Привет. У меня умер муж в сентябре, остался мотоцикл Урал. Стоит он уже 26 лет. Продавать я не умею. Если сможете дать ему вторую жизнь, то я согласна. А на запчасти мне очень жалко.
а масляный радиатор - весьма полезный девайс. практически у любой водянки без охлаждения масла его температура в картере выше температуры охлаждайки, что ведёт к ускоренной деградации масла и закоксовке дренажа под МС кольцами. поэтому масляный радиатор или тосоло-масляный теплообменник - очень полезные устройства для любого движка, улучшающие условия его работы и продлевающие ему жизнь.
У моего дяди в конце 90 х ,помню,был Урал с жидкостным охлаждением,с пробегом около 7 тыщ км ,он купил не раздумывая,сразу как подвернулся,хотя до этого у него уже был Урал ,но очень старенький ,который он так же быстро и продал потом. Так вот тот мотоцикл до сих пор у него и даже ездит ,летом ,пару раз в месяц на сад.
Спосибо Вам! И таким как Вы. Благодаря фанатам своего дела, мы познаем то,что даже не знали, а лишь слышали,что где-то, когда-то, что-то было! А тут наглядно можем не только услышать, но и увидить, оценить! Спосибо!
Это китай,как попадет.У меня днипро-м,полдюйма 72 зуба,частенько приходится даже болты на 12 рвать ,чуть разболталась но уже больше года держится на ремонте тепловозных дизелей,наверное нормальная попалась.
Тест инструментов делал Матвеев, там так же станкоимпорт был, в целом вполне норм инструмент на твердую 4ку, с учетом цены тем более, так что все норм.
Приветствую....оч.нравиться подача материала....профессионально.....понятно....в конце 80 х участвовал в реализации подобного проекта...но реализовали это в заводских условиях..как тогда говорили" в условиях предприятия полного цикла с литейкой...термообработкой..и станочного парка....Результат получился тот...который ожидали..применили вариант сквозных анкерных шпилек...безпрокладочный газовый стык. Уплотнения между цилиндром и Головкой на уплотнениях из мбс термостойкой резины конструкция рубашки охлаждения.... очень схожа с той что применили и на ИМЗ...это ж просто...азбука.... тогда все читали книжки. Попутно.еще на этом же агрегате....применили коленвал от К-750 и цилиндр диаметром ф 82.Рабочий объём получился непривычный для глаза и слуха 825 см. Стандартное двух дисковое сцепление ,надо отдать ему должное. Выдержало..КПП....тоже...Так как это переделанный т.о.двигатель планировался для установки на самодельный микроавтомобиль...("Ока "тогда ещё была проектом ) ,он был примерно оценён по мощности на моторном стенде в одном из институтов....Показатели Брутто составили около 40 л.с...Компоновка авто на который планировали установку данного авто...была классической...а пришла эпоха ...извините переднего привода...По этой....,главной, причине ,проект затух ,Этот или подобной комплектации мотор поставили на ЛуАЗ 965 ...по моему...Он долго ещё честно возил людей на рыбалку....и по словам охотников....достаточно сносно...обогревал жигелевской печкой глубокой осенью...
Обожаю смотреть,особенно слушать достопочтенный канал,есть что смотреть и чему поучиться.Спасибо чётодельцам за интерес в работе.Саша,можешь говорить спокойно-гром мотора уходит куда-то в сторону,и разговор слышно чётко,без повышения голоса.
Саша приветствую! Действительно очень крутой инструмент! У меня набору этой фирмы уже 7 лет и не одного сломанного предмета! Молодец! Хорошую продукцию рекламируешь!
Саша, привет!!! Ну, что сказать...??? Классный двигун получился!!! Вот такие бы с завода выходили. Пусть с воздушным охлаждением, но ровными и отбалансированными деталями. Отличная работа, Саша!!! Молодец!!! Спасибо за видео!!! Всего тебе доброго!!! Удачи!!!
Проще на Ирбитске , наладить новый движок ,взяв за образец японский 6-ти цилиндровый опозит с жидкостным охлаждением " ХОНДА ", но переработав его ,оставив 2-ва цилиндра ! Был бы действительно шедевр , чем это говно из немецкого изобретения БМВ в 30-х годах ХХ-го столетия . Что такое мотоцикл тяжёлый " УРАЛ " ? Это существенно старый немецкий БМВ, переименованный в СССР, как " М-72" (750 кубов) . В США, Харлеи считаются лёгким мотоциклом ,а тяжёлые уже с 1000 или 1700 кубов .
В твоих руках даже какаха может стать конфеткой. Там целые КБ работали, а один мастер все их косяки исправил. Согласен, теперь это хороший мотор. ЖИРНЫЙ ЛАЙКОС и РЕСПЕКТ. 👍
Огромный лайк! Мотор отличный, работает как часики. В конце, когда двиг прогрелся, то приложив руки к рёбрам можно было получить гарантированный ожог. А тут, 60-70 градусов, как в батарее отопления... Мечта......🎉
Сашуня молодец!!! Ни на кого не обращай внимание, всем не угодишь. Критиковать все мастера. Умница. Спасибо большое. Успехов тебе и здоровья крепкого. Держись.
Добротный двиган. Реально спасение от перегрева. И сделан приятнее чем с перед с помпой. Лучше вот такого исполнения как 650. А если ещё радиаторы поставить то вообще как дизель будет нагреваться))
Думаю что плюс механической помпы в том, что она меняет напор в зависимости от оборотов двигателя, электрическая же качает всегда с одной скоростью (в данном варианте подключения) следовательно на холостых она может работать слишком быстро и мотор не будет выходить на рабочую температуру, а на высоких оборотах её может не хватать. В общем электропомпа - решение спорное, но это конечно лучше нежели воздушное охлаждение.
Вот мотор так как надо. А я 20 лет ездил на таком говне. Почему не пустили в серию очень очень обидно за наш мотором. Я бы себе купил если бы была такая возможность.
Японцы ,давно уже создали успешный 6 цилиндровый оппозит с водяным охлаждением на мотоцикле Хонда .Почему 6 цилиндров ,а не 4 или 8, потому ,что испытания показали лучшие качества на 6 цилиндрах опозита.Но поршни там маленькие ,если сравнить с ИМЗ Уралами ,БМВ, КМТ-750 .
Все оппозиты в СССР, это конструкции из Германии 30-х годов , когда дружили с Гитлером до 1941 года . Были опозиты с 500 кубовыми поршнями . Странно , что по советским законам ГАИ МВД, было запрещено мотоциклы опозиты 900 или 1500 кубов .А в США харлеи , как раз и были от 1000 до 1500 кубов ,а для юных мотолюбителей , были харлеи с 400 или 700 кубовые. Более того , были для взрослых и 2000 кубковые харлеи. Если сравнить современные германские опозиты БМВ или японские 6 цилиндровые опозиты , так они лучше российских Уралов или украинских Днепра ( МТ ) или К -750. Странно , что в СССР, не взялись за японскую модель опозита ,хотя б на 4 цилиндра .Два поршня на опозита ,это не рационально , доказано японскими мотоконструкторами . У немецких мотоизобретаьелей опозита , были в 30-х годах модели с 4 цилиндрами Цундап , БМВ. Если сравнить интальянский Мотогуци карданный , так он лучше БМВ и всех моделей опозитов из СССР. Если б в СССР мотоконструкторы 30-х годов , взялись за итальянскую модель Мотогуци карданный, тогда б сейчас Ирбитский МЗ или Киевский МТ, выпускали б советскую Мотогуци .И он бы ,был просто шедевром и гордостью для советских мотоциклистов .
Водяную рубашку всегда надо делать с большим объемом стенки к стенке. Тогда эффект кавитации будет минимален. Чем ближе стенка рубашки тем выше закипании. Я спецом варил печь железный с минимальным зазором рубашки. Так она быстро закипает.
На насос, можно поставить датчик включения вентелятора от карбюраторной девятки. Который включается и выключается в определённом температурном диапозоне
Привет Саша я катал этот мотор в 95 году первые два мотора вода уходила потом сделали нормально у меня стоял на мотоцикле с приводом на коляску я работал в 24 цехе в лаборатории испытаний
Уралу как раз этого мотора и не хватало!Воздушные моторы при эксплуатации на селе часто перегревались.А раз перегреешь,то мотор уже не поддавался заводским регулировкам, появлялись посторонние шумы.
Классный движок , водяной насос от газели только очень ненадёжный , лучшее от Вебасто помпу поставить она и компактней... Всегда смотрю ваши видео , очень нравится ваши проекты , Удачи ! 😊
Смотрю и кайфую. Был в молодости Урал 92г . Потом взял себе под востановление Ирбит 60 гв. Так и не нашёл на него время. Хотя завёлся почти сразу спустя 10 лет простоя
был урал 92 го года весь размотанный , но я его так и сяк починил и всю молодость катался и наслаждался ! щас мне 43 года купил урал 82 года с пробегом 30000 и ебусь с ним постоянно ! Неужели в 80 е годы хуже делали чем в 90 е ?
В процессе движения мотоцикла вперед на большой скорости, передняя поверхность цилиндра охлаждается лучше чем задняя. В результате передняя часть становится короче чем задняя. Это можно компенсировать выфрезеровав плоскости не параллельными друг другу. Но на жидкостном охлаждении такая проблема если и есть, то не так сильно.
Пересмотрел кучу роликов четодела и большое ему СПАСИБО!!! Как то закралась у меня мысль купить второй мотагой Урал. Теперь понял, что Урал мне не нужен, это же сплошной головняк)))) поезжу вечерами на своём интрудере
Дабы не запороть такой мотор, советую использовать помпу от иномарок, либо от предпусковых подогревателей, она там безколлекторная, и крыльчатка на магнитной связи, нет никаких сальников, через которые возможна протечка.
Саня молодец.по больше исторической справки.уралы 93.92.очень охрененая сборка.лично с на мой урал 93 го .электронное зажигание не доехало.а соляк так и остался воздушным.пришла жопа на завод?но люди старались
Интересное видео. теперь нужен электронный термостат какой то, на 3 режима. Что бы когда холодно он струйку пускал, на 85 более менее давил, и выше уже на максимум. Опытным путем нужно вычесть.
14:53 на днях обслуживал Урал клиенту, так там какой-то мастер поставил этот фильтр Ливны и его нисколечко не смутило отсутствие резинки.... То есть болтался он там знатно. Поставил кусочек шланга
Считаю, что лучше найти электромаслонасос (ну или изобрести) и ставить крышку с механопомпой, потому как если сдохнет электронасос на грязном масле можно и доехать, а вот если сдохнет электропомпа, и ты, к несчастью, это не сразу заметишь, то вскипяченный мотор доставит гораздо больше хлапот)
Саня ты молоток, моторяка шепчет. Я не фанат Урала, мне МТ ближе да и лутше. Воденое это хорошо, да фильтр поставил молодец . Но попробуй на один корбюратор сделать, работа изменится в лутшую сторону.
Тебе надо научиться прессовать подшипники, конкретно ошибки по видео первая прессовка вторым подшипником ,но во внутреннюю обойму, прессовать внешней. Да и далее другие ошибки по коренным подшипникам.
Если вы ставите какой-то коленвал, какие-то шатуны и поршни и не баллансируете это всё то риски следующие: 1. Будет повышенный износ шестерни синхронизатора грм 2. Коленвал получит дополнительные вибро нагрузки на скручивание и его как раз более вероятно сорвёт там вашу сварку аргоновую Но видео вы снимаете как будто уже почти всё знаете. Ну и ещё: поднимая октановое число бензина (особенно на воздушниках) надо рассеивать больше тепла.
Балансировка маховика производится в паре с коленвалом. Коленвал соответственно должен быть без шатунов. Трещина где вбит шток сапуна это частая проблема.
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Привет. У меня умер муж в сентябре, остался мотоцикл Урал. Стоит он уже 26 лет. Продавать я не умею. Если сможете дать ему вторую жизнь, то я согласна. А на запчасти мне очень жалко.
@@НинаКалмыкова-п9ч соболезную Вам с вашей утратой! Пусть спит спокойно! И Вам доброго здравия!
а масляный радиатор - весьма полезный девайс. практически у любой водянки без охлаждения масла его температура в картере выше температуры охлаждайки, что ведёт к ускоренной деградации масла и закоксовке дренажа под МС кольцами. поэтому масляный радиатор или тосоло-масляный теплообменник - очень полезные устройства для любого движка, улучшающие условия его работы и продлевающие ему жизнь.
Свечи туда нужны тоже другие раз цпг стала меньше греться значит калильное число поменялось, но это уже другая история) вы молодцы ребята так держать!
Согласен, хорошее замечание
У моего дяди в конце 90 х ,помню,был Урал с жидкостным охлаждением,с пробегом около 7 тыщ км ,он купил не раздумывая,сразу как подвернулся,хотя до этого у него уже был Урал ,но очень старенький ,который он так же быстро и продал потом.
Так вот тот мотоцикл до сих пор у него и даже ездит ,летом ,пару раз в месяц на сад.
Спосибо Вам! И таким как Вы. Благодаря фанатам своего дела, мы познаем то,что даже не знали, а лишь слышали,что где-то, когда-то, что-то было! А тут наглядно можем не только услышать, но и увидить, оценить! Спосибо!
Нужен тест инструмента который ты двигаешь, какой момент держат эти мелкозубые трещетки ? Мужики пролайкайте, чтобы Саня увидел!)
чувак, это просто китай в кейсе российского производства.
Это китай,как попадет.У меня днипро-м,полдюйма 72 зуба,частенько приходится даже болты на 12 рвать ,чуть разболталась но уже больше года держится на ремонте тепловозных дизелей,наверное нормальная попалась.
Да обычный инструмент, не лучше не хуже той же "Омбра", "Арнези" и прочие Форсы китайские.
закос под ликоту.
Тест инструментов делал Матвеев, там так же станкоимпорт был, в целом вполне норм инструмент на твердую 4ку, с учетом цены тем более, так что все норм.
Александр, Вы супер учитель и преподаватель. Настолько всё понятно и очень интересно!!! Ставлю огромную 5 ку🎉
Привет из Эстонии! Давно тебя смотрю, но всегда по телевизору, а вот, теперь до компа дошел и решил коммент оставить. Собственно вот он, коммент. 😁
Приветствую....оч.нравиться подача материала....профессионально.....понятно....в конце 80 х участвовал в реализации подобного проекта...но реализовали это в заводских условиях..как тогда говорили" в условиях предприятия полного цикла с литейкой...термообработкой..и станочного парка....Результат получился тот...который ожидали..применили вариант сквозных анкерных шпилек...безпрокладочный газовый стык. Уплотнения между цилиндром и Головкой на уплотнениях из мбс термостойкой резины конструкция рубашки охлаждения.... очень схожа с той что применили и на ИМЗ...это ж просто...азбука.... тогда все читали книжки. Попутно.еще на этом же агрегате....применили коленвал от К-750 и цилиндр диаметром ф 82.Рабочий объём получился непривычный для глаза и слуха 825 см. Стандартное двух дисковое сцепление ,надо отдать ему должное. Выдержало..КПП....тоже...Так как это переделанный т.о.двигатель планировался для установки на самодельный микроавтомобиль...("Ока "тогда ещё была проектом ) ,он был примерно оценён по мощности на моторном стенде в одном из институтов....Показатели Брутто составили около 40 л.с...Компоновка авто на который планировали установку данного авто...была классической...а пришла эпоха ...извините переднего привода...По этой....,главной, причине ,проект затух ,Этот или подобной комплектации мотор поставили на ЛуАЗ 965 ...по моему...Он долго ещё честно возил людей на рыбалку....и по словам охотников....достаточно сносно...обогревал жигелевской печкой глубокой осенью...
.
Обожаю смотреть,особенно слушать достопочтенный канал,есть что смотреть и чему поучиться.Спасибо чётодельцам за интерес в работе.Саша,можешь говорить спокойно-гром мотора уходит куда-то в сторону,и разговор слышно чётко,без повышения голоса.
Саша приветствую! Действительно очень крутой инструмент! У меня набору этой фирмы уже 7 лет и не одного сломанного предмета! Молодец! Хорошую продукцию рекламируешь!
-Так,насос заработал.
-Вот пошла водичка.
-Вот какие то гайки вылетели.
-Ну это нормально.
@@U.F.O.Technology и в любой момент помпа электрическая может колом встать
Саша, привет!!!
Ну, что сказать...???
Классный двигун получился!!!
Вот такие бы с завода выходили. Пусть с воздушным охлаждением, но ровными и отбалансированными деталями.
Отличная работа, Саша!!!
Молодец!!!
Спасибо за видео!!! Всего тебе доброго!!! Удачи!!!
Что так трудно поставить на поток цилиндры , головки с водяной рубашкой,и помпы? Вас самих от вашей профанации блевать не тянет?
@@ВасилийЛюбов-ы4т ! Это правда! Подшипники и те импорт! Я в ауе! Жить стали лучше, жить стали веселей
Я думаю надо цилиндры с головками в Китай отправить чтоб в массы производство наладили.
вы батенька видать отстали, они там уже почти весь транспорт перевели на электротягу
@@ArhanusShamsudinov а еще все на розовых единорогах ездят..
Проще на Ирбитске , наладить новый движок ,взяв за образец японский 6-ти цилиндровый опозит с жидкостным охлаждением " ХОНДА ", но переработав его ,оставив 2-ва цилиндра ! Был бы действительно шедевр , чем это говно из немецкого изобретения БМВ в 30-х годах ХХ-го столетия . Что такое мотоцикл тяжёлый " УРАЛ " ? Это существенно старый немецкий БМВ, переименованный в СССР, как " М-72" (750 кубов) . В США, Харлеи считаются лёгким мотоциклом ,а тяжёлые уже с 1000 или 1700 кубов .
@@tigrusuriyiskiyi2938 дак флаг в руки в чем проблема?)
@@tigrusuriyiskiyi2938 что ? Не изобретается?
спасибо из великобритании! Надеюсь использовать этот двигатель в своем следующем автомобильном проекте
Да где-то в 90-е этот мотор видел в живую на моте, в Нижнем Новгороде был магазин планета и там это чудо продавали
В твоих руках даже какаха может стать конфеткой. Там целые КБ работали, а один мастер все их косяки исправил. Согласен, теперь это хороший мотор. ЖИРНЫЙ ЛАЙКОС и РЕСПЕКТ. 👍
Огромный лайк! Мотор отличный, работает как часики. В конце, когда двиг прогрелся, то приложив руки к рёбрам можно было получить гарантированный ожог. А тут, 60-70 градусов, как в батарее отопления... Мечта......🎉
Сашуня молодец!!! Ни на кого не обращай внимание, всем не угодишь. Критиковать все мастера. Умница. Спасибо большое. Успехов тебе и здоровья крепкого. Держись.
Мотор супер получился,видео очень интересное,с удовольствием смотрю все что ты выставляешь,профессиональная сборка👍👍👍
Отлично Александр, с праздниками тебя , твою семью и твою команду!!!
смотрел и наслаждался! спасибо за подробное описание вашей работы!!
31:45 Да ты че,он бы от такой подгазовки ,уже упрыгал давно с твоим стендом)Шикарная балансировка
Четадел снимает добротные ролики, а еще лучше когда он еще и добавляет материала от других авторов. Молоток Александр!
Добротный двиган. Реально спасение от перегрева.
И сделан приятнее чем с перед с помпой. Лучше вот такого исполнения как 650. А если ещё радиаторы поставить то вообще как дизель будет нагреваться))
Такой движок нужен МОТО-Санче... и снова отправить его на Кавказ через Монголию...
Брат, он уже "Дырчик" для Кавказа подготовил😁
@@ПавелФеростьян-м4ы не, дырчик зто для ближнего зарубежья, дальше не потянет, колёса постреляют...😀
Мотогуци лучше всех видов российских ИМЗ Урал .
@@ПавелФеростьян-м4ы ИЖ -52 с форсированной головкой цилиндра ,для бензина А - 95.
1 nip
Приятно смотреть как работает ПРОФЕССИОНАЛ!!!
Думаю что плюс механической помпы в том, что она меняет напор в зависимости от оборотов двигателя, электрическая же качает всегда с одной скоростью (в данном варианте подключения) следовательно на холостых она может работать слишком быстро и мотор не будет выходить на рабочую температуру, а на высоких оборотах её может не хватать. В общем электропомпа - решение спорное, но это конечно лучше нежели воздушное охлаждение.
От ино и реле делаем...
Можно запитать помпу через транзистор, на ключ подать напругу от тахометра. Или что-то типа того. Чтобы обороты помпы менялись от оборотов двигателя🤔👍
Ай молодец!!!!
Почаще бы ещё выпуски,а то старые до дыр засмотрел и лайф тоже
Саня я не оппозитчик, но с удовольствием смотрю ваше видео !
Когда то у моего брата был юпитер с водяным охлаждением)) . По всей видимости тоже был редким экземпляром, т. к. Я больше нигде такого не видел.
Вот мотор так как надо. А я 20 лет ездил на таком говне. Почему не пустили в серию очень очень обидно за наш мотором. Я бы себе купил если бы была такая возможность.
Когда-то это была моя мечта- урал на водянке... За видос огромный лайк👍👍👍 Саня ты красава👍👍👍
А почему б не харлей ?
Японцы ,давно уже создали успешный 6 цилиндровый оппозит с водяным охлаждением на мотоцикле Хонда .Почему 6 цилиндров ,а не 4 или 8, потому ,что испытания показали лучшие качества на 6 цилиндрах опозита.Но поршни там маленькие ,если сравнить с ИМЗ Уралами ,БМВ, КМТ-750 .
Всем до одного места на японцев пусть хоть 150 цилиндров делают, всем до одного места, на эти моторы
Все оппозиты в СССР, это конструкции из Германии 30-х годов , когда дружили с Гитлером до 1941 года . Были опозиты с 500 кубовыми поршнями . Странно , что по советским законам ГАИ МВД, было запрещено мотоциклы опозиты 900 или 1500 кубов .А в США харлеи , как раз и были от 1000 до 1500 кубов ,а для юных мотолюбителей , были харлеи с 400 или 700 кубовые. Более того , были для взрослых и 2000 кубковые харлеи. Если сравнить современные германские опозиты БМВ или японские 6 цилиндровые опозиты , так они лучше российских Уралов или украинских Днепра ( МТ ) или К -750. Странно , что в СССР, не взялись за японскую модель опозита ,хотя б на 4 цилиндра .Два поршня на опозита ,это не рационально , доказано японскими мотоконструкторами . У немецких мотоизобретаьелей опозита , были в 30-х годах модели с 4 цилиндрами Цундап , БМВ. Если сравнить интальянский Мотогуци карданный , так он лучше БМВ и всех моделей опозитов из СССР. Если б в СССР мотоконструкторы 30-х годов , взялись за итальянскую модель Мотогуци карданный, тогда б сейчас Ирбитский МЗ или Киевский МТ, выпускали б советскую Мотогуци .И он бы ,был просто шедевром и гордостью для советских мотоциклистов .
Интересный двигатель. Классная работа! Как и обзор.
Водяную рубашку всегда надо делать с большим объемом стенки к стенке. Тогда эффект кавитации будет минимален. Чем ближе стенка рубашки тем выше закипании.
Я спецом варил печь железный с минимальным зазором рубашки. Так она быстро закипает.
Как говорит Игорь Негода пора дать жидкого 😁
У меня на иже водянке, тоже насос стоит от газели, нормально работает.
На такой мотор ещё инжектор и вообще пушка будет.
Зачем
Встанешь ты где нибудь в лесу из за бензонасоса и тащи его до дома
Всем.добрый.вечер.Саня.эта.супер.мотор.ваденой.охлаждени.шума. меньше.эта.вапше.слов.нету.удачи.санек.братишка.
Отличный видик про отличный двигатель!
На насос, можно поставить датчик включения вентелятора от карбюраторной девятки. Который включается и выключается в определённом температурном диапозоне
Нет. Только представьте- в нагретый до хотя бы 90 градусов цилиндр вливается холодная порция жидкости. И такой цикл повторяется постоянно.
+
Нужно плавное управление оборотами эл. помпы!
22:10 просто так вкрученные шпильки)
эх.. мне б такой двиг на мой трицикл, а то воздушника порой очень не хватает!!!! отлично проделанная работа!!!!!!!!!!!! так держать!!!!!!!!!!!
Привет Саша я катал этот мотор в 95 году первые два мотора вода уходила потом сделали нормально у меня стоял на мотоцикле с приводом на коляску я работал в 24 цехе в лаборатории испытаний
Давно не смотрел твои видео. Как услышал твой голос, прям ностальгия )
Уралу как раз этого мотора и не хватало!Воздушные моторы при эксплуатации на селе часто перегревались.А раз перегреешь,то мотор уже не поддавался заводским регулировкам, появлялись посторонние шумы.
Мотрчик супер!!!! Молодцы ребята✊🏻
Правильнее было бы ож подавать в головки,чтобы там температура была меньше и затем в цилиндры.
Классный движок , водяной насос от газели только очень ненадёжный , лучшее от Вебасто помпу поставить она и компактней... Всегда смотрю ваши видео , очень нравится ваши проекты , Удачи ! 😊
Очень интересно, в первый раз вижу такой мотор. Как всегда подход отличный, надеюсь прослужит долго!
Смотрю и кайфую. Был в молодости Урал 92г . Потом взял себе под востановление Ирбит 60 гв. Так и не нашёл на него время. Хотя завёлся почти сразу спустя 10 лет простоя
Вот это мотор
жрущий немеряно бабла
Интересное видео. Инструмент хороший. Тянется всё от руки на ура. А динамометры-это для японских мотаков.)
Сроду не катался на уралах, и в школе юпитер 5 купил, до сих пор ониу меня, пылиться в гаражах,) но смотреть интересно
Отличное профессиональное видео. Спасибо Александр.
Сашка, Красавчик!!! Так держать, себе тоже хочу такой!
Симфония в метале!👍
был урал 92 го года весь размотанный , но я его так и сяк починил и всю молодость катался и наслаждался ! щас мне 43 года купил урал 82 года с пробегом 30000 и ебусь с ним постоянно ! Неужели в 80 е годы хуже делали чем в 90 е ?
В процессе движения мотоцикла вперед на большой скорости, передняя поверхность цилиндра охлаждается лучше чем задняя. В результате передняя часть становится короче чем задняя. Это можно компенсировать выфрезеровав плоскости не параллельными друг другу.
Но на жидкостном охлаждении такая проблема если и есть, то не так сильно.
Классный движок..молодец Саня
Пересмотрел кучу роликов четодела и большое ему СПАСИБО!!! Как то закралась у меня мысль купить второй мотагой Урал. Теперь понял, что Урал мне не нужен, это же сплошной головняк)))) поезжу вечерами на своём интрудере
Пусть Урал останется теплыми воспоминаниями о школьных годах)))
Грамотный подход ко всему👍
Движок огонь
👍👍👍
Благодарен.
Класс, Саня!! Спасибо за интересный рассказ!
Давно жду этого ролика и оно того стоило ! За Daft Punk отдельное спасибо !!!
Привет Саня видео образцовое и ваще ты крут как и твоё рабочее место люблю рукастых людей
60-70 это не рабочая температура двс.и это не есть хорошо,нужен термостат и два круга охлаждения малый и большой.
Прикольный мотор, доводилось увидеть такой в живую!!! Лет 10-12 назад в Троицке Чел. обл. Он тоже был чёрный от масла))))))
Прям урррррчит👍👍👍✌️
Дабы не запороть такой мотор, советую использовать помпу от иномарок, либо от предпусковых подогревателей, она там безколлекторная, и крыльчатка на магнитной связи, нет никаких сальников, через которые возможна протечка.
22:15. Поршни в горячую воду, 80-85°С, и воздействие открытым пламенем не понадобится.
Эти двигатели ставили на некоторые снегоходы.
Классная работа проделана.
Саня молодец.по больше исторической справки.уралы 93.92.очень охрененая сборка.лично с на мой урал 93 го .электронное зажигание не доехало.а соляк так и остался воздушным.пришла жопа на завод?но люди старались
Саня. После газовки парит. Но.! Двигатель на ура.!!!
С помпой нужно смотреть,чтобы за пределы не выходил при нагрузке.
Интересное видео. теперь нужен электронный термостат какой то, на 3 режима. Что бы когда холодно он струйку пускал, на 85 более менее давил, и выше уже на максимум. Опытным путем нужно вычесть.
Приятно смотреть особенно слушать! Подписался на канал )
Ооочень интересно! Спасибо за контент!!!
Да, агрегат суперский, самое оно было бы его использовать не только для мотоциклов, но и генераторов к примеру) жаль не выпускался
14:53 на днях обслуживал Урал клиенту, так там какой-то мастер поставил этот фильтр Ливны и его нисколечко не смутило отсутствие резинки.... То есть болтался он там знатно. Поставил кусочек шланга
Помпа газели не долговечная , может быть использовать от котлов подогрева двигателя насос ( бинар ) он намного компактнее и ресурснее
СтанкоИморт из Китая. ))) Правильно продавец обозвался.
У меня есть набор инструмента "Аист 409*65", ему более 13 лет. Пашет как SATA
Считаю, что лучше найти электромаслонасос (ну или изобрести) и ставить крышку с механопомпой, потому как если сдохнет электронасос на грязном масле можно и доехать, а вот если сдохнет электропомпа, и ты, к несчастью, это не сразу заметишь, то вскипяченный мотор доставит гораздо больше хлапот)
Очень интересно однозначно лайк!
При сборке оказывал боковую нагрузку на подшипники, -50 %к ресурсу
Надо ставить датчики что бы включать и выключать помпу и термостат не важен будет. Это как вариант.
Что бы понять на сколько тише или громче, нужно поставить воздухан и соеденить его с карбюраторами, впуск тоже не мало шума создает!!!!
Саня ты молоток, моторяка шепчет. Я не фанат Урала, мне МТ ближе да и лутше. Воденое это хорошо, да фильтр поставил молодец . Но попробуй на один корбюратор сделать, работа изменится в лутшую сторону.
У двигателя вид огонь!
Ипполит Матвеевич, О' тёпленькая пошла!©
Ипполит Матвеевич был в 12 стульев.
А в С лёгким паром просто Ипполит,отчество не озвучивалось.
Тебе надо научиться прессовать подшипники, конкретно ошибки по видео первая прессовка вторым подшипником ,но во внутреннюю обойму, прессовать внешней. Да и далее другие ошибки по коренным подшипникам.
отличное видео давно хочу такой лайк , кстати ниже написавший прав
Наборы от станкоимпорта не в РФ изготовлены, а в Тайване. Да и цена тоже не малая. Я force за такую же цену брал. Очень жаль что не наше изготовление.
Если вы ставите какой-то коленвал, какие-то шатуны и поршни и не баллансируете это всё то риски следующие:
1. Будет повышенный износ шестерни синхронизатора грм
2. Коленвал получит дополнительные вибро нагрузки на скручивание и его как раз более вероятно сорвёт там вашу сварку аргоновую
Но видео вы снимаете как будто уже почти всё знаете.
Ну и ещё: поднимая октановое число бензина (особенно на воздушниках) надо рассеивать больше тепла.
Вы крут Александр 😀😃😄😁😎🤏🤟🤘🤙
Хорошо когда все есть под рукой
Класс. Подсел на ваши видосы.
Балансировка маховика производится в паре с коленвалом. Коленвал соответственно должен быть без шатунов. Трещина где вбит шток сапуна это частая проблема.
Лучше хоть так, чем вообще никак...