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数十年前の若い人はいまバカみたいに値上がりしてるスポーツカーを数十万で買ってきて、盗難や維持費などまったく気にせず上手に遊んできたように、今は憧れてる旧車スポーツを数百万円で買って維持費や盗難に悩まされながら付き合うよりもお手頃な車でいっぱい出かけたり、いじったりして遊ぶのがいい付き合い方なのかなって考えさせられます！
昔は今高騰しているスポーツカーが非常に安く買えましたね♪私が免許取った頃はNAロードスターがヤフオクで１０万円台で探せたので時代を感じます・・・数百万円で新車のスポーツカーを買うのも楽しみ方の一つですが、格安中古車を買って、いじって楽しむのはそれに負けないステキな経験だと思います♪
@@ycarguide 夢みたいな時代ですね！私は今学生ですが、もう少し早く生まれたかったです！
確かに車本体は安かったですけど、そこからカスタムするとなると、今とは比較にならないくらいお金かかりましたよ。それと、これは今もありますけど、当時は悪徳ショップも多数存在してて、お金を溶かした人はかなりたくさんいると思います。なので、時代時代でいいも悪いもあるので、今を楽しむことを一番に考えた方がいいです、過去は戻ってきませんから。
学生でスイスポから乗り換えの数百万(笑)フルローンで過走行SR20det乗ってますが、もしネオクラ買うならきちんとした個体引くのと、整備環境があるのはマストだと思います！友人のテンゴスポーツ勢もいろんなとこ出掛けて楽しそうなんですが、僕は僕でどれだけ壊れても、パーツ代が高くても、毎日駐車場に自分の車が止まってるのを見るだけで幸せなんですよね。
@@kimoiossan おっしゃる通りですね！ネットが発達して自分で色々調べられる今の方がそういった側面はなさそうですね！諦めずに欲しい車を買おうと思います！
コルトR乗りです。163馬力は2007年11月以降からなので狙ってる人は注意したほうがいいですよ。（できればVer.R Specialを買ったほうが良いです。)個人的に車体はそこまで重くないと思いますがパワー、トルクは十分かと思います。購入と同時にタイベルとポンプの交換をしてもらいましたが9万になりました…あくまでも参考までに😂
役立つ情報をありがとうございます！タイミングベルトとポンプをすぐに替えておけば長く安心して乗れますね！！コルトRは個人的に隠れた名車の筆頭と思っています。大事になさってください♪
CR-Zの紹介ありがとうございます！馬力少なくてスポーツカーと呼べるか怪しいラインではあるし、正直乗ってて馬鹿にされることもあるんですが、、、、😢私の親はホンダ党でして、CR-Z発売当時ホンダに行ってカタログを見せてもらい、キーホルダーをもらったりしました。当時小学生だった私にとってこの車はとてもカッコよくて憧れそのものでした。今まで乗っていた車がエンジンシステムの故障で廃車になり、私も免許を取ったということで車好きな父も含め大切にCR-Zを購入して乗っています！憧れの車だったので丁寧に乗っていきたいです😊
CR-Zはカタログスペックでは良さがわかりにくい車ですよね・・・試乗する前は正直、非力だと先入観がありましたが、モーターアシストでトルクがよく出ていて、乗り心地もスポーティながら硬すぎないよく作り込まれた車だとわかりました!乗ってない人の批判はたいていイメージ先行ですから、「パワーのない車はだめ」とかその人の考え方はわかりますが、車の中身についてはわかりません。（私のように乗っていても、その評価は合っている保証はないのですが・・・）少なくとも私はCR-Zは名車の１台だと思いますし、ご自身の評価を信じて大事になさってくださいね♪
こないだデミオスポルトmt契約してきました 玉数少ないのもありますが初めてのmtなので大事にしようかなって思います
契約おめでとうございます!一昔前のジムカーナの１．５リッタークラスはこの車のワンメイクでしたし、1.5のMT通が選ぶ車な印象があります♪大事になさってください。
CR-Zを取り上げて下さってありがとうございます😌
コメントありがとうございます。いい車ですから、取り上げないわけにいかなかったです！今回取り上げた車種で、家族と共用しないなら私的にはCR-Zが欲しいです♪
今更で申し訳ないですが、レガシィだと部品の廃盤が始まってますのでかなり高額になります。
見た目が古びないBLレガシィもそんな時期ですか！皆さんへ役立つ情報ありがとうございます。
GT系はまだ大丈夫。それ以外はボチボチ廃盤がありますね
動画最後に言ってた200万代っていうのが丁度自分の狙ってる価格帯だったので、是非楽しみに待ってます！
ありがとうございます♪予算200万だとかなり買える車が広がるので、作りごたえがあります!参考していただける動画になるよう頑張ります!!
zc31s 乗ってましたが、走行距離21万キロまで大きなトラブルなく、最後まで元気に走ってくれました。ハイオクでしたが燃費も悪くはなく、カタログ燃費越えもザラでした。ワインディングでも硬いサスが支えてくれて、乗ってて楽しい最高の車でした。
３１Sは調べていてもトラブルが情報が本当に少なく、丈夫で楽しい車ですよね♪素敵な車にお乗りでしたね！
金曜楽しみにしてました！有言実行ですね
ありがとうございます!そう言っていただけると作った甲斐がありました♪しばらくは２週に一本、できれば週１本出せればと思います!
デミオSPORT結構デザイン好きで悩む
このランキングには上がってないけど、5速マニュアルの初代フィットを契約して納車待ちです！なかなかパワフルな1.5リッターのエンジンとファミリーカーにしては引き締まった足回り、それでいて軽量で燃費も良く、タマ数の多さゆえ部品も手に入りやすいのでコスパ最強です！
契約おめでとうございます！初代フィットは2代目よりも40キロほど軽いですから軽快に走りそうです！！素敵なチョイスだと思います♪
cr-zは本当にいい車！！できる限り長く維持したい！
末永く大事になさってください♪ちなみに個人的に今回扱った車種で自分用に買うならCR-Zです！
僕もcr-zに乗っています。11月に購入し、中古のhksのスーパーチャージャーキットとkansaiのecuをつけると210馬力で弾けるような加速感を得ることができますめっちゃいい車なので多くの人に乗ってもらいたいですね!
フィットハイブリッドのsパケの方が燃費や居住性や維持費でコスパが良さそうっていうのは野暮なんでしょうね
@@Tkuyomji 実用性を考える人はcr-z（クーペ）乗らないですよ✨ FITに乗ってても所有感は得られません
@@おこめたけのこ そんな大層な車なんだすごいね
安く楽しむっていうのが意義深いんだけど 今はスポーツカーの価格が高くなりすぎです。
本当にスポーツカーに手が届きにくい時代になりましたね・・・中古も人気モデルは高値安定ですし＞＜
確か4代目レガシィは普通のGTグレードでもビルシュタインだったと思う…
GTと2.0RスペックB、3.0Rも純正ビルシュタインですね。
教えていただきありがとうございました。概要欄にて訂正しておきますね！今後も至らぬ点があるかと思いますが、お気づきの点があればまたお知らせいただければと思います。
コメントありがとうございました。概要欄にて訂正しておきますね！今後も至らぬ点があるかと思いますが、お気づきの点があればまたお聞かせください！！
マーチ12SRからデミオスポルトと乗り継いでます。このクラスのコンパクトカーは金もかからず弄り倒して存分に走れるからおすすめです♪
ステキな車歴ですね♪普通の人はコンパクトカーと思うでしょうが、車好きは走りの良さを知っているという通なチョイスです!
ヴィッツRS乗ってます！街乗りで不便さは一切感じたことないです！後部座席も広いし、収納多いし、トランクデカいし、さすがコンパクトカーって感じですね！RSはプロボックスとかと同じエンジンなので、トルクある感じです！(前の車が軽だったから個人比)あと丈夫です！安いのでみんな買おうぜ！！
NPC91は助手席に乗ったことがありますが、全長に似合わず広いのが印象的でしたし、131はディーラーで見ましたが、4人で乗るなら全く不自由しなさそうでした。基本的に軽量なので走って楽しいナイスなチョイスですね！大事になさってください♪
初代 BMWミニクーパーSもオススメしますステアリング重くて座面が低い車はその気にさせますエキマニをサクラムに交換すると化けますよく壊れるけど
初代BMWミニ、いいですね！BMW以外にクライスラーの設計が入っていたり、過給器がスーパーチャージャーだったりとマニア心をくすぐります♪輸入車バージョンではMINIを紹介しますが、初代にも言及させていただくかもしれません！
CR-Z ZF1(前期)に乗っています♪正直エンジンの出力はマイルドなので、スーパーチャージャーでパワーを上げています。170馬力くらい。燃費は高速走行で19km/L、ストリートで12km/L程度です。ボディ剛性が高いので21万㌔走行(サーキット含む)しているが全く問題無しなのは嬉しいです。メンテナンスはオイル管理さえしっかりしていれば良いです。IMAバッテリーは容量の低下は感じるが経年と使用状況を考えれば問題無いです。購入する際の参考になれば良いです。
他の方の参考になるコメントありがとうございます！この車重で170馬力もあるとかなり楽しそうです♪チューンしたら化けるところもいいですね＾＾
去年BPレガシィtuned by stiを整備込200万で購入しました。乗っていて楽しいのと周りの車とは違うカッコ良さで最高です👍
そのグレードなら価格にも納得ですね♪BPは見た目が全く古びない良いデザインですから長く乗るのにもってこいです！
お金貯めて買おうか迷ってるものです…もう悩みすぎて、何がなんだかわからない状態になってるのですが、今のところ86、Z33、コペン辺りで一生ぐるぐる迷ってます…😭😭どれ買うのがいいですかね…有識者の方良ければ教えて頂きたいです…🙇🏼♂️
Zへの思い入れが強くないのであれば、Z33は止めておいたほうがよいかと・・・税金と年式の古さから来る維持費の高さが頭一つ抜けています＞＜スポーツカーをはじめて乗るなら馬力が十分あって、運動性の高い86がお勧めですが、維持費の安さやスタイリング、オープンの価値を取るならコペンもありです＾＾参考になれば幸いです♪
WRXSTI（VAB）買おうとしたけど、少し高いのと安全性も考えてWRXS4（VAG）買った者です笑VABに比べると物足りないですが、それなりに速いし、いろいろカスタム出来るし楽しんでます！中古価格も安いのでオススメです！
S4は快適かつ走りがいいというスポーツセダンの理想形ですね♪ナイスチョイスだったと思います！
アウディのTTクーペとかってランクに入る素養ありそうですけどどうですか？
コメントありがとうございます!輸入車版を作るときに入れます♪2代目もお手頃になってきているのもいいですね!!
@@ycarguide 輸入車版もあるんですか！楽しみに待ってます
BL5乗ってます。嫌なところ所は1DINなので2DINのナビやオーディオは加工が必要ダッシュボードのベタつきが出てくる(ダッシュボードも高いし、自分で交換するのはしんどい)地味に嫌なポイントが付きまとう車です。エアコンの吹き出し口とかあまり出てきません。
中古で買ったレガシィのBHに乗ってますが、MTから異音がしだして中古のミッションに載せ換えました。ミッションは弱いんじゃないでしょうか。
スバルはあんまりミッションが丈夫でないイメージはやっぱりこの5速から来ている気がします・・・それにしてもBHレガシィとは長く大事に乗られていますね♪
昔にバラードスポーツを乗っていたのでCRZには凄く興味がありました。やはりバッテリー交換は考えた方が良いのですね。腹をくくって、それも込みで探せすのも手ですね。今はMTのジーノで、これも結構気に入っているのですが、万一こいつとお別れするなら、次はCRZ探してみたいと思います。役に立つ情報動画、有難う御座いました!!
コメントありがとうございます！バラードは恐ろしく軽いのがいいですね♪良い車におのりでしたね＾＾CRZはバッテリー交換をしたとしても総額としては割安なのが素敵かと思います！！
@@ycarguide 様ありがとうございます。CR-Zはドアノブとかにバラスポと同じ意匠を感じます。バラスポ、ほんとに軽かったので登りもグイグイ行けましたし、下りで多少オーバースピードで突っ込んでもアクセルのオフとブレーキでなんとかなりました。最後はエンジンブロックが壊れて泣く泣く手放しましたが、この車はあちこちに行った写真も多く、また当時自主制作映画を撮っていた事もあり、動画でも記録が残っています。何だかんだで色々乗り継ぎましたが、もしもう一度乗れるなら間違いなくバラスポと答えます。100万以下で買えるシリーズも楽しませて頂きました!!
CR−Zはハイブリッド車なんで、１３年以上でも重課税対象外ではないですか?
動画内容の誤りです。概要欄にて訂正させていただいております。私の至らぬ点も多いので、またお気づきの点があればお聞かせください♪
コルラリのミッションもガラスのミッションってどっかで見た気がするから購入しても維持費が難しいんよねぇ…確かRに入れる時クラッチ切って3秒後にシフト操作してって言ってた気がする
勉強になります♪他の方にも役立つコメント、ありがとうございます!
自分もCR-Z乗ってる！パワー無いとかバカにされるけどモーターアシストの初速とハンドリングは抜群に良い車！
スペックシートから良さが伝わらないので、いい車なのにかなり損していますね!出たときに試乗しましたがモーターアシストのある街乗りのトルクはいいし、個人的にMTのアイドリングストップからの復帰が異様に滑らかなのが印象的でした♪
CR-Zの紹介ありがとうございます!今年から大学生ですが候補に入れてます(о´∀`о)
家族と共用なので、私は好きに選べない身分ではありますが、今回の車種から自分用に1台買うなら絶対CR-Zを買いますね♪大学生になられるのでしたら、後ろに乗られる方がいても、卒業後に「お前の車、後ろめっちゃ狭かったな♪」とかいい思い出になると思いますよ!大学の車の思い出は結構一生物になる確率が高いです!!
@@ycarguide 維持費ばっかり見ててバッテリーの劣化は盲点でした…前向きに検討します!
@@yuduki_yubari言うほど劣化しないですよ。現在12万キロ元気です。
B16AのシビックEG6なら買えそうだと思って調べたら安くて220万から500万になっていたｗｗしかも大体が競技に使っていた様な車だった。大昔110万で買った頃が懐かしい。
B16は銘エンジンですね♪２００万以上とは昔の感覚からすると高騰が凄まじいです・・・
やっぱり現状一番コスパが良いのはレガシィだよねぇカタログ280馬力の割に燃費もそこそこ良いし、ターボだから同パワークラスの車の中では税金も安いし
ですよね♪細かなトラブルを潰しながら乗っていけば、いい車を長く乗っていけるステキなカーライフになりそうです！
学校の先生がBL5 2.0R MT 10万キロ乗ってて、乗り換える時に買取価格が5万円だったから3万円でいいよって譲って貰った〜1500回転の低トルクと電スロの味付けのせいで発進がめんどいけど2000回転からアクセル開度に合わせて加速しすごく楽しい車です。去年タイベル、ウォーターポンプ、プラグの交換で13万くらいかかりました。
先生から譲ってもらえるとは素敵なエピソードですね！しっかり消耗品を替えられているので長く乗っていけそうですね♪
弟がDBA-ZD72Sのスイフト（四駆）に乗ってます。雪が降る東北なので、冬の生活を考えるとFFのスイスポは選べないとの事。それでも通勤から買い物まで日常使いには全く不満が無く、少々外装がくたびれてきたけど「乗り換える必要性を感じない」と言うほど気に入っています。
私の実家も3代目スイフトの四駆を所有していましたが、車体はしっかりしているし、エンジンもスルスル回るしでとてもいい車でした。あの世代のスイフトは一番まとまりがよかったと感じています♪
12:45〜ハイブリッドだから重課税はないぜ！！
「オレのハイブリッド車への税制の理解がたりていなかったな・・・教えてくれてありがたいぜ！」教えていただきありがとうございました♪概要欄で訂正させていただきますね。また、至らぬ点がありましたら、ぜひコメントお願いします！
スバルを20年乗ってましたが、水物関係漏れてきますよ？その価格帯なら、ラジエーター劣化の交換。クランクシールのリア側のオイル漏れ。デフのオイル漏れ。抜粋しましたが、修理費用50万は見込みましょう！球数多いのは、症状出る前に手放してるだけのこと
水関係はシリンダーレイアウト的に水平対向だと、直列より弱そうですね・・・みなさんの参考になるコメントありがとうございました♪
N-ONE RS乗ってます！が、CRZに興味ありです。バッテリー交換でけっこうかかりますよね〜
N-ONE RSは内外装の質感高くって素敵ですね♪CR-Zは試乗しましたがモーターアシストでスペック以上のトルク感がいいです！でも後席はかなり頭上が狭いので、日常の使いやすさはN-ONEかと思います＾＾；
50万100万の中間の70~80万で探しても面白そうなランキング
コメントありがとうございます！動画を作る際に検索すると車両価格ぎり50万以下、乗り出しは70万ちょいって車が結構多いので、それぐらいは結構選びやすいですね♪
テンロクのNBロードスターやMR-Sとかも候補に上がる価格になる
NA8、32、33スイフト乗り継いできたライトウェイトスポーツ好きワイ、ワンツー以外は入念にチェック済み😂32買うとき、デミスポと悩んだのはいい思い出。
32とデミスポもどっちもいい車なので、両方とも正解だと思います♪
E90 320iもおすすめですよ
E90は走りに加えてクリス・バングルの名デザインもいいですよね!四気筒だと鼻が軽いので軽快に走れそうです♪
17年落ちの後期型レガシィツーリングワゴン3.0Rを購入しましたが、ゴム関係部品の劣化はかなりありますね。まとめて交換の予定を考えています。劣化ヒビが入りやすいダッシュボードは強力保護艶出し剤を塗り重ねて劣化対策をしましたw
6気筒の3.0とは素敵ですね♪長く大事になさってください＾＾
ZC31Sは初の愛車で、加速はめちゃくちゃ遅かったけどガッチリな足回りが良かった！シートポジションやシフトフィールがしょぼかったけど、パーツも色々出てたからいじる楽しさはある車でしたw
基本のできが良くて、いじる余地もあるっていうのがいいですね♪個人的にスイフトにハズレはないと思っています！
8:07 これはガチ。後ディーラーで車検受けてたりメンテしてたっぽい形跡がある個体ならなおヨシ。あとは玉置浩二の曲がナビに入っていることくらいかな
モノによってはやはり維持費がかかります、ハイオクで燃費良くない、パーツが割高など
4代目レガシィはデザインが良いからなのか近場では5代目よりよく見ますねー。飽きが来なくて高速も安定し雪道でも遊べたワゴンタイプは今でもまた乗りたい車ですね（結婚を機に手放した民より）
いい車にお乗りでしたね♪4代目は今見ても古く感じず、デザインのレベルが高いですよね！
50万位内で来年春あたりに納車考えてる大学生です。ここにないもので、3代目インプの1,5Lモデルってどう思いますか?
1.5ですと動力性能にあまり余裕がないので、スポーティな感じは薄めになるかと思います。でも歴代インプレッサは視界が良く、運転がしやすい部類に入るので、実用車としてはお勧めですよ。1.5クラスでスポーディなモデルなら、ヴィッツ、フィット、デミオ、1.6ですがスイスポあたりがよいかと思います＾＾
この動画を見る数時間前に、レガシィGT買っちゃったよ…これからどーしよ😂
前期レガシィはデュアルマスフライホイールを忘れてはならない
そんな機構がついているとは！勉強になります♪
コペンの356カスタムすこ
131系ヴィッツrsもいいゾこれー
予算オーバーで弾いておりますが、131もいいですね♪さすがはヴィッツ最後のモデルです！
ncp131のヴィッツRS乗ってます︎︎👍友達がコルトラリーアートバージョンR 乗ってますがドッカンターボが凄い面白い車です☺️ヴィッツもNAの音の良さがあるのでどちらもおすすめです❤
コメントありがとうございます！131は最後のヴィッツだけあって、隙のない出来でいい車にお乗りですね♪コルトは乗ったことはないのですが、今のターボは滑らかにトルクが出るので、ドッカンなのは逆に面白そうです！！
@@ycarguide 是非1度体験されてください😊コルト最高に楽しいですよ︎︎👍
deデミオのシフト位置独特で好きコペンも50万以下で買えるようになったのか〜学生の頃コペン欲しかったけど高くて買えなかったから諦めてnaロードスター買ったんだけど今となっては値段が逆転しちゃってるのか
DEデミオとかEPシビックのシフト位置は面白いですよね！使いやすそうな位置です♪NAは昔は安く買えた印象があったのですが、今はいいお値段がしますね・・・いい車なので正当な評価を受け始めたということでしょうね！！
レガシィのターボで50万は程度を考えると問題ある個体しか買えないので入れるのはどうかな?とスポーツモデルなら程度を考えると80万は最低でも必要なんじゃないですかね?エッセやアルトバンを入れるならN-ONEのプレミアムツアラーの方がいいかなとアルトバンやエッセは軽いので走りは悪くないですがスポーツカーのランキングとしては微妙ですし無理に入れなくても良かったかとアクセラスポーツ、オーリスも悪くないですよ
コメントありがとうございます!N-ONEを推す方は他にもおられたので入れておけば良かったです。２００万以下で現行RSとかの紹介はしてみようかと思います♪
維持費掛かるけど100万円以内の高級セダンってのも見てみたいです。
大学が東北かもしれないからレガシーツーリングワゴン欲しい
雪道のスバルの安心感は素晴らしいですね！受験シーズンかと思いますが、体調に気をつけてがんばってください♪
レガシィ部品あるんか？
ZZT231セリカ
BL5レガシィ、乗換えようと思ってたけどちょうど中古車バブルで過走行で100万オーバー、低走行の良玉が150万以上だったから、結局先代前期BRZの8万キロを相場より安くしてもらったからそっちにした😅
BRZはいい車ですね♪８６と兄弟車ですが、個人的にBRZが真の姿で８６はリアの限界を落として楽しさを増したモデルと認識しています。いい車を買われたと思います!
コルトラリーアートver-R・・・・忘れ去られていなかった・・・・・
コメントありがとうございます！こんな通好みのいい車を取り上げないわけにはいきません♪
輸入車も含んだ、ホットハッチ2リッター以下クラスとかやっめほしい
輸入車は走りの良い車でも価格が割安なので魅力度が高いですね♪
CR-Zとエッセいいよね！前者は安いのにかっこいいし後者は軽くて見た目渋い！あと7thセリカも個人売ならまだ50以下で買えるよ！(←最近狙ってる)
私もCR-Zは大好きです！家族共用でない自分用の車を買っていい言われたら買うCR-Zを可能性は高いです♪エッセは初期型KFエンジンが難点ですが、軽くていいですね！！
なんやかんやで予算オーバーのZC32-S買ったのが懐かしいな。60万くらいで探していたけど、結局120万円支払ったんだよなぁ。
個人的にZC32Sがスイスポの中で一番洗練度が高いと感じます♪下の価格帯からありますけど、状態重視ならその金額を出したほうが正解だったと思います！
@@ycarguide ビッ〇モーターで購入して、元店員がやってる店に2年後に売ったんですけどね笑でも、シフトフィールも良くて本当におすすめの1台です！
この旧車の高い時代だからこそ昔のスポーツカー、スポーツセダンが渋く見えるwスイスポは昔の感覚で言うシビックみたいなもんかなぁ
昔のEG6とかだと今のノートくらいのサイズですものね！新型も出して、コンパクトスポーツはスイスポに頑張ってもらいたいです♪
ビート「僕もギリ50万のやつあるよ〜😢」
ベース車両として買って、弄っていくと楽しそうですね♪あのころの軽スポーツは心惹かれます！
CR-Zを軽量化でドンガラにしてみる
MR-S「…。」いや、こうゆうランキングに出ないと言うのも、ある意味いいネタか。
あと、2ZZ-GE積んだ車たちが見当たらないな。さすがにK3-VE2は居ないだろうなと思ってたが、どちらも居ないのは残念。
MR-Sはだいぶ先にはなりますが、予算100万円の更新版では出そうと思っています！デビューがギリ90年代なので弾いてしまいました＾＾；
@@ycarguide 気遣いさせて申し訳ない。MR-Sは知れば知るほど良いクルマだが難点もあり、人には薦めにくくなるので外されたものかと…魔改造ベースとしてはコレ以上の日本車はないんだけど（苦笑）スズキのワークスモデルの裏には、ダイハツの変態モデルがいるよ。ということで、ストーリア1.3ツーリング（PWR：7.727kg/PS）も、球数少ないけど調べてみてー^^;
あれ？ハイブリッド車は重課税対象外じゃなかったけ?
デミオスポルトいいですね、スポルトじゃない素の仕様もスポーツ走行ならスポルトに劣るにしても普段乗りでより軽快で楽しい車みたいな話は聞きますね
デミオスポルトMTがあったのを昔、近所の中古車屋さんに見に行ったのを思い出します♪LSDが組んであったそうで、きっとガチな方が乗られていたのだと思います＾＾；現行もいいですが、この頃もいい車です♪
CRZ「…（笑顔）」
コメントありがとうございます！CR-Zはたくさんの視聴者様から愛されていますね♪
最近V36セダンでしっぽり走るのも悪くないと思った…タイヤ前後異サイズなのを気にしなければｗ
V36セダンはデザインもいいし、パワフルで通なチョイスですね♪大人のスポーツセダンって雰囲気が好きです！
@@ycarguide ただ、前期型はインパネやダッシュボードに亀裂が入ってたりパワーウィンドウスイッチ周りの塗装がよく禿げるのでその辺の補修も頭に入れないと…
CR-ZのハイブリッドはIMA(インチキモーターアシスト)だからなぁ…195 55/16ってタイヤサイズももうほとんど取扱の少ない印象あるから、純正のまま乗ろうとするとちょっと大変なんだよなぁ…
コルトver.R「早速俺を紹介するとは‥…アンタ良い投稿主だな、お陰で解体屋送りが延びたぜ‥…」
コルトラリーアートが解体されるのは車離れの末期症状です!みんなで保護しないと♪
車も50万では超過走行かオートマぐらいのような気もするが
俺のパンダはターボ・４WD・６MTだぜ！
重度の車好きはみんな気になっているものの、買う踏ん切りがつかない車の筆頭ですね♪激シブなチョイスです！
R06Aは3気筒
誤植に気づかずすみません。教えていただきありがとうございます！
年明け早々、CR-Zをカーセンサー最安値で買ったZe!!因みに30万円以下だ(￣▽￣)v
おめでとうございます！いい買い物でしたね♪他のスポーツカーと比べてCR-Zは手荒に扱われた車が少ない印象があるので、個人的にその予算なら最高のチョイスではないかと思います！！
@@ycarguide 不具合らしい不具合はIMAバッテリーの劣化くらい。満充電に一寸届かない。13年落ちの過走行車ならこんなもんでしょ？
@@niyarix一度ディーラーでアップデート試してみたら？
@@単枠指定最近は満充電に届く様になった。暫く走ってなかった個体の所為かもしれんが、バッテリーの活性が悪かったのかも？
オレ魔理沙か・・・
初代コペン乗ってます、中は何もイジってないですが純正でも2LNAのスポーツカーとタメ張れるほど速いです✌️たまに軽だからと高速で煽ってくる輩がいますが踏んだら速いので2~3秒で見えなくなるまで離します🤣
軽自動車の4気筒ターボは今後出てこないでしょうし、貴重な車ですね♪大事になさってください！
CR−Z(シーアールゼット)ではなく、シーアールズィーです☝️
レガシィはいい車すぎておすすめしませんね。買い替えを検討した時に替えが効く車が今の日本車にはないからです。
いい車は次の車を探すのが難しいですね！レガシイの買い替えはS4とかレヴォーグなんかの身内なりそうですね＾＾；
今ではありえないけど5~6年位前なら過走行のs2000が100万円台で買えたんよなぁ～
20セルシオも4台ぐらい普通に買えた。セルシオってなんであそこまで高くなったんですかね?昔なんか腐るほどいて、VIPシャコタンDQNの代名詞だったのにいつの間にかプリウスに地位を奪われて、いい車のポジションになってるじゃあありませんか。セルシオはスポーツではないですが、個人的にどんなに使い倒しても壊れにくい大型セダンってセルシオ以外ないと思うんですよね。
@@asokai2346 今の相場はどの層もおかしな値段ですよね～スポーツカーでもセダンも近年は高過ぎますねー
1コメです！固定希望！いつも安い相場の車紹介助かります！
ありがとうございます！そう言っていただけると作った甲斐がありました♪来週はじめくらいに予算２００万以下のスポーツカーのアイディアを募る私のコメントを、この動画と１００万以下版に固定する予定なので、少し期間は短くなりますが、固定させていただきますね！２００万以下は候補が膨大なので、良い車があればご投稿いただければさいわいですm(_ _)m
@@ycarguide28:04
軽自動車のターボをパワーウェイトレシオどうのこうのは、ナンセンスよ。64馬力規制あるから。
仰るとおりかと!スポーツカーなのでパワーウェイトレシオを指標としましたが、日常域のトルクの方が個人的には大事だと思っています。軽ターボは常用域のトルクが厚いのがいいですね♪
crzう〜んfit...
R06Aは3気筒です!!(爆)
普通に打ち間違えてました＾＾；教えていただきありがとうございます♪総まとめ版を作っている最中だったので助かりました！
BL5はスペックB以外は280馬力じゃねえだろ。
GT系はみんな280psだよ
ATが260馬力なのと勘違いしてるんだと思うわ
マツダRX8 も30万円台で買えるよね。 2台購入きて、4ローターにペリフェラル加工にブリッジポート加工ぷらす😂サイドポート加工で スクートFD 仕様にしちゃえば、 近所迷惑確定で間違いなし！ VWゴルフ 3.2GTI も手頃な価格でクソ速くて機敏な操作性でスポーツ感が十分に得られます。 日産ノートニスモかオーテックバージョンは、 目から鱗のレーシーな走りが魅力で、 乗ってる本人が、本格レーシーな走りに びっくりすること間違いなし。このまま WRCにも参戦可能？ なの？ ってぐらい、ピョン！って走って NOストレスな快適車。ライバル車はスイフトスポーツ。三菱の赤い彗星コルトスポーツ。 アウディTT 旧モデル。 2シータースポーツモデル。 TTとは、ツインターボを意味する。 30〜40万円。 富裕層の運転が好きな女性オーナーが多く、とても良い状態の中古車が市場に出回っていて、しかも型落ち理由から 安価での入手可能。 本格スポーツでアウディの本気度が伝わる車。 レッドブル仕様のアウディTT クワトロ AWD ラリーで多くの成績を残した レッドブル青白カラーのTT は有名。 ライバル対抗車は、ポルシェボクスター。 スバルインプレッサSTi 、 ランサーEVO . など。 BMW E36 E46 型の3シリーズ、 M3 モデル。 BMW2 シリーズモデル。 トヨタとのOMEにより、2JZFE 3.0 を搭載したモデルだが、認知度が低く余り知られていないが、 世界が高性能を称賛した 世界中で有名となった2JZを搭載したBMW が割と手頃な価格帯で 取り引きされている。 40〜70万円前後。 下から太いトルクフルな印象で 伸びのある盛り上がるパワーに 背中を押され、 乗る度に高性能を体感させられる 感覚に溺れてしまう。 迷わず 買い。
欧州車にお詳しいですね!私もゴルフのV6やTTは割安ですし、中古の魅力が高いと思います♪
v35スカクーはカスタムの為に買ったからATで足もエアサスに変えたけどとにかく直進安定性が良い、決して速い車ではないけどトルクのお陰か特に高速は快適だった。個人的には見た目も独特で好きだし良い車だと思うけどハイオクで燃費が5とクソ、ベースは安くても結局色んな維持費で高くつくから二度と買わない。笑
燃費はなかなかですね＾＾；V35は見た目が好き嫌い分かれますが、走りはどのレビューを見ても認められている名車ですね♪
カイラ？
正解です！お詳しいですね♪
レガシィだけはマジでオススメしない
なぜ
そもそもスポーツカーの定義って？訳分からん様になって来た。
定義をどこまでにするか難しいですよね。スポーツセダンはOKか、走りのいい普通のハッチバックは？と考えると非常に曖昧です・・・このチャンネルの最低ラインはMT設定の有無ですね。私はATも好きなんですが♪
僕の持論4ドアはスポーツカーではない。スポーツセダンの分類ですかね。だって280psある車って言うたら、3UZ-FE搭載のUCF30セルシオだってスポーツカーになりますけど、あれはスポーツカーでもないです。マークⅡツアラーVやチェイサーツアラーVも同様で、4ドアスポーツセダンは何処まで行ってもセダンだと思うんですよ。セルシオなんか、ターボ化すれば300馬力余裕で超えますし、あれも言ったらスポーツカーになりますけどねそしたら。
@@asokai2346 さんMTの設定の有無が条件らしいので、レクサスは違うと言う事の様です。ならばミドシップ2シーターの軽トラは含まれる筈？個人的には美しいボディー、そして装備よりも足回りにコストを掛けた車だと考えてました。エンジンパワーはそれなりに有れば。
@@asokai2346カーは車全体を指し、セダンは３ボックス構成車を意味するつまり貴方の言われるスポーツセダンはスポーツカーに含まれる
200万なら、GRB/GRFインプレッサWRX stiめっちゃいいと思います。楽しくないわけがない
ご助言ありがとうございます!２００万だといろんなインプレッサwrxSTIが買えそうです♪インプレッサは確実に登場させますね!!
200万でGRB買えたら誰も苦労してないよ
この恋人のせられいな系の軽を軽トラでないのはまあアルトやミラならみたいなのはそれはアリと
程度のいい個体ってなんや状態のいい個体やないんかこの場合の「程度」は「度合い」とか「レベル」なんかに言い換えられるつまり、「ボディーの錆びの程度」みたいに程度の対象となる言葉を明確にしなきゃ使えない
大体分かるでしょ。いちいち揚げ足取らない。
@@abarth500ss 情報を発信する動画なんだからだいたいで言いわけないだろそれとも「だいたいで伝わればいいや」なんてコンセプトのチャンネルと思ってるんか
@@Ochikubo_Eri貴方以外には伝わってるから問題ない
@@rsumovie こっちの言うことが伝わってないあなたに言われてもねえ
@@Ochikubo_Eriテレビに出るようなメディアじゃなくて一個人がやってるTH-camチャンネル。あくまで参考程度にするもんだよ、そこまで求めない。
数十年前の若い人はいまバカみたいに値上がりしてるスポーツカーを数十万で買ってきて、盗難や維持費などまったく気にせず上手に遊んできたように、今は憧れてる旧車スポーツを数百万円で買って維持費や盗難に悩まされながら付き合うよりもお手頃な車でいっぱい出かけたり、いじったりして遊ぶのがいい付き合い方なのかなって考えさせられます！
昔は今高騰しているスポーツカーが非常に安く買えましたね♪
私が免許取った頃はNAロードスターがヤフオクで１０万円台で探せたので時代を感じます・・・
数百万円で新車のスポーツカーを買うのも楽しみ方の一つですが、格安中古車を買って、いじって楽しむのはそれに負けないステキな経験だと思います♪
@@ycarguide 夢みたいな時代ですね！私は今学生ですが、もう少し早く生まれたかったです！
確かに車本体は安かったですけど、そこからカスタムするとなると、今とは比較にならないくらいお金かかりましたよ。
それと、これは今もありますけど、当時は悪徳ショップも多数存在してて、お金を溶かした人はかなりたくさんいると思います。
なので、時代時代でいいも悪いもあるので、今を楽しむことを一番に考えた方がいいです、過去は戻ってきませんから。
学生でスイスポから乗り換えの数百万(笑)フルローンで過走行SR20det乗ってますが、もしネオクラ買うならきちんとした個体引くのと、整備環境があるのはマストだと思います！
友人のテンゴスポーツ勢もいろんなとこ出掛けて楽しそうなんですが、僕は僕でどれだけ壊れても、パーツ代が高くても、毎日駐車場に自分の車が止まってるのを見るだけで幸せなんですよね。
@@kimoiossan おっしゃる通りですね！
ネットが発達して自分で色々調べられる今の方がそういった側面はなさそうですね！諦めずに欲しい車を買おうと思います！
コルトR乗りです。
163馬力は2007年11月以降からなので狙ってる人は注意したほうがいいですよ。（できればVer.R Specialを買ったほうが良いです。)個人的に車体はそこまで重くないと思いますがパワー、トルクは十分かと思います。
購入と同時にタイベルとポンプの交換をしてもらいましたが9万になりました…あくまでも参考までに😂
役立つ情報をありがとうございます！
タイミングベルトとポンプをすぐに替えておけば長く安心して乗れますね！！
コルトRは個人的に隠れた名車の筆頭と思っています。大事になさってください♪
CR-Zの紹介ありがとうございます！馬力少なくてスポーツカーと呼べるか怪しいラインではあるし、正直乗ってて馬鹿にされることもあるんですが、、、、😢
私の親はホンダ党でして、CR-Z発売当時ホンダに行ってカタログを見せてもらい、キーホルダーをもらったりしました。当時小学生だった私にとってこの車はとてもカッコよくて憧れそのものでした。今まで乗っていた車がエンジンシステムの故障で廃車になり、私も免許を取ったということで車好きな父も含め大切にCR-Zを購入して乗っています！憧れの車だったので丁寧に乗っていきたいです😊
CR-Zはカタログスペックでは良さがわかりにくい車ですよね・・・
試乗する前は正直、非力だと先入観がありましたが、モーターアシストでトルクがよく出ていて、乗り心地もスポーティながら硬すぎないよく作り込まれた車だとわかりました!
乗ってない人の批判はたいていイメージ先行ですから、「パワーのない車はだめ」とかその人の考え方はわかりますが、車の中身についてはわかりません。（私のように乗っていても、その評価は合っている保証はないのですが・・・）
少なくとも私はCR-Zは名車の１台だと思いますし、ご自身の評価を信じて大事になさってくださいね♪
こないだデミオスポルトmt契約してきました
玉数少ないのもありますが初めてのmtなので大事にしようかなって思います
契約おめでとうございます!
一昔前のジムカーナの１．５リッタークラスはこの車のワンメイクでしたし、1.5のMT通が選ぶ車な印象があります♪
大事になさってください。
CR-Zを取り上げて下さってありがとうございます😌
コメントありがとうございます。
いい車ですから、取り上げないわけにいかなかったです！
今回取り上げた車種で、家族と共用しないなら私的にはCR-Zが欲しいです♪
今更で申し訳ないですが、レガシィだと部品の廃盤が始まってますのでかなり高額になります。
見た目が古びないBLレガシィもそんな時期ですか！
皆さんへ役立つ情報ありがとうございます。
GT系はまだ大丈夫。それ以外はボチボチ廃盤がありますね
動画最後に言ってた200万代っていうのが丁度自分の狙ってる価格帯だったので、是非楽しみに待ってます！
ありがとうございます♪
予算200万だとかなり買える車が広がるので、作りごたえがあります!
参考していただける動画になるよう頑張ります!!
zc31s 乗ってましたが、走行距離21万キロまで大きなトラブルなく、最後まで元気に走ってくれました。
ハイオクでしたが燃費も悪くはなく、カタログ燃費越えもザラでした。ワインディングでも硬いサスが支えてくれて、乗ってて楽しい最高の車でした。
３１Sは調べていてもトラブルが情報が本当に少なく、丈夫で楽しい車ですよね♪
素敵な車にお乗りでしたね！
金曜楽しみにしてました！
有言実行ですね
ありがとうございます!
そう言っていただけると作った甲斐がありました♪
しばらくは２週に一本、できれば週１本出せればと思います!
デミオSPORT結構デザイン好きで悩む
このランキングには上がってないけど、5速マニュアルの初代フィットを契約して納車待ちです！
なかなかパワフルな1.5リッターのエンジンとファミリーカーにしては引き締まった足回り、それでいて軽量で燃費も良く、タマ数の多さゆえ部品も手に入りやすいのでコスパ最強です！
契約おめでとうございます！
初代フィットは2代目よりも40キロほど軽いですから軽快に走りそうです！！素敵なチョイスだと思います♪
cr-zは本当にいい車！！
できる限り長く維持したい！
末永く大事になさってください♪
ちなみに個人的に今回扱った車種で自分用に買うならCR-Zです！
僕もcr-zに乗っています。
11月に購入し、中古のhksのスーパーチャージャーキットとkansaiのecuをつけると210馬力で弾けるような加速感を得ることができます
めっちゃいい車なので多くの人に乗ってもらいたいですね!
フィットハイブリッドのsパケの方が燃費や居住性や維持費で
コスパが良さそうっていうのは野暮なんでしょうね
@@Tkuyomji 実用性を考える人はcr-z（クーペ）乗らないですよ✨ FITに乗ってても所有感は得られません
@@おこめたけのこ
そんな大層な車なんだ
すごいね
安く楽しむっていうのが意義深いんだけど 今はスポーツカーの価格が高くなりすぎです。
本当にスポーツカーに手が届きにくい時代になりましたね・・・
中古も人気モデルは高値安定ですし＞＜
確か4代目レガシィは普通のGTグレードでもビルシュタインだったと思う…
GTと2.0RスペックB、3.0Rも純正ビルシュタインですね。
教えていただきありがとうございました。
概要欄にて訂正しておきますね！
今後も至らぬ点があるかと思いますが、お気づきの点があればまたお知らせいただければと思います。
コメントありがとうございました。
概要欄にて訂正しておきますね！
今後も至らぬ点があるかと思いますが、お気づきの点があればまたお聞かせください！！
マーチ12SRからデミオスポルトと乗り継いでます。このクラスのコンパクトカーは金もかからず弄り倒して存分に走れるからおすすめです♪
ステキな車歴ですね♪
普通の人はコンパクトカーと思うでしょうが、車好きは走りの良さを知っているという通なチョイスです!
ヴィッツRS乗ってます！街乗りで不便さは一切感じたことないです！後部座席も広いし、収納多いし、トランクデカいし、さすがコンパクトカーって感じですね！RSはプロボックスとかと同じエンジンなので、トルクある感じです！(前の車が軽だったから個人比)あと丈夫です！
安いのでみんな買おうぜ！！
NPC91は助手席に乗ったことがありますが、全長に似合わず広いのが印象的でしたし、131はディーラーで見ましたが、4人で乗るなら全く不自由しなさそうでした。
基本的に軽量なので走って楽しいナイスなチョイスですね！
大事になさってください♪
初代 BMWミニクーパーSもオススメします
ステアリング重くて座面が低い車はその気にさせます
エキマニをサクラムに交換すると化けます
よく壊れるけど
初代BMWミニ、いいですね！
BMW以外にクライスラーの設計が入っていたり、過給器がスーパーチャージャーだったりとマニア心をくすぐります♪
輸入車バージョンではMINIを紹介しますが、初代にも言及させていただくかもしれません！
CR-Z ZF1(前期)に乗っています♪
正直エンジンの出力はマイルドなので、スーパーチャージャーでパワーを上げています。170馬力くらい。
燃費は高速走行で19km/L、ストリートで12km/L程度です。
ボディ剛性が高いので21万㌔走行(サーキット含む)しているが全く問題無しなのは嬉しいです。
メンテナンスはオイル管理さえしっかりしていれば良いです。
IMAバッテリーは容量の低下は感じるが経年と使用状況を考えれば問題無いです。
購入する際の参考になれば良いです。
他の方の参考になるコメントありがとうございます！
この車重で170馬力もあるとかなり楽しそうです♪
チューンしたら化けるところもいいですね＾＾
去年BPレガシィtuned by stiを整備込200万で購入しました。乗っていて楽しいのと周りの車とは違うカッコ良さで最高です👍
そのグレードなら価格にも納得ですね♪BPは見た目が全く古びない良いデザインですから長く乗るのにもってこいです！
お金貯めて買おうか迷ってるものです…
もう悩みすぎて、何がなんだかわからない状態になってるのですが、今のところ86、Z33、コペン辺りで一生ぐるぐる迷ってます…😭😭どれ買うのがいいですかね…有識者の方良ければ教えて頂きたいです…🙇🏼♂️
Zへの思い入れが強くないのであれば、Z33は止めておいたほうがよいかと・・・
税金と年式の古さから来る維持費の高さが頭一つ抜けています＞＜
スポーツカーをはじめて乗るなら馬力が十分あって、運動性の高い86がお勧めですが、維持費の安さやスタイリング、オープンの価値を取るならコペンもありです＾＾
参考になれば幸いです♪
WRXSTI（VAB）買おうとしたけど、少し高いのと安全性も考えてWRXS4（VAG）買った者です笑
VABに比べると物足りないですが、それなりに速いし、いろいろカスタム出来るし楽しんでます！中古価格も安いのでオススメです！
S4は快適かつ走りがいいというスポーツセダンの理想形ですね♪
ナイスチョイスだったと思います！
アウディのTTクーペとかってランクに入る素養ありそうですけどどうですか？
コメントありがとうございます!
輸入車版を作るときに入れます♪
2代目もお手頃になってきているのもいいですね!!
@@ycarguide 輸入車版もあるんですか！楽しみに待ってます
BL5乗ってます。嫌なところ所は
1DINなので2DINのナビやオーディオは加工が必要
ダッシュボードのベタつきが出てくる(ダッシュボードも高いし、自分で交換するのはしんどい)
地味に嫌なポイントが付きまとう車です。
エアコンの吹き出し口とかあまり出てきません。
中古で買ったレガシィのBHに乗ってますが、MTから異音がしだして中古のミッションに載せ換えました。
ミッションは弱いんじゃないでしょうか。
スバルはあんまりミッションが丈夫でないイメージはやっぱりこの5速から来ている気がします・・・
それにしてもBHレガシィとは長く大事に乗られていますね♪
昔にバラードスポーツを乗っていたのでCRZには凄く興味がありました。
やはりバッテリー交換は考えた方が良いのですね。
腹をくくって、それも込みで探せすのも手ですね。
今はMTのジーノで、これも結構気に入っているのですが、万一こいつとお別れするなら、次はCRZ探してみたいと思います。
役に立つ情報動画、有難う御座いました!!
コメントありがとうございます！
バラードは恐ろしく軽いのがいいですね♪良い車におのりでしたね＾＾
CRZはバッテリー交換をしたとしても総額としては割安なのが素敵かと思います！！
@@ycarguide 様
ありがとうございます。
CR-Zはドアノブとかにバラスポと同じ意匠を感じます。
バラスポ、ほんとに軽かったので登りもグイグイ行けましたし、下りで多少オーバースピードで突っ込んでもアクセルのオフとブレーキでなんとかなりました。
最後はエンジンブロックが壊れて泣く泣く手放しましたが、この車はあちこちに行った写真も多く、また当時自主制作映画を撮っていた事もあり、動画でも記録が残っています。
何だかんだで色々乗り継ぎましたが、もしもう一度乗れるなら間違いなくバラスポと答えます。
100万以下で買えるシリーズも楽しませて頂きました!!
CR−Zはハイブリッド車なんで、１３年以上でも重課税対象外ではないですか?
動画内容の誤りです。概要欄にて訂正させていただいております。
私の至らぬ点も多いので、またお気づきの点があればお聞かせください♪
コルラリのミッションもガラスのミッションってどっかで見た気がするから購入しても維持費が難しいんよねぇ…
確かRに入れる時クラッチ切って3秒後にシフト操作してって言ってた気がする
勉強になります♪
他の方にも役立つコメント、ありがとうございます!
自分もCR-Z乗ってる！
パワー無いとかバカにされるけどモーターアシストの初速とハンドリングは抜群に良い車！
スペックシートから良さが伝わらないので、いい車なのにかなり損していますね!
出たときに試乗しましたがモーターアシストのある街乗りのトルクはいいし、個人的にMTのアイドリングストップからの復帰が異様に滑らかなのが印象的でした♪
CR-Zの紹介ありがとうございます!
今年から大学生ですが候補に入れてます(о´∀`о)
家族と共用なので、私は好きに選べない身分ではありますが、今回の車種から自分用に1台買うなら絶対CR-Zを買いますね♪
大学生になられるのでしたら、後ろに乗られる方がいても、卒業後に「お前の車、後ろめっちゃ狭かったな♪」とかいい思い出になると思いますよ!
大学の車の思い出は結構一生物になる確率が高いです!!
@@ycarguide 維持費ばっかり見ててバッテリーの劣化は盲点でした…
前向きに検討します!
@@ycarguide 維持費ばっかり見ててバッテリーの劣化は盲点でした…
前向きに検討します!
@@yuduki_yubari言うほど劣化しないですよ。現在12万キロ元気です。
B16AのシビックEG6なら買えそうだと思って調べたら安くて220万から500万になっていたｗｗしかも大体が競技に使っていた様な車だった。大昔110万で買った頃が懐かしい。
B16は銘エンジンですね♪
２００万以上とは昔の感覚からすると高騰が凄まじいです・・・
やっぱり現状一番コスパが良いのはレガシィだよねぇ
カタログ280馬力の割に燃費もそこそこ良いし、ターボだから同パワークラスの車の中では税金も安いし
ですよね♪
細かなトラブルを潰しながら乗っていけば、いい車を長く乗っていけるステキなカーライフになりそうです！
学校の先生がBL5 2.0R MT 10万キロ乗ってて、乗り換える時に買取価格が5万円だったから3万円でいいよって譲って貰った
〜1500回転の低トルクと電スロの味付けのせいで発進がめんどいけど2000回転からアクセル開度に合わせて加速しすごく楽しい車です。
去年タイベル、ウォーターポンプ、プラグの交換で13万くらいかかりました。
先生から譲ってもらえるとは素敵なエピソードですね！
しっかり消耗品を替えられているので長く乗っていけそうですね♪
弟がDBA-ZD72Sのスイフト（四駆）に乗ってます。
雪が降る東北なので、冬の生活を考えるとFFのスイスポは選べないとの事。
それでも通勤から買い物まで日常使いには全く不満が無く、少々外装がくたびれてきたけど
「乗り換える必要性を感じない」
と言うほど気に入っています。
私の実家も3代目スイフトの四駆を所有していましたが、車体はしっかりしているし、エンジンもスルスル回るしでとてもいい車でした。
あの世代のスイフトは一番まとまりがよかったと感じています♪
12:45〜ハイブリッドだから重課税はないぜ！！
「オレのハイブリッド車への税制の理解がたりていなかったな・・・教えてくれてありがたいぜ！」
教えていただきありがとうございました♪
概要欄で訂正させていただきますね。
また、至らぬ点がありましたら、ぜひコメントお願いします！
スバルを20年乗ってましたが、
水物関係漏れてきますよ？
その価格帯なら、ラジエーター劣化の交換。クランクシールのリア側のオイル漏れ。デフのオイル漏れ。
抜粋しましたが、修理費用50万は見込みましょう！
球数多いのは、症状出る前に手放してるだけのこと
水関係はシリンダーレイアウト的に水平対向だと、直列より弱そうですね・・・
みなさんの参考になるコメントありがとうございました♪
N-ONE RS乗ってます！
が、CRZに興味ありです。
バッテリー交換でけっこうかかりますよね〜
N-ONE RSは内外装の質感高くって素敵ですね♪
CR-Zは試乗しましたがモーターアシストでスペック以上のトルク感がいいです！
でも後席はかなり頭上が狭いので、日常の使いやすさはN-ONEかと思います＾＾；
50万100万の中間の70~80万で探しても面白そうなランキング
コメントありがとうございます！
動画を作る際に検索すると車両価格ぎり50万以下、乗り出しは70万ちょいって車が結構多いので、それぐらいは結構選びやすいですね♪
テンロクのNBロードスターやMR-Sとかも候補に上がる価格になる
NA8、32、33スイフト乗り継いできたライトウェイトスポーツ好きワイ、ワンツー以外は入念にチェック済み😂32買うとき、デミスポと悩んだのはいい思い出。
32とデミスポもどっちもいい車なので、両方とも正解だと思います♪
E90 320iもおすすめですよ
E90は走りに加えてクリス・バングルの名デザインもいいですよね!
四気筒だと鼻が軽いので軽快に走れそうです♪
17年落ちの後期型レガシィツーリングワゴン3.0Rを購入しましたが、ゴム関係部品の劣化はかなりありますね。
まとめて交換の予定を考えています。
劣化ヒビが入りやすいダッシュボードは強力保護艶出し剤を塗り重ねて劣化対策をしましたw
6気筒の3.0とは素敵ですね♪
長く大事になさってください＾＾
ZC31Sは初の愛車で、加速はめちゃくちゃ遅かったけどガッチリな足回りが良かった！
シートポジションやシフトフィールがしょぼかったけど、パーツも色々出てたからいじる楽しさはある車でしたw
基本のできが良くて、いじる余地もあるっていうのがいいですね♪
個人的にスイフトにハズレはないと思っています！
8:07 これはガチ。
後ディーラーで車検受けてたりメンテしてたっぽい形跡がある個体ならなおヨシ。
あとは玉置浩二の曲がナビに入っていることくらいかな
モノによってはやはり維持費がかかります、ハイオクで燃費良くない、パーツが割高など
4代目レガシィはデザインが良いからなのか近場では5代目よりよく見ますねー。
飽きが来なくて高速も安定し雪道でも遊べたワゴンタイプは今でもまた乗りたい車ですね（結婚を機に手放した民より）
いい車にお乗りでしたね♪
4代目は今見ても古く感じず、デザインのレベルが高いですよね！
50万位内で来年春あたりに納車考えてる大学生です。
ここにないもので、3代目インプの1,5Lモデルってどう思いますか?
1.5ですと動力性能にあまり余裕がないので、スポーティな感じは薄めになるかと思います。
でも歴代インプレッサは視界が良く、運転がしやすい部類に入るので、実用車としてはお勧めですよ。
1.5クラスでスポーディなモデルなら、ヴィッツ、フィット、デミオ、1.6ですがスイスポあたりがよいかと思います＾＾
この動画を見る数時間前に、レガシィGT買っちゃったよ…
これからどーしよ😂
前期レガシィはデュアルマスフライホイールを忘れてはならない
そんな機構がついているとは！
勉強になります♪
コペンの356カスタムすこ
131系ヴィッツrsもいいゾこれー
予算オーバーで弾いておりますが、131もいいですね♪
さすがはヴィッツ最後のモデルです！
ncp131のヴィッツRS乗ってます︎︎👍
友達がコルトラリーアートバージョンR 乗ってますがドッカンターボが凄い面白い車です☺️
ヴィッツもNAの音の良さがあるのでどちらもおすすめです❤
コメントありがとうございます！
131は最後のヴィッツだけあって、隙のない出来でいい車にお乗りですね♪
コルトは乗ったことはないのですが、今のターボは滑らかにトルクが出るので、ドッカンなのは逆に面白そうです！！
@@ycarguide 是非1度体験されてください😊
コルト最高に楽しいですよ︎︎👍
deデミオのシフト位置独特で好き
コペンも50万以下で買えるようになったのか〜
学生の頃コペン欲しかったけど高くて買えなかったから諦めてnaロードスター買ったんだけど今となっては値段が逆転しちゃってるのか
DEデミオとかEPシビックのシフト位置は面白いですよね！
使いやすそうな位置です♪
NAは昔は安く買えた印象があったのですが、今はいいお値段がしますね・・・
いい車なので正当な評価を受け始めたということでしょうね！！
レガシィのターボで50万は程度を考えると問題ある個体しか買えないので入れるのはどうかな?と
スポーツモデルなら程度を考えると80万は最低でも必要なんじゃないですかね?
エッセやアルトバンを入れるならN-ONEのプレミアムツアラーの方がいいかなとアルトバンやエッセは軽いので走りは悪くないですがスポーツカーのランキングとしては微妙ですし無理に入れなくても良かったかとアクセラスポーツ、オーリスも悪くないですよ
コメントありがとうございます!
N-ONEを推す方は他にもおられたので入れておけば良かったです。
２００万以下で現行RSとかの紹介はしてみようかと思います♪
維持費掛かるけど100万円以内の高級セダンってのも見てみたいです。
大学が東北かもしれないからレガシーツーリングワゴン欲しい
雪道のスバルの安心感は素晴らしいですね！
受験シーズンかと思いますが、体調に気をつけてがんばってください♪
レガシィ部品あるんか？
ZZT231セリカ
BL5レガシィ、乗換えようと思ってたけどちょうど中古車バブルで過走行で100万オーバー、低走行の良玉が150万以上だったから、結局先代前期BRZの8万キロを相場より安くしてもらったからそっちにした😅
BRZはいい車ですね♪
８６と兄弟車ですが、個人的にBRZが真の姿で８６はリアの限界を落として楽しさを増したモデルと認識しています。
いい車を買われたと思います!
コルトラリーアートver-R・・・・忘れ去られていなかった・・・・・
コメントありがとうございます！
こんな通好みのいい車を取り上げないわけにはいきません♪
輸入車も含んだ、ホットハッチ2リッター以下クラスとかやっめほしい
輸入車は走りの良い車でも価格が割安なので魅力度が高いですね♪
CR-Zとエッセいいよね！前者は安いのにかっこいいし後者は軽くて見た目渋い！あと7thセリカも個人売ならまだ50以下で買えるよ！(←最近狙ってる)
私もCR-Zは大好きです！
家族共用でない自分用の車を買っていい言われたら買うCR-Zを可能性は高いです♪
エッセは初期型KFエンジンが難点ですが、軽くていいですね！！
なんやかんやで予算オーバーのZC32-S買ったのが懐かしいな。
60万くらいで探していたけど、結局120万円支払ったんだよなぁ。
個人的にZC32Sがスイスポの中で一番洗練度が高いと感じます♪
下の価格帯からありますけど、状態重視ならその金額を出したほうが正解だったと思います！
@@ycarguide ビッ〇モーターで購入して、元店員がやってる店に2年後に売ったんですけどね笑
でも、シフトフィールも良くて本当におすすめの1台です！
この旧車の高い時代だからこそ昔のスポーツカー、スポーツセダンが渋く見えるw
スイスポは昔の感覚で言うシビックみたいなもんかなぁ
昔のEG6とかだと今のノートくらいのサイズですものね！
新型も出して、コンパクトスポーツはスイスポに頑張ってもらいたいです♪
ビート「僕もギリ50万のやつあるよ〜😢」
ベース車両として買って、弄っていくと楽しそうですね♪
あのころの軽スポーツは心惹かれます！
CR-Zを軽量化でドンガラにしてみる
MR-S「…。」
いや、こうゆうランキングに出ないと言うのも、ある意味いいネタか。
あと、2ZZ-GE積んだ車たちが見当たらないな。
さすがにK3-VE2は居ないだろうなと思ってたが、どちらも居ないのは残念。
MR-Sはだいぶ先にはなりますが、予算100万円の更新版では出そうと思っています！
デビューがギリ90年代なので弾いてしまいました＾＾；
@@ycarguide 気遣いさせて申し訳ない。
MR-Sは知れば知るほど良いクルマだが難点もあり、
人には薦めにくくなるので外されたものかと…
魔改造ベースとしてはコレ以上の日本車はないんだけど（苦笑）
スズキのワークスモデルの裏には、ダイハツの変態モデルがいるよ。
ということで、ストーリア1.3ツーリング（PWR：7.727kg/PS）も、
球数少ないけど調べてみてー^^;
あれ？ハイブリッド車は重課税対象外じゃなかったけ?
デミオスポルトいいですね、スポルトじゃない素の仕様もスポーツ走行ならスポルトに劣るにしても普段乗りでより軽快で楽しい車みたいな話は聞きますね
デミオスポルトMTがあったのを昔、近所の中古車屋さんに見に行ったのを思い出します♪
LSDが組んであったそうで、きっとガチな方が乗られていたのだと思います＾＾；
現行もいいですが、この頃もいい車です♪
CRZ「…（笑顔）」
コメントありがとうございます！
CR-Zはたくさんの視聴者様から愛されていますね♪
最近V36セダンでしっぽり走るのも悪くないと思った…タイヤ前後異サイズなのを気にしなければｗ
V36セダンはデザインもいいし、パワフルで通なチョイスですね♪
大人のスポーツセダンって雰囲気が好きです！
@@ycarguide ただ、前期型はインパネやダッシュボードに亀裂が入ってたりパワーウィンドウスイッチ周りの塗装がよく禿げるのでその辺の補修も頭に入れないと…
CR-ZのハイブリッドはIMA(インチキモーターアシスト)だからなぁ…
195 55/16ってタイヤサイズももうほとんど取扱の少ない印象あるから、純正のまま乗ろうとするとちょっと大変なんだよなぁ…
コルトver.R「早速俺を紹介するとは‥…アンタ良い投稿主だな、お陰で解体屋送りが延びたぜ‥…」
コルトラリーアートが解体されるのは車離れの末期症状です!
みんなで保護しないと♪
車も50万では超過走行かオートマぐらいのような気もするが
俺のパンダはターボ・４WD・６MTだぜ！
重度の車好きはみんな気になっているものの、買う踏ん切りがつかない車の筆頭ですね♪
激シブなチョイスです！
R06Aは3気筒
誤植に気づかずすみません。
教えていただきありがとうございます！
年明け早々、CR-Zをカーセンサー最安値で買ったZe!!
因みに30万円以下だ(￣▽￣)v
おめでとうございます！いい買い物でしたね♪
他のスポーツカーと比べてCR-Zは手荒に扱われた車が少ない印象があるので、個人的にその予算なら最高のチョイスではないかと思います！！
@@ycarguide
不具合らしい不具合はIMAバッテリーの劣化くらい。
満充電に一寸届かない。
13年落ちの過走行車ならこんなもんでしょ？
@@niyarix一度ディーラーでアップデート試してみたら？
@@単枠指定
最近は満充電に届く様になった。
暫く走ってなかった個体の所為かもしれんが、バッテリーの活性が悪かったのかも？
オレ魔理沙か・・・
初代コペン乗ってます、中は何もイジってないですが純正でも2LNAのスポーツカーとタメ張れるほど速いです✌️たまに軽だからと高速で煽ってくる輩がいますが踏んだら速いので2~3秒で見えなくなるまで離します🤣
軽自動車の4気筒ターボは今後出てこないでしょうし、貴重な車ですね♪
大事になさってください！
CR−Z(シーアールゼット)
ではなく、
シーアールズィーです☝️
レガシィはいい車すぎておすすめしませんね。
買い替えを検討した時に替えが効く車が今の日本車にはないからです。
いい車は次の車を探すのが難しいですね！
レガシイの買い替えはS4とかレヴォーグなんかの身内なりそうですね＾＾；
今ではありえないけど5~6年位前なら過走行のs2000が100万円台で買えたんよなぁ～
20セルシオも4台ぐらい普通に買えた。セルシオってなんであそこまで高くなったんですかね?昔なんか腐るほどいて、VIPシャコタンDQNの代名詞だったのにいつの間にかプリウスに地位を奪われて、いい車のポジションになってるじゃあありませんか。セルシオはスポーツではないですが、個人的にどんなに使い倒しても壊れにくい大型セダンってセルシオ以外ないと思うんですよね。
@@asokai2346 今の相場はどの層もおかしな値段ですよね～
スポーツカーでもセダンも近年は高過ぎますねー
1コメです！固定希望！
いつも安い相場の車紹介助かります！
ありがとうございます！
そう言っていただけると作った甲斐がありました♪
来週はじめくらいに予算２００万以下のスポーツカーのアイディアを募る私のコメントを、この動画と１００万以下版に固定する予定なので、少し期間は短くなりますが、固定させていただきますね！
２００万以下は候補が膨大なので、良い車があればご投稿いただければさいわいですm(_ _)m
@@ycarguide28:04
軽自動車のターボをパワーウェイトレシオどうのこうのは、ナンセンスよ。64馬力規制あるから。
仰るとおりかと!
スポーツカーなのでパワーウェイトレシオを指標としましたが、日常域のトルクの方が個人的には大事だと思っています。
軽ターボは常用域のトルクが厚いのがいいですね♪
crzう〜んfit...
R06Aは3気筒です!!(爆)
普通に打ち間違えてました＾＾；
教えていただきありがとうございます♪
総まとめ版を作っている最中だったので助かりました！
BL5はスペックB以外は280馬力じゃねえだろ。
GT系はみんな280psだよ
ATが260馬力なのと勘違いしてるんだと思うわ
マツダRX8 も30万円台で買えるよね。 2台購入きて、4ローターにペリフェラル加工にブリッジポート加工ぷらす😂サイドポート加工で スクートFD 仕様にしちゃえば、 近所迷惑確定で間違いなし！
VWゴルフ 3.2GTI も手頃な価格でクソ速くて機敏な操作性でスポーツ感が十分に得られます。
日産ノートニスモかオーテックバージョンは、 目から鱗のレーシーな走りが魅力で、 乗ってる本人が、本格レーシーな走りに びっくりすること間違いなし。このまま WRCにも参戦可能？ なの？ ってぐらい、ピョン！って走って NOストレスな快適車。ライバル車はスイフトスポーツ。三菱の赤い彗星コルトスポーツ。
アウディTT 旧モデル。 2シータースポーツモデル。 TTとは、ツインターボを意味する。
30〜40万円。 富裕層の運転が好きな女性オーナーが多く、とても良い状態の中古車が市場に出回っていて、しかも型落ち理由から 安価での入手可能。 本格スポーツでアウディの本気度が伝わる車。
レッドブル仕様のアウディTT クワトロ AWD ラリーで多くの成績を残した レッドブル青白カラーのTT は有名。
ライバル対抗車は、ポルシェボクスター。 スバルインプレッサSTi 、 ランサーEVO . など。
BMW E36 E46 型の3シリーズ、 M3 モデル。 BMW2 シリーズモデル。
トヨタとのOMEにより、2JZFE 3.0 を搭載したモデルだが、認知度が低く余り知られていないが、 世界が高性能を称賛した 世界中で有名となった2JZを搭載したBMW が割と手頃な価格帯で 取り引きされている。 40〜70万円前後。 下から太いトルクフルな印象で 伸びのある盛り上がるパワーに
背中を押され、
乗る度に高性能を体感させられる 感覚に溺れてしまう。
迷わず 買い。
欧州車にお詳しいですね!
私もゴルフのV6やTTは割安ですし、中古の魅力が高いと思います♪
v35スカクーはカスタムの為に買ったからATで足もエアサスに変えたけどとにかく直進安定性が良い、決して速い車ではないけどトルクのお陰か特に高速は快適だった。
個人的には見た目も独特で好きだし良い車だと思うけどハイオクで燃費が5とクソ、ベースは安くても結局色んな維持費で高くつくから二度と買わない。笑
燃費はなかなかですね＾＾；
V35は見た目が好き嫌い分かれますが、走りはどのレビューを見ても認められている名車ですね♪
カイラ？
正解です！お詳しいですね♪
レガシィだけはマジでオススメしない
なぜ
そもそもスポーツカーの定義って？訳分からん様になって来た。
定義をどこまでにするか難しいですよね。
スポーツセダンはOKか、走りのいい普通のハッチバックは？
と考えると非常に曖昧です・・・
このチャンネルの最低ラインはMT設定の有無ですね。私はATも好きなんですが♪
僕の持論4ドアはスポーツカーではない。スポーツセダンの分類ですかね。だって280psある車って言うたら、3UZ-FE搭載のUCF30セルシオだってスポーツカーになりますけど、あれはスポーツカーでもないです。マークⅡツアラーVやチェイサーツアラーVも同様で、4ドアスポーツセダンは何処まで行ってもセダンだと思うんですよ。セルシオなんか、ターボ化すれば300馬力余裕で超えますし、あれも言ったらスポーツカーになりますけどねそしたら。
@@asokai2346 さん
MTの設定の有無が条件らしいので、
レクサスは違うと言う事の様です。
ならばミドシップ2シーターの軽トラは
含まれる筈？
個人的には美しいボディー、
そして装備よりも足回りにコストを掛けた車だと考えてました。
エンジンパワーはそれなりに有れば。
@@asokai2346カーは車全体を指し、セダンは３ボックス構成車を意味する
つまり貴方の言われるスポーツセダンはスポーツカーに含まれる
200万なら、GRB/GRFインプレッサWRX stiめっちゃいいと思います。
楽しくないわけがない
ご助言ありがとうございます!
２００万だといろんなインプレッサwrxSTIが買えそうです♪
インプレッサは確実に登場させますね!!
200万でGRB買えたら誰も苦労してないよ
この恋人のせられいな系の軽を
軽トラでないのはまあ
アルトやミラならみたいなのは
それはアリと
程度のいい個体ってなんや
状態のいい個体やないんか
この場合の「程度」は「度合い」とか「レベル」なんかに言い換えられる
つまり、「ボディーの錆びの程度」みたいに程度の対象となる言葉を明確にしなきゃ使えない
大体分かるでしょ。いちいち揚げ足取らない。
@@abarth500ss
情報を発信する動画なんだからだいたいで言いわけないだろ
それとも「だいたいで伝わればいいや」なんてコンセプトのチャンネルと思ってるんか
@@Ochikubo_Eri貴方以外には伝わってるから問題ない
@@rsumovie
こっちの言うことが伝わってないあなたに言われてもねえ
@@Ochikubo_Eriテレビに出るようなメディアじゃなくて一個人がやってるTH-camチャンネル。あくまで参考程度にするもんだよ、そこまで求めない。