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1ヶ月前に約80万円で6MTの2008年式ロードスターを購入しました14万キロオーバーでしたし、幌を中心に経年劣化は当然ありましたがまだまだエンジンは元気で乗っていて楽しい車ですね
おめでとうございます！NCは軽量トルクフルで個人的には歴代ロードスターで一番好きです♪大事になさってください！！
安全装置別にすれば、定期検査うけてた車なら普通に走ると思う。知り合いからもらったカリーナなんて140キロ未満なら故障もなく普通に走ってたから。車検にだしたら交差点で止まってね。古いからオルタネーター代えないとと言われたけどみたら整備工場が配線忘れてたこともありました。定期的検査をディーラー並みのところでうけてた車なら渋滞だらけの日本なら大丈夫と思います。
ガタは一気にきますから、定期的な点検は気が抜けませんね。エンジンの調子も実際はぐってみたら、はぁ...ってなることも少なくないと思いますが 知らぬが仏な部分もありますよね。
RX-8が最下位だろうと思って動画を再生したけど、やっぱり最下位だった(笑)でも覚悟をして買ったら後悔しないという所をしっかり言ってくれて、よくありがちなディスって面白がる動画じゃないのが本当にみんなに安く楽しいカーライフを送って欲しいという投稿者さんの心意気を感じました。ほぼ4年乗ってイジったり修理したりで中古車購入価格を軽く超えちゃいましたが、まったく後悔はしてませんし。それでもまだ手を入れる計画山積で、むしろ生き甲斐に。中年になってハイブリッドカーで移動できりゃOKでしょ・・・って考えになっていた自分にもう一度走る楽しさを思い出させてくれた。金もかるし手もかかる。それが全然苦にならない。この車が乗れなくなったら免許返納しようと思っているくらい”自分には”良い車です。
エイトは維持費に尻込みして買えませんでしたが、後期が出たときにディーラーに見に行って、前期の中古車を見に行ったくらい好きです♪S2000ばりにセンタートンネルを強化した上、パワープラントフレームを組み、ロータリーが乗っているという夢の組み合わせな車ですよね！末永く大事にされてください！！
買うなら、と思ったけど維持費まで計算してくれるのは有能すぎる
ありがとうございます！このシリーズではヤバい維持費になりそうな車では、情報を盛り込んでいこうと思います♪
5:47 僕のにいちゃん33zとばしすぎてブローさせました
街中で総じてRX-7のロータリーシリーズを見ると、何故か凄く心が躍るんだよなぁ〜。あんなに燃費性能も乗り心地も維持費用も壊滅的な国産スポーツカーなのに、ちゃんと綺麗にして大事に乗っていらっしゃるオーナー様方は、毎回遭遇する度にホントに尊敬するので、何時もじっくりと拝ませて頂きますね🙏
所有すると経済的に大変になる車だけに、RX-7を見ると本当に車好きなオーナーさんが乗っているのだろうなと想像してしまいますね！スタイリングと走行性能は抜群なのに、すごくお金のかかる高嶺の花です♪
ちな乗り心地は結構いい笑
フェアレディz で燃費がリッター6だと進化してるんだぜ…z31とかz32はもう…
昔のターボエンジンはノッキング対策で圧縮比を落としてますから、ブースト圧を外せば燃費が(多少は)良いと勘違いしている人がいますが、圧縮比の低いエンジンって結局のところ効率の悪いエンジンなんですよね(笑)
ヴィッツRSとかフィットRSとかのあの辺のコンパクトスポーツはオイル交換さえすれば20万キロ超えるぐらい耐久性も抜群で安くてパーツが流用しまくれるのでかなりおすすめですよね☺️
来週金曜日までに出す50万円以下バージョンで、その２車種は出させていただこうと思っています！よろしければご視聴ください♪
プラッツの1.5が実は初代ヴィッツRSと中身同じで重量は軽い隠れスポーツカーというのは秘密🤫
@@hobbymanx9200 それは秘密ですよ🤫プラッツRSが出ていたら今頃プレミアがついていたかもしれないですね笑😆
スイスポの33と32はどっちも乗ってからやっとお互いの本当の良さが分かる
コメントありがとうございます!軽量パワフルな３３と、洗練された３２で別の良さがありますね♪
33試乗したら買っちゃったよね😂
コルトver.R「ここにもランクインしてねぇって事は、俺はもう解体屋送りって認識で良いのか」
実は予算50万以下版の候補車種にいれて出し惜しんでました！安い×パワフルの筆頭ですね♪
自分はコルトのターボ大好きっすよ！ただのガキっすけど！親父にコルトターボや86を買って！って言う日々が続いてます笑
実はまともなの100じゃ買えなくなったんすよコルラリ…
@@ycarguide さすがに100じゃ乗れないことは無いですけど、50万以下だと厳しいかとおもいます。使ってるパーツが欧州コルトの物だったりするので維持費が意外とかさんだりするかもしれません。コルトは予算100万以内のリストに入れといた方が良いと思います！
以前、8万km走行のver.R後期を70万で買って11万kmぐらいまで乗ってましたブースも1.1ぐらいまで掛けて乗ってましたがノートラブルでしたねーフロントの視認性意外は丈夫で良い車でしたよ
RX-8を15万キロ乗った人間からフォローさせてもらうと、オイル交換さえちゃんとやってたまに添加剤でカーボン取ってやればエンジン本体はよほどのハズレでなければオーバーホールは要らないしかし補機類、イグニッションコイルは10万キロ前後で逝くし、ラジエーターも一部樹脂部品がネックで交換する羽目になるかも基本エンジンからの発熱が高いので、電装系やエアコンの寿命も短めなのは覚悟しておこうでもロータリーFRを常識的な値段で楽しめる唯一の選択肢なんで興味があれば一度所有する価値はある
なかなか15万キロ乗った方はいないので、貴重な意見ありがとうございます！シャシーの出来は今でも一級品ですし、エンジンだけで走るロータリースポーツはエイトが最後の可能性が高いので、欲しい方は車体を探しやすい今がチャンスですね。
30万でATのNBロードスター買ったけど足回り上質だしシートもしっかり作ってるし狭いことと燃費が悪いこと以外はめっちゃ満足してる
NBロードスターも昔より値段が上がっているので、30万はお値打ちですね♪オープンは非常に気持ちいいでしょうし！
WRXは4ATでも壊れやすかったけど、道の状態や天候などの変化があっても総合的に走りは信頼できるクルマだった
５ＭＴの壊れやすさに隠れて４ＡＴもなかなかなんですね・・・降雪地帯の実家がずっとスバル車ですが、やっぱり雪など悪条件での安定感で買っているみたいです♪
スポーツカーじゃないけど、スポーツカーと同等な性能を誇るレガシィの4代目あたりも狙い目ですよ！ワゴンならば搭載性も高いし、マニュアル車なら280馬力仕様もあるから楽しめます。
4代目はカッコいいですね！現在作成中の予算50万円以下バージョンに採用させていただこうと思います♪来週か再来週には上げようと思いますのでよろしければご視聴ください！
ギャランフォルティスラリーアートがさらっと入ってたからコルトラリーアートver-Rも入っているかと思ったけど、入ってなかった・・・・クッソ早くて地味にMTたくさんあるのに不人気で中古安いし頑丈だし燃費も地味に良い車・・・・・スペシャルの中古だと装備・内容的にもさらにお得。
コルトrはマイナーすぎて純正も社外もパーツが少ないのが悲しい。車体価格が安くても運転が楽しい良い車です。
Z33フェアレディZっていつまでたってもかっこいいよなぁ…
Z33のデザインは古びないですよね！個人的に変化を少し効かせてきたZ34より好きです♪
めちゃくちゃわかりやすくて面白かったです。msアクセラのデザインが好きで気になっているのでmsアクセラについての動画を見てみたいです。
ウラカンイイですねぇ
個人的に私もMSアクセラは大好きです！2リッターを超えるハイパワーターボFFって他にないですからね！！だいぶ先にはなりますが、更新版では必ず入れさせていただきます♪
@@ycarguide それな
私が車などの乗り物が好きでとくに小さい頃からD1や頭文字Dなどの走る車が好きでしたが、実家の両親が免許はあるが車を運転しない事や住んでいる場所も車がなくても不便ではなかった事もあり、ずっと憧れていました。ただ、仕事をして免許をとり念願のマイカーを手に入れ結婚など色々あり7年で3台ほど乗りましたが、実用性や両親の事もありこう言った車は諦めていました。ただ、私の影響か妻もスポーツカーにハマりトドメはMFゴーストをアニメで観た影響もあり妻が『一目惚れしたから買おう』となり、ZC6を購入しました！基本妻がZC6で、乗り物全般が好きなで小さい頃の反動もあり私の愛車はZ12キューブとジャイロキャノピー、マジェスティー、ロードバイクにも乗っているので、夫婦2人なのに乗り物がとんでもなくある状態です笑笑けど、実用性の面ではキューブがあるので問題ないのと、乗り物に囲まれてる生活はとても幸せですね！維持費は台数が多いので多少かかりますが、ZC6は2000cc、キューブも1500ccなので保険や税金も驚くほど高くはなく、キャノピーとロードバイクは車の特約で乗れる、マジェスティーも250cc以下なので車検もないし、保険も高くはないのとうまく状態の良い中古で買えた事もあり全部の車体購入金額は250万ちょっとで済んだので、ローンに縛られず乗れてます！ただ、故障した際は更に維持費はかかるのと、Z12キューブはルノーと部品共通みたいなので、部品が純国産車より部品が高いのと、フロントワイパーブレードが量販店で買えない、売値が安いなどありますが、消耗品はネットで買って自分で交換、ZC6とキューブどちらも最長保証に加入、どちらも気に入っているので廃車になるまで乗ると決めて購入したので何も後悔なく乗れてます！BRZも徐々にですが値段が上がってるので悩んで買わずにいたらZC6は買えてなかったので、決断してくれた妻にはとても感謝しています。余談ですが私が小さい頃はHR34やER34もMTで50万以下やER34や100系マークⅡ30ソアラのATなら30万以下もざらにあったり、100万円くらい出せれば80スープラやランエボも余裕で買えた時代がほんと羨ましいです、、
ZC6は買って間違いない車の筆頭ですね✨昔はスポーツカーでも１００万円台でも選択肢は広かったのに今は本当に高騰してますね😓ZC6もいいタイミングでしたね!
Z33後期型に乗っています。壊れにくいと言われていますが、乗って３年間でエアコンアンプ、ウィンドスイッチ、ラジエーター、クラッチOH、スロットルバルブと４～５０万かかりました。積載性もほぼなく燃費もリッター６km、税金も高いですが、乗るたびにワクワクする車もなかなかないので、頑張って維持していこうと思います！
Z33は年式的に維持費が高くなってきましたね＾＾；でも、大排気量NAで車重もそれほど重くない車はこの先あまり出ないでしょうから貴重です♪
スカイラインクーペの前期5ATをノートニスモからの乗り換えで4年前に購入しました。ワンオーナー4.4万キロの個体で昨日7.6万キロに到達！維持費は高いですが、故障もなく元気に走ってます🎶VQ37VHR、とても良いエンジン🙆♀️
僕もマーチニスモsからv36クーペに乗り換えようとしてますが購入した個体のグレードや金額はいくらですか？参考にしたいので
@@tks6ix9ine こんにちは✨僕の個体は2007年(平成19年)式のタイプPです！車体は込み160万でしたが、タイプS用のエアロに組み換えてカーボンパーツ入れて何だかんだで乗り出し220万位です！昨年の夏にアケボノキャリパー入れました！
素敵な車から、いい車への乗り換えですね♪スカイラインクーペはエンジンはもちろんのこと、スタイリングも素晴らしいです！
マーチやノートがあるならコルトラリーアートversion Rはどうなるんですの？スイスポフィットRSコルラリが同年代で似たようなスポーツタイプなのですが…
コメントありがとうございます！安いタマだと50万円以下買えるので、予算50万以下版に温存していました♪二代目フィットＲＳやＺＣ３１Ｓのスイフトスポーツと一緒に出そうと思うので、投降した際にはよろしければご視聴ください！！
MR-Sも100万以下で買えますレガシィはどうでしょう?純粋なスポーツカーとは言えないですが下手にWRXを買うよりずっと満足出来ますね100万以下で4代目、5代目のターボが狙えます。狙い目は5代目の2.0DITでしょうかパワーが凄いです
MR-Sはロードスターの影に隠れがちですが、いい車ですよね♪デビューがギリ2000年以前だったのと尺の関係で弾きましたが、更新版では入れようかと思います。4代目レガシィは安くてカッコいいイメージですが、5代目のターボも100万切っていたとは把握していませんでした。ご助言ありがとうございます！
@@ycarguideスポーツカーではないですが旧型レヴォーグの2.0ターボも100万以下で買えるみたいですね。2.0DITはパワーが本当に凄くてコストパフォーマンスが良過ぎですMTはないですがリニアトロニックCVTも上々ですしAWDなので実用的なオールラウンダーとして使えるのがデカいです
レガシーは壊れるていうかスバル者は壊れるから論外
NCEC RHT→GT86→GT86パンデムV3.5に乗り換えた。天気のいい日はロードスターを思い出すし、走ってるの見ると目で追っちゃう。(涙)
RHTは天気さえよければいつでもオープンにできるのがいいですね♪冬に友人のNCの幌は固くなってなかなか閉まりませんでした＾＾；８６もいい車ですし、FRは２リッターNAが一番バランスがいい気がします！
乗らないで後悔するより乗って後悔した方がいいと思う。（取り返しがつく範囲内で）18マジェスタは維持費以上の魅力があった。いい車だった。
稀に見る有能車解説ゆっくり
ありがとうございます！仕事で更新が滞っていましたが、励みに頑張ります♪
GDA買ってスポーツ走行するのであればATはナシですね。ATの許容温度域超えてしまうので故障のリスクが跳ね上がる上に、もし壊れた時の修理費用はMTのそれより高額になります。
エイトはマジで覚悟いるちゃんとメンテすれば問題を先送りに出来るがそのトータルでいけば優に他を超える「かっこいい」や「安い」で買う子を見てきたけど速攻手放してる若い頃に買うなら給料全部ぶち込む覚悟だけは持っておきたいその覚悟の重さが他の車を買うことに勝てればGoだ
エイトは、身内にセブンという最強級がいるのであっちが目立っていますが、維持費でみるとかなりの強敵ですよね！少なくとも新しめの自然吸気車では最強級の維持費です・・・
中古のZ34(7速at マニュアルモード付)の所有しているけどスパークプラグだけの交換程度ですんでるから 結構お得だった。
やっぱりGT-Rよりスカイラインクーペだなあ！GT-Rの名前が「スカイラインGT-R」から「GT-R」に変わったのは滅茶苦茶寂しかった。そもそもプリンスのテクノロジーで元祖が進歩した日産のスポーツテクノロジーだから、やっぱりプリンスの「スカイライン」という名前は残して欲しかった。
GDAの走行距離16万kmを買って18万kmまで乗ったけど、ミニサーキット行ったりクラッチ使わずにシフトチェンジしたりを多用してたけど最後まで好調でした。参考までに…
GDAまでになると結構安心感がありますね♪みなさんの役に立つコメントありがとうございます！
GDAは車好きさんにはボッコボコに馬鹿にされるけど、十二分に楽しい車だよ。ただ、ほんとに馬鹿にされるからいくら気にしないって言っても悲しくなる
ボッコボコに馬鹿にするようなのは車好きじゃなくて、ネット知識で語ってるだけの奴とか所謂ゲーム脳みたいなのだと思うから気にしなくて良いんでない？
@@村上洸規まーそうよね。車界隈は特に他人の車を貶す人多いから気にしたら負けなのかも。
デビュー当初こそ、GC好きから叩かれていましたが、GDAは名車かと思います♪今もお乗りでしたら大事になさってください！
自分はGC8乗りやけど、丸目は丸目の良さがあると思ってる！
現役無印WRX乗りです自分のクルマはミッショントラブルはないですがラジエターからのクーラント滲みでラジエターを交換しましたあとは経年劣化でゴム類をちょくちょく変えましたが今のところはそれくらいですね
丁寧に扱って維持すれば、トラブルも少ないんですね♪ＥＪ２０の搭載車は貴重ですし、大事になさってください！
GT86のエアロが気になる
来年新卒なのですが、mt免許を取りました。不器用なので感覚忘れないようにせっかくならmtの車を買いたいのですが、比較的安価な物で何かオススメありませんか？
新車でしたら、ヤリス1.5リッターガソリンのMT、中古でしたら先代スイフトスポーツZC32Sがおすすめかと思います。ヤリスは新車でパワーもまずまずでXグレードなら200万あればそこそこお釣りが帰ってきます。先代スイフトスポーツは定評のある出来で、基本的には他車よりも故障の心配が少ないです。どちらもいい走りをしますよ＾＾
Z33いつか欲しいと思っていたので解説ありがとうございます!!V6 NA 3500cc は とても魅力的なので 頑張って行きたいと思います😂
最初の内は苦労されると思いますが、頑張って下さい！自分もZ33乗ってるので応援してます！🎉
参考になってよかったです！個人的に車の良さに対して中古が安い車の筆頭ですね。維持費はやや高いですが、いい買い物になると思います♪
Z33は前期の280PSよりも後期のHRモデルの方が色々と熟成されていておすすめ出来る。エンジンも前期のニスモS1スペック並みにパワーが出ているしエキマニも等長化しているから音も良くなって高回転まで吹け上がるその分価格は100万後半になるがそれだけの価値はあるね
@@ASTRAY64 なるほどです!! 後期の方、狙っていたのでいい情報知れました!!ありがとうございます〜😆
@@Buru-Zou後期は確かにパワーといい色々レベルupしてるけど球数が前期と中期と比べて少ないから部品が少ないことあるから気おつけて
昨今、MTの選択が狭められていますが、輸入車verもやってほしい。
国産車の動画ばかり上げていますが、輸入車も大好きですね！余裕ができたら、扱わせていただくかもしれません♪
輸入車だとMTで100万以下も結構ありますよね。アバルト500、クーパーS、シトロエンDS3、プジョー208等々
RX-8の馬力アップはサイド排気とアペックスシールの接触面積を減らして馬力アップしてる。それよりロータリーの「高回転」で6MTモデルは「ミッションチェンジの回数の多さ」の問題で「高回転がミッションに与えるダメージがレシプロより大きい」というで6MTは避けるか、拘って6MTなら丸ごと交換した方が良い。
スポーツカー乗り、サーキット走る。その上で一番大事なのはしっかりメンテを任せられるショップを見つけることかな。預けるショップ一つで維持費がかなり変わるし。
商用車でスポーツ走行もできるとかって低価格ランキングとか見たいですね。定番やオススメの手の入れ方込みだったりするとワクワクしますw
アルトバンとか弄るとなかなか楽しそうですね！そこそこ動画に反響はいただけたので低価格版は作ってみようと思います♪
プロボックスのディーゼルターボでしょ
ミラとか？
現RX-8乗ってる身として言えばエンジンオイル・プラグ交換とかをちゃんとしっかりすればエンジンは普通に走れるし始動性も良い要はやるべきメンテに気を使って上げるだけで金はかからぬ補機類などなども気を使うのも忘れては行けないが、ロータリーだからといってそこまで杞憂する必要は無いと思う。それはどの車も同じようなもんだと思うあまりに安すぎるものは要検討ではあるが、ある程度走っててもその後のメンテ次第で長く乗れる車種だと思うみんな金かかる・壊れるって言うけど、メンテの問題とか無茶な走り方(交換しないで過走行とか)をしてるからなんかなぁとエンジンオイルとフィルターなんてどの車も一緒やからって気が致しますブレーキ性能は発売当時世界一、シャシー剛性強いから保険料も安い、NAならではの高回転でブン回せるエンジン、寝れるくらい快適に乗れる後部座席ありの4人乗りファミリーカー希少なロータリーエンジンをみんなにもぜひ乗って欲しいなお参考に自分は3000~4000kmごとオイル＆フィルター交換10000kmごとにプラグ交換これでOH無し16.8万キロで始動性も良しでございます。
丁寧なメンテナンスで乗るのがいい状態で乗れて費用も抑えられてベストですね!エイトは個人的に家族でちゃんと使えるスポーツカーでベストハンドリングだと思います♪
ZN6・ZC6は当たりはずれあるからなぁFA20のバルブスプリングは改良されてもよく折れるから
改良後もまだ折れていたんですね・・・勉強になります！
1:54前置きのインタークーラー気になる
スバルの伝統ですね♪
今最初の車として安いのを探してるけど、「この車を手に入れるほんの少しの勇気があればきっと誰もがしあわせになれる」の車にしたいなぁって思ってる。
最初一台は思い出深いものになりやすいですから、しっかり選びたいですよね！来週金曜日までに予算50万円以下バージョンの動画をあげる予定です。最初の一台をお探しなら、参考になるかもしれませんので、よろしければご視聴ください♪
nbロードスター乗っていますが、とてもいい車ですよ😊
セリカ買おうと迷ってるんですけど、どうですか？
一番新しいZZT系だと、年式の割に壊れるところは少なめで良いかと思います！SS-Ⅱグレードだと高回転高出力で楽しそうです♪
ここにまさかの仲間がいた笑ちょうど私もセリカを買おうと思ってました笑あんまり車に詳しくは無いですけど、見た目が個人的に刺さったので、お迎えさせてもらいます😊
@@飢え過ぎ謙信 セリカほんとにかっこいいですよね✨
ZZT231乗りですが、とても楽しい車ですよ！
サムネの左上の車めっちゃかっこいいんですけど８６ですか・・・？
結局自分の好きな車に乗るのが一番だよ^_^燃費考えてたらなんも買えないし、欲しい車諦めてまで他の車買っちゃったら後悔するか我慢できず結局値上がり後に買うことになると思うなあ😌
私も親からもらった車は短期間で手放しちゃったので、好きな車に乗るのが一番かと思います♪個人的に好きな90年代スポーツは高騰しちゃってます・・・
zc31s、zc11s、zd11sとかいう安さの塊みたいな車はどうでしょうか50万あればお釣りがくる個体もあります笑自分は12万キロほどで、20万キロ乗ってる人もいますが修理はイグニッションコイルくらいしかしてないですパーツも多い、燃費もいい、5人乗れるので大学生におすすめです👍
確かに安さの塊ですね♪今日の夕方に上げる動画にZC31Sは出ているのでよろしければご視聴ください！ZC11Sはスイスポで一番ベース車から手が入っていて個人的に大好きです！！
86は安くて、パーツも多いからしっかり楽しめる車だけど、カスタムするってなった時にウインカーの高さの関係で車高が落とせないのがネックですね。BRZとか後期型のヘッドライトがウインカー埋め込みなので交換する人が多いですが、何せ値段が高い…。
ヴィッツG'sに乗ってますけど、エンジンがエコエンジンなのがスポーツではないけど、足回りとボディ補強が良くて、ドライブをするには気持ちがいいですね。良くも悪くもトヨタだなと思います。
エンジンそのままにガッチリ補強するのが通好みですよね♪良いクルマにお乗りです＾＾
GDMT乗ってるけど最高やで、MT操作ちゃんとしてればトラブルも全然ない。人名乗りたい車に思い切って乗ろう👍
ギャランフォルティススポーツバックラリーアート絶賛乗ってます！サーキット走行もせず車検の度にSSTオイル交換して今のところ7年ノントラブルです街乗りメインでたまに峠を走るくらいですがSSTの加速も気持ちよく四駆でキビキビ曲がるので非常に満足できる車です！見た目もスポーツバックならランエボと明確に違うので差別化できるのが個人的に高ポイント
スポーツバックはリアが特徴的で素敵なデザインですね♪ハードな使い方をしなければSSTもトラブルは出にくそうですね＾＾
スポーツ走行を普通に楽しむならHA36VアルトバンのMT車40万前後の物件探して残りの予算で脚周りとタイヤを弄っていけばOK。NAの軽貨物だけど軽さ、維持費において右に出るモノは居ないし。
610キロとむちゃくちゃ軽いですよね！来週金曜日の予算50万円以下バージョンを出すのですが登場させていただきます♪よろしければご視聴ください！！
z33前期乗りですけどもエンジンヘッドパッキンのオイル漏れ、イグニッション不良のどれか壊れたら10マンは覚悟してくだせぇちなみに足のブッシュも良く破れる
そのへんの費用も覚悟して購入を検討するのが吉ですね♪他の方の参考になる貴重な情報ありがとうございます！
スズキ車は、ミラーの開閉用ギアがプラ製だから注意が必要駐車の度に開閉してるとすぐに割れる交換はミラーごとだから片側5万、同じようなギアだけ買って分解して交換しないといきなり金がかかる無償修理は10年10万㎞を超えていない場合のみ
それはなかなか不具合が起こりそうですね＾＾；みなさんの役に立つ情報をありがとうございます！
やはり鈴菌には勝てなかったか…ZC32S→ZC33Sと乗り換えていますが…。現行型の方が維持費はさらに安くなりましたね！(重量税と自動車税)今後フルモデルチェンジがきますから、zc32sはさらに安くなって…コスパに拍車がかかりそうですね！
ステキすぎる乗り換えですね♪完成度が非常に高い32と軽量パワフルな33のどっちも名車です！
nc買うならnc2以降のrhtがオススメ
コメントありがとうございます！RHTの方が維持で気を使わなくていいので、中古で買うにはいいですね♪
昔、予算１００万以内のFF車探しでセリカzzt、FTO、インテTypeR、シビックTypeRの中から古車探してて悩み悩んでセリカにした。今だとまだセリカやFTOは安いけどインテRやシビックRは値上がりしすぎやでぇ(TдT)あん時なんか値段どれも安かったのに
昔に比べてホンダタイプRは高いですよね・・・セリカなら故障も少ないでしょうし、まだ手が出せそうですね！FTOはタマ数が＾＾；
最近中古の10年落ち程度のメルセデスが100万円ちょっとで購入できるようです。今回は外車が対象外だったようですが、 100万円のメルセデスの評価が聞ければ嬉しいです。w〇〇はミッションが壊れやすいとかサスが抜けているとかって情報がありがたいです。よろしくお願いします！
すこし先になりますが、輸入車のスポーツカーランキングもやりたいなと思っています♪ベンツならR171のCLKとか、紹介できそうです。ベンツはトルコンオートマなのでDCT車のミッション故障のような高額請求が起こりにくいので、他社よりリスク低めですね♪
月4万の収入でアテンザスポーツ23Sって維持できるかな…もしダメそうならアコ,トルかmr-Sで考えてます
ギャランフォルティスはSSTがなぁ、壊れやすいのがなかなか
同感です！ランエボみたいにMT仕様があったら、気持ちよく中古を買える車種になるんですがね・・・
ギャランフォルティスラリーアートでサーキット走ってたけど壊れなかったよ壊れた人がSNSなどで発信するから故障率が多い気がするけど、実際はそこまでじゃないと思う～
@@kuma2oshigoto そうなんですね！だったらきになりますね
MR-Sがランクインしてないだと...100万切ってて前期の車重は900キロ代でMRでこんな超軽量＋MRを楽しめる車は無い維持費もかからないし、エンジンは1ZZだからブローしても球数あって安い。車重が軽いのと重量配分が後ろよりだから加速は凄い良いし、ブレーキングめっちゃ効く。だからストップ＆ゴーが多いコースでは凄く強い。0-100では不利なFFだけど格上のインテグラtypeR(FD2)に勝ってる。上目指したいなら2ZZとかも比較的簡単に搭載出来るし今狙い目の車両だからここにランクインしててもいいと思う。
あと86は比較的設計年代が新しいのとライトチューンで化けるから個人的にオススメサーキットで潰しちゃったけど今乗ってる車が潰れたらまた買おうかと思ってるくらい良い車
腕の精度を上げたいなら維持費は交換部品とかでそこそこかかるけど100万以下ならビートが良いMRなのとABS無し、パワステ無しの電子制御介入がほぼ無いから純粋な車の動きが出る誤魔化しが出来ない車。シフトも超ショートストロークだしめっちゃ楽しいよ。ただこいつだけに乗ってるとハイパワーやスピードレンジが高い車に慣れるまで時間かかるから注意。オススメは初めてなら86とかでも性能引き出すのは無理だし、86の動きに慣れちゃうから、これくらいローパワーで動きが純粋なのに乗って練習するか、アタック用とビートみたいな練習用のマシンを2つ用意して交互に乗るか。
軽量でトルクがあってMR-Sはいい車ですね♪デビューがギリ2000年以前だったのと尺の関係で弾きましたが、更新版では入れようかと思います。ご助言ありがとうございます！
NCで気をつけないといけないのは、サーキットで走る場合ロールバー必須な点でしょうかオープンカーはジムカーナですらロールバー必須ですし
まさかの横転に備えて必要ですよね！NCは性能もいいのでモータースポーツに使いたくなる人も多そうです♪
ATでいいならV36はクーペだけでなくセダンもオススメ。3.7同士なら加速もサーキットラップもクーペと変わらず。維持費が気になるなら税金が多少安い2.5もある。ATは5ATでもシンクロレブコントロールが付いてるからスポーツドライブでも案外イケる。7ATは快適。クーペ同様、頑丈なのは言うまでも無く。価格もクーペより更に安くクーペ以上に丁寧にのられた程度の良いタマが選びやすい。そんな私は乗り味気に入っちゃって前期350→中期370とセダンお代わりしてますw
セダンは更に丁寧に乗られているでしょうし、ナイスチョイスですね😄同車種乗り換えとはV36愛が伝わってきます✨
V36セダン前期にこの前乗り換えましたが楽しいですわ（燃費に目を背けつつ）
スカイラインやフェアレディZパターンの方が安定で良いな。デカイ出費リスク減るから。
インプレッサWRX、EJ20ターボエンジンだけでなく、2000ccDOHCのMTミッション車も結構ミッションが逝っていて、リビルドミッションまるごと交換させられたのには泣きました😢70,000km走行と丁寧に先代オーナーさんが乗っていても、ステアリングを見ると12時00分の位置の本皮が擦り切れているのを見ると意外と乱暴に使われていたのが予想つきました。自分の父もギアチェンジが乱暴で、レックスコンビのミッションが逝ってました😢丁寧に扱えば14万km走ってもミッションまるごと交換まで逝かないです（私は初代TS-typeRオーナーでしたがミッショントラブルに見舞われなかったので）。中古を購入するときは徹底的にレストアして、ショップの店長さん、メカニックさんが徹底的に走行テストしているお店から購入したほうが安心かもです。
他の方の参考になる書き込みをありがとうございます。トルコンオートマとかだと比較的影響が少ないですが、MTやDCTは前オーナーの扱いでダメージを受けやすいですね＞＜どのような運転がされていたかの目利きが必要になりますね。
29万で買った30年前の国産中古が15年乗れたわ。最後はオイル漏れで交換シリンダーブロックもリビルトエンジンも手に入らなくってお別れした。今は34年前の同型車に乗ってるが、今でも最初のポンコツを手放したの後悔している。ひどい程度で都度直しながら乗ったが、今でもあのポンコツが恋しい。出来る所は自分でやって大半の傷を思い出せる。
安いのには「訳」がある・・
NCロードスターのRHTに12年10万km乗っていましたが、確かにこれと言って故障はなかったですね🤔家のまわりに野良猫が多いので幌は恐ろしくて買えませんでしたw大きな故障はなかったものの、サンバイザーの軸までプラスチックでできており、その軸が折れてサンバイザーが落ちるのが気になりましたね😅w運転席側2回、助手席側1回壊れましたから😳やっぱり熱というか日光による劣化かな🙄
ハードトップだとやはり安心感がありますね♪サンバイザーについては所有してみないとわからない弱点でしたね＾＾；他の方の参考なるコメントありがとうございます！
インプレッサGRB/GRFも結構いいですよ
コメントありがとうございます!GRインプレッサのＳＴＩは厳つくてカッコイイですよね♪２００万以下のタマもあるので動画で扱おうと思います!!
z33に昔乗ってましたが、自動車税は勿論、変な形のドアノブなせいで1年半の所有で左右合わせて3回も壊れました。毎回新品パーツに交換してます。ついでにウィンドウモーターも左右一度ずつ壊れました。燃費も動画の通り下道でリッター7走れば良い方で、凄く維持費のかかる車でした。。
下調べの際、ドアノブはよく壊れるとありましたが、そんな頻度で壊れていくとは・・・他の方のコメントでも地味にお金のかかる故障が積み重なる感じでした。検討されている方の参考になるコメントありがとうございました!
ドアハンドルはロック解除だけして、後はドアを引かないといけないですね。ハンドルを持って引っ張ると中のプラスチックのロックパーツがすぐ割れますね。。。
@@hiroki8403 正にそれで運転席一回、助手席は諦めてたら2回も壊れました最後に壊れた一つはそのまま廃車重量買取にしたので、今でも保管してあります笑
ドアの開け方でそんなに変わるのか…俺は17年乗ってて半年前に右側の交換2回目をしたばかりなんだが…逆に左側はまだ1回も逝ってないから戦々恐々としてたりするw
車1ミリも興味無いけどガワだけかっこいいなって思ってコペンのGR？みたいなの買おうかと思ってたんだけどダイハツの不正が発覚しちゃって困ってるんだけど中古で買えばいいのかな？そもそも中古の販売してるのかな？トヨタの方では買えないのかな？って言うの分からなさ過ぎて車買うの辞めちゃった…
工場が止まっただけで現状有る物は買えるし車検も通るみたいだよ😅
今のところ、認証手続きの問題がほとんどで、安全性に問題のあったのはキャストという車種くらいなので大丈夫かと思います。ただトヨタのGRコペンなどダイハツ供給の車は工場が動いてないので、新車は注文ができないか、注文は取っても生産再開待ちになるかと思います・・・中古は問題なく買えますよ！
@@ycarguide はえーそうなんですね…あと1年位今乗ってる軽で耐えて車検切れる時に新車でGRコペン買おうと思ってたんですよねどうせ乗るなら新車に乗りたいって言うのは俺だけなのかな？どちらにせよ情報ありがとうございます！
今ZC32Sに13万Km乗ってるけど、改造してないからか全然故障しないしオススメ。そろそろエアコンコンプレッサー交換しなきゃいけないぐらい。スイスポより新しいWRX STI VABも持ってるけど、VABの方がいろいろ故障する。とくに吸気センサー系統。
コメントをありがとうございます！作成時に調べていたら故障情報についてはスイスポが弱点らしい弱点が見当たらず、どうまとめようかと思いました＾＾；非常に丈夫な車ですね♪
8は3年半乗ってますが、50で買って、カスタム含めて150万以上は使いましたね。他の年代のスポーツカーと一緒くらいですよね？😆
そのくらいかけると安心して乗れますね！確かに他の車は車体価格が高い分、トータルだと大きな違いはでないかもしれませんね。個人的にエイトはベストハンドリングカーの印象があって好きです♪
来月rx8納車予定の新入社員ワイ、まさかの最下位で涙目
ハンドリングならナンバーワンなんですが＾＾；良い車にお乗りです♪
GD系は、GDA/GDB関係無く維持費はネックなのは仕方ない車種。GD系だとタイミングベルトやエンジン等整備費用は数十万はいくからね。MTは、5MT/6MTともに当たり外れが多いから6MTでもブローした車両が多いってショップで説明された。買うなら、それなりに価格は高くても整備済みか確認して購入だね。
６MTでもあるんですね！勉強になります！！水平対向は整備性があまりよろしくないので工賃もかさむので、整備費用は多めに見積もらないといけませんね。
SSTの分解修理できる工場は探せばあるそれでも70万超えるが
VWのデュアルクラッチとかも独自のノウハウで分解修理しているお店とかもあるので、他にも修理できる場所はありそうですね。過走行車は地元にそういうお店があるか探してからかうのが吉ですね。
zc33スイフトスポーツを試乗しに行ったらそのまま買っちゃった（笑）玉数も多いからこれからの中古市場でも人気になりそう
レガシィb4（bl5）50万で5mtのEJ20ターボが買えるのは魅力かと下位グレードなら十分財布にも優しいでしょうしでもインプと被っちゃうか
コメントありがとうございます！来週金曜日までに出す50万円以下バージョンでBL5は登場予定です♪よろしければご視聴ください！！
インプレッサはノンSTI買って、後で少しずつ自分で豪華なチューンしていけば、結局STI超える素敵な車になる。安全と無金利ローンと思えば…ただ弱点がミッションなのはな～
たくさんのコメント頂きありがとうございます♪昔のイメージがあって、ちょっとスバルの5速は私も怖いです＾＾；
ノーマルターボとstiは別格ですよ。これが変わらなくなるぐらいまでいじるなら初めからstiを買った方が結果的に維持費が安上がりになります。
ワークス君は4WDもあるし燃費もレギュラーで17くらいあるし楽しい足車として最高なんよ
ワークスは雪国でも乗れるのがいいですね♪アルトベースだけあって実用車としても優秀ですね！
その上本気になったら下手くそなドリ車を喰えるｗ
エアトレックターボRオススメ！4G63積んでるのに50万もあれば買える！しかし玉がない…
エアトレックは盲点でした＾＾；２４０馬力のターボSUVは貴重ですね♪
MR-Sも100万円くらいですけど、やっぱり維持費や修理代などが高いんですかね？
同年式の車よりは丈夫な印象がありますので、幌交換以外を除くと維持費は掛かりづらいです。（ATであるSMTは自動変速機が壊れると痛いのでMT車の場合ですが）MR-Sは軽量、トルクフルで馬力は敢えて追っていないという通好みなところが個人的に大好きです♪
22XDのアクセラスポーツも面白いよ
スズキはタイミングチェーンだし交換のコストが掛からないからね👍
Zはいつか乗ってみたい！
大排気量FRは絶滅危惧種なので私もこころ惹かれます♪
Z33は中古で買いたかったけど対策部品があるせいで逆に心配で買えないわパルスギアが交換されてる車体だと純正タイヤサイズにしたら今度はそれで誤作動の原因になるし
付いてないか、付いているかがわからないのが怖いですね・・・実物を並べて比較してやっと微妙に違っているというレベルですから＾＾；
魔理沙の一人称は「私」っすよ…（ﾎﾞｿ
金額を変えたバージョンも見たいです！！
ありがとうございます！来週金曜日までに50万円以下でバージョンをあげる予定なのでよろしければご視聴ください♪
Z32好きなんだけどz33とどっち維持費かかる？
明らかにZ32かと！パーツ供給も怪しくなってきますし、VGターボは、狭いエンジンベイに詰め込んでいるので、工賃もかかりやすいですよ・・・その2台ならZ33の方がかなり安牌ですね。
@@ycarguide ですよねwTバーの雨漏りもあるし製廃パーツ多いしNAでもトラブル多いって聞きますしそれでもZ32のNAのTバー仕様欲しいw
3代目のロードスターは中身ほぼrx-8だからお得かも。エンジンは当時の2.3Lエンジンを改造したものだし強そうデザインわるいけどw
NCは今も割安ですからいいチョイスですね！ちなみにエンジン載せ替えでアテンザの2.3も載せられましたし＾＾
ノートは思ってるよりカスタムパーツが少ないです
スポーツカーってなんだっけ？軽トラ・バンもほしいな。クーパーS、ゴルフ、ポロのGTI辺りだったら選択肢はいるかな？
スポーツカーの範囲を考えると深みにハマりますね。スポーツセダンを入れるか悩みました・・・輸入車は入れても面白いですね！尺がなんとかなる範囲なら是非入れてみたいです♪
いまとりあえず400万貯めてたけど、これ見ると維持費も考えなきゃだな…いっそ車買わなくても良くないか、1000万ほど貯めて家先に買うか…迷うわ。(白目
400万だと中古も含めればなんでも買える勢いですね♪安く車を楽しんで、家の資金貯めるに一票入れます！
マーチブランド廃止はなんか寂しい。
特に欧州版マーチの新型マイクラはいいデザインだけに入ってこないのが惜しいですね・・・
86 BRZはリコール済かそうじゃないかだけは確認した方がいいです。保証期間過ぎてますので。リコール済でなければバルブスプリングが折れるかもというとんでもない爆弾抱えることになります。タイチェンなので逆に今まで走っていた証明となる過走行の方が逆に信頼できるかもですね。
ディーラー外で買った中古車を、バルブスプリングという作業量の多いリコールに持っていくのは気が引けるので確認したほうが良いですね！他の方の参考になるコメントありがとうございました！！
cr-zもランキングして欲しかったなぁ。やっぱりダメ？！
最下位に沈んでも俺はrx8が他の何より好きだ！！
このランキングならMSアクセラ入らないのは謎。
個人的に好きな車種なのですが、40分超えるのでなくなくはじきました・・・次、予算100万でもう一回作る場合は入れます！
エイトの前期と後期しか今まで所有したことないから他と比べようがなくてわからない笑でもこれだけは言えるエイトは後期を買おう
素晴らしい車歴ですね！前後期乗った方の意見なら間違いないです♪
GDBなんて5年前だったら3、40万だったのにな…GRBも100以下で買えたのにもうその倍以上するし…後悔、、
ここ最近の国産スポーツの値上がりは痛いですね・・・昔調べたときよりも、状態が悪くて高いという車種が多かったです＾＾；
アルトバン、ミラバンは気持ち的にスポーツカー笑維持費もめちゃくちゃ安い！簡素化によりスポーツカーの求めてる軽量化もされてる
最軽量級の軽さがいいですね！流用が効くのでいじれるのも楽しいですし♪
GDAのTY75は過走行車だと高確率でミッションのシンクロが逝ってるのあるからダブルクラッチが自然と身につく。あとヘッド周りからのオイル漏れ。アイドリングでチェックランプが不規則に点滅し始めたらオイル漏れのサイン。放置するとメタルが流れてブローする。これ以外であったトラブルだとクラッチブローと右フロントブレーキの引きずり、左リアのハブボルト折れetc。挙げてくとキリないや。これで友達は1年で廃車にしてGDB-Fに乗り換えてた。8に限らずロータリーは水食いとか圧縮低下もあるから個体によってはある程度の出費は覚悟する必要があるよね。8は排気もサイドになってるから、ろくにオイル交換されてない個体だとポートにカーボンが溜まってる事がある。前期はミッションが弱くてトラブルもよく聞くから、心配なら高くても自社製ミッションの後期を買うべき。個人的だけどFDみたいにソレノイドとかのクソ高い部品が壊れるってのはあんまり無いからそこら辺は楽だったかな。ポート加工と吸排気の交換にレドムでやっとこさ250馬力。
濃い情報をありがとうございます！GDインプレッサは年式が下るほど、信頼性が低い印象はありますが、なかなかですね・・・エイトは後期でミッションが変わっていたのは把握していませんでした。勉強になります♪
1ヶ月前に約80万円で6MTの2008年式ロードスターを購入しました
14万キロオーバーでしたし、幌を中心に経年劣化は当然ありましたがまだまだエンジンは元気で乗っていて楽しい車ですね
おめでとうございます！
NCは軽量トルクフルで個人的には歴代ロードスターで一番好きです♪
大事になさってください！！
安全装置別にすれば、定期検査うけてた車なら普通に走ると思う。知り合いからもらったカリーナなんて140キロ未満なら故障もなく普通に走ってたから。車検にだしたら交差点で止まってね。古いからオルタネーター代えないとと言われたけどみたら整備工場が配線忘れてたこともありました。定期的検査をディーラー並みのところでうけてた車なら渋滞だらけの日本なら大丈夫と思います。
ガタは一気にきますから、定期的な点検は気が抜けませんね。
エンジンの調子も実際はぐってみたら、はぁ...ってなることも少なくないと思いますが
知らぬが仏な部分もありますよね。
RX-8が最下位だろうと思って動画を再生したけど、やっぱり最下位だった(笑)
でも覚悟をして買ったら後悔しないという所をしっかり言ってくれて、よくありがちなディスって面白がる動画じゃないのが本当にみんなに安く楽しいカーライフを送って欲しいという投稿者さんの心意気を感じました。
ほぼ4年乗ってイジったり修理したりで中古車購入価格を軽く超えちゃいましたが、まったく後悔はしてませんし。
それでもまだ手を入れる計画山積で、むしろ生き甲斐に。
中年になってハイブリッドカーで移動できりゃOKでしょ・・・って考えになっていた自分にもう一度走る楽しさを思い出させてくれた。
金もかるし手もかかる。
それが全然苦にならない。
この車が乗れなくなったら免許返納しようと思っているくらい”自分には”良い車です。
エイトは維持費に尻込みして買えませんでしたが、後期が出たときにディーラーに見に行って、前期の中古車を見に行ったくらい好きです♪
S2000ばりにセンタートンネルを強化した上、パワープラントフレームを組み、ロータリーが乗っているという夢の組み合わせな車ですよね！
末永く大事にされてください！！
買うなら、と思ったけど維持費まで計算してくれるのは有能すぎる
ありがとうございます！
このシリーズではヤバい維持費になりそうな車では、情報を盛り込んでいこうと思います♪
5:47 僕のにいちゃん33zとばしすぎてブローさせました
街中で総じてRX-7のロータリーシリーズを見ると、何故か凄く心が躍るんだよなぁ〜。あんなに燃費性能も乗り心地も維持費用も壊滅的な国産スポーツカーなのに、ちゃんと綺麗にして大事に乗っていらっしゃるオーナー様方は、毎回遭遇する度にホントに尊敬するので、何時もじっくりと拝ませて頂きますね🙏
所有すると経済的に大変になる車だけに、RX-7を見ると本当に車好きなオーナーさんが乗っているのだろうなと想像してしまいますね！
スタイリングと走行性能は抜群なのに、すごくお金のかかる高嶺の花です♪
ちな乗り心地は結構いい笑
フェアレディz で燃費がリッター6だと進化してるんだぜ…
z31とかz32はもう…
昔のターボエンジンはノッキング対策で圧縮比を落としてますから、ブースト圧を外せば燃費が(多少は)良いと勘違いしている人がいますが、圧縮比の低いエンジンって結局のところ効率の悪いエンジンなんですよね(笑)
ヴィッツRSとかフィットRSとかのあの辺のコンパクトスポーツはオイル交換さえすれば20万キロ超えるぐらい耐久性も抜群で安くてパーツが流用しまくれるのでかなりおすすめですよね☺️
来週金曜日までに出す50万円以下バージョンで、その２車種は出させていただこうと思っています！
よろしければご視聴ください♪
プラッツの1.5が実は初代ヴィッツRSと中身同じで重量は軽い隠れスポーツカーというのは秘密🤫
@@hobbymanx9200 それは秘密ですよ🤫
プラッツRSが出ていたら今頃プレミアがついていたかもしれないですね笑😆
スイスポの33と32はどっちも乗ってからやっとお互いの本当の良さが分かる
コメントありがとうございます!
軽量パワフルな３３と、洗練された３２で別の良さがありますね♪
33試乗したら買っちゃったよね😂
コルトver.R「ここにもランクインしてねぇって事は、俺はもう解体屋送りって認識で良いのか」
実は予算50万以下版の候補車種にいれて出し惜しんでました！
安い×パワフルの筆頭ですね♪
自分はコルトのターボ大好きっすよ！ただのガキっすけど！親父にコルトターボや86を買って！って言う日々が続いてます笑
実はまともなの100じゃ買えなくなったんすよコルラリ…
@@ycarguide さすがに100じゃ乗れないことは無いですけど、50万以下だと厳しいかとおもいます。
使ってるパーツが欧州コルトの物だったりするので維持費が意外とかさんだりするかもしれません。コルトは予算100万以内のリストに入れといた方が良いと思います！
以前、8万km走行のver.R後期を70万で買って11万kmぐらいまで乗ってました
ブースも1.1ぐらいまで掛けて乗ってましたがノートラブルでしたねー
フロントの視認性意外は丈夫で良い車でしたよ
RX-8を15万キロ乗った人間からフォローさせてもらうと、オイル交換さえちゃんとやってたまに添加剤でカーボン取ってやればエンジン本体はよほどのハズレでなければオーバーホールは要らない
しかし補機類、イグニッションコイルは10万キロ前後で逝くし、ラジエーターも一部樹脂部品がネックで交換する羽目になるかも
基本エンジンからの発熱が高いので、電装系やエアコンの寿命も短めなのは覚悟しておこう
でもロータリーFRを常識的な値段で楽しめる唯一の選択肢なんで興味があれば一度所有する価値はある
なかなか15万キロ乗った方はいないので、貴重な意見ありがとうございます！
シャシーの出来は今でも一級品ですし、エンジンだけで走るロータリースポーツはエイトが最後の可能性が高いので、欲しい方は車体を探しやすい今がチャンスですね。
30万でATのNBロードスター買ったけど足回り上質だしシートもしっかり作ってるし狭いことと燃費が悪いこと以外はめっちゃ満足してる
NBロードスターも昔より値段が上がっているので、30万はお値打ちですね♪
オープンは非常に気持ちいいでしょうし！
WRXは4ATでも壊れやすかったけど、道の状態や天候などの変化があっても総合的に走りは信頼できるクルマだった
５ＭＴの壊れやすさに隠れて４ＡＴもなかなかなんですね・・・
降雪地帯の実家がずっとスバル車ですが、やっぱり雪など悪条件での安定感で買っているみたいです♪
スポーツカーじゃないけど、スポーツカーと同等な性能を誇るレガシィの4代目あたりも狙い目ですよ！
ワゴンならば搭載性も高いし、マニュアル車なら280馬力仕様もあるから楽しめます。
4代目はカッコいいですね！
現在作成中の予算50万円以下バージョンに採用させていただこうと思います♪
来週か再来週には上げようと思いますのでよろしければご視聴ください！
ギャランフォルティスラリーアートがさらっと入ってたからコルトラリーアートver-Rも入っているかと思ったけど、入ってなかった・・・・
クッソ早くて地味にMTたくさんあるのに不人気で中古安いし頑丈だし燃費も地味に良い車・・・・・
スペシャルの中古だと装備・内容的にもさらにお得。
コルトrはマイナーすぎて純正も社外もパーツが少ないのが悲しい。車体価格が安くても運転が楽しい良い車です。
Z33フェアレディZっていつまでたってもかっこいいよなぁ…
Z33のデザインは古びないですよね！
個人的に変化を少し効かせてきたZ34より好きです♪
めちゃくちゃわかりやすくて面白かったです。msアクセラのデザインが好きで気になっているのでmsアクセラについての動画を見てみたいです。
ウラカンイイですねぇ
個人的に私もMSアクセラは大好きです！2リッターを超えるハイパワーターボFFって他にないですからね！！
だいぶ先にはなりますが、更新版では必ず入れさせていただきます♪
@@ycarguide それな
私が車などの乗り物が好きでとくに小さい頃からD1や頭文字Dなどの走る車が好きでしたが、実家の両親が免許はあるが車を運転しない事や住んでいる場所も車がなくても不便ではなかった事もあり、ずっと憧れていました。
ただ、仕事をして免許をとり念願のマイカーを手に入れ結婚など色々あり7年で3台ほど乗りましたが、実用性や両親の事もありこう言った車は諦めていました。
ただ、私の影響か妻もスポーツカーにハマりトドメはMFゴーストをアニメで観た影響もあり妻が『一目惚れしたから買おう』となり、ZC6を購入しました！
基本妻がZC6で、乗り物全般が好きなで小さい頃の反動もあり私の愛車はZ12キューブとジャイロキャノピー、マジェスティー、ロードバイクにも乗っているので、夫婦2人なのに乗り物がとんでもなくある状態です笑笑
けど、実用性の面ではキューブがあるので問題ないのと、乗り物に囲まれてる生活はとても幸せですね！
維持費は台数が多いので多少かかりますが、ZC6は2000cc、キューブも1500ccなので保険や税金も驚くほど高くはなく、キャノピーとロードバイクは車の特約で乗れる、マジェスティーも250cc以下なので車検もないし、保険も高くはないのとうまく状態の良い中古で買えた事もあり全部の車体購入金額は250万ちょっとで済んだので、ローンに縛られず乗れてます！
ただ、故障した際は更に維持費はかかるのと、Z12キューブはルノーと部品共通みたいなので、部品が純国産車より部品が高いのと、フロントワイパーブレードが量販店で買えない、売値が安いなどありますが、消耗品はネットで買って自分で交換、ZC6とキューブどちらも最長保証に加入、どちらも気に入っているので廃車になるまで乗ると決めて購入したので何も後悔なく乗れてます！
BRZも徐々にですが値段が上がってるので悩んで買わずにいたらZC6は買えてなかったので、決断してくれた妻にはとても感謝しています。
余談ですが私が小さい頃はHR34やER34もMTで50万以下やER34や100系マークⅡ30ソアラのATなら30万以下もざらにあったり、100万円くらい出せれば80スープラやランエボも余裕で買えた時代がほんと羨ましいです、、
ZC6は買って間違いない車の筆頭ですね✨
昔はスポーツカーでも１００万円台でも選択肢は広かったのに今は本当に高騰してますね😓
ZC6もいいタイミングでしたね!
Z33後期型に乗っています。壊れにくいと言われていますが、乗って３年間でエアコンアンプ、ウィンドスイッチ、ラジエーター、クラッチOH、スロットルバルブと４～５０万かかりました。積載性もほぼなく燃費もリッター６km、税金も高いですが、乗るたびにワクワクする車もなかなかないので、頑張って維持していこうと思います！
Z33は年式的に維持費が高くなってきましたね＾＾；
でも、大排気量NAで車重もそれほど重くない車はこの先あまり出ないでしょうから貴重です♪
スカイラインクーペの前期5ATをノートニスモからの乗り換えで4年前に購入しました。
ワンオーナー4.4万キロの個体で昨日7.6万キロに到達！
維持費は高いですが、故障もなく元気に走ってます🎶
VQ37VHR、とても良いエンジン🙆♀️
僕もマーチニスモsからv36クーペに乗り換えようとしてますが
購入した個体のグレードや金額はいくらですか？参考にしたいので
@@tks6ix9ine こんにちは✨
僕の個体は2007年(平成19年)式のタイプPです！
車体は込み160万でしたが、タイプS用のエアロに組み換えてカーボンパーツ入れて何だかんだで乗り出し220万位です！
昨年の夏にアケボノキャリパー入れました！
素敵な車から、いい車への乗り換えですね♪
スカイラインクーペはエンジンはもちろんのこと、スタイリングも素晴らしいです！
マーチやノートがあるならコルトラリーアートversion Rはどうなるんですの？スイスポフィットRSコルラリが同年代で似たようなスポーツタイプなのですが…
コメントありがとうございます！
安いタマだと50万円以下買えるので、予算50万以下版に温存していました♪
二代目フィットＲＳやＺＣ３１Ｓのスイフトスポーツと一緒に出そうと思うので、投降した際にはよろしければご視聴ください！！
MR-Sも100万以下で買えます
レガシィはどうでしょう?純粋なスポーツカーとは言えないですが下手にWRXを買うよりずっと満足出来ますね
100万以下で4代目、5代目のターボが狙えます。狙い目は5代目の2.0DITでしょうかパワーが凄いです
MR-Sはロードスターの影に隠れがちですが、いい車ですよね♪
デビューがギリ2000年以前だったのと尺の関係で弾きましたが、更新版では入れようかと思います。
4代目レガシィは安くてカッコいいイメージですが、5代目のターボも100万切っていたとは把握していませんでした。
ご助言ありがとうございます！
@@ycarguideスポーツカーではないですが旧型レヴォーグの2.0ターボも100万以下で買えるみたいですね。2.0DITはパワーが本当に凄くてコストパフォーマンスが良過ぎですMTはないですがリニアトロニックCVTも上々ですしAWDなので実用的なオールラウンダーとして使えるのがデカいです
レガシーは壊れる
ていうかスバル者は壊れるから論外
NCEC RHT→GT86→GT86パンデムV3.5に乗り換えた。
天気のいい日はロードスターを思い出すし、走ってるの見ると目で追っちゃう。(涙)
RHTは天気さえよければいつでもオープンにできるのがいいですね♪
冬に友人のNCの幌は固くなってなかなか閉まりませんでした＾＾；
８６もいい車ですし、FRは２リッターNAが一番バランスがいい気がします！
乗らないで後悔するより乗って後悔した方がいいと思う。（取り返しがつく範囲内で）
18マジェスタは維持費以上の魅力があった。いい車だった。
稀に見る有能車解説ゆっくり
ありがとうございます！
仕事で更新が滞っていましたが、励みに頑張ります♪
GDA買ってスポーツ走行するのであればATはナシですね。ATの許容温度域超えてしまうので故障のリスクが跳ね上がる上に、もし壊れた時の修理費用はMTのそれより高額になります。
エイトはマジで覚悟いる
ちゃんとメンテすれば問題を先送りに出来るがそのトータルでいけば優に他を超える
「かっこいい」や「安い」で買う子を見てきたけど速攻手放してる
若い頃に買うなら給料全部ぶち込む覚悟だけは持っておきたい
その覚悟の重さが他の車を買うことに勝てればGoだ
エイトは、身内にセブンという最強級がいるのであっちが目立っていますが、維持費でみるとかなりの強敵ですよね！
少なくとも新しめの自然吸気車では最強級の維持費です・・・
中古のZ34(7速at マニュアルモード付)の所有しているけどスパークプラグだけの交換程度ですんでるから 結構お得だった。
やっぱりGT-Rよりスカイラインクーペだなあ！GT-Rの名前が「スカイラインGT-R」から「GT-R」に変わったのは滅茶苦茶寂しかった。そもそもプリンスのテクノロジーで元祖が進歩した日産のスポーツテクノロジーだから、やっぱりプリンスの「スカイライン」という名前は残して欲しかった。
GDAの走行距離16万kmを買って18万kmまで乗ったけど、ミニサーキット行ったりクラッチ使わずにシフトチェンジしたりを多用してたけど最後まで好調でした。参考までに…
GDAまでになると結構安心感がありますね♪
みなさんの役に立つコメントありがとうございます！
GDAは車好きさんにはボッコボコに馬鹿にされるけど、十二分に楽しい車だよ。ただ、ほんとに馬鹿にされるからいくら気にしないって言っても悲しくなる
ボッコボコに馬鹿にするようなのは車好きじゃなくて、ネット知識で語ってるだけの奴とか所謂ゲーム脳みたいなのだと思うから気にしなくて良いんでない？
@@村上洸規まーそうよね。車界隈は特に他人の車を貶す人多いから気にしたら負けなのかも。
デビュー当初こそ、GC好きから叩かれていましたが、GDAは名車かと思います♪
今もお乗りでしたら大事になさってください！
自分はGC8乗りやけど、丸目は丸目の良さがあると思ってる！
現役無印WRX乗りです
自分のクルマはミッショントラブルはないですがラジエターからのクーラント滲みでラジエターを交換しました
あとは経年劣化でゴム類をちょくちょく変えましたが今のところはそれくらいですね
丁寧に扱って維持すれば、トラブルも少ないんですね♪
ＥＪ２０の搭載車は貴重ですし、大事になさってください！
GT86のエアロが気になる
来年新卒なのですが、mt免許を取りました。
不器用なので感覚忘れないようにせっかくならmtの車を買いたいのですが、比較的安価な物で何かオススメありませんか？
新車でしたら、ヤリス1.5リッターガソリンのMT、中古でしたら先代スイフトスポーツZC32Sがおすすめかと思います。
ヤリスは新車でパワーもまずまずでXグレードなら200万あればそこそこお釣りが帰ってきます。先代スイフトスポーツは定評のある出来で、基本的には他車よりも故障の心配が少ないです。
どちらもいい走りをしますよ＾＾
Z33いつか欲しいと思っていたので解説ありがとうございます!!
V6 NA 3500cc は とても魅力的なので 頑張って行きたいと思います😂
最初の内は苦労されると思いますが、頑張って下さい！
自分もZ33乗ってるので応援してます！🎉
参考になってよかったです！
個人的に車の良さに対して中古が安い車の筆頭ですね。
維持費はやや高いですが、いい買い物になると思います♪
Z33は前期の280PSよりも後期のHRモデルの方が色々と熟成されていておすすめ出来る。エンジンも前期のニスモS1スペック並みにパワーが出ているしエキマニも等長化しているから音も良くなって高回転まで吹け上がるその分価格は100万後半になるがそれだけの価値はあるね
@@ASTRAY64 なるほどです!! 後期の方、狙っていたのでいい情報知れました!!
ありがとうございます〜😆
@@Buru-Zou後期は確かにパワーといい色々レベルupしてるけど球数が前期と中期と比べて少ないから部品が少ないことあるから気おつけて
昨今、MTの選択が狭められていますが、輸入車verもやってほしい。
国産車の動画ばかり上げていますが、輸入車も大好きですね！
余裕ができたら、扱わせていただくかもしれません♪
輸入車だとMTで100万以下も結構ありますよね。アバルト500、クーパーS、シトロエンDS3、プジョー208等々
RX-8の馬力アップはサイド排気とアペックスシールの接触面積を減らして馬力アップしてる。
それよりロータリーの「高回転」で6MTモデルは「ミッションチェンジの回数の多さ」の問題で「高回転がミッションに与えるダメージがレシプロより大きい」というで6MTは避けるか、拘って6MTなら丸ごと交換した方が良い。
スポーツカー乗り、サーキット走る。その上で一番大事なのはしっかりメンテを任せられるショップを見つけることかな。預けるショップ一つで維持費がかなり変わるし。
商用車でスポーツ走行もできるとかって低価格ランキングとか見たいですね。
定番やオススメの手の入れ方込みだったりするとワクワクしますw
アルトバンとか弄るとなかなか楽しそうですね！
そこそこ動画に反響はいただけたので低価格版は作ってみようと思います♪
プロボックスのディーゼルターボでしょ
ミラとか？
現RX-8乗ってる身として言えば
エンジンオイル・プラグ交換とかをちゃんとしっかりすればエンジンは普通に走れるし始動性も良い
要はやるべきメンテに気を使って上げるだけで金はかからぬ
補機類などなども気を使うのも忘れては行けないが、ロータリーだからといってそこまで杞憂する必要は無いと思う。それはどの車も同じようなもんだと思う
あまりに安すぎるものは要検討ではあるが、ある程度走っててもその後のメンテ次第で長く乗れる車種だと思う
みんな金かかる・壊れるって言うけど、メンテの問題とか無茶な走り方(交換しないで過走行とか)をしてるからなんかなぁと
エンジンオイルとフィルターなんてどの車も一緒やからって気が致します
ブレーキ性能は発売当時世界一、シャシー剛性強いから保険料も安い、NAならではの高回転でブン回せるエンジン、寝れるくらい快適に乗れる後部座席ありの4人乗りファミリーカー
希少なロータリーエンジンをみんなにもぜひ乗って欲しい
なお参考に自分は
3000~4000kmごとオイル＆フィルター交換
10000kmごとにプラグ交換
これでOH無し16.8万キロで始動性も良しでございます。
丁寧なメンテナンスで乗るのがいい状態で乗れて費用も抑えられてベストですね!
エイトは個人的に家族でちゃんと使えるスポーツカーでベストハンドリングだと思います♪
ZN6・ZC6は当たりはずれあるからなぁ
FA20のバルブスプリングは改良されてもよく折れるから
改良後もまだ折れていたんですね・・・
勉強になります！
1:54前置きのインタークーラー気になる
スバルの伝統ですね♪
今最初の車として安いのを探してるけど、
「この車を手に入れるほんの少しの勇気があればきっと誰もがしあわせになれる」
の車にしたいなぁって思ってる。
最初一台は思い出深いものになりやすいですから、しっかり選びたいですよね！
来週金曜日までに予算50万円以下バージョンの動画をあげる予定です。
最初の一台をお探しなら、参考になるかもしれませんので、よろしければご視聴ください♪
nbロードスター乗っていますが、とてもいい車ですよ😊
セリカ買おうと迷ってるんですけど、どうですか？
一番新しいZZT系だと、年式の割に壊れるところは少なめで良いかと思います！
SS-Ⅱグレードだと高回転高出力で楽しそうです♪
ここにまさかの仲間がいた笑
ちょうど私もセリカを買おうと思ってました笑
あんまり車に詳しくは無いですけど、見た目が個人的に刺さったので、お迎えさせてもらいます😊
@@飢え過ぎ謙信 セリカほんとにかっこいいですよね✨
ZZT231乗りですが、とても楽しい車ですよ！
サムネの左上の車めっちゃかっこいいんですけど８６ですか・・・？
結局自分の好きな車に乗るのが一番だよ^_^燃費考えてたらなんも買えないし、欲しい車諦めてまで他の車買っちゃったら後悔するか我慢できず結局値上がり後に買うことになると思うなあ😌
私も親からもらった車は短期間で手放しちゃったので、好きな車に乗るのが一番かと思います♪
個人的に好きな90年代スポーツは高騰しちゃってます・・・
zc31s、zc11s、zd11sとかいう安さの塊みたいな車はどうでしょうか50万あればお釣りがくる個体もあります笑
自分は12万キロほどで、20万キロ乗ってる人もいますが修理はイグニッションコイルくらいしかしてないです
パーツも多い、燃費もいい、5人乗れるので大学生におすすめです👍
確かに安さの塊ですね♪
今日の夕方に上げる動画にZC31Sは出ているのでよろしければご視聴ください！
ZC11Sはスイスポで一番ベース車から手が入っていて個人的に大好きです！！
86は安くて、パーツも多いからしっかり楽しめる車だけど、カスタムするってなった時にウインカーの高さの関係で車高が落とせないのがネックですね。
BRZとか後期型のヘッドライトがウインカー埋め込みなので交換する人が多いですが、何せ値段が高い…。
ヴィッツG'sに乗ってますけど、エンジンがエコエンジンなのがスポーツではないけど、足回りとボディ補強が良くて、ドライブをするには気持ちがいいですね。良くも悪くもトヨタだなと思います。
エンジンそのままにガッチリ補強するのが通好みですよね♪
良いクルマにお乗りです＾＾
GDMT乗ってるけど最高やで、MT操作ちゃんとしてればトラブルも全然ない。人名乗りたい車に思い切って乗ろう👍
ギャランフォルティススポーツバックラリーアート絶賛乗ってます！
サーキット走行もせず車検の度にSSTオイル交換して今のところ7年ノントラブルです
街乗りメインでたまに峠を走るくらいですがSSTの加速も気持ちよく四駆でキビキビ曲がるので非常に満足できる車です！
見た目もスポーツバックならランエボと明確に違うので差別化できるのが個人的に高ポイント
スポーツバックはリアが特徴的で素敵なデザインですね♪
ハードな使い方をしなければSSTもトラブルは出にくそうですね＾＾
スポーツ走行を普通に楽しむならHA36VアルトバンのMT車40万前後の物件探して残りの予算で脚周りとタイヤを弄っていけばOK。
NAの軽貨物だけど軽さ、維持費において右に出るモノは居ないし。
610キロとむちゃくちゃ軽いですよね！
来週金曜日の予算50万円以下バージョンを出すのですが登場させていただきます♪
よろしければご視聴ください！！
z33前期乗りですけども
エンジンヘッドパッキンのオイル漏れ、イグニッション不良のどれか壊れたら10マンは覚悟してくだせぇ
ちなみに足のブッシュも良く破れる
そのへんの費用も覚悟して購入を検討するのが吉ですね♪
他の方の参考になる貴重な情報ありがとうございます！
スズキ車は、ミラーの開閉用ギアがプラ製だから注意が必要
駐車の度に開閉してるとすぐに割れる
交換はミラーごとだから片側5万、同じようなギアだけ買って分解して交換しないといきなり金がかかる
無償修理は10年10万㎞を超えていない場合のみ
それはなかなか不具合が起こりそうですね＾＾；
みなさんの役に立つ情報をありがとうございます！
やはり鈴菌には勝てなかったか…
ZC32S→ZC33Sと乗り換えていますが…。
現行型の方が維持費はさらに安くなりましたね！(重量税と自動車税)
今後フルモデルチェンジがきますから、zc32sはさらに安くなって…コスパに拍車がかかりそうですね！
ステキすぎる乗り換えですね♪
完成度が非常に高い32と軽量パワフルな33のどっちも名車です！
nc買うならnc2以降のrhtがオススメ
コメントありがとうございます！
RHTの方が維持で気を使わなくていいので、中古で買うにはいいですね♪
昔、予算１００万以内のFF車探しでセリカzzt、FTO、インテTypeR、シビックTypeRの中から古車探してて悩み悩んでセリカにした。今だとまだセリカやFTOは安いけどインテRやシビックRは値上がりしすぎやでぇ(TдT)あん時なんか値段どれも安かったのに
昔に比べてホンダタイプRは高いですよね・・・
セリカなら故障も少ないでしょうし、まだ手が出せそうですね！
FTOはタマ数が＾＾；
最近中古の10年落ち程度のメルセデスが100万円ちょっとで購入できるようです。今回は外車が対象外だったようですが、 100万円のメルセデスの評価が聞ければ嬉しいです。w〇〇はミッションが壊れやすいとかサスが抜けているとかって情報がありがたいです。
よろしくお願いします！
すこし先になりますが、輸入車のスポーツカーランキングもやりたいなと思っています♪
ベンツならR171のCLKとか、紹介できそうです。
ベンツはトルコンオートマなのでDCT車のミッション故障のような高額請求が起こりにくいので、他社よりリスク低めですね♪
月4万の収入でアテンザスポーツ23Sって維持できるかな…
もしダメそうならアコ,トルかmr-Sで考えてます
ギャランフォルティスはSSTがなぁ、壊れやすいのがなかなか
同感です！
ランエボみたいにMT仕様があったら、気持ちよく中古を買える車種になるんですがね・・・
ギャランフォルティスラリーアートでサーキット走ってたけど壊れなかったよ
壊れた人がSNSなどで発信するから故障率が多い気がするけど、実際はそこまでじゃないと思う～
@@kuma2oshigoto そうなんですね！だったらきになりますね
MR-Sがランクインしてないだと...
100万切ってて前期の車重は900キロ代でMRでこんな超軽量＋MRを楽しめる車は無い
維持費もかからないし、エンジンは1ZZだからブローしても球数あって安い。
車重が軽いのと重量配分が後ろよりだから加速は凄い良いし、ブレーキングめっちゃ効く。
だからストップ＆ゴーが多いコースでは凄く強い。
0-100では不利なFFだけど格上のインテグラtypeR(FD2)に勝ってる。
上目指したいなら2ZZとかも比較的簡単に搭載出来るし今狙い目の車両だからここにランクインしててもいいと思う。
あと86は比較的設計年代が新しいのとライトチューンで化けるから個人的にオススメ
サーキットで潰しちゃったけど今乗ってる車が潰れたらまた買おうかと思ってるくらい良い車
腕の精度を上げたいなら維持費は交換部品とかでそこそこかかるけど100万以下ならビートが良い
MRなのとABS無し、パワステ無しの電子制御介入がほぼ無いから純粋な車の動きが出る誤魔化しが出来ない車。
シフトも超ショートストロークだしめっちゃ楽しいよ。
ただこいつだけに乗ってるとハイパワーやスピードレンジが高い車に慣れるまで時間かかるから注意。
オススメは初めてなら86とかでも性能引き出すのは無理だし、86の動きに慣れちゃうから、これくらいローパワーで動きが純粋なのに乗って練習するか、アタック用とビートみたいな練習用のマシンを2つ用意して交互に乗るか。
軽量でトルクがあってMR-Sはいい車ですね♪
デビューがギリ2000年以前だったのと尺の関係で弾きましたが、更新版では入れようかと思います。
ご助言ありがとうございます！
NCで気をつけないといけないのは、サーキットで走る場合ロールバー必須な点でしょうか
オープンカーはジムカーナですらロールバー必須ですし
まさかの横転に備えて必要ですよね！
NCは性能もいいのでモータースポーツに使いたくなる人も多そうです♪
ATでいいならV36はクーペだけでなくセダンもオススメ。3.7同士なら加速もサーキットラップもクーペと変わらず。
維持費が気になるなら税金が多少安い2.5もある。ATは5ATでもシンクロレブコントロールが付いてるからスポーツドライブでも案外イケる。7ATは快適。クーペ同様、頑丈なのは言うまでも無く。価格もクーペより更に安くクーペ以上に丁寧にのられた程度の良いタマが選びやすい。
そんな私は乗り味気に入っちゃって前期350→中期370とセダンお代わりしてますw
セダンは更に丁寧に乗られているでしょうし、ナイスチョイスですね😄
同車種乗り換えとはV36愛が伝わってきます✨
V36セダン前期にこの前乗り換えましたが楽しいですわ（燃費に目を背けつつ）
スカイラインやフェアレディZパターンの方が安定で良いな。デカイ出費リスク減るから。
インプレッサWRX、EJ20ターボエンジンだけでなく、2000ccDOHCのMTミッション車も結構ミッションが逝っていて、リビルドミッションまるごと交換させられたのには泣きました😢70,000km走行と丁寧に先代オーナーさんが乗っていても、ステアリングを見ると12時00分の位置の本皮が擦り切れているのを見ると意外と乱暴に使われていたのが予想つきました。自分の父もギアチェンジが乱暴で、レックスコンビのミッションが逝ってました😢丁寧に扱えば14万km走ってもミッションまるごと交換まで逝かないです（私は初代TS-typeRオーナーでしたがミッショントラブルに見舞われなかったので）。中古を購入するときは徹底的にレストアして、ショップの店長さん、メカニックさんが徹底的に走行テストしているお店から購入したほうが安心かもです。
他の方の参考になる書き込みをありがとうございます。
トルコンオートマとかだと比較的影響が少ないですが、MTやDCTは前オーナーの扱いでダメージを受けやすいですね＞＜
どのような運転がされていたかの目利きが必要になりますね。
29万で買った30年前の国産中古が15年乗れたわ。最後はオイル漏れで交換シリンダーブロックもリビルトエンジンも手に入らなくってお別れした。今は34年前の同型車に乗ってるが、今でも最初のポンコツを手放したの後悔している。ひどい程度で都度直しながら乗ったが、今でもあのポンコツが恋しい。出来る所は自分でやって大半の傷を思い出せる。
安いのには「訳」がある・・
NCロードスターのRHTに12年10万km乗っていましたが、確かにこれと言って故障はなかったですね🤔
家のまわりに野良猫が多いので幌は恐ろしくて買えませんでしたw
大きな故障はなかったものの、サンバイザーの軸までプラスチックでできており、その軸が折れてサンバイザーが落ちるのが気になりましたね😅w
運転席側2回、助手席側1回壊れましたから😳
やっぱり熱というか日光による劣化かな🙄
ハードトップだとやはり安心感がありますね♪
サンバイザーについては所有してみないとわからない弱点でしたね＾＾；
他の方の参考なるコメントありがとうございます！
インプレッサGRB/GRFも結構いいですよ
コメントありがとうございます!
GRインプレッサのＳＴＩは厳つくてカッコイイですよね♪
２００万以下のタマもあるので動画で扱おうと思います!!
z33に昔乗ってましたが、自動車税は勿論、変な形のドアノブなせいで1年半の所有で左右合わせて3回も壊れました。毎回新品パーツに交換してます。
ついでにウィンドウモーターも左右一度ずつ壊れました。
燃費も動画の通り下道でリッター7走れば良い方で、凄く維持費のかかる車でした。。
下調べの際、ドアノブはよく壊れるとありましたが、そんな頻度で壊れていくとは・・・
他の方のコメントでも地味にお金のかかる故障が積み重なる感じでした。
検討されている方の参考になるコメントありがとうございました!
ドアハンドルはロック解除だけして、後はドアを引かないといけないですね。
ハンドルを持って引っ張ると中のプラスチックのロックパーツがすぐ割れますね。。。
@@hiroki8403 正にそれで運転席一回、助手席は諦めてたら2回も壊れました
最後に壊れた一つはそのまま廃車重量買取にしたので、今でも保管してあります笑
ドアの開け方でそんなに変わるのか…
俺は17年乗ってて半年前に右側の交換2回目をしたばかりなんだが…
逆に左側はまだ1回も逝ってないから戦々恐々としてたりするw
車1ミリも興味無いけどガワだけかっこいいなって思ってコペンのGR？みたいなの買おうかと思ってたんだけどダイハツの不正が発覚しちゃって困ってるんだけど中古で買えばいいのかな？そもそも中古の販売してるのかな？トヨタの方では買えないのかな？って言うの分からなさ過ぎて車買うの辞めちゃった…
工場が止まっただけで現状有る物は買えるし車検も通るみたいだよ😅
今のところ、認証手続きの問題がほとんどで、安全性に問題のあったのはキャストという車種くらいなので大丈夫かと思います。
ただトヨタのGRコペンなどダイハツ供給の車は工場が動いてないので、新車は注文ができないか、注文は取っても生産再開待ちになるかと思います・・・
中古は問題なく買えますよ！
@@ycarguide はえーそうなんですね…
あと1年位今乗ってる軽で耐えて車検切れる時に新車でGRコペン買おうと思ってたんですよね
どうせ乗るなら新車に乗りたいって言うのは俺だけなのかな？どちらにせよ情報ありがとうございます！
今ZC32Sに13万Km乗ってるけど、改造してないからか全然故障しないしオススメ。そろそろエアコンコンプレッサー交換しなきゃいけないぐらい。スイスポより新しいWRX STI VABも持ってるけど、VABの方がいろいろ故障する。とくに吸気センサー系統。
コメントをありがとうございます！
作成時に調べていたら故障情報についてはスイスポが弱点らしい弱点が見当たらず、どうまとめようかと思いました＾＾；
非常に丈夫な車ですね♪
8は3年半乗ってますが、50で買って、カスタム含めて150万以上は使いましたね。他の年代のスポーツカーと一緒くらいですよね？😆
そのくらいかけると安心して乗れますね！
確かに他の車は車体価格が高い分、トータルだと大きな違いはでないかもしれませんね。
個人的にエイトはベストハンドリングカーの印象があって好きです♪
来月rx8納車予定の新入社員ワイ、まさかの最下位で涙目
ハンドリングならナンバーワンなんですが＾＾；
良い車にお乗りです♪
GD系は、GDA/GDB関係無く維持費はネックなのは仕方ない車種。GD系だとタイミングベルトやエンジン等整備費用は数十万はいくからね。
MTは、5MT/6MTともに当たり外れが多いから6MTでもブローした車両が多いってショップで説明された。
買うなら、それなりに価格は高くても整備済みか確認して購入だね。
６MTでもあるんですね！勉強になります！！
水平対向は整備性があまりよろしくないので工賃もかさむので、整備費用は多めに見積もらないといけませんね。
SSTの分解修理できる工場は探せばある
それでも70万超えるが
VWのデュアルクラッチとかも独自のノウハウで分解修理しているお店とかもあるので、他にも修理できる場所はありそうですね。
過走行車は地元にそういうお店があるか探してからかうのが吉ですね。
zc33スイフトスポーツを試乗しに行ったら
そのまま買っちゃった（笑）
玉数も多いからこれからの中古市場でも人気になりそう
レガシィb4（bl5）
50万で5mtのEJ20ターボが買えるのは魅力かと
下位グレードなら十分財布にも優しいでしょうし
でもインプと被っちゃうか
コメントありがとうございます！
来週金曜日までに出す50万円以下バージョンでBL5は登場予定です♪
よろしければご視聴ください！！
インプレッサはノンSTI買って、後で少しずつ自分で豪華なチューンしていけば、結局STI超える素敵な車になる。
安全と無金利ローンと思えば…ただ弱点がミッションなのはな～
たくさんのコメント頂きありがとうございます♪
昔のイメージがあって、ちょっとスバルの5速は私も怖いです＾＾；
ノーマルターボとstiは別格ですよ。
これが変わらなくなるぐらいまでいじるなら初めからstiを買った方が結果的に維持費が安上がりになります。
ワークス君は4WDもあるし燃費もレギュラーで17くらいあるし楽しい足車として最高なんよ
ワークスは雪国でも乗れるのがいいですね♪
アルトベースだけあって実用車としても優秀ですね！
その上本気になったら下手くそなドリ車を喰えるｗ
エアトレックターボRオススメ！
4G63積んでるのに50万もあれば買える！
しかし玉がない…
エアトレックは盲点でした＾＾；２４０馬力のターボSUVは貴重ですね♪
MR-Sも100万円くらいですけど、やっぱり維持費や修理代などが高いんですかね？
同年式の車よりは丈夫な印象がありますので、幌交換以外を除くと維持費は掛かりづらいです。（ATであるSMTは自動変速機が壊れると痛いのでMT車の場合ですが）
MR-Sは軽量、トルクフルで馬力は敢えて追っていないという通好みなところが個人的に大好きです♪
22XDのアクセラスポーツも面白いよ
スズキはタイミングチェーンだし交換のコストが掛からないからね👍
Zはいつか乗ってみたい！
大排気量FRは絶滅危惧種なので私もこころ惹かれます♪
Z33は中古で買いたかったけど対策部品があるせいで逆に心配で買えないわ
パルスギアが交換されてる車体だと純正タイヤサイズにしたら今度はそれで誤作動の原因になるし
付いてないか、付いているかがわからないのが怖いですね・・・
実物を並べて比較してやっと微妙に違っているというレベルですから＾＾；
魔理沙の一人称は「私」っすよ…（ﾎﾞｿ
金額を変えたバージョンも見たいです！！
ありがとうございます！
来週金曜日までに50万円以下でバージョンをあげる予定なのでよろしければご視聴ください♪
Z32好きなんだけどz33とどっち維持費かかる？
明らかにZ32かと！
パーツ供給も怪しくなってきますし、VGターボは、狭いエンジンベイに詰め込んでいるので、工賃もかかりやすいですよ・・・
その2台ならZ33の方がかなり安牌ですね。
@@ycarguide ですよねw
Tバーの雨漏りもあるし製廃パーツ多いしNAでもトラブル多いって聞きますし
それでもZ32のNAのTバー仕様欲しいw
3代目のロードスターは中身ほぼrx-8だからお得かも。
エンジンは当時の2.3Lエンジンを改造したものだし強そう
デザインわるいけどw
NCは今も割安ですからいいチョイスですね！
ちなみにエンジン載せ替えでアテンザの2.3も載せられましたし＾＾
ノートは思ってるよりカスタムパーツが少ないです
スポーツカーってなんだっけ？軽トラ・バンもほしいな。
クーパーS、ゴルフ、ポロのGTI辺りだったら選択肢はいるかな？
スポーツカーの範囲を考えると深みにハマりますね。
スポーツセダンを入れるか悩みました・・・
輸入車は入れても面白いですね！尺がなんとかなる範囲なら是非入れてみたいです♪
いまとりあえず400万貯めてたけど、これ見ると維持費も考えなきゃだな…いっそ車買わなくても良くないか、1000万ほど貯めて家先に買うか…迷うわ。(白目
400万だと中古も含めればなんでも買える勢いですね♪
安く車を楽しんで、家の資金貯めるに一票入れます！
マーチブランド廃止はなんか寂しい。
特に欧州版マーチの新型マイクラはいいデザインだけに入ってこないのが惜しいですね・・・
86 BRZはリコール済かそうじゃないかだけは確認した方がいいです。保証期間過ぎてますので。
リコール済でなければバルブスプリングが折れるかもというとんでもない爆弾抱えることになります。
タイチェンなので逆に今まで走っていた証明となる過走行の方が逆に信頼できるかもですね。
ディーラー外で買った中古車を、バルブスプリングという作業量の多いリコールに持っていくのは気が引けるので確認したほうが良いですね！
他の方の参考になるコメントありがとうございました！！
cr-zもランキングして欲しかったなぁ。やっぱりダメ？！
最下位に沈んでも俺はrx8が他の何より好きだ！！
このランキングならMSアクセラ入らないのは謎。
個人的に好きな車種なのですが、40分超えるのでなくなくはじきました・・・
次、予算100万でもう一回作る場合は入れます！
エイトの前期と後期しか今まで所有したことないから他と比べようがなくてわからない笑
でもこれだけは言えるエイトは後期を買おう
素晴らしい車歴ですね！
前後期乗った方の意見なら間違いないです♪
GDBなんて5年前だったら3、40万だったのにな…
GRBも100以下で買えたのにもうその倍以上するし…
後悔、、
ここ最近の国産スポーツの値上がりは痛いですね・・・
昔調べたときよりも、状態が悪くて高いという車種が多かったです＾＾；
アルトバン、ミラバンは気持ち的にスポーツカー笑
維持費もめちゃくちゃ安い！
簡素化によりスポーツカーの求めてる軽量化もされてる
最軽量級の軽さがいいですね！
流用が効くのでいじれるのも楽しいですし♪
GDAのTY75は過走行車だと高確率でミッションのシンクロが逝ってるのあるからダブルクラッチが自然と身につく。あとヘッド周りからのオイル漏れ。アイドリングでチェックランプが不規則に点滅し始めたらオイル漏れのサイン。放置するとメタルが流れてブローする。これ以外であったトラブルだとクラッチブローと右フロントブレーキの引きずり、左リアのハブボルト折れetc。挙げてくとキリないや。これで友達は1年で廃車にしてGDB-Fに乗り換えてた。8に限らずロータリーは水食いとか圧縮低下もあるから個体によってはある程度の出費は覚悟する必要があるよね。8は排気もサイドになってるから、ろくにオイル交換されてない個体だとポートにカーボンが溜まってる事がある。前期はミッションが弱くてトラブルもよく聞くから、心配なら高くても自社製ミッションの後期を買うべき。個人的だけどFDみたいにソレノイドとかのクソ高い部品が壊れるってのはあんまり無いからそこら辺は楽だったかな。ポート加工と吸排気の交換にレドムでやっとこさ250馬力。
濃い情報をありがとうございます！
GDインプレッサは年式が下るほど、信頼性が低い印象はありますが、なかなかですね・・・
エイトは後期でミッションが変わっていたのは把握していませんでした。勉強になります♪