ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Suzuki Vitara to obecny już w Polsce od kilku lat miejski crossover, który jednak w 2022 roku oferowany jest z nowym układem napędowym nazwanym Strong Hybrid. Jest to zwykła hybryda, która nie jest ładowana z gniazdka, ale która z kolei pozwala przejechać pewien dystans wyłącznie w trybie elektrycznym. Wyłączony jest wtedy silnik benzynowy, który w Strong Hybrid ma pojemność 1.5 litra, a całość generuje 116 KM. Mój test wideo przedstawia jakie hybrydowa Suzuki Vitara 2022 oferuje przyspieszenie 0-100 km/h i ogólnie osiągi, jak wypada w niej spalanie w mieście oraz w trasie, a także jak radzi sobie zautomatyzowana skrzynia biegów 6ASG. Poza prezentacją tematu Strong Hybrid na filmie omawiam również wrażenia z jazdy i poziom komfortu tego crossovera, jak również jego jakość wykonania, sposób obsługi, ilość miejsca w bagażniku czy na tylnej kanapie. Wszystkie swoje spostrzeżenia i informacje o Suzuki Vitara 2022 Strong Hybrid zawarłem na filmie, do obejrzenia którego zapraszam.
Wynajem długoterminowy ► carleasepolska...
Aby być na bieżąco z kolejnym filmami, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie "dzwoneczka" ► bit.ly/Subskypc...
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz
Nowsza generacja Suzuki tak samo mi się podoba jak jej poprzeczniczka nwm kiedy na reflektorach pojawiły się te niebieskie paski test świetnie wykonany jak zawsze
Świetna robota
Witam. W końcu rzetelny materiał. Pozdrawiam
Najgorsze jest to, że z oferty Suzuki wyleciała konfiguracja 1.4 AT (Vitara i Scross). Pozostał tylko manual i ta nieszczęsna hybryda. Szkoda.
pierwszy raz Cię oglądałem.. Good job!!, super teścik.
Miło mi to słyszeć - dzięki 👍
Super odcinek
Dzięki :)
Świetny test jak zwykle! Lubię te mazurskie kręte drogi :)
Jeśli jeszcze masz okazję, zwróć proszę uwagę przy teście HR-V czy pozycja pasażera z przodu też jest bardziej siedząca/"SUV-owa". Pytam ze względu na brak regulacji wysokości tego fotela.
Pozdrawiam
Lepiej kupić Vitarę w automacie: 1) używaną 1.4 BoosterJet 129KM, przebieg 30 tys. km, rocznik 2021 CZY 2) 1.5 strong hybrid rocznik 2024?
Zastanawia mnie to "średnie odcięcie świateł"... Od razu mówię, że nie mam doświadczenia z nowymi autami i oświetleniem LED ale: często mocne odcięcie oświetlonej powierzchni od nieoświetlonej jest komunikowane jako pozytyw i tego nie rozumiem. Może ktoś mi wyjaśni, bo jak mówiłem doświadczenia nie mam. Raz jeden w czarną jak smoła noc jadąc z takimi światłami w górzystym terenie zauważyłem, że zjeżdżając z górki, za którą od razu zaczynało się kolejne wzniesienie, kompletnie nic nie widziałem dalej niż miejsce między tymi wzniesieniami. Wymuszało to wciśnięcie hamulca do czasu, aż auto się przełamie i oświetli mi drogę pod górkę. Jednak rozproszenie światła z tradycyjnych relfektorów, choć dużo słabsze na takiej drodze miało ogromną przewagę, bo widziałem cokolwiek dalej jadąc z górki. Może to tylko moje spostrzeżenie wynikające z braku doświadczenia z takimi światłami?
Większa precyzja wiąże się zazwyczaj z lepszą intensywnością święcenia, bo światła mogą mieć wtedy większą moc, a ryzyko oślepiania innych przez "wyciek" światła do góry jest małe. Przez to lepiej doświetlane są chociażby pobocza. Widać to dobrze w autach z najlepszymi matrycowymi/pikselowymi światłami, gdzie nawet na zwykłych mijania więcej widać niż np. w takiej Vitarze. Jadąc na wzniesieniach faktycznie może to tworzyć problemy, ale zazwyczaj bilans wychodzi jednak na plus :)
@@WahaczTV i taką konkretną odpowiedź to ja rozumiem. Dzięki Wahacz i do zobaczenia. Znaczy się, ja cię zobaczę na yt a ty...a ty rób swoje! ;) Trzymaj się. ;)
@@WahaczTV w poprzednie wakacje sporo jeździłem Vitarą z ledami (tą poprzednią hybrydą z 2020) po Bieszczadach po zmroku (trasy Cisna-Muczne, kto jechał ten wie o co chodzi zwłaszcza w czasie burzy ;->). Zero negatywnych uwag nie tylko co do oświetlenia drogi, ale i ogólnie - zwrotność tego Suzuki jest kapitalna. Poza tym nie rozumiem uwag co do spartańskiego wnętrza: to jest proste auto dla pragmatycznych ludzi, a nie rakieta Berlin-Warszawa. Tu się wsadza u**bane błotem dzieci, przywozi do domu i potem myje ten twardy plastik zwykłą mokrą ścierką.
W tej cenie chyba lepszy Jazz :) Bo lepiej wyposażony :) I szybszy w sprincie do setki :) Zamówiłem ostatnio :)
Ale to zupełnie inny samochód. Vitarę możesz mieć z napędem na 4 koła.
@@stanisawkowalski4804 nie zgodzę się. jest dostępne 4x4 ale testowana vitara to przednionapędowa hybryda i taki jazz crosstar jest podobnych wymiarów i ma podobną praktyczność. dla mnie to bezpośredni konkurenci, a nie zupełnie inny samochód i nic dziwnego, że klienci wybierają pomiędzy nimi
To są dwa różne auta...
Honda Jazz jest mniejsza..ma mniejszy bagażnik...słabszy silnik...
Ma dużo mniejszy prześwit (152mm vs 185mm)
W Hondzie brak również niektórych systemów bezpieczeństwa np. Martwego pola w lusterkach, czy ostrzeganiu o ruchu poprzecznym za pojazdem ....
@@remigiusznapieralski7998 "W Hondzie brak również niektórych systemów bezpieczeństwa np. Martwego pola w lusterkach, czy ostrzeganiu o ruchu poprzecznym za pojazdem" a proszę Cię bardzo www.honda.pl/content/dam/local/poland/brochures/cars/Jazz/Jazz_eHEV_2022MY_Specyfikacja_03.2022.pdf.
A silnik Hondy jest słabszy o zaledwie 7KM. A i tak zapewnia lepsze o ponad 2s przyśpieszenie do setki niż Vitara...
brakuje mi tu informacji o wersji 4x4 . JA osobiście w mieście jak włączę tryb sport to i vitara jest żwawsza i pewniej sie prowadzi. Ale ogólnie materiał ok :)
Dodam ze brak mi informacji o osiągach vitare np w trybie Sport. W mieście poruszając się w tym trybie,podczas wyprzedzania nie mogę narzekać na dynamikę.Dlatego jak dla mnie Vitara to tylko w wersji 4x4
@@andrzejczajkowski6318 Wciskając gaz do podłogi nie ma znaczenia, jaki tryb jest wybrany - samochód jedzie na 100% swoich możliwości, bez ograniczeń. Tak samo przy wciśnięciu gazu w podłogę nie działa limiter prędkości.
@@4x4.tests.on.rollers to jest nieprawda oprogramowanie silnika powoduje ze w trybie sport silnik ma większe przyspieszenie ja go używam podczas jazdy w mieście czy wyprzedzaniu
@@andrzejczajkowski6318 W niskim i średnim zakresie obrotów reakcja silnika jest inna. Z gazem wciśniętym do podłogi mapa jest ta sama.
@@4x4.tests.on.rollers czyli spod świateł jestem mistrzem kierownicy 😎
Jedne z najciekawszych testów na YT. Gratulacje. A co do marki, uważam, że trochę niedoceniana w PL, choć ja od 2,5 r. jestem jej absolutnym fanem. Swift Elegance złożony w JP spała 4,5 - 4-8 i nie chce nic więcej.
Niestety jego jakość materiałów, multimedia oraz wyciszenie są na niskim poziomie. Ale przyjemnie(nawet bardzo) mi się nim jeździło :)
Super test, a kiedy model vitary
Dzięki :) Co rozumiesz przez model?
Za dużo dwa grzybki w barszcz. W Vitarze wystarczy to co dotychczas było, lepiej jeździ i ta elektryka jest zbędna !
Szkoda, że nie ma Vitary 1.4 Turbo z automatem. 😢 Ten 1.5 litrowy silnik z hybrydą mnie nie przekonuje.🤔
Gdyby nie normy emisji, to pewnie by była. Ale normy są i 1.4 z automatem za bardzo by mogło odciągnąć ludzi od "zielonego" 1.5
Hybrydy, elektryki, bateryjki ... nie idźmy tą drogą .... nie!
Porównując Vitarę Strong Hybrid z Yarisem Cross wybrałbym to drugie auto. Ich wymiary są niemal identyczne, Yaris ma nawet większy rozstęp osi o 6 cm, chociaż nieznacznie mniejszy prześwit (o 1,5 cm). Za to bagażnik ma prawie 400 lt z możliwością zainstalowania koła dojazdowego (mówię o wersji z napędem na przednią oś). Moc silników identyczna, za to bezstopniowa skrzynia biegów E-CVT pracuje bardzo dobrze, płynnie, bez żadnych szarpnięć. Poza tym jest Auto-Hold, dzięki czemu nie trzeba trzymać nogi na hamulcu w czasie krótkiego postoju np. na światłach. Natomiast zaleta Vitary są podłokietniki, ten na drzwiach ma miękką wyściółkę, a między fotelami jest podłokietnik masywny, chyba z przesuwaną podpórką. W Yarisie podłokietnik w drzwiach jest twardy, a między siedzeniami jest znacznie mniej wygodny. No i Yaris wychodzi chyba trochę taniej przy podobnej wersji wyposażenia.
Vitara w podobnej konfiguracji jest lepiej wyposażona, już w podstawie system bezkluczykowy pełne ledy przód-tył, grzane fotele, BSMA+RCTA, przyciemniane szyby tylne i jeszcze parę rzeczy się znajdzie, poza tym nie trzęsący się, zdecydowanie lepiej brzmiący na zimnym oraz podczas przyspieszania silnik 4cyl w porównaniu do 3cyl. Jest także pewniej prowadzącym się autem poprzed dodatkowy docisk tylnej osi.
Jest jeszcze Suzuki S-Cross Hybrid, auto w podobnej cenie, ale większe zarówno od Yarisa Cross jak i Vitary.
Nowy S cross został niestety znoszczony względem poprzednika :( Cena wyzsza jak za nową generację mimo że 85 proc. wnętrza to to samo. Plua nowy s cross ma mniej miejsca z tylu oraz brakuje w nim....lusterka fotochromatycznego!
Poza silnikiem, zasadnicza różnica pomiędzy Yarisem Cross a Vitarą pojawia się przy wyborze wersji z napędem na cztery koła. Yaris Cross oferuje silnik z blendera na tylnej osi o mocy 5 koni mechanicznych, działający w bardzo niewielkim zakresie, Suzuki natomiast wykorzystuje klasyczny układ z wałem napędowym.
Bardzo powolny w sprincie w porównaniu do miękkiej hybrydy
Nieco szybsza od poprzedniej 1.6 z a/t, natomiast spalanie nieporównywalnie lepiej.
@Darek x2 cena pewno podobna
@Darek x2 cena w salonie wyższa niż w cenniku? wydaje się niewiarygodne... nawet jak w jednym salonie komuś odbiło, to przecież chyba nie w każdym... ja w każdym razie wziąłem s-crossa automat poprzednia generacja (niewiele się zmieniło) w listopadzie 2021 za 95tys. - no ale 2wd. To w porównaniu do cen Rav4 na tamten moment to była przepaść.
@Darek x2 widzę w aktualnym cenniku, że AT 4WD Premium jest za 121 tys., a to samo ale wersja wyposażenia Elegance Sun to prawie 140 tys. Może na to cię próbowali naciągnąć? To jest faktycznie jakąś wersja dla frajerów: +20k za szyberdach, skórę i pewnie kilka drobiazgów.
Hej @Wahacz planujesz test nowej Kia Sportage ?
Tak, będzie pod koniec kwietnia :)
Czyli przez parę lat niczego nie poprawili ......
Poprawili spalanie, kosztem kastracji osiągów :D
Myślałem że to Duster patrząc na deskę i środek, z resztą kolor też jakoś tak... Ale do 140 km/h to myślałem że się nie rozpędzi, a jednak... po kilku minutach osiąga tę prędkość. Brawo! 🤣🤣🤣🤣
Odkrywca na miarę Kolumba .
Co to za twór ta skrzynia ?
Uuu 115 koni??? Nie za dużo??
Widze, że Suzuki pcha się na zwarcie z panem Timmermansem.
"Was ist das"??
🤣🤣🤣
Jak Timmermanss zły, to zostaje tylko Putin..odpie..cie się w końcu od UE pajace..
Czy jest jakiś zakład który wywala silniki elektryczne z hybryd i robi normalne auta benzynowe?
Każdy. Wystarczy odciąć baterię i już jeździsz tylko na benzynie 😉
@@nikram.9113 Ciekawe ile wtedy dadzą kasy za oddanie baterii do skupu 😀
@@sebastiankoziol98 trzeba sprawdzić 😁
116 koni w tak duzym aucie. Powalajace osiagi :(
Dużym aucie? To segment B.
@@4x4.tests.on.rollers segment B to Suzuki Swift, porownaj wymiary obu aut, vitara jest znacznie wieksze. To auto powiedzialbym miedzy segmentami, B+/C-.
To duże auto ? :D
@@ukaszrozewicz7488 ciężko określić jaki to segment ale C to takie auta jak Tiguan, Quasquai, itp a to jednak sporo większe auta. Vitara to odpowiednik VW T-Roc i Nissana Juke.
@@52033Myszkin tak, dosyc duze. Zobacz na zywo to ocenisz. Dacia Duster to to nie jest.
Silniku 1.4 / 140KM wróć
To se ne vrati
Po chu.... .
Kiedy nowy model vitary
Suzuki ostatnio zaprezentowało nowy model - ale nie Vitarę tylko powracającą Grand Vitarę. Ma być w 2023 roku.
Najlepsze Suzuki jakie zrobili to Scross 1.4 140KM bez hybrydy. Przyspieszenie 8.9sek. do 100km/h w wersji manualnej z napędem tylko na przód. Lekki, dynamiczny, bagażnik większy niż w Vitarze. Prześwit 18cm. Trasa 4,5L/100km, miasto 6,0/100km, autostrada 6,8/100km. Niemcy 7,5L/100km. Hybryda zniszczyła ten silnik a vitara nie ma startu i sensu przy Scross. Choć nowy wgląd Scross na żywo to porażka Suzuki. Ceny również. Za ten sam samochód z identycznym wyposażeniem w 2019 85,500 a w 2022 131.000zł. MASARKA!
Hybryda nie zniszczyła silnika 1.4 140KM bo to nie ten silnik w ogóle - test jest 1.5 l. Z jakiego katalogu 8,9 s do 100 jest? Bo w Suzuki takiego wpisu w życiu nie widziałem. Jakie identyczne wyposażenie? Martwe pole, trzymanie pasa ruchu, eCall i więcej dochodzi do wyposażenia mimo tych samych nazw własnych. A z cena to dokładniej (cennik Suzuki obowiązujący od 20.12.2019 r.) 89900 + lakier. Jednak masakra te ceny jak powiedziałeś. Ja nic już nie kupuje mieszkań bo tak drożeją, wole mieszkać pod mostem. Aut bo te zmiany cen mi nie odpowiadają. Zastanawiam się czy z jedzenia nie zrezygnować i przejść na fotosyntezę :).
Akurat z zewnątrz lift scrossa na plus (poza tylem), już nie taki świński ryjek jak w poprzedniku. Wewnątrz niestety dalej auto dla dziadka. I taki chyba jest nadal target Suzuki jak i choćby Dacii. Starzy grzybiarze i wędkarze.
Auto fajne na to czym z założenia miało być, ale dwie rzeczy dyskwalifikują go po test drivie dzisiaj. Pojemność bagażnika to żart, mój Megane IV hatchback ma większy 362 w Suzuki vs 434 w moim hatchbacku. Sto litrów na minus - tragizm. Druga to wykończenie i rozwiązania wnętrza - twarde shitowe plasitki na boczkach drzwi, oraz niewygodny system multimediów - brak pokrętła głośności, wszystko sterowane dotykowo. Silnik 116 KM już ze wspomaganiem generatora - za mało mimo że auto jest lekkie. Dacia za cenę 111 800 ma silnik 1.3 turbo 150 koni z automatem EDC (płynny dwysprzęgłowy manual sterowany elektronicznie = jeździ jak automat), cena zawiera podgrzewane fotele i lakier metallic, bagażnik ma 450 litrów, przyśpiesza jak złoto z turbiną. Suzuki przegrywa w przedbiegach, dlatego w ogóle go nie widać na drogach, myślę, że Suzuki się wycofa wkrótce z naszego rynku.
Suzuki montuje coraz gorsze silniki, z coraz gorszymi osiagami, fajny byl silnik 140KM, auto bylo calkiem dynamiczne jak na taka moc, potem ten sam silnik wykastrowali do 129KM, auto jeszcze dawalo rade, ale to już nie bylo to, a teraz ten nieszczesny silnik 116KM. Jak to mówia, moze i Vitara jest coraz wolniejsza, ale za to jest coraz droższa ;)
Pewno tylko i wyłącznie z powodu niszczących motoryzację regulacji unijnych
@@stanisawkowalski4804 Dokładnie tak. Dla przykładu - w Australii nie ma nawet miękkiej hybrydy, w ofercie są silniki 1.4T oraz 1.6
Nie wykastrowali a poprawili , niezauważalna zniżka osiągów , zdecydowana poprawa kultury pracy jednostki napędowej ,ale żeby to stwierdzić trzeba pojeździć autem a nie filozofować.
@@paukmiro Wg pomiarów Słowaków, automaty jeżdżą w zasadzie identycznie, różnica natomiast jest przy manualach:
60-100 (III bieg): Mild Hybrid 5.5, zwykła 5.2
60-100 (IV bieg): Mild Hybrid 7.8, zwykła 7.3
80-120 (IV bieg): Mild Hybrid 8.9, zwykła 7.6
80-120 (V bieg): Mild Hybrid 11.2, zwykła 9.4
Co do kultury pracy - przy Mild Hybrid przede wszystkim system start stop pracuje dużo lepiej i to chyba tyle z odczuwalnych różnic.
@@4x4.tests.on.rollers Czyli potwierdzasz niema mowy o kastracji , jedynie operacja stulejki .
kiedy zrobisz test HONDY HRV HYBYD
Na kanale pojawi się dzisiaj wieczorem :)
Czyli za wyższą cene dostajemy mniejszą moc, gorsze osiągi i gorszą skrzynie biegów? No to prawdziwa okazja
No dobra spalanie jest niższe ale nadal Vitara z Boosterjetem ma 9,5 do setki a ten ma 11,5 do setki...
Jak zawsze - swietnie mi sie ogladalo. Dodam jedynie, iz Suzuki jako zywo przywodzi mi na mysl grupe Volkswagena albowiem tak jedni jak i drudzy wciaz traca anachranizmem, czas mija a tym wciaz braKUJE POLOTU...
Nie ma niczego ciekawego w tym aucie co by choć trochę mnie zachęcał do jego zakupu taka Dacia .
mniejszy bagaznik i zbiornik paliwa, cięzsze i wolniejsze auto, za to O WIELE DROŻSZE. HYBRYDY TO ZNACZĄCY POSTĘP!!! HAHAHA...
Przy obecnej cenie paliwa i możliwość spalenia w mieście 4l w porównaniu do 7l może się kalkulować i w ostatecznym rozrachunku wyjdzie on korzystniej niż bez układu strong hybrid i zwrot nastąpi dość szybko. Pojemność baku paliwa nie różni się od wersji konwencjonalnej i dalej wynosi 47l.
Jak widzę na ulicy Suzuki to najczęściej za kółkiem siedzi jakiś emeryt. To samo jest z Hondą. Starszym ludziom jakoś te marki wyraźnie pasują. Ciekawe dlaczego.
Tak, zwłaszcza Honda Type-R sami emeryci jeżdżą :D
@@ukaszrozewicz7488 A ile razy dziennie mijasz Type-R'a na ulicy. To jest margines marginesów. Większość to Jazz, HRV i CRV.
@@mkasprzak są jeszcze zwykle Civiki 1.5 182KM, tymi autami bardzo rzadko emeryci jeżdżą, w zasadzie to jeszcze nigdy w takim aucie nie widziałem emeryta :)
@@ukaszrozewicz7488 Bo większości z nich na niego nie stać ;) A co może nie widujesz Civiców 1.0 czy Jazz-ów? Jazz to ulubieniec moherów i podstarzałych MILF-ów ;)
@@gigsmaniac1075 wiejskie podejście
archaizm we wnetrzu na poziomie godnym suzuki
suzuki do innych aut japonskich 20 lat do tylu
Ja pier.... sami znafcy i esteci .
Co ty sie masz z tymi mazurami? LOL
Bliżej Warszawy nie znajdzie się przyjemniejszych dróg do jazdy. Dodatkowo są korzystne pod kątem kierunku jazdy, bo nie jedzie się kilka godzin ze słońcem świecącym w twarz, a popołudniu można nagrać ładny zachód :)
Buja tym grzybowozem jak balią na otwartym morzu. Badyle do sterowania komputerem pokładowym to kpina, podobnie jak wygląd i działanie systemu inforozrywki. Jeszcze jak Vitara kosztowała kilka lat temu te 65-70k zł to miała ona sens, ale za 100k+ to chyba w Suzuki przegięli z Sake podczas ustalania cen ;)
System multimedialny nie jest taki wolny. Ale fakt, do najnowocześniejszych to on nie należy
trafiłem przypadkiem. ależ się Ciebie źle słucha.
Czemu?
@@WahaczTV walisz zdaniami jak z karabinu. Nie intonujesz, nie robisz przerw. Inni dziennikarze opowiadają, ty recytujesz.
@@wojtekja1980 No cóż - w takim razie zostają Ci testy innych dziennikarzy bo ja mam taki styl wypowiedzi i diametralnie go nie zmienię i tak ;)