【謎車】タウンエーストラックは現行軽トラより荷台が49cm長いだけ！このカテゴリは必要なのか？維持費を軽トラと比較〜ゆっくり解説
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
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【解説メンバー】
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▶︎『妄想メカニックちゃん』
整備士で車に詳しい女の子です。
19歳ですがなぜか昔の車の知識も豊富。
▶︎『JDちゃん』
流行に敏感な社長令嬢の女子大生です。
いつも変な車を浅い知識で買っちゃいそうになります。
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このチャンネルの解説は独自の解釈や感想なども含みますので
「そうなんだ〜？」「へ〜？」と何となくご視聴ください！笑
また、記載される情報は出来るだけ調査して公開しておりますが、
間違いや誤表記があった場合は暖かく見守って頂ければと思います。
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#タウンエース #タウンエーストラック #ボンゴトラック #ライトエース #ハイゼットトラック #軽トラ #スズキキャリイ #TOYOTA #DAIHATSU #SUZUKI
#ゆっくり解説 #ゆっくり車解説 #しくじり車 #名車解説
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軽トラの荷台はコンクリート型枠に使われるパネル板(180×90cm)を積める事が暗黙の了解とされている。だからジャンボ・スーパー仕様車も荷台が狭いが、席下がえぐられてコンパネ板が積める様になっている。
3Χ6（サブロク）板ね
尺換算で約910㎜Χ1820㎜
ハイエースだとデカいが軽だと小さいって時に便利。大中小だな。
そこに高速かっとばせるライトバンのプロボックスも加わると最強よ
トラックの話にハイエースやプロボックスを出すのはナンセンス
タウンエースの上にに成るトラックはエルフとかの1.5トン車に成るから大き過ぎる
@@user-eu8hq1wb9eハイエーストラックは？
@@痛々しき歴史哀しきかな
今 ハイエースにトラックの設定は無かったはず
商用車でも痒いところに手が届くといった感じのラインアップの充実度はさすがトヨタですね！
タウンエースも悪くないけど、いまはなき自社生産時代のボンゴトラックの方が個人的にキャブオーバーで好きなんだよなあ
農業でも、軽トラだと乗らない農機具とかを運搬するにはこのサイズのトラックは重宝しますね、税金も比較的ですが安いですし
マツダボンゴほんとよかったですよね！
自社生産時代のボンゴトラックは改良の度に最大積載量が増え最終的にモデルによってですが1200kgまで増えたんですよね。それがOEM化で750kgと軽トラ1台分以上も減って使い勝手が微妙になってしまったのが残念です。
軽トラでは荷台長が足りずパレット２枚並べられない（もちろん積載重量も不足）。同じ配達先に5往復で済むのと10往復するのでは・・・ってのは当たり前だけど大きい。
単純な維持費なんか時間や人件費ですぐ逆転してしまう。
人件費のほうが圧倒的にでかい。
ダイハツ問題でこの車種が生け贄になりました。マツダ・ボンゴもOEMしちゃってて、日本にはこれ1種しかないのにどうするんだ。
ほんとそれ。変わりがない車なのに型式取り消しはヤバい
5台目が発売された後、イベントの荷物運搬で3人乗る必要があったので旧型4代目の3人乗りを指定してレンタルしました。現行型は2人乗りしかないですからね。
先代はキャビンに余裕があって僅かですがリクライニングも出来たので、長距離の移動も楽な姿勢で運転出来ました。ガラス面積も広くルーミーで運転の快適さに繋がっていました。
荷台も大きく小型トラックとして十分な積載力が在りました。
現行モデルは軽トラの延長でしかない。直立した背もたれと狭い足元が先代に在った利点を殺している。海外生産の所為かドアやスイッチの動きに節度が無く、露骨に安っぽい。
しかし競合車が無くなった現在、これ以上の向上は無いと思われ残念でなりません。
トヨタのブランドで売るには完成度が低すぎです。
何々の謎とかコレを作った理由とかの回いいね！
ものづくりの哲学を解剖して消費者にも共有されればモノはもっと機能美が磨かれてムダも省かれて、軽トラやジムニーのような唯一無二の価値が確立されると思う。
タウンエーストラックは現在の普通免許で運転できるのもいいですね😃
車両総重量3500kg未満、最大積載量2000kg未満に収まるように作られてますし。
いすゞのエルフや三菱ふそうの1.5tonでも乗れますけど
@@user-eu8hq1wb9eしかも普通免許で乗れる ダイナの1.25トン積みのフル積載よりも、
準中型の教習車の空荷の方が軽いんだが、
普通免許で乗れるトラックよりも軽い状態のトラックで教習して意味あるか？って思うよ
サニトラやパプリカのトラックが無くなったのも、結構困ると言ってた業者がありましたね😥
家電屋が言ってました
低床なので冷蔵庫や洗濯機の大型家電積み下ろしが楽、積載状態の全高も気にならないと
サニトラの荷台の大きさは軽トラとほぼ同じなんですよね
タイヤハウスが出てる分使いにくかったりします
この車を見るたびに、どんなけマツダ・ボンゴが偉大だったか教えられているような。
自分はバネット・トラック（ボンゴのOEM）でしたが。
このクラス。
昔は、自社生産モデルとしてトヨタ・日産・マツダ・いすゞ、三菱とあったのに、業界再編とリーマンショックで各社とも撤退し、残っているのはトヨタのみです。
ハイラックスはデカくなり過ぎましたし、ジャストサイズのクルマが無くなってしまいました。
個人的には、ファーゴトラックが好きでした。
ボンゴも最後まで頑張りましたが、モデルチェンジするだけの余力がなくて、残念ながら撤退。
先日のニュースで、三菱が東南アジア向けに現地生産のデリカトラックを発表しました。
3代目デリカの前期型の顔つきです。
全くです。農家で畑に乗り入れた時はダブルタイヤの後輪と低速4WD切り替えが絶対必要です。ボンゴ廃止が悲しい限りです～
現行のタウンエーストラックにも昔みたいな1トン積みモデルがあれば良いと思うんだけど。
確かに総重量が3500kgを超えなければ、現在の普通免許で運転出来ますしね😃
1ｔタウンエースは めちゃくちゃ乗りやすくて便利だった
耐久モトクロスをやっていた時、250のオフ車は軽だとギリギリだしハイエースは大き過ぎると感じたのでライトエースのバン(デリボーイ)を使っていました。
軽トラの制約が大きい故に、小型車枠のトラックにもしっかりとした需要あるんがですね
勉強になります
このサイズのトラックは必要だと思うけど、現行のタウンエースは使い難いと思います。
タウンエースも、ボンゴも先代の方が使い易いと思うし、かつて有ったボンゴブローニィが復活して、フルワイドロー（前輪と後輪が同一サイズ）のAT車が設定されていたら、それを買うと思います。
業種が解らないからなんともいえないけど 重量物乗せる割合が多いなら低床の方が使い勝手良いですよ
タイヤのローテションは出来ないですけど
軽トラは高さ2.5mまでしか積載できないのもネックなんすよね。
2m弱の高さの家具とか、横に倒せない冷蔵庫とか。
背丈の高いものを運ぶ人は、軽トラを選べないこともあるので、
少ないけどその辺の需要もありそうですな。
足回りが軽トラと比べるとしっかりしてるから鉄くずとか捨てに行くときに便利だったり、長物も軽トラより積めるからいいのよ！
これにゲートついてたら、ゲートの分の長さも有効活用できるからかなり荷物積めるのよ！
以前軽トラで処分業者に鉄クズ持って行ったら周りは大型トラックばかりで少々怖かったw
スクラップは意外と嵩の割には重量があるからな。軽トラじゃ心もとなさすぎるよ。
規格的に６尺か８尺の違い
1.５トンなら10尺
仕事内容で使いやすい長さってものがあるんだよね
昔あったハイエーストラックがディーゼルエンジンで良かったな～
このクラスにはマツダボンゴもあったのですが生産終了してしまって未だに欲しいお客様が多いです笑
日産 三菱も有ったので選べて良かったのですがね
平成30年に最終型のボンゴトラック4WD(9尺荷台)を買った。
エルフ1.5トン積4WDとの比較で購入価格が100万円程安かった。
エルフの荷台長10尺は魅力だったけど、現状ではボンゴの9尺荷台でも不足は無い。
長く使うつもり。
案外ライトバン(トラック)って
普段使いでも重宝しますよね業種問わず
プロボックスも割と乗用車的な使い方もできるし便利ですよね
雨に濡れても良いか悪いかで
バンと トラックの必要性が変わって来ます
重量物（機械モノ）を運ぶとなると軽トラだと厳しいんだよなぁ
その一点でタウンエースが必要になってくる
他の人も言っているがマツダ製ボンゴが最高なんだが
タウンエーストラックはうちの会社でも貸し出してる。
軽トラだと重量が積めないから土木関係で借りる人が多いですね。
ただ、個人でやってる工務店さんとかは積載重量ぶっちぎりで軽トラ使ってる方をたまに見かけます笑
農家さんでも稲刈りの季節になると刈り取った稲を500キロくらいは平気で積んでいることありますね。
@@prc148mbitr 農家の軽トラの使い方はエグすぎるからね。一番ヤバかったのは大根農家だねコンパネあおりにしてはみ出る位積んでタイヤブリブリいってたよw
@@user-if5rj6do9g 草
@@prc148mbitr500kgなんてとんでもない！収穫時期は1袋30kgの米を7置き6段で1パレ…つまり1260kgです！
物流業で非常に良く使うユーロパレット(幅1220mm)が軽トラではギリギリ入らない
タウンエースノアはFRだったんですよね
子供の頃にキャンプに行った思い出は、初代タウンエースだったな
後ろに板とか箱でフルフラット化されたタウンエースバンだった。
手作りのルーフキャリアは木製で、現地で燃やしてキャンプファイアの素材だったな。
消え物（食べ物や薪）を消費して、テントや寝袋を積んで、帰ってから干す作業とかやってたな。
木製ルーフキャリアとか良く作ったもんだ・・・親父と、死んでしまってから思い出す。
初代タウンエースの思い出と、遺品として残された5代目を延命整備して思い出す。
現行タウンエースは、足元にタイヤハウスの出っ張りが有るので、
ペダルレイアウトが狭かったです。
たぶん定尺長物(4m)が詰めないと仕事にならない業種多いため。軽トラだと全長足らない
強引に長物を大量に積んでフラフラ走ってる軽トラが居たりしますね。
リアサスが過積載で沈み込んであぶないったらありゃしない。
専用の通い箱で強引に700〜800kg前後の積載を軽トラに強要する荷主も居たりしますし。
導入考えていたが、軽はなんと行ってもあのボディーサイズが重要で、それを超えるなら2tでいいよね!という結論に成ったが、会社に有ったら便利だろうなとは思う。
他の方もコメントしているが、パイプ類の定尺が４ｍなので軽では運べない、
鋼板も３×６サブロク（914×1829mm）は軽に乗るが、４×８ヨンパチ（1219×2438mm）は
タウンエースでないと運べない。
日本の産業はいまだ尺貫法です。
914㎜はヤードポンド法
尺貫法だと約909㎜ （尺303㎜）
じゃ 米尺ってことで
農業する人は本当はこれ使って欲しいんですよね。秋に籾を収穫して運ぶ時や、稲の防除の時に水タンクや動力噴霧機載せると軽トラは明らかに過積載で、デブやハブベアリングダメにする奴が多いんですよ。
でもみんな維持費で軽トラを選ぶんですよね…
維持費というよりも狭い畦道を通るのに軽トラが適している
１ｔクラスのトラックにハイゼットのジャンボみたなキャブプラスがあったら良いなと思っています。
電動工具等（盗難防止の為）は室内に置いて置きたいし、休憩の時はシートをリクライニングしたい・・・
バイクを積むと、軽トラは後ろがハミ出るんだよね。ハイエースぐらいのサイズへ積むには車が大き過ぎるし、タウンエースのサイズ感は丁度いい。
ヨタのミニエース後継
軽貨物だと小さい
普通だと大きい
こんな需要に
5MTでセンターデフロックあるしハイエースだと盗まれるリスク爆上がりだしそこまで容量いらないからグランマックスにしようかなぁ…
長距離や高速をよく使う人向け。
マイチェン前のフロントフェイスの方が好みだった車。
コメント失礼致します。🤗
ウチのレンタカー屋の商品車に現行、先代の２台のボンゴバンですが在籍してます。
現行ボンゴバン；今年春導入
積載；750kg
エンジン； 2N型1500cc
ロールーフボディ
先代ボンゴバン；今年秋リースアップ
積載；1150kg
エンジン；L8 1800cc
ハイルーフボディ
現行は、ダイハツグランマックスのOEM仕様。
先代は、自社製ボンゴのファイナル(最終型)仕様。エンジンは、欧州仕様のロードスターのエンジン。
と、同じボンゴですが、味付けは、全く違う１台。
元々、走らない車で有名でしたが、ファイナル仕様に関してはびっくりする位良く走ります。😁ただ、基本設計が、昭和(初登場が昭和58年)にて、マイナーチェンジを繰り返し熟成されたので、車内空間は正直狭いです。🤗
現行型は、ダイハツ製だけあって、ハイゼットを大きくした感じ。駆動も前輪、エンジンも1500と、先代より一回り小さいイメージ。LEDライト、電動格納ミラー、スマートアシストと、装備は充実しているが、安っぽさは払拭できていない。あと、ハイルーフの設定が無い(間違ってたらすいません🙏)のは、正直痛い😭💔。
もう少しで、先代モデルもリースアップとなり、商品車から外れますが、個人的には、味わい深い１台にて好きでした。🤗
鳥居が軽トラ仕様なんで長尺重量物積めないんだよ
１ｔ車作ってくれメーカーさん
燃費を単純にWLTCで比較しても駄目だと思う。
軽トラに限界まで荷を積むとマジでまともに走れなくて、燃費もガタ落ちして最悪なのよ（登坂は本当に洒落にならない）
タウンエースでも満載すれば走りは悪化するけども軽トラよりはマシに走れるし、燃費の落ち方も緩い。
なので仕事で頻繁に大量の荷を積む事がある場合、軽トラでギリ何とかなるケースでも必ずしも「軽トラ最高！」とはならんのよね。
毎度毎度痒い所に手が､､､結局届かないタウンエース
頼むからボンゴ買ってよ社長､､､😢
軽トラで、肥料・資材を買いに行くと、隣に警察署が出来ました。
店長に相談して、３００キロ以上は、店の２トントラックを借りる事にしました。
長さも問題です。キュウリ支柱の長手パイプ５４０cmも軽トラでは、青切符です。
トラック乗らない人がカタログとかWikipedia見てまとめただけの内容だなと思う
この車を見る度に良い意味で軽自動車の出来損ないとよんで呼んでいる。
実際古い映画でタウンエーストラックを軽トラックと言っているシーンありますよ。
これがなくなったら昔のハイラックスみたいなの出し直すしかないと思う
軽トラックの過積載は、土木建設農業を主に常態化している。
過積載は走らない、走行しても不安定で曲がりにくい、一番問題なのは制動装置が華奢で止まりにくい。
だからと言って1.5～2トンクラスのトラックでは大きすぎて、狭い路地、現場の駐車スペースが狭いときには使い勝手が悪い。
その間を埋めるトラックがタウンエースクラス。軽よりわずかに大きくても、積載量は倍以上！このメリットは大きく2回の輸送が1回で済む。
軽より維持費が増えても、時間と場所を有効活用するのにはこのクラスは最適と言える。
ちなみに4代目タウンエースはマツダボンゴのOEM、三菱デリカトラック、日産バネットも同様である。
俺も仕事で2.2リットルディーゼルのボンゴをいまだに愛用している。
このエンジンのコスパは最高で燃費も1.8ガソリンより遥かに経済的。
ただ昨今の排ガス規制に対応できず、ラインナップから消えたのは残念。
現在トヨタダイナは・・・・・・・(日野のおかげで！！)
昔行ってた会社で、マツダのボンゴとサンバーのバンを使ってました。
どちらを使ってもよかったですが、近場の乗り降りが多かったので、気軽なサンバーをよく乗ってました。
ボンゴも同じバンでしたが、積載重量は多かったですが、容積は倍程ではなかったですね！
でも上司はボンゴの方を愛用してました！
しっくりするシルエット…
まぁエンジン縦置きで考えるとやっぱボンネットもっと短くしたいね
スピードが出る分 クラシュブルゾーンが必要かと
排気量が倍なので 軽自動車と普通車では寿命が全然違う
これよりダブルタイヤのボンゴトラックの方が使い勝手、快適性も良いんですよね。個人的にはですが
３代目懐かしいです
4段とか言ってるけどあくまで空のコンテナを運ぶ時ね、商品が入ってる時はそんなに高積み出来ないよ
ノアトラック面白いww でもそれならハイラックスでいいよね✨
２トンダンプ、ハイエースバン、ライトエーストラック、ハイゼットトラック、
これらをみんな仕事で乗ってきたけど微妙な差ではあるけどそれぞれに役割があった気がする。
それだけ痒い所に手が届くみたいな。それに軽のハイゼットトラックだと乗車定員が２人までになるけど、普通車のトラックならそれが３人になる。作業員が１人多いのとそうでないとではだいぶ作業効率が違うね。
タウンエースは最後の方までコラムマニュアルシフトが残っていた印象がある。
４代目よりも荷台の長さが３５ｃｍ～４０ｃｍぐらい短いよ。この差で悩んだ人相当いるんじゃないかなって思う。わずかな差さでもかなり違うからね。軽トラックの３５０ｋｇでは５００Ｌ液体のタンクをつけると積載オーバーするし、石っころやそれに近いちょっと重たい荷物をつければ簡単に３５０ｋｇなんて簡単にオーバーするから、タウンエーストラックの需要は高いと思う。
現行型トヨタタウンエーストラックとダイハツハイゼットトラックですね。ハイゼットは軽トラックだからサイズが決まっているしトヨタタウンエーストラックの荷台のサイズは49センチということは自賠責は7415円の差だし、ガソリン代も違ってくる。でもトヨタタウンエーストラックの積載量は800キロだから昔は１t積みがあったから。積載量は中途半端だけどトヨタタウンエーストラックとダイハツハイゼットトラックのデザインが大好きです。現行型トヨタタウンエーストラックはインドネシアからの生産だからあちらではダイハツハイゼットの排気量のワイドでグランエ一スです。OEMでマツダボンゴでありますよ。後トヨタライトエ一スダイハツデルタ750もお忘れなく。
今のタウンエースは運転席あまりにも酷くて乗りにくく20年ぐらい前の型が一番乗りやすかった
タウンエースよりライトエースが私にはしっくりくる
車検が軽貨物は2年ごと
登録車は毎年
手間が違う
任意保険も違う
高速料金も違う
他にもいろいろ
案外と軽はかさばるモノが乗りません｡まして積載重量が２倍以上違うのは決定的!!運んで見ればその差は歴然ですよ｡
俺は軽バンすが例え10㎜で有っても詰めなけれ駄目なので､その時に何度タウンエース系を羨んだ事か｡
だから小型車のタウンエーストラックの存在意義はデカイのです(-_-)ﾉｼ
タウンエース系欲しいです。
現在、30 プリウスの助手席に、シートベルトで固定した 88鍵のキーボードを運んでるワタクシ（笑）
@@SILVER-NA さん
キーボードなど小さく出来無いモノの搬送は本当に困りますね｡でも30プリウ〜からタウンエース系は余りにダウングレードな気がσ(-_-;)
@@SILVER-NA プリウス使ってるならプロボックスハイブリットなんていいかもね 燃費よくてプリウスよりは荷物積めるから
@@MrTakabin 様
プロボのハイブリットなんつー仕様があったとは・・・。
それ良いかもしれませんね。機材車最速のステッカーでも貼って、首都高を流そうかな（笑）
@@MrTakabinさん
やっぱりダウングレードな気が…(-_-;)
正直現行のタウンエースは100円でも要らない。
一日中乗ってみて、腰痛待った無し
旧型のタウンエースには100万出しても良い。
これの海外仕様確かエアコン、ヒーターレスだったよな
ライトエースの荷台長さ8尺は建築屋にとっては最低必須条件なんだよね!3方開きだと荷台が製作加工台に早変わり!ただしダイナトラックの10尺荷台もサイディング積みっぱなしでの加工は重宝する!結局大は小を兼ねる!と言ったところ!
訂正グランマックスですね。トヨタダイナトラックの積載量1、25tのタイプでも普通免許で乗れればいいのに。
ボンゴがタウンエースになってしまったのは痛い。
軽では小さい、ハイエースやキャラバンでは大きい。その間をタウンエースやボンゴという丁度いいサイズの車は重宝される。俺としてはボンゴの方が好き。
個人的に、現行ノアでは大きすぎて車庫に入らないのでルクシオ欲しいです
トラック、貨物は積載量、何キロ積めるのかが
よくある採集・収穫コンテナ、みかんコンテナとも言う。みかん収穫として、１コンテナに20キロ(ざっと農家おばあでも持ち上げられる重さかな？)は入れるのよ、軽トラとしたら18個、若干しゃくり有りとして20個かって所やな(見られてなくても法律厳守なら)、軽トラだと一段と数個やな
４代目良かったんだよなぁ😮
ダイハツで特注のボディーを着ける為に、運転席だけのドンガラ骨だけも生産しています。ボディー専門店に納品して、サイズ限界まで広げた箱を乗せます。中古屋では、それだけ外して新しい車体に乗せ変えしますね。
タウンエースなんか走行中にガラガラ言うし、
後、遅いね。非力。
180km/hスケールメーターまで要らんと思った
軽トラで十分。
オイボレなのでエースのトラックは色々乗りました。ライトエース、ハイエース、トヨエース、ダイナ。トヨエースはガソリン車のコラムシフトも運転しましたよ。乗った事はないけれどミニエースとかマッシ―ダイナなんてのもありました
ミニエースは今の軽自動車と同じぐらいの大きさでエンジン排気量が大きかったですね。
ミニエースはパブリカやヨタ８と同じ800ccのフラットツインだったと思います
これぐらいのサイズが会社にあればと思います。
仕事で４代目の1トンタイプのライトエーストラックと軽トラを使ってるけど
現場の駐車場問題と乗せる材料によって乗り分けてる
古いけどディーゼルエンジンの調子も良いのでまだ乗る予定だけど
今のタイプは荷台が狭いのと格好が好きでないんだよな
いつも見てます おもしろいです 一つ提案が 車格 重量… 言葉でなくて一覧表で比較できると もっといいとむ思います
以前、仕事でインドネシアの僻地に行っていたときにこれに乗せてもらったが、ほぼ新車なのにエアコンどころかファンブロアーも付いてなかった事を思い出した。インパネに巨大な物入れの穴があったのには驚いた。
FFでトラックはさすがに聞いたことない…車格的に最大積載500キロあたりまでは何とかなりそうではあるけど…
いわゆる化け四みたいに嵩張る軽量貨物専用になるかもねぇ。後は快適性を重視するならハイゼットジャンボの様に
キャビンを少し後ろに長めにとった方が良いと思う。
タウンエースシリーズ、エンジンの直3化あるだろうか?快適性を無視するならピッタリではあるけれど
個人的にはスバルにもタウンエースシリーズOEMで欲しい、名前はドミンゴでもいいし。
同じような理由で松田のボンゴ（日産のバネット）が残ったって聞いたことがあります。
海外じゃハイゼットゼブラのフルモデルチェンジ版だからこのサイズ。
ＫＦエンジンは農家で使うと土埃ですぐエンジンが壊れるから、どうしても売りにくい車種ですよね😅
じゃあキャリーにしたら？と言われれば今のＲ０６Ａエンジンはどうか？って言われると乗ったことないからわかりませんが、耐久性を考えたらタウンエースって考え方もありかなと思います😄
まさにみかんを含む果樹園やってて収穫カゴを積載しています
よく耳にする両者大して変わらないんじゃ？ってのは素人考えですね
確かに面積的にそんな変わらないし軽い空カゴだったら軽トラもかなり積めますが両者で決定的に違うのは積載重量です
50B収穫カゴに満載すると物によっては1カゴ20kgを超すこともあります
軽トラは350kgまでの積載量を遵守すると1段+αしか積めません
これがタウンエースならば2段丸々積んで丁度です
果樹を1日収穫すると1人15～20カゴ程度取れます
これも定員の2人作業ならタウンエースの積載量と丁度になり軽トラでは場合によっては1人でも1日かからず積載量の上限に達し2人だと半日かからず上限に達することになり効率的ではありません
これは両者の非常に大きな差です
もちろんこの差はそのままタウンエースと1~1.5~2トントラックの差にもなります
※農家は過積載上等とかいう違反自慢勘違い野郎と偏見知ったかド素人除く
バンドの機材車として小さめだけど役に立ちましたね。ハイエースだとバンドメンバーも押し込んだ 笑 懐かしいね
バンドメンバー「ぎゃあぁぁ、ハイエースされるうううぅぅぅぅぅ」
ハイエースの前列は三人乗りでマニュアルコラムシフト。後席は４人と足元にボーヤの一年生２人…
荷室に追加のアンプと楽器。機材はバイト先に置いてあったので 今は無いプリンスホテルへ…。
酷い話ですね。
トラックは荷台に物を積む使い方だけじゃ無いんだよなぁ、長尺物を積む場合、車の全長と最大積載量が重要になってくる。
コメント欄をざっと読みましたが、軽トラでは微妙に入らない、または重量オーバーでブレーキが効かなくなる荷物が有るようですね。
そのせいで往復回数が増えれば、しかもそれが積み重なれば、時間･人件費のムダですしね。値段や維持費が高くてもこのクラスを欲しがる人がいる理由ですね。
後、マツダボンゴ推しの人が結構多かったのが気になりました。やはり使ってこそ解る良さが有るんでしょう。
チャット代をパパが負担してくれたらいいですけど、社員から強制的に徴収するような会社もあるんで注意ですね！
コレのバンボディをレンタルした事があるんだけど、単身向けの引越しだとちょうどいいくらい
大型家電の代表の冷蔵庫と洗濯機の大きさでハイエースクラスかこのライトエースクラスになると思う
軽トラだと積載高さも取れるけど横風に弱いし長距離移動だと厳しいと思う(距離で50kmまでならおk？)
とりあえず言えるのは、個人所有で乗るなら仕事に見合った方を選びなさいよとしか言えない、カッコだけで選ぶクルマじゃないって事
バネットとかその49センチの大きさの差でエアコンセットが4台積めるから電気屋の配送が一日で4件回れる
軽トラやバンは小さいから3台でパンパンで4台きつい まあ今はハイエースなんだけどね
49センチって「だけ」なんて言えない違いだと思うが
ハイゼットあと6Ｃｍ横に長ければなぁ。
軽の規格からはみ出る？
@@ilovejazz207 規格はやっぱ限界？
@@user-yv6tr5zc7h 今年の５月から、積み荷の規制緩和で左右各々１割ずつはみ出ても良くなったと思いますよ😃
普段キャンター乗ってるが、こいつはタイヤハウスが邪魔で運転しにくかった。
個人的にはサニトラやダットラみたいな商用ボンネット型トラックが欲しい…復活しないかなぁ。
両方ともタイヤハウス出っぱってますが それは良いのですか？(笑)
@@user-eu8hq1wb9e
あの手の車両てボンネットが出てる分、足元すっきりしてるかと思いきやそうでも無いんですね!
うーん、機会があれば足元チェックをしてみたい…
@@user-bf8qd1nc1d
いや
運転席と助手席は普通のセダンと変わらないですよ
私が言ってるのは荷台
仕事用でも使うなら荷台のタイヤハウスは邪魔でしかない
@@user-eu8hq1wb9e
あ、荷台でしたか!
使うなら自家用車変わりに使いたいんでそこは大丈夫ですw
@@user-bf8qd1nc1d
キャンター乗ってるから仕事用だと勘違いしました
今度ハイラックスが復活したのかな？
かなりデカイみたいなのでもう少し小さいのが…でも日本では需用無いでしょうね(笑)
グランマックスが本筋
タウンエース(ライトエース)
ボンゴは亜流。
グランマックスって聞いた事無いから調べたら インドネシアの呼名ね(笑)
四代目タウンエースの生産をインドネシアで始めたから
やはり本流はタウンエース
ボンゴみたいにもうちょっと長かったら便利だけど1tトラック販売してるのがトヨタしかないから仕方なく使ってる
今日も面白かったです！CGのノアトラックはあんまり！でもトヨタのハイラックスがあるよ！😄😄😄
あれははボンネットが有るから全長が長過ぎて仕事で使いづらい
悪く言うと中途半端なんだけどね。。。
車の成り立ち(ハイゼット系譜のグランマックスのトヨタ版)から前ホイールハウスの室内への張り出し多く、とんでもないペダルオフセットで僕の体格には合わなかったせいで快適とはいいがたかった。
昔、ダイハツデルタにもタウンエースクラスのトラックとバンがありました。ちなみに、バンとワゴンは、タウンエースで、トラックはライトエースと同じです。ちなみに、タウンエーストラックは、重要でしょう？なぜなら、800㎏クラスは、ダイハツグランマックスとoneのタウンエースと同じoneのボンゴしかありません。
新型ヴェルファイアのターボをトラックにしたら、めっちゃ速くなりそうw
13:50
すごいしっくりするw
他にもヴォクシーとか、ヴェルファイア、アルファード、グランエース、シエンタ、ルーミー、ハリアー、ライズ、RAV4、プラドをトラックにしたらどうだろうw
平成29年以降の取得の普通免許で最大級のトラックだから、不要というわけではない。軽トラは３５０ｋｇだけどタウンエースは１ｔ近いし別に中途半端でも何でもない。
いやいや、積載の重量考えたらそう簡単に割り切っちゃダメでしょう。鉄の塊みたいなものだったらがっつり重さがあるぞ。例えば金型とかな。まあこんなケースは稀だろうけど、金型なんてものによっては1組で5tくらいあるものもあるから、10tトラックに2つ載らないっていうことがたまにあるぞ。大抵3tくらいで収まってるから、2つか3つは載るものだけどな。
線路を積んだ事があったけど、軽トラだと細かく切断しなくちゃいけないし、積載オーバーにはなるしで大変でした
地味だしプロボックスほどじゃないけど意外と小型の商業トラックって便利だと思います。８００キロって軽のほぼ２回分の荷物を運べるってことですね。FRだし、次のＤ車にする人が出てきたりして？（笑）