Video prueba Peugeot 205 Rallye
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- El Peugeot 205 fue uno de los mejores modelos de la marca del león rampante. Prestó un excelente servicio a más de 5 millones de usuarios y algunas de sus versiones fueron perfectos coches escuela para muchos pilotos.
Damos un repaso a la historia del 205 en general y del Rallye en particular.
"El 205 completo pesa lo mismo que las baterías de Tesla "....no hay más preguntas señoría. 🏁
Así es... prácticamente lo mismo que las de uno de 100 kWh
El 205 no tiene ningún sistema de seguridad que te salve la vida.
No hay más preguntas señoría.
@@oskarvelazquez1903qq
Es igual de seguro que ir en una calesa
Pero mola más que un tesla@@oskarvelazquez1903
Vaya el inmortal que piensa que no va a fallecer cómo los demás, vuestro exceso de confianza en los ordenadores también os hace vulnerables ,la caja de pino también te va a tocar, llevo 25 años con un 87 con accidentes incluidos y sigo aquí, si todos pensaríamos así nadie saldría de casa,aquí el contexto es otro nadie está hablando de seguridad pasiva ni activa,y por cierto todos los accidentes que veo últimamente son de vehículos nuevos ,algo no cuadra,Los Inmortales es una buena película con bso de Queen y en ella no aparecen los Tesla.
Saludos y anda por lo segao...no te vayas a mancar.
El primer coche nuevo que me compré, y aún lo echo de menos, era absolutamente magnífico de conducir, hoy pruebas coches modernos y muy caros con muchísimos más caballos y no da las mismas las sensaciones y al que no se lo crea que lo pruebe que va a alucinar, entrabas cruzado a una curva solo con pensarlo y recuperabas sin ningún esfuerzo, impresionante sobre todo por lo que costaba.
Me has traído unos fantásticos recuerdos, gracias Rubén.
Gracias, me hace ilusión saber que ayudo a recuperar esos recuerdos. Efectivamente eran coches muy gratificantes
Estupendo vídeo Rubén. Muchas gracias por ese sonido de carburadores individuales y afinados. ¿Le ha puesto el dueño algún kit de filtrado individual, o esos conos eran originales?
Poner a punto esa carburación, en la era que no había apenas electrónica, se haría con columnas de mercurio, como había que hacerles a los Alfa 33 sin inyección. (Luego lo "tocaba" el del taller del barrio, jodía la puesta a punto y el coche era una caca en el argot popular).
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Uno de los mejores momentos que puede regalar un video, es ver a una persona que conduce decenas de coches al año y se emociona, gracias Rubén.
Hola, muchas gracias. Confieso que me gustan casi todos los coches que pruebo, la mayoría tienen siempre algo que dices "joer, qué bien está esto", pero sí, algunos realmente te tocan la fibra.
Mi primer coche propio, un pariente de este Rallye, un 205 Mito 1.1 del 95. Mucho más modesto, con una estética muy guapa, mismo faldón delantero, mismo volante, mismo cuadro de instrumentos. Una gozada andar con él. Imagino el placer de llevar el Rallye. Enhorabuena Luis, tienes una joya.
Luis y su padre lo disfrutan mucho, da gusto ver su afición
El primer coche que tuve.
Comprado en primavera del 89 y por que pagué 1307000 Pesetas (7800€ aproximadamente)
Utilizado como vehículo de calle y en el 90' pude hacer unos pocos Rallyes del Criterum Solo Auto en Catalunya.
Suscribo todas y cada una de las palabras de Rubén, ya que era complicado salir a pasear y no apretar a fondo el acelerador.
Deportivo por los cuatro costados, fiable y noble de reacciones.
Una auténtica joya del pasado.
Me sigue doliendo el momento en que lo malvendí en febrero del 96' por 200000 Pesetas (1200€) ya que no tenía donde guardarlo y como la familia creció, necesitaba un vehículo más familiar.
Para mi ha sido un autentico lujo poder ser parte de esta pequeña historia.
Hola, muchas gracias por comentar. Que no te duela haberlo vendido... lo disfrutaste cuando eran nuevos, mucho mejor que ahora con años
Que pena de Puretech…yo en los 80 y 90 amaba a Peugeot… 205, y sobre todo el gran 505….realmente un cochazo y mi coche de la treintena…luego me pase a los Japos….y no he vuelto.
Como siempre gracias Rubén…se te nota disfrutando!
Ya, los años 90 en europa fueron el canto del cisne en muchos aspectos
Mi añorado abuelo fue concesionario de Peugeot y de otras marcas.
En el 90 yo tenía 15 años. Me recuerdo como si fuera hoy el primero Rallye que se entregó, a un señor que tenía ya su edad, un gestor de una gran empresa. Esa moqueta y los cinturones rojos son inolvidables. Me invito para hacer con el los primeros km. Gracias por traerme esos recuerdos.
Un saludo
Gracias por compartirlos!
Una vez más es como ir en el asiento del acompañante. Faltaría solo ir apreciando la vista del cuentavueltas al canto de los carburadores. Acá en Uruguay se vendieron mucho los 205 en sus versiones más modestas, y ya ellas tenían un compartimento muy equilibrado para siu tamaño, con lo que eran muy disfrutables de conducir. Muchas gracias una vez más Rubén por sacarnos a pasear un rato en un coche único y espléndido. Además, felicidades a su propietario.
Muchísimas gracias!!!. Lo malo del 205 es que no hay mucho espacio para colocar los soportes de las cámaras ;-)
Los que ví acá en Uruguay tenían la palabra " Rallye" en la puerta y como una " pincelada" al lado. Tipo Suzuki Samurai de los '90.
También recuerdo que 0km salían u$s 13000.
Saludos desde El Pinar.
@@jeeperpitufo saludos!
@@jeeperpitufo Gracias por los datos, lo desconocía.
Si no me falla la memoria no llevan el mismo motor ni suspensiones.
El 205 rallye sólo se fabricó en Francia para Europa
Tuve un 205 Plus de segunda mano. Era un 1300 sin nada particular, salvo que tenía un aspecto y equipamiento parecido al GTI. Estaba deseando ver este vídeo. Estos coches se agarraban al suelo como lapas, pero con mini neumáticos y sin ayudas electrónicas 💪💪💪
Hola sí, eran muy estables
🥷🚔👍
Recuerdo para toda la vida, mil gracias Rubén
Gracias a ti y a tu padre. Un abrazo
Buen video
Me ha gustado esta revisión del pasado , cuando los coches aún tenían su encanto y personalidad 👍
;-)
Saludos de un orgulloso propietario de 205 rallye!!! Es mi segunda unidad, porque sí, yo fui de esos veinteañeros que se dedicaron a destrozar 205 ....en rallyes. Pero servía para trabajar durante la.semana y correr el finde, como buen GR. N en aquella época en la que podías circular con barras...pues eso, que después de años , me hice con una estupenda unidad de serie y coincido con todo lo expuesto. El problema de los neumáticos, que con 165/70/13 estás abocado a las gamas más bajas, o pasarte a 185, con la pérdida de progresividad.... Los frenos, más que suficientes, aunque lleve tambores. Por cierto, un poco de pie izquierdo y no veas cómo redondea las curvas. Divertido, progresivo, dócil y rápido....y con ese sonido ... Sólo apuntar una cosa más al carro de inconvenientes, y es que es imposible salir a dar un paseo con él. A los pocos metros ya estás apurando marchas hasta las 6.000😂😂😂.
Por cierto, en casa hubo un Swift 1.3 y era lo más parecido en refinado...Saludos y abrazos
Muchas gracias por comentar y por compartir tu experiencia. Me alegra ver que quien lo tuvo y lo exprimió llega a las mismas conclusiones ;-). Lo de la medida de las ruedas es un pecado habitual... pasa lo mismo con los Xantia Activas... en su medida sólo hay neumáticos "Eco" que son como llevarlos con 4 pastillas de jabón en cuanto caen 4 gotas.
Me creo perfectamente lo de que sea complicado no apurarlo... yo me estaba imaginando a Pere Navarro en el asiento trasero para no darle candela a éste. Un coche emocionante.
Un saludo!:
Sin comentarios..., música para los oídos y una unidad excelente. Felicitaciones a Luís por conservarlo de estricto origen, y a ti Rubén, por hacernos disfrutar con cada video que realizas.
Gracias ;-)
Siempre que aparecen este tupo de coches me gusta dejar mi pequeño aporte... Subían hasta las 7200 rpms a las que iba tarado el rotor de encendido y padecían de un ligero bache de carburación en medios debido a una carburación un poco pobre para que no se dispararan los consumos. Con un cambio de surtidores de aire se corregía. El sistema de filtro original con sus trompetas cortas daba mejor rendimiento aunque con él la admisión no emitía ese sonido que tanto le gusta a Rubén. Y por ultimo, la puesta a punto de encendido era delicada porque el distribuidor equipaba un centrífugo que actuaba ya al ralentí... Me encantan estos "trastos"!!😊
Muchas gracias por compartir ese conocimiento!!!
El encendido de estos coches no tenía ningúna complicación era un encendido por distribuidor convencional, incorporaba encendido electrónico lo que comentas del centrífugo es el avance que se realiza por un pulmón neumático en aquella época ya existían encendidos con caja de curvas y inductivos
Lo "básico" ya te hacía disfrutar...eran coches llenos de vida, creados por gente pasional. Un saludo
Así es, lo necesario para, punto
Se compró un amigo uno, tal vez el primero de la provincia, llega a la gasolinera y se lo llenaron con gasoil ! Menudas pasadas por la autopista rozando los 200km/h . El interior rojo era una locura. Te habrá costado mucho conseguir una unidad en este maravilloso estado, gracias por otro vídeo emocionante. Un saludo.
No es fácil de encontrar, no... pero por suerte la tenía al lado en una quedada
La leche Rubén, que bien te lo has pasado, y que envidia me das 😂. La mejor prueba de como se puede disfrutar con un vehículo sencillo y modesto pero bien ajustado.
Así es, no hace falta un Porsche para disfrutar un tramo
Yo del 205 GR tras jubilarlo compré el 206. Coches fiables y divertidos. El Rallye y el GTI eran míticos y admirados. Viéndote conducir me ha rejuvenecido 25 años. Ese sonido y esas sensaciones al volante ahora no las tienes en los nuevos coches actuales. 😊
el 206 fue un digno sucesor, otro coche que dio muy buen resultado
Dios mío que recuerdos Papá Oso 🐻, yo heredé un 1.9 GTI negro con los detalles en rojo y fue mi primer coche... Que prestaciones, y ahora sacas esta review... Muchísimas gracias de verdad...
Menudo estreno empezar a conducir con un 205 GTi... enhorabuena!!!
@@rubenfidalgo si la verdad que con mis 18 recién cumplidos yo alucinaba tanto con la estética como con las prestaciones, y eso que por aquel entonces ya había coches bastante más modernos, teniendo en cuenta que yo soy del 84 y fue a finales del 2002 cuando me saque el carnet... Pero si fue una pasada tener ese estreno con el Peugeot 205 GTI ...
Por cierto Papá Oso , no estás rellenito, estás en tu punto jejeje
@@gonzaloperezcarrero9896 gracias por el piropo
@@rubenfidalgo gracias a ti Papa Oso 🥰
Doy gracias a Dios por haber vivido esos años que sinceramente creo han sido los mejores tanto para los coches como para las motos. Me reafirmaron en mi pasion por el motor que aún sigo manteniendo.
Agradecido por hacernos revivir esos maravillosos tiempos, cargados de ilusion, sensaciones y libertad.
Un cordial saludo.
Saludos!!!, y creo que muchos nos sentimos identificados con tu reflexión
Que bonito!! Escuchar el rugir de ese coche .Eso si es música para mis oídos. Me encanta!! Rubén eres un afortunado por tener el privilegio de probar esos coches. Gracias por compartir estos vídeos. Saludos Genio 👍
Muchas gracias, un placer compartirlos ;-)
Mi querido amigo Rubén, aunque razón llevas en que Citroen fue lastre financiero ya que tuvo que afrontar las deudas ,también es cierto , que gracias a las fábricas, centros de desarrollo e infraestructura de Citroen , Peugeot se pudo internacionalizar como no habia ni soñado, a la larga, tiene más que agradecer a Citroen que la segunda al león . Un saludo y gracias por el vídeo
Hombre, si no tuviese ventajas no habrían aceptado la oferta de compra... había mucho bueno en ello, pero hacía falta un buen pulmón finaciero para sacarlo adelante
@@rubenfidalgo vw levando Audi y es premium , Peugeot tenía una marca premium e innovadora y la degradó
@@angeldb2502 ya... Citroen hizo lo mismo con Panhard... hay mucho complejo en esas marcas. Peugeot tenía la espinita con Citroen de que siempre iban por delante... y se cobró la venganza. Volkswagen necesitaba una marca de lujo y utilizó los proyectos de NSU rebautizando DKW con un nombre que no se asociase demasiado con los nazis, Audi fue la marca más discreta de Auto Union durante los años treinta y cuarenta.
Mi tío me dejaba un 205 GT que tenía e iba de pm, el rallye debe ser una pasada. Que redondo gira y que sonido.
Sí, todos iban muy bien, el GT era además también de los mejores, solo algo menos potente y más confortable, pero con un buen equilibrio.
Compré uno nuevo en marzo de 1990, yo tenía 23 y lo disfrutaba muchísimo gracias a que vivía entre puertos de montaña y tramos de rallye en Cantabria. Le hice 150.000 kms en los 5 años que lo tuve, casi todos al corte, así que imaginar la cantidad de dinero que dejaba en gasolina. Un juguete fácil de llevar si sabías utilizar los pedales, el morro siempre entraba bien dando gas y si te pasabas un poco, levantando volvía al sitio. Me encantaría volver a conducir uno. Precioso reportaje Rubén, muchas gracias.
Menudo cochazo el 205 rallye
Eres un grande ruben🔝
muchas gracias
Peugeot 205 diésel ... Normalito, no esa maravilla, siempre para mi un recuerdo especial... Fue mi coche de autoescuela, hace ya 39 años.......
En propiedad y por orden, Seat 600 "herencia" del abuelo, Talbot Horizon, Renault 5 GTL, Seat 131 Supermirafiori 2000, "herencia" paterna... Y ya, aparece el ingeniero industrial y los "motores"... Ford Sierra Cosworth 2ª generación 4p propulsión trasera, Audi A6 2.8 multitronic, mi primer automático, Mercedes CL 600 V12... Y hoy día,, algo parecido a un kart como es un Audi TT 3.2 Quattro S tronic... con el que desearía despedirme de la conducción, aunque me temo que, como todos, acabaré con un eléctrico, como mi hija... Algo que acelera como un galgo pero que suena como mi aspiradora Rowenta...
Son los tiempos que vienen...
Yo me saqué el carnet en su primo... un ax 14tzd
Poco se habla de la matríula q es el símbolo de Peugeot😅
También le gustaría al señor Harlem.
Ya te digo, fue algo que a su amo le ayudó a decidirse
Pues nada, otro jueves que habrá que ir más tarde a dormir 😉👌
Espero que merezca la pena
Maravilloso video, Rubén. Que sonido tiene ese 205, la piel de gallina ¡Por dios! Contigo al fin del mundo.
Hola, muchas gracias. Da gusto oírlo. A veces me callaba simplemente por disfrutarlo, de verdad.
Saludos de Montevideo uruguay 🇺🇾 un auto muy usado en los 90
Muchas gracias, saludos!!!
La verdad es que es un concepto de coche que sorprende por su planteamiento, yo no recuerdo muchos coches con planteamiento similar. Lo que si recuerdo es que a pesar de ser un coche ahora mismo muy cotizado, en el barrio donde yo crecí (San Isidro, Carabanchel, Madrid) había por lo menos 2 unidades. Cuando íbamos al colegio nos encantaba mirar el interior y ver esos cinturones rojos. Enhorabuena por el video Rubén! 👍🏻
Hola, en el pueblo donde veraneaba en León (Villabalter) también había un par de ellos. En aquellos años hubo algunos modelos similares, como los AX Sport, el propio Suzuki Swift, el fiesta XR2 o los GT Turbo, pero sí, el AX y el 205 eran los de puesta a punto más espartana y realmente sport.
Veraneabas en villabalter?? Que curioso! Yo soy de León
@@serruchostyle7268 Sí, mi padre es de Villabalter y siempre íbamos en vacaciones
¿Tienes un tic nervioso en el ojo o ha sido que has guiñado el ojo al decir lo de tirar del freno de mano en una curva?😅😅😅😂😂😂
Ha sido consciente... aunque no con este coche en esta ocasión.
Como suena, veo que sin radio..., para que? que maravilla de reportaje!!!, muchas gracias!
Cero distracciones ;-)
Que gozada! Salvando las distancias, me has hecho rejuvenecer recordando lo que disfruté hace 30 años con el carnet y el Cinquecento Sporting recién estrenados camino de A Coruña. Como escuchaba entonces decir a Sheryl Crow en la radio, "All I wanna do is have some fun" y vaya si te divertías con éstos cochecitos!
Hola, buen juguete también el Sporting, últimamente veo por Vigo dos amarillos que deben de ser vecinos porque están casi siempre aparcados a pocas calles uno de otro en la zona de Balaídos.
Qué delicia escuchar ese rugido y esos carburadores. Qué maravilla eliminar de un coche todo lo superfluo solo con el único objetivo de disfrutar. Sin extras ni chorradas, ni absurdas modas que encarezcan su precio. Solo disfrutar como un niño. Pero esto empieza ya a pertenecer a otros tiempos, tristemente.
Por desgracia así es
Una prueba estupenda que emociona porque, por edad, son modelos que "me corresponden". De hecho, dude mucho entre el rallye y el GTI de 130cv que, al final, es el que compré, a pesar de que era más caro. Pesaba 100kg más (no 150) porque iba más equipado, con material aislante adicional, barras estabilizadoras más gruesas, Etc., y era más delicado de conducir, aunque mucho más rápido. Sin embargo, el carácter bruto e inmediato del rallye enamoraba... A ver si encuentras un Talbot Samba Rallye, su ancestro inmediato, otro coche de los que "enganchan" (y está un poco olvidado)!
Hola, complicado encontrar el Samba, un juguete sensacional, lo mismo que los Visa GTi... otro aparatito emocionante. Los GTi iban mucho más equipados, ya con elevalunas, faros suplementarios, llantas más grandes, limpialuneta, algo más vestido el interior (consola, aislamientos...), muchos con dirección asistida y aire acondicionado ya que eran coches caros y quien los compraba además solía pedir los extras que había.
Los GTi eran mucho más rápidos en tramos rápidos... esos 20 CV extra marcan diferencia cuando superas los 160 km/h y les afectaba menos la altura en los puertos de montaña que a éstos.
Una vez mas un vídeo buenísimo y repleto de información veraz.
La unidad probada una maravilla,sólo le falta la tapa de admisión de plástico de los carburadores.
Sí, la tienen pero le gusta como suena sin ella
😂 like si queremos ver el Swift de su hermana. Llevo viendo a fidalgo años. Y su cara cambia con coches de sensaciones sin ser super deportivos. Yo me guio en ello. Poco peso y la potencia exacta. Para q mas!!!
Tengo pendiente sacar ese swift, sí... mucho me he divertido estirándolo.... corta a las 8.000 rpm
Yo también quiero ver el Swift, los japoneses en España no están tan valorados como otras marcas pero hay muchas sorpresas en las marcas niponas
¡Oh, cómo me recuerda a mi Swift GTi de 1987! Era un 1.3 16v y 101 cv para tirar de 785 kg. El mejor coche que he tenido nunca. Recuerdo haberme encontrado alguna vez con un 205 Rally en el verano de 1991 y creo que el Swift andaba más, pero debían de ser similares. Ya no se hacen coches así, qué pena. Enhorabuena por el vídeo.
El swift es una cosa muy seria también... ya con eje trasero independiente, 4 discos, estira hasta 8000 rpm...
Enhorabuena Rubén por otro maravilloso vídeo y gracias!!
Enhorabuena al afortunado dueño, qué máquina tan deseable!! 😍.
Tengo la suerte de tener una máquina de esa época maravillosa de coches pequeños con mucho espíritu..... Por cierto Rubén tienes a tu disposición mi visa GTI para lo que quieras...... Ahí lo dejo....😜😜😂😂
Donde lo tienes?
@@rubenfidalgo no me conoces o qué? Ahora hace mucho tiempo que no hablamos, pero durante un tiempo wasapeamos bastante...
saludos de Lascano Uruguay
Muchas gracias, saludos desde Galicia
Malvendi el mio en 2001 por 1000 euros. Al mes lo siniestraron. No lo quería nadie en aquella época. En un mes anunciado sólo me llamó uno y lo anuncie en 1500 euros.
Eso sí, el mio gastaba 20 litros de media.
Ya, el pelotazo ha sido en los últimoss 5 años
Si ya el GR daba gusto conducirlo ese tiene que ser una gozada, vaya sonido
Enhorabuena al dueño por ese estado y a ti gracias por enseñarnoslo.
Todos los 205 tenían un rodar muy bueno, sí señor. Éste es más rápido y ágil, pero las maneras son las mismas básicamente. Era un excelente automóvil, muy bien parido desde el principio.
El GR del 92 ya llevaba el TU3 de 1360 cc y no el motor Talbot. Ese GR tenía carburador doble cuerpo, mismo motor que el GT pero menos carburado. Andaba bastante bien
Como habitualmente, no defraudas 😊. Pero se te ha pasado (creo) mencionar lo bueno que es el bastidor. Para mi, el mejor de su categoria. En cuanto a las llantas de chapa, los mas veteranos 🧑🦳 sabemos que son mas económicas de sustituir ante los llantanzos e incluso hasta cierto punto reparables. Era un coche muy "eficiente" en cuanto a rendimiento. Puedo decir que algún Supercinco GT turbo I fase sudaba sangre, sudor y lágrimas para dejarlo atrás. Culpa de la motricidad, que éste de eso iba mejor 😉.✌️✌️
Hola, efectivamente era tal vez el mejor chasis de su categoría, en eso se notaba el equipo de Jean Todt, que aunque estuvo en el desarrollo del T16 que no tenía nada que ver, algo compartieron de conocimiento.
Me hiciste volver a mí adolescencia, cuando mi amigo Fermín tenía su 205 rallye y yo el uno turbo ll. Quién volviera de nuevo a vivir aquellos tiempos.
Hola, gracias por comentar, me alegra evocar esos recuerdos
¡Enhorabuena por el vídeo!
Transmites una gran emoción al conducir este pequeño Peugeot.
Ese increíble lo bien que iba, y que va, este coche.
Con un 205 diésel logré el permiso de conducción.
Felicitaciones de nuevo.
Muchas gracias!!!
Me encanta ver cómo disfrutas probando los coches y cómo transmites esa emoción a través de tus vídeos
gracias!!!
Yo lleve mucho el GTI 1600 y bastante el rallye. Los dos eran magníficos.
Se echa mucho de menos los coches de esa época.
Sí, mucho
Muchos de los coches que saca Rubén me.traen nostalgia de mi época de juventud. Aquí un cincuentón. Menuda época los 80 y 90.
😉
Hermoso video, muy bien relatado. Cómo suena ese juguete! Soy propietario de un 308 GTI, muy feliz por su agilidad a la menor insinuación del volante. Su chasis y frenos son increíbles. ¿Lo has probado Rubén?
Hola, he probado los posteriores a 2012
@@rubenfidalgo Sí, el 272cv que ya no lo hacen. Muy ágil. Respecto a este video, qué difícil habrá sido no estirar más con ese rugido :) Precioso juguete. Felicitaciones a ti por el video y al propietario por mantenerlo bien carburado!
Como de costumbre, un gran video
A los que amamos los 205 en cualquier modelo nos encanta que alguien que disfruta de conducir haga videos como este , eres un "crack"
Muchas gracias Rufino ;-)
Sin conducir nunca ese coche,se perfectamente como es, sinceramente he disfrutado muchísimo con el vídeo,un magnífico trabajo Rubén y por tu cara al probarlo,uno de esos coches que seguro te dejará huella, felicidades
Muchas gracias!!!
Porqué los franceses no hacen coches ya así potentes y deseados?. Igual el negocio es escaso, pero da mucha publicidad a la marca.El que tiene un Polo dice ese Audi v8 es de la misma marca del mio.Tener un v8 no són ganancias pero en prestigio agiliza las ventas de los más mundanos.
Tavares es un gran aficionado a la competición, pero tienen claro que la rentabilidad está en otras cosas y además ahora el mercado tiene a los "GTi" denostados
Hola Rubén, muchas gracias por esta entrega de un coche que he disfrutado viéndolo durante mucho tiempo en los rallys por todos lados. Enhorabuena al dueño por el magnífico estado de esta unidad. 🤩
Me hizo recordar a su primo menor el AX GT (del que también se los veían en los rallys regionales) que extraño mucho cuando hay carreteras reviradas... Un saludo.
Cierto, los AX GT también dieron mucho juego ;-)
Mi hermano mayor tuvo un 205 y a mi me encantaba ese coche, lo veia espectacular....pero hoy dia sigue pareciendome un coche increible.... nostalgia de esos años...😢
En general fueron buenos años ;-)
Hermoso auto!
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Gracias. Saludos!
Que sonido, que coche, que maravillosos tiempos....
sin duda
Publicidades legendarias y la de Peugeot con el 205. Sacando primero el modelo de competencia.... Y para el Grupo B precisamente.
Fueron atrevidos, Citroën también hacía anuncios muy impactantes en aquella época.
Increibles las cotizaciones de los Rallye. Me acuerdo que había uno en mi pueblo cuyo dueño no era aficionado a los coches y que terninó regalandoselo a unos chabales
Sí, hasta hace 5 o 6 años estaban a precios razonables
Que buena explicación de lo que es ese coche, si señor. Decía un amigo que lo tenía que se desajustaban los carburadores a menudo...lo probé y es tal cual se ha explicado...iba bien alto de vueltas solamente...y la experiencia era solo superada por el 5 gt turbo 😅. Saludos!!!
En este caso los carburadores estaban bien afinados y daba gusto conducirlo
Qué gozada de coche, con ese sonido de la aspiración de la carburación!!! De nuevo tu cara de satisfacción, jajajaaj!!!!
Yo tuve un 205 desde el 1990 hasta el 2000, pero tuve que comprarlo de gasoil, debido a que además del uso particular, lo usaba para trabajar. Pero me fué fenomenal con él, 475.000 kms le hice y luego siguió funcionando con otro dueño.
En fin, un gran coche en todas sus versiones.
Muchas gracias
Los diésel eran los mejores de su categoría... hacían kilómetros sin parar. Hay varios con más de 1 millon de km encima. Gastaban poco y pedían muy poco mantenimiento... era fácil hacerles más de 1.000 km sin tener que echar gasóleo.
@@rubenfidalgo Así es, yo no tuve ningún problema con él, en absoluto. Una roca. Lo cambié por tener ya dos hijos y haber tenido que comprar un remolque para viajar con los trastos.
Me arrepiento de no haber comprado el que anunciaban, el turbo diésel, me engañó el comercial, me dijo que no iba a salir y al mes de comprar el mío, salió.
Aunque creo que no era tan fiable.
No era tan fiable pero también era muy fiable, no daban problemas si vigilabas el aceite y respetabas los tiempos para calentarlo y enfriarlo.@@jasg555
@@rubenfidalgo Me quedé con las ganas de tenerlo, aunque más ganas de un GTI, claro.
Un abrazo Rubén!!!
@@jasg555 eran caretes...
Es la primera vez que le veo emocionado probando un coche…se le ilumina a usted la cara al oír la carburación.😅😉
Uno no es de hielo ;-)
Felicidades al dueño por esa joya,envidia sana
Sí, me consta que es un capricho que miman su padre y él
El Peugeot 205 GTI era el sueño de mi juventud. Gracias por la fantástica prueba!
Gracias!
Que marabilla de coche! Quien pudiera tener uno! 😎💪
ya... hasta hace poco era fácil hacerse con uno, pero ya están disparatados
Totalmente de acuerdo con la descripción de lo que es un 205 rallye muy buen video los que tenemos uno en el garaje ya lo cuidamos como una joya
enhorabuena!!!
Conozco muy bien estos coches y puedo decir que el vídeo que has hecho es excelente.
Hola Ernesto, muchísimas gracias!!! :-)
Un amigo de siempre se lo compró nuevo...que pasada como zumbaba la pena es que lo disfrutamos poco pues no le hizo ni 5.000 kms que se fue barranco abajo y salimos vivos de milagro...que coche más divertido era...que recuerdos me trae este video. Era de diciembre del 88 de los primerísimos y posiblemente el primero en desguazarse
Muchos acabaron así, por desgracia
Qué maravilla de coche, y qué nostalgia de aquellos primeros años 90, cuando éramos unos críos de 18 años😊 Gran video, Rubén. Enhorabuena 👏
Muchas gracias!!! Buenos años, sí.
El sonido del motor le gana al gti
Sí, y en paso por curva y agilidad
Fantástico, simplemente fantástico!!!
Nunca tuve la oportunidad de trabajar en carburadores Weber “de trompeta” (como lo llamábamos en mi tierra), lo mío eran los Holley y Carter, pero supe de un preparador norteamericano (creo que fue Moser, pero no estoy seguro), que hizo un múltiple de admisión para 4 Weber-trompeta en un Chevy 350 (5,7 l), y los números de potencia eran tremendos.
Gran video Don Rubén, mis saludos 👍👍👍
Muchas gracias. Si no tenías miedo a los consumos, Weber y Dellorto eran los más prestacionales. Solex, Pierburg eran más austeros con la gasolina... y las prestaciones. SU tenía un buen compromiso, y además son muy fiables si tienes cuidado con su mantenimiento, sobre todo con el aceite del amortiguador y con la limpieza de la campana.
Un reportaje excelente de un coche mítico y que tantas generaciones la han disfrutado. El 2o5 Rallye regalaba emoción al volante como pocos y se ve que disfrutaste con la prueba. Te felicito tanto por la prueba como el vídeo.
Muchísimas gracias 😉
Esperando a las doce a que llegase Rubén puntualmente
Espero que haya merecido la pena ;-)
@@rubenfidalgo sin duda, lo estoy viendo por segunda vez
Yo tengo un 205 rallye , un 106 Rallye 1.3 y un 205 1.9 GTI 130 y prefiero el GTI más efectivo, más potente y más fiable.
Hola, gracias por tu opinión, a tener en cuenta conociéndolos y usándolos.
Es un coche, el cual siempre me ha hecho tilin y mas después de probar los 205 en versiones descafeinadas como los diésel. pero ya dejan entrever, el potencial que tiene que tener el rallye.
Muchas gracias por confirmar mis sospechas.
Cordiales saludos.
Hola, sí, es un coche que cumple con lo que se dice y promete. UN saludo.
Cómo suena …., espectacular!!!!!. Qué buen vídeo. Lo has pasado bien… 🔥🔥🔥 Felicidades a su propietario.
Muchas gracias
Que maravilla!!! Gracias por el video Rubén. Siempre fue de mis preferidos. Más que el GTI.
P.D. Esperando la del GSI...
Ganas de conseguir uno, sí.
Tuve un 205 GTi 1900 de 140 CV, una maravilla, a día de hoy todavía me arrepiento de haberlo cambiado y por supuesto (sintiéndolo mucho) nada que ver con el rally. Buen vídeo.
Gracias, creo que todos nos arrepentimos de haber soltado algún cacharro... ojalá pudiéramos conservarlos
Oyendo el motor en el audio del video, he dicho en voz alta: "jo, qué bien suena", y un segundo después has dicho tú: "...es que me encanta escucharlo". Jajaja...
Me recordó mucho a mi primer coche: Citroen AX GT.
Buen video, como siempre
Sí, misma filosofía ;-)
Yo tuve de joven el Citroën Ax gt, de 85cv por el año 1989, pero también había el Ax rallye que sería primo hermano del 205.
Sí, y más ligero aunque algo más blando de chasis y retorcía un poco más. Otro bólido
Hola Rubén, estuve viendo los precios de este fierrazo acá en Argentina, y el modelo en cuestión no llegó.
La mayor oferta está en el modelo Junior, que es de 1.0 sino me equivoco, en promedio 3000 dólares.
Pero hay un delirante, que pide por un GL creo que 4 puertas 16.000 verdes!!!
Encima el tema repuesto es bien difícil porque me late que eran de importación.
Saludos y la verdad que alto cañazo el Rallye!!!!
PD. Y es espacioso, imagínate que vos entras bien a un auto que parece chico...
Hola, sí, para su tamaño es un coche muy amplio
El 205 yo diría que es el coche que más ha ofrecido por menos,un coche fascinante,y algo que poca gente sabe,el diseño del 205 se atribuye a Gerard Welter,jefe de diseño de peugeot en esos tiempos,sin embargo el responsable de las líneas maestras del 205 fué Gerard Godfroy,que trabajaba en el equipo de Welter,hizo una maqueta de arcilla del 205,y cuando al día siguiente llegó a su oficina,había desaparecido la maqueta,y Welter le dijo que se olvidara del 205 y trabajara en otros proyectos,por suerte Godfroy había tomado una foto de la maqueta,que enseñó en la entrevista que le hicieron hace poco y era identica al 205 que hoy conocemos.El tema es que un tiempo después de desaparecer su maqueta,se presentó el 205 en toda la prensa francesa,y Godfroy se quedó a cuadros al ver que habían adoptado su diseño,y a día de hoy sigue diciendo que es una espinita que tiene clavada en el corazón
no conocía esa historia, muchas gracias por compartirla
Un vehículo que con un conductor pesa 850 kg y tiene 103 cv, normal que diera grandes sensaciones.....un coche actual de 160 cv pesa con un conductor unos 1400 kg.
Si hacemos cuentas a lo bruto sería un peso por CV muy parecido.
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Sí, si además le sumas que los coches ahora llevan unas ruedas exageradas que los frenan una barbaridad y que con la electrónica aunque pises el acelerador a fondo los caballos se filtran por temas de emisiones y controles de estabilidad y de tracción, el punch inicial de este coche es muy diferente. Un saludo!
Los frenos son muy mejorables, y(por experiencia lo digo) montando frenos de disco atrás, se mejoraba mucho el tacto de frenado y no bloqueaba nunca esa trasera, mejorando infinitamente la frenada....si, era más difícil bloquear con el freno de mano, pero, pié izquierdo de por medio, no hacia mucha falta, sinceramente. Las pinzas delanteras, las primeras, dilataban y perdían eficacia. Mucho mejor las del gri 1.9.....ni que decir de un xsara o 306 de 280mm😅
Hola, los tambores tienden a trabar, sí, son menos progresivos, pero por temperatura no hay problema con ellos. En cuanto a los delanteros, sí, había mejoras posibles, con discos de mayor espesor y pinzas más robustas.
Me ha encantado la vídeo prueba Rubén. Se nota que lo has gozado bien. Da gusto ver una unidad tan bien conservada, y todo original. También el sonido es espectacular. Una pregunta Rubén. Crees que el 205 fue el último gran Peugeot de la marca? Gracias y un saludo. 🙏🖐️
Bueno, el 206 fue un coche excelente también, y los 306 y 406.
Ahora bien Ruben como la carburación falle ya puedes buscar un buen mecánico de la vieja escuela pq complicado de 'carburar .
Sí, lo comento en el vídeo. En el caso de su propietario, son él y su padre quienes lo afinan
Mi primer coche con el carnet recien sacado, año 1996. Madre mía que diversión y como tragaba el jodio😂😂. El mío en concreto llevaba instalado un alerón grandote atrás y las llantas del 205GTI.
Curioso
RPM máx x min son 7200. Corta encendido mecánicamente.
6800rpm hace la de entrega de máx potencia 103cv
Torque máx se da a 5000 rpm
Esto da idea, para correr debes ir arriba pero las sensaciones en general enganchan mucho. No solo arriba de vueltas.
Y si, pide guerra.
Ahorro peso en todo, no lleva nada q no sea necesario estrictamente para conducir y cumplir las normas. No lleva aislantes acusticos o incluso no traía ni radio, ni espejo derecho !!
La caja de dirección es distinta a otros 205 y tiene pocas vueltas. Se conduce como si fuera un kart. Mueves el volante 5mm y te cambias de carril a toda leche.
Puedo decir que corre mucho más que los Golf gti de su época y de la generacion posterior aun teniendo estos un motor mucho mayor y es porq sus relacciones de cambios son más cortas y sus rpm más altas.
Llevo pasándolo bien desde hace 25 años que compre uno de calle y de conocido, sin ningún golpe y asi sigue, de calle y sin golpes hasta hoy. Tiene 240mil km muy rápidos y 0 problemas.
Normalmente 460 km por depósito de consumo a velocidades legales.
Y la peor cifra de consumo ha sido un deposito entero 240km por carreteras de montaña sin trafico y pedal a fondo... luego dos días de agujetas en los costados de la espalda, acordandote con una sonrisa de ese buen rato, en cada movimiento de cuerpo que te provocaba dolor.
Ningún otro coche de las decenas de coches que he conducido, de todos tamaños y pesos, me han dado esas sensaciones, ni agujetas, ni sonrisas fuera del coche, ni he aprendido tanto de conducir como con este .
Gracias por tu video Rubén 👊✊️🚀
muchas gracias por comentar, y enhorabuena por disfrutarlo ;-)
Gran video como siempre Rubén!! En mi familia aún se conserva uno más normalito un 205xr negro del 88-89, y aún anda casi a diario por las carreteras de sierra. Creo que lleva un 1.4 con 60-65 CV
Prestaron muy buen servicio todos los 205
Yo mido 1.81 tuve que desistir de comprar el 205,por qué en el puesto de conducción,se me hacia pequeño y tuve que irme a comprar el Supercinco,claramente superior en habitabilidad,para el conductor,y un puesto de conducción,con mejor diseño.
Esto es una opinión.
Hola, gracias por la opinión. Yo mido 1.85 y ya ves que estoy gordete además y no me pareció tan pequeño el 205, de hecho podía conducir mejor que en algunos utilitarios modernos. Saludos y buen finde!.
Se te notaba entusiasmado.Carburarlo a mano hay que ser fino si, pero con un bacuometro mucho más fácil.
Sí, un coche muy interesante y divertido, de esos que apetece conducir
Si con un 127 special que tuve ya flipaba tomando curvas y rotondas (siempre cruzado), con éste, que tiene el doble de potencia y más neumático, debe ser algo ya apoteósico. Como bien dices, estos coches, al pesar tan poco se conducen como si fueran Karts y permiten ir a fondo todo el rato, ya que son fáciles de corregir.
Y qué decir del sonido de los carburadores al hacer doble embrague bajando marcha, que de hecho lô haces en la prueba, ¡Qué épocas! ¡Gracias Rubén!
El 127 tenía muy buen chasis también, un coche divertido
Estimado Rubén: entre el 89 y el 95 tuve un 205 GR. Lo se, no tiene nada que ver, el mio me salió malo pero tenía muchos amigos y conocidos que tuvieron 205 de gasolina y diésel y todos encantados, a mí me tocó el pedorrín, tuve mala suerte. Peugeot a parte hace poco me acordé de tí. Entre Sevilla y Huelva Iva relajado como a ciento diez y me pegó una pasada un Mercedes de los que en uno de los vídeos del tuyo te comenté que los había con el tapón de gasolina en la matrícula trasera. Una preciosidad y debía estar muy bien cuidado. Una simple anécdota. Muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos
Hola muchas gracias por comentar y acordarte de mí!!!
Viva la nostalgia!
Rubén, una vez más intento obtener de tu sabiduría: cambié valvulina a mi super Hyundai accent del 2001, en el manual pone 2.1 litros, y solo le entró 1.5 l.
Con embudo y manguera.
Mirando foros he encontrado una decena de comentarios que también les pasó igual, faltó medio litro respecto a lo que pone el manual.
Será que esa capacidad del manual es real en fábrica, pero al cambiarlo quedan restos en paredes y piñones del aceite anterior?
Bueno, muchas gracias, felicidades por los vídeos, me interesa mucho más que los autos nuevos.
Hola, es bastante habitual que entre algo menos de aceite en los grupos y cajas de cambio de lo que señala el fabricante. Parte del problema es el que indicas, que siempre queda un poco de aceite (son bastante viscosos) en el interior, y también que no es lo mismo llenar una caja completamente seca como lo están cuando son nuevas, y hay que empapar retenes, rodamientos, etc. Rueda con él unos días y vuelve a verificar el nivel, en cuanto vierta por el orificio de nivel, déjalo ahí. También asegúrate de que el coche está bien horizontal, a veces llenamos el grupo levantando un poco el coche con el gato y eso varía el nivel.
Tuve 3. Un GTX nuevo, un 1.9 GTI de 130cv de segunda mano y un generation diesel. Fanático del 205 y los echo de menos 😢. Un saludo.
Un coche muy fiel y que prestó muy buen servicio. El 205 creó muchos fieles a la marca
Se fabricaron muchos menos 106 rallye, entre las 2 fases hay menos aún que 205 rallye, 16500 del 1.3 y 12000 del 1.6, y sin embargo se ven más, indicativo de que los 205 rallye en su época no se valoraban, era un coche barato para iniciarse en competición y pocos quedaron de calle, aún así muchos de los que quedan son ex carreras.
Sí, pasaron su purgatorio y, además, les tocó vivir una época en la que había mucha más afición por las carreras y se estrujaban mucho.
Un gran coche. Mi familia tuvo dos, mi padre uno y mi abuelo otro. Era muy fiable y con una estética que a día de hoy me sigue gustando. Gran vídeo y un saludo Rubén. PD: La frase de "Contigo al fin del mundo" es mítica
Totalmente
Yo tuve un XR 1.3 del 87. Mi primer coche. También 3 puertas. Corría mucho y muy fiable.
Hola, sí, los 205 casi todos prestaron fieles servicios y fomentaron muy buena fama a la marca
Muchas gracias!
Espero un video del 405 Mi16, yo tengo un fase 2. Saludos desde Argentina !
Busco uno como loco por mi zona, me encanta ese coche, pero apenas hay ejemplares...
Hola Rubén, Muy buen video ! será que puedes hacer uno igual pero sobre el Citroen AX Sport? y hablar más en detalle de la preparción Danielson del motor ? gracias !
en cuanto consiga uno