Hola, muchas gracias. Confieso que me gustan casi todos los coches que pruebo, la mayoría tienen siempre algo que dices "joer, qué bien está esto", pero sí, algunos realmente te tocan la fibra.
Vaya el inmortal que piensa que no va a fallecer cómo los demás, vuestro exceso de confianza en los ordenadores también os hace vulnerables ,la caja de pino también te va a tocar, llevo 25 años con un 87 con accidentes incluidos y sigo aquí, si todos pensaríamos así nadie saldría de casa,aquí el contexto es otro nadie está hablando de seguridad pasiva ni activa,y por cierto todos los accidentes que veo últimamente son de vehículos nuevos ,algo no cuadra,Los Inmortales es una buena película con bso de Queen y en ella no aparecen los Tesla. Saludos y anda por lo segao...no te vayas a mancar.
El primer coche nuevo que me compré, y aún lo echo de menos, era absolutamente magnífico de conducir, hoy pruebas coches modernos y muy caros con muchísimos más caballos y no da las mismas las sensaciones y al que no se lo crea que lo pruebe que va a alucinar, entrabas cruzado a una curva solo con pensarlo y recuperabas sin ningún esfuerzo, impresionante sobre todo por lo que costaba. Me has traído unos fantásticos recuerdos, gracias Rubén.
Estupendo vídeo Rubén. Muchas gracias por ese sonido de carburadores individuales y afinados. ¿Le ha puesto el dueño algún kit de filtrado individual, o esos conos eran originales? Poner a punto esa carburación, en la era que no había apenas electrónica, se haría con columnas de mercurio, como había que hacerles a los Alfa 33 sin inyección. (Luego lo "tocaba" el del taller del barrio, jodía la puesta a punto y el coche era una caca en el argot popular). Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
El primer coche que tuve. Comprado en primavera del 89 y por que pagué 1307000 Pesetas (7800€ aproximadamente) Utilizado como vehículo de calle y en el 90' pude hacer unos pocos Rallyes del Criterum Solo Auto en Catalunya. Suscribo todas y cada una de las palabras de Rubén, ya que era complicado salir a pasear y no apretar a fondo el acelerador. Deportivo por los cuatro costados, fiable y noble de reacciones. Una auténtica joya del pasado. Me sigue doliendo el momento en que lo malvendí en febrero del 96' por 200000 Pesetas (1200€) ya que no tenía donde guardarlo y como la familia creció, necesitaba un vehículo más familiar. Para mi ha sido un autentico lujo poder ser parte de esta pequeña historia.
Mi añorado abuelo fue concesionario de Peugeot y de otras marcas. En el 90 yo tenía 15 años. Me recuerdo como si fuera hoy el primero Rallye que se entregó, a un señor que tenía ya su edad, un gestor de una gran empresa. Esa moqueta y los cinturones rojos son inolvidables. Me invito para hacer con el los primeros km. Gracias por traerme esos recuerdos. Un saludo
Mi primer coche propio, un pariente de este Rallye, un 205 Mito 1.1 del 95. Mucho más modesto, con una estética muy guapa, mismo faldón delantero, mismo volante, mismo cuadro de instrumentos. Una gozada andar con él. Imagino el placer de llevar el Rallye. Enhorabuena Luis, tienes una joya.
Doy gracias a Dios por haber vivido esos años que sinceramente creo han sido los mejores tanto para los coches como para las motos. Me reafirmaron en mi pasion por el motor que aún sigo manteniendo. Agradecido por hacernos revivir esos maravillosos tiempos, cargados de ilusion, sensaciones y libertad. Un cordial saludo.
Una vez más es como ir en el asiento del acompañante. Faltaría solo ir apreciando la vista del cuentavueltas al canto de los carburadores. Acá en Uruguay se vendieron mucho los 205 en sus versiones más modestas, y ya ellas tenían un compartimento muy equilibrado para siu tamaño, con lo que eran muy disfrutables de conducir. Muchas gracias una vez más Rubén por sacarnos a pasear un rato en un coche único y espléndido. Además, felicidades a su propietario.
Los que ví acá en Uruguay tenían la palabra " Rallye" en la puerta y como una " pincelada" al lado. Tipo Suzuki Samurai de los '90. También recuerdo que 0km salían u$s 13000. Saludos desde El Pinar.
Que pena de Puretech…yo en los 80 y 90 amaba a Peugeot… 205, y sobre todo el gran 505….realmente un cochazo y mi coche de la treintena…luego me pase a los Japos….y no he vuelto. Como siempre gracias Rubén…se te nota disfrutando!
Mi hermano mayor tuvo un 205 y a mi me encantaba ese coche, lo veia espectacular....pero hoy dia sigue pareciendome un coche increible.... nostalgia de esos años...😢
Me hiciste volver a mí adolescencia, cuando mi amigo Fermín tenía su 205 rallye y yo el uno turbo ll. Quién volviera de nuevo a vivir aquellos tiempos.
Compré uno nuevo en marzo de 1990, yo tenía 23 y lo disfrutaba muchísimo gracias a que vivía entre puertos de montaña y tramos de rallye en Cantabria. Le hice 150.000 kms en los 5 años que lo tuve, casi todos al corte, así que imaginar la cantidad de dinero que dejaba en gasolina. Un juguete fácil de llevar si sabías utilizar los pedales, el morro siempre entraba bien dando gas y si te pasabas un poco, levantando volvía al sitio. Me encantaría volver a conducir uno. Precioso reportaje Rubén, muchas gracias.
Siempre que aparecen este tupo de coches me gusta dejar mi pequeño aporte... Subían hasta las 7200 rpms a las que iba tarado el rotor de encendido y padecían de un ligero bache de carburación en medios debido a una carburación un poco pobre para que no se dispararan los consumos. Con un cambio de surtidores de aire se corregía. El sistema de filtro original con sus trompetas cortas daba mejor rendimiento aunque con él la admisión no emitía ese sonido que tanto le gusta a Rubén. Y por ultimo, la puesta a punto de encendido era delicada porque el distribuidor equipaba un centrífugo que actuaba ya al ralentí... Me encantan estos "trastos"!!😊
El encendido de estos coches no tenía ningúna complicación era un encendido por distribuidor convencional, incorporaba encendido electrónico lo que comentas del centrífugo es el avance que se realiza por un pulmón neumático en aquella época ya existían encendidos con caja de curvas y inductivos
Sin comentarios..., música para los oídos y una unidad excelente. Felicitaciones a Luís por conservarlo de estricto origen, y a ti Rubén, por hacernos disfrutar con cada video que realizas.
Yo del 205 GR tras jubilarlo compré el 206. Coches fiables y divertidos. El Rallye y el GTI eran míticos y admirados. Viéndote conducir me ha rejuvenecido 25 años. Ese sonido y esas sensaciones al volante ahora no las tienes en los nuevos coches actuales. 😊
Dios mío que recuerdos Papá Oso 🐻, yo heredé un 1.9 GTI negro con los detalles en rojo y fue mi primer coche... Que prestaciones, y ahora sacas esta review... Muchísimas gracias de verdad...
@@rubenfidalgo si la verdad que con mis 18 recién cumplidos yo alucinaba tanto con la estética como con las prestaciones, y eso que por aquel entonces ya había coches bastante más modernos, teniendo en cuenta que yo soy del 84 y fue a finales del 2002 cuando me saque el carnet... Pero si fue una pasada tener ese estreno con el Peugeot 205 GTI ... Por cierto Papá Oso , no estás rellenito, estás en tu punto jejeje
Tuve un 205 Plus de segunda mano. Era un 1300 sin nada particular, salvo que tenía un aspecto y equipamiento parecido al GTI. Estaba deseando ver este vídeo. Estos coches se agarraban al suelo como lapas, pero con mini neumáticos y sin ayudas electrónicas 💪💪💪
La leche Rubén, que bien te lo has pasado, y que envidia me das 😂. La mejor prueba de como se puede disfrutar con un vehículo sencillo y modesto pero bien ajustado.
Se compró un amigo uno, tal vez el primero de la provincia, llega a la gasolinera y se lo llenaron con gasoil ! Menudas pasadas por la autopista rozando los 200km/h . El interior rojo era una locura. Te habrá costado mucho conseguir una unidad en este maravilloso estado, gracias por otro vídeo emocionante. Un saludo.
Todos los 205 tenían un rodar muy bueno, sí señor. Éste es más rápido y ágil, pero las maneras son las mismas básicamente. Era un excelente automóvil, muy bien parido desde el principio.
El GR del 92 ya llevaba el TU3 de 1360 cc y no el motor Talbot. Ese GR tenía carburador doble cuerpo, mismo motor que el GT pero menos carburado. Andaba bastante bien
Que bonito!! Escuchar el rugir de ese coche .Eso si es música para mis oídos. Me encanta!! Rubén eres un afortunado por tener el privilegio de probar esos coches. Gracias por compartir estos vídeos. Saludos Genio 👍
Sin conducir nunca ese coche,se perfectamente como es, sinceramente he disfrutado muchísimo con el vídeo,un magnífico trabajo Rubén y por tu cara al probarlo,uno de esos coches que seguro te dejará huella, felicidades
Que gozada! Salvando las distancias, me has hecho rejuvenecer recordando lo que disfruté hace 30 años con el carnet y el Cinquecento Sporting recién estrenados camino de A Coruña. Como escuchaba entonces decir a Sheryl Crow en la radio, "All I wanna do is have some fun" y vaya si te divertías con éstos cochecitos!
Hola, buen juguete también el Sporting, últimamente veo por Vigo dos amarillos que deben de ser vecinos porque están casi siempre aparcados a pocas calles uno de otro en la zona de Balaídos.
Qué gozada de coche, con ese sonido de la aspiración de la carburación!!! De nuevo tu cara de satisfacción, jajajaaj!!!! Yo tuve un 205 desde el 1990 hasta el 2000, pero tuve que comprarlo de gasoil, debido a que además del uso particular, lo usaba para trabajar. Pero me fué fenomenal con él, 475.000 kms le hice y luego siguió funcionando con otro dueño. En fin, un gran coche en todas sus versiones. Muchas gracias
Los diésel eran los mejores de su categoría... hacían kilómetros sin parar. Hay varios con más de 1 millon de km encima. Gastaban poco y pedían muy poco mantenimiento... era fácil hacerles más de 1.000 km sin tener que echar gasóleo.
@@rubenfidalgo Así es, yo no tuve ningún problema con él, en absoluto. Una roca. Lo cambié por tener ya dos hijos y haber tenido que comprar un remolque para viajar con los trastos. Me arrepiento de no haber comprado el que anunciaban, el turbo diésel, me engañó el comercial, me dijo que no iba a salir y al mes de comprar el mío, salió. Aunque creo que no era tan fiable.
No era tan fiable pero también era muy fiable, no daban problemas si vigilabas el aceite y respetabas los tiempos para calentarlo y enfriarlo.@@jasg555
Saludos de un orgulloso propietario de 205 rallye!!! Es mi segunda unidad, porque sí, yo fui de esos veinteañeros que se dedicaron a destrozar 205 ....en rallyes. Pero servía para trabajar durante la.semana y correr el finde, como buen GR. N en aquella época en la que podías circular con barras...pues eso, que después de años , me hice con una estupenda unidad de serie y coincido con todo lo expuesto. El problema de los neumáticos, que con 165/70/13 estás abocado a las gamas más bajas, o pasarte a 185, con la pérdida de progresividad.... Los frenos, más que suficientes, aunque lleve tambores. Por cierto, un poco de pie izquierdo y no veas cómo redondea las curvas. Divertido, progresivo, dócil y rápido....y con ese sonido ... Sólo apuntar una cosa más al carro de inconvenientes, y es que es imposible salir a dar un paseo con él. A los pocos metros ya estás apurando marchas hasta las 6.000😂😂😂. Por cierto, en casa hubo un Swift 1.3 y era lo más parecido en refinado...Saludos y abrazos
Muchas gracias por comentar y por compartir tu experiencia. Me alegra ver que quien lo tuvo y lo exprimió llega a las mismas conclusiones ;-). Lo de la medida de las ruedas es un pecado habitual... pasa lo mismo con los Xantia Activas... en su medida sólo hay neumáticos "Eco" que son como llevarlos con 4 pastillas de jabón en cuanto caen 4 gotas. Me creo perfectamente lo de que sea complicado no apurarlo... yo me estaba imaginando a Pere Navarro en el asiento trasero para no darle candela a éste. Un coche emocionante. Un saludo!:
Una prueba estupenda que emociona porque, por edad, son modelos que "me corresponden". De hecho, dude mucho entre el rallye y el GTI de 130cv que, al final, es el que compré, a pesar de que era más caro. Pesaba 100kg más (no 150) porque iba más equipado, con material aislante adicional, barras estabilizadoras más gruesas, Etc., y era más delicado de conducir, aunque mucho más rápido. Sin embargo, el carácter bruto e inmediato del rallye enamoraba... A ver si encuentras un Talbot Samba Rallye, su ancestro inmediato, otro coche de los que "enganchan" (y está un poco olvidado)!
Hola, complicado encontrar el Samba, un juguete sensacional, lo mismo que los Visa GTi... otro aparatito emocionante. Los GTi iban mucho más equipados, ya con elevalunas, faros suplementarios, llantas más grandes, limpialuneta, algo más vestido el interior (consola, aislamientos...), muchos con dirección asistida y aire acondicionado ya que eran coches caros y quien los compraba además solía pedir los extras que había. Los GTi eran mucho más rápidos en tramos rápidos... esos 20 CV extra marcan diferencia cuando superas los 160 km/h y les afectaba menos la altura en los puertos de montaña que a éstos.
Mi querido amigo Rubén, aunque razón llevas en que Citroen fue lastre financiero ya que tuvo que afrontar las deudas ,también es cierto , que gracias a las fábricas, centros de desarrollo e infraestructura de Citroen , Peugeot se pudo internacionalizar como no habia ni soñado, a la larga, tiene más que agradecer a Citroen que la segunda al león . Un saludo y gracias por el vídeo
Hombre, si no tuviese ventajas no habrían aceptado la oferta de compra... había mucho bueno en ello, pero hacía falta un buen pulmón finaciero para sacarlo adelante
@@angeldb2502 ya... Citroen hizo lo mismo con Panhard... hay mucho complejo en esas marcas. Peugeot tenía la espinita con Citroen de que siempre iban por delante... y se cobró la venganza. Volkswagen necesitaba una marca de lujo y utilizó los proyectos de NSU rebautizando DKW con un nombre que no se asociase demasiado con los nazis, Audi fue la marca más discreta de Auto Union durante los años treinta y cuarenta.
Un amigo de siempre se lo compró nuevo...que pasada como zumbaba la pena es que lo disfrutamos poco pues no le hizo ni 5.000 kms que se fue barranco abajo y salimos vivos de milagro...que coche más divertido era...que recuerdos me trae este video. Era de diciembre del 88 de los primerísimos y posiblemente el primero en desguazarse
La verdad es que es un concepto de coche que sorprende por su planteamiento, yo no recuerdo muchos coches con planteamiento similar. Lo que si recuerdo es que a pesar de ser un coche ahora mismo muy cotizado, en el barrio donde yo crecí (San Isidro, Carabanchel, Madrid) había por lo menos 2 unidades. Cuando íbamos al colegio nos encantaba mirar el interior y ver esos cinturones rojos. Enhorabuena por el video Rubén! 👍🏻
Hola, en el pueblo donde veraneaba en León (Villabalter) también había un par de ellos. En aquellos años hubo algunos modelos similares, como los AX Sport, el propio Suzuki Swift, el fiesta XR2 o los GT Turbo, pero sí, el AX y el 205 eran los de puesta a punto más espartana y realmente sport.
¡Oh, cómo me recuerda a mi Swift GTi de 1987! Era un 1.3 16v y 101 cv para tirar de 785 kg. El mejor coche que he tenido nunca. Recuerdo haberme encontrado alguna vez con un 205 Rally en el verano de 1991 y creo que el Swift andaba más, pero debían de ser similares. Ya no se hacen coches así, qué pena. Enhorabuena por el vídeo.
Una vez mas un vídeo buenísimo y repleto de información veraz. La unidad probada una maravilla,sólo le falta la tapa de admisión de plástico de los carburadores.
Que recuerdos me trae esta prueba de cuando iba con los amigos andando a la escuela y pasaba el vecino con su 205 rally y todos los chavales nos lo quedábamos mirando. Gracias por la prueba como siempre y un saludo ‼️
¡Enhorabuena por el vídeo! Transmites una gran emoción al conducir este pequeño Peugeot. Ese increíble lo bien que iba, y que va, este coche. Con un 205 diésel logré el permiso de conducción. Felicitaciones de nuevo.
Como de costumbre, un gran video A los que amamos los 205 en cualquier modelo nos encanta que alguien que disfruta de conducir haga videos como este , eres un "crack"
Hola Rubén, muchas gracias por esta entrega de un coche que he disfrutado viéndolo durante mucho tiempo en los rallys por todos lados. Enhorabuena al dueño por el magnífico estado de esta unidad. 🤩 Me hizo recordar a su primo menor el AX GT (del que también se los veían en los rallys regionales) que extraño mucho cuando hay carreteras reviradas... Un saludo.
Un reportaje excelente de un coche mítico y que tantas generaciones la han disfrutado. El 2o5 Rallye regalaba emoción al volante como pocos y se ve que disfrutaste con la prueba. Te felicito tanto por la prueba como el vídeo.
Enhorabuena Rubén por otro maravilloso vídeo y gracias!! Enhorabuena al afortunado dueño, qué máquina tan deseable!! 😍. Tengo la suerte de tener una máquina de esa época maravillosa de coches pequeños con mucho espíritu..... Por cierto Rubén tienes a tu disposición mi visa GTI para lo que quieras...... Ahí lo dejo....😜😜😂😂
Buenas , y cuanto te costo nuevo? Estoy buscando por internet a ver qué precio salió de mercado el 205 rallye pero no aparece nada o soy un inútil buscando jaja
Como unos cuantos se tus seguidores, fui el afortunado de "gozar" con uno. Mi primer coche, con el que disfruté lo increíble. Aun hoy, despues de tantos años, lo echo de menos. He llegado a probar vehiculos como el Mitsubishi EVO, Subaru sti wrx, Golf gti...), pero el 205 Rallye fue increíble. Y qué sonido...!!!! Gracias por refrescarme esos recuerdos. Te tengo envidia sana por los vehículos que pruebas 😂😂 Muchas gracias por tus magnificos videos.
Recuerdo las pruebas de esta versión. En la segunda mitad de los ochenta ya era muy pequeño para mí. Pero siempre me llamó la atención el 205. Enhorabuena al propietario por conservar tan bien una muestra de nuestra historia automovilística.
Uuuuffffff, cuantos recuerdos y nostalgia me has traído, amigo Rubén. Un grandísimo amigo, y actualmente lo sigue siendo, tuvo el primero que llegó a Huelva y ni te imaginas cuántos momentos imborrables que nos trajo junto al Escort RS turbo de otro amigo. Un problemilla del 205 rallye era lo difícil que era de arrancar en época de invierno. Pero insisto, qué alegría de coche para cualquier "quemado" de mi época. El ruido que sacaba cuando entraba el doble cuerpo.
Tuve un 205 GTi 1900 de 140 CV, una maravilla, a día de hoy todavía me arrepiento de haberlo cambiado y por supuesto (sintiéndolo mucho) nada que ver con el rally. Buen vídeo.
En 1992 se lo compro mi hermano, yo en esa época tenia un Renault Clio 16V de 140CV que estrene anteriormente, recuerdo que en salida parada íbamos a la par, aunque en velocidad máxima yo me iba... Un gran coche, pero siempre había que llevarlo bien carburado, aun así en caliente le costaba muchísimo arrancar, gracias por el aporte.
Fíjate Rubén que he visto varias veces ya este vídeo.Es absolutamente imposible no enamorarse de este coche. Si te gusta la conducción deportiva, tal cual, sin extravagancias ni aditamentos, sin más ayudas que unos carburadores rugiendo a plena garganta, este coche es una auténtica delicia. Para los que nos gusta este sonido y este tipo de conducción son, sin duda, como escribió Bertolt Brecht, malos tiempos para la lírica.
Tuve un 205 Junior diesel. Tenia tapicería vaquera. Es cierto lo de Contigo al fin del mundo. Lo llevamos un verano hasta Dinamarca. Iba muy suave y era un mechero. Un abrazo
Qué ganas tenía de ver un reportaje sobre este coche y sobre todo hecho por alguien como tú, Rubén, a quien ya conocemos lo suficiente como para entender esa pequeña sonrisa que delata que lo que llevas te está gustando de verdad. Un coche digno del canal, qué pocos quedan. ¡Gracias por el vídeo!
Si con un 127 special que tuve ya flipaba tomando curvas y rotondas (siempre cruzado), con éste, que tiene el doble de potencia y más neumático, debe ser algo ya apoteósico. Como bien dices, estos coches, al pesar tan poco se conducen como si fueran Karts y permiten ir a fondo todo el rato, ya que son fáciles de corregir. Y qué decir del sonido de los carburadores al hacer doble embrague bajando marcha, que de hecho lô haces en la prueba, ¡Qué épocas! ¡Gracias Rubén!
El 205 tiene algo especial que hace que al conducirlo te saque una sonrisa sea cual sea la versión, pero en los más "radicales" la sonrisa sobrepasa las orejas y para muestra este video donde se ve a alguien experto que ha probado infinidad de coches y algunos auténticos aparatos que se le corta la voz al escuchar la melodía Webber. Enhorabuena por el vídeo Rubén, para mí el mejor de todos los que tienes.
Tengo un peugeot 106 rallye, fase ll 1.6 8 v 103 cv, inyección, y se lo que se siente usted conduciendo un rallye , desde el año 97 ,me hise con este cochazo ,que asta el día de hoy me a dado unos ratitos de adrenalina bestial, tiene frenos traseros y desconecta a 7200 revoluciones, un Espartano, ,todo heredado ,del 205 rallye
Buena prueba, me encanta el 205. En su época me gustaba tanto, que cuando me saque el carnet me compre un 206 (que aún conservo 445.000 km) porque ya no se vendía el 205.
Estimado Rubén: entre el 89 y el 95 tuve un 205 GR. Lo se, no tiene nada que ver, el mio me salió malo pero tenía muchos amigos y conocidos que tuvieron 205 de gasolina y diésel y todos encantados, a mí me tocó el pedorrín, tuve mala suerte. Peugeot a parte hace poco me acordé de tí. Entre Sevilla y Huelva Iva relajado como a ciento diez y me pegó una pasada un Mercedes de los que en uno de los vídeos del tuyo te comenté que los había con el tapón de gasolina en la matrícula trasera. Una preciosidad y debía estar muy bien cuidado. Una simple anécdota. Muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos
Fantástico, simplemente fantástico!!! Nunca tuve la oportunidad de trabajar en carburadores Weber “de trompeta” (como lo llamábamos en mi tierra), lo mío eran los Holley y Carter, pero supe de un preparador norteamericano (creo que fue Moser, pero no estoy seguro), que hizo un múltiple de admisión para 4 Weber-trompeta en un Chevy 350 (5,7 l), y los números de potencia eran tremendos. Gran video Don Rubén, mis saludos 👍👍👍
Muchas gracias. Si no tenías miedo a los consumos, Weber y Dellorto eran los más prestacionales. Solex, Pierburg eran más austeros con la gasolina... y las prestaciones. SU tenía un buen compromiso, y además son muy fiables si tienes cuidado con su mantenimiento, sobre todo con el aceite del amortiguador y con la limpieza de la campana.
Un pequeño matiz Rubén! El restyling interior llegó a finales de 1987, junto al cambio de retrovisores y porton trasero (un leve labio encima del cristal frente a chapa plana). Por ello todos los rallye desde el principio son interiormente fase 2. Chapó por el pequeño homenaje dedicado a un gran matagigantes! Gracias en nombre de toda la comunidad doscinquera❤
Como siempre un gran vídeo,pero lo mas grande es ver como disfrutas del coche y como lo transmites, la verdad es asi como nos das una envidia sana a los que amamos este sector
Es un coche, el cual siempre me ha hecho tilin y mas después de probar los 205 en versiones descafeinadas como los diésel. pero ya dejan entrever, el potencial que tiene que tener el rallye. Muchas gracias por confirmar mis sospechas. Cordiales saludos.
Que buena explicación de lo que es ese coche, si señor. Decía un amigo que lo tenía que se desajustaban los carburadores a menudo...lo probé y es tal cual se ha explicado...iba bien alto de vueltas solamente...y la experiencia era solo superada por el 5 gt turbo 😅. Saludos!!!
Joe Rubén que buen video. Un amigo tuvo uno y si no mal recuerdo el le puso un bloque motor de un 1.6 con la culata mejorada del 1.3 y con 4 carburadores con cornetines... Aquello sonaba que era una locura y corría como un demonio... El se dedicaba a preparar coches de Rallye aquí en Canarias... Gracias por el video, muy bueno... Me hiciste recordar aquellos maravillosos años de los 90😊
Oyendo el motor en el audio del video, he dicho en voz alta: "jo, qué bien suena", y un segundo después has dicho tú: "...es que me encanta escucharlo". Jajaja... Me recordó mucho a mi primer coche: Citroen AX GT. Buen video, como siempre
Pedazo de video! Yo tuve un 205 GTI que en el 2003 me valio 3.000€. es el coche que más sonrisa me ha sacado al conducirlo, me encantaria probar ese Rallye siempre me quedo la espina de no haber podido conducir uno. Cómo siempre , genial video Ruben
Preciosa unidad, ahora conduzco un Golf GTi Mk2 tambien lo disfruto, vengo de un 205GT primera serie con cambio igual al gti 1.6 de relación semi cerrada, también disfruté mucho con él y reconozco que es un coche maravilloso.
Si señor, Rubén es que te superas en cada vídeo. Que joyas no muestras y como muestras qué hay clásicos que hacen palidecer a muchísimos coches actuales (yo hay lo dejo). Un saludo
Mi primer coche con el carnet recien sacado, año 1996. Madre mía que diversión y como tragaba el jodio😂😂. El mío en concreto llevaba instalado un alerón grandote atrás y las llantas del 205GTI.
Hermoso video, muy bien relatado. Cómo suena ese juguete! Soy propietario de un 308 GTI, muy feliz por su agilidad a la menor insinuación del volante. Su chasis y frenos son increíbles. ¿Lo has probado Rubén?
@@rubenfidalgo Sí, el 272cv que ya no lo hacen. Muy ágil. Respecto a este video, qué difícil habrá sido no estirar más con ese rugido :) Precioso juguete. Felicitaciones a ti por el video y al propietario por mantenerlo bien carburado!
Yo tuve uno , 103 CV, 1294cc , no sabían en el concesionario regular el ralentí de sus dos carburadores dobles, la velocidad max que logre ponerlo en marcador fue de 210 km/h. la suspensiónera bastante dura se agarraba como una lapa en curbas .el mío llevaba una línea roja en parachoques , el precio fue 1.500,000 pts. unos 9000 euros, gracias por traerme tan buenos recuerdos
Me ha encantado el vídeo, el 205 GTI 1.9 era y es el coche de mis sueños, tuve el 205 GL con motor Talbot, 4 velocidades, le hice muchos cambios, le puse la caja de 5 velocidades, la guantera, reloj digital y volante de deportivo del Roland Garros y el retrovisor derecho, lo disfruté mucho tiempo; como he dicho el GTI es el coche de mis sueños, pero no quiere decir que el Rallye no me guste, además creo que el Ralllye será más ágil que el GTI ya que el motor pesa menos, lo que le hará menos morrón; como siempre muchas gracias por un vídeo de quitarse el sombrero y en este se ve que el coche te ha encantado.
Uno de los mejores momentos que puede regalar un video, es ver a una persona que conduce decenas de coches al año y se emociona, gracias Rubén.
Hola, muchas gracias. Confieso que me gustan casi todos los coches que pruebo, la mayoría tienen siempre algo que dices "joer, qué bien está esto", pero sí, algunos realmente te tocan la fibra.
"El 205 completo pesa lo mismo que las baterías de Tesla "....no hay más preguntas señoría. 🏁
Así es... prácticamente lo mismo que las de uno de 100 kWh
El 205 no tiene ningún sistema de seguridad que te salve la vida.
No hay más preguntas señoría.
@@oskarvelazquez1903qq
Es igual de seguro que ir en una calesa
Pero mola más que un tesla@@oskarvelazquez1903
Vaya el inmortal que piensa que no va a fallecer cómo los demás, vuestro exceso de confianza en los ordenadores también os hace vulnerables ,la caja de pino también te va a tocar, llevo 25 años con un 87 con accidentes incluidos y sigo aquí, si todos pensaríamos así nadie saldría de casa,aquí el contexto es otro nadie está hablando de seguridad pasiva ni activa,y por cierto todos los accidentes que veo últimamente son de vehículos nuevos ,algo no cuadra,Los Inmortales es una buena película con bso de Queen y en ella no aparecen los Tesla.
Saludos y anda por lo segao...no te vayas a mancar.
El primer coche nuevo que me compré, y aún lo echo de menos, era absolutamente magnífico de conducir, hoy pruebas coches modernos y muy caros con muchísimos más caballos y no da las mismas las sensaciones y al que no se lo crea que lo pruebe que va a alucinar, entrabas cruzado a una curva solo con pensarlo y recuperabas sin ningún esfuerzo, impresionante sobre todo por lo que costaba.
Me has traído unos fantásticos recuerdos, gracias Rubén.
Gracias, me hace ilusión saber que ayudo a recuperar esos recuerdos. Efectivamente eran coches muy gratificantes
Estupendo vídeo Rubén. Muchas gracias por ese sonido de carburadores individuales y afinados. ¿Le ha puesto el dueño algún kit de filtrado individual, o esos conos eran originales?
Poner a punto esa carburación, en la era que no había apenas electrónica, se haría con columnas de mercurio, como había que hacerles a los Alfa 33 sin inyección. (Luego lo "tocaba" el del taller del barrio, jodía la puesta a punto y el coche era una caca en el argot popular).
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
El primer coche que tuve.
Comprado en primavera del 89 y por que pagué 1307000 Pesetas (7800€ aproximadamente)
Utilizado como vehículo de calle y en el 90' pude hacer unos pocos Rallyes del Criterum Solo Auto en Catalunya.
Suscribo todas y cada una de las palabras de Rubén, ya que era complicado salir a pasear y no apretar a fondo el acelerador.
Deportivo por los cuatro costados, fiable y noble de reacciones.
Una auténtica joya del pasado.
Me sigue doliendo el momento en que lo malvendí en febrero del 96' por 200000 Pesetas (1200€) ya que no tenía donde guardarlo y como la familia creció, necesitaba un vehículo más familiar.
Para mi ha sido un autentico lujo poder ser parte de esta pequeña historia.
Hola, muchas gracias por comentar. Que no te duela haberlo vendido... lo disfrutaste cuando eran nuevos, mucho mejor que ahora con años
Mi añorado abuelo fue concesionario de Peugeot y de otras marcas.
En el 90 yo tenía 15 años. Me recuerdo como si fuera hoy el primero Rallye que se entregó, a un señor que tenía ya su edad, un gestor de una gran empresa. Esa moqueta y los cinturones rojos son inolvidables. Me invito para hacer con el los primeros km. Gracias por traerme esos recuerdos.
Un saludo
Gracias por compartirlos!
Mi primer coche propio, un pariente de este Rallye, un 205 Mito 1.1 del 95. Mucho más modesto, con una estética muy guapa, mismo faldón delantero, mismo volante, mismo cuadro de instrumentos. Una gozada andar con él. Imagino el placer de llevar el Rallye. Enhorabuena Luis, tienes una joya.
Luis y su padre lo disfrutan mucho, da gusto ver su afición
Buen video
Me ha gustado esta revisión del pasado , cuando los coches aún tenían su encanto y personalidad 👍
;-)
Doy gracias a Dios por haber vivido esos años que sinceramente creo han sido los mejores tanto para los coches como para las motos. Me reafirmaron en mi pasion por el motor que aún sigo manteniendo.
Agradecido por hacernos revivir esos maravillosos tiempos, cargados de ilusion, sensaciones y libertad.
Un cordial saludo.
Saludos!!!, y creo que muchos nos sentimos identificados con tu reflexión
Una vez más es como ir en el asiento del acompañante. Faltaría solo ir apreciando la vista del cuentavueltas al canto de los carburadores. Acá en Uruguay se vendieron mucho los 205 en sus versiones más modestas, y ya ellas tenían un compartimento muy equilibrado para siu tamaño, con lo que eran muy disfrutables de conducir. Muchas gracias una vez más Rubén por sacarnos a pasear un rato en un coche único y espléndido. Además, felicidades a su propietario.
Muchísimas gracias!!!. Lo malo del 205 es que no hay mucho espacio para colocar los soportes de las cámaras ;-)
Los que ví acá en Uruguay tenían la palabra " Rallye" en la puerta y como una " pincelada" al lado. Tipo Suzuki Samurai de los '90.
También recuerdo que 0km salían u$s 13000.
Saludos desde El Pinar.
@@jeeperpitufo saludos!
@@jeeperpitufo Gracias por los datos, lo desconocía.
Si no me falla la memoria no llevan el mismo motor ni suspensiones.
El 205 rallye sólo se fabricó en Francia para Europa
Que pena de Puretech…yo en los 80 y 90 amaba a Peugeot… 205, y sobre todo el gran 505….realmente un cochazo y mi coche de la treintena…luego me pase a los Japos….y no he vuelto.
Como siempre gracias Rubén…se te nota disfrutando!
Ya, los años 90 en europa fueron el canto del cisne en muchos aspectos
Mi hermano mayor tuvo un 205 y a mi me encantaba ese coche, lo veia espectacular....pero hoy dia sigue pareciendome un coche increible.... nostalgia de esos años...😢
En general fueron buenos años ;-)
Me hiciste volver a mí adolescencia, cuando mi amigo Fermín tenía su 205 rallye y yo el uno turbo ll. Quién volviera de nuevo a vivir aquellos tiempos.
Hola, gracias por comentar, me alegra evocar esos recuerdos
Compré uno nuevo en marzo de 1990, yo tenía 23 y lo disfrutaba muchísimo gracias a que vivía entre puertos de montaña y tramos de rallye en Cantabria. Le hice 150.000 kms en los 5 años que lo tuve, casi todos al corte, así que imaginar la cantidad de dinero que dejaba en gasolina. Un juguete fácil de llevar si sabías utilizar los pedales, el morro siempre entraba bien dando gas y si te pasabas un poco, levantando volvía al sitio. Me encantaría volver a conducir uno. Precioso reportaje Rubén, muchas gracias.
Recuerdo para toda la vida, mil gracias Rubén
Gracias a ti y a tu padre. Un abrazo
Siempre que aparecen este tupo de coches me gusta dejar mi pequeño aporte... Subían hasta las 7200 rpms a las que iba tarado el rotor de encendido y padecían de un ligero bache de carburación en medios debido a una carburación un poco pobre para que no se dispararan los consumos. Con un cambio de surtidores de aire se corregía. El sistema de filtro original con sus trompetas cortas daba mejor rendimiento aunque con él la admisión no emitía ese sonido que tanto le gusta a Rubén. Y por ultimo, la puesta a punto de encendido era delicada porque el distribuidor equipaba un centrífugo que actuaba ya al ralentí... Me encantan estos "trastos"!!😊
Muchas gracias por compartir ese conocimiento!!!
El encendido de estos coches no tenía ningúna complicación era un encendido por distribuidor convencional, incorporaba encendido electrónico lo que comentas del centrífugo es el avance que se realiza por un pulmón neumático en aquella época ya existían encendidos con caja de curvas y inductivos
Sin comentarios..., música para los oídos y una unidad excelente. Felicitaciones a Luís por conservarlo de estricto origen, y a ti Rubén, por hacernos disfrutar con cada video que realizas.
Gracias ;-)
Yo del 205 GR tras jubilarlo compré el 206. Coches fiables y divertidos. El Rallye y el GTI eran míticos y admirados. Viéndote conducir me ha rejuvenecido 25 años. Ese sonido y esas sensaciones al volante ahora no las tienes en los nuevos coches actuales. 😊
el 206 fue un digno sucesor, otro coche que dio muy buen resultado
Mi tío me dejaba un 205 GT que tenía e iba de pm, el rallye debe ser una pasada. Que redondo gira y que sonido.
Sí, todos iban muy bien, el GT era además también de los mejores, solo algo menos potente y más confortable, pero con un buen equilibrio.
Dios mío que recuerdos Papá Oso 🐻, yo heredé un 1.9 GTI negro con los detalles en rojo y fue mi primer coche... Que prestaciones, y ahora sacas esta review... Muchísimas gracias de verdad...
Menudo estreno empezar a conducir con un 205 GTi... enhorabuena!!!
@@rubenfidalgo si la verdad que con mis 18 recién cumplidos yo alucinaba tanto con la estética como con las prestaciones, y eso que por aquel entonces ya había coches bastante más modernos, teniendo en cuenta que yo soy del 84 y fue a finales del 2002 cuando me saque el carnet... Pero si fue una pasada tener ese estreno con el Peugeot 205 GTI ...
Por cierto Papá Oso , no estás rellenito, estás en tu punto jejeje
@@gonzaloperezcarrero9896 gracias por el piropo
@@rubenfidalgo gracias a ti Papa Oso 🥰
Tuve un 205 Plus de segunda mano. Era un 1300 sin nada particular, salvo que tenía un aspecto y equipamiento parecido al GTI. Estaba deseando ver este vídeo. Estos coches se agarraban al suelo como lapas, pero con mini neumáticos y sin ayudas electrónicas 💪💪💪
Hola sí, eran muy estables
🥷🚔👍
La leche Rubén, que bien te lo has pasado, y que envidia me das 😂. La mejor prueba de como se puede disfrutar con un vehículo sencillo y modesto pero bien ajustado.
Así es, no hace falta un Porsche para disfrutar un tramo
Yo lleve mucho el GTI 1600 y bastante el rallye. Los dos eran magníficos.
Se echa mucho de menos los coches de esa época.
Sí, mucho
Muchos de los coches que saca Rubén me.traen nostalgia de mi época de juventud. Aquí un cincuentón. Menuda época los 80 y 90.
😉
Se compró un amigo uno, tal vez el primero de la provincia, llega a la gasolinera y se lo llenaron con gasoil ! Menudas pasadas por la autopista rozando los 200km/h . El interior rojo era una locura. Te habrá costado mucho conseguir una unidad en este maravilloso estado, gracias por otro vídeo emocionante. Un saludo.
No es fácil de encontrar, no... pero por suerte la tenía al lado en una quedada
Que sonido, que coche, que maravillosos tiempos....
sin duda
Si ya el GR daba gusto conducirlo ese tiene que ser una gozada, vaya sonido
Enhorabuena al dueño por ese estado y a ti gracias por enseñarnoslo.
Todos los 205 tenían un rodar muy bueno, sí señor. Éste es más rápido y ágil, pero las maneras son las mismas básicamente. Era un excelente automóvil, muy bien parido desde el principio.
El GR del 92 ya llevaba el TU3 de 1360 cc y no el motor Talbot. Ese GR tenía carburador doble cuerpo, mismo motor que el GT pero menos carburado. Andaba bastante bien
Que bonito!! Escuchar el rugir de ese coche .Eso si es música para mis oídos. Me encanta!! Rubén eres un afortunado por tener el privilegio de probar esos coches. Gracias por compartir estos vídeos. Saludos Genio 👍
Muchas gracias, un placer compartirlos ;-)
Sin conducir nunca ese coche,se perfectamente como es, sinceramente he disfrutado muchísimo con el vídeo,un magnífico trabajo Rubén y por tu cara al probarlo,uno de esos coches que seguro te dejará huella, felicidades
Muchas gracias!!!
Menudo cochazo el 205 rallye
Eres un grande ruben🔝
muchas gracias
Que marabilla de coche! Quien pudiera tener uno! 😎💪
ya... hasta hace poco era fácil hacerse con uno, pero ya están disparatados
El Peugeot 205 GTI era el sueño de mi juventud. Gracias por la fantástica prueba!
Gracias!
Saludos de Montevideo uruguay 🇺🇾 un auto muy usado en los 90
Muchas gracias, saludos!!!
Me encanta ver cómo disfrutas probando los coches y cómo transmites esa emoción a través de tus vídeos
gracias!!!
Espectacular compañero!! 🏁
Gracias!
Que gozada! Salvando las distancias, me has hecho rejuvenecer recordando lo que disfruté hace 30 años con el carnet y el Cinquecento Sporting recién estrenados camino de A Coruña. Como escuchaba entonces decir a Sheryl Crow en la radio, "All I wanna do is have some fun" y vaya si te divertías con éstos cochecitos!
Hola, buen juguete también el Sporting, últimamente veo por Vigo dos amarillos que deben de ser vecinos porque están casi siempre aparcados a pocas calles uno de otro en la zona de Balaídos.
Qué gozada de coche, con ese sonido de la aspiración de la carburación!!! De nuevo tu cara de satisfacción, jajajaaj!!!!
Yo tuve un 205 desde el 1990 hasta el 2000, pero tuve que comprarlo de gasoil, debido a que además del uso particular, lo usaba para trabajar. Pero me fué fenomenal con él, 475.000 kms le hice y luego siguió funcionando con otro dueño.
En fin, un gran coche en todas sus versiones.
Muchas gracias
Los diésel eran los mejores de su categoría... hacían kilómetros sin parar. Hay varios con más de 1 millon de km encima. Gastaban poco y pedían muy poco mantenimiento... era fácil hacerles más de 1.000 km sin tener que echar gasóleo.
@@rubenfidalgo Así es, yo no tuve ningún problema con él, en absoluto. Una roca. Lo cambié por tener ya dos hijos y haber tenido que comprar un remolque para viajar con los trastos.
Me arrepiento de no haber comprado el que anunciaban, el turbo diésel, me engañó el comercial, me dijo que no iba a salir y al mes de comprar el mío, salió.
Aunque creo que no era tan fiable.
No era tan fiable pero también era muy fiable, no daban problemas si vigilabas el aceite y respetabas los tiempos para calentarlo y enfriarlo.@@jasg555
@@rubenfidalgo Me quedé con las ganas de tenerlo, aunque más ganas de un GTI, claro.
Un abrazo Rubén!!!
@@jasg555 eran caretes...
Saludos de un orgulloso propietario de 205 rallye!!! Es mi segunda unidad, porque sí, yo fui de esos veinteañeros que se dedicaron a destrozar 205 ....en rallyes. Pero servía para trabajar durante la.semana y correr el finde, como buen GR. N en aquella época en la que podías circular con barras...pues eso, que después de años , me hice con una estupenda unidad de serie y coincido con todo lo expuesto. El problema de los neumáticos, que con 165/70/13 estás abocado a las gamas más bajas, o pasarte a 185, con la pérdida de progresividad.... Los frenos, más que suficientes, aunque lleve tambores. Por cierto, un poco de pie izquierdo y no veas cómo redondea las curvas. Divertido, progresivo, dócil y rápido....y con ese sonido ... Sólo apuntar una cosa más al carro de inconvenientes, y es que es imposible salir a dar un paseo con él. A los pocos metros ya estás apurando marchas hasta las 6.000😂😂😂.
Por cierto, en casa hubo un Swift 1.3 y era lo más parecido en refinado...Saludos y abrazos
Muchas gracias por comentar y por compartir tu experiencia. Me alegra ver que quien lo tuvo y lo exprimió llega a las mismas conclusiones ;-). Lo de la medida de las ruedas es un pecado habitual... pasa lo mismo con los Xantia Activas... en su medida sólo hay neumáticos "Eco" que son como llevarlos con 4 pastillas de jabón en cuanto caen 4 gotas.
Me creo perfectamente lo de que sea complicado no apurarlo... yo me estaba imaginando a Pere Navarro en el asiento trasero para no darle candela a éste. Un coche emocionante.
Un saludo!:
Una prueba estupenda que emociona porque, por edad, son modelos que "me corresponden". De hecho, dude mucho entre el rallye y el GTI de 130cv que, al final, es el que compré, a pesar de que era más caro. Pesaba 100kg más (no 150) porque iba más equipado, con material aislante adicional, barras estabilizadoras más gruesas, Etc., y era más delicado de conducir, aunque mucho más rápido. Sin embargo, el carácter bruto e inmediato del rallye enamoraba... A ver si encuentras un Talbot Samba Rallye, su ancestro inmediato, otro coche de los que "enganchan" (y está un poco olvidado)!
Hola, complicado encontrar el Samba, un juguete sensacional, lo mismo que los Visa GTi... otro aparatito emocionante. Los GTi iban mucho más equipados, ya con elevalunas, faros suplementarios, llantas más grandes, limpialuneta, algo más vestido el interior (consola, aislamientos...), muchos con dirección asistida y aire acondicionado ya que eran coches caros y quien los compraba además solía pedir los extras que había.
Los GTi eran mucho más rápidos en tramos rápidos... esos 20 CV extra marcan diferencia cuando superas los 160 km/h y les afectaba menos la altura en los puertos de montaña que a éstos.
Mi querido amigo Rubén, aunque razón llevas en que Citroen fue lastre financiero ya que tuvo que afrontar las deudas ,también es cierto , que gracias a las fábricas, centros de desarrollo e infraestructura de Citroen , Peugeot se pudo internacionalizar como no habia ni soñado, a la larga, tiene más que agradecer a Citroen que la segunda al león . Un saludo y gracias por el vídeo
Hombre, si no tuviese ventajas no habrían aceptado la oferta de compra... había mucho bueno en ello, pero hacía falta un buen pulmón finaciero para sacarlo adelante
@@rubenfidalgo vw levando Audi y es premium , Peugeot tenía una marca premium e innovadora y la degradó
@@angeldb2502 ya... Citroen hizo lo mismo con Panhard... hay mucho complejo en esas marcas. Peugeot tenía la espinita con Citroen de que siempre iban por delante... y se cobró la venganza. Volkswagen necesitaba una marca de lujo y utilizó los proyectos de NSU rebautizando DKW con un nombre que no se asociase demasiado con los nazis, Audi fue la marca más discreta de Auto Union durante los años treinta y cuarenta.
Un amigo de siempre se lo compró nuevo...que pasada como zumbaba la pena es que lo disfrutamos poco pues no le hizo ni 5.000 kms que se fue barranco abajo y salimos vivos de milagro...que coche más divertido era...que recuerdos me trae este video. Era de diciembre del 88 de los primerísimos y posiblemente el primero en desguazarse
Muchos acabaron así, por desgracia
La verdad es que es un concepto de coche que sorprende por su planteamiento, yo no recuerdo muchos coches con planteamiento similar. Lo que si recuerdo es que a pesar de ser un coche ahora mismo muy cotizado, en el barrio donde yo crecí (San Isidro, Carabanchel, Madrid) había por lo menos 2 unidades. Cuando íbamos al colegio nos encantaba mirar el interior y ver esos cinturones rojos. Enhorabuena por el video Rubén! 👍🏻
Hola, en el pueblo donde veraneaba en León (Villabalter) también había un par de ellos. En aquellos años hubo algunos modelos similares, como los AX Sport, el propio Suzuki Swift, el fiesta XR2 o los GT Turbo, pero sí, el AX y el 205 eran los de puesta a punto más espartana y realmente sport.
Veraneabas en villabalter?? Que curioso! Yo soy de León
@@serruchostyle7268 Sí, mi padre es de Villabalter y siempre íbamos en vacaciones
Maravilloso video, Rubén. Que sonido tiene ese 205, la piel de gallina ¡Por dios! Contigo al fin del mundo.
Hola, muchas gracias. Da gusto oírlo. A veces me callaba simplemente por disfrutarlo, de verdad.
¡Oh, cómo me recuerda a mi Swift GTi de 1987! Era un 1.3 16v y 101 cv para tirar de 785 kg. El mejor coche que he tenido nunca. Recuerdo haberme encontrado alguna vez con un 205 Rally en el verano de 1991 y creo que el Swift andaba más, pero debían de ser similares. Ya no se hacen coches así, qué pena. Enhorabuena por el vídeo.
El swift es una cosa muy seria también... ya con eje trasero independiente, 4 discos, estira hasta 8000 rpm...
Totalmente de acuerdo con la descripción de lo que es un 205 rallye muy buen video los que tenemos uno en el garaje ya lo cuidamos como una joya
enhorabuena!!!
Hermoso auto!
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Gracias. Saludos!
Como suena, veo que sin radio..., para que? que maravilla de reportaje!!!, muchas gracias!
Cero distracciones ;-)
Una vez mas un vídeo buenísimo y repleto de información veraz.
La unidad probada una maravilla,sólo le falta la tapa de admisión de plástico de los carburadores.
Sí, la tienen pero le gusta como suena sin ella
Que recuerdos me trae esta prueba de cuando iba con los amigos andando a la escuela y pasaba el vecino con su 205 rally y todos los chavales nos lo quedábamos mirando. Gracias por la prueba como siempre y un saludo ‼️
;-)
Buen video muy nostálgico ,como corría el coche en esos tiempos,sin tantas pantallas ni electrónica solo coche,genial
Distracciones cero, sin duda
¡Enhorabuena por el vídeo!
Transmites una gran emoción al conducir este pequeño Peugeot.
Ese increíble lo bien que iba, y que va, este coche.
Con un 205 diésel logré el permiso de conducción.
Felicitaciones de nuevo.
Muchas gracias!!!
Como de costumbre, un gran video
A los que amamos los 205 en cualquier modelo nos encanta que alguien que disfruta de conducir haga videos como este , eres un "crack"
Muchas gracias Rufino ;-)
saludos de Lascano Uruguay
Muchas gracias, saludos desde Galicia
Es la primera vez que le veo emocionado probando un coche…se le ilumina a usted la cara al oír la carburación.😅😉
Uno no es de hielo ;-)
Hola Rubén, muchas gracias por esta entrega de un coche que he disfrutado viéndolo durante mucho tiempo en los rallys por todos lados. Enhorabuena al dueño por el magnífico estado de esta unidad. 🤩
Me hizo recordar a su primo menor el AX GT (del que también se los veían en los rallys regionales) que extraño mucho cuando hay carreteras reviradas... Un saludo.
Cierto, los AX GT también dieron mucho juego ;-)
Un reportaje excelente de un coche mítico y que tantas generaciones la han disfrutado. El 2o5 Rallye regalaba emoción al volante como pocos y se ve que disfrutaste con la prueba. Te felicito tanto por la prueba como el vídeo.
Muchísimas gracias 😉
Enhorabuena Rubén por otro maravilloso vídeo y gracias!!
Enhorabuena al afortunado dueño, qué máquina tan deseable!! 😍.
Tengo la suerte de tener una máquina de esa época maravillosa de coches pequeños con mucho espíritu..... Por cierto Rubén tienes a tu disposición mi visa GTI para lo que quieras...... Ahí lo dejo....😜😜😂😂
Donde lo tienes?
@@rubenfidalgo no me conoces o qué? Ahora hace mucho tiempo que no hablamos, pero durante un tiempo wasapeamos bastante...
Me ha gustado mucho volver a ver un rallye. Fue mi primer coche. Lo compré nuevo, en febrero del 89 en Madrid.
Me alegro de avivar esos recuerdos. Un saludo.
Buenas , y cuanto te costo nuevo? Estoy buscando por internet a ver qué precio salió de mercado el 205 rallye pero no aparece nada o soy un inútil buscando jaja
Como unos cuantos se tus seguidores, fui el afortunado de "gozar" con uno. Mi primer coche, con el que disfruté lo increíble. Aun hoy, despues de tantos años, lo echo de menos. He llegado a probar vehiculos como el Mitsubishi EVO, Subaru sti wrx, Golf gti...), pero el 205 Rallye fue increíble.
Y qué sonido...!!!!
Gracias por refrescarme esos recuerdos.
Te tengo envidia sana por los vehículos que pruebas 😂😂
Muchas gracias por tus magnificos videos.
HOla, muchas gracias. UN placer evocar esos recuerdos. La verdad es que es un coche muy divertido. Un saludo y feliz fin de semana.
Recuerdo las pruebas de esta versión. En la segunda mitad de los ochenta ya era muy pequeño para mí. Pero siempre me llamó la atención el 205. Enhorabuena al propietario por conservar tan bien una muestra de nuestra historia automovilística.
Gracias!
Uuuuffffff, cuantos recuerdos y nostalgia me has traído, amigo Rubén.
Un grandísimo amigo, y actualmente lo sigue siendo, tuvo el primero que llegó a Huelva y ni te imaginas cuántos momentos imborrables que nos trajo junto al Escort RS turbo de otro amigo.
Un problemilla del 205 rallye era lo difícil que era de arrancar en época de invierno.
Pero insisto, qué alegría de coche para cualquier "quemado" de mi época.
El ruido que sacaba cuando entraba el doble cuerpo.
Muchas gracias, me alegro de habera avivado esos recuerdos.Un saludo.
Siempre gracias a tí por tus vídeos de coches que tan buenos recuerdos me traen. No dejes de hacerlo.
Un abrazo.
Qué maravilla de coche, y qué nostalgia de aquellos primeros años 90, cuando éramos unos críos de 18 años😊 Gran video, Rubén. Enhorabuena 👏
Muchas gracias!!! Buenos años, sí.
Tuve un 205 GTi 1900 de 140 CV, una maravilla, a día de hoy todavía me arrepiento de haberlo cambiado y por supuesto (sintiéndolo mucho) nada que ver con el rally. Buen vídeo.
Gracias, creo que todos nos arrepentimos de haber soltado algún cacharro... ojalá pudiéramos conservarlos
En 1992 se lo compro mi hermano, yo en esa época tenia un Renault Clio 16V de 140CV que estrene anteriormente, recuerdo que en salida parada íbamos a la par, aunque en velocidad máxima yo me iba... Un gran coche, pero siempre había que llevarlo bien carburado, aun así en caliente le costaba muchísimo arrancar, gracias por el aporte.
Hola, sí, la velocidad punta era mucho mejor en el clio o en el 205 GTi, ahí la potencia máxima manda y no importa tanto el peso...
Como ruge ese Leon,eso si era pedigrí. Gracias Ruben por estos viajes llenos de emoción.
😉 un placer
@yoyevideosport
Completamente opino igual que tu, y que envidia sana me diste en la prueba. Con ese roncar de la carburación❤❤❤!!
😉
Lo tuve en el 89 y era una gozada en tramos revirados, "imbatible".
Gracias por el vídeo, me ha traído grandes recuerdos.
Hola, gracias por comentar y enhorabuena por haberlo disfrutado cuando era nuevo.
Gracias ATI. Lo disfruté muchísimo
Y tanto que ha gustado ver y escuchar esta joya!! Gracias 😊
😉
que coche mas bonito!!! que tio tuvo uno y era una autentica fiera
Un verdadero sport
Fíjate Rubén que he visto varias veces ya este vídeo.Es absolutamente imposible no enamorarse de este coche. Si te gusta la conducción deportiva, tal cual, sin extravagancias ni aditamentos, sin más ayudas que unos carburadores rugiendo a plena garganta, este coche es una auténtica delicia. Para los que nos gusta este sonido y este tipo de conducción son, sin duda, como escribió Bertolt Brecht, malos tiempos para la lírica.
buena también la de golpes bajos ;-)
@@rubenfidalgoQué grande era Germán Coppini !!! Gracias Rubén. Un saludo.
Conozco muy bien estos coches y puedo decir que el vídeo que has hecho es excelente.
Hola Ernesto, muchísimas gracias!!! :-)
Me ha gustado mucho la prueba y el coche me gustó siempre, lo tenía un amiguete y nos dábamos unas vueltas de lujo por ahí.
y tanto que de lujo 😉
Tuve un 205 Junior diesel. Tenia tapicería vaquera. Es cierto lo de Contigo al fin del mundo. Lo llevamos un verano hasta Dinamarca. Iba muy suave y era un mechero. Un abrazo
Hola, recuerdo esas versiones. Cierto, pocas veces una marca cumple lo que promete, y éste lo hacía.
Qué ganas tenía de ver un reportaje sobre este coche y sobre todo hecho por alguien como tú, Rubén, a quien ya conocemos lo suficiente como para entender esa pequeña sonrisa que delata que lo que llevas te está gustando de verdad.
Un coche digno del canal, qué pocos quedan.
¡Gracias por el vídeo!
Muchas gracias!!!
Si con un 127 special que tuve ya flipaba tomando curvas y rotondas (siempre cruzado), con éste, que tiene el doble de potencia y más neumático, debe ser algo ya apoteósico. Como bien dices, estos coches, al pesar tan poco se conducen como si fueran Karts y permiten ir a fondo todo el rato, ya que son fáciles de corregir.
Y qué decir del sonido de los carburadores al hacer doble embrague bajando marcha, que de hecho lô haces en la prueba, ¡Qué épocas! ¡Gracias Rubén!
El 127 tenía muy buen chasis también, un coche divertido
El 205 tiene algo especial que hace que al conducirlo te saque una sonrisa sea cual sea la versión, pero en los más "radicales" la sonrisa sobrepasa las orejas y para muestra este video donde se ve a alguien experto que ha probado infinidad de coches y algunos auténticos aparatos que se le corta la voz al escuchar la melodía Webber. Enhorabuena por el vídeo Rubén, para mí el mejor de todos los que tienes.
Muchas gracias!. los 205 estaban muy bien paridos desde el primer tornillo, y eso se nota
Precioso el 205,yo tuve el 205 sr,fue mi primer coche con 19 años y el carnet recién sacado.el 205 fue un coche muy chulo.
Hola, sí, fue un primer coche muy bueno para muchos conductores. Muchas gracias por comentar
Tengo un peugeot 106 rallye, fase ll 1.6 8 v 103 cv, inyección, y se lo que se siente usted conduciendo un rallye , desde el año 97 ,me hise con este cochazo ,que asta el día de hoy me a dado unos ratitos de adrenalina bestial, tiene frenos traseros y desconecta a 7200 revoluciones, un Espartano, ,todo heredado ,del 205 rallye
Sin duda un buen sucesor
Buena prueba, me encanta el 205. En su época me gustaba tanto, que cuando me saque el carnet me compre un 206 (que aún conservo 445.000 km) porque ya no se vendía el 205.
Su sucesor fue muy bueno también
Estimado Rubén: entre el 89 y el 95 tuve un 205 GR. Lo se, no tiene nada que ver, el mio me salió malo pero tenía muchos amigos y conocidos que tuvieron 205 de gasolina y diésel y todos encantados, a mí me tocó el pedorrín, tuve mala suerte. Peugeot a parte hace poco me acordé de tí. Entre Sevilla y Huelva Iva relajado como a ciento diez y me pegó una pasada un Mercedes de los que en uno de los vídeos del tuyo te comenté que los había con el tapón de gasolina en la matrícula trasera. Una preciosidad y debía estar muy bien cuidado. Una simple anécdota. Muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos
Hola muchas gracias por comentar y acordarte de mí!!!
Fantástico, simplemente fantástico!!!
Nunca tuve la oportunidad de trabajar en carburadores Weber “de trompeta” (como lo llamábamos en mi tierra), lo mío eran los Holley y Carter, pero supe de un preparador norteamericano (creo que fue Moser, pero no estoy seguro), que hizo un múltiple de admisión para 4 Weber-trompeta en un Chevy 350 (5,7 l), y los números de potencia eran tremendos.
Gran video Don Rubén, mis saludos 👍👍👍
Muchas gracias. Si no tenías miedo a los consumos, Weber y Dellorto eran los más prestacionales. Solex, Pierburg eran más austeros con la gasolina... y las prestaciones. SU tenía un buen compromiso, y además son muy fiables si tienes cuidado con su mantenimiento, sobre todo con el aceite del amortiguador y con la limpieza de la campana.
Un pequeño matiz Rubén! El restyling interior llegó a finales de 1987, junto al cambio de retrovisores y porton trasero (un leve labio encima del cristal frente a chapa plana). Por ello todos los rallye desde el principio son interiormente fase 2. Chapó por el pequeño homenaje dedicado a un gran matagigantes! Gracias en nombre de toda la comunidad doscinquera❤
Gracias, y gracias por el dato, en todas partes daban como año del restyling interior al MY 89 lanzado en sept del 88. Un saludo!
Como siempre un gran vídeo,pero lo mas grande es ver como disfrutas del coche y como lo transmites, la verdad es asi como nos das una envidia sana a los que amamos este sector
Muchas gracias, menuda honra que te digan algo así
Es un coche, el cual siempre me ha hecho tilin y mas después de probar los 205 en versiones descafeinadas como los diésel. pero ya dejan entrever, el potencial que tiene que tener el rallye.
Muchas gracias por confirmar mis sospechas.
Cordiales saludos.
Hola, sí, es un coche que cumple con lo que se dice y promete. UN saludo.
Que buena explicación de lo que es ese coche, si señor. Decía un amigo que lo tenía que se desajustaban los carburadores a menudo...lo probé y es tal cual se ha explicado...iba bien alto de vueltas solamente...y la experiencia era solo superada por el 5 gt turbo 😅. Saludos!!!
En este caso los carburadores estaban bien afinados y daba gusto conducirlo
Joe Rubén que buen video.
Un amigo tuvo uno y si no mal recuerdo el le puso un bloque motor de un 1.6 con la culata mejorada del 1.3 y con 4 carburadores con cornetines... Aquello sonaba que era una locura y corría como un demonio... El se dedicaba a preparar coches de Rallye aquí en Canarias... Gracias por el video, muy bueno... Me hiciste recordar aquellos maravillosos años de los 90😊
Me alegra recordar buenos tiempos
Excelente video como amante y propietario de un 205 Gti 1.9 desde hace 18 años me encanta oirte cada palabra y sensacion del video Gracias Ruben
Muchas gracias, y enhorabuena por ese compañero ;-)
Muy bueno el vídeo.Me acuerdo perfectamente cuando era crío de este coche.
Muchas gracias. Llamaba la atención con esa decoración y las llantas blancas.
Q caña!q divertido tiene q ser,nunca tuve la suerte de probar uno,gran reportaje !gracias!
Muchas gracias
Oyendo el motor en el audio del video, he dicho en voz alta: "jo, qué bien suena", y un segundo después has dicho tú: "...es que me encanta escucharlo". Jajaja...
Me recordó mucho a mi primer coche: Citroen AX GT.
Buen video, como siempre
Sí, misma filosofía ;-)
Pedazo de video! Yo tuve un 205 GTI que en el 2003 me valio 3.000€. es el coche que más sonrisa me ha sacado al conducirlo, me encantaria probar ese Rallye siempre me quedo la espina de no haber podido conducir uno.
Cómo siempre , genial video Ruben
Muchas gracias y enhorabuena por haber disfrutado ese GTi
Preciosa unidad, ahora conduzco un Golf GTi Mk2 tambien lo disfruto, vengo de un 205GT primera serie con cambio igual al gti 1.6 de relación semi cerrada, también disfruté mucho con él y reconozco que es un coche maravilloso.
Sí, el 205 está muy bien diseñado
Si señor, Rubén es que te superas en cada vídeo. Que joyas no muestras y como muestras qué hay clásicos que hacen palidecer a muchísimos coches actuales (yo hay lo dejo). Un saludo
Gracias
Mi primer coche con el carnet recien sacado, año 1996. Madre mía que diversión y como tragaba el jodio😂😂. El mío en concreto llevaba instalado un alerón grandote atrás y las llantas del 205GTI.
Curioso
Hermoso video, muy bien relatado. Cómo suena ese juguete! Soy propietario de un 308 GTI, muy feliz por su agilidad a la menor insinuación del volante. Su chasis y frenos son increíbles. ¿Lo has probado Rubén?
Hola, he probado los posteriores a 2012
@@rubenfidalgo Sí, el 272cv que ya no lo hacen. Muy ágil. Respecto a este video, qué difícil habrá sido no estirar más con ese rugido :) Precioso juguete. Felicitaciones a ti por el video y al propietario por mantenerlo bien carburado!
Cómo suena …., espectacular!!!!!. Qué buen vídeo. Lo has pasado bien… 🔥🔥🔥 Felicidades a su propietario.
Muchas gracias
Yo tuve uno , 103 CV, 1294cc , no sabían en el concesionario regular el ralentí de sus dos carburadores dobles, la velocidad max que logre ponerlo en marcador fue de 210 km/h. la suspensiónera bastante dura se agarraba como una lapa en curbas .el mío llevaba una línea roja en parachoques , el precio fue 1.500,000 pts. unos 9000 euros, gracias por traerme tan buenos recuerdos
Un placer despertarlos, un saludo!.
Que grande eres Ruben, este Peugeot en especial es icono!!
Gracias
Felicidades al dueño por esa joya,envidia sana
Sí, me consta que es un capricho que miman su padre y él
Me ha encantado el vídeo, el 205 GTI 1.9 era y es el coche de mis sueños, tuve el 205 GL con motor Talbot, 4 velocidades, le hice muchos cambios, le puse la caja de 5 velocidades, la guantera, reloj digital y volante de deportivo del Roland Garros y el retrovisor derecho, lo disfruté mucho tiempo; como he dicho el GTI es el coche de mis sueños, pero no quiere decir que el Rallye no me guste, además creo que el Ralllye será más ágil que el GTI ya que el motor pesa menos, lo que le hará menos morrón; como siempre muchas gracias por un vídeo de quitarse el sombrero y en este se ve que el coche te ha encantado.
Hola, el gti es más usable y disfrutable a diario, y más cómodo y pintón, pero el rallye es más vivo
Que sonido!!!, una flipada tío. muchas gracias por el video
Muchas gracias