【ちょうどいいバン】中古でタウンエースバン＆ライトエースバンはどっちが買い！？ 〜ゆっくり解説
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
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元々兄弟車だと思っていました。子供の頃からの馴染みのある車です。
日本に輸入していないだけでグランマックスはワゴンモデルがあります。
現地ではルクシオと言う名前で販売されています。
ライトエースは既に廃盤に
今はグランマックス、
タウンエース、ボンゴの3兄弟
3代目ライトエース、ワゴンもバンも好きだったな。
逆にタウンエースよりちょい上級(バンがない)のマスターエースサーフなんてのもありましたねー
JDちゃん､海外生産車を逆輸入車と言わないで下さい｡
そうそうルクシアあります。
現行車の荷室寸法も解説あるとよりよかったと思います。
1代前のやつの方が好きだったな
タウンエースノアとかライトエースノアのやつね
タウンエースみたいなサイズの商用車の存在は有り難い
妄想タウンエースオモロイ!
トヨタのディーゼル、特に１Ｃエンジンって
黒煙を黙々吐いているイメージ
白い車のバンパー、真っ黒になってたもんなぁ・・・
5代目ライトエースバン(4ＷＤディーゼルMT車)所有してますが一言で言うと大きな荷物を積めるプロボックスバンです。
オリジナルのボンゴがなくなってこの車格ではタウンエースのみになりましたね(NV200は長すぎ、ハイエースはでかすぎ)
出た当初は軽に毛が生えたレベルのボディ剛性とサスですごく歪んで跳ねたんですが、知らないうちに改良が行われたのか今の車はだいぶ運転しやすくなりました
個人的にはフロントの形状をもう少し癖の無い感じにしてほしいです…C23セレナみたいな…
わかります！ノーズの変な段が惜しいですよね･･･どうして今の軽規格最初のアトレーやエブリイみたいに滑らかにしないのか、と･･･。
現行タウンエース/グランマックス。インドにはルクシオと言う乗用車仕様もある！
このダイハツ製 縦置きエンジン、フロントミッドシップのＦＲ車は、近々、小型ＦＲスポーツに大化けするようだw
タウンエースのワゴンなんか作ったら、シエンタとノアと競合しそう。と言っても後輪駆動でCVTも無いからかなり乗り味が違いますが
フロントノーズはどうしてもっと滑らかにできないんだろうか･･･Aピラーとフロント窓からキレイにつながっていたら結構良いデザインなのに。
なんでハイルーフの設定が無くなったのだろう？
兄弟車でやってた時代はそれなりに差別化させる工夫がされてたのはわかるけどね。この動画を見てみると。
トヨタライトエースとトヨタタウンエースですね。この車はよく走ってますよね。現行型のタウンエースはライトエースともインドネシアのダイハツグランマックスのOEMですね。この車も私は愛車候補にしていました。私は歴代トヨタタウンエースと歴代トヨタライトエースのデザインが大好きです。
訂正ルクシオです。
ダイハツインドネシア工場製のOEM
正面からぶつかったら足は終わり！速度が出てたらミンチ確定です！
サクシードについてよろしく
グランマックス(ダイハツ発売分)に関してはタウンエース(トヨタ発売分)とリヤドアを変えてダブルバックドア(生産されているインドネシア仕様にある)と差別化して販売すべきです｡
現行型はカローラ店とネッツ店のディーラー違いなだけだからさほど違いには意識してなかったよ。今はトヨタのディーラーは車種によってディーラーを分けるのをやめたから、こういった車種統合が多いよ。レジアスエースはハイエースに統合され､サクシードはプロボックスに統合され､タンクはルーミーに統合されてしまったからね。兄弟車でやってたことを考えると寂しいよ。
でもノアとヴォクシー、アルファードとヴェルファイアは今も残ってるんですよね…謎です
最後、ノアバンになってる。
仕事でコレ(ﾀｳﾝｴｰｽ系)かピクシスバン(Dﾊｲｾﾞｯﾄ)で成田空港へ回送､と言われたその日は本当に最悪なんだよな(都合六回程有り)σ(ಠ益ಠ;)
足元が狭くてな
モデルチェンジに期待
ハイエーススーパーGLみたいなんあったらいいのになぁ。流石に不格好やしショボすぎる。ルクシオが手っ取り早いと思うけど。
ドアが大きいのにハイゼット系と同じフラップ式だから開けにくいのが難点。
フラップ式は嫌いですね
10:55
インドネシアのルクシオ
知らないのかな。
チャンネル主勉強してね。