Io quest'anno ho avuto la congiunzione astrale economica positiva per acquistare la moto nuova e ho avuto modo di provarle entrambe (ovviamente AT my 2019) e devo dire che come motore, agilità in movimento, comodità e sospensioni il GS è su un altro pianeta..e quello ho preso! Se solo pesasse 15 kg in meno sarebbe perfetta in toto. Parlo di utilizzo prevalentemente stradale/turistico e saltuarie strade bianche, io cercavo una moto per viaggiare.
Bellissimo video..emozionante! Appena provata la nuova Africa...fantastica e son contento di aver avuto un autorevole riscontro delle mie impressioni da questo servizio. Ed ho posseduto anche x 2 anni un gs1200rally. Altro tipo di mezzo e discorso a parte x il fatto della 19 all anteriore...del cardano e del telelever. Grazie e complimenti
Bel video, complimenti. Approfitto per un paio di consigli: A) la parte iniziale dei dati tecnici è troppo lunga. Mettete delle schede alla fine. B) aggiungete i commenti dei tester, brevi impressioni soggettive con cui rendete tutto meno didattico.
Great video. Beautiful cinematography, fantastic scenery, skilled riders, commendably complete, unbiased information and conclusions. Congratulations. I don’t speak Italian but subscribed.
Thank You for this video. I think that this film is obligatory to see before you are going to chose between Honda and BMW. Guys you make grate and profesional job. Congratulations. Now is much easier to mach the bike that fit you. My heart is going finally to AT:) Best regards
Comparativa a dir poco sublime per non dire de commentatore eccellente veramente preparato nel singolo dettaglio una preparazione straordinaria molto articolata esperta e ricca di dialettica per non parlare del contesto scelto per il test i miei più sentiti complimenti per il lavoro che fate veramente molto egregiamente bene al limite della perfezione rendendo l l'ascoltatore partecipe entusiasta e come se fosse presente nella prova facendosi alla fine una buona idea dei veicoli in questione veramente bravissimi continuate così che siete unici e imbattibili parola di appassionato di moto e auto da sempre anche se sono invalido al 100 per 100 e ciò comporta moltissime rinunce anche e soprattutto nelle passioni che per me non sono una moda ma uno stile di vita grazie mille arrivederci da Alessandro miotti da bassano del grappa provincia di Vicenza
..... posso capire di tutto ma asserire che 20.000 per una moto (Honda Adv Sport) sia un "prezzo umano" scusa ma mi fà proprio ridere, non per la moto in se, ma per il valore di soldi!!!!!!! 102 cv.???? prova a farci il Gloss in due, con le valigie e la borsa da serbatoio e poi vedi cosa vuole dire avere una moto con 140 cv.!!!!!! Poi ammetto che sia una moto bellissima, con tecnologia al top e con TFT da esempio per tutti... ma ha anche un motore bicilindrico fronte marcia definito e non certamente da me ma da tecnici specializzati, il più economico a livello costruttivo al mondo ed è proprio per questo che non ci si possono ricavare tantissimi cv. infatti per salire solamente di 7 cv. hanno dovuto portare a quasi 1100 la cubatura della moto, anche Yamaha insegna con il suo fronte marcia di 1200 cc. Super Tenere con soli cv. 112 e da anni non innalza la potenza. BMW ad esempio ma anche KTM, sono rientrati nell'euro 5 lasciando la cilindrata a 998 per S1000XR e 1301 per Super Duke quest'ultima aumentando anche di poco i cv. che già aveva in super abbondanza però. Saluti e buona strada!
@@susighezzani-up4ey 19000 euro sono sicuramente tanti, ma ti porti a casa una moto completa di tutto, cosa che non accade con la Bmw, a mio parere 102 cv bastano e avanzano per fare tutto, la cilindrata e stata aumentata per rientrare nella normativa euro 5 cosa che ha fatto anche bmw gs, poi come è possibile che una moto da 250 kg a secco possa andare meglio di una che pesa 40 kg in meno? Dai questa prova e palesemente pro bmw.
Non capisco che senso ha dare il peso di una moto a "secco", quando si distacca dalla realtà di ameno una ventina di chili. Senza considerare che chi va in fuori strada, deve obbligatoriamente aggiungere barre di protezione fianchi e motore. Poi non parliamo del porta pacchi, che è scontato in una moto del genere. Alla fine ti trovi ad andare in fuori strada, altro che con 215kg😅 Ma il marketing, serve anche a questo
Ritengo che siano 2 moto diverse, perciò mi chiedo: credo che Honda Crosstourer abbia vita breve, quando Honda farà una moto con la stazza dell' Africa Twin ma al 80% stradale? Magari con motore bicilindrico superiore ai 1200cc e trasmissione a cardano! Per cercare di avere veramente una comparativa con il GS 1250! Secondo me l'Africa Twin ( a parte la diversità di cilindrata) è più paragonabile all' F850 di BMW, non è paragonabile ad un boxer con telelever e cardano.
Boh non lo so. Il gs per fuoristrada, salvo strade bianche ben battute, non va, vicino all africa sembra una macchina... Per il motore, nulla da dire sul boxer, idem il comfort di viaggio però secondo me, la più emozionante rimane l Africa adventure sport, puoi davvero fare del fuoristrada e comunque su strada va benone. Oltre che avere l affidabilità honda. Al top.
Poteva essere una bella recensione e prova, peccato che il giudizio sia esplicitamente di parte. La GS ha il nome adventure ma è solo per le strade comode.
Strano...non l'avrei mai detto che avreste scelto la bmw...🤣🤣🤣mi spiace dirlo ma io sceglierò sempre e comunque una giapponese perchè è sicuro che arrivi dove vuoi ma senza problemi...Honda non ha bisogno di verdetti di qualziasi rivista del settore.
Concordo totalmente, con Honda, vai alla fine del mondo....E ritorni, senza problemi...!!! E Giapponese, niente da dire, e poi e bella davvero, ricorda le vincitrici della vera Parigi-Dakar...Poi per la potenza va bene per il peso, molti "kg". meno dall'altra "adventure"....
Non pochi possessori affermano che nonostante la mole per via dell'avancorsa minore (diversa inclinazione del cannotto) la GS adventure risulta più maneggevole della GS Standard. Però nelle varie prove questo dettaglio non viene mai citato
Perche' e' una fesseria.., come non e' vera neppure la leggenda dell' inclinazione del cannotto lo era per la 1200 ora nella 1250 l'inclinazione e' identica...
0',11 - 8,18"- 11,33" la bellissima scogliere "su tingiusou",Cabras- 14,58" Nuraghe "Loelle" ,Buddusò- 7,31 Panoramica alghero-Bosa a 3 km da alghero( vista su capo caccia)-11,18" ponte sul lago coghinas con vista sul Monte Acuto, Oschiri. non sono riuscito ad individuare il pontile in legno e il fuoristrada sul bagnasciuga ( lago cuga?-lago Gusana?)
una volta per fare regolarita' la moto al massimo doveva pesare 120 kg ,adesso si parla di fare fuoristrada con bisonti da oltre 2 quintali e mezzo ,che cavolo di senso ha ? svegliamoci dalle logiche di marketing
Volevo dire a tutti i corsaioli che parlano dei pochi cavalli dell’Africa “102” ...che molto probabilmente dovrebbero acquistare una cbr rr così almeno avrebbero a disposizione 208 cavallo e sarebbero contenti😀
MAXI - ENDURO , se l italiano è italiano , la parola stessa fa capire che tali moto , devono spiccare nelle capacità enduristiche in primis... quindi visto il peso... come minimo devono avere delle forcelle tradizionali ( come avete precisato) e il cerchio da 21 se invece le chiamiamo ENDURO - STRADALI , va bene che si considerano a pari merito le capacita su STRADA e in FUORI STRADA, il cerchio da 19 sarà il giusto compromesso e tele/paralever , è accettabile detto questo , secondo me questi nomi (MAXIENDURO e ENDUROSTRADALI) devono diventare una volta per tutte due categorie distinte e separate, cosi nessuno si lamenta più(FATE UN BEL DECRETO). infine , se la domanda a cui mi devo rispondere è quella che avete fatto, ovvero: qual è la miglior moto con cui partire da casa , fare un trasferimento in autostrada e una volta raggiunta la meta , divertirmi sia su strada che in fuoristrada, considerato che l obbiettivo è appunto il divertimento(penso che su questo non si discute, giusto?) e di conseguenza più importante del trasferimento , io avrei detto come voi prima della risposta finale , AFRICA TWIN. se invece la domanda fosse stata: con quale moto ...ecc ecc trasferimento , divertimento su strada e se vedo una sterrata facile forse ci vada... allora 100 volte GS. spero di aver fatto un commento costruttivo . buon lavoro e buon divertimento motociclisti!
@@motozest7856 perché si sente che stanno leggendo il bigino come dei pappagalli, no proprio non ci sta, e per 4 moto di fila poi, a ripetizione, scommetto che in tanti hanno chiuso il video in quel punto lì
@@valterovo non è proprio cosi... perchè la Honda arriva a 23 completa di ogni accessorio disponibile...compresi i 1000 euro del DCT che BMW non ha. Se poi in sta prova porti una moto super accessoriata e tra i pregi metti la luce che fa di notte grazie ai fari supplementari ( optional ) beh tanto onesta sta prova non è. Ricordo le prove della Crosstourer... c'era sempre di mezzo il troppo peso...qui della GS ADV che pesa tanto se non più della Crosstourer non si fa cenno. Suvvia è una comparativa del tutto inutile. Alle Honda gli si fa il pelo.. pe rle BMW chiudono un occhio e anche l'altro:)
Scusate ma i dati tecnici è possibile fornirli senza leggerli nel video da parte vostra. Avrei preferito maggiore descrizione sulla guida e su quello che non è altrimenti reperibile
La africatwin 1100 pur se cresciuta e maturata, secondo me rimane nel segmento delle 800 o giu di li'. Uscira a breve la tiger 900 e il settore quindi e' quello. Giusto o sbagliato che sia (badate bene..) e' cmq un altro segmento e quindi rimane fuori prezzo e molto. Poi su dai a questo punto la carognata fatta da honda che ha butato fuori 3 modelli in 2 anni e mezzo e' piu' che palese. Fatta evidentemente a tavolino, come del resto stanno pianificando adesso, spingendo tutti verso il modello ADVENTURE SPORTS da 20000 e passa. Mi metto nei panni di chi ha visto svalutare di 4.5 parti su 10 il proprio mezzo in cosi pochi mesi. Ieri su SUBITO.IT c'erano un sacco di africa twin a 8000. Addirittura una a 7000, con 35000km tagliandata ecc.. Ps ma la gs ma che bestia e'? A parte i 140 cv ma 149 nm nemmeno il superduke 1290 li aveva. Ecco cosa intendo con ALTRO SEGMENTO
La BMW va di moda. E' sicuramente un bel mezzo stradale, ma l'affidabilita' e' quella che e'. La Honda e' piu' affidabile, e con il deprezzamento si riesce a portare a casa un veicolo usato di poco a meno della meta' del costo del BMW.
@@liberty_10 dalla risposta presumo che di moto ne sai poco, cmq Honda CRF 1100 Adventure costa 19.000 euro, da come la vedi tu nemmeno questa è da operaio. E non elenco altre case Jappo con Modelli dal prezzo simile. Dipende uno cosa cerca in una moto. Parlando di BMW non modaiole, gamma RS mi piace un sacco. iPhone Tmax GS. Solo moda.😄😄😄😄😄😄😄😄😄
L' Honda Africa Twin 1100 da come la penso io ci starebbe con 102 cv se il peso fosse - 25 0 - 30 kg in meno, la fanno bassa per i piccoli con escursione limitata e poi e' 225 kg, vocata per il fuoristrada, dicono, certo per un gladiatore che pretende almeno 250 d'escursione ! L Adventure Sports viaggio a lungo raggio in due con borse e il pieno si parte a in due con 400 kg.....gradevole ed emozionante !! con 102 cv ma fatemi il piacere !! per risparmiare cosa 2500 euro dall'AMMIRAGLIA !! sono tutte belle e gradevoli quando sono nuove poi il mercato da le sentenze .... chi piu' spende meno spende.....mi sbagliero' ma BMW ci da su qualcosa !! poi nell'anno dell' anniverario puoi star certo !!
Ma fatemi capire ogni anno cambiate idea? Ho visto quella del 2018 e vinceva la gs adventure. Ora la 2019 vince la gs normale e questa del 2020 l’africa twin. Tre anni consecutivi dove avete confrontato pressoché le stesse moto e tre volte le moto vincitrici sono differenti; Perché? Ho pensato che potrebbe dipendere dal posto dove andate a provarle, ad esempio una moto potrebbe essere più adatta piuttosto di un’altra in un determinato luogo. Oppure ho pensato che il team per la valutazione cambia di anno in anno e così anche la scelta. Poi potrebbe essere che per apprezzare e capire una moto non vi è bastata una sola prova.
Bellissime moto davvero molto belle non vedo l'ora di vederle specie honda a eicma...., anche se penso che la mia nuova moto sarà la nuova v strom Dr Big di suzuki 2020 x qualità rapportata al prezzo se appena avete la possibilità di provarla....grazie , intanto un saluto a tutti i viaggiatori di sogni su due ruote e alla riv di motociclismo.
La gs standard deve avere per forza le barre paramotore. È la migliore sicuro ma stacca l'africa di molte migliaia di euro. Ho capito lo scopo della prova ma la vittoria era scontata. L'africa è la via di mezzo tra le varie gs1250/multistrada/k1290/tiger e le più semplici teneré/k790.
Prima parte del video stesso effetto di una anestesia totale, orribile. Verdetto finale quasi "scontato"...non sono d'accordo ma sono pur sempre solo opinioni.
prima l africa twin era migliore della gs ma vi lamentavate della mancanza del tft e diavolerie varie ora ce là e magicamente la bmw torna ad essere migliore mah
bella prova, nulla da dire ma... secondo me non si può paragonare una moto turistica con gomma da 19 (come la gs) e una moto enduristica con gomma da 21 (africa twin), a parte il prezzo (che oscilla tra i 21/24mila euro...) più o meno simile (42/48milioni delle vecchie lire.... follia) sono moto completamente diverse, con caratteristiche diverse ed impieghi diversi
Ma BMW sa di avere 141hp (all’albero)??? La motorizzazione fa pagare il bollo sulle potenze espresse dall’albero??? Visto che avete letto per bene le cartelle stampa di honda e Bmw, ditele per bene le cose e non storpiate a vostro gusto e piacimento... Bmw 1250gs - 136cv e 143Nm Honda 1100adv - 102cv e 105Nm Il telelever e fuoristrada sono la peggiore accoppiata possibile. E non lo dico per sentito dire.
Para mi la honda crf1100 adventure sport es la mas equilibrada de todas, y la mas práctica ya que lo hace todo bien, no entiendo como pueden dar el voto a la GS teniendo ese tipo de suspensión en offroad, imposible, ademas hay que tener en cuenta una cosa, el motor de la honda con una relacion de compresion de 10.1 :1 es un motor para toda la vida! el motor boxer esta hiper evolucionado con una relacion de compresion de 12.5:1 ya no tiene la fialbilidad de los viejos boxer, crees que un viajero aventurero se arriesga a llevar una 1250GS? yo no conzco a ninguno, sola la compran para viajar el finde por carretera la mayoría de las veces por carretera. Honda creo que ha fabricado una moto que será icónica en el futuro.
Alessandro Sala attiva significa intervenire su idraulica e precarico Semi attiva solo su idraulica con precarico fisso o regolato su range fissi prestabiliti
No. In ogni caso sono semi-attive. Leggete la definizione. Attivo si intende un sistema meccanico in grado di predire il comportamento indipendentemente. Semi-attivi in grado di autoregolarsi in funzione di un input. Le sospensioni attive si usano sulle auto con l'uso di telecamere che leggono il manto stradale. ( Esempio: SUV Citroen DS) Sulle moto sono in ogni caso tutte semiattive. Leggono le asperità del terreno e si regolano.
Una cosa che non capisco è perchè Honda ancora si ostina ad adottare il 21" per la sua Adv. Sport. Gli ci sono voluti due anni per capire che gli utenti volevano il tubless, adesso gli ci vorranno ancora due anni per capire che gli stessi utenti chiedono un anteriore, solamente per questa moto, da 19". Questa è votata al turismo a largo raggio su strada con qualche piccola uscita in fuori strada o meglio strade bianche, per il resto c'è la standard che giustamente ha il 21". Del resto ha un senso portare in fuoristrada un pieno da 25 litri????? KTM insegna......
Ciao Franco. Per il rapporto qualità-prezzo è fuori discussione. Con un listino equiparato a questi mostri, anche solo per elettronica e sospensioni, chissà dove potrebbe arrivare. Comunque così com'è la guido da tre mesi ed è un godimento.
Massimiliano Vlad Greguol io viaggio von Africa twin adv 2018 viaggi da 6000 km è più ma non ho mai riscontrato problemi o mai avuto esigenze di possedere altro tipo di moto.....questo fa capire che ognuno di noi ha esigenze e pareri diversi ma non per questo una moto sia meglio dell’altra ....ogni moto è fantastica se sei appassionato .....buona strada a tutti
Scusate, ma per voi solo BMW...... Anche se si vende di più, per me non e la migliore in assoluto, poi per gusti ci son colori.....Lamento essere contrario totalmente al vostro "verdetto", sempre (e la mia opinione) la Honda sarà la migliore in tutto....!!! Bravi per il video, bene le schede tecniche, e bella la Sardegna, saluti....!!!!
Video complessivamente bello, però è costantemente sottoesposto e con immagini troppo contrastate. Peccato perchè l'argomento e il contesto sono molto interessanti!
Ahimé, devo concordare col verdetto finale. La versione standard della CRF1100L, unica secondo me sensata, l'hanno talmente snobbata (colorazioni ridicole, assenza di tubeless di serie, assenza di portapacchi) che pare la Honda volesse spingere tutti verso l'Adventure (infatti è arrivata per prima nelle concessionarie) solo che quando devo tirare fuori 20 cocuzze dal portafogli beh il panorama delle scelte si allarga talmente tanto che l'Africa passa in secondo piano. Senza contare che se spendo 20 cocuzze per un 1.100cc quando avvolgo la manetta voglio emozionarmi .... qui c'è poco da emozionarsi purtroppo poiché sempre per l'annosa questione "moto tranquille = moto affidabili e facili da guidare" la Honda ha scelto di fargli erogare la miseria di 102 cv ... ad un 1100cc !!! Speriamo che pensino ad una versione più piccola e umana per prezzi per chi il telecomando lo usa in casa e quando va in moto non vuole impazzire con 200 pulsanti ... non retroilluminati (auguri di notte).
Il GS con 20mila te lo fanno vedere. Devi prenderti tutti i pacchetti o la moto la vedi l'anno prossimo e dopo non la vendi. Quindi si parte da 23 Per il resto concordo su tutto. Hanno lasciato fuori apposta il tricolore HRC lasciando il solito rossonero e lo squallido nero di seppia (una non scelta). L'insulto per me e' che potevano fare la AS senza le sospensioni elettroniche e offrirla a 17-18mila invece no. Una presa di culo perche' in GB la versione "base" della AS si vende.
Ok I cavalli, ma tanto se non tutto fa l erogazione, che molto probabilmente ancora non hai provato. Visto anche la differenza tra l Africa del 2017 e quella del 2019 pur avendo i medesimi cavalli? Poi vabbè, non tutti ci pensano, ma queste versioni euro 5 se stappate, volano. togliendo i 2 catalizzatori, oltre che quasi 10 kili di meno e adeguando la centralina la porti tranquillamente a 110/115cv con tutt altra erogazione e cattiveria.
Secondo me la scelta giusta sarebbe Africa Twin standard con cerchi tubles cupolino maggiorato e portapacchi. Se poi avrebbero fatto la standard 800 anziché 1100 sarebbe stata top.
Io quest'anno ho avuto la congiunzione astrale economica positiva per acquistare la moto nuova e ho avuto modo di provarle entrambe (ovviamente AT my 2019) e devo dire che come motore, agilità in movimento, comodità e sospensioni il GS è su un altro pianeta..e quello ho preso! Se solo pesasse 15 kg in meno sarebbe perfetta in toto.
Parlo di utilizzo prevalentemente stradale/turistico e saltuarie strade bianche, io cercavo una moto per viaggiare.
Amazing! The most interesting 2020 adv bike comparison already in 2019. congratulations! I ride a gs but the new africa twin is a real beauty.
Unquestionable the best comparative video of the 2 most capable adventure bikes brands on the market today. Great job
Thanks
Honda crf1100l : ride for 20 years , bmw r1250gs : 3-5 years
??
Bellissimo video..emozionante! Appena provata la nuova Africa...fantastica e son contento di aver avuto un autorevole riscontro delle mie impressioni da questo servizio. Ed ho posseduto anche x 2 anni un gs1200rally. Altro tipo di mezzo e discorso a parte x il fatto della 19 all anteriore...del cardano e del telelever. Grazie e complimenti
Bel video, complimenti. Approfitto per un paio di consigli: A) la parte iniziale dei dati tecnici è troppo lunga. Mettete delle schede alla fine. B) aggiungete i commenti dei tester, brevi impressioni soggettive con cui rendete tutto meno didattico.
La reina para mí la honda África sin duda el motor justo
Great video. Beautiful cinematography, fantastic scenery, skilled riders, commendably complete, unbiased information and conclusions. Congratulations. I don’t speak Italian but subscribed.
Thank you for the great video with English subtitles!
fosse finito un minuto prima era un buon video
Thank You for this video. I think that this film is obligatory to see before you are going to chose between Honda and BMW. Guys you make grate and profesional job. Congratulations. Now is much easier to mach the bike that fit you. My heart is going finally to AT:)
Best regards
Comparativa a dir poco sublime per non dire de commentatore eccellente veramente preparato nel singolo dettaglio una preparazione straordinaria molto articolata esperta e ricca di dialettica per non parlare del contesto scelto per il test i miei più sentiti complimenti per il lavoro che fate veramente molto egregiamente bene al limite della perfezione rendendo l l'ascoltatore partecipe entusiasta e come se fosse presente nella prova facendosi alla fine una buona idea dei veicoli in questione veramente bravissimi continuate così che siete unici e imbattibili parola di appassionato di moto e auto da sempre anche se sono invalido al 100 per 100 e ciò comporta moltissime rinunce anche e soprattutto nelle passioni che per me non sono una moda ma uno stile di vita grazie mille arrivederci da Alessandro miotti da bassano del grappa provincia di Vicenza
Honda top !!
la CFR con un bel parabrezzino potrebbe essere la migliore di tutte : 102 Cv per 220 Kg e prezzo umano.
..... posso capire di tutto ma asserire che 20.000 per una moto (Honda Adv Sport) sia un "prezzo umano" scusa ma mi fà proprio ridere, non per la moto in se, ma per il valore di soldi!!!!!!! 102 cv.???? prova a farci il Gloss in due, con le valigie e la borsa da serbatoio e poi vedi cosa vuole dire avere una moto con 140 cv.!!!!!! Poi ammetto che sia una moto bellissima, con tecnologia al top e con TFT da esempio per tutti... ma ha anche un motore bicilindrico fronte marcia definito e non certamente da me ma da tecnici specializzati, il più economico a livello costruttivo al mondo ed è proprio per questo che non ci si possono ricavare tantissimi cv. infatti per salire solamente di 7 cv. hanno dovuto portare a quasi 1100 la cubatura della moto, anche Yamaha insegna con il suo fronte marcia di 1200 cc. Super Tenere con soli cv. 112 e da anni non innalza la potenza.
BMW ad esempio ma anche KTM, sono rientrati nell'euro 5 lasciando la cilindrata a 998 per S1000XR e 1301 per Super Duke quest'ultima aumentando anche di poco i cv. che già aveva in super abbondanza però. Saluti e buona strada!
@@susighezzani-up4ey 19000 euro sono sicuramente tanti, ma ti porti a casa una moto completa di tutto, cosa che non accade con la Bmw, a mio parere 102 cv bastano e avanzano per fare tutto, la cilindrata e stata aumentata per rientrare nella normativa euro 5 cosa che ha fatto anche bmw gs, poi come è possibile che una moto da 250 kg a secco possa andare meglio di una che pesa 40 kg in meno? Dai questa prova e palesemente pro bmw.
In fuoristrada
@@angelolongo5379 Questa ???....................Tutte !
Non capisco che senso ha dare il peso di una moto a "secco", quando si distacca dalla realtà di ameno una ventina di chili.
Senza considerare che chi va in fuori strada, deve obbligatoriamente aggiungere barre di protezione fianchi e motore.
Poi non parliamo del porta pacchi, che è scontato in una moto del genere.
Alla fine ti trovi ad andare in fuori strada, altro che con 215kg😅
Ma il marketing, serve anche a questo
Per sapere cosa devi spingere se resti a secco 😂
Honda crf1100l : 20km/l , bmw r1250gs : 14 km/l
Honda crf1100l : ride for 20 years , bmw r1250gs : 3-5 years
Si vai con una bmw in fuori strada...poi mi dici....ahhhhhhh ma in do vai!!
A.T. senza esitazioni ✌🐺
Io vado contro corrente. Sono stato possessore di un GS 1200 ma dopo sto video mi sono innamorato della Honda Africa twin adventure sport...
Ritengo che siano 2 moto diverse, perciò mi chiedo: credo che Honda Crosstourer abbia vita breve, quando Honda farà una moto con la stazza dell' Africa Twin ma al 80% stradale? Magari con motore bicilindrico superiore ai 1200cc e trasmissione a cardano! Per cercare di avere veramente una comparativa con il GS 1250! Secondo me l'Africa Twin ( a parte la diversità di cilindrata) è più paragonabile all' F850 di BMW, non è paragonabile ad un boxer con telelever e cardano.
Boh non lo so. Il gs per fuoristrada, salvo strade bianche ben battute, non va, vicino all africa sembra una macchina... Per il motore, nulla da dire sul boxer, idem il comfort di viaggio però secondo me, la più emozionante rimane l Africa adventure sport, puoi davvero fare del fuoristrada e comunque su strada va benone. Oltre che avere l affidabilità honda. Al top.
Dipende tutto dal pilota, il GS va eccome, ho visto fare numeri da circo su quella moto.
@@Skatafossy sicuramente, ma da piloti che comunque farebbero di meglio con l Africa.
Belle inquadrature di posti stupendi... spero che sia, per chi guarderà questo video dall'estero, una buona pubblicità per la Sardegna.
Poteva essere una bella recensione e prova, peccato che il giudizio sia esplicitamente di parte. La GS ha il nome adventure ma è solo per le strade comode.
Strano...non l'avrei mai detto che avreste scelto la bmw...🤣🤣🤣mi spiace dirlo ma io sceglierò sempre e comunque una giapponese perchè è sicuro che arrivi dove vuoi ma senza problemi...Honda non ha bisogno di verdetti di qualziasi rivista del settore.
Concordo totalmente, con Honda, vai alla fine del mondo....E ritorni, senza problemi...!!! E Giapponese, niente da dire, e poi e bella davvero, ricorda le vincitrici della vera Parigi-Dakar...Poi per la potenza va bene per il peso, molti "kg". meno dall'altra "adventure"....
Concordo! Honda number one! ✌🏼
Honda Africa twin il top in fuoristrada ! E poi quanto è figa...
Davvero bella
@@federicosamperi7336 concordo.....appena comprata, ma quanti soldi,....meglio che non ci penso...
@@bruslee119 Ormai é fatta dai :)
Prenderei honda standard
La alghero_ bosa, bellissimo percorso per motociclisti e amanti delle due ruote.
ان شا الله
In Sya Allah Africa Twin 2020
Ameenn
Possibile che non si parli di consumi? qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo ?
Sul libretto La BMW 1250 GS nelle versioni standard e Adventure ha vari codici di velocità comme le nuove AFRICA TWIN 1100 ?
Ma evitabile queste comparative, ormai per voi di motociclismo nel settore adventure esiste solo bmw gs!
è la migliore .
Servizio stupendo come al solito!
La gs gran moto (da possessore di africa adv sport 1000 se dovessi cambiare sceglierei lei...per uso stradale)
io invece ho la GS e vorrei prendere l’Africa 🤣 Non ci accontentiamo mai !!
@@BastardBike davvero 😄
Io sono passato da Africa Twin 2017 a R1250GS. Tutto un altro pianeta...top assoluta!
Mauro Quadri Ti sei trovato meglio ?
BastardBike molto meglio,più confort è più stradale. L’AT secondo me è più da off...diciamo 50/50
Non pochi possessori affermano che nonostante la mole per via dell'avancorsa minore (diversa inclinazione del cannotto) la GS adventure risulta più maneggevole della GS Standard. Però nelle varie prove questo dettaglio non viene mai citato
Perche' e' una fesseria.., come non e' vera neppure la leggenda dell' inclinazione del cannotto lo era per la 1200 ora nella 1250 l'inclinazione e' identica...
MA NON é CHE METTERESTE IL ROAD BOOK DI QUESTO TEST !??
Molte scene sono girate sulla alghero_bosa.
0',11 - 8,18"- 11,33" la bellissima scogliere "su tingiusou",Cabras- 14,58" Nuraghe "Loelle" ,Buddusò- 7,31 Panoramica alghero-Bosa a 3 km da alghero( vista su capo caccia)-11,18" ponte sul lago coghinas con vista sul Monte Acuto, Oschiri.
non sono riuscito ad individuare il pontile in legno e il fuoristrada sul bagnasciuga ( lago cuga?-lago Gusana?)
Faz um comparativo da gs850 adv e Tiger 800!!! Vídeo excelente, canal excelente
Sarò malato io ma quelle pinze con scritto Bmw sono un cazzotto in un occhio 👁
@BastardBike buone le pinSe, ne ho mangiata una ieri sera 🤣
Mauro Quadri 😂😂😂😂
una volta per fare regolarita' la moto al massimo doveva pesare 120 kg ,adesso si parla di fare fuoristrada con bisonti da oltre 2 quintali e mezzo ,che cavolo di senso ha ? svegliamoci dalle logiche di marketing
Volevo dire a tutti i corsaioli che parlano dei pochi cavalli dell’Africa “102” ...che molto probabilmente dovrebbero acquistare una cbr rr così almeno avrebbero a disposizione 208 cavallo e sarebbero contenti😀
Concordo pienamente..... vogliono cavalli ma poi chiedo e l’elettronica per non avere paura ....ridicoli
África twin 🥇🥇
giudizio palesemente di parte
Ma il peso "a vuoto" delle due GS (241 e 259 kg) si intende senza benzina oppure senza tutti i liquidi (benzina, olii, acqua, etc.) ?
Tutti i liquidi
No, dopo che l'hai comprata dato che hai svuotato tutto lo zaino con i soldini :)
MAXI - ENDURO , se l italiano è italiano , la parola stessa fa capire che tali moto , devono spiccare nelle capacità enduristiche in primis... quindi visto il peso... come minimo devono avere delle forcelle tradizionali ( come avete precisato) e il cerchio da 21
se invece le chiamiamo ENDURO - STRADALI , va bene che si considerano a pari merito le capacita su STRADA e in FUORI STRADA, il cerchio da 19 sarà il giusto compromesso e tele/paralever , è accettabile
detto questo , secondo me questi nomi (MAXIENDURO e ENDUROSTRADALI) devono diventare una volta per tutte due categorie distinte e separate, cosi nessuno si lamenta più(FATE UN BEL DECRETO).
infine , se la domanda a cui mi devo rispondere è quella che avete fatto, ovvero: qual è la miglior moto con cui partire da casa , fare un trasferimento in autostrada e una volta raggiunta la meta , divertirmi sia su strada che in fuoristrada, considerato che l obbiettivo è appunto il divertimento(penso che su questo non si discute, giusto?) e di conseguenza più importante del trasferimento , io avrei detto come voi prima della risposta finale , AFRICA TWIN.
se invece la domanda fosse stata: con quale moto ...ecc ecc trasferimento , divertimento su strada e se vedo una sterrata facile forse ci vada... allora 100 volte GS.
spero di aver fatto un commento costruttivo .
buon lavoro e buon divertimento motociclisti!
La parte del listino ed equipaggiamento è terribile ragazzi
Perché?
@@motozest7856 perché si sente che stanno leggendo il bigino come dei pappagalli, no proprio non ci sta, e per 4 moto di fila poi, a ripetizione, scommetto che in tanti hanno chiuso il video in quel punto lì
@@motozest7856 NON è MOTO PER BOLLETTARI
il gs non è una moto da operai schifosi.
fine.
@@liberty_10 che tatto, chapeau!
GS: opzional quasi obbligatori, pari ad € 5.000,00. Bazzecole !!
verissimo. provi a configurare la honda e vedra' che da 19000 si arriva a 24000. proprio quei 5000 euri di bmw.
@@valterovo non è proprio cosi... perchè la Honda arriva a 23 completa di ogni accessorio disponibile...compresi i 1000 euro del DCT che BMW non ha. Se poi in sta prova porti una moto super accessoriata e tra i pregi metti la luce che fa di notte grazie ai fari supplementari ( optional ) beh tanto onesta sta prova non è. Ricordo le prove della Crosstourer... c'era sempre di mezzo il troppo peso...qui della GS ADV che pesa tanto se non più della Crosstourer non si fa cenno. Suvvia è una comparativa del tutto inutile. Alle Honda gli si fa il pelo.. pe rle BMW chiudono un occhio e anche l'altro:)
complimenti una bellissima prova video passaggi audio tutto bello!
Si potrebbe concludere la comparativa con BMW sinonimo di confort e Africa regina in assoluto sulla terra!!!
Scusate ma i dati tecnici è possibile fornirli senza leggerli nel video da parte vostra. Avrei preferito maggiore descrizione sulla guida e su quello che non è altrimenti reperibile
La africatwin 1100 pur se cresciuta e maturata, secondo me rimane nel segmento delle 800 o giu di li'. Uscira a breve la tiger 900 e il settore quindi e' quello. Giusto o sbagliato che sia (badate bene..) e' cmq un altro segmento e quindi rimane fuori prezzo e molto. Poi su dai a questo punto la carognata fatta da honda che ha butato fuori 3 modelli in 2 anni e mezzo e' piu' che palese. Fatta evidentemente a tavolino, come del resto stanno pianificando adesso, spingendo tutti verso il modello ADVENTURE SPORTS da 20000 e passa. Mi metto nei panni di chi ha visto svalutare di 4.5 parti su 10 il proprio mezzo in cosi pochi mesi. Ieri su SUBITO.IT c'erano un sacco di africa twin a 8000. Addirittura una a 7000, con 35000km tagliandata ecc.. Ps ma la gs ma che bestia e'? A parte i 140 cv ma 149 nm nemmeno il superduke 1290 li aveva. Ecco cosa intendo con ALTRO SEGMENTO
attenzione !! 140 cv e 149 nm all'albero , poi c'è un cardano. Dati rilevati da motociclismo, che si sa strizzano l'occhio agli sponsor.
Ma Ktm 1290adv ?
La BMW va di moda. E' sicuramente un bel mezzo stradale, ma l'affidabilita' e' quella che e'. La Honda e' piu' affidabile, e con il deprezzamento si riesce a portare a casa un veicolo usato di poco a meno della meta' del costo del BMW.
Honda ad occhi chiusi
CARDANO TUTTA LA VITA
bmw tutta la vita!!!!
quando uno fa l'operaio , non può che permettersi una giappocinese . breve storia triste.
@@liberty_10 dalla risposta presumo che di moto ne sai poco, cmq Honda CRF 1100 Adventure costa 19.000 euro, da come la vedi tu nemmeno questa è da operaio. E non elenco altre case Jappo con Modelli dal prezzo simile. Dipende uno cosa cerca in una moto. Parlando di BMW non modaiole, gamma RS mi piace un sacco. iPhone Tmax GS. Solo moda.😄😄😄😄😄😄😄😄😄
il tmax è l' unica jap che merita. per il resto gs tutta la vita!
L' Honda Africa Twin 1100 da come la penso io ci starebbe con 102 cv se il peso fosse - 25 0 - 30 kg in meno, la fanno bassa per i piccoli con escursione limitata e poi e' 225 kg, vocata per il fuoristrada, dicono, certo per un gladiatore che pretende almeno 250 d'escursione ! L Adventure Sports viaggio a lungo raggio in due con borse e il pieno si parte a in due con 400 kg.....gradevole ed emozionante !! con 102 cv ma fatemi il piacere !! per risparmiare cosa 2500 euro dall'AMMIRAGLIA !! sono tutte belle e gradevoli quando sono nuove poi il mercato da le sentenze .... chi piu' spende meno spende.....mi sbagliero' ma BMW ci da su qualcosa !! poi nell'anno dell' anniverario puoi star certo !!
Ma fatemi capire ogni anno cambiate idea? Ho visto quella del 2018 e vinceva la gs adventure. Ora la 2019 vince la gs normale e questa del 2020 l’africa twin. Tre anni consecutivi dove avete confrontato pressoché le stesse moto e tre volte le moto vincitrici sono differenti; Perché? Ho pensato che potrebbe dipendere dal posto dove andate a provarle, ad esempio una moto potrebbe essere più adatta piuttosto di un’altra in un determinato luogo. Oppure ho pensato che il team per la valutazione cambia di anno in anno e così anche la scelta. Poi potrebbe essere che per apprezzare e capire una moto non vi è bastata una sola prova.
Bellissime moto davvero molto belle non vedo l'ora di vederle specie honda a eicma...., anche se penso che la mia nuova moto sarà la nuova v strom Dr Big di suzuki 2020 x qualità rapportata al prezzo se appena avete la possibilità di provarla....grazie , intanto un saluto a tutti i viaggiatori di sogni su due ruote e alla riv di motociclismo.
Perché il cornering light della adventure è perennemente attivo anche di giorno??
Credo che vada di pari passo col faro, che è sempre acceso per legge
Are you sure that R1250GS have 141HP?
La gs standard deve avere per forza le barre paramotore. È la migliore sicuro ma stacca l'africa di molte migliaia di euro. Ho capito lo scopo della prova ma la vittoria era scontata. L'africa è la via di mezzo tra le varie gs1250/multistrada/k1290/tiger e le più semplici teneré/k790.
Prima parte del video stesso effetto di una anestesia totale, orribile. Verdetto finale quasi "scontato"...non sono d'accordo ma sono pur sempre solo opinioni.
Davvero, oltre alle logiche di mercato, non trovo verosimile un confronto tra queste moto.. bah
prima l africa twin era migliore della gs ma vi lamentavate della mancanza del tft e diavolerie varie ora ce là e magicamente la bmw torna ad essere migliore mah
ben circostanziato
Adottatemi per fare i test con voi😘
bella prova, nulla da dire ma... secondo me non si può paragonare una moto turistica con gomma da 19 (come la gs) e una moto enduristica con gomma da 21 (africa twin), a parte il prezzo (che oscilla tra i 21/24mila euro...) più o meno simile (42/48milioni delle vecchie lire.... follia) sono moto completamente diverse, con caratteristiche diverse ed impieghi diversi
Ma BMW sa di avere 141hp (all’albero)??? La motorizzazione fa pagare il bollo sulle potenze espresse dall’albero???
Visto che avete letto per bene le cartelle stampa di honda e Bmw, ditele per bene le cose e non storpiate a vostro gusto e piacimento...
Bmw 1250gs - 136cv e 143Nm
Honda 1100adv - 102cv e 105Nm
Il telelever e fuoristrada sono la peggiore accoppiata possibile. E non lo dico per sentito dire.
quando nel video diciamo "dati rilevati" intendiamo che si tratta di dati rilevati
Creo que la Àfrica Adv Sport es la ganadora indiscutible!!!
seee!!!!! di cuore!!!!!!con na mano ar portafoglio!!!!
Para mi la honda crf1100 adventure sport es la mas equilibrada de todas, y la mas práctica ya que lo hace todo bien, no entiendo como pueden dar el voto a la GS teniendo ese tipo de suspensión en offroad, imposible, ademas hay que tener en cuenta una cosa, el motor de la honda con una relacion de compresion de 10.1 :1 es un motor para toda la vida! el motor boxer esta hiper evolucionado con una relacion de compresion de 12.5:1 ya no tiene la fialbilidad de los viejos boxer, crees que un viajero aventurero se arriesga a llevar una 1250GS? yo no conzco a ninguno, sola la compran para viajar el finde por carretera la mayoría de las veces por carretera. Honda creo que ha fabricado una moto que será icónica en el futuro.
Le sospensioni BMW sono attive, non semi attive, novità già sulla 1200 rallye
semi attive. per avere sospensioni attive devi avere qualcosa che legge cosa andrà ad incontrare la ruota...
Confermo le ESA erano semiattive ma dal 2017 vengono montate le ESA 2 che sono attive (si deve selezionare solo il tipo di risposta)
Alessandro Sala attiva significa intervenire su idraulica e precarico
Semi attiva solo su idraulica con precarico fisso o regolato su range fissi prestabiliti
No. In ogni caso sono semi-attive. Leggete la definizione.
Attivo si intende un sistema meccanico in grado di predire il comportamento indipendentemente. Semi-attivi in grado di autoregolarsi in funzione di un input.
Le sospensioni attive si usano sulle auto con l'uso di telecamere che leggono il manto stradale. ( Esempio: SUV Citroen DS)
Sulle moto sono in ogni caso tutte semiattive. Leggono le asperità del terreno e si regolano.
it.m.wikipedia.org/wiki/Sospensione_attiva
BMW tutta la vita!!
Unica pecca, il prezzo
Eccolo Aliverti, che fa il PR per BMW. VERGOGNA!!!
Para comparar Bmw à Af tinham que colocar o motor da vfr1200 da ct .
Yamaha Ténéré 700 meglio di tutt'e due!
Per una cosa sola
E più leggera
sempre amata il gs Adventure :) #webtvstudios
Sarà come dite ma io non sono mai stato spaventato da un GS sui passi di montagna.. eppure in giro ce ne sono parecchie. Boh...
Meglio di tutte la Royal Enfild Himalayan, un trattore. :D
Strano non avrei mai detto....
Prossimo anno 25.000€ chiavi 🔑 in mano 🖐 🤢🤮🤮🤮🤮
BMW looks better but much heavier.
Se dovessi ripartire, deserto o giro del mondo, Honda o Yamaha per sempre. I tedeschi non hanno ancora eguagliato l'affidabilità nipponica.
Una cosa che non capisco è perchè Honda ancora si ostina ad adottare il 21" per la sua Adv. Sport. Gli ci sono voluti due anni per capire che gli utenti volevano il tubless, adesso gli ci vorranno ancora due anni per capire che gli stessi utenti chiedono un anteriore, solamente per questa moto, da 19". Questa è votata al turismo a largo raggio su strada con qualche piccola uscita in fuori strada o meglio strade bianche, per il resto c'è la standard che giustamente ha il 21". Del resto ha un senso portare in fuoristrada un pieno da 25 litri????? KTM insegna......
Guzzi 850 TT
The Best.
Ciao Franco. Per il rapporto qualità-prezzo è fuori discussione. Con un listino equiparato a questi mostri, anche solo per elettronica e sospensioni, chissà dove potrebbe arrivare. Comunque così com'è la guido da tre mesi ed è un godimento.
Co questo vince sempre er GS!!!Coma mai!??Nun è che a posto der core ciai er portafoio!!???
Honda superiore in tutto.
I will ride Africa twin for sure than bmw now a day can not trusted anymore 😀😀😀
Gs = Holstein Cow
141 cv all'albero 136 alla ruota ?
Me lo chiedo anche io.
Io amo le honda!!!!
Se devo fare strada vado su GS ma al contrario Honda assolutamente
Massimiliano Vlad Greguol io viaggio von Africa twin adv 2018 viaggi da 6000 km è più ma non ho mai riscontrato problemi o mai avuto esigenze di possedere altro tipo di moto.....questo fa capire che ognuno di noi ha esigenze e pareri diversi ma non per questo una moto sia meglio dell’altra ....ogni moto è fantastica se sei appassionato .....buona strada a tutti
R1250GS Standard!! 🔝🔝🔝
Meno male...così nel 2022 vince Honda e continua la frenesia! Ridicolo.
Scusate, ma per voi solo BMW...... Anche se si vende di più, per me non e la migliore in assoluto, poi per gusti ci son colori.....Lamento essere contrario totalmente al vostro "verdetto", sempre (e la mia opinione) la Honda sarà la migliore in tutto....!!! Bravi per il video, bene le schede tecniche, e bella la Sardegna, saluti....!!!!
L'Honda è una moto del terzo millennio.
Il GS è una moto degli anni 80/rimodernata 90/rimodernata2000 e via dicendo.
Paragone impossibile
My humble opinion, I would sacrifice a bit of luxury and name brand for reliability and durability. Long live Africa Twin.
Non capisco perché vi ostinate a fare comparative con moto totalmente diverse tra loro. Poi si capisce che BMW ha pagato molto di più per il giudizio
Sempre di parte bmw ... giustamente paga di più...in pubblicità e compra i giornalisti... con la mia moto vado dove va' il gs
Sempre e solo Giapponesi.
Peccato manca ktm superiore a tutte
Video complessivamente bello, però è costantemente sottoesposto e con immagini troppo contrastate.
Peccato perchè l'argomento e il contesto sono molto interessanti!
Ahimé, devo concordare col verdetto finale.
La versione standard della CRF1100L, unica secondo me sensata, l'hanno talmente snobbata (colorazioni ridicole, assenza di tubeless di serie, assenza di portapacchi) che pare la Honda volesse spingere tutti verso l'Adventure (infatti è arrivata per prima nelle concessionarie) solo che quando devo tirare fuori 20 cocuzze dal portafogli beh il panorama delle scelte si allarga talmente tanto che l'Africa passa in secondo piano.
Senza contare che se spendo 20 cocuzze per un 1.100cc quando avvolgo la manetta voglio emozionarmi .... qui c'è poco da emozionarsi purtroppo poiché sempre per l'annosa questione "moto tranquille = moto affidabili e facili da guidare" la Honda ha scelto di fargli erogare la miseria di 102 cv ... ad un 1100cc !!!
Speriamo che pensino ad una versione più piccola e umana per prezzi per chi il telecomando lo usa in casa e quando va in moto non vuole impazzire con 200 pulsanti ... non retroilluminati (auguri di notte).
Il GS con 20mila te lo fanno vedere. Devi prenderti tutti i pacchetti o la moto la vedi l'anno prossimo e dopo non la vendi. Quindi si parte da 23
Per il resto concordo su tutto. Hanno lasciato fuori apposta il tricolore HRC lasciando il solito rossonero e lo squallido nero di seppia (una non scelta). L'insulto per me e' che potevano fare la AS senza le sospensioni elettroniche e offrirla a 17-18mila invece no. Una presa di culo perche' in GB la versione "base" della AS si vende.
Ok I cavalli, ma tanto se non tutto fa l erogazione, che molto probabilmente ancora non hai provato.
Visto anche la differenza tra l Africa del 2017 e quella del 2019 pur avendo i medesimi cavalli? Poi vabbè, non tutti ci pensano, ma queste versioni euro 5 se stappate, volano. togliendo i 2 catalizzatori, oltre che quasi 10 kili di meno e adeguando la centralina la porti tranquillamente a 110/115cv con tutt altra erogazione e cattiveria.
@@TheLeone97genna Quindi dal GS facendo le stesse cose tiri fuori 160 cv, è questo che volevi dire ?????
@@mcBiker anche certo, ma li sfrutti? Tralasciando poi che si pagano...
come motor bmv e bmv non ce paragone.
Secondo me la scelta giusta sarebbe Africa Twin standard con cerchi tubles cupolino maggiorato e portapacchi. Se poi avrebbero fatto la standard 800 anziché 1100 sarebbe stata top.
Chi paga di più vince ...
ci hai beccati, birbantello!
@@RivistaMotociclismo BEH MA ALTRIMENTI NON SI SPIEGA
@@RivistaMotociclismo e gia vi ha beccati
141 cavalli?????