販売台数◯台！まさかの一代で販売終了...真相がヤバすぎた【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2023
- ＃CR-Z ＃車解説 ＃ゆっくり解説
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リッター18キロ走る車のどこが燃費が悪いんだ？
多分スポーツカーってことを忘れてる人の意見😂
@@rider3046 ハイブリッドスポーツカーってこれしか選択肢はないと思うのだが・・・
@@user-lb7tn1wg9w 👍
かなりチョーシぶっこいて走っても15km/Lでるしねぇ。ZF1の前に乗ってたCF4SiRじゃこうはいかん。
乗ってます。私にはCR-Zのライバルは無いかな。リアシートは2人乗りなのに4人乗車が可能と考えている。確かに速くはないが遅くもない。ボディはしっかりしているのでキシミ音もほとんどないし。良さは試乗じゃわからないかも、まあ、所有してみたらわかる、街中であまり見かけないし、乗っても弄っても楽しいクルマ。(個人的感想)
18:07〜 2024年7月末でgoo掲載台数は330台。
たった9ヶ月でこの減り方だと、そう遠からず激レア車になるんかな
シーラールゼットでなくシーアールジーです。これ、ホンダ社員でも間違ってますが、シーアールジーですからね。
自分含め3人と、スキー板1セットとボード2枚後部座席に載せてスキー場行ったことあります。
まぁ、やめとけ
エンジンの方向性や開発側の意図をユーザーが理解出来なかったのが原因なのだろう。
ホンダのL型エンジンはロングストロークの低中回転域を多様して街乗りを楽しむ方向性だけど
CR-X時代のZCエンジンはB型エンジンのイメージで高回転まで回してしまうとエンジン曲線的に
パワーは落ち込むし燃費も悪くなる。６MTよりCVTとステアシフトの組み合わせの方が理想なのだろう。
ライアバルはCR-Xだったと思う、B16のVTECと比較されたら、遅いかも
だけど、ZF2型はリチウム電池になってアシスト込み140PSまで向上、
DOHCではないが、ZCよりパワフルでスポーツモードだと0－100ｋｍは
8秒台、MTだと回転数あげてクラッチミートできるのでホイールスピン、
205/55R17では足りない。純正サスはゴツゴツしているので、社外サスに変える
のがお進め、25mm下げればいい感じ
視界は悪いし乗り降り大変、コックピットって感じ、ハンドルは小径で軽と同じ
120km位では風きり音さえしない。スポーツモードだと吹け上がりは早く、一般道
ならエコモードの方が安心、フロア剛性が高く、開発者はタイプRなみに強くしたと
言って シートをレカロにして、HKSのターボ付けたら完璧でしょう、ホンダエンジンです
比較対象の車がちょっと違うよね...
確かに馬力が足らんのはその通り。坂道ベタ踏みでも登らん...
でも山道のコーナーリングは面白い！の一言。めっちゃ曲がる！
まもなく20万キロ。大事に乗ってます。
あのクイックな挙動と旋回性能は癖になるｗ
ホンダはいつになったらまた2ドアスポーツ出すんだ？
まあ期待してないけど・・・
人気がないおかげで中古を安く買えました。
13年落ちの過走行車でも機関良好なタマが30万でお釣りが来ますた(￣▽￣)v
CR-Z乗っていました
サッシュレスドアで150馬力以上だったらきっと違っていた！！
っつーか、上位グレードにHKSのSC仕様で下位グレードにインサイトの1,3Lとか有れば、また違ってたかも？
エコカーにしては珍しくジェレミー・クラークソンが絶賛してたクルマ。
cr-zめっちゃかっこいい！！
どうせスピード出さへんし、サーキットも走らんから、見た目全フリで欲しい！！！
スピード出さなくてもクイックな挙動は十分楽しめる(￣▽￣)v
改めて動画を見直したけど、CR-Zのホントの魅力について一切触れないのは悪意を感じる。
酷評の殆が「お門違いな評価」ばかりな希ガス。
確かにスポーツカーとしてはアンダーパワーだけど、CR-Zの魅力は絶対的な加速力じゃなくて、クイックな挙動とスタビリティの高さなんだよなぁ。
アンダーパワーなトコもスポーツカー初心者には「パワーに振り回されない」っつー意味で美点になる希ガス。
こーゆークルマって2シーターが基本だろうから「リヤシートが狭い」っつーのは違う希ガス。
そんなにリヤシートの広さが必要なら、そーゆークルマに乗れば(・∀・)ｲｲ!!
因みに、昔のCBアコードクーペはフロアパネルがセダンと共有だったんで頭上空間は若干狭いが、リヤシート自体はセダンと変わらぬ広さだった。
アクアとかスイフトは、フィットと比べるべきでは？
@@user-lb7tn1wg9w
ぶっちゃけそーゆーコト。
ロードスターに「2人しか乗れない」って文句言うのが御門違いなのと同じだ。
リアの席なんてお飾りなんです
上の連中は解らないのですよ
大佐(￣ー+￣)
後部座席と後方視界はCR-Xと大差ない。どうせならHV故にバッテリー代とか気にした方が。この車特有の不満かも。
子供達も大きくなったんで、またこーゆークルマに乗りたい(￣▽￣)v
家族で乗るクルマは別にあるから、今度は「おとーさんの通勤快速」として使いたい。
後から出た86に負けたんだな、
こぞって売り払って乗り換えたからこそ程度のいい中古が安く出回ったんだよ。
排気用が500㏄少ないんだから負けるのは当然。
何格下に粋がってるんだよ。
排気量うんぬんより手軽に買えるFRに負けた感、ネットから雑誌に至るまで86特集社外パーツ集、猫も杓子も86なら86に行くもの。
@@user-bt6bt3zg8q でも86じゃリッター18キロ走らないでしょ？
@@user-bt6bt3zg8q でも燃費はCRZ圧勝。
「シーアールジーだろ」って友達からガチめに言われたな…
新車価格は安くはなかったけど、今じゃ価格も熟れて「また乗りたい」と思うσ(￣▽￣；には嬉しい限り(￣▽￣)v
「また乗りたい」と思ってたら8年ぶりに乗ったでござる(￣▽￣)v
前回は6MTだったので、今回はCVTで。
此所一番でスポーツモードを使う様な走り方ならCVTの方が面白いかも？
CR-Zの無限エアロ着けて乗ってました。
脚はフニャチンで
見た目に反して加速はかったるくて
完全に見せかけの車でした笑
もし乗るなら、車高調で車高ダウンと足を硬くするのはマスト！！絶対です笑
あとはリアがツラウチ過ぎるのでスペーサーも絶対に要ります。
金ない自称車好きが乗る車
車音痴は選ばない車。
呼んだ？