I have an ATAS just like yours. I love the sound. No need for aftermarket exhaust. The 1000 looks more Adventurous than the 1100. Electronic suspension? Maybe it's me, but I prefer the normal suspension. Less one thing to worry. Power difference from what I have heard is not substantial. I'm 1,90 cm so don't worry much about how tall she is. That's part of the charm she has. That look that is always ready for adventure. The only thing I like on the new is the tft screen. But I have read in various forums that those have a few bugs. For now I'm really enjoying my bike. It has a bit more than 7000 kms. It still smells like new... Looks and sounds great. And the DCT is a plus. I definitely recommend.
Hi, I agree on everything. The ground clearance is an advantage for you because you are very high and therefore I guess you have no difficulty. The DCT exchange is truly sensational.
Ciao Matteo, grazie per il passaggio sul canale e commento.. io sono di parte e la reputo anche io fantastica.. forse una delle moto più riuscite degli ultimi anni!
Ciao kris, come sempre bel video e ben spiegati i pro e i contro , anche se io penso , avendo avuto il 2018 e possedendo la 2020 Adventure che: la 2018 come hai detto ha un sound che fa impazzire con annessi scoppietii ma ai bassi non tanto pronta come la 2020 , facile i blocchetti dei comandi e ben leggibile il display quasi in tutte le situazioni. Nella 2020 troviamo una moto diversa come hai giustamente detto te , ma credimi il blocchetto dei comandi appare così incasinato , ma bastano 3 minuti che si capisce subito il funzionamento che ti assicuro è talmente immediato che ti fai una domanda : ma perché pensavo fosse un casino quando è così elementare?😃 e poi la prontezza de motore ai bassi è stupefacente e l’allungo è letteralmente quello che fa la differenza è capisci che 7 cavalli in più e 100 cm cubici in più sono una manna dal cielo è una goduria . Io darei un 8,5 alla 2018 e un 10 alla 2020 anche perché alla 2020 è migliorata l’agilità in sella anche alle basse velocità nonostante sia ancora una moto non leggerissima ..... un abbraccio e continua così ciao kris 👌💪speriamo di fare qualche volta una bella uscita con le nostre amate AFRICONE😃👍
Ciao caro, hai analizzato la questione in maniera esemplare.. sai, il blocchetto come ti dicevo lascia un po’ spiazzati inizialmente.. sui bassi, insomma, non sono d’accordissimo ma sono sensazioni! Per il giro.... QUANDO VUOI!!
Giuseppe Taranto però Giuseppe ti posso assicurare che c’è un abisso tra il motore del 2016 e quello del 2018.. detto questo, la 1100 e sicuramente uno step avanti!
Io da possessore di una crf 1000 del 2019 sono altrettanto soddisfatto, ho provato la 1100 ma la troppa elettronica mi spaventa un po' e francamente va già bene quella che ha la 1000 senza problemi semplice e di sostanza .
Ho avuto la prima e ora la 1100. Il blocchetto spaventa solo all'inizio poi è tutto molto intuitivo. Io preferisco la 1100, il motore è sempre pronto. La sella più bassa ti permette qualche distrazione. Belle e mitiche entrambi! Bel servizio comparativo. Complimenti.
a meno che non sia in un canale volutamente , solitamente scelgo i video per i contenuti....è da qualche tempo che clicco video interessanti e poi mi accorgo di essere nel canale di Kris. Complimenti ragazzo...
Ciao Kris, bella comparativa😍 grazie 🙏🏻. Ho la 30’ anniversario con i cerchi blu Excel Takasugo di Bartubeless... ne sono profondamente innamorato 🥰. E’ stupenda! La 2020 è migliorata in molti aspetti, anche di sicurezza come il cornering ABS e di confort. Le sospensioni sono ottime ma anche la 2018 non teme buche e tombini in città... veramente favolosa. Che dire, vorrei passare alla nuova ma tenendomi anche la mia 2018 😃😅🤣🤣🤣. Esteticamente forse la 2018 batte la 2020 di uno zic... diciamo 10 a 9 😃
In realtà sono le colorazioni a mio avviso diverse. Il tricolore è molto più bello quello del 2018 su quello del 2020, per questo ho preso la 2020 nera!!! Eheheheh
Ciao Kris, Ottimo video per il confronto diretto di due moto BIG. Io HO e preferisco la 2018, invidio solo le sospesioni elettroniche della 2020. Mi sono iscritto pechè dai chiare informazioni sulle tue recensioni.
Da 3 giorni ho acquistato un 2018 Dct travel da 1400 km e ne sono veramente soddisfatto. Ho lasciato la mia Crosstourer per l'Africa per una ricerca di maneggevolezza superiore e peso inferiore.
Complimenti per il video,direi che il fatto che la 1100 scalda rispetto alla 1000 non è un Plus come tu giustamente hai evidenziato . I motori quando sono fatti bene devono scaldare il meno possibile o niente . Lo so tu diresti ma questa è Euro 5 , bene allora la Honda deve impegnarsi ancora di più per migliorare questo aspetto . Il resto sono tutte cose a mio avviso che passano di livello secondario direi . Grazie un saluto 🤚🏼
la 2020 che ho provato mi è piaciuta tantissimo! unico difetto il blocchetto dei comandi troppo complicato potevano snellirlo, ma ha fatto un grosso passo avanti rispetto alla versione precedente, anche se si possono fare bei affari con quella vecchia... bella comparativa collega! like!!!
Ho da poco una 1000 del 2019 , devo dire che è come fossi salito sul mio dominator ma con un motore da paura , gran feeling da subito , devo dire che mi sento anche più giovane 😂 bravo bel confronto 👍 grandi moto
Caro Luca, una domanda che mi sto ponendo da una settimana ormai... sicuramente non rinuncerei per niente al mondo al sound e al motore della 2019.. dall'altra parte però ci sono sospensioni da favola e una posizione di guida più umana.. oltre che un peso distribuito in maniera migliore.. però, la 30esimo anniversario è la 30esimo anniversario😍
Bravo Kris, video frizzante. Che dire? Io ho il modello 2018 e come unico difetto trovo proprio l'altezza della sella che per me è troppo bassa 🤣 La posizione di guida è la sola cosa che rimpiango della mia vecchia ktm 990 adv s proprio perché non aveva la sella incassata. Sarei curioso di provare il 1100.
Giovanni hai preso una signora moto !!!! Sorridi 😅 perché non tutti possono comprare moto seppure scontate , come la tua , ma comunque oltre i 10000 euro.... fidati che oramai è diventato un lusso comprare moto da queste cifre .....💪👍👍👍👍
Ho avuto la 1000 per 1 anno e 12.000 KM fatti. E' una moto per chi ha il fisico ( cioè molto alto e allenato) ed è ottima fuoristrada. Non parlo solo di stradine bianche, ma anche di fuoristrada più impegnativo, magari senza esagerare. NB: la sella alta è stata studiata proprio per gestirla meglio quando la si guida in piedi fuoristrada ( come tutte le moto da enduro ) , infatti la 1100 nuova in fuoristrada si guida molto peggio. La 1100 sarà più nuova, avrà qualche CV in più, ma secondo me è inferiore fuoristrada.Hai centrato i defetti del 1000: troppo alta, cupolino da cambiare e display economico per una moto che costava 15.000 euro, per il resto è una bomba. A chi dovesse comprare una AT consiglio senza dubbio una 1.000 di seconda mano.
Ciao, grazie per il commento dettagliato. La nuova è stata presentata come una moto da viaggio, la 1000 invece la si vedeva come un pò più fuoristradistica (cosa che in effetti è).
Ciao Kris, curiosità.. Non è possibile una installazione, successiva all'acquisto come in questo caso, del cruise control? :/ Tra le due, veramente sono in completa difficoltà sulla scelta.. pari pari.. :) ps: cos'è la modalità Gravel? Ho provato a cercare ma nulla.. :(
Ciao caro, non credo si possa installare successivamente, però non so risponderti con sicurezza.. la modalità gravel viene usata in offroad e serve per addolcire il motore e cambio dct di conseguenza, in modo tale da affrontare al meglio la guida in fuoristrada.
AT manuale 2016 km 70.000 sostituzioni in garanzia: due ruote complete,ammortizzatore post per registro bloccato, blocchetto di accensione, sostituzione valvola iac ( la moto si spegneva in scalata trá seconda e prima marcia) se la moto cade a sinistra frequente rottura attacco pedana Dx ...
Due super moto. Prezzi esagerati ma il mercato ormai è questo, in linea quindi con le altre top di gamma di ogni casa. Ottima recensione Kris. Personalmente preferisco la 1100.
la 1100 è piu stradale e con cerchi Tubeless che non sono adatti al fuoristrada ( molto delicati e poco flessibili rispetto ai DID della 998 che sono semplicemente fantastici per leggerezza morbidezza-elesticita') La 998 che è una Moto da piste sterrate veloci con una rapportatura piu fuoristradistica ha forcella e MONO con una corsa MAGGIORE proprio perche la ADV 998 è la PERFETTA compagna di viaggio quando finisce l'asfalto e iniziano le strade a fondo naturale. L'idraulica del Mono privilegia un assetto carico e gomme tassellate, la forcella ha un idraulica semplicemente meravigliosa e a punto. Tutto pluriregolabile e ogni click si sente. SHOWA sempre al TOP ! Nessun dubbio nella scelta quindi, perche a seconda delle necessita' individuali si puo' decidere il mezzo piu adatto al nostro modo di usare queste 2 splendide Moto (Euro 5 o Euro 4) La VERA elettronica è chiaramente la piattaforma inerziale a 6 assi BOSH...ho avuto modo di provarla e non esiste un elettronica di questo livello. In 3^ su asfalto in piega, la ruota posteriore pattina ma non taglia la potenza e a seconda di quanto si è piegati interviene di piu o di meno proprio perche è la piu evoluta che esista. L'elettronica della 998 invece è una cazzatina se raffrontata . Anche con il TC ad 1 la potenza viene tagliata e l'intervento è fastidioso. Certamente la si apprezza su asfalto bagnato o su ghiaccio/neve mentre i 3 livelli potenza motore sono gustosi e la mappatura 3 è perfetta quando si viaggia in fuoristrada / sembra un grosso monocilindrico che toglie la castagna e la cattiveria del 998 ma è perfetto come erogazione fuori dall'asfalto
Ho da poco preso una AT 2017 con pochissimi km, quasi nuova. Ovviamente meno della meta' del prezzo di quella nuova. Francamente, meno elettronica, meno preoccupazioni in futuro. Sella a 85cm, riesco quanto meno a fare le manovre da fermo. Certo, la nuova AT e' bella, ma ormai costa quanto il GS.
le prime 2 serie sono le migliori Africa Twin in assoluto e l'ADV è una MOTO semplicemente eccezzionale con una FORCELLA che si mangia di TUTTO, ci vuole un po di mestiere per guidarla in fuoristrada perche non è per tutti, la sua altezza è impegnativa , ma deve essere cosi. MOTO meravigliosa, perfetta.Non c'è paragone con la 1100 che ha una VERA ELETTRONICA.... peccato non aver fatto l'ADV 2018, SENZA elettronica ma solo con ABS, cosi come Honda fece con gli unici 200 pz distribuiti in ITALIA della prima versione AT 998cc (introvabili ... beati i possessori)
Il nuovo modello 2020 migliora tutti i “difetti” della precedente con una badilata di sicurezza elettronica e sella più bassa. Sullo scarico ovviamente rimediare si può per darle quel tono roco. La 2018 da valutare solo se prezzo affare.
Ciao ho il modello 2018 Ada 3 anni e mezzo,ho percorso 120000km sost mono con un ohlins con molla maggiorata, scarico completo arrow centralina e quisfiter, centralina, e completamente accessoriata, viaggio molto, e la uso in fuoristrada impegnativo. Ho provato la 2020, fuoristrada non se ne parla e le sospensioni non si possono regolare minuziosamente come la 2018. Unico punto a favore della 2020 il tft per il resto a confronto è un giocattolo per meno esperti
nutile dire che preferisco la 2018 come livrea e come impostazione di guida io tocco bene...ma scambierei volentieri il gruppo ottico mi piacciono i due fanali accesi e quelli supplementari e la strumentazione...per le sospensioni non è un problema sono perfette quelle che ho......la Livrea della 2018 resta insuperabile ...parere personale...
Ho comprato una Africa Twin 1000 DCT Adventure 2019 (devo ancora provarla non è ancora assicurata). Volevo sapere chi ha provato la 1000 e la 1100 se è vero che in fuoristrada la 1000 è davvero superiore alla 1100.
Ho la 1000 di cui sono molto soddisfatto,non ho ancora provato la 1100 che sicuramente ha qualcosa in più come motore,ma mi pare ha perso qualcosa come essenza\personalità,....l'Adventure era più affascinante la 1000,la 1100 troppa elettronica..schermo,pulsanti ecc
Io possiedo il modello 1100 base , kris se lo hai provato vorrei avere un tuo parere sul Cruise control , perché a me ha sempre fatto l'impressione che con tutti i tasti che hanno messo quello non sia proprio a portata di dito......
Ciao, grazie per il passaggio sul canale e commento! TI confermo che l'ho provata e, aimè, devo confermarti anche la tua impressione che è stata identica alla mia.. purtroppo uno dei difetti di questo mezzo è la disposizione dei tasti, che trovo abbastanza illogica. Però tanti mi dicono che dopo un pò ci si fa l'abitudine.. io la nuova ce l'ho avuta per parecchi giorni e devo dire che non la trovavo così immediata, però mi fido di chi ne è possessore e ce l'ha sotto mano tutto il giorno.
Le ho provate entrambe. La 2018 è più simile ad un’enduro. Sei seduto sopra la moto, sospensioni totalmente regolabili manualmente e di più lunga escursione. La 2018 è più agile. 2018 senza ombra di dubbio
@@KrisDisavventureInMoto in tutta sincerità guidando io no, sicuramente un gran pezzo di tecnologia però vorrei avere la possibilità di scegliere. La moto la concepisco come un passatempo e mi piace utilizzare il cambio, probabilmente per i miei personalissimi gusti una moto con il doppia frizione non la prenderei. Ma rimane gusto personale, ci sono moltissime persone che apprezzano.
Ciao, 2016 é la prima versione che soffriva di un pó di fiacchezza in basso. Nel 2018 hanno sistemato il problema ai bassi, sostanzialmente la moto al di fuori é la stessa ma il motore cambia molto. 2021 è una moto più moderna dove l'elettronica la fa da padrona con display tft e altre cose che trovi su internet. Io personalmente non la apprezzo molto, ma quelli son gusti
Ciao Kris,sto decidendo tra l'acquisto della nuova Africa twin 1100 e la mitica gs 1250 gs hp usata del 2019. La prima l'ho provata e mi è piaciuta da matti,la seconda purtroppo a Varese nessun concessionario ha la possibilità di farmela provare e sono molto indeciso,cosa ne pensi?Che cosa potresti consigliarmi visto che le hai provate tutte e due?Grazie mille
@@KrisDisavventureInMoto principalmente strade su asfalto e qualche strada bianca e naturalmente casa lavoro...ce qualcuno che mi dice che per ingombri il gs è un po' più grosso e largo,va beh grazie mille lo stesso deciderò a breve
Io ho la "18 anniversario ho provato la 1100 ed è vero! Più snella, più piena in fatto di motore/cavalleria, ma le differenze sono minime, preferisco ancora la 1000, la "18 è anche più economica nel tempo, se non avete il bisogno di cambiare moto ogni 2 anni con una nuova, la "18 non ha bisogno di cure particolari sulle sospensioni perché non sono elettroniche (costa meno revisionarle) poi per il resto la scelta è personale 👍, in più l'omologazione EURO, meno è meglio è, con queste omologazioni antinquinamento stanno strozzando troppo smagrendo la miscela e alzando le temperature troppo per i motori e l'affidabilità, la "18 la reputo migliore come acquisto e poi si trovano a prezzi più bassi un seconda mano potrebbe essere un'alternativa validissima
Kris - Disavventure In Moto Vero....però Honda ha fatto la cagata di togliere dal listino moto come crosstourer o crossrunne che almeno erano una alternativa.....che alternativa ti da honda ? Solo Africa....un po’ poco per un colosso come Honda.....vuol dire che ti obbligano se vuoi una viaggiatrice o cmq una enduro a prendere solo l’Africa.....io da Hondista sono deluso......mah.....
giampirex lo so... però con la nuova 1100 hanno, secondo me, voluto fare un all-in nel mondo delle moto premium.. e infatti ti hanno tolto dal catalogo tutte le moto economicamente più appetibili..
Kris - Disavventure In Moto non è bello per il cliente Honda....anche Ducati ,Bmw, triumph hanno moto con 19/21/17....con costi diversi quindi il cliente ha più scelta con Honda se la vuoi le così e basta ....non lo trovo eticamente corretto
giampirex piano.. Ducati fa moto per tutte le tasche, ma comunque qualità prezzo praticamente inesistente.. basta pensare che ti vendono un 950 a 15k e ti ho detto tutto.. bmw ha aperto il suo mercato negli ultimi anni, anche se tutto quello che non è boxer, lo sai benissimo come vien visto dai bmwisti.. honda al contrario ha chiuso il mercato.. giusto, sbagliato, corretto, non corretto? Probabilmente non giusto e non corretto, però i dati di vendita gli stanno dando ragione..
@@KrisDisavventureInMoto fa paura adesso.... Sempre pronta, anche ai bassi Regimi, i vuoti sono completamente spariti, anche le "detonazioni" sotto il serbatoio.... I consumi sono anche migliorati!
@@KrisDisavventureInMoto Sto valutando l'acquisto ma sono fortemente indeciso se prenderla con DCT che comporta 10 kg in più o il manuale... Tu che esperienza hai? Grazie
@@salvatoreliardo Allora Salvatore, ti rispondo per quel che è la mia esperienza.. il cambio automatico sulla moto, ad oggi, è visto un pò come 20 anni fa (più o meno) quando fece il suo debutto sulle auto.. un qualcosa per chi non è capace di cambiare marcia. Inizialmente, non ti nascondo, la pensavo anche io così, prò ho avuto la curiosità di andare a provarlo e ho avuto la fortuna di avere la moto in prova per due giorni. Ti posso assicurare che, nel caso ti dia sensazioni positive, dal DCT non si torna più indietro, perchè è un qualcosa di una comodità incredibile.
@@KrisDisavventureInMoto le case scelgono come porsi sul mercato e di conseguenza danno il loro valore per la classe che producono, possiamo dire la stessa cosa del Gs non so se lo hai mai avuto ma non è una moto che vale 25000€ ma che loro scelgono di darla a 25000€..sugli scooter forse è più facile il discorso.. Noi produciamo dei pezzi sia x honda che per kymco, ma se tu compri un sh o um downtown pur costando 1000€ e passa di differenza non vedi la qualità che il prezzo potrebbe invece indicare
due moto che valgono zero........una vergogna per un motociclista, se comprate o volete il cambio dtc ci sono gli scooter, non rovinate anche il motociclismo.........dai fate i bravi
Il cambio a doppia frizione c'è l'hanno tutte le macchine sportive Ferrari, Porsche, Lamborghini ecc. Il cambio meccanico tradizionale ormai è superato.... Le moto da pista (motogp ecc) la frizione la usano solo per partire... fai il bravo....
@@andreatomatis2310 non mischiamo il cambio per moto o auto da corsa, avendo corso a livello amatoriale so benissimo del cambio......, qui si parla del dtc = cambio automatico, scooter, peso 10kg in più, tra cui su una moto peso potenza sono importanti......anche su una moto da viaggio il peso è importante......su fai il bravo 🤷
@donato Guarda vengo da un Kawasaki Gpz 750 TURBO del 1985 (la foto del mio AVATAR) una moto che come "cattiveria" con il Turbo non è seconda a nessuno........entro fine del 2023 ho deciso che mi prendo una AFRICA TWIN 1000 DCT da affiancare al Gpz Turbo (praticamente userò sempre e solo l'Africa). Ho provato l'Africa Twin 1000 DCT un paio di mesi fa: prima di provarla ero ESATTAMENTE PREVENUTO COME TE! Pensavo fosse una schifezza senza senso, praticamente uno scooter!!!! Ti dico che le cose bisogna provarle prima di dare aria alla bocca (senza offesa perchè anche io sono rimasto sbalordito). La sensazione del cambio DCT non ha nulla a vedere con il "variatore" progressivo di uno scooter! Senti distintamente l'inserimento delle marce! In montagna è una goduria pura sia che tieni le marce totalmente in automatico sia che cambi con i pulsanti! E' una moto eccezionale! Sono arrivato a pensare che un motociclista degno di questo nome dovrebbe avere nel suo garage sia una moto con cambio tradizionale sia una con DCT! Il progresso tecnologico porterà sempre di più il diffondersi dei cambi robotizzati anche sulle moto!!! Le "schifezze" per qualunque appassionato di moto e di meccanica sono le nuove moto elettriche che per loro natura non hanno alcun tipo di cambio! Quelle si sono "peggio" degli scooter! :)
![Comparativa BMW R 1250 GS e Adventure vs Honda Africa Twin 1100 e Adventure Sports [ENGLISH SUB]](/img/n.gif)
I have an ATAS just like yours. I love the sound. No need for aftermarket exhaust. The 1000 looks more Adventurous than the 1100. Electronic suspension? Maybe it's me, but I prefer the normal suspension. Less one thing to worry. Power difference from what I have heard is not substantial. I'm 1,90 cm so don't worry much about how tall she is. That's part of the charm she has. That look that is always ready for adventure.
The only thing I like on the new is the tft screen. But I have read in various forums that those have a few bugs.
For now I'm really enjoying my bike. It has a bit more than 7000 kms. It still smells like new...
Looks and sounds great. And the DCT is a plus. I definitely recommend.
Hi, I agree on everything. The ground clearance is an advantage for you because you are very high and therefore I guess you have no difficulty. The DCT exchange is truly sensational.
Bel video Complimenti, bella lotta in casa honda, ma la adventure 2018 è fantastica.
Ciao Matteo, grazie per il passaggio sul canale e commento.. io sono di parte e la reputo anche io fantastica.. forse una delle moto più riuscite degli ultimi anni!
Io difenderò sempre a spada tratta la mia CRF1000! 😜 Come sempre bel video...meriteresti molti più iscritti!!
La difenderò con la spada e con la penna🤣.. Grazie mille caro, gli iscritti arriveranno (spero), il canale è appena nato!
Provate entrambe ! Sicuramente la 1100 è migliore ma la 1000 più bella esteticamente 😍
Ciao caro.. sottoscrivo 🤣
Ciao kris, come sempre bel video e ben spiegati i pro e i contro , anche se io penso , avendo avuto il 2018 e possedendo la 2020 Adventure che: la 2018 come hai detto ha un sound che fa impazzire con annessi scoppietii ma ai bassi non tanto pronta come la 2020 , facile i blocchetti dei comandi e ben leggibile il display quasi in tutte le situazioni. Nella 2020 troviamo una moto diversa come hai giustamente detto te , ma credimi il blocchetto dei comandi appare così incasinato , ma bastano 3 minuti che si capisce subito il funzionamento che ti assicuro è talmente immediato che ti fai una domanda : ma perché pensavo fosse un casino quando è così elementare?😃 e poi la prontezza de motore ai bassi è stupefacente e l’allungo è letteralmente quello che fa la differenza è capisci che 7 cavalli in più e 100 cm cubici in più sono una manna dal cielo è una goduria . Io darei un 8,5 alla 2018 e un 10 alla 2020 anche perché alla 2020 è migliorata l’agilità in sella anche alle basse velocità nonostante sia ancora una moto non leggerissima ..... un abbraccio e continua così ciao kris 👌💪speriamo di fare qualche volta una bella uscita con le nostre amate AFRICONE😃👍
Ciao caro, hai analizzato la questione in maniera esemplare.. sai, il blocchetto come ti dicevo lascia un po’ spiazzati inizialmente.. sui bassi, insomma, non sono d’accordissimo ma sono sensazioni! Per il giro.... QUANDO VUOI!!
Anche io avevo la 1000 del 2016 adesso passato a 1100 2020 son d'accordo con tutto quello che detto Ivan.
Giuseppe Taranto però Giuseppe ti posso assicurare che c’è un abisso tra il motore del 2016 e quello del 2018.. detto questo, la 1100 e sicuramente uno step avanti!
Resta pure perplesso.. vai a provarle tutte e tre e poi dimmi..
Come vuoi, fortunatamente non ci do molto peso a ste cose..
Io da possessore di una crf 1000 del 2019 sono altrettanto soddisfatto, ho provato la 1100 ma la troppa elettronica mi spaventa un po' e francamente va già bene quella che ha la 1000 senza problemi semplice e di sostanza .
Ho avuto la prima e ora la 1100. Il blocchetto spaventa solo all'inizio poi è tutto molto intuitivo. Io preferisco la 1100, il motore è sempre pronto. La sella più bassa ti permette qualche distrazione. Belle e mitiche entrambi! Bel servizio comparativo. Complimenti.
Ciao Mauro, grazie per il passaggio sul canale e commento! La 1100 è una moto totale (forse anche troppo!).. grazie per i complimenti
a meno che non sia in un canale volutamente , solitamente scelgo i video per i contenuti....è da qualche tempo che clicco video interessanti e poi mi accorgo di essere nel canale di Kris. Complimenti ragazzo...
Grazie mille Francesco, gentilissimo!
Ciao Kris, bella comparativa😍 grazie 🙏🏻. Ho la 30’ anniversario con i cerchi blu Excel Takasugo di Bartubeless... ne sono profondamente innamorato 🥰. E’ stupenda! La 2020 è migliorata in molti aspetti, anche di sicurezza come il cornering ABS e di confort. Le sospensioni sono ottime ma anche la 2018 non teme buche e tombini in città... veramente favolosa. Che dire, vorrei passare alla nuova ma tenendomi anche la mia 2018 😃😅🤣🤣🤣. Esteticamente forse la 2018 batte la 2020 di uno zic... diciamo 10 a 9 😃
Ciao caro... potendo scegliere le prenderei tutte e due anche io se devo essere sincero🤣🤣 la tua, SPETTACOLARE!
Kris - Disavventure In Moto 😉
In realtà sono le colorazioni a mio avviso diverse. Il tricolore è molto più bello quello del 2018 su quello del 2020, per questo ho preso la 2020 nera!!! Eheheheh
@@fredf323 Bellissima!! Però preferisco rimanere nei colori "classici"!
fred F anche per me nera è molto bella!
Ciao Kris, Ottimo video per il confronto diretto di due moto BIG. Io HO e preferisco la 2018, invidio solo le sospesioni elettroniche della 2020. Mi sono iscritto pechè dai chiare informazioni sulle tue recensioni.
Da 3 giorni ho acquistato un 2018 Dct travel da 1400 km e ne sono veramente soddisfatto. Ho lasciato la mia Crosstourer per l'Africa per una ricerca di maneggevolezza superiore e peso inferiore.
Complimenti per il video,direi che il fatto che la 1100 scalda rispetto alla 1000 non è un Plus come tu giustamente hai evidenziato . I motori quando sono fatti bene devono scaldare il meno possibile o niente . Lo so tu diresti ma questa è Euro 5 , bene allora la Honda deve impegnarsi ancora di più per migliorare questo aspetto . Il resto sono tutte cose a mio avviso che passano di livello secondario direi . Grazie un saluto 🤚🏼
la 2020 che ho provato mi è piaciuta tantissimo! unico difetto il blocchetto dei comandi troppo complicato potevano snellirlo, ma ha fatto un grosso passo avanti rispetto alla versione precedente, anche se si possono fare bei affari con quella vecchia... bella comparativa collega! like!!!
Grazie mille caro.. e d’accordo sul fatto del blocchetto di sx!
Ho da poco una 1000 del 2019 , devo dire che è come fossi salito sul mio dominator ma con un motore da paura , gran feeling da subito , devo dire che mi sento anche più giovane 😂 bravo bel confronto 👍 grandi moto
Grazie per il passaggio sul canale
Confronto e video spettacolare.. Mi piace molto di più la 1000, anche se devo dire che la 1100 è una spanna sopra!
Ti ringrazio molto.. che dire sulle moto.. due gran Ferri!
Kris niente da dire sempre video al top ..
Belle entrambe ✌🏻☺️ ottimo confronto
Grazie mille carissimo!
Io preferisco la 1000 troppe distrazioni sulla 1100 . Te cosa preferisci Kiris?
Caro Luca, una domanda che mi sto ponendo da una settimana ormai... sicuramente non rinuncerei per niente al mondo al sound e al motore della 2019.. dall'altra parte però ci sono sospensioni da favola e una posizione di guida più umana.. oltre che un peso distribuito in maniera migliore.. però, la 30esimo anniversario è la 30esimo anniversario😍
Bravo Kris, video frizzante.
Che dire? Io ho il modello 2018 e come unico difetto trovo proprio l'altezza della sella che per me è troppo bassa 🤣
La posizione di guida è la sola cosa che rimpiango della mia vecchia ktm 990 adv s proprio perché non aveva la sella incassata.
Sarei curioso di provare il 1100.
Ti ringrazio!
Bravo Kris come sempre, continua così. Un saluto da Vicenza.
Grazie mille, un salutooooo 🤗🤗
ciao Kris, interessante confronto, io ho comprato la versione 1000 a settembre con un ottimo sconto 😔😔😔
E perchè quella faccina triste Giovanni?? Preferivi il modello nuovo?
Hai preso la migliore allora 🥳
Giovanni hai preso una signora moto !!!! Sorridi 😅 perché non tutti possono comprare moto seppure scontate , come la tua , ma comunque oltre i 10000 euro.... fidati che oramai è diventato un lusso comprare moto da queste cifre .....💪👍👍👍👍
ivan sallorenzo esattamente Ivan, ben detto!
@@salloivan per il semplice fatto che tutti dicono che potevo aspettare e prendere il modello 2020, ma lo sconto mi allietava tanto. Grazie 👍👍
Ottima spiegazione come al solito, bravo kris!
Elia Randi grazie mille caro!
Ho avuto la 1000 per 1 anno e 12.000 KM fatti. E' una moto per chi ha il fisico ( cioè molto alto e allenato) ed è ottima fuoristrada.
Non parlo solo di stradine bianche, ma anche di fuoristrada più impegnativo, magari senza esagerare.
NB: la sella alta è stata studiata proprio per gestirla meglio quando la si guida in piedi fuoristrada ( come tutte le moto da enduro ) , infatti la 1100 nuova in fuoristrada si guida molto peggio.
La 1100 sarà più nuova, avrà qualche CV in più, ma secondo me è inferiore fuoristrada.Hai centrato i defetti del 1000: troppo alta, cupolino da cambiare e display economico per una moto che costava 15.000 euro, per il resto è una bomba.
A chi dovesse comprare una AT consiglio senza dubbio una 1.000 di seconda mano.
Ciao, grazie per il commento dettagliato. La nuova è stata presentata come una moto da viaggio, la 1000 invece la si vedeva come un pò più fuoristradistica (cosa che in effetti è).
Comparativa approfonditissima🔝
Bravo kris💪
Grazie mille caro!
Ciao Kris, curiosità.. Non è possibile una installazione, successiva all'acquisto come in questo caso, del cruise control? :/ Tra le due, veramente sono in completa difficoltà sulla scelta.. pari pari.. :) ps: cos'è la modalità Gravel? Ho provato a cercare ma nulla.. :(
Ciao caro, non credo si possa installare successivamente, però non so risponderti con sicurezza.. la modalità gravel viene usata in offroad e serve per addolcire il motore e cambio dct di conseguenza, in modo tale da affrontare al meglio la guida in fuoristrada.
Moto troppo potenti per me... cilindrate grosse per la mia capacità di guida...😂😂😂😂😂 bravo Kris, sei stato bravo!!!
Si immagino 🤣🤣🤣🤣🤣
Bel confronto Kris,sempre simpatico e coerente...sono splendide entrambe,anche se chiaramente io sono di parte.
Evvai col rock and roll🤟
motorpima grazie caro! Felice che ti sia piaciuta anche la musica 🤣
Belle entrambi comunque con i vari pro e contro 👏👏👏
Si, effettivamente sono spettacolari entrambe!
AT manuale 2016 km 70.000 sostituzioni in garanzia: due ruote complete,ammortizzatore post per registro bloccato, blocchetto di accensione, sostituzione valvola iac ( la moto si spegneva in scalata trá seconda e prima marcia) se la moto cade a sinistra frequente rottura attacco pedana Dx ...
Bè, quantomeno ti hanno passato tutto in garanzia!
La differenza di peso tra i due modelli? Il DCT è ulteriormente migliorato?
Due super moto. Prezzi esagerati ma il mercato ormai è questo, in linea quindi con le altre top di gamma di ogni casa. Ottima recensione Kris. Personalmente preferisco la 1100.
Grazie mille caro! la 1100... è super!
la 1100 è piu stradale e con cerchi Tubeless che non sono adatti al fuoristrada ( molto delicati e poco flessibili rispetto ai DID della 998 che sono semplicemente fantastici per leggerezza morbidezza-elesticita') La 998 che è una Moto da piste sterrate veloci con una rapportatura piu fuoristradistica ha forcella e MONO con una corsa MAGGIORE proprio perche la ADV 998 è la PERFETTA compagna di viaggio quando finisce l'asfalto e iniziano le strade a fondo naturale. L'idraulica del Mono privilegia un assetto carico e gomme tassellate, la forcella ha un idraulica semplicemente meravigliosa e a punto. Tutto pluriregolabile e ogni click si sente. SHOWA sempre al TOP ! Nessun dubbio nella scelta quindi, perche a seconda delle necessita' individuali si puo' decidere il mezzo piu adatto al nostro modo di usare queste 2 splendide Moto (Euro 5 o Euro 4) La VERA elettronica è chiaramente la piattaforma inerziale a 6 assi BOSH...ho avuto modo di provarla e non esiste un elettronica di questo livello. In 3^ su asfalto in piega, la ruota posteriore pattina ma non taglia la potenza e a seconda di quanto si è piegati interviene di piu o di meno proprio perche è la piu evoluta che esista. L'elettronica della 998 invece è una cazzatina se raffrontata . Anche con il TC ad 1 la potenza viene tagliata e l'intervento è fastidioso. Certamente la si apprezza su asfalto bagnato o su ghiaccio/neve mentre i 3 livelli potenza motore sono gustosi e la mappatura 3 è perfetta quando si viaggia in fuoristrada / sembra un grosso monocilindrico che toglie la castagna e la cattiveria del 998 ma è perfetto come erogazione fuori dall'asfalto
Ottima analisi, complimenti!
Ho da poco preso una AT 2017 con pochissimi km, quasi nuova. Ovviamente meno della meta' del prezzo di quella nuova. Francamente, meno elettronica, meno preoccupazioni in futuro. Sella a 85cm, riesco quanto meno a fare le manovre da fermo. Certo, la nuova AT e' bella, ma ormai costa quanto il GS.
Assolutamente d'accordo... in questo momento secondo me la scelta migliore è acquistare il modello precedente che si trova a prezzi molto buoni!
Hai detto bene! Le guardi e pensi subito ad un viaggio avventura 🤩
Quella nuova è decisamente interessante visti tutti i nuovi optional!
Una coppia in fuga! Però fa molto più gs forse? Mah, non saprei dire in effetti..
2018 senza dubbi....
Ho una 2016 e il sound é mostruoso
le prime 2 serie sono le migliori Africa Twin in assoluto e l'ADV è una MOTO semplicemente eccezzionale con una FORCELLA che si mangia di TUTTO, ci vuole un po di mestiere per guidarla in fuoristrada perche non è per tutti, la sua altezza è impegnativa , ma deve essere cosi.
MOTO meravigliosa, perfetta.Non c'è paragone con la 1100 che ha una VERA ELETTRONICA.... peccato non aver fatto l'ADV 2018, SENZA elettronica ma solo con ABS, cosi come Honda fece con gli unici 200 pz distribuiti in ITALIA della prima versione AT 998cc
(introvabili ... beati i possessori)
Preferisco la 1100 anche esteticamente 👍
Una moto praticamente totale!
Anche io
Il nuovo modello 2020 migliora tutti i “difetti” della precedente con una badilata di sicurezza elettronica e sella più bassa. Sullo scarico ovviamente rimediare si può per darle quel tono roco. La 2018 da valutare solo se prezzo affare.
Ciao ho il modello 2018 Ada 3 anni e mezzo,ho percorso 120000km sost mono con un ohlins con molla maggiorata, scarico completo arrow centralina e quisfiter, centralina, e completamente accessoriata, viaggio molto, e la uso in fuoristrada impegnativo. Ho provato la 2020, fuoristrada non se ne parla e le sospensioni non si possono regolare minuziosamente come la 2018. Unico punto a favore della 2020 il tft per il resto a confronto è un giocattolo per meno esperti
Sono d'accordo
nutile dire che preferisco la 2018 come livrea e come impostazione di guida io tocco bene...ma scambierei volentieri il gruppo ottico mi piacciono i due fanali accesi e quelli supplementari e la strumentazione...per le sospensioni non è un problema sono perfette quelle che ho......la Livrea della 2018 resta insuperabile ...parere personale...
Anche secondo me, a livello di estetica, la 1000 ha un qualcosina in più.. poi logicamente, a livello tecnico, la 1100 è un pò più completa.
Ho comprato una Africa Twin 1000 DCT Adventure 2019 (devo ancora provarla non è ancora assicurata). Volevo sapere chi ha provato la 1000 e la 1100 se è vero che in fuoristrada la 1000 è davvero superiore alla 1100.
Ho la 1000 di cui sono molto soddisfatto,non ho ancora provato la 1100 che sicuramente ha qualcosa in più come motore,ma mi pare ha perso qualcosa come essenza\personalità,....l'Adventure era più affascinante la 1000,la 1100 troppa elettronica..schermo,pulsanti ecc
Io possiedo il modello 1100 base , kris se lo hai provato vorrei avere un tuo parere sul Cruise control , perché a me ha sempre fatto l'impressione che con tutti i tasti che hanno messo quello non sia proprio a portata di dito......
Ciao, grazie per il passaggio sul canale e commento!
TI confermo che l'ho provata e, aimè, devo confermarti anche la tua impressione che è stata identica alla mia.. purtroppo uno dei difetti di questo mezzo è la disposizione dei tasti, che trovo abbastanza illogica. Però tanti mi dicono che dopo un pò ci si fa l'abitudine.. io la nuova ce l'ho avuta per parecchi giorni e devo dire che non la trovavo così immediata, però mi fido di chi ne è possessore e ce l'ha sotto mano tutto il giorno.
Io ho la 2018 e non riesco a sostituirla con nessun altra. Ho provato di tutto ma nulla mi soddisfa come lei. neppure la 2020
Le ho provate entrambe. La 2018 è più simile ad un’enduro. Sei seduto sopra la moto, sospensioni totalmente regolabili manualmente e di più lunga escursione. La 2018 è più agile.
2018 senza ombra di dubbio
Anche io voto per lei... ma forse sono un po’ di parte 🤣🤣
Ho la 1100AS. Bellissima. Non ho preso la 1000AS perché mi mancano una decina di cm nelle gambe..... ma è bella da paura anche quella
piotta1971 ciao, grazie per il passaggio e commento! In effetti è il motivo che ha fatto desistere molti!
Io sarei più propenso al 1100.
L'elettronica mi affascina!
Bè, li di elettronica ne hai più che da mediaworld 🤣🤣
Cool video 😎👍 wins the 1000 OR THE 1100? SORRY i dont understand itlalian 😅
hello, of course the 1100 has something more, but in my opinion the 1000 remains the most beautiful aesthetically speaking.
I ageee
A 2018 2019 low km used, could e a very good deal !
Bella ma spero rimanga sempre disponibile il manuale!
Hai per caso avuto la possibilità di provare il DCT?
@@KrisDisavventureInMoto in tutta sincerità guidando io no, sicuramente un gran pezzo di tecnologia però vorrei avere la possibilità di scegliere. La moto la concepisco come un passatempo e mi piace utilizzare il cambio, probabilmente per i miei personalissimi gusti una moto con il doppia frizione non la prenderei. Ma rimane gusto personale, ci sono moltissime persone che apprezzano.
@@KrisDisavventureInMoto poi è giusto che ci sia il doppia frizione, accoglie le esigenze di chi lo ricerca.
sei dal mitico Ganassa! LOL
Ryu Morita taaaaaaaaccc
Bello vero!
Grazieeee!
Ciao Kris... Non riesco a capire che differenza ci sia tra una 2016 2018 2021, tutte e tre in versione base.. Aiutami ti prego 😢
Ciao, 2016 é la prima versione che soffriva di un pó di fiacchezza in basso.
Nel 2018 hanno sistemato il problema ai bassi, sostanzialmente la moto al di fuori é la stessa ma il motore cambia molto.
2021 è una moto più moderna dove l'elettronica la fa da padrona con display tft e altre cose che trovi su internet.
Io personalmente non la apprezzo molto, ma quelli son gusti
Ciao Kris,sto decidendo tra l'acquisto della nuova Africa twin 1100 e la mitica gs 1250 gs hp usata del 2019. La prima l'ho provata e mi è piaciuta da matti,la seconda purtroppo a Varese nessun concessionario ha la possibilità di farmela provare e sono molto indeciso,cosa ne pensi?Che cosa potresti consigliarmi visto che le hai provate tutte e due?Grazie mille
Ciao Alessandro.. sono due cose diverse, l'Africa é un poco più wild, il GS invece é una moto più totale su strada. Dipende da cosa devi fare..
@@KrisDisavventureInMoto principalmente strade su asfalto e qualche strada bianca e naturalmente casa lavoro...ce qualcuno che mi dice che per ingombri il gs è un po' più grosso e largo,va beh grazie mille lo stesso deciderò a breve
Allora, se non fai off, prendi il gs..
@@KrisDisavventureInMoto grazie milleeeee
Meglio la nuova, sicuramente, anche se preferisco la versione L che è molto più agile e maneggevole....
Io ho la "18 anniversario ho provato la 1100 ed è vero! Più snella, più piena in fatto di motore/cavalleria, ma le differenze sono minime, preferisco ancora la 1000, la "18 è anche più economica nel tempo, se non avete il bisogno di cambiare moto ogni 2 anni con una nuova, la "18 non ha bisogno di cure particolari sulle sospensioni perché non sono elettroniche (costa meno revisionarle) poi per il resto la scelta è personale 👍, in più l'omologazione EURO, meno è meglio è, con queste omologazioni antinquinamento stanno strozzando troppo smagrendo la miscela e alzando le temperature troppo per i motori e l'affidabilità, la "18 la reputo migliore come acquisto e poi si trovano a prezzi più bassi un seconda mano potrebbe essere un'alternativa validissima
18 esimo?
@@KrisDisavventureInMoto ahahah "18 sta per 2018 la "anniversario" 👍
Ah ok!
Esteticamente preferisco la 1000, è troppo bella
Ciao Angelo, grazie del passaggio sul canale e commento! Anche io preferisco la 1000 esteticamente!
.....peccato per il 21 .........per il resto gran moto......😉😉😉😉secondo me se facevano la doppia omologazione era il 🔝
Non avrebbero mai potuto.. si andrebbe a snaturare la filosofia Africa Twin!
Kris - Disavventure In Moto Vero....però Honda ha fatto la cagata di togliere dal listino moto come crosstourer o crossrunne che almeno erano una alternativa.....che alternativa ti da honda ? Solo Africa....un po’ poco per un colosso come Honda.....vuol dire che ti obbligano se vuoi una viaggiatrice o cmq una enduro a prendere solo l’Africa.....io da Hondista sono deluso......mah.....
giampirex lo so... però con la nuova 1100 hanno, secondo me, voluto fare un all-in nel mondo delle moto premium.. e infatti ti hanno tolto dal catalogo tutte le moto economicamente più appetibili..
Kris - Disavventure In Moto non è bello per il cliente Honda....anche Ducati ,Bmw, triumph hanno moto con 19/21/17....con costi diversi quindi il cliente ha più scelta con Honda se la vuoi le così e basta ....non lo trovo eticamente corretto
giampirex piano.. Ducati fa moto per tutte le tasche, ma comunque qualità prezzo praticamente inesistente.. basta pensare che ti vendono un 950 a 15k e ti ho detto tutto.. bmw ha aperto il suo mercato negli ultimi anni, anche se tutto quello che non è boxer, lo sai benissimo come vien visto dai bmwisti.. honda al contrario ha chiuso il mercato.. giusto, sbagliato, corretto, non corretto? Probabilmente non giusto e non corretto, però i dati di vendita gli stanno dando ragione..
Un giorno ne avrò una
O forse due 😎😎
Kris - Disavventure In Moto calmi
Elettronica al top 🔝 mi basterebbe anche il 1000 😍
E' una super moto!
Il fascino della 2018,rimane assoluto.te la fa innamorare e tenere per sempre..tutto qui
Assolutamente d'accordo!
Provate tutte e due , e mi sono tenuto la 1000 ... una volta messa la centralina aggiuntiva non è paragonabile in nessun punto di vista !!
Ciao, di che centralina aggiuntiva parli?
@@KrisDisavventureInMoto rapid bike racing della dim sport, scarico completo e filtri guglatech
Ah ok!! Ti stai trovando bene?
@@KrisDisavventureInMoto fa paura adesso.... Sempre pronta, anche ai bassi Regimi, i vuoti sono completamente spariti, anche le "detonazioni" sotto il serbatoio.... I consumi sono anche migliorati!
La 1100 la naturale evoluzione con tutta l'affidabilità di honda. tra le due la 1100 per le dimensioni più compatte.
Ciao, assolutamente d'accordo, soprattutto sulle dimensioni.. anche se reputo la 1000 adv 2018 la più bella esteticamente!
Ciao, come mai parli di posizione più umana? La 1000 è scomoda?
No, la 1000 é alta 90 cm..
@@KrisDisavventureInMoto sempre parlando della 1000 , il passeggero come se la passa? È abbastanza comoda?
Grazie mille 😅
Certamente.. la mia ragazza ci ha fatto 20k km fa passeggera e non si é mai lamentata..
sono un maledetto nano con la sella così alta non potrei stare tranquillo
Quello è un grosso problema in effetti..
Personalmente prenderei la 1000 con cambio tradizionale.
Io ho avuto la rd07a del 98
Tutta la vita la 2018 quasi una vera Dakar
E della 2024? Che ne pensate
La 1000 è più moto. Il tft proprio non lo digerisco distrae troppo.
La 1000 è un sogno.. ma io sono di parte 🤣🤣🤣
Uno zip piu grosso!!!
Proprio oggi ho realizzato un video sul cambio automatico!
Per me la 1100
Ciao Salvatore, grazie per il passaggio sul canale e commento. La 1100 in effetti è un step superiore rispetto alla mia..
@@KrisDisavventureInMoto Sto valutando l'acquisto ma sono fortemente indeciso se prenderla con DCT che comporta 10 kg in più o il manuale... Tu che esperienza hai? Grazie
@@salvatoreliardo Allora Salvatore, ti rispondo per quel che è la mia esperienza.. il cambio automatico sulla moto, ad oggi, è visto un pò come 20 anni fa (più o meno) quando fece il suo debutto sulle auto.. un qualcosa per chi non è capace di cambiare marcia. Inizialmente, non ti nascondo, la pensavo anche io così, prò ho avuto la curiosità di andare a provarlo e ho avuto la fortuna di avere la moto in prova per due giorni. Ti posso assicurare che, nel caso ti dia sensazioni positive, dal DCT non si torna più indietro, perchè è un qualcosa di una comodità incredibile.
@@KrisDisavventureInMoto Infatti cercherò di provare entrambi le versioni e poi deciderò. Grazie
I segreti per disegnare come i veri artisti Di niente, figurati!
P.S.: complimenti per il nome!!
Io preferisco la rd07a del 98
Quanta invidiaaa tra chi aveva la vecchia e vorrebbe la nuova...ma tanta invidia..
Dipende dai punti di vista
Era un chiodo la 1000 ed è rimasta un chiodo la 1100
Prezzi proibitivi
Purtroppo si, ma la qualità si paga..
Kris - Disavventure In Moto qualità e poi e poi.. quel prezzo non è dato dalla qualità
E da cosa é dato?
@@KrisDisavventureInMoto le case scelgono come porsi sul mercato e di conseguenza danno il loro valore per la classe che producono, possiamo dire la stessa cosa del Gs non so se lo hai mai avuto ma non è una moto che vale 25000€ ma che loro scelgono di darla a 25000€..sugli scooter forse è più facile il discorso.. Noi produciamo dei pezzi sia x honda che per kymco, ma se tu compri un sh o um downtown pur costando 1000€ e passa di differenza non vedi la qualità che il prezzo potrebbe invece indicare
Chiaro, ora ho capito cosa intendi..
preferisco la 1000 è molto più aggressiva
E molto più bella a mio avviso
due moto che valgono zero........una vergogna per un motociclista, se comprate o volete il cambio dtc ci sono gli scooter, non rovinate anche il motociclismo.........dai fate i bravi
Il cambio a doppia frizione c'è l'hanno tutte le macchine sportive Ferrari, Porsche, Lamborghini ecc. Il cambio meccanico tradizionale ormai è superato.... Le moto da pista (motogp ecc) la frizione la usano solo per partire... fai il bravo....
@@andreatomatis2310 non mischiamo il cambio per moto o auto da corsa, avendo corso a livello amatoriale so benissimo del cambio......, qui si parla del dtc = cambio automatico, scooter, peso 10kg in più, tra cui su una moto peso potenza sono importanti......anche su una moto da viaggio il peso è importante......su fai il bravo 🤷
@@donasnipper1318 😆😆😆
@@andreatomatis2310 😂😂😅😅
@donato Guarda vengo da un Kawasaki Gpz 750 TURBO del 1985 (la foto del mio AVATAR) una moto che come "cattiveria" con il Turbo non è seconda a nessuno........entro fine del 2023 ho deciso che mi prendo una AFRICA TWIN 1000 DCT da affiancare al Gpz Turbo (praticamente userò sempre e solo l'Africa). Ho provato l'Africa Twin 1000 DCT un paio di mesi fa: prima di provarla ero ESATTAMENTE PREVENUTO COME TE! Pensavo fosse una schifezza senza senso, praticamente uno scooter!!!! Ti dico che le cose bisogna provarle prima di dare aria alla bocca (senza offesa perchè anche io sono rimasto sbalordito). La sensazione del cambio DCT non ha nulla a vedere con il "variatore" progressivo di uno scooter! Senti distintamente l'inserimento delle marce! In montagna è una goduria pura sia che tieni le marce totalmente in automatico sia che cambi con i pulsanti! E' una moto eccezionale! Sono arrivato a pensare che un motociclista degno di questo nome dovrebbe avere nel suo garage sia una moto con cambio tradizionale sia una con DCT! Il progresso tecnologico porterà sempre di più il diffondersi dei cambi robotizzati anche sulle moto!!! Le "schifezze" per qualunque appassionato di moto e di meccanica sono le nuove moto elettriche che per loro natura non hanno alcun tipo di cambio! Quelle si sono "peggio" degli scooter! :)
Per me la 1000 è più tamarra
Assolutamente!