【しくじり車】登場が早すぎた？ハイブリッドスポーツ、ホンダ・CR-Zが天下を取れなかった理由【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2021
- #しくじり車 #ゆっくり解説 #ホンダ
いつもBOOM-BOOM CASTをご視聴頂き、ありがとうございます。
今回紹介するしくじり車は、ホンダ・CR-Zです！
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要がある場合は、適切に対応致します。 - ยานยนต์และพาหนะ
コンセプトはよかった
フィットから流用できる部分も多いし再チャレンジして欲しい
そしてこれ見るといつも気づいたらその中古車調べてしまう
わかる人いるかなぁ
CR-Zはハイブリッドでもスポーツカーを作れるって言う可能性を未来に残してくれた名車だと思ってる。
CR-Z乗ってますが乗り心地最高です
@@gato3517a
ホイールベース短いから一寸した段差を拾ったときは跳ねちゃったけどｗ
NSXがあるだろ
ハイブリッドでもMT車を出せるってのはかなり大きいよね
@@user-kd2pb7cu9y
流石の現行NSXにもMTの設定は無いくらいだし。
正確にはシーアールズィーと読むらしい。
そうですよね～🤗🤗
鈴鹿のイベントで知りましたｗ
ズィーですよねｗ
思った
多分 主はわかってるんですけど
自動音声がゼットって読んじゃうんじゃないですかね
ズィーなの？ゼットじゃなくて？
ZF1前期型に乗ってるオッサンです。なんちゃってハイブリッドな前期型ですが、スポーツモードに切り替えるとハンドリングがググッと重くなり、モーターアシストとエンジン高回転でスポーツマインドは充分に楽しめます🙆ボクはCR-Z大好きです✨
ついこの前までCR-Z乗ってました。
貰い事故で廃車になっちゃいました。
ショックです。僕的には最高の車でした。
CR-Zに感謝して次の車を乗っていきたいです。
初期型ZF1オーナーですがスタイルや内装デザインとコンセプトを気に入って満足して乗ってます、CR-Zはプレミアムコンパクトに位置付けられるクルマだと考えますが、ボディ剛性やサスセッティングはちゃんどスポーツしていて乗ってて楽しいです
いつか取り上げてくれると信じてた
色々言われがちだけどこの車は
あくまでエンジョイ勢なんだよね
ワインディングをガチ目に攻める
のではなく、流しで走るのが
1番面白い車
まぁあくまでもスポーツカーの形したフィットですからね〜
@@A-Line_EJ257
シャシ性能はフィットやインサイトとは一線を画す感じだったぬ。
軽快なんだけど、どことなく落着きの無いフィットやインサイトに比べると直進時の安定性は非常に高かった。
その割に舵角を与えてから旋回に入るレスポンスは非常に良く「操ってる感覚」を満足させてくれるクルマだったv(￣▽￣)
元オーナーですが、ロングドライブや山ドライブにはホント楽しいクルマでした😆
しかし、コーナーではFFとは思えない程頭が入り、コーナー速度も速かった！
GT300のCRZが謎に速くてすきだったな。身内が柿本マフラー入れた奴に乗せて貰ったけど乗り心地良いし音も良かった。見聞きしただけの情報で知った気になるのは良くないなと思わせるには十分過ぎるほど良い車ですね
CR-Zも今では低価格で穴場なスポーツカーとして密かに注目されてますね
つい最近まで乗っていましたがとてもいい時間でした。
街中実走18ｋｍ/ｌくらいは走りましたしスポーツモードでの走行は助手席に乗せたＲ３３乗りの友人を驚かせるほどでした。
今でもすれ違うとまた乗りたいと思わせるいい車だったと思います。
ただ本当に８６・ＢＲＺの勢いは凄かった。
なにに乗り換えたんですか？
zf1ですか？？今本気で購入を考えています笑
@@Yo-uw1mh
パワーは無いけど、旋回性能に軸足を置いて楽しむなら御薦めv(￣▽￣)
ひょいひょいと曲がる割に、直線走行時の安定性は高いから遠出しても楽ちんだし。
２シーターと割り切れば使い勝手も良い。
リヤシートが狭いのも手荷物置き場として使うだけなら却って都合が良かったｗ
というワケで元オーナーの感想ですたv(￣▽￣)
参考になれば幸でっす
おそらく友人は気を使ってたと思う
CRZは1500、BRZは2000。1クラス違う。
同列に比較する方がおかしい。そもそもBRZがリッター20走るか？
CR-Zが出た頃はミクシィの全盛期だったんだけど、その頃にハンドルネームにCR-Zを入れると車が当たるキャンペーンがされてて、CR-Zさんだらけになってた懐かしい思い出w
CR-Zが2.0NAか1.5ターボだったらなぁとは思うけどあの出た当時のスポーツカー氷河期を考えると納得のハイブリッドスポーツ…
このハイブリッドシステムは活かしていって欲しいなぁ。
ハイブリッドでMTが出来たのは大きいよ。
ジムカーナには相性良さそうだなーと思ってたらマイチェンでサイドブレーキが電動化されて「おいおい…」となった思い出
初期型乗ってます。
色々な方がこの車の魅力書いて下さっていることはもちろんのことです。
後、すぽーちーなスタイルでありながら、自分のタイヤ4本積めるだけのスペースは確保されてるのもこの子のお気に入り要素です。
CR-Zの本当の良さは乗ってみて初めてわかる
実際なんでもそうだと思う
実際に乗って振回してたら、アンダーパワーなコトなんて気にならんかったv(￣▽￣)
ひょいひょいと曲がる割に矢の様に真っ直ぐ走ってくれたのは遠出するにも楽ちんだった。
それでいてそこそこ燃費も良くて、言葉通りの「グランツーリスモ」だった。
免許とって「初めてのスポーツ(風味)」のクルマに推したい。
本当に良い車だった
さすがに子供が産まれるということで乗り換えたけど、燃費も良くてサイコーだった。
センタータンクレイアウトじゃないから着座位置がめっちゃ低いのがポイント高い。
86かCR-Zかロードスターと言われたら86かロードスターの方が力強くて速い。コンパクトでひょいひょい曲がるなら5年後に出たS660の方が遥かに楽しい。非日常の楽しさで言えば、ロードスターやコペンを選ぶ。日常的な車の広さならFitRSかスイフトスポーツ、なんならアルト(RS・ワークス)でも良い。敢えてこの車でしか味わえない「楽しさ」って何だろう。中途半端さを楽しむって結構難しい気がする。どれも10点満点中の6~7点で、良さを訴求しきれなかった感はある。
@@mt2614 楽しむって話なら半端な部分じゃなくて個性を楽しんでほしいかなぁ
大雑把に速いとか広いとかじゃなくて、CR-Zならではのモーターアシストに6MT +クーペスタイルっていう部分を楽しんでほしいな
例として挙げてもらった車たちにもその車ならではの乗り味があるでしょ
毎回毎回本当に何度でも思うのだけど
ホンダって何時も期待されてるんだよね
ホンダが○○の後継を作る！
絶対○○が○○で良い！
とか何時も騒いでる
環境性能を高め
ハイブリッドシステムを搭載しているのにマニュアル設定がある
こんなにも画期的で
どの会社もやってないことに挑戦したホンダは
頑張ったと思うよ
自分はCR-Zのデザイン結構好きだったけどなあ
オーナーでした。燃費も良くてカッコいい車でしたよ。
後々評価されるクルマが多いホンダ
また復活してほしい一台ですね。
cr-zってインサイトの後継だと思ってた
あと後席がめっさ辛かった
グランツーリスモはインサイトの後継って言ってた
インサイトがCR-Xの後継と言う位置付けだったし、CR-ZもまたCR-Xの流れをくむ車だね。で、インサイトもCR-ZもHVだし。
兄弟みたいなもんなんじゃないかな
CR-Zが出てから、ますますインサイト見なくなったもんね。
近所にこれ乗ってる人いるけど、何回見ても見慣れない。
う〜ん、てなる。
大抵の車は見慣れてかっこよく見えてくるもんなんだけど。
CRZとジュークは微妙
86/BRZが出るまではスポ車のマーケット自体が萎縮してて盛り上がりが無かったですからね
当時のベスモも毎月企画作るのが大変だったのか、GT-Rやスーパーカー連発で繋いだりしてたし
車の事何一つ分からないので言葉の一つ一つ調べだすと楽しくなってきました。
いつか自分で買った車運転してみたいな…
今後の解説もとても楽しみにしています
素敵な動画ありがとうございます
出るのもちょっと早かったし
スポーツカーにしてはかなり中途半端な性能で
と言っても余り軽くも無くてズッコケした感じですかねw
無限のCR-Zはスーチャーついてますが限定車､､､スーチャー付いてるのを標準で売ってたらまた評価が違ったかも知れません
街乗り快適だしモーターの加速性能が面白くて いい車なんだけど
やっぱ皆の期待値高すぎたのかなぁと思いましたね～
うっかりモーターと電池乗せ忘れて、魔が差してType-R用エンジン載せたモデルとか出してりゃ違う未来が…ないか
K20Aさえ積んでくれれば…
ムーンクラフトの由良さんがマイカーで作ってましたよー。
11:17
ここのターボチャージャーちゃん可愛い
要するに、電動アシスト自働車です。昔、CR-X Siに乗っていましたが、後方視界最悪でしたが、150は、すぐに出ました。
今から買う人は頑張って安いZF2を探しましょう。0-100が2秒くらい速くなってるしサスのセッティングも違います。幸せになれます。
当時mixiのアカウントネームにCR-Zを付けると抽選でCR-Zが貰えるキャンペーンあったなぁ。
そうは言うものの、この車結構街中で見かけますよね。86ほどではないにしても。中古価格もお手ごろでいいよね(*Ü*)
公式にはインテグラの後続らしいです。リアのセッティング次第で全然よくなる。最終型にe:hevとホンダセンシング搭載で再デビューして欲しい。
CR-Zの見た目に惹かれてオーナーになりました！
ベスモのサーキットアタックで、誰かが「左コーナーが速い」って言ってた。
ＩＭＡバッテリーを左側に積んでて、左側が重かったらしい。
そんなことはないと思うけどな…バッテリーは後部中央で本当にほぼセンター。実感出来るほど偏ってないはず。
調べたら、確かにバッテリー搭載位置はそんなに偏ってなさそうですね。すみませんでした。
ただ、左右のコーナリング特性の違いはあったようです。
ベスモのほかに、ベストカーの紙面でも指摘されていたという情報をみました。
トルクステアですかね〜高性能FF車の証ですよ✨
ちっちゃい頃この車プリウスかなって思ってた
いや、一緒すぎて笑笑
トヨタもＣＲ−Ｚを見て、「ウチもプリウスクーペ作った方が良いかな？」とパクリ癖で悩んだそうだw
インサイトとかトヨタがホンダにOEMしてるのかと思った
確かに時代は早すぎたけど、ハイブリッド・スポーツカーの始祖として私は忘れないぞ!
いくつか前の動画でCR-Zの動画をお願いしましたが本当に動画にしていただけるとは思いませんでした！
実は私の愛車です笑
ありがとうございました！！
CR-Zは今出したら売れたかもしれん…でもCR-Xの後継として出したのは確実に失敗だと思うな…
これからホンダがHV、EV化していくならCR-ZみたいにMT設定のあるHV出して欲しいですね…
何年か前にどっかの駐車場でコレのガルウイング見たな。クッソかっこよかった。
つい先日納車された人間ですw
ネットを見る限りでも、なかなか辛辣な意見も多く見かける車両ですが、乗っていて楽しいのは間違いないですよ。(あくまで早く走る車というのはまた別の話ですが…)
スタイリングは結構好み分かれるところとは思いますが(￣▽￣;)
初期化型を中古で買って1年経つけどマニュアルで軽くシフトが決まるし着座位置も低くてスポーツカーの要素を持ちながら積載たっぷり燃費良いしホンダだから壊れないし4人乗れる(後部座席は160センチで天井当たるけど)で実用性の高くて街乗りなら最強だと思ってる
パワーはそんなにないけどホンダのVTECらしく4000回転からの吹け上がりは綺麗に吹ける
実用性重視スポーツ性能そこそこな250CCのスポーツバイクみたいな立ち位置の
スポーツカーとしてみたら凄く優秀じゃないかな
中古なら乗り出し80万ちょいで買えるし
SC装備の無限RZはかっこよかったGT300にも参戦してた
この前ゲオに止まってるの見たけど、近くで見るとめっちゃかっこいいよね！
何回もぐるぐる回っちゃった
@@zunda_to_kuruma すまない😭
かっこいい車があるとつい…
@@zunda_to_kuruma なかなかにやばくて仲間だね()
グレーだったらおれので草
気持ちはわかる笑
IMAより今のe:HEV積んだらトルクフルさで魅力増しそうだなぁと感じる事はある。
あとは、CR-Xを知ってたりヤンチャしてた人たちが現代の保安基準を無視したように「こんな重いのはCR-X後継じゃない」と言ってたのが拍車かけたと思ってる。
これなら買ってもいいなと思ったのがCR Zだった自分は相当物好き
super gtのイメージもあって憧れてたなぁ
エンジンのホンダ → ミニバン(オデッセイ)のホンダ → 軽自動車のホンダ
技術的には進歩してるんだろうけど、
イメージ的にはレベルダウン感半端ない
CR-ZはCR-Xのリブート版と言われてるけど、ハイブリッドのクーペ車、しかもMTがあるという意味では初代インサイトのリブート版でもある感じだよね。
MT仕様アリのハイブリッドスポーツカーは当時時代が早すぎたのかもしれないね…。
というよりMT付きのハイブリッドって自体当時時代が早かったのかも。
つまり初代インサイトは時代を先取りしていた…?
MT仕様のハイブリッド車って今後出てこないかなぁ…?新車でガソリンのみで走る車がこれからどんどんなくなっていく現代だからこそ時代が追いついたと思うんだけど…
いい車なんだけどな
燃費も良くて、楽しい
試乗したことあるけど、下からスッと立ち上がるトルク感や街中でも気持ちいいハンドリングは今でも記憶に残ってる ホンダらしいいい車 今の時代ならもっと売れたと思う。
ありがとうございます！
ノーマルモードとスポーツモードの切り替えが
楽しい車
econはパワーが弱すぎて全然使わない
金色のＣＲＺに乗っていましたが、10万キロ付近のため、白黒ツートンのＣＲＺに乗り換えました。なかなかいい車ですよ。
CR-Zが「CR-Xの再来」とか「ハイブリッドスポーツカー」ってなったのは、メディアのセイです。
ホンダ自体は、カタログラインナップでも「スポーツカー」のジャンルには入れていませんでした。
後期型になるとサイドブレーキをボタン式にして、一層スポーツ感を無くしましたしね。
先月シビック(FD型)かCR-Zかで悩んで、結局シビックを契約しましたが、CR-Zも良い車だなぁと未だに思っております。
自然吸気ちゃんかわいい♡
しーあーるぜっとじゃなくてシーアールズィーです(ホンダ社員のガチギレ)
@絶対に紙コップの水をこぼさないGUNMAの走り屋
それはその人の知識不足じゃない？？
自分がお世話になってたいくつかのディーラーじゃ、ズィーって言ってたぞ
オートバックスでオイル交換したりすると絶対「ゼット」で呼び出されますよね。
口頭で「ズィー」で伝えたら書類に「ＣＲ－Ｇ」って書かれたこともあります。
宮里藍さんがＣＭでちゃんと発音してくれてたのに・・・
@絶対に紙コップの水をこぼさないGUNMAの走り屋
それか一個前のコメントの人と同じで、Gと混同されないように、という配慮かも
イギリスでは〝Z〟を〝ゼット〟と言いますね。〝ズィー〟と言うのは北アメリカの〝方言〟だという見方もある様です。
それと、〝X〟を〝エックス〟と言うのはいかにも日本ですね。
CR-Z(シーアールゼット)といえば・・・
昔々その昔、ベルノ店扱いの「バラード」っつーセダンが居りました。
コレの最終型に「CR-Z(シーアールゼット)」というグレードが有りましたとさ。
めでたしめでたしv(￣▽￣)
それとカーグラTVで、松任谷さんが「シーアールゼット」と言ってたのを編集長に「シーアールズィー」と訂正されとりますた。
MC後の2013年式に乗ってます。
前期は乗ったこと無いから分からないけど、後期(ZF2)は中古相場が上がるので違いは大きいのかなと思います。走行10万km以上ですがバッテリー表示のセグ欠け1つです。
峠やサーキット目的の人には物足りないかもしれないけど、街乗りや気持ち良く流す程度なら十分速いし、燃費も良いし不満無いですよ♪
発売当時3ヶ月待ちで買いました。今も乗ってるよ
「"CR-Xの後継なのに"パワーがない」か「"ハイブリッドなのに"パワーがある」か。
パワーあるって人とないって人両方見る原因はこの認識の違いだよね
低中速度域のトルクと鋭いコーナーリングが楽しい車です。
街乗りを良く考えて造られた車だと思います。
乗ってて楽しいよ。
モーター発達加速時のアシスト機能で、高速巡航する時はエンジンだからモーターは14馬力でも問題無いと思います。(薄型ブラシレスモーターはエンジンの半分くらいのトルクがあります😘😘)
昨今のハイブリッド強制の流れは悲しいけど、
モーターの力で超加速するゴリッゴリのスポーツカーが普及するのを楽しみにしている自分もいる
超加速にはECUチューン必須になるだろうけど
ガソリン車なくせとかいうクソみたいな風潮の現代では、この車は偉大な先駆者だよな ハイブリッドでサーキットも走れるし、しかもＭＴもある。 ガソリン車なくせいうならハイブリッドでも気軽にサーキットで楽しめる車をたくさんだしてほしいね。
CR-Zの内装ってMID-II→Z32みたいに、リーマンで潰れたNSXの後継車種から引っ張ってきてるので、結構凄い造形してるのもそのおかげらしいですね。
CR-Zは燃費いいし運転楽しいよな〜
ほぼ2人乗りだけど(笑)
大人4人とか乗ったら地獄🤣
CR-Z乗ったことあるけど、パンチ力あって結構速かった印象。
中身は気に入ったけど、エクステリアは好みじゃなかったかな
無限RZは走りと燃費の両立が高い次元で完成されてました。
価格は高かったですが😅
CR-Zドリスピで燃費が良くてよく使ってたぁ。
当時マニュアルが欲しくて検討しました。
後席がめちゃ狭くて倒しても、タイヤ４本乗らないとか、メーター周りがいまいちと思って、見送りました。
でもハイブリッドでマニュアルは、今後のスポーツカーに期待を持てる仕様だと思ったなあ。
今のシビック(1.5LTurbo)あたりに付けると、面白いかもｗ
初代インサイトのコンパクトボディは、初代～２代目 CR-X を連想させるシルエットをしていた（性質は全然違うけど）
だから、このクルマには CR-Z ではなく２代目インサイトの名前を与えていたら、もしかしたら世界は変わって居たのかもしれないな。
この動画を何度も何度も見ていて、やっぱりソニカじゃなくCR-Zを買おうかと真剣に検討中です……
しかし、手頃な価格の後期のMTがマジで無い(T_T)
まぁわかるけど、広告入りすぎ
ワイ初期型乗り赤足無限エアロ組
いろいろ言われるけど買って良かった。
来月まだ車検通します。
若かりし頃サイバーCR-X SiR新車で買って弄りまくり無限のフルエアロと
当時まだ珍しかったブルメタに全塗装し街中を流し注目の的だったな
カタログにデカデカとリッター100馬力達成 パワーウェイトレシオ6.06達成
っとワクワクが止まらない車だった あまりのすばしっこさにゴキブリっていわれてたね
CR-Zは期待値が高すぎた。
CR-Xと比較されるとガッカリ感がどうしても・・・
しかし、ＨＶのスポーツカーはもっと増えて良いと思う。
15:10 NOSみたい。遊び心満載やな。
発売当初試乗したことはあるんですが、加速フィーリングが素晴らしかった。ただ、ルームミラーが絶望的に見えなかったんですが、歴代CR-Xもあんな感じだったのかな？
たまにはEP3も思い出してあげて下さい…
いつかK20A積んだtypeRが出ると思ってた…
どこぞのチューナーがそーゆーデモカー作ってた筈
いいクルマですよ‼️
今ハコスカに乗っていますが、次はこれを買おうと思ってます。
ホンダ ジェイドもここで扱ってほしい！
CR-Xの様なデザインしてたから、俺は好きだなあ。しくじり車ではないと思うが、フィットと比較されやすいんだろうね…フィットはワゴン扱いなのに。
名車
9:27３年間所有してました。この角度が一番好きで、乗り込む前に意味なくぐるりと回ってニンマリしてたなぁ。介護のためにN-BOXに変えなくちゃならなかったけど、もっと乗っていたかった…。
一度、峠で追い抜かれたことあるけど、エボやGTRなんかとは違う、独特の立ち上がりだったのが印象深い…
聞いた話ですが、最終型のCR-Zは電池の違いから、ノーマルなら立ち上がり加速は86より速いらしいですよ。
次期型は確かe:Hevになりますよね^^
6-7年前、CR-Zに乗ってた お客さんが
スーチャーキット買ってった
「CR-Z早いんじゃないんですか？」って聞いたら
「フィットハイブリッドに負けるんだよ、向こうの方が車重軽くて」と嘆いていた
CR-Xっていうと、ZC乗ったEF-7がすんごい気持ちよかった
ZC自体が良いエンジンだったし。
σ(￣▽￣)もコンチェルトのZC搭載車に乗ってたけど、実用エンジンとしてもスポーツエンジンとしても使える良いエンジンだったv(￣▽￣)
今年の2月に10年落ちの6速MTのCR-Zを買いました
確かにちょっともっさりした感じですが、乗ってて楽しいです
これまでホンダ車をインテグラXsi→デルソル→フィット→CR-Zと乗り継いできましたが、
デルソルが一番楽しくて、2位がCR-Zです
あと何年乗れるかなあ
いつか乗りたいなー
最初から170~180馬力ぐらいしてたら魅力的なハイブリッドスポーツカー スポーツカーはある程度スペックこだわるユーザー購入意欲ある人達が 惹かれて買って長く所有したい気持ちでいっぱい。 ドイツと日本メーカーは 派手なデザインのクーペには 手を抜くのかな 地味車に熱きスピリット注入するぜー
ハイブリッドのシビックタイプR出たら面白そう。
ATモデルにi-DCDの選択肢があったらよかったな
CVTより絶対に魅力的だと思うけど
丁度いい小型ハイブリッドスポーツカーって感じでS660程尖ってないけど楽しい車だったね
タイヤも結構大きいの履けるし燃費も良いからガッツリ乗り回せる良さがある
ただこの頃のハイブリッドは今と比べると低速のアシストも高速も期待薄いから多くを求めるとガッカリするかも
ZF1で東北車中泊ドライブしたのが懐かしい
別にトヨタが悪いっていうわけじゃないけど、ホンダってどうも後出しじゃんけんに弱い。販売戦略が噛み合わないというか、車を磨ききれないというか。
CRZもインサイトもトヨタに比べて加速が素直で普通にいい車なのにな。
ホンダウイングに後出しジャンケンやり方
教えて貰った方がよさげやね
@@mentanpindorago グッドスピードさんも話しておられましたけど、トヨタや自動車に限らず、この世のものづくりというのは世界的にも後出しじゃんけんが普通です。あと、「ク〇ヨタ」という書き方は感心しませんね。プライベートな会話でもないのに。
@@user-kz6yg1fr1d エコカーは加速で決めるわけではないですよ！
@@lbx1831 いえ、私のカムリハイブリッドはとにかくアクセルコントロール性が悪いんです。それと比べるとホンダのIMAは比較的ドライバーの意思に忠実で素直なんです。そういった意味で、加速が素直だと言っているんです。私にとってドライブフィールは大事なのです。
トヨタ、ましてやTHSにドライビバリティを求めるのはいささか酷な話だと思います。それなら最新のインサイトとかマツダ3のスカイXなんかの方がいいかもしれません。
最後のCIVICタイプRはEK9並みの車格にしてほしい。
近年のCIVICはCIVICじゃない。
CR-Zはぜひ6速MTのを乗ってみたい。