Cartes de recharge : A quel prix? Lesquelles prendre? Je vous aide à voir plus clair !
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- เผยแพร่เมื่อ 4 มี.ค. 2022
- Dans cette vidéo, je vous aide à voir plus clair sur les cartes de recharges à prendre si vous avez une voiture électrique. Il en existe une ribambelle donc je commence avec une sélection.
Ci-dessous, les liens mentionnés dans ma vidéo :
borne Norauto : • Bornes Norauto : vivem...
borne Cornimont : • Borne Freshmile : quel... - ยานยนต์และพาหนะ
Merci pour ton retour. Il y a tellement de variables qui entrent en compte que c'est difficile d'en choisir et recommander une voire deux cartes. Cela dépend de :
- L'opérateur de borne (est-ce que c'est la carte de l'opérateur ou est-ce une carte d'un autre réseau/prestataire ?
- La possibilité ou non d'utiliser une carte d'un opérateur "tiers"
- Le fait que certains opérateurs font payer les bornes gratuites si on utilise leur carte, alors qu'avec une autre carte ou appli c'est gratuit - ca me sidère ce point
- Le modèle de facturation (au kWh, à la minute, à la session voire un cumul des 3)
- La puissance de la borne (tarif pouvant aller du simple au double pour parfois ne pas avoir la puissance théorique délivrée)
- Les options tarifaires avec ou sans abonnement
- Les éventuels frais (frais de connexion à la borne, taxe comme dans ton exemple etc...)
- Les cartes des opérateurs régionaux voire locaux (financés par une collectivités locale, départementale ou régionale)
- La localisation car en IdF vs les Hauts de France les tarifs ne sont pas les mêmes.
Tu cites l'exemple de ChargePrice, qui est en soit une excellente initiative mais il manque cruellement de mises à jour et d'interopérabilité avec les opérateurs. C'est d'ailleurs une des difficultés que remontait un de ses fondateurs. Le tarif n'est pas forcément à jour et ça la communauté peut aider mais sur une large échelle, cela doit venir des opérateurs eux même. Ensuite il faudrait le coupler avec la multitude de carte et d'abonnement et rien qu'en France c'est pas facile.
Pour ChargeMap, j'attends de voir ton retour. Malgré qu'elle soit compatible avec beaucoup d'opérateurs, je trouve leurs tarifs parfois exhorbitants (comparé à Freshmile) mais je parle pour les bornes que j'ai repéré.
Personnellement, j'ai pris :
- La borne bleue car gratuite et opérateur de ma ville (en cours de déploiement) - mais pas la moins cher
- Freshmile, carte payante mais semblait être compétitifs avec une majorité de bornes autour de chez moi et dans les 10-15km
- Shell Recharge New motion, c'est celle qui me sera utile pour les vacances au Portugal (car moins cher que les opérateurs locaux - selon les locaux)
Sinon ce sera SUC Tesla sur la route, mais j'ai quand même installé FastNed et Ionity parce qu'on sait jamais.
Au final j'ai 3 cartes physiques et 9 applis (certaines que je n'ai jamais utilisés comme PlugShare, PlugSurfing).
Concernant Shell, un autre TH-camur avait fait une vidéo mentionnant les soucis de facturation (fantome) qu'il a eu alors qu'il n'avait pas utilisé la carte.
Bref, c'est un peu une jungle et pas facile de s'y retrouver.
bon dimanche à tous ^^
Oui, ta conclusion résume très bien la situation actuelle. Merci pour ton analyse pertinante. On est vraiment dans une jungle et selon là où on habite et le besoin de recharger sur bornes publiques (unique solution ou solution pour les vacances/exceptionnelles), chacun prendra des options différentes. Quand c'est exceptionnel, on va chercher le plus simple même si ça peut être un peu plus cher
Bravo pour cette video. J'ai en ai pas mal au sujet des cartes de recharge mais la tienne est tres detaillée avec avantages et inconvenient. Bravo. Merci.pour cette experience user.
Merci WT, c'est sympa! En contrepartie, la vidéo est longue et je n'ai même pas abordé toutes les cartes/appli que j'ai 😅
Salut TeslaPhil, vidéo très utile, merci bcp. Je continue à te suivre en ligne.
Hello Francis, merci!
Super intéressant ! Merci !
Merci Laurent !
@@TeslaPhil de rien. J'apprécie beaucoup vos vidéos simples et efficaces. 👍👍👍
Merci pour ta vidéo Tesla Phil.
Avec plaisir
Bravo Philippe! Beau travail; je commande immédiatement une carte Pass Pass
Merci Philippe. N'hésites pas si tu as des questions
Bonjour,
Merci d’éclaircir un peu sur les cartes de recharge, j'ai actuellement une Nissan Leaf je l'a recharge principalement chez moi avec une prise green' up mais bientôt j'aimerai partir en week-end et en vacances cette été mais je n'est toujours pas choisi déjà une 1ère carte ( a part quelques applis télécharger que tu as cité dans ta vidéo) mais comme j'ai une prise standard et l'autre type Chademo sur mon véhicule pas facile de me décider, si tu as quelque conseils a me dire ou d'autre personne qui utilise les Nissan, je suis preneur. Merci d'avance. Sinon continue tes vidéo Phil toujours très instructif.
Salut,
Pour information chargeprice indique bien le prix TTC approximatif de Shell.
Sur Shell en attendant la facture, le prix indiqué est HT sur lequel il faut ajouter la TVA (20%) + le frais de transaction de 0,35€
top ta vidéo, mais bientôt, on en aura plus besoin, quand tous les superchargers seront ouverts a tous 😁😉 Bon dimanche à tous 👍
Merci 🙂. C'est bien qu'il y ait d'autres acteurs qui installent des bornes pour plus de choix. Ce qui est complexe, c'est le nombre de cartes/badges avec tous des tarifs différents
Ça sera extrêmement cher pour les non Tesla ,il faudra faire attention sauf s'il n'y a pas le choix évidemment.
Bonjour
Merci pour votre vidéo.
Actuellement je n'ai qu'une seule carte pour mes recharges, il s'agit de la carte "Chargemap".
Je ne l'utilise que rarement, car je recharge principalement chez moi.
Sinon je roule en ZE40 et cela me convient parfaitement car je roule très peu, par mois je fais, environ 1000 km.
A plus.
Bonjour Jacques, oui chargemap est la solution la plus simple pour ne pas s'embêter car la plus répandue. Je ne recharge sur borne payante que lors de mes voyages et je privilégie en général les superchargers. Mais je me garde des badges gratuits sous le coude au cas où. Je n'ai jamais eu l'occasion de monter dans une Zoé mais je pense qu'elle correspond aux besoins de 80% de français et qu'elle mérite son succès
Top
Merci
Bonjour et merci pour ce tour d'horizon assez complet! Juste une petite précision anecdotique: Q8 ne se prononce pas "Q huit" mais à l'anglaise "Q eight" et ce n'est pas par snobisme mais parce que c'est un jeux de mot qui joue sur la ressemblance à l'oreille entre "Q eight" et Kuwait (Koweït en Français) , la compagnie pétrolière de cet émirat étant propriétaire du réseau de stations !
Merci Gilles pour l'info ! Je n'en avais aucune idée 😅
Je suis très étonné car avec mon badge pass pass je paye 0,70 euro pour 20 minutes Y a t il eu un changement ?
Il me semble avoir lu que pour les bornes norauto, le prix de la session est de 1€, ça rend "moins" intéressantes les petites charges, mais en fonction des taxes, ça peut être une bonne alternative aux superchargeurs 150kW quand le développement sera fait, Norauto étant present aussi aux abords des autoroutes en peripheries des villes
Oui, il y a 1€ de facturé dans tous les cas. Il vaut mieux donc lancer une charge en partant de très bas et charger à 100%. C'est surtout pratique quand il n'y a pas de supercharger à proximité et pour ceux qui n'ont pas de Tesla. Ça reste une bonne nouvelle pour les possesseurs de VE
@@TeslaPhil Dès que tu auras des details sur la taxation shell, je suis intéressé, histoire de me faire une idée du prix ttc, merci
J'attends encore ma facture. C'est long mais j'ai toujours pas été débité
Pour une Tesla, pas besoin de beaucoup de cartes. J'ai REVEO pour les bornes courantes dans les patelins (Tesla 11Kwh) et CHARGEPOINT pour les bornes de 50Kwh, autrement ce sont les SC.
Par contre, pour les VE autres que Tesla, je pense qu'il faut plusieurs cartes par sécurité car charger sur les SC, ça ne fonctionne pas toujours bien pour l'instant. Lors de mon dernier grand trajet, j'ai rencontrer 3 E-Niro sur des SC, un seul a pu charger, mais je pense que ça va s'améliorer.
Totalement d'accord. C'est pour ça que je me limite uniquement avec des badges gratuits au cas où. Les SUC sont suffisamment pour les longs trajets et vraiment lorsque je suis à destination, je vais chercher une alternative peut être moins chère et encore.
Vraiment une galère toutes ces cartes ! Imaginons le même principe pour les pompes à essence ? Sans parler :
- du tarif à la minute avec éventuellement un coût de connexion et le switch entre les applications.
- du nombre d'implantations très variable de tel ou tel type en fonction des régions
Bref un gros bordel qui n'engage pas à passer à l'électrique pour ceux qui ne disposent pas de borne à la maison et/ou au travail.
Finalement je voudrais bien en prendre une en complément des SUC et Ionity (Ce serait Charpoint d'après ta conclusion) mais j'ai l'impression qu'il faut le faire au coup par coup en fonction de sa destination car finalement le principal problème en VE c'est bien les bornes à destination lors des vacances.
Tu as parfaitement résumé. Pas besoin d'avoir pleins de cartes mais 2-3 suffisent pour charger à destination lors des vacances. Payer un peu plus n'est pas très gênant dans ce cas de figure car plutôt occasionnel.
Quand même galère pour démocratiser les VE et les prix varient facilement du simple au triple pour une même borne...
bonjour merci le genre d'info que je cherche avant d'acheter une TM3 par contre j'ai simuler un trajet Paris-Toulouse par autoroute l'appli ABRP m'oblige a sortir de l'autoroute pas de super chargeurs ?
Bonjour Raven, je ne connais pas trop la répartition des Superchargers dans le sud mais je regarderai demain sur le GPS de la voiture pour te répondre ce qui est proposé
@@TeslaPhil merci 👍
Merci pour ce retour. Et sinon, à quand une homogénéisation des tarifs, quelque soit la carte utilisée... ?!?
C'est comme si aujourd'hui on me disait quand je fais un plein d'essence (ou diesel), que je payais différemment le litre selon que ma CB était de la Caisse d'Epargne, du Crédit Agricole, de la Société générale, etc...
Pourquoi ne pas simplement utiliser sa carte bancaire... en plus c'est contraire à la logique écologique des VE car ça multiplie le nombre de carte "plastique" dans notre portefeuille là où une seule suffirait...
C'est vraiment trompeur ! (et c'est probablement fait exprès d'ailleurs) tant que la législation ne s'est pas encore emparé du sujet...
Oui, je préfèrerai aussi payer uniquement par CB comme à la station pour simplifier et avec un tarif clairement affiché. Je ne comprends pas trop pourquoi ce n'est pas le cas chez aucun des acteurs
Ben c'est ce qui se passe en fait : selon la station service ou tu vas , tu payes un prix different le litre non ?
Ou est la difference ?
Merci pour ta vidéo tu sait pourquoi tesla bride à 11kw ? Car du coup quand tu es sur un chargeur rapide genre à 150kw autre que superchargeur ça charge comment ?
11 kw c’est pour les prises en courant alternatif (type 2). Pour les prises en courant continu (combo CCS) c’est bien plus.
@@MrButterfly1105 ça marche mais pourquoi elles sont bridés à 11kw ?
@@ryku34 Là, je ne pourrais pas vous répondre. Je ne connais pas assez testa pour cela. Cela dépend des constructeurs. Par exemple, Renault sort sa mégane électrique avec des chargeurs en 7 kw ou 22 kw.
@@MrButterfly1105 d’accord merci
Un chargeur 22 kw c est plus cher Renault est efficace en proposant 22 kw sur une twingo Zoé et Megane C est plutôt mesquin de la part de Tesla de n offrir que 11 kw Sur une borne pass pass vous payer le double tesla par rapport à Renault et il vous faut le double de temps Pour une voiture à plus de 40 KE pas terrible
En gros, c'est une grosse merde ^^ Un payement via carte bancaire sur la borne est tellement + simple... Mais c'est rare! Perso, j'utilise très peu ce type de carte. J'ai freshmile pour dépanner.. et shell qui n'est pas mal pour l'europe, hors France.
Merci pour ta vidéo !
Hello, personnellement je ne me suis servi que 3 fois de ma carte Chargepoint durant les vacances dans les Vosges. Sinon c'est uniquement charges au travail et SUC. J'ai voulu tester la bornes Norauto juste pour la vidéo mais clairement, c'est le grand bazar pour avoir facilement les tarifs transparents avant de charger
Bonjour tu as pas de problème avec la carte chargepoint car moi impossible de faire reconnaître la carte et avec l'application j'ai réussi à m'identifier mais impossible de rechargé mon patron à le même problème
Bonjour Grégory, de mon côté, RAS pour Chargepoint. As-tu essayé avec une autre carte bleue ou sur un autre téléphone ?
Jettez un œil à Izivia d'EDF, grande compatibilité, je n'ai pas l'impression qu'il y ai de frais supplémentaires sur les charges et la facturation est faite en fin de mois pour tout régler d'un coup.
Je vais regarder pour comparer les tarifs. Merci, je ne connaissais pas.
@@TeslaPhil pour ma part j'ai pris l'offre "accès" sans abonnement, juste le prix de la carte reçu en quelques jours. Déjà plusieurs recharge et pour exemple, les bornes parisienne sont facturées au même tarif, idem pour d'autres bornes testé pour le moment en île de France. Tout les prix sont dispo dans leur application en navigant sur la map. Il me semble que les prix sont les mêmes sur ionity.
Merci pour ces infos. Je vais la télécharger pour regarder plus en détail 🤓
Pour l’application Shell recharge avez-vous indiqué votre carte bancaire pour le règlement . Merci pour votre vidéo
Bonjour Philippe, oui la carte bancaire doit être enregistrée pour pouvoir recharger
@@TeslaPhil merci beaucoup. Pour vos voyages par autoroute quel badge utilisez-vous ? Merci pour ce complément de réponse. Au fait quel a été le montant de votre facturation pour votre charge avec le pass shell recharge à Norauto. Merci
Petite question . Comment obtient-on le tarif pass pass Jaune (le moins cher à 3€ / 24H). Ce n est pas du tout clair sur leur site, ni sur l'appli car il y a 4 niveaux de tarif même quand tu es abonné (rouge bleu vert jaune). C est en fonction de la borne ?
pour moi oui, ce tarif ne s'applique que sur certaines bornes. Sinon, la carte Pass Pass peut etre utilisée sur des bornes hors réseau pass pass mais à des prix différents
J en ai une dizaine 😂
En fait le problème c est que charge price n est pas à la page quand on se trouve sur une borne pour vraiment être bien informé en tant réel
Il faut dire que les entreprises qui gèrent les bornes modifient continuellement les prix voir interdit temporairement certaines cartes
Résultat j essaie en tâtonnant quitte à changer de carte LOL
Sur IZIVIA par exemple c est plus cher avec leur carte qu’avec d autres quelque fois c est fort non?
Oui, c'est une situation vraiment pas simple. Pour des personnes pas forcément à l'aise avec tous ces outils, on se rend bien compte que la charge peut être un vrai frein pour quelqu'un qui voudrait acheter un VE
Je viens de réinstaller l application pass pass et le tarif a même changé 0,75 les 20 minutes
J'aimais bien utiliser plugsurfing parce que sur le reseau de charge Mobive (Aquitaine), recharger à côté de chez moi ma Zoé en 22KW me coutait 3,90E quels que soient les KWh chargés. Ils ont changé leurs tarifs et maintenant c'est 59cts d'Euro le KW, paye ton coup de bambou ! Ciao plugsurfing !
59cts, c'est effectivement beaucoup trop cher... Autant aller charger sur un chargeur rapide
Bravo mais effectivement un peu long. Sur Tiktok tu aurais du mal 😉
trop vieux pour aller sur Tik Tok :D
Moi pour ma part, impossible de commander mon badge Q8 ! Car il m’est impossible d’y insérer ma carte de paiement, j’ai toujours un message d’erreur…
Je ne saurai pas trop te dire, je n'ai pas eu de problème de mon côté. As-tu essayé avec une autre carte bleue ou sur un autre téléphone ?
Mais qu'est-ce que c'est compliqué pour commander des cartes. 😅
40 applications 40 cartes 40 tarifs... Bon j'exagère un peu mais c'est vraiment la jungle les bornes, quand elle fonctionne
Je pense que tu n'es pas loin en disant qu'il y a 40 cartes! C'est ça le principal frein je pense pour ceux qui veulent acheter un VE mais qui n'ont pas de solution de charge à la maison
@@TeslaPhil j'ai essayé plusieurs VE en concession, déjà un essai de 5 min a 20 min on ne voit pas l'autonomie n'y la recharge domicile et encore moins borne de charge public.
Le tarif des véhicules est un des freins principal pour moi. (Je pourrais me chargé a mon domicile) mais il ne faut pas exclure des charges ponctuelle en dehors du domicile, et là c'est vraiment la Jungle.
En tous cas merci d'en parler et de montrer une partie des cartes et multiples tarif sur un même borne 👍
De rien! J'essaie de montrer les points positifs et négatifs sans me limiter à la Model 3. Dans mon cas, charger sur une borne est vraiment ponctuel donc je me surprends à être heureux de pouvoir juste charger sur une borne fonctionnelle tant que ce n'est pas plus cher que mon ancienne voiture..
Chargepoint 4.95€ fini gratuit
C'est tellement dommage qu'il n'y ait pas une carte commune pour toutes les bornes qui pourrait refacturer à chaque concurrent car là c'est beaucoup trop compliqué, on ne va pas forcément toujours à des endroits connus. Moi j'ai laissé tomber et je ne compte que sur le domicile et supercharger du coup
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Il faudrait nationaliser les bornes pour qu'il n'y ait plus qu'une facturation. Ou alors comme pour les stations essence, avoir des bornes ne permettant que de payer par CB et pas forcément ouvertes à tous types de standard de charge
@@TeslaPhil Ben il ne fallait pas privatiser EDF a l' epoque pour ca !
Il faut obliger les opérateurs à installer un lecteur de carte CB par borne, comme les station-servive, toute excuse c'est la mauvaise foi ou du mensonge.
mais pourquoi n y a t il pas moyen de payer avec sa carte de banque une fois pour toute sur toutes les bornes ce serai mille fois plus simple
Il n' y a malheureusement pas encore de lois demandant à ce que ce soit impératif. Les acteurs proposent de plus en plus la possibilité de payer sur un TPE mais cela engendre un coût supplémentaire pour le fabricant/exploitant.
Espérons que cela soit mieux régulé pour la suite