【CRｰZ】「故障・燃費・走り」気になるコメントを紹介！個体差前提でご覧ください。
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2022
- これまでいただいた多くのオーナー様のコメントをご紹介します。
車には個体差があることをご理解の上、お楽しみください。
■TH-camの週２回火・金曜日（水、土から変更）配信を目標にアラ還が頑張ってます。他の動画もご覧いただけると、とっても嬉しいです(;^_^A
/ @kikunomaru
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#ホンダCR-Z,#CR-Zアイドリングストップ,#CR-Z中古 - ยานยนต์และพาหนะ
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
バッテリーの耐久距離は事象を全ディーラで共有してほしいですねー。ホンダ本社には情報集まってるのかな??
特に中古車の購入を考えている方には走行バッテリーの寿命は気になりますよね。
ZF2のMTに乗ってます。確かに現代のクルマらしく衝突安全性のおかげで1トン以上あるので、昔のAE92やS13、DC5とかと比べるとヒラヒラと切り返せる感じはありませんが、コーナーでのオンザレール感はすごいです。山道を走っていてもコーナーを曲がる時には感激してしまいます。
Yuka Saito さま
動画をご覧いただきありがとうございます🤗
昔のホンダ車(プレリュード)に比べるとびっくりする程、車の剛性が高くなって、コーナリングは安定してますよね🥳
はじめまして。
46歳の介護職です。
以前トヨタのヴィッツRSに乗っていて、手放して７年ぶりにクルマ購入を考えております。
コスパ良くてかっこいいスポーツカーとして
cr-zの10万キロくらいの中古で
コミコミ50万円くらいで数台中古を見つけて気になっております。
ただ購入してすぐに故障続きなら
もったいないと悩んでいたところ
こちらの動画を観て、15万キロでも問題なく走られているのは、少し前向きになりました。
参考にいたします。
豊夢猫さま
ご覧いただきありがとうございます🤗
多くのオーナーの方からコメントいただきますが、エンジン、走行バッテリーに関するトラブルは記憶にありません。
小さなトラブルだとドアが開きにくくなることが多いので購入前のご確認やMTだとシフトに引っかかりが無いか？といったところが気になるところです。
良い車に出会えるといいですね。応援してます＼(^o^)／
ヒール＆トウがやりずらいのは、やらなくてもいいレベルの領域で 無理にやろうとするから サーキットや峠で全開走行でもしないと必要ない。
masayukiさま
コメントありがとうございます。
まさに、おっしゃるとおりですね。必要かと言われれば必要ないです。
ただ、判っていても低回転でヒール＆トゥを日常的に使いたい方が多くいらっしゃるということだと思います。
扱いやすい車はたくさんありますしね。
毎回、動画を楽しく拝見しております！動画を観てどうしても乗りたくＦＺ２（Ｈ２６ １８０００㌔）買ってしまいました（笑） 通勤に使用し、毎日楽しくカーライフを送っています！Ｓ２０００、ビートに乗っていましたので、後部座席も全く気にならず荷物が積載でき大変満足です（笑）ストレス感じず本当にいい車ですね！ ちなみに自分も還暦突入です！
オニギリジョー さま
ご購入＆還暦おめでとうございます🤗
おまけに極上の車両を入手されたみたいですね。
私のくたびれた車両とはだいぶ違うみたいで、動画がお役に立てるような気がしないです（笑）
引き続きよろしくお願いします(^^)/
@@kikunomaru 様
メッセージありがとうございます！３連休で初峠、初高速を楽しんできました！
きくの丸さんの動画のおかげで、本当に良い車にめぐりあえました！感謝です！
当方、雪国に住んでいます。スタッドレスのホイールは断然「黒」ですね（笑）
今後、益々楽しい動画を楽しみにしています！
キャンピングカーも頑張ってください！
オニギリジョーさま
私の動画がきっかけでご購入されたなんてこちらこそ感動です。
引き続きご覧いただけるよう頑張ります。
よろしくお願いします(^^)/
CR-Zの動画、面白かったです。今年3月にZ33から乗り換えを検討した際に、CR-Z、MINI COOPERSを候補にしました。両候補とも車両価格100万円以下でスポーツ走行が楽しめる車と思います。今回は、COOPERSにしましたが、次乗り換えるのはCR-Zに使用かと思ってます。（中古スポーツカーを楽しんでいる還暦おやじです）
はなろく8769さま
ご覧いただきありがとうございます🤗
うちにもクーパーがありますが、楽しいいい車ですね。
CR-Zもいい車だと思ってますが、さすがにSからCR-Zに乗り換えると物足りなさを感じさせるパワーがSにはあるんじゃないでしょうか。
Sには乗ったことがないので、一度は乗ってみたい車です。
引き続きよろしくお願いします(^^)/
動画みました、俺はMT乗ってます、新車で買いました、もう７年になります、それはそれは大事に乗ってます、毎週洗車は夏の暑い日だろうが洗ってます、でももうすぐこの可愛いがっていた車ともお別れです、今GR86を注文していて、純ガソリン車に乗り換えようとしてます、きくの丸さん言ってる通りめちゃくちゃ走ります、ちなみに僕の車はzf2です。
ima nori さま
お久しぶりです(^^)/
大事にしていた車を手放すのは辛いでしょうけど、８６の到着は楽しみですね。おめでとうございます。
zf2を乗り換えられても、引き続きご覧いただけると嬉しいです🤗
セキリュティの誤作動が出ました。夜中にいきなり鳴り出して、近所の方に迷惑をかけました。ディーラーにセンサーを変えてもらって対応してもらいました
shingp10さま
ご覧いただきありがとうございます🤗
初めてお聞きする症状です。大変でしたね。
貴重な情報ありがとうございました。
引き続きよろしくお願いします(^^)/
今ハコスカに乗っていますが、コロナによる経営難で手放すことになりそう。
そしたらこれかな？峠でぶっちぎられたことがあり、やはり本質はスポーツカーと思いました
興亜一心 さま
ご覧いただきありがとうございます🤗
ハコスカを手放すのは断腸の思いだと察します。
再起され良きカーライフをお送りされることをご祈念申し上げます。
個人的な意見で構いませんが、CRZとS660のどちらを購入するか悩んでいます。(購入額は大体同額程です)
1.5LノンターボのCRZか0.66LターボのS660か…
どちらの車にもメリットやデメリットがありますが、オススメはどちらでしょうか？
PJ軍曹さま
ご質問、ありがとうございます🤗
ご質問いただいたS660については残念ながら試乗したことがないので、意見は控えさせていただきたいと思います。
代わりに３０年所有しているビートとCR-Zを比較させていただきますと、日常的な使い勝手の良さではCR-Zの圧勝です。
一方、非力(すごく遅い)ながらその性能を引き出すために常にエンジンの高回転を維持して走る喜びはビートの圧勝です。 ちなみに、シフトフィール、ヒール＆トゥのやり易さもビートの圧勝です。
それぞれの車の特性からCR-Zにはほぼ毎日乗りますが、ビートはたまにしか乗りません。
PJ軍曹さまの「使い方」を知らない私がどちらかを推薦するのは不適切だと思いますが、一つ言えることは私は２０年後もビートには乗っています（生きてたら笑）。
ご質問の答えになってないかも💦
悩まれている今が、一番いい時かもしれませんね。
どちらを選ばれたとしても、より良きカーライフを心からお祈りいたします。
@@kikunomaru いえ、ご返信ありがとうございます！
S660に試乗されていないのは分かっていたので、第一印象での意見でも大丈夫ですよ！
CRZは安いし他の乗用車よりは比較的に小さいので
自分は購入しようかと思ってました！
ただ、ターボも無いし
前車はCIVIC乗ってたので
力不足が気になってます…
出だしはモーターの力もあり
スイスイと走ると思いますが
物足りなさはありますか？
PJ軍曹 さま
個人的な感想ですが
・普段使っている「ノーマルモード」ですら力不足を感じたことはありません。急坂をぐいぐい登ります。
・「エコモード」は遅すぎて使いません（笑）。
・「スポーツモード」にするとエンジン回転がぐいぐい上がるので更に速いです。
だたし、走行バッテリーの消費が激しいので切れると「死ぬほど遅い」らしいです（笑）
これまでに頂いたコメントでは、「速い」と感じる方が多数派で、なかには「クソ遅い」と表現される方も一名いらっしゃいました。
人それぞれですね。
@@kikunomaru なるほど…そうなると、常にスポーツモード走行は不可能ですか…？
PJ軍曹さま
「常時スポーツモードです」というコメントも頂いているので、走り方にもよると思いますが可能と思われます。
私はやったことありませんが・・・💦
全然関係ありませんが、過去に頂いたコメントを総ざらいする動画を作っています。もしよろしければご覧ください。何かの参考になれば幸いです。
■「購入前に知ってると、お得情報！かも」↓
th-cam.com/video/WzCh-wJ46Ds/w-d-xo.html
エンジンかな
DOHCにして欲しかった
後で、フィットに直噴DOHCにするならな
これに＋モーター
章さま
販売価格を抑えるためなんでしょうね。
ユーザーにとっては残念ですけど。
きくの丸さん
くぼひろです。いつもお世話になっております。
燃費向上策についてです。CR-Zの燃費が伸びないか、色々試行錯誤をしていてなかなかこれといった策が見つからなかったのでガソリンの添加剤をいれたりいろいろと試してきたのですが、たまたま車検屋さんに持ち込んでオイル交換を依頼したのですが、安いオイルか高いオイルかの２択で、安い方(5W-20)を選択して交換してもらいました。交換後に走って燃費計を見たところ、えらく良い数字を示すようになりました。下道の走行が14/L→18Lになりました。(今だけかもしれませんが・・・)
車を購入して初めてのオイル交換なので元々のオイルが何を入れられていたのかはよくわかりません。今回は低粘度のオイルと思います。オイルの粘度が燃費に大きく左右されるものなのかどうか。
CR-Zはスポーツカーのようなエコカーなので、使いたい用途に相応しいオイル(私の場合だと、普段遣いメインなのでなるべく燃費を向上させたい)を入れるのも良いのではないかと思いまして。もし機会があれば動画で実験頂くのは如何でしょうか。
お疲れ様です🤗
CR-Zはオイルの粘土で燃費が変わると言われてます。
この前、全合成１０W-３０の粘土の高いオイルを入れると１ｋｍ/lくらい下がりました。
ただそれも、少し燃費運転を心がけるとあっさり１８ｋｍ/lを回復しました。
さらっとしたオイルに交換すると手っ取り早く燃費は向上すると思いますが、結局、燃費は走り方次第という結論に至りました(^^)/
CR-Z アルファブラックレーベルに乗っている者です。
先日CR-Zを購入したばかりなのですが、走りのコメントではないのですが、運転席のシートに座ると背もたれできしむ音がします。よく調べてみると後部座席も同じのようです。ミシミシ、ギシギシ聞こえるので気になっています。金属とスポンジが擦れている音なのかな？と思っています。
対策としていくつか考えてみたのですが、シート表皮には後ろにファスナーがついているようなのでファスナーを上げると金属部分とスポンジ部分が見えて対処できそうですが、シートすべてを外す方法についてはわかりませんでした。
擦れる部分にテサテープをまくとか、グリスをさすとか、なにかすれば原因は改善できるのではと思っています。
もしよければ検証の１つに取り入れていただけると嬉しいです。
久保宏之 さま
ご提案ありがとうございます🤗
音は気になるとどうしようもないですね。
おまけに、発生源を突き止めるのも大変ですし。
シートをすべて外した経験がないので、いろいろ調べてみようと思います。
自信はないのですが・・・💦
久保宏之 さま
ご依頼のありましたシートカバーの取り外しについて本日動画を撮りました。
配信する動画が渋滞しているため、こちらの配信は年末になると思います。
今暫くお待ちください。よろしくお願いします。
2年間ZF1を通勤で乗ってました。IMAチェックランプが点いて冷却ファン交換。ただし、一度停車したらエンジンかかりません。エンジン保護のためヒューズが切れる為とのこと。なので会社の帰りスーパーの駐車場からレッカー移動になりました。もし、IMAチェックランプが点いたら、とにかくディーラーへ直行してください。復帰まで部品取り寄せで一週間かかりました。これから買われる方の為にあえて悪い所挙げますと、ライト暗い。殺人的に暗いです。雨の日、雪の日ば危険です。雪国の方にはおすすめしません。これが為に泣く泣く乗り換えました。つぎ、塗装薄い及び錆発生。シートしょぼい。ATだったのでシフトレバー周りのデザインダサい。リアが見えない。リアカメラ後付けした。
買うなら、後期型ですね。無限のエアロフル装備で。リアが跳ねるので、リアの足回りを決めればもっと良くなります。というかいじれるのは足回りぐらいです。あと吸気系パーツ交換楽しいです。無限のリアウイング死ぬほど欲しかったなぁ。あと吸気ボックスも。できれば死ぬまでにもう一度買い戻したい。
yusaku1717さま
ご覧いただきありがとうございます🤗
数々の情報ありがとうございます。
また、CR-Zを所有される日が来るといいですね！
最近はだいぶ暑い日が続きドアノブを引いても左右のドアが開かない症状が出ています。
対策としては、ドアノブをフロント側に押し込みながら開くとドアが開きやすくなりました。
ヒューマン?ガスCHさま
貴重な情報、ありがとうございます🤗
多くの方の参考になると思います。お世話になりました(^^)/
ボンネットが開かなくなりました😢なんか開ける方法ありますか？
お疲れ様です。
折角のご質問ですが、ボンネットが開かなくなった経験が無いので、的確にお応えできずスミマセン😰
ネットで検索してみるといくつかでてるようなので、そちらを参考にされてはいかがでしょうか。
速く直ることをお祈りいたします🙏
聞きやすい話し方で素晴らしいのですが、ミッション車という表現はではなく、マニュアル車と言ってほしいです。
ご覧頂きありがとうございます😊
調べてみると「ミッション車」は関西語圏で使われているみたいで、例えるなら「バカ」と「ボケ」、「マック」と「マクド」みたいなものでしょうか！？
ちなみに、わたしは「マック」です。
ZF2に乗っていますが９０Km位走るとℓ２５～２６Km走ります。今の温かい季節だとチョイ乗りでℓ２１位で冬場の降雪時でℓ17位です。
プレリュードタイプSに乗っていてかなり飛ばすていましたがℓ13Kmでした。
乗り換えましたが加速は矢張り遅いですがコーナーで速度を落とさず曲がれるので燃費も良くネオバを履いていればハンドリングも良いほうですね。
マニア パイロンさま
貴重な情報ありがとうござす🤗
これまでに頂いたコメントの中で 「ℓ２５～２６Km」は最強かもしれません。
凄いです🙌
初期に燃費ノートを記入していましたが一般道８６．１Km走行で平均時速５４．１Km/Hで可成り飛ばして走りましたが燃費が２７．３Km/ℓと有りました。
私の信条ですがタイヤだけはグリップの良いネオバかポテンザ(２０5/４０R１８)しか履かないのでエコタイヤならもっと伸びるかも知れないです。
山超えて走った時ですけど、登りはSモードでトルクがおいしい5000付近まで踏んで、下りはNモードで2500付近で走りましたけど17あたりで済みました。
逆に登りで回転数抑えて走るとバッテリーがすぐ空っぽになるので、遅いうえに燃費がクソほど悪くなりましたね。
バッテリー温存して走れるかどうかで結構燃費に差出ると思います('ω')
ちなみにMTです😪
猫のノンコさま
コメントありがとうございます。
分かります！登りの低回転はバッテリーがどんどん減っていくのが恐怖ですよね。
また、よろしくお願いします(^^)/
zf1のドアミラーが故障したよ(｡-ω-)ドアミラーのギアがホンダは弱いみたい、過去には左ヘッドライトのLEDが付かなくなる不具合でたよ、自分で修理したけど基盤のハンダが擦れてる部分が有るんでそこを再度ハンダするだけ
ご覧いただきありがとうございます🤗
LEDの修理には殻割りが必要ですよね。お疲れ様でした。
大学生ですが、ge8とzf1でge8を買いました。
値段もさほど変わらず、どちらもMTがあり、何年も悩み続けましたがcr-zは実用性にはかないませんでした。
スタイリングや目線の低さなどcr-zはロマンのあふれる車で、街で見かけたりするとやっぱりcr-zものりたいな！と思います。
数年後セカンドカーとしての所有を夢見ています。
お疲れ様です🤗
実用性で言えばge8の圧勝ですね。
機会があればCR－Zにも乗ってみてください。
よいカーライフを(^^)/
ZF2のVTEC切り替わるくらい回すので燃費はあまり言えません…
といっても速度は50kmくらいなのでその速度指定の国道や山道で回せてしまいます、回さなかったら下道15～18ですね
＞花咲くいろはの温泉への通り道
(ZF1のMTだと同じ場所で電池が息切れしていたのでZF2の電池のスタミナなかなかです)
エンジン音の指摘がありますがDOHCじゃないのはやはり惜しい…
IMAも海外パラレルみたいに48Vでモーター出力をもう少し力強ければRZなんて要らなかったのです…
あとドアノブとFAN壊れませんように(ZF1の時は最後まで無事でした)
By イギリスでは壊れにくい記事貼った者でした。取り上げて頂きありがとうございます。
＞初代[ZF1]はイギリスでも壊れる前に飽きる
＞と言われているくらい丈夫
＞AUTOCARネット記事名「英国はこう見る ホンダCR-Zの中古車、壊れず飽きる？ スペックや燃費を評価」
マニアックな方向け・購入前の性能知りたい方へ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CR-Zのパワー/モデルチェンジ情報
※決して速くはないですがカーブやアシストを利用した燃費アップなど独特の面白さがあります
どの車でも乗る場合は過信せず安全運転でお願いします。安い車は無茶する人が多くて任意保険上がりやすいので…自分に返ってきますよ？
CR-Z前期型(ZF1)のエンジン最高出力はCVT車113馬力で、6MT車は114馬力。モーター最高出力は14馬力。
システム最大出力123/124馬力。 0-100kmが9.7秒。最大回転数6200rpm。1バルブ休止VTEC
モデルチェンジにてCR-Z(ZF2/中期・後期)のエンジン最高出力はCVT車が118馬力、
6MT車は120馬力にパワーアップしモーター最高出力は20馬力。システム最高出力135/136馬力。
0-100kmが8.5秒。最大回転数6600rpm。5,400rpm以上でi-VTEC切り替わり有り(※本家VTECほど官能的ではない)
※2012年9月に行われたマイナーチェンジでリチウムイオンバッテリーを採用しモーター出力アップ、
2015年7月のマイナーチェンジで後期型へ(パワーアップ無)
前期(ZF1)
・LEDポジション8連
・ヒルスタートアシスト(MT)
・VSA
・スーパー3Dメーター
(虚像式/ハーフミラーに反射させることで、走行視界との焦点差が少ない位置に浮かび上がるように表示)
・3モードドライブシステム
(アクセルペダル重・ステアリング重・モーターアシスト量[ECONエアコン、CVTはエンジン回転数])
中期ハード変更(ZF2/2012-2015)
・LEDポジションライトをZF1の8連から16連へ変更
・前後バンパーデザイン変更
・CVT強化(油圧・油温センサー/ベルト負荷コントロール)→急発進強化対応
・αの上位にMasterLabelグレード(17インチ/専サス)
・S+ボタン搭載
後期ハード変更(ZF2/2015-2017)
・インラインLEDヘッドライト
・前後バンパーデザイン変更
・電子パーキングブレーキ
・エマージェンシーストップシグナル
・シティブレーキアクティブシステム(自動ブレーキ/あんしんパッケージOP)
・リアのトレッド幅が現行の1500mmから新型は1510mmとワイド化
・サウスペンションの減衰力とバネレートの最適化とブレーキ周りが強化
→コーナーリングの安定走行に対してのアップグレード対策
アスラーダヘッドさま
お世話になります🤗
いただいた貴重な情報を紹介させていただきました。
ありがとうございました。
また、今回も多くの情報ありがとうございます。
引き続きよろしくお願いします(^^)/
1月中旬から走行距離8万kmのZF1に乗って(週一程度)ますが、買ったその日からずっとIMAシステム点検が出続けてます…
まあ私の場合アシスト・チャージとアイドリングストップ効くのでファンでは無いとは思いますが…
(もしかするとECUアップデートで治るかもです)
多分個体差だったりしますねー
しまっちゃうおじさん さん
コメントありがとうございます🤗
近頃の車は、よく警告灯が点灯するイメージがあります。なのに何の支障もなく走ったりするんですよね。
とはいえ、早く解消されるといいですね。
@@kikunomaru
自動車税払い終わったらディーラーに持っていきます
学生なのでなにか見つかった時に大金払えないっすw
学生さんには厳しいですよね😱
頑張ってください(^^)/
От души, братишка 😀👍
Спасибо за просмотр😊