Александр, спасибо что хоть Ваш канал радует тем, для чего он создан, а не политическими взглядами и прогнозами погоды! Двигатель классный и состояние ремонтопригодное, удачи в восстановлении!
Мужики. Понятно, что мы все сильно расстроены событиями, которые сейчас происходят в мире. И без лишних слов то, что сейчас происходит это реально п@дец. У меня к вам просьба. Я хочу, чтобы вы правильно поняли мою мысль. Давайте оставим наш канал без политики, подстрекательств и разжигании в комментариях ненавистных настроений. Мне бы хотелось, чтоб хоть где-то осталось место, где можно просто посмотреть что-то интересное про мотоциклы. Чтобы было место, где можно просто отвлечься. Надеюсь на понимание.
У моего знакомого был BMW R-35. Он им конским плугом сад пахал. На тягу аппарат безподобний. В движении очень жосткий, поскольку сзади подвески нет. А так работал на любом топливе, главное чтобы в карбюратора был бензин для запуска. Прошло более 40 лет, а я досих пор помню его работу.
👍 супер! Насчёт изобилия мото серваков сейчас - это заблуждение. Вот раньше их было как раз таки на порядки больше. В прошлом году, я пол дня катал вручную мотак от сервиса в сервис, когда сам уже не смог его починить. Заглох на ходу. Все сервисы отказали в помощи. Пришлось вызывать эвакуатор. И это блин в 40 км от Москвы.
Александр ! Очень классно ,посмотреть на этот мотор !!! У меня ,у дядьки .был такой БМВ...мотор спокойный.сильный,работает как топ-топ...тяга воще супер ....!!! Немцы умеют делать .! Собери...отремонтируй.жту эпоху..заведи его ...сам поймёшь это класс! Супер мотор
Саня , спасибо , вернул в юность . У нас на районе был такой мот , предмет всеобщей зависти , к семейству Клеймов , хозяев этого чуда . Они его редко выгоняли и каждый прохват по району был событием . До сих пор стоит в ушах звук выхлопа , примерно такт в секунду . Да и вообще , мот был прекрасен и в отличном сохране . Да , это было в 1970 - х в Караганде ..
Саня, прошу тебя- пожалуйста,реанимируй этот мотор! Подари ему вторую жизнь!!!! Я в тебя верю и знаю,что ты сможешь это сделать. По итогу хотелось бы услышать его рокот. Со всем уважением к тебе 🤝💪
Давно это было, в 80-х у деда фронтовика был бмв с коляской с таким же мотором огромным рулём, с большими тонкими колёсами. Я ещё думал, ну надо же и такое бывает и хвалил про себя наши уралы( хотя они тоже немцы) тогда не знал.
двигатель очень технологичный. Поразила принудительная смазка головки и огромные штанги толкателей, на которых зазоры точно никуда не уходят. из минусов конечно цепь без натяжителя, отсутствие сальников и фильтра. Общий износ двигателя именно в том, что отсутствует фильтрация как таковая. Будь хоть центрифуга - он жил бы гораздо дольше.
Был у меня такой ,с длинным рычагом кпп. По рассказу бабули стоял лет 40 в сарае. Завёлся с третьей попытки,как сейчас помню звук у него смешной . Потом продал его , сейчас желею.
А еще в Восточной Германии производили примерно в то же время мотоциклы Аво 425 Симсон объемом 250 кубов.Было две модели -спорт и турист, у первой 12 лошадок у второй 14 если мне память не изменяет. Вот те моторы реально красивые особенно у модели Аво Турист со своими двумя крышечками для регулировки зазоров клапанов. Там схема грм более похожа на ураловскую- 2 шестеренки. Зажигание и генератор спрятаны под передней крышкой. Маховик там тоже достаточно тяжелый.
Доброй ночи. Сам увлекался Уралами и днепрами. Школьником). Тебя подсказали коллеги на работе. Вспомнил детство. ) Спасибо. Но те же коллеги отказались от твоего канала, после рекламы. Мягко сказать? ) Я начал смотреть тебя- только после того как в тебе разачаровались мои советчики.) Парадокс. У меня был и Днепр и Урал, ломались наглухо пару раз за сезон. Но альтернативы не было. И было чем занять себя и развивать свои познания. Позже я узнал, что Кавасаки 250 кубиков, имеют аналогичную мощность и имеют 6 передач коробки передач. Цифровое зажигание и водяное охлаждение двигателя. Это на одиночке. Позже они воткнули abs на тормоза. Это имба по безопасности, пусть и с поправками на одиночный мотоцикл. Но инструмент сайты. . Которые ты рекламиуеш. Оно может отталкивать твоих пользователей.
А вы вот сами канал начните вести. камеры, оборудование, время уходит куча. это видос идёт 38 минут. А снимается он часами, плюс ещё монтаж. И все это делать за копейки или совсем бесплатно??? А когда работать тогда? где деньги брать? да и если нет отдачи, то какой смысл? одними- спасибо за видео семью не накормить и не одеть. В конце концов, это реклама ни банков, ни кредитов, ни казино, ни трейдеров. ни ставок на спорт. Екаталогом можно пользоваться, а инструмент, он и в Африке инструмент.
А он не хочет никого обидеть, он за все хорошее! А плохое это не хорошо. Мир. Peace. Главное сказать это вовремя. Не перепутать время и место. И не бесплатно, ессно...
Поршень можно оставить, почистить его ,это родной немецкий поршень,что в наше время огромная редкость,и лучше него ничего не найти это я по опыту с этими моторами знаю прекрасно
Я тоже за то, что бы поршень с кольцами оставить. Новое конечно хорошо, но вот найти это новое. Я не думаю, что его после реставрации будут гонять в хвост и в гриву, а для " выходного дня" этого вполне достаточно.
@@ChetodelSanya не забывай так же о качестве и чистоте сплава в родных деталях и современных . Из личного опыта знаю , что современные чаще проигрывают по всем параметрам , а судя по видео , такие марки стали и алюминия либо не производят либо делают по ТУ , то есть на усмотрение хозяина литейки . Наблюдал как священнодействием :)
Всё понятно рассказано и в подтверждение слов, показано на деталях, информация подана на высшем уровне. Абсолютно нет ни какой попутной бесполезной инфы. Хронометраж большой, но видео не затянуто. Просмотров к сожалению мало, думаю из-за узкой тематики. Развивайся Саша и будь по дальше от политики, пожалуйста.
Политикой надо интересоваться, а то обломаешься как Санчо, тот тоже говорил, что не интересуется, телевизор не смотрит, а потом такие заявления делает, что страшно! Обсуждать на канале политику не надо, но быть в курсе событий и включать свои мозги надо!
Я тоже так думаю...Буду смотреть санчо так как мототема общая..А то что меня бомбят из его города ...то это ничего временно..!! Переживем..может !! ..главное при бомбежке добежать до бомбоубежища... Всем мира...
мотор интересный, некоторые вещи реально продуманы, а некоторые ниразу) работы по нему будет много, но думаю ты справишься) по поводу войлочной набивки, думаю, все там получится, на 750 старых тоже не сальник а набивка стоит и переделывают же
55 года мотор ему уже почти 70 лет ! это практически антиквариат) и для своих годов состояние отличное .много чего интересного ,особенно странно видеть бронзовые втулки где обычно подшипники стоят)
"Нет сальника, есть войлочная набивка" - да это же и есть, собственно, сальник! А то, что на более современной технике называют "сальником" - на самом деле, резинометаллическая манжета! Грамотеи, блин... Длинные Волосы уничтожать не надо было!
С отсеком в двигателе ты реально заинтриговал. Я голову сломал, посмотрел кучу чертежей этого двигателя, какие только смог найти, скачал каталог деталей, но ответа так и не нашёл.
Увеличение инерции маховика как способ повысить крутящий момент это фигня полнейшая, необходимо увеличивать ход поршня. Этот двигатель, как раз, длинноходный, от этого и момент.
с большим моментом инерции можно снизить минимальные обороты двигателя. проще тронуться. наверное, это создаёт значительный вклад в образ «паровозной тяги с низов»
Не фигня! Посмотрите на мотоциклы например DKW ks200, где у коленвала практически нет собственной массы. Поэтому устанавливали массивный ротор генератора для компенсации.
Очень интересно было познакомиться с конструкцией. Западная технология чувствуется, ну и культура производства тоже. Спасибо! Я хоть немного отдохнул от новостей. Съездили в аптеку, купили йода...
Александр, всё здорово показано и рассказано! Технология строения мотора очень интересная. Но я понял одно - не имея магнита этот мотор не разобрать!!! )))
Афигеть ! 1937 год ! И уже 4тактный ! Спасибо за видео ! Я всё детство проездил на Яве и Иже и думал , что это верх совершеннства . ))) А оказалось они уже при рождении были старичками . ))) Конечно "додумать" по мощности 2тактник на много легче , но блин ! Тем более если у советов были эти технологии зачем они тогда это устарелое чудовище выпускали ? (Мински, Ижи и остальные .)
При равных объёмах моторов двухтактник легче, оборотистее, проще в производстве и мощнее. Для мотоциклов лёгкого и среднего класса это сплошные преимущества.
Минск ты, кстати, зря обсираешь. ИМХО, это лучший советский мотоцикл среди лёгкого, да и среднего класса. Прямой, чистопородный потомок DKW, мутировавший только в лучшую сторону, в отличие от всего остального фуфела, типа ижей и восходов.
Вероятно балансировка коленвала и маховика абсолютно не лишнее дело, чтоб полностью раскрыть возможности этого, малофорсированного двигателя, холостые, так и скорость набора оборотов, наверняка улучшится.
Наш мотором губил СССР, а БМВ - это частное коммерческое предприятие работающее в условиях конкуренции. Благо, хоть сейчас наш Урал стал более-менее современным и качественным.
Саш, где думаете восстанавливать коленчатый вал? Интересный и простой моторчик, вот немцы даже тут вокруг масляного насоса организовали "стаканчик", похожие отливались на Р71, М72 и К750 ранних, да и М61-63 вроде тоже было так же. Потом стало быть начали экономить в СССР и стакан упразднили.
Саня,класный видос,но многих интересует электропроводка.востанавливаю уралпо твоим видосам урал мечты.Не могли бы вы запустить серию видосов по расшифровке спидометра и подключения его к пультам и агрегатам.Так же интересно ,что можно приобрести у вас по этой теме.Урал 8 103,думаю я не один такой Заранее благодорю,удачи
Мужики, сорян за неуместный вопрос, но всё же. Переделываю Днепр под скремблер, хочу заменить переднюю вилку на японскую и поставить спицеваное колесо с дисковым тормозом. Прошу подсказать, у кого есть реальный опыт в подобном мероприятии, от какого байка можно взять детали! Третий день голову ломаю😞
Ковырял такую мотоциклетку.. Неизвестный отечественный сумрачные кулибин, зачем-то обварил цилиндр на нем рубашкой, и сделал !!масляное!! "охлаждение цилиндра, пропустив вдоль рамы трубки и разместил возле заднего колеса "радиатор" так-же свареный из труб. Но так как система не работала, а только теряла масло из многочисленных стыков решили ее демонтировать. Пришлось искать обычный цилиндр с поршнем попутно исправляя кучи "доработок". Способ стыковки заднего редуктора и колеса тоже на мой взгляд престранный, вместо обычных шлицев крестовой радиальный зуб. Точнее 4 зуба, Уже практически слизанные от времени. Пришлось наваривать и фрезеровать что-то похожее. Переключать передачи "по автомобильному" очень неудобно.
вот в будущем российском мотостроении хочу видеть мот с подобным мотором,но грм как у хонда CG,мокрой сцепой 4ст.кп и с понижайкой,ну и верхнюю трубу рамы-бензобак
Почему эксперимент? Втулки до 70-х годов на шатунах все производители ставили, на автодвигателях до сих пор ставят! А везде ставить нельзя, дорого да и условия смазки и работы не позволяют. Поизучай теорию машин и механизмов (ТММ, высшее образование).
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Александр, спасибо что хоть Ваш канал радует тем, для чего он создан, а не политическими взглядами и прогнозами погоды! Двигатель классный и состояние ремонтопригодное, удачи в восстановлении!
Мужики. Понятно, что мы все сильно расстроены событиями, которые сейчас происходят в мире. И без лишних слов то, что сейчас происходит это реально п@дец.
У меня к вам просьба. Я хочу, чтобы вы правильно поняли мою мысль.
Давайте оставим наш канал без политики, подстрекательств и разжигании в комментариях ненавистных настроений.
Мне бы хотелось, чтоб хоть где-то осталось место, где можно просто посмотреть что-то интересное про мотоциклы. Чтобы было место, где можно просто отвлечься.
Надеюсь на понимание.
Правильно
Саня, главное не влезай в политику и международный конфликт
Санчо уже сделал это, и очень растроил
Очень правильный подход.
👍👍👍
Золотые слова Александр 🤝
первый канал за сегодняшний день... здраво мыслящий...
Смотрел на одном дыхании с открытым ртом! Формат видео обалденный! Ждем продолжения! 👍
У моего знакомого был BMW R-35. Он им конским плугом сад пахал. На тягу аппарат безподобний. В движении очень жосткий, поскольку сзади подвески нет. А так работал на любом топливе, главное чтобы в карбюратора был бензин для запуска. Прошло более 40 лет, а я досих пор помню его работу.
👍 супер!
Насчёт изобилия мото серваков сейчас - это заблуждение. Вот раньше их было как раз таки на порядки больше. В прошлом году, я пол дня катал вручную мотак от сервиса в сервис, когда сам уже не смог его починить. Заглох на ходу. Все сервисы отказали в помощи. Пришлось вызывать эвакуатор. И это блин в 40 км от Москвы.
Александр ! Очень классно ,посмотреть на этот мотор !!! У меня ,у дядьки .был такой БМВ...мотор спокойный.сильный,работает как топ-топ...тяга воще супер ....!!! Немцы умеют делать .! Собери...отремонтируй.жту эпоху..заведи его ...сам поймёшь это класс! Супер мотор
Саня , спасибо , вернул в юность . У нас на районе был такой мот , предмет всеобщей зависти , к семейству Клеймов , хозяев этого чуда . Они его редко выгоняли и каждый прохват по району был событием . До сих пор стоит в ушах звук выхлопа , примерно такт в секунду . Да и вообще , мот был прекрасен и в отличном сохране . Да , это было в 1970 - х в Караганде ..
Саня, прошу тебя- пожалуйста,реанимируй этот мотор! Подари ему вторую жизнь!!!! Я в тебя верю и знаю,что ты сможешь это сделать.
По итогу хотелось бы услышать его рокот.
Со всем уважением к тебе 🤝💪
Чудненький агрегат, и никакой политики только мотики браво!
Оооо,ну хоть разрядится а то всякой хрени как насмотрюсь потом сплю плохо!
Давно это было, в 80-х у деда фронтовика был бмв с коляской с таким же мотором огромным рулём, с большими тонкими колёсами. Я ещё думал, ну надо же и такое бывает и хвалил про себя наши уралы( хотя они тоже немцы) тогда не знал.
У ЧётоДела прям отдохнул ! ! ! Интересно интересно !
двигатель очень технологичный. Поразила принудительная смазка головки и огромные штанги толкателей, на которых зазоры точно никуда не уходят.
из минусов конечно цепь без натяжителя, отсутствие сальников и фильтра.
Общий износ двигателя именно в том, что отсутствует фильтрация как таковая. Будь хоть центрифуга - он жил бы гораздо дольше.
Классный мотор, спасибо за обзор, жду восстановления и запуска, он должен шептать!
Был у меня такой ,с длинным рычагом кпп. По рассказу бабули стоял лет 40 в сарае. Завёлся с третьей попытки,как сейчас помню звук у него смешной . Потом продал его , сейчас желею.
Так может он до Саши и дошел?
@@виталийартемов-г2ь нее врятли, дело было в начале 2000х в столице. Отдал в магазин запчастей Урал на Авиамоторной.
Прикольный динозавр! Надо его скорее запустить!
Наверное, очень приятно и увлекательно прикоснуться к истории. У этого мотора явно есть душа
А еще в Восточной Германии производили примерно в то же время мотоциклы Аво 425 Симсон объемом 250 кубов.Было две модели -спорт и турист, у первой 12 лошадок у второй 14 если мне память не изменяет. Вот те моторы реально красивые особенно у модели Аво Турист со своими двумя крышечками для регулировки зазоров клапанов. Там схема грм более похожа на ураловскую- 2 шестеренки. Зажигание и генератор спрятаны под передней крышкой. Маховик там тоже достаточно тяжелый.
смотришь на этот двигатель 55ого года, смотришь на ураловский середины 90ых и понимаешь почему развалился СССР
Оживающая легенда!Удачи, Саня!
Доброй ночи. Сам увлекался Уралами и днепрами. Школьником). Тебя подсказали коллеги на работе. Вспомнил детство. ) Спасибо. Но те же коллеги отказались от твоего канала, после рекламы. Мягко сказать? ) Я начал смотреть тебя- только после того как в тебе разачаровались мои советчики.) Парадокс. У меня был и Днепр и Урал, ломались наглухо пару раз за сезон. Но альтернативы не было. И было чем занять себя и развивать свои познания. Позже я узнал, что Кавасаки 250 кубиков, имеют аналогичную мощность и имеют 6 передач коробки передач. Цифровое зажигание и водяное охлаждение двигателя. Это на одиночке. Позже они воткнули abs на тормоза. Это имба по безопасности, пусть и с поправками на одиночный мотоцикл. Но инструмент сайты. . Которые ты рекламиуеш. Оно может отталкивать твоих пользователей.
А вы вот сами канал начните вести. камеры, оборудование, время уходит куча. это видос идёт 38 минут. А снимается он часами, плюс ещё монтаж. И все это делать за копейки или совсем бесплатно??? А когда работать тогда? где деньги брать? да и если нет отдачи, то какой смысл? одними- спасибо за видео семью не накормить и не одеть. В конце концов, это реклама ни банков, ни кредитов, ни казино, ни трейдеров. ни ставок на спорт. Екаталогом можно пользоваться, а инструмент, он и в Африке инструмент.
А он не хочет никого обидеть, он за все хорошее! А плохое это не хорошо. Мир. Peace. Главное сказать это вовремя. Не перепутать время и место. И не бесплатно, ессно...
Саня только один ты радуеш
Поршень можно оставить, почистить его ,это родной немецкий поршень,что в наше время огромная редкость,и лучше него ничего не найти это я по опыту с этими моторами знаю прекрасно
Я тоже за то, что бы поршень с кольцами оставить. Новое конечно хорошо, но вот найти это новое. Я не думаю, что его после реставрации будут гонять в хвост и в гриву, а для " выходного дня" этого вполне достаточно.
Да возможно, все будет уператься в наличие запчастей, от них и будем плясать
@@ChetodelSanya не забывай так же о качестве и чистоте сплава в родных деталях и современных . Из личного опыта знаю , что современные чаще проигрывают по всем параметрам , а судя по видео , такие марки стали и алюминия либо не производят либо делают по ТУ , то есть на усмотрение хозяина литейки .
Наблюдал как священнодействием :)
Поддерживаю раковины на поршне это не страшно
Саня привет из солнечного Дагестана! Я думаю аргоном можно эти раковины на поршне вылечить,а ты что решил?
Ждём первый запуск!
Долго смеялся, когда увидел в немецком моторе подшипник USSR.
Саня, ждём продолжения по восстановлению R35, удачи!)
Всё понятно рассказано и в подтверждение слов, показано на деталях, информация подана на высшем уровне. Абсолютно нет ни какой попутной бесполезной инфы. Хронометраж большой, но видео не затянуто. Просмотров к сожалению мало, думаю из-за узкой тематики. Развивайся Саша и будь по дальше от политики, пожалуйста.
Политикой надо интересоваться, а то обломаешься как Санчо, тот тоже говорил, что не интересуется, телевизор не смотрит, а потом такие заявления делает, что страшно! Обсуждать на канале политику не надо, но быть в курсе событий и включать свои мозги надо!
Я тоже так думаю...Буду смотреть санчо так как мототема общая..А то что меня бомбят из его города ...то это ничего временно..!! Переживем..может !!
..главное при бомбежке добежать до бомбоубежища...
Всем мира...
мотор интересный, некоторые вещи реально продуманы, а некоторые ниразу) работы по нему будет много, но думаю ты справишься) по поводу войлочной набивки, думаю, все там получится, на 750 старых тоже не сальник а набивка стоит и переделывают же
А где ржавая немецкая каска? Она так бы подошла к интерьеру на заднем фоне. Работа и объяснение, как обычно, на высоте. Лучший однозначно.
Каска не к месту. Мотор из 50-х, да, к тому же, из ГДР.
Саня очень классный двигатель делай будет интересно посмотреть и услышать как он работает 👍
Хотелось бы посмотреть ремонт сборку и запуск ещё. Очень интересно!
Лучший ролик за неделю на ютубе. Ждем еще.
Какое раньше масло хорошое было, что аж масляный фильтр не ставили
Очень интересная тема, жду продолжения
Да очень интересный двигатель хочу ещё видео с ремонтом двигателя
Спасибо за видео. Жду продолжения.
Саша, естественно я на твой канал подписан, и мне да и не только мне ,очень интересно всё что дальше будет происходить с этим двигателем.
Классный, интересный мотор! Благодарствую, что без политики! 🤝👍
Это мы молодцы, что не спорим друг с другом, а осмысливаем происходящее.
@@виталийартемов-г2ь Да, собралась, в основном, порядочная аудитория на канале. 🤝
Саня, да это то что нужно сейчас... Ты очень точно сказал..
Почему поршень то оставить не получится? Твердой смазкой покрыть раковины на юбке, если уж они чем-то мешают, да и кольца лишь бы не имели сквозняков.
Привет Саня !!! Прям душу отвёл спасибо , и мотор интересный
Очень интересны старые моторы, век электро наступит и будем скучать ещё сильнее по таким агрегатам
55 года мотор ему уже почти 70 лет ! это практически антиквариат) и для своих годов состояние отличное .много чего интересного ,особенно странно видеть бронзовые втулки где обычно подшипники стоят)
Если довести до ума Урал, получится бмв
2:34 провод на распредвал цепной, а там толкатели)
35:31 Неужели в мастерской нет обратного молотка? Или нельзя было съемник сделать с опорой на юбку картера?
Жду видео по сборке
Отличный ролик👍👍👍 Саня как всегда всё по красоте рассказал и показал👍👍👍
Очень технологичный мотор для своего времени 👍. Уже тогда делали верхнеклапанные движки, а автомобильные так и продолжали делать нижнеклапанными😣
Прикосновение к истории.Сразу видно немецкое качество, и это 30е годы👍
"Нет сальника, есть войлочная набивка" - да это же и есть, собственно, сальник! А то, что на более современной технике называют "сальником" - на самом деле, резинометаллическая манжета! Грамотеи, блин... Длинные Волосы уничтожать не надо было!
11:21
Разумеется, туда надо ПZ 24
Второй раз вижу его в разборе именно 37год но звук у него заведеного интересный.
Саня спасибо, что не отходишь от тематики в сторону современных событий. Всегда с удовольствием смотрю твои фильмы) лайк!
Мотор простой как 5 копеек и судя по всему достаточно ремонтопригодный. Вот только КВ восстановить и красота!
давно перешёл на электро транпорт, уже начал забывать сколько много деталек в двс моторах, благодаря видео напомнило
С отсеком в двигателе ты реально заинтриговал. Я голову сломал, посмотрел кучу чертежей этого двигателя, какие только смог найти, скачал каталог деталей, но ответа так и не нашёл.
Это приблизительно как английский роял эндфилд 500 см3 и 27 л.с. тяга паровозная, а так интересно. Индия выпускает эти мотоциклы.
Здорово Санёк! Видос получился хорошим позновательным. Санёк всех блад удачи и фарта.
Владел таким))) дорест 47го, с автомобильным выбором передач. 110 выжал при заявленных 105)))
а кто нибудь заметил нисаостность выпускного клапана по отношению к седлу?при закрывании образуется смещение в сторону
Санек, ну инструмент у тебя что надо)
Классная техника. С удовольствием покатался бы.
Увеличение инерции маховика как способ повысить крутящий момент это фигня полнейшая, необходимо увеличивать ход поршня. Этот двигатель, как раз, длинноходный, от этого и момент.
с большим моментом инерции можно снизить минимальные обороты двигателя. проще тронуться. наверное, это создаёт значительный вклад в образ «паровозной тяги с низов»
Не фигня! Посмотрите на мотоциклы например DKW ks200, где у коленвала практически нет собственной массы. Поэтому устанавливали массивный ротор генератора для компенсации.
Очень интересно было познакомиться с конструкцией. Западная технология чувствуется, ну и культура производства тоже. Спасибо! Я хоть немного отдохнул от новостей. Съездили в аптеку, купили йода...
А чего не валериану? Забыли?
Саня ты ещё современный BMW не разбирал🤣
Вот это кольца на поршне). Вот что значит качество). На машинах щас кольца делают меньше толщиной)
26:18 Даже видно, как цепь съела часть корпуса)))
Потому что она не натягиваться по заводу
Спасибо Саня! Действительно очень позитивное видео.
Александр, всё здорово показано и рассказано! Технология строения мотора очень интересная. Но я понял одно - не имея магнита этот мотор не разобрать!!! )))
Как человек разобравший и собравший десятки таких двигателей, могу сказать что это один из самых простых!
Афигеть ! 1937 год ! И уже 4тактный !
Спасибо за видео !
Я всё детство проездил на Яве и Иже и думал , что это верх совершеннства . ))) А оказалось они уже при рождении были старичками . ))) Конечно "додумать" по мощности 2тактник на много легче , но блин ! Тем более если у советов были эти технологии зачем они тогда это устарелое чудовище выпускали ? (Мински, Ижи и остальные .)
При равных объёмах моторов двухтактник легче, оборотистее, проще в производстве и мощнее. Для мотоциклов лёгкого и среднего класса это сплошные преимущества.
Минск ты, кстати, зря обсираешь. ИМХО, это лучший советский мотоцикл среди лёгкого, да и среднего класса. Прямой, чистопородный потомок DKW, мутировавший только в лучшую сторону, в отличие от всего остального фуфела, типа ижей и восходов.
Очень интересно! Саня ты лучший.
Надо было его запустить до ремонта и после для сравнения
Вероятно балансировка коленвала и маховика абсолютно не лишнее дело, чтоб полностью раскрыть возможности этого, малофорсированного двигателя, холостые, так и скорость набора оборотов, наверняка улучшится.
В этом моторе важна плавность хода и тяга, смотри какой массивный маховик, просто класс!
@@виталийартемов-г2ь Несомненно!
Очень интересный двигатель! А в сборе мотоцикл сможем увидеть? Как он в деле!)
Спасибо Санёк тебе за по свещение обзора.
ООО я был прав в опросе, про инструменты и нагрев еды))
👍👍🤝вот все же начинали примерно с одного уровня, а потом........ Вот где сейчас бмв и где наш мотопром?
Наш мотором губил СССР, а БМВ - это частное коммерческое предприятие работающее в условиях конкуренции. Благо, хоть сейчас наш Урал стал более-менее современным и качественным.
Чётодел за хорошим делом, простой интересный мотор
мне бы такой для альфы
Саш, где думаете восстанавливать коленчатый вал?
Интересный и простой моторчик, вот немцы даже тут вокруг масляного насоса организовали "стаканчик", похожие отливались на Р71, М72 и К750 ранних, да и М61-63 вроде тоже было так же. Потом стало быть начали экономить в СССР и стакан упразднили.
Лайк есть.. и правильно..тут о политике не надо..!! Главное успеть от беспилотника ночью спрятаться в подвал.. .....бомбят однако ! ! . . . Всем мира
Саня,класный видос,но многих интересует электропроводка.востанавливаю уралпо твоим видосам урал мечты.Не могли бы вы запустить серию видосов по расшифровке спидометра и подключения его к пультам и агрегатам.Так же интересно ,что можно приобрести у вас по этой теме.Урал 8 103,думаю я не один такой
Заранее благодорю,удачи
У мотоцикла R35 слабое место это задний редуктор! Почти на всех корпусах есть трещины.
Контент годный, история это интересно.
Мужики, сорян за неуместный вопрос, но всё же. Переделываю Днепр под скремблер, хочу заменить переднюю вилку на японскую и поставить спицеваное колесо с дисковым тормозом. Прошу подсказать, у кого есть реальный опыт в подобном мероприятии, от какого байка можно взять детали! Третий день голову ломаю😞
Коленвал пацанам в Тамбов на ремонт!!!
Ковырял такую мотоциклетку.. Неизвестный отечественный сумрачные кулибин, зачем-то обварил цилиндр на нем рубашкой, и сделал !!масляное!! "охлаждение цилиндра, пропустив вдоль рамы трубки и разместил возле заднего колеса "радиатор" так-же свареный из труб. Но так как система не работала, а только теряла масло из многочисленных стыков решили ее демонтировать. Пришлось искать обычный цилиндр с поршнем попутно исправляя кучи "доработок".
Способ стыковки заднего редуктора и колеса тоже на мой взгляд престранный, вместо обычных шлицев крестовой радиальный зуб. Точнее 4 зуба, Уже практически слизанные от времени. Пришлось наваривать и фрезеровать что-то похожее. Переключать передачи "по автомобильному" очень неудобно.
Жаль такой вид сцепления не применяют на мотоцикле Урал, не штоков ни пружин.
Отсек для разогрева провианта - всё продумано.
вот в будущем российском мотостроении хочу видеть мот с подобным мотором,но грм как у хонда CG,мокрой сцепой 4ст.кп и с понижайкой,ну и верхнюю трубу рамы-бензобак
хотя тогда уже небось вспомнятся технологии эфирного электричества
Спасибо очень разумно сказано в отличие от некоторых.......
Это просто бомбезное техно порно) колочу ураловский двигатель и паралельно смотрю этот видос) кайф)
Саня привет! Респект и уважуха за твой канал! И политику твоего канала
Полураловского движка
САНЕК ПРИВЕТ У НАС В СТАВРОПОЛЕ ТАКОЙ МОТ ПРОДАЮТ РАМА И ДВИГАТЕЛЬ
Саня, так какую петличку ты используешь?
Саня сделай эксперимент по созданию ураловского мотора на втулках вместо подшипников везде где можно)
Почему эксперимент? Втулки до 70-х годов на шатунах все производители ставили, на автодвигателях до сих пор ставят! А везде ставить нельзя, дорого да и условия смазки и работы не позволяют. Поизучай теорию машин и механизмов (ТММ, высшее образование).