso o óleo original próprio para ele 5w40 sintético, está com 160,000 km e nunca me deixou na mão! Creio que o mais importante em qualquer tipo de veículo é a manutenção corretamente, já fui comprar lubrificante para meu gol, e o vencedor prguntou a quilometragem e me indicou o 15w40 semi sintético e eu respondir que só uso o óleo original do meu carro, independentemente do preço. O motor do meu gol sempre está trabalhando redondinho, sem problemas!
@@adaliojacare1505 problema nenhum tenho um e nunca tive problema, isso é cuidado rpz
@@getuliosouzaalves9554 finalmente alguem que fala a verdade isso mesmo oleo original
Meu sobrinho tem um Peugeot com esse motor 1.4 (TUJP4), há cerca de dois anos, e até o momento está muito bom....sem queima de junta, vazamentos....ou problemas elétricos. Acho que deu sorte!
🚗👍
Motor GM você não vê ninguém reclamando, GM é raíz!
Isso mesmo motor do corsa e excelente.desde mpfi ate o VHC,o povo gosta de criticar porque o motor e antiquado e porque tem inveja porque sabe q e bom.
Nunca mudou o bloco, seria o mesmo que comparar com novos vw com ap ou Fiat com o fire
Celta peqeno mas valente...
@@PAGODEIROGAMES Essa última geração nem conta mais, foram quase 40 anos de produção de um motor com a mesma base (família 1 e 2) que por todo esse tempo mateve suas características de manutenção, aumentou desempenho e diminuiu consumo, tanto que a Fiat usou muito família 2 1.8 em alguns carros como a Brava.
Positivo motor GM você não vem ninguém falando é bom demais tem gente que reclama dizendo que é muito antigo
Slc tive um fox 1.0 e teve todos esses problemas mandei o carro embora o mais rapido possivel num quero saber de carro da volks mais não ,hj estou satisfeito com o Agile ltz
Tive um 2011 e me tirou uns 6k. Mais nunca vw
Fox nem de graça!!!! Agile e top
Prefere Agile que carro da Volks? Hahahahahahahahaha, o pior carro do Brasil é o Agile!!!!!
@@mattmurdock01 cada um poe seu dinheiro onde prefere
Ja tive muito problemas com volks e gm ja estou a 3 anos e numca me deixou na mão
Se vc acha o agile ruim esse e seu ponto de vista, sua opinião, a minha ja e diferente
@@danilots3733 não é nquestso de achar, não trabalho com achismos! Basta pesquisar e verá que foi eleito o pior carro! Tem vídeos no TH-cam que mostraram isso na prática! Seus carros da Volks deviam ser maquiados ou sem manutenção do dono anterior. Já o Agile novinha assim de fábrica, parecendo uma ratoeira!
Esse motor e maravilhoso, se vc seguir a especificações do fabricante não vai ter problema nunca , esse motor não tem deficiência de lubrificação na parte cima , ele foi projetado para rodar com óleo 5w40 100%sintético , aí o cara coloca de 15w40 a cima e mineral, e fala e o motor q não presta, os orifícios por onde passa o oleo q vai pro cabeçote são finos, se vc usa óleo grosso a bomba vai ter dificuldade de mandar pra cima mesmo,e o outro detalhe é que qualquer outro óleo q não seja sintético vai gerar borra , e por ser finos os orifícios de passagem eles acabam entupindo com facilidade.intao fiquem espertos com certas indicações, as indicações do fabricante é e sempre será melhor de que a do seu mecânico, fora que boa parte deles não sabem de nada e sai por aí indicando qualquer coisa , muitos vão dizer q pela quilometragem do seu carro que tem q engrossar o óleo , não caiam nessa e pra finalizar o motor ea111 e excelente e confiável, o problema é q as pessoas não estão acostumadas a seguir regras e querem faser as coisa do jeito e acha q é certo. Pegue o óleo 5w40 100% sintético, olhe na parte de trás da embalagem e procure, se vc ver uma observação onde consta norma 502,508 ou 509 pode colocar no seu veículo sem medo , esse é o recomendado pela vw para esse motores ea111 seja 1.0 ou 1.6
Vc está totalmente correto
Certíssimo
Creio que essa lista leva em conta o EA111 como mais problemático, simplesmente por ter infinitamente mais unidades com essa motorização rodando, logo, comparado com os demais terá muito mais problemas relatados.
Esse motor do gol realmente é uma merda, eles deveriam voltar a fabricar o bom é velho AP, esse é "o cara" dos motores
O AP e tão bão que a NASA levou o homem pra lua o foguete era com motor AP
Quando eu escuto "profissionais" enaltecendo a "tecnologia inovadora" de algum motor (normalmente nas carniças francesas), já sei que é uma BOSTA, que quebra fácil, que é caro e nenhum mecânico sabe mexer.
@@thiagoloureiro3477
Esses franceses só em centro de macumba
Tipo assim
Renô não vô
Citroen nem vem
Pejô pioro
Deu oque falar 😂😂😂
ap é o melhor motor da volks
Uso somente óleo recomendado pela Volkswagen no Fox 2006 - 5w 40 100%sintetico , especificação 50200 , e nunca tive problemas , meu carro tá com 154 .000 km rodados e nunca tive problemas , o mal do brasileiro é se achar o esperto economizando colocando óleo fora das especificações do fabricante e depois falam mal do motor , quem não teve problemas com esse motor é porque , assim como eu , coloco óleo e filtros recomendados , assim como dentro do prazo de tempo ou kilometragem , o que vier primeiro , tbm sempre ando com fluido de arrefecimento em dia e na quantidade certa com água somente desmineralizada !
Melhor andar de fuscao!!! Ou de apzao isso sim são motores!!! Tenho um projeto de por um ap 1.6 no meu fuscao. Mas enquanto fica só no projeto. Vou de 1.6 Arcooled.
Francois Gomes é verdade tenho o fox g2 2011 q esta agora com 76000 e nunca deu pbma , uso tb oleo 5w 40 e nao bate nada , brasileiro fala mal pq n faz manutencao certa
Concordo, tenho um G4 ea111 2009 e até hj nunca tive problema, trocas de óleo de 5 em 5 mil km, sempre Petrobras 5w40. Motor bom se tiver boa manutenção.
Mimimi. Tive um G4 1.0 8v que só teve a primeira revisão feita na concessionária, carro rodou 85 mil e nunca deu problema na minha mão. Sabe o que isso significa? Porra nenhuma! O motor continua sendo uma merda.
@@brasilpowergames se nunca deu problemas , então ele é ruim ? Kkkkkkkkkk
Gostaria de ver um vídeo dos 5 melhores motores.
Zetec rocam da Ford.
MWM SPRINT 4 e 6 cilindros
Ap
simples... mecânica toyota(no geral), vw ap, gm f1/f1, fiat e-tork e fire.
Os EA-111 tem essa fama, já tive 4 carros com esse motor. Todos 1.6 e nunca tive problemas. Inclusive tenho um polo que comprei zero a 10 anos está com 150mil km e não bate nada.
Sempre uso o 5W-40 sintético que é o do manual no tempo e km correto e nunca tive problemas, até o momento, nada a reclamar. kkkkkkkkkk
A fama ruim que esse motor pegou foi em 2008, que teve aquela série de quebras nos EA-111 principalmente nos 1.0 do Gol e Voyage e Fox vários motores deram BO.
Dizem que foi um lote de fabricação ruim, porem nunca houve recall, ou houve, agora não lembro???? O que eu lembro que é que a montadora trocava os motores em garantia nos veículos que deram problema.
Inclusive confio mais nesse motor, do que nesses novos motores 3 cilindros todos em alumínio, acompanho o canal da retifica projeto e os MSI 1.0 aspirados do UP já começaram a chegar na retifica com 90, 100mil km. rsrsrs
Valeu amigo! Faço minha as suas palavras, tenho um gol G5 2010 nunca deu problema, tem gente que fica difamando o carro, pq confia na conversa dos outros e não sabe realmente oque esta falando....
Tenho um polo sedan 1.6 modelo 2009, vamos ver a princípio ele não é o foco do problema
Falam que os motores que sairam de 2009 a 2011 que tinham esse problema de lubrificação,sera que apos isso o gol g4 é bomba?
cria uma borra danada entupindo o suspiro do motor porque o suspiro fizeram embaixo no bloco... mal projeto
tenho um g6 1.0 2014, ate agora motor sem borra 🙏
Tenho um g4 2009 com 193000 km está na hora de trocar os tuchos pois está fazendo um barulhinho tec tec, tem que saber lidar com esse motor só uso óleo bom, trocas em dia limpar a mangueira do filtro anti chama regularmente também tem que limpar o anti chama ou trocalo, vou trocar o meu agora com essa quilometragem não fiz limpeza do anti chama nenhuma vez ainda outra coisa essencial mandar abrir o Carter e limpar o filtro da bomba de óleo meu carro estava demorando apagar a luz do óleo na primeira partida de manhã e fazia um barulho de tachos horrível até apagar a luz do óleo estava faltando lubrificação foi só limpar a telinha do filtro da bomba de óleo agora é só virar a chave o motor ligou a luz do óleo apaga na hora, não sou defensor do gol nem da Volkswagen pois relacharam muito com seus carros só estou falando a verdade, vou trocar o meu em um Corolla em breve acho que não compraria um gol de Novo tão cedo.
Meu g4 2006/2007. 120,000 km. Não bate nada. Tem a questão da borra que sai do anti chamas mas fazendo manutenção e colocando o óleo indicado. Depende muito da manutenção que o carro teve, é simples só levar no mecânico de confiança antes de comprar. Mas verdade seja dita conforto passou longe desse carro.
o g4 bomba nuncaaaaa
🏁Aproveitando tempo vago e fugindo da IGNORÂNCIA 🐴...Amizade é isso, compartilhar conhecimento !!! 👍...Grande Gabriel !!!👍🏁
Comprei um Fox Comfortline 1.6 ano 2016. Tomara que esse carro não dê problema no motor
1.6 e top esse motor aí nunca vai dá pau
@@rafaelfranciscosilva3239 eu tinha um gol Rallye 1.6 antes e nunca me deixou na mão 👍
Eu tive um CrossFox 2006 zerado e andei 220mil km nele. Motor ótimo. Só troquei o cabeçote apenas 3x. Recomendo pra PTistas
@@tropadyna2180 akakakkakakaa
Vai não no mínimo uns 4 anos d sossego se fazer a manutenção correta
Dizem que o dono de um marea chegou na oficina e os 8 mecânicos correram para o banheiro. Kkklkll
Ótima explicação estudou muito parabéns gostei das explicações parabéns superou as minhas expectativas.
Volks já foi Volks... hoje ta uma bomba pior do que o Marea!
Hoje das 4 antigas montadoras só a Chevrolet eu ainda compro... do resto é Honda ou Toyota! O resto junta tudo e joga fora!
Tive
Fiat Chevrolet e VW
Hoje feliz da vida com um Honda 99
@@leonardoscholz92 amigo tenho um 2008... e estou feliz... e olha que eu já tive carro semi novo de outras montadoras....
Talvez só não vá para a Toyota por que o desenho do Corolla não me agrada muito, gosta muito de carro perua, como o Fild, pena que saiu de linha... abs
@Alex Silva kkkk... pelo menos os fuscas prestavam! kkkk... a Volks poderia pensar em modernizar os velhos motores a ar, quem sabe com uma boa tecnologia esses motores surpreendam!
Hoje em dia amigo, os unicos carros da volks que prestam, são os mais caros !!
Chevrolet tem suas bombas tbm, Vectra 2.2 16v era uma porcaria! Os câmbios automáticos usados no Omega e Vectra também são verdadeiras bombas!
A Fiat poderia ter usado o motor 1.8 da família 1 GM no Marea. Talvez isso poderia ter salvo um pouco o carro.
Good Times Music74 eu compraria! Adoro Marea, último carro do meu falecido pai.
Falou tudo amigo
A graça do Marea é o motor de 5 cilindros com ronco diferenciado potência e grande potencial, único problema é o preço das peças mais é um excelente carro
@@douglasfernando7392 é essa graça que levou muito dono de Marea a falencia kkkkkk .
@@JuniorSilva-cg7jz dono relaxado realmente fica falido com marea. Aliás, qualquer dono de automóvel relaxado fica falido se não cuidar direito.
Gabriel faz um vídeo falando qual é a melhor versão e ano do gol com motor AP, pois vai ajudar muito quem está pensando comprar um assim como eu.
Prefiro aqueles que falam com conhecimento. Este negócio de ouvi falar, me contaram, para mim não funciona.
E por conta disso que gol para min são aqls que sairam com o velho e bom motor ap esses gols mais novos de plástico do motor ae111 nunca vai chegar perto do ap em questão de potência torque e durabilidade e manutenção , ap para sempre , meu tio tem um gol bolinha 4 portas se num me engano ano 2000 injetado 1.8 mi e o carro verdadeira maravilha motor robusto econômico aliado ao carro robusto e completo nunca vi ele reclamar desses problemas de cabeçote etc é uma pena que não se fabricam mais carros como os de antigamente
Está fazendo quantos km/l?
Rafael Cruz Fernandes 10 na cidade e 14km por litro na br (estrada)
Gabriel, e o Zetec 1.8 16V dos últimos Escort fabricados? O que você teria a dizer sobre esse motor? Era problemático?
Já tive um, o carro é top e anda demais, só se preocupe com a carcaça da termostática
Esse motor é show de bola. Nao tem nem o que comentar
Já ouvi falar muitas coisas ruins sobre ele, até mesmo de que não poderia ser retificado e que seria "descartável", daí a minha curiosidade.
É um ótimo motor, mas tem que ter cuidado com arrefecimento, é o calcanhar de Aquiles desses Zetec's.
Esse negócio de retifica é um mito. Pode ser consertado como qualquer outro motor. Inclusive o meu eu passei pra 2.0 aumentando os cilindros e colocando pistões standar do zetec 2.0. Ele era 1.8 antes. Virou um canhão
Tenho um gol g4 2010 motor EA111 peguei com 52 mil km e hoje ta com 187 mil km e nunca tive nada desses problemas aí não, junta do cabeçote original ainda, sempre dei as manutenções corretas principalmente na parte de óleo, acredito que ele vai passar dos 200 mil km fácil sem precisar mecher no motor
Faz um video dos matores mais confiaveis ja produzidos, a gasolina no caso.
São os recordistas de quilometragem sem precisar fazer motor... tem que ser adivinho?
@@rafcfernandes no caso seria os q n quebram , msm judiando bastante dele
cht, fire...
@@jurandirkilp7311 Então a pergunta certa seria quais os motores mais baratos utilizados para rally kkkk
@@rafcfernandes kkkk
Tive um gol g2 1.0 16v . Vendi baratinho pra me livrar daquela peste.
Kkkk
😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Kkkkkkkk tô rindo, mais é sério.
Se livrou da dinamite 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 já sei pra quem vc vendeu!🤣🤣🤣 foi pros terroristas do Iraque. Pq eles q gosta de bomba😂🤣🤣🤣🤣🤣
@@pedroguedes8408 😂😂😂😂😂
Abandonei Vw por ter um voyage g5 com 10mil fazendo o motor pela segunda vez hahahs,
Boatos que quando começa a dar problema no ea111 tem que tacar fogo logo nesse demonio
Tenho um voyage 2010, trancou motor com 120000, troquei por um parcial da volks durou exatos 50000 e te problema de lubrificação, sempre troquei óleo com 5000km. Uma mer..a.
Tive um voyage g5 2012/13, mesma situação...me desfiz do carro com menos de 90 mil km
Também tive um voyage 1.0 G5 com apenas 30 mil bateu o motor
Não cobriram a garantia
Até que enfim vendi ele a 6 anos e comprei um Corolla 2015 tudo de bom
Recomendo sempre ótima compra e revenda
Tive uma Palio weekend 1999 16V que me deu duas alegrias: quando comprei e quando vendi. Autêntico "carro de garagem", pois quando saia dava problemas. Dei o apelido de chaleira porque fervia com facilidade. Foi um ano de intenso sofrimento mas consegui me livrar dessa bomba mesmo no prejuízo.
Meu EA111 tá com 110.000 rodados e até agora só alegria.
Se o cara trocar o óleo certinho e colocar óleo sintético não dá BÓ
Tenho ctz que você nunca deu no corte ou fez uma puxada pra dar top speed que força muito o motor 😂😂😂
@@lucasgehm9249 o meu e o ea 111 1.6 está com 170 mil km nunca deu pobrema e olha que eu viajo pra Caraí nunca tive carro 1.0
@@lucascardoso1063 então, nunca forçou demais o motor
@@lucasgehm9249 vc deve saber muito neh o geito que eu ando esse motor não estraga forçando estraga por não fazer a manutenção correta
parabéns Belo vídeo...eu tinha 1 gol e depois que comprei um gm prisma 2010 vi o quanto a Volks é uma droga....gm é top
Tenho uma parati turbo de fábrica ano 2001 nunca incomodou só trocar óleo e filtro tem uma correria dentada terceiro carro que tenho com este motor sou mecânico veterano
Meu amigo comprou um Gol geração 5 e o motor é o EA111 ele já fez pate de baixo e depos de 6 meses ta fumaçando novamente.
Ótima matéria porém sobre o motor 1.0 do gol os caras querem acelerar meu filho me mandou um vídeo na via lagos RJ 150 km por hora conclusão vai dá ruim é certo
Bem vindo ao clube da revolta.motor ruim viu fiz a partede baixo e de cima ja kkk
Eu discordo meu fox é 2006 e nunca me deixou na mão meu motor e bom dificil da problema, vc fazendo revisões no seu carro é muito eficiente
Também tenho um e até agora não tive problemas
Agora entendi o pq o moderno gol G5 é tão barato kkkkkkkkkk
Graças a Deus vi esse vídeo a tempo! Eu iria comprar um agora mano, pq ele é barato e o povo fala que VW é bom dms
Vw tem que ser ap, ou dos novos (msi, tsi)
General Motors mandou um abraço! ō/
O VHC outro abraço!
Pra mim o melhor motor da VW foi o AP.
Sempre foi e sempre será. Ele e os aircoolers ...
@@underescort Não sei pq falam tão mal desse EA111. Meu pai tem um Gol G4 1.0 2007. São quase 14 anos rodando com o motor e ele nunca deu problema, só manutenção preventiva e troca de óleo correta. O carro ta bonzin bonzin... Sinceramente não tenho o que reclamar
@@mateuspassos9471, esse motor tem um defeito de fábrica severo de lubrificação. Muitos motores EA111 (principalmente os 1.0) apresentaram problemas. Houve caso de motor com 60.000 KM que fundiu. Motor novo dando pau. Isso acabou matando a confiabilidade do carro.
@@underescort Eu sei que hove isso. Mas esse defeito de lubrificação só ocorreu a partir do Gol G5 em 2008 quando esse motor foi modificado algumas coisas e a Volkswagen teve a brilhante burrice de alterar o óleo recomendado. Irmão esse motor EA111 só deu problema nas primeiras unidades do G5 na versão 1.0 somente. Pra se ter noção esse motor tá no mercado desde outubro de 1996 desde o Gol Bolinha(que era chamado de motor AT) e na G5 quando trocaram o oleo recomendado e que deu pau nesses de 60 mil km rodados. Até pq depois no G6 esse motor não tem problema
@@mateuspassos9471, tranquilo. Apesar da Volks ter resolvido o problema, o motor em sí e os carros que ele equipou ficaram queimados no mercado. É aquilo que aconteceu com o Fiat Marea, só que deu tempo de arrumar ...
Deus seja louvado !! Descobri que sou abençoado… Tive Gol 1.0 2009 , Gol 1.6 2012 tenho Polo 1.6 2012, e não sei o que é problema de motor … teria a ver com manutenção preventiva rigorosa que tenho com meus carros ou PURA SORTE ?? DEUS SEJA LOUVADO !! 🙏🏻🙏🏻
É só a manutenção mesmo irmão
@@MarcosVinicios-ih2hr eu fiz toda manutenção antes da hora do lixo golg6,duas vezes cabeçote pra retifica com menos de 80.000km,uma verdadeira merda,Volks nunca mais
Realmente esse EA111 eh um dos piores, n sei pq tiraram o maravilhoso motor AP
Gabriel confirma para a gente se o VHT está melhor , pois eles decidiram trocar o ap por ele pelo menor consumo.
Motor EA111 Nem deveria ser chamado de motor
O projeto do motor é bom sim, os únicos ea111 que deram problemas, foram os 1.0 2009 a 2012 ,, lembrando que estes motores já existiam no brasil desde 2001/2002 equipando os golf, polo, audi a3, kombi e fox, e até então eram considerados motores confiáveis no mercado..
Motorzao top top.....#ap
Tenho um 2003 q fiz retifica e ficou bom por uns 3 meses depois ficou a mesma coisa de novo,e n foi falta de cuidado e nem de manutenção
1.0 Supercharger da Ford.....
Thiago Silveira ali o problema era a turbina
@@thiagoloureiro3477 kkkkk? turbina?
Turbina?
motor horrível
Compressor kkkkkk. Que se for preciso trocar é mais caro que o resto do carro. 🤣🤣🤣🤣
Reconheco que o EA111 esta lenge de ser o melhor motor do Brasil, mas acho que ele nao merecia o primeiro lugar entre os mais problematicos. Gabriel falou que consultou retificas. Com certeza disseram que o que mais aparece la, e o EA111. Naturalmente isso acontece pq e um motor que foi muito produzido. Ele equipa nada mais nada menos que Gol, Voyage, Polo, Polo Sedan, Golf, Fox, Spacefox, Saveiro...enfim, se tem muito no mercado, é claro que aparece mais nas oficinas. Mas isso nao significa que é pior que um 1.4 peugeot, por exemplo. Outro ponto, e que existe realmente um lote desses motores que e especialmente problematico. Um erro durante a producao. Pesquisem na intetnet. Mas nao sao todos. Gosto nuito dos videos do Gabriel. So lasanha sinistra. Videos simples e objetivos. Mas fica minha observacao.
Tabém discordo sobre o EA111. Infelizmente houve esse lote de motores problemáticos, especialmente os 1.0.
1.6 é um excelente motor, você nunca vê Polo, Golf, Crossfox dando problema.
Leonardo Oliveira , sou Mecânico a 26 anos, e tenho convivido bastante com problemas nesses motores vw , e uma porcaria, os 1.6 Serra no fixo Tmb , os 1.0 Tmb , e os inúmeros problemas de lubrificação que foram citados, não recomendo a vw , está deixando muito a desejar!
Eu tenho um e acho que merecia... Nesses 2 anos que possuo o carro já devo ter gasto uns 7 mil
Tenho um Voyage 2008 com motor 1.6 e nunca tive problemas. Sempre troco o óleo e o filtro a cada 6 meses.
Nas concessionárias tem cabeçote do EA111 a pronta entrega, imagina ai se quebra?
Parece o 300 da CB300 . Kkkkkkk
Comprei um cabeçote completo hoje para minha Saveiro kkkkkkkk😂😂😂
Cara já que você é bem entendido no assunto, tu tinha que ensinar os criadores dos motores kkkkkk
Boa seleção! Esses problemas são reais mesmo... infelizmente para os proprietários.
Abs!
Primeiramente, parabéns Gabriel pelo canal, mas não pude deixar de comentar que o problema na maioria das vezes não é do motor, marca ou montadora e sim uma série de agravantes como antigos ou atuais proprietários que não fazem as manutenções e revisões básicas. Digo isso, pois tive a infelicidade a dois de comprar um GM Celta VHC, que apresentou uma série de defeitos como: Na primeira semana tive que trocar a homocinetica que começou a "estralar", um mês depois a catraca da embreagem e pra piorar após 4 meses de uso e com apenas 108.000 km rodados o motor já era, isso por causa da bomba de óleo que não aguentou. Isso tudo causado pelos antigos proprietários que não foram capazes de fazer o básico. Hoje tenho um Peugeot 206 1.4 sensation a mais de 6 anos e pra surpresa de muitos até hoje não tive problemas elétricos, mecânicos ou qualquer tipo de vazamento e lubrificação, e o carro já tá com mais de 125.000 km. Sorte??
Talvez!
Mas para os que não acreditam deixo aqui um convite que venham fazer uma visita e fazer um teste drive no "francês que não tem boa fama". Lendário PEUGEOT 206!
Já tive um gol 1.0 com o motor ea111,passei 3 anos com o carro e nunca tive nenhum problema. Carro muito bom. Agora estou com um Voyage 1.6,já vai fazer 4 anos e também até agora nada de problemas. E eu sou taxista.
Tbm não tenho problemas com o meu, acho que vai mesmo do dono do carro.
O problema do ea111 não é exatamente o motor, e sim os donos atoas, pois esses motores requer uma manutenção minuciosa principalmente na troca de óleo
Tenho uma spce Cross, 2012 com 80mil km , estou satisfeito, motor 1.6 v , só alegria. A questão é o cuidado do dono. Há relatos de rodar 350 mil km , . 225 mil km. Óleo barato e de péssima qualidade, num motor, aí tem problema.
Eu tenho o gol g6 , mas graças a Deus nunca me deu problema.
Os que deram problemas foram o G5 de 2008 a 2012 de preferência os 1.0 , tive um realmente me ferrei com aquele golzinho
@@evertonsantana4115VC contínua com ele? Teve solução o seu g5 amigo?
@@lwsr5168 o cabeçote precisou ser trocado , retificar não daria jeito, depois o vendi e voltei pro Chevrolet celta que não me deixa na mão
@@evertonsantana4115 Segundo relato que me indicam a Chevrolet... Rapaz, hoje a Volks tá difícil...
Recentemente vi na TV que a Chevrolet estava vendendo peças originais do celtinha com bom preço.... Valeu aí Everton👍
@@evertonsantana4115 tive um 2012…quase fico de esmola
Tenho a 10 anos Gol g5 power 1.6 e nunca deu nenhum desses problemas, nunca tive q fazer cabeçote , neh fica acendendo luz de óleo.
Tenho um gol city g3 2004 com motor EA111, não tenho problemas com o mesmo, se deve dar uma atenção ao nível do oléo pois no próprio manual diz que o consumo de óleo pode chegar até um litro a cada 1000 km (achei uma quantidade significativamente alta). Porém é recomendação do fabricante, e pra quem quer que a vida útil do motor seja a maior possível deve estar atento a estes detalhes.
Atualmente meu carro está com 200.000 km rodados.
Muito bom! Concordo com essa lista. E o primeiro da lista merecidamente realmente é o EA111, esse motor é uma desgraça.
O meu é logo o primeiro 😢
Depois desse vídeo não sei se dou risada ou choro
Gol/Parati 16v tbm é enjoado pra por no ponto, digo isso por experiência com uma Parati. Sobre lubrificação, usamos o óleo 15w40, nessa parte é de boa, só o ponto quando saiu que encrencou muito, agora tá de boa.
Por isso ando de fiat uno, 100.000km e o motorzinho fire 1.0 2011 está impecável..
Tbm ando de uno fire 1.0 8v 2002 168.000km motor esta file tenho esse carro a 5 anos a unica manutenção q faça no motor é trocar oleo e filtro de oleo
Acabei de comprar um essa semana para a empresa,2007 com 94mil km,vamos ver se o uninho é guerreiro.
Dica: os motores fire começam a baixar o óleo com 7mil km. Eu coloco óleo de 10mil e troco com 5mil para prolongar a vida útil do motor.
Ao pegar um carro usado limpe o radiador, ponha agua desmineralizada com aditivo, troque óleo do motor e câmbio, verfica tbm correia dentada e bomba dagua e os freios.. Estando tudo ook é so acelerar!
EA111 mais problemático foi um lote 1.0 que equipou os primeiros gol g5. Nos demais é só o barulho de máquina de costura mesmo ashuahsuah
parece mesmo hahah
Pois eh foi só um lote de motores de não me engano mais os caras condenam o g5 de todos os anos
Eu pensava que era mentira, até meu ea 111 bater tucho e acender luz de óleo, se puder evite.
que ano? 1.0 ou 1.6?
@@rafcfernandes 1.0 2008
@@murilodeoliveiraesilva1526 Ufa não era VHT que sairam a partir de 2009... eu to ferrado pois to querendo pegar uma kombi 2006 , se for abrir vou colocar um cabeçote mais novo possível e pistões 1.6 recem fabricado forjado no lugar.
@@marcos_ale Fox 1.0 é uma disgraça
@Alex Silva os novos são EA211
4 anos depois a situação só piorou. Hoje temos os motores 3 cilindros com correia dentada banhada a óleo, como o Chevrolet Onix. Isso sim é uma verdadeira bomba 💣.
Tenho um gol G5 ano 2013 com 228mil kM nunca me deu dor de cabeça ótimo carro não troco por nenhuma outra marca...
Ótimo motor EA111
Acredito q a maneira q cuidou dele seja o motivo.
Carro se não da. Manutenção e preferi não ter
Motor GM é o melhor!!
Meu kadett 97 é um tanque
Rudson Rodrigues meu corsinha não me da poblema no motor
Kadet é da Opel, não é GM. GM só colocou o emblema no capô no Kadet pq tinha as ações da Opel, que é a verdadeira fabricante. Astra, Corsa, Meriva tbm são da Opel.
Tenho um kadett 96 realmente é top
Vdd tenho um Vectra 99 não tenho interesse de trocar não
Qual mano?Todos os mecânicos sempre dizem a mesma coisa...O melhor de todos os tempo é o AP.
O motor do vw tbm tem o bendito problema de arrefecimento!
Vaza água no cavalete,cano,bomba,e isso quando nao queima a junta do cabeçote!
Isso mesmo.kkkk aquele maldito Cano de plástico aonde vai a válvula termostática,tive que fazer o cabeçote uma vez,pq vazou água por ali, e já tinha trocado a peça a menos de um ano.
Nem me fale tenho um Voyage g5, pense numa dor de cabeça.
Trabalhei numa oficina ao qual veio um gol g6 com 26000km pra fazer cabeçote por causa de queimar junta...
@@danilosousa171 coloca cavalete de alumínio compra pelo MercadoLivre o que é muito bom resolve
Se não fizer a manutenção vai vaze de verdade !
Estava procurando o seu canal ... Assistia muito a alguns anos atrás .... Apenas lembrava que era máfia automotiva!!
Sem dúvidas o motor da VW EA 111 é o pior... tive um gol g5 1.0 e tive que fazer o motor com 42 mil Km....
Que ano? Usava qual óleo?
Realmente o peugeot vaza óleo onde vc falou
Fora isso estou com o meu 1.6 xs 16v desde de 2008 graças a Deus está ok sem da problema
Quantos km rodados?
@@renatolima8897 ele começou a vazar com 58 comprei o kit mandei arruma e agora já está de novo com 98
@@JuniorAlves-xb9ep po mas ate que vc rodou pouco com o carro 98 k só, ia pegar um pegeout mas depois desses problemas relatados desisti
@@renatolima2530 pois é vou tentar vende ele é compra um corolla seg 2005 completo .pra casa 10 mecânicos perguntados 8 indicaram esse corolla
É so comprar a tampa paralela que não vaza nk mais,mas se comprar a original continua vazando...va entender.
TIVE TODOS ESSE PROBLEMAS QUE ELE CITOU NO motor EA111 DO GOL, 1.0 2009 G5. A única solução foi vender e comprar outro tipo de carro.
Daniel Marques foi o que eu fiz
Meu pai tem um gol 2009 G5 1.6 e nunca deu problema.
Ele pegou zero km.
Também tive problema com g4 1.0 2012
Meu pai teve um gol 2010 e nao teve problema com motor , e quando vendeu o carro estava com uns 105mil KM
Porisso aqui no ES tem gol G5 1.0 por 15 mil reais, o mesmo carro porém motor 1.6 ta na faixa de 22 mil
Minha tia teve um Gol 2008 1.0 ela gastou 7mil reais e não ficou bom o motor e me perguntou o que ela tinha que fazer, eu disse vende essa merda e ela vendeu mesmo para localiza por 10mil reais e pegou um Hb20 automático, tá feliz da vida.
EA 111 é problemático mesmo, já tive um gol e tive que trocar cabeçote duas vezes 😧😧😧😧
trocou de mecanico?
Carro náo é pra vida inteira,se liga.
Tive três ea111 1.6 l sem problema algum, basta preventiva em dia usando óleo sintético de primeira linha, motul castrol.
O meu EA111 1.0 8v nunca me deu problema algum. Estou muito satisfeito. Econômico, não vaza nem baixa óleo nem água, sem nenhum vestígio de borra. Estou com uma dó de trocar ele ano que vem.
1.6 é EA211
EA 111 são os motores 8v. EA 211 são os motores 12v e 16v.
Achei um absurdo dizer que o EA111 ta em primeiro lugar na lista. Aposto que a maioria que teve problemas com esse motor coloca qualquer oleo que ve pela frente e troca de 10 em 10 mil km.
Tenho um G5 2008 1.0 e é um carro excelente, não baixa 1 gota de agua e nem muito menos óleo. Só que tem um pequeno detalhe né, sou um dono chato com carro e só coloco das melhores peças do mercado.
O problema de quem ta pensando em comprar um ea111 é justamente saber como o dono cuida do carro, o cara pode ser um dono zé mané e não tá nem ai com nada, ai o carro dá problema depois a culpa é da VW.
Dou minha cara a tapa se no dia que eu vender o meu o comprador vai ter dor de cabeça, vai nem sequer chorar pedindo desconto no preço da venda.
Cuidado pessoal, não comprem carro na emoção, comprem com a razão porque o bolso pode doer e muito lá na frente, o sonho pode virar pesadelo.
@@jonesrich_ Eu tenho um Voyage G6. Troco com 10 mil, porém o motor tá impecável. Troco com o óleo clarinho ainda. Não tem um vestígio de borra no motor. Sempre uso óleo recomendado pelo fabricante.
Tive um polo sedan com motor EA111 1,6 e nunca me incomodou ,parece que o problema era o 1.0 mesmo.
Tínhamos um Polo 2008 com esse motor, rodou 190 mil km sem problemas. Sempre usando óleo recomendado no manual ou superior
Cara, tinha um Fox 2010 fiquei triste quando tive q vender pra investir em outro lugar, hoje fiquei feliz em saber q não fiquei muito tempo com aquela bomba relógio
Eu tenho um gol g5 2011 , estou com ele a 12 mês e nunca deu problema.
Meu pai tem um tbm, está com ele a quase 5 anos, ele já tem 240 mil km e até agora o motor tá indo bem, única coisa q tem é um vazamento de óleo bem pequeno
Sai fora enquanto é tempo. Troquei meu G5 EA111 por um G4 AP
Tbm tenho a 1 ano só revisar certo troca óleo e filtro tempo certo as outras peças não dá problemas tudo e manutenção e saber usar..
@@felipeferraz4251 eu comprei em zero gol G5 em 2012 e ano passado 2020 motor foi pra pau. Tive que fazer e vendi em seguida. É bomba relógio, ok
Tô com um 2011 também a 10 meses até agora só o amor