Honda Africa Twin 1100 Adventure Sports DCT - Un test ride complicato
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
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#testride #testdrive #recensione
![Honda Africa Twin CRF1100L DCT Adventure Sports sound [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/RXYlgW4VwvQ/mqdefault.jpg)
Cosa ne pensate? La tecnologia si è spinta troppo avanti o vi piacciono queste novità?
Per me troppo, sulla moto secondo me avere tutta questo elettronica è esagerato, il cambio dct poi non ne parliamo... a me personalmente togli il vero piacere di guidare una moto
@@gianlu1983 ma l'hai provato almeno?
@@mauriziomaggioni9731 mi rifiuto anche di provarlo, sono contento per chi lo apprezza e si trova bene
@@gianlu1983 se per te il vero piacere di andare in moto è tirare la leva della frizione fai pure
@@mauriziomaggioni9731 non è tirare la leva della frizione, però posso capire il punto di vista di Gianluca. Mi sono sentito non in pieno controllo del mezzo. C'è da dire che è una moto che va provata almeno per un giorno intero (anche due) per capire bene.
Bella prova e un bravo a MotoTrotter , personalmente sono alla mia seconda Africa tutte dct la prima una 1000 acquistata nel novembre del 2019 e percorsi 38.600 km prima di cambiarla a fine febbraio di quest’anno con una adventure sport desert trak con la quale al 30/11 ho percorso 10.600 km . Non tornero mai piú ad un cambio tradizionale , il fatto che il motore non si ferma mai perché la moto sfriziona sempre é insostituibile ..un’inversione a U la fate con i piedi sulle pedane , un tornante in salita molto ripida e stretta di quelli che si avvitano su sé stessi non preoccupa piú e sempre con i piedi sulle pedane con moglie bagaglio appresso il motore non muore mai sfriziona da solo provare per credere . Un appunto per coloro che lamentano la poca potenza , molti non sanno di usare la moto senza aver controllato sulle mappe presenti nella configurazione dello schermo e non hanno capito che possono aumentare la potenza e personalizzare tutto della moto dal motore alle sospensioni , tanta elettronica ma le moto d’oggi offrono questi vantaggi . Sono alla mia sesta Honda e vado in moto da 58 anni .
Buona strada a tutti .
DaniSan52
Grazie per le info preziose!
Già la mia Transalp 650 del 2004 è stabilissima e ha una ciclistica formidabile figuriamoci queste moderne...❤
Bella prova di pancia ... complimenti ... ho solo da rilevare due aspetti secondo me trascurati nella recensione ... non hai usato il cambio DCT in modalità Sport (in particolare il livello 2) che da una spinta completamente diversa dal quella D (assolutamente inadeguato) ... inoltre l'assetto sospensioni nel Raid Mode GIRO TURISTICO è il più rigido che diventa più morbido nel Raid URBANO ... purtroppo devo rilevare che quando la temperatura esterna supera i 25 gradi il calore si sente tanto (unica pecca che ho trovato in questa fantastica moto).
Io la reputo una moto fantastica , seguo personaggi/professionisti su INSTAGRAM che sanno sfruttare quanto basta i suoi cavalli sia in strada che in off e chi dice che non va un cazzo inviterei ad andare a vederli . Poi ....DEGUSTIBUS !!
Appunto, degustibus
Finalmente uno che recensisce come Dio comanda … bravo
Grazie mille! 🔝
Ciao bel video sto pensando di cambiare moto adesso guido una rebel 1100 con DCT (2022)con ruota da 18 vorrei comprare AT ma mi sconsigliano xchè questa a la ruota da 21 e mi dicono che non mi troverei bene x via della ruota più grossa ,mi farebbe piacere sapere la tua opinione,grazie
Negli ultimi anni le moto col 21 hanno fatto passi da gigante. Io mi trovo divinamente. La guida è più rotonda ma sicura e sulle buche vado senza problemi. Anzi, io soffro sulla naked!
Ottimo video...Africa twin gran moto ...PS:ti hanno mai detto che ha la stessa voce di Olindo Romano? Luciano 😁👍
No, è la prima volta 🤐
Lo presa anche io ma secondo me ha un problema la mia . Quando arriva sui 50 km h se lascio il volante sbacchetta. Anche la tua!!!
Ciao Fede. I tuoi video sono sempre belli e sinceri (soprattutto), li seguo sempre con piacere e con interesse. Sono possessore di una Bmw R1200Gs Lc Adv, di una Royal Enfield Himalayan e di una Vespa 300 Gts, ma ti vorrei chiedere se potessi organizzare una video prova della BMW F850Gs Adventure. Sono molto curioso di sapere cosa ne pensi con grande sincerità e per una recensione di pancia (come dici tu). Volevo scendere di peso della moto per sostituire la 1200 Adv, ma avere la stessa tecnologia e la stessa qualità (soprattutto i controlli elettronic, le sospensioni regolabili ed il cruise controll per i lunghi trasferimenti). Ti sarei molto grato e ti inviterei volentieri a venire in Abruzzo per delle strade fantastiche (con un'ora si va' dal passo appenninico del Gran Sasso e della Maiella al mare della costa dei trabocchi. Mille grazie, ciao.
Bellissima regione l’Abruzzo, una delle mie preferite! Una volta ho pernottato al rifugio a Campo Imperatore, c’eravamo solo il gestore ed io. Gli ho finito la scorta di arrosticini 😂😂😂 mi piacerebbe provare F850GS, è l’unica enduro 800-900cc che mi manca da provare. Avevo guardato tempo fa nel sito BMW e non ce n’erano disponibili, proveró a riguardarci.
io sono al terzo TFT, ho portato la moto alla honda il 10.01.2024 e FORSE il ricambio arriva il 20.02.2024 e non posso ritirarla e riportarla quando arriva il ricambio perchè tutti i danni che potrebbero verificarsi a seguito del problema al TFT non sarebbero coperti da garanzia. in pratica ho la moto sequestrata dalla honda. appena la ritiro vado alla bmw e vedo quanto me la valutano e la cambio.
p.s. collegate SEMPRE l'interfono al TFT e se sentite dei beep vuol dire che il TFT ha problemi. in pratica è come se qualcuno toccasse il touch senza che nessuno effettivamente lo tocca. se questi tocchi (tocchi involontari, si tocca da solo in pratica) avvengono in determinate aree si attivano o disattivano le funzioni. il primo TFT mi cambiava sempre le mappe, il secondo TFT mi cambiava le impostazioni delle sospensioni ma in base alla zona interessata potrebbe attivare o disattivare altro.
un'azienda seria farebbe un richiamo la honda NO
Che sfortuna!
@@MotoTrotter non è sfortuna, sono quasi tutti difettosi. La fortuna sta nell'accorgersi del difetto che in alcuni casi non è semplice soprattutto se non lo si usa al 100%. Ad esempio conosco tanti che non connettono smartphone e interfono al tft e in questi casi è difficilissimo accorgersi del difetto.
Ne ho avute diverse se parliamo di maxi-enduro e anche se so’ di essere scontato, in questo segmento nessuna per ora può eguagliare il BMW GS , poi ognuno può avere la sua opinione per carità , ma questo è il mio pensiero!
Il GS è veramente una moto eccezionale e chi la critica non l’ha provata (secondo me)
Riguardo il motore, stesse identiche sensazioni di quando ho provato il 1000 DCT nel 2019, lineare ma non va un c*** 😅
L'anno scorso ne ho comprata comunque una usata, manuale, perche a livello dinamico mi é piaciuta tantissimo, montato termignoni completo con mappa upmap ed ha guadagnato quel pizzico di carattere che mancava. Oltre che non avendo più carterini e protezioni varie non si tocca più con il tacco della scarpa.
La tua prova mi ha confermato l'idea che mi ero fatto, a gas spalancato sto 1100 non è che vada molto piu del 1000, è sempre spompo.
La mia prova del 1000 risale a troppo tempo fa (2017) per ricordare bene il motore. Di sicuro della 1000 mi ricordo che letteralmente divorava le buche come nessuna moto prima e dopo di lei (e ne ho provate almeno 80 o 90). Qualsiasi buca o dosso veniva filtrato, mentre questa 1100 è più rigida.
Io sono sempre in girotour S2. Mi trovo benissimo, e scalo spesso manualmente, dct per me promosso
Grazie Erik!
Ciao! "Provata" al tester day di motociclismo al sestriere..ho fatto solo tanti tornanti stretti in discesa...ma non mi è piaciuta la posizione di guida,infossata, tipo un divano,almeno questa l'impressione e di conseguenza poco comunicativa la forcella e l'anteriore...il contrario di quello che piace a me...
grazie del feedback Luca!
L'ho avuta, il difetto di questa moto è il peso
Ho avuto 3 africa tutte dct, poi sono tornato al gs perché volevo di più anche se il DCT mi manca, è una figata pazzesca, va sempre usato in manuale e quando ti vuoi rilassare in D e interagisci con le palette
Quando lo riproverò seguirò il tuo consiglio!
@@MotoTrotter per quanto sia stato perfezionato questo meraviglioso cambio non può mai capire i tuoi gusti e esigenze, nessuno sa in quale marcia vorresti affrontare quella rotonda o tornante, perciò metti in manuale e fallo tu con le palette è veloce (8 millesimi di secondo ci impiega a cambiare) e super divertente, (almeno fai qualcosa e non ti annoi) poi quando sei stanco oppure vuoi guidare rilassato e nn pensare a nulla metti in d e guida Honda, il DCT è il top peccato che per le mie esigenze honda non fa una moto come si deve con questo cambio
@@Lavia565 Ciao, in realtà Honda ha fatto esattamente le moto giuste per questo cambio: non è un caso che non lo trovi sulle sue naked e sportive ma su moto votate essenzialmente allo sport-touring (Goldwing, AT, X-ADV, NC750). Spesso si focalizza la questione sugli opposti "elettronica/non elettronica" ma questo è un errore di base, perché (a prescindere dal fatto che ognuno vive e si sente motociclista a modo suo, ed è giusto che sia così) bisogna considerare il tipo di utilizzo cui una moto (e lo stesso discorso vale per le auto) è destinato. Vi assicuro che con bagagli e zavorrina al seguito, il non dovermi concentrare sulle cambiate su strade con tornanti o nel traffico di una città è per me un valore aggiunto enorme. Inoltre, come sempre, una volta che conosci davvero bene le caratteristiche, in questo caso, del cambio DCT nelle varie mappature (la modalità Drive interviene a bassa velocità, quella più delicata a pieno carico soprattutto, in modo totalmente diverso rispetto alla modalità S) allora non ci sono assolutamente problemi nel pieno controllo della moto, anzi! Ancora, non bisogna dimenticare che se poi si vuole il controllo totale del mezzo, si può allora passare alla modalità manuale tramite le palette (o il pedale opzionale per i più nostalgici) che interviene in automatico soltanto se si scende troppo di regimi per cui scala al fine di non far spegnere la moto con marcia inserita, il tutto per la sicurezza del biker. L'ho detto altre volte: prima di parlare, criticare ecc. bisognerebbe sempre farlo con cognizione di causa, altrimenti la discussione diventa fine a sé stessa e, per mal che vada, porta solo disinformazione.
@@alpir9314a mio parere honda ha per ora lasciato il mercato delle moto top di gamma a BMW Ducati e KTM, non ha a listino una moto con radar, l'unica moto con keyless e TMPS è il pullman goldwing, di cavalli nemmeno l'ombra, l'africa twin è un ottima moto ma ha dei limiti, ruota da 21 quando il mercato premia il 19 (l'unica 19 di honda è la povera e ottima cb500x) ha un efficienza del faro discutibile, la sella per me è scomoda, non frena se vuoi correre, scalda come una stufa no keyless no TMPS, ci vogliono 20k euri minimo per una at adv ma nn è all'altezza della concorrenza, parere personale di chi ha avuto 8 honda di cui 3 at ma sono tornato al GS, il terzo, che se avesse quel meraviglioso cambio dct sarebbe per la moto perfetta
@@Lavia565 È appunto il tuo parere personale (quanto onesto non saprei, visto che hai solo riversato un sacco di pareri negativi del tutto, per mia esperienza diretta con AT ADVS da 3 anni e 40'000 Km percorsi nel quotidiano e in viaggio con bagagli e passeggero, fuori luogo e per nulla obiettivi). Poi, oltre al mio, ci sono i pareri di migliaia di utilizzatori del mezzo che ne dicono altrettanto bene.
L'altezza dell'africa twin è uguale al trasalp?
l'africa è 2 cm più alta
provata questa e la nuova transalp... ho preferito la Transalp
Anche io
Esteticamente una delle piu belle moto in circolazione...costa veramente tanto,ma se potessi la comprerei subito senza il dct!!
Condivido
Bhe ...costa tanto...se parli del nuovo ti do ragione anche se rispetto alle concorrenti è quella che forse costa meno,ma se cerchi un usato hai mille scelte.
Io ne ho trovata una a gennaio senza Dct luglio 2021 con 3.800km ad un prezzo incredibile....chi cerca trova
Bellissima! costruita con cura, ma non la prenderei, ha poca birra, Fede ti ha soddisfatto il motore?
Non molto. Vista la cilindrata ed i cv lo facevo più pieno sotto. Ero appena sceso dalla Transalp 750 che mi sembrava più vispa
Ciao Fede
Io ho una adventure sport manuale e con la mappatura fatta da me ti posso assicurare che avresti un parere del tutto positivo, volendo c'è anche la sella rialzata a89 cm come la tua kappona. Io potrei rimanere in sella per ore e a fine giornata essere dispiaciuto di doverla chiudere in garage. Magari ci si becca in giro 💪💪👍
Volentieri! Mi incuriosisce la mappatura fatta da te. Secondo te da originale mancava qualcosa?
La mappa intendo quella che puoi creare tu su Utente 1 e utente 2. Gestire la potenza le sospensioni elettroniche ecc... per quanto riguarda la mappatura della centralina io tutte le moto che ho avuto le ho decatalizzate e rimappate.. li ne vale veramente la pena qualsiasi moto cambia completamente in meglio. Persino l'harley l'ho mappata decatalizata e avevo cambiato anche gli alberi a camme 💪💪💪era un mostro di coppia.
Nell’Harley la rimappatura è d’obbligo! Anch’io vorrei cambiare le camme al Road King, ma non ne ho trovata una che migliorasse sensibilmente la coppia in basso
@@MotoTrotter io mi sono affidato alla concessionaria e per il mio dyna mi aveva consigliato delle screening eagle per i medi regimi perché quelle per i bassi le consigliavano a moto piu pesanti tipo touring. Successivamente devi rifare la rollata a banco per sistemare i parametri. Se eri stato contento dell'incremento con centralina quando poi monti le camme nuove godi come un riccio.
Complimenti x le tue recensioni mi piacciono tantissimo...però se usi il cambio in D non ti godi il motore al massimo...io ho NT1100 dct e prima avevo crosstourer sempre dct e la mappa D su usa solo x partire...inoltre la chicca è l'elettronica tra cui il fatto che puoi utilizzare android auto e apple car play..ovvero puoi fare tutto con i comandi vocali che quando fai viaggi medio lunghi è di una comodità a mio avviso unica
Lo so, ma nel video credo di averlo detto che mi sono reso conto che la mezz’ora concessa non era sufficiente per capire tutte le modalità. Spero che in futuro con la crescita del canale otterrò condizioni migliori.
@@MotoTrotter sisi...era una considerazione che tu sicuramente avevi già compreso...queste moto hanno una strumentazione apparentemente complicata se non si conosce...io x esempio i tasti li trovo senza più guardarli...se ti ricapita prova a collegare il cellulare con l'interfono allo schermo e le mappature S del cambio... la mia nin era una critica sia chiaro 👍👍
@@enricovannucchi4626 ci mancherebbe, ben vengano i commenti come il tuo!
Come? Nessuna vibrazione a 2500 giri in 6a marcia? E anche in modalità D? Perché menti?
@@FranzPacher perché sono un birbante
Sicuramente meglio il cambio manuale sulle moto, sull'auto sono d'accordo che l'automatico è meglio..
Si concordo, anche se posso capire gli estimatori del DCT però non fa per me
Ci volevano qualche cavallo in più
Prova l'opzione sport
Scusami ma fatti spiegare come funziona il cambio prima di usarla! Il drive serve solo per l'autostrada o tangenziale, praticamente io non lo uso mai sempre s1 con cui faccio tutto o s3 se ho una bella strada ricca di curve. Così praticamente non l'hai provata il motore ha tanta coppia ma in S. Ieri un tizio mi è arrivato lungo 3 volte mentre provava l'africa e poi mi ha detto: non frena! Non è che non frena è che non ha la frenata integrata devi usare anche il freno posteriore...almeno le cose basilari a mio avviso bisogna chiederle altrimenti si rischia di farsi male. Ciao
Me l’hanno spiegata per 10 minuti, concludendo che per loro la Touring/Drive era la modalità migliore. E l’ho usata principalmente così
@@MotoTrotter Mi spiace ti hanno consigliato male riprovala con s1 e se devi fare un sorpasso scali manualmente e vedrai con che velocità vanno dentro le marce. Il top s3 fa delle doppiette in scalata che sono una figata anche senza cambiare lo scarico.Avventure lasciala stare l'ho provata io ieri e sembra un'altra moto ridpetto alla L. Ciao al prossimo tuo video.
@@albertopirolo8563 magari in futuro mi capita una L da provare per un giorno intero, così provo tutte le modalità. Ciao e grazie!
Hai perfettamente ragione 👍👍👍
Puoi mettere anche lo sfondo nero allo schermo...
Risposta secca questa o GS 1250 !? Un salutone
Per me GS 1250
Differente con la kappona? Nei sorpassi... Basta che apri la manetta e vedrai che ti scappa 2 marce o anche 3 in un attimo, il dct molti non lo apprezzano perché va provato per un po'... Avendo una ncx da 3 anni só come funziona ed ho provato alle l'africa advS
Lo so che scala, si vede anche nel video
Se impostavi in utente le sospensioni diventa stabilissima...pure troppo...
Ma era già stabile
In automatico se vuoi pepe dovevi mettere in S. Io viaggio sempre in manuale ed è una figata.
Intendi S per le cambiate? (S1, S2, S3)
@@MotoTrotter ti rispondo io. Si!! La D si usa per il passeggio o in autostrada. Io la uso sempre in S1 e mi trovo benissimo. Se vuoi ulteriore pepe o per fare un sorpasso in agilità....colpetto alla levetta per scalare marcia e...via!!
Idem prima di un tornante, scala una o 2 marce e vai.
Il DCT va capito bene....
Me ne sono accorto! Ma i 30 minuti concessi mi hanno permesso appena di capire qualcosa.
Ma nooo la mappa drive non la uso manco in autostrada, devi usare le mappature sport 1-2-3
Eh, la riproverò 😂 al briefing mi hanno detto “con la Drive fai tutto!”
Troppi interessi su questi video solo sviolinate ma vi sembra logico che una moto costi ormai cifre del genere
Solo sviolinate? Ma se la lista commenti è piena di persone contestano le mie critiche 😂
@@MotoTrotter non sono i commenti quello che conta ma ciò che si trasmette nel video 1 tutto eccezionale 2 che bella solo qualche lieve pecca che non è nulla nel complesso ma queste esperienze estemporanee a quale fine sono divulgate preferisco le impressioni di chi con questa moto ha fatto qualche decina di migliaia di km e sa fino in fondo pregi e difetti e comunque moto con questi prezzi non sono accettabili anche se c'è di peggio costano troppo
@@MiNa-zc6vz se preferisci i video di chi ha fatto decine di migliaia di km, vai a vedere quelli. Non capisco il senso di commentare negativamente in un video dove LETTERALMENTE parto dal concessionario con una moto nuova
È la moto dei miei sogni e appena avrò possibilità di cambiare moto sarà Africa twin... personalmente con il dct la prenderei solo se regalata, non condivido per niente il dct su una moto come l africa
È una gran bella moto, le rifiniture sono al top. È un mezzo che secondo me già solo a possederla, a guardarla da ferma, ti soddisfa
Una moto 1100 quando apri tutto dovrebbe spararti nell'iperspazio, questa sembra uno scooterone. Non capisco cosa serva questa cubatura strozzata
È una signora moto
Ciao Peppe! È un po’ che non vedevo tuoi commenti 👍🏻
@@MotoTrotter mi sono assentato dai social per il poco tempo .ora mi vedrò tutti i video..a me questa moto piace molto.. come la v strom 1050 XT e il kappone
Bentornato!
Al minuto 8:10 io mi sarei sdraiato. Ho una Tiger 900 e con quella manovra mi cade ad interno 😂 però non tocco come te e sono pure un neofita.
L’altezza aiuta ma una grossa mano nella confidenza me l’ha dato partecipare ad un corso di guida per moto
@@MotoTrotter posso chiederti quale? vorrei regalarlo a mio padre :) (e ci andrei anche io che ripassare non fa male)
@@PPMGunslinger ho partecipato alla True Adventure Offroad Academy nel piacentino da Marcello. Ho noleggiato anche la moto da loro, hanno le Africa Twin sia DCT che manuale.
@@MotoTrotter sembra molto molto bello!
A me è piaciuto un sacco! Ho dormito là, ambiente goliardico, belle moto. Mi sono divertito e ho imparato
C' è anche la sella alta
Scusa se te lo dico, ma non dovresti proporre una recensione senza avere la minima idea delle possibilità offerte da un mezzo/oggetto, qualunque esso sia. Nella fattispecie, se tu avessi guidato una AT con la sella opzionale più alta, con la mappatura “S” (1,2,3), con sospensioni personalizzate ai tuoi gusti/tipo di strada… Beh, sarebbe stato come guidare una moto diversa. Su YT ci sono recensioni fatte con cognizioni di causa circa le caratteristiche della moto in questione e quindi davvero esaustive e utili per farsene un’idea ed una valutazione d’acquisto. Fatta così, non ha alcun senso, mi spiace.
Questa è la moto disponibile in prova nei concessionari, così come viene venduta. Pensare che la debba provare con la sella più alta è semplicemente un’assurdità e non sarebbe la recensione della moto. Quanto alle varie, e abbondanti, mappature e modalità, per lo stesso motivo ho guidato la moto seguendo i consigli che il concessionario mi ha dato prima di partire, nè più nè meno che a tutti gli altri clienti. Il tempo avuto a disposizione, 30 minuti, è pari a quello degli altri clienti. Si può fare una recensione migliore? Sicuramente. Per farla è necessario più tempo? Assolutamente si. Sono recettivo verso le critiche? Si, a patto che abbiano senso e la tua ne ha in parte. Sei capitato nel canale delle recensioni di pancia? Si, dovresti sapere benissimo cosa significa, pertanto valuta tu.
Allora, prima di recensire dovresti informarti meglio sulle caratteristiche di guida offerte. Inoltre, riguardo la sella, avresti potuto aggiungere che c’è la possibilità di averla con sella più alta e probabilmente tu non avresti avuto la sensazione di “affossamento” che hai descritto: bastava, appunto, essere informati prima di fare la recensione. Tutto qui.
@@alpir9314 Che ci siano selle optional è irrilevante, in quanto non posso recensire componenti che non sono presenti. Se poi la sella alta risolve il problema, ben venga, ma potrebbbe non risolverlo o farlo in parte. La moto viene recensita in configurazione standard e in tale configurazione ha restituito una sensazione di eccessivo incavo. Inoltre moltissime moto, e praticamente tutte quelle di fascia alta, offrono in optional selle più alte e più basse. Dove non arriva il costruttore arrivano l’aftermarket e i sellai e ormai penso sia una cosa ormai conosciuta a chiunque. Ribadirlo ogni volta è quasi come dire che Givi fa cupolini e bauletti. Poi, se la critica è rivolta al format, se non lo conosci ha proprio l’intento di provare le moto senza troppi preconcetti e pregiudizi da scheda tecnica. Io in primis ero stanco di vedere 20 recensioni tutte uguali, che a volte non erano in linea coi miei giudizi. Posso capire che è apprezzabile o meno (la % dei like per fortuna è sul 98%) o può mostrare dei limiti ma anche nei limiti c’è una chiave di lettura: nella prova della Africa Twin mi rendo conto che non è una moto come le altre e che necessita almeno di un giorno pieno di prova, magari anche due. Chi vede questo video prima di provarla almeno sa che i 30 minuti che avrà, con ogni probabilità, al contrario di altre moto non saranno sufficienti e questa cosa non l’ho sentita dire da nessuna recensione.
@@MotoTrotter Lo sa grazie agli interventi di utenti che ti hanno spiegato un po' di cose, altrimenti, basandosi esclusivamente sulle tue opinioni "di pancia" si sarebbe fatto un'idea sbagliata circa le potenzialità effettive di questo mezzo. In ogni caso, la mia vuole solo essere una critica costruttiva e aggiungo che quello che di veramente utile, alla fine, ha portato la tua recensione (assieme e grazie ovviamente alle "correzioni" apportare dai conoscitori della moto) è il mettere in risalto l'impreparazione di molti concessionari nel proporre un oggetto avendone una conoscenza o fornendo comunque spiegazioni di utilizzo e proprietà a volte al limite dell'imbarazzante, per cui è sempre bene o informarsi tramite recensioni serie e complete oppure leggere le istruzioni basiche fornite nei manuali di utilizzo on-line.