Co do zapadki i parkowania zmienił bym kolejność czynności. Pan mówi, że na wciśniętym hamulcu wrzucamy na P i potem zaciągamy hamulec ręczny. Tak jest jak najbardziej poprawnie, ale myślę, że bezpieczniej jest zmienić kolejność czynności. Po zatrzymaniu auta, na wciśniętym hamulcu nożnym uruchamiamy hamulec ręczny i następnie przesuwamy lewarek w pozycję P. Taka kolejność eliminuje błąd kierowcy który po wrzuceniu pozycji P, zwolni nogę z hamulca i dopiero później "zaciągnie" ręczny. Spowoduje to skasowanie luzu na zapadce i naprężenia. Mała różnica, ale ma ogromnie znaczenie, szczególnie przy parkowaniu na wzniesieniach. Przy naprężonej zapadce trudno jest "wypiąć" lewarek z pozycji P. Proszę mnie źle nie zrozumieć. Nie jest moim zamiarem pouczać Pana. Proszę mnie poprawić jeśli się mylę.
Ja robię jescze inna metodę, otóż na wciśniętym hamulcu nożnym zaciągam hamulec ręczny następnie przełączam na N i puszczam nogę z hamulca nożnego jest wyczuwalne siadanie auta i potem zapinam P. Może źle robię. Nie wiem tak mi kiedyś instruował fachowiec od automatu 😊 Oczywiście dotyczy to parkowania na wzniesieniu.
Przed rozpoczęciem jazdy postępujemy następująco: wciskamy hamulec, wrzucamy na D, poczekamy aż się "zapnie" i zwalniamy hamulec ręczny, ruszamy. Ot cała filozofia. @@marcin4882
Panie Macieju, fajnie by było gdybyście zrobili materiał podsumowujący DSG DQ200. Wiem, że mieliście o niej filmy ale przydałby się taki "overview" np. tłumaczący różnice w różnych wersjach tej skrzyni (0AM, 0CW - ciężko znaleźć jakieś informacje, podobno 0CW jest poprawiona), podsumowanie najczęstszych awarii, sposób wymiany oleju. Sam mam auto z tą skrzynią i sporo się o niej dowiedziałem z waszych filmów. Pomimo popularności DQ200 zauważyłem też że jest spora grupa ludzi dla których DSG to tylko mokre sprzęgła i można łatwo natknąć się w internecie na szkodliwe porady co do typy oleju, jego ilości czy sposobu wymiany.
Ja po dwudziestu latach jazdy manualem przerzuciłem się na automat, którym jeżdżę trzy lata i ani razu mi się nie zdarzyło żeby lewą nogą nacisnąć hamulec (sam się zdziwiłem). Za to raz o mało co nie 'przerzuciłem' biegów w czasie jazdy jak w czasie przyspieszania obroty były tak wysokie że aż się prosiło o wrzucenie wyższego biegu. A z tym ręcznym na parkingu to chyba nie do końca tak jak tu było mówione. Po zaciągnięciu ręcznego chyba raczej wrzuca się N i puszcza hamulec nożny żeby auto 'siadło' i ciężar auta trzymał się na ręcznym. Wtedy jak przełączymy na P to nic się już nie ruszy i żadne zapadki nie będą na siebie naciskać.
Z hamulcem ręcznym robię tak samo - puszczam nożny żeby auto "wisiało" na hamulcu ręcznym a nie na skrzyni. Jeżeli zatrzymam auto z górki , przodem w dół i zostawie bez ręcznego na samym "P" to później przy przełączaniu na "D" mam mega uderzenie w skrzyni , moście itp ( E39 )
Co do zaciągania ręcznego, to ja miałem taki zwyczaj: 1. Wciśnięcie hamulca 2. Wrzucenie na N, 3. Zaciągnięcie ręcznego, 4. Puszczenie hamulca (niech auto się "oprze" na ręcznym, a nie na skrzyni), 5. Ponowne wciśnięcie hamulca i wrzucenie z N na P, 6. Gaszenie auta i puszczenie hamulca. Nie wiem czy dobrze, ale nigdy mi się nic ze skrzynią nie stało (Honda Accord VII 2.0 155km).
Bardzo rzeczowo opowiedziane niuanse przy jeździe samochodami z automatem. Zwrócono uwagę na ważne sprawy by przy startowaniu zachować stopniowość i danie sobie czasu na lekkie nagrzanie oleju. Ważne by przy kończeniu jazdy zatrzymać samochód z hamulcem nożnym, przełączenie na P, zaciągnięcie ręcznego i DOPIERO WYŁĄCZMY ZAPŁON. Takie szczegóły są przydatne dla dłuższej sprawności automatu. Pozdrawiam Serdecznie 😁
Bardzo dobry treściwy materiał! Oby więcej takich materiałów podobnych, bo wydają się ciekawe dla początkujących kierowców, jak i dla tych, którzy chcą odświeżyć swoją wiedzę. Ja mimo, że nie jestem kierowcą jeszcze (do zdania tylko praktyczny egzamin), to na pewno będzie to automat, manual mnie nie przekonuje. Bardzo cenię sobie w automatycznych skrzyniach płynny start z pierwszego biegu (konwerter) i szybsze przerzucanie na poszczególne biegi (brak spadku obrotów przy przerzucaniu biegu) aniżeli manual no i od czasu do czasu ten kickdown, jak silnik wchodzi w obroty w automacie, coś pięknego. Też się fascynuję automatami, w szczególności w autobusach typu ZF, Voith. Pozdrawiam!
Podziękował za materiał, dwie rzeczy wykorzystam - ręczny i dopiero P oraz szybkie ruszania (czasem są takie krzyżówki, że ciężko mułkiem wyjechać/przejechać).
Myślę, że normy emisji spalin lobbują sami producenci samochodów. Skoro przez te wysokie normy wiele części się szybko zużywa, to producenci mają szybciej możliwość sprzedaży.
Kilka lat temu padła nasza Brava i znajomi pożyczyli nam 3 litrowego Dodge-a Caravana w automacie na kilka tygodni. Jeździłem bardzo spokojnie, tak jak Pan tutaj radzi ale wynikało to z prostej przyczyny: 1 - to nie był mój samochód, 2 - auto miało 3 litrowy silnik i co zbiornik gazu przy tankowaniu tankowalem też 50 zł benzyny. :) Potem kupiliśmy Zafirę A 1.6 w benzynie i wydatki na paliwo się zmniejszyły. :) Pozdrawiam serdecznie.
Ja robię jeszcze inaczej bo jak samochód stoi pod górkę lub z górki to przy kolejnym uruchomieniu , będzie to szarpnięcie. Żeby go nie było robię tak : Wciśnięty hamulec - zaciągam "ręczny" wrzucam na moment neutral - puszczam hamulec - wrzucam P. I nie ma mowy o żadnym szarpnięciu. Co do wajchy w pozycję S - używam tylko w górach do zjeżdżania ze wzniesienia - wtedy mam hamowanie silnikiem bo na D można zapomnieć o jakimkolwiek hamowaniu. Mondeo MK4 - benzyna - automat zwykły 6 biegowy hydrauliczny
A co byście powiedzieli o zrobieniu odcinka jak wymieniać koła w automacie bez funkcji serwisowej? Czy na samej blokadzie p bez ręcznego można np 2 m rura odkręcać bądź dokręcać koło czy np można zostawić samochód w pozycji p i podnieść tył samochodu lewarkiem ? Jak to prawidłowo wykonywać?
Zaraz w komentarzach będą pisać, że bez kakakasku, okularów ochronnych, ciuchów i rękawiczek to nie wolno robić skrzyń, nie wiem czemu ludzie są tak zawistni? co ich obchodzi czy masz pasy, czy ręce masz na kierownicy? to nie jest poradnik przepisowej jazdy, dla mnie to możesz nawet chu.... kierować i nic nikomu do tego, ważna jest wiedza jaką przekazujesz. Ludzie ale macie smutne życie że marnujecie czas na przypierdalanie się o takie błachostki, mnie już czasu dużo nie zostało , może dla tego patrzę na to inaczej, ale naprawdę nikt nie będzie żył wiecznie więc szkoda czasu na głupoty, i zamiast umoralniać innych w tym czasie zróbcie coś dla siebie. Pozdrawiam wszystkich, dziękuję.
Może i Panu już dużo nie zostało, ale stara prawda mówi, że w każdym wieku warto powielać dobre wzorce. Jak widać prowadzący zrozumiał to jako troskę, a Pan jako „przypierdalanie”. Każdy wg. własnego systemu wartości. Więcej luzu życzę👌💪
Mili Państwo. Rady z filmu ... poniekąd przydatne, ale: -- Całe życie jeździłem tylko manualami, ale przyszedł czas na zmianę auta i po rozmowach z użytkownikami którzy tak jak ja jeździli wcześniej manualami i przesiedli się na automat, WSZYSCY JAK JEDEN twierdzą, że automatem jeździ się po prostu ZDECYDOWANIE wygodniej i że nie kupiliby już samochodu z manualną skrzynią biegów. --- Zanim kupiłem pierwsze auto z automatem (T-Cross DSG) , to oczywiście przejechałem się innym autem żeby się przekonać, czy to jest dla mnie czy nie, pomimo w/w opinii. Był to VW Passat mojego brata (automat DSG) i znalazłem się w gronie tych, którzy NOTORYCZNIE naciskali na "sprzęgło", czyli na hamulec, co oczywiście wywoływało salwy śmiechu. Nie mogłem pozbyć się tego odruchu w czym nie byłem odosobniony :) Mimo to, jazda automatem .... spodobała mi się, a WSZYSCY mówili, że po jakimś czasie oduczę się tego zupełnie i ... tak było. Pytałem oczywiście brata, czy stosuje się do takich lub podobnych rad jak te na tym filmie, ale pytałem też innych którzy mają automaty (DSG) i NIKT .... powtórzę NIKT nie stosował się do powyższych rad, czyli każdy robił co uważa i jak uważa .... , czyli ... jakby to opisać .... nie przejmowali się tym co się może stać ze skrzynią. Po co o tym napisałem ? Otóż wszyscy ci ludzie z którymi rozmawiałem JEDNOGŁOŚNIE stwierdzili, że w żadnym stopniu nie zaszkodziło to tym skrzyniom. Brat ma już 17 letnie auto (przypomnę VW Passat) z automatem i NIGDY nic nie robił ze skrzynią, a jeździ jak chce nie zwracając uwagi na kolejność postępowania przy parkowaniu, ruszaniu i w ogóle na cokolwiek. Ja natomiast ... mimo wszystko mam swoją kolejność np. parkowania, czyli najpierw hamulec nożny, później dźwignia w pozycję P, a na koniec hamulec ręczny. Kolejność nie dlatego żeby jakoś specjalnie dbać o skrzynię, ale po prostu taką sobie wypracowałem i stosuję. Reasumując .... moim zdaniem nie ma się kompletnie czym przejmować przy korzystaniu z automatycznej skrzyni biegów, tylko jeździć i używać jak się chce, bo w 99,95 przypadków .... KOMPLETNIE NIC się nie stanie złego.
Ja również mam swoje jakieś nawyki użytkowania skrzyni. Np parkowanie na wzniesieniu by auto nie stało na blokadzie P , powolna zmiana z D na R . Bardziej chodzi o komfort jazdy niż nadmierne dbanie o skrzynie. Trochę głupie by było że ktoś 1s za szybko coś zrobił i skrzynia rozpadła by się. Też twierdzę że producenci zadbali w jakimś stopniu żeby skrzynia była kierowco odporna.
To, że u Twojego brata nic się nie wydarzyło, nie oznacza, że takie zachowanie nie jest dla skrzyni szkodliwe. Nie raz przy oględzinach jakiegoś starszego auta z automatem można się nadziać na egzemplarz w którym nie działa blokada na "P" a to własnie dlatego, że ktoś nie używał ręcznego na wzniesieniach ;) Deptanie od razu zanim skrzynia się "zapnie" też dla skrzyni nie jest dobre - prędzej czy później coś "pójdzie nie tak" ;)
Jak najbardziej się zgadzam. Dodam jeszcze, że w wielu nowych autach kierowca nie ma za wiele do gadania i "czarowania" z kolejnością. I bardzo dobrze :) W Octavii 4 skrzynia DSG ma wybierak shift-by-wire (czyli dźwigienka R-N-D jest elektroniczna, nie ma mechanicznego połączenia ze skrzynią), a P jest w formie przycisku. Jeżdżąc tym autem przez ponad 3 lata, ANI RAZU nie użyłem przycisku P, ponieważ Parking sam się załącza. Po odpaleniu auta wybiera się tylko D lub R i tyle. Tak samo po zatrzymaniu. Mam funkcję auto-hold, która jest REWELACYJNA, zwłaszcza w aucie z automatem. Auto samo zaciąga ręczny po zatrzymaniu, ja wyłączam zapłon, a skrzynia SAMA przełącza się na tryb P. Jest to nie tylko duże ułatwienie dla kierowcy, ale także zapobiega nieświadomym błędom, które można popełniać przy jeździe z automatem. PS Zgadzam się, że po przejściu na automat nie chce się już wracać do manuala. A z odruchowym wciskaniem sprzęgła nie miałem żadnego problemu. Wystarczy lewą stopę oprzeć w przygotowanym miejscu i jej nie ruszać :)
Ogolnie materiał dobry, tyle że chaos w wypowiedziach 😀 Przy tej skrzyni (mam taką samą) akurat jak przy biegu D będziemy chcieli wysiąść i otworzymy drzwi to automat sam przerzuca na P, i jak gasimy silnik z zapietym Dvto jest tak samo. Tutaj nie ma też automatycznego ręcznego. Co do ruszania szybkiego to ja osobiście zauważyłem że energicznie fajnie rusza się przy zacuągnietym ręcznym. Ale to są moje spostrzeżenia tylko...
Świetny materiał, dziękuję.🚗. Czy można prosić o film dotyczący jazdy w korku ze skrzynią dwusprzęgłową np DSG. Czytałem, że "pełzanie" jest szkodliwe, bo zużywają się sprzęgła i lepiej dodawać gazu. Mieszkam w dużym, zakorkowanym mieście i myślę o zakupie auta z grupy VW z automatem. Mam jeszcze pytanie co robić w czasie dłuższego postoju, np. 5 minutowego podczas czekania przed przejazdem kolejowym, kiedy silnik musi być włączony, bo mamy upał 30 stopni. P czy N czy czy D z hamulcem ręcznym czy jeszcze coś innego?
Ja jezdze w Kanadzie Hyundai-em, automatyczna "Elantra"rok 2008 od nowosci i jak dojezdzam do swiatel z predkoscia 90-100km/godz, przy zdjetym gazie, redukuje dzwignia z "D", na "3" i za sekunde, gdy predkosc zmaleje do 60-ciu przelaczam na "2"-ke, ktora wyhamuje s-d do 40 i 30 i dopiero zaczynam zwalniac predkosc hamulcem, az do postoju, a czesto w ostatniej fazie ok.15km/godz jeszcze wlaczam "1"-ke i dopiero hamulec. Na liczniku jest 126tys km i kiedy wymieniam olej, sprawdzam stan hamulcow i mechanicy mowia, ze jeszcze nie trzeba ich wymieniac, a one sa od nowosci, wlasnie dzieki mojej technice.Kiedy mieszkalem w Polsce, kupilem nowke, manualna "Zastawa 1100" rocznik 1977, bo pracowalem w RFN i tez zwalnialem biegami, ale tylko do 2-ki i reszte hamulcem, nigdy nie uzywalem "N", szczerze to nawet nie pamietam, chyba nie bylo takiej pozycji, tylko mmozliwosc wyrzucenia na luz, ale nigdy podczas jazdy tego nie robilem. Opisalem moja historie, zeby uzyskac opinie Pana "AUTOmatyczni", czy to szkodzi automatycznej skrzyni biegow, czy nie, bo do tej pory moja skrzynia zachowuje sie bez zarzutu i samochod tez. Raz tylko byla wymieniana pompa paliwa w ramach gwarancji, ale za ok 2 lata byl problem z zapalaniem, nie wierzylem mechanikom, ze to wina pompy i znalazlem metode, jak zapalac bez problemu, az kiedy w 2022 inny mechanik powiedzial, ze trzeba wymienic pompe paliwa, zgodzilem sie i do dzis zapala, jak nowy.
Jeżeli masz w automacie możliwość wybierania biegów 1-3, to korzystaj z któregoś z nich, tak pod górkę jak i jadąc w dół. Ja tak mam w MB okularniku. Ostro pod górkę 1, lżej 2,3. Zjazd tak samo, 1 jeśli ostro z zakrętami, dalej wg uznania 2,3.
@@andrzej1635 Całe życie jeżdżę manualem i ostatnio myślałem nad nową mazdą 3. Oglądałem filmik jednego pana co odebrał nową mazdę 3 i po 4 dniach jazdy po górach zaczęła mu się skrzynia przegrzewać i wypluwać kody.
A co to za filozofia? Mozna się nauczyć w 30 sekund. Jedyne ryzyko, to z przyzwyczajenia nacisnąć hamulec lewą nogą przy całkowitym zatrzymaniu. Tu dla opornych polecam przez parę dni jeździć ze zdjętym lewym butem. Nie ma za co!
Jeżdżę VW T5 z automatem Aissin 6b. to skrzynia starego typu hydrauliczna, ma juz 400tys przebiegu, moje pytanie jest dlaczego on z pierwszego biegu nie ma mocy i rusza z dużym opóźnieniem? Tzn. jak wciśniesz gaz głębiej to najpierw powoli rusza i długo się zbiera zanim osiagnie ok 1,5 obrotów i dopiero rwie do przodu. Tak samo jest z wstecznym biegiem.
Z tym ostrym ruszenie przy 20 minucie to trochę chyba nie do końca jest stosowane w praktyce bo jeśli zachodzi „nagła potrzeba” szybkiego ruszenia to nie ma czasu na naciskanie hamulca jeszcze przed ruszeniem tylko się ciśnie pedal. Takie ruszanie z hamulcem to tylko chyba żeby szybciej ruszyć z czerwonego na światłach.
Wszystko to bierze w łeb kiedy jedzie się w górach. Ostre podjazdy i zjazdy, serpentyny to niezłe wyzwanie dla skrzyń CVT . Wtedy pozostaje tylko ręczna zmiana przy dużo wyższych obrotach.
robiłem prawo jazdy 30 lat temu na Fiacie 126p - już wtedy instruktor mi mówił, żebym sobie lewą nogę trzymał z boku na tym specjalnym podnóżku. Potem przez 20 lat jeżdziłem manualami zanim piewszy raz wsiadłem za kółko samochodu z automatem. Po przesiadce nie miałem absolutnie żadnych problemów, moja lewa noga przyzwyczajona do swojego miejsca z boku ani razu nie ruszyła szukać sprzęgła. Po prostu wsiadłem do automata i jeździłem jakbym zawsze takim jeździł.
W starszych automatach są biegi ponumerowane, wybierasz konkretny, ewentualnie tryb manualny i sam wybierasz na jakim biegu ma jechać, wtedy hamuje silnikiem
Fajny materiał. Szkoda tylko że zabrakło o hamowaniu silnikiem z góry, przy długich stromych zjazdach lub na śliskim. Mieszkam od 06 na rowninnym USA, mając prawko z Polski 10 lat wcześniej i oczywiście że na.poczatku musiałem chować nogę. Większość tutaj nie zna hamowania silnikiem, szczególnie jak wyjeżdżają w góry tylko okazjonalnie i potem to czuć na trasach w postaci palonych klockow. Teraz mam jedno male auto biegowe na którym uczę córki, oraz dwa większe automaty. Na dłuższym postoju zwykle wyrzucam na luz bo na przejeździe można stać kilkanaście minut a po co grzać olej. Szczególnie gdy działa klima i auto podnosi obroty. Ale w RV z wałem napędowym i wielkim silnikiem, słychać wtedy czasem kasowanie luzu wału napędowego więc tylko na.dluszych postojach to robię. Jeśli chodzi o ręczny, to warto go zaciągać by byl gotowy do użycia jak będzie go trzeba. Też tego nikt z tubylców nie robi na rowninach.
Dzisiaj oleje są uniwersalne, startujesz i ruszasz , oczywiście nie rajdowo, spokojnie i nie ma problemu. Ja to mówię, Staniszczak, pół miliona km na jednej skrzyni bez remontu.
Dla mnie to pokrętło do zmiany przełożeń to kiepski pomysł !!! może właśnie powodować że się zapomni o tym czy auto jest na biegu czy na P. twierdzę tak z pozycji wieloletniego użytkownika automatów.
Zróbcie film. Co jest składową waszych cen napraw skrzyń? Rozumiem, że robocizna i ceny części ale nie mogę zrozumieć dlaczego Ravenol kosztuję u was więcej jak w sklepie czy oryginalny olej ZF? Może podnieście cenę robocizny to nie będzie trzeba dodwać marży do częsci czy oleju?
Nowoczesnych a nawet i starych skrzyń automatyków oczywiście amerykańskich się nie naprawia. Są do końca życia. Jedno ale, maintenance czyli serwis i olej syntetyczny. Ja to mówię Staniszczyk.
Dzięki za film. Mam dwa pytania, 1. Czy wrzucenie biegu D bez naciskania/trzymania hamulca ,kiedy samochód stoi na Neutralu jest szkodliwe dla skrzyni? I pytanie nr 2. Czy można zmieniać biegi manetkami pod kierownicą trzymając wciśnięty pedał gazu? Czyli podczas dynamicznego przyśpieszania.
Zupełnie nie powiedziałeś, jak jeździć w korku samochodem ze skrzynią hydrokinetyczną i dwusprzęgłowa, czyli czy pełzać i nie wciskać gazu, czy jechać z lekko wciśniętym hamulcem, żeby samochód jechał bardzo powoli i żeby nie było trzeba dodawać gazu, a może jednak lepiej pulsacyjnie przyhamowywać, czy może jednak poczekać, aż zrobi się więcej miejsca przed nami, czyli samochody odjadą trochę bardziej i dopiero wtedy ruszyć, żeby móc nieco bardziej rozpędzić samochód, żeby np. zdążył przełączyć się na drugi bieg. Powiedziałeś jedynie, żeby nie przełączać skrzyni na N, co w sumie było już mówione wielokrotnie na innych filmach, ale to nie mówi nic o tym, jak jeździć w korku samochodem ze skrzynią automatyczną. Mam nadzieję, że powiesz coś na ten temat. Pozdrawiam. 😉
Generalnie może powiedzieć, ale to raczej zależy od skrzyni. Jeśli DCT to lepiej dojeżdżać i hamować itd. to czy będzie to 1 czy 2 nie ma znaczenia, ważne żeby nie blokować hamulcem a najlepiej jechać na 1000 RPM, wtedy będziesz miał pewność że sprzęgło zapięte... W innych skrzyniach raczej bez znaczenia.
Czy i kiedy mozemy jechac na luzie (N)? Ja mieszkam w gorach, drogi sa bardzo strome i wydaje mi sie, ze czasem lepiej toczyc sie w dol na N, zeby silnik nie nabieral wysokich obrotow. Dodatkowe pytanie dotyczy zuzycia paliwa. Gdy tocze sie w dol na luzie, samochod pokazuje mi nieznaczne zuzycie paliwa (okolo 1-1,5), chociaz obroty silnika sa bardzo niskie, za to gdy jade na D to zuzycie niby jest 0 (ewentualnie 0,5) chociaz silnik zaczyna wchodzic na wysokie obroty. Przyznaje sie, ze sie zupelnie nie znam, ale wydaje mi sie, ze mnie komputer pokladowy oklamuje co do tego zuzycia. Z gory dziekuje za odpowiedzi.
@@SlawomirBaj Tak, rozumiem, ale nie zawsze sie chce hamowac, w takiej sytuacji recznie zmieniam bieg na wyzszy. Moj Peugeot ma do tego manetki za kierownica.
@@Janusz543 z tym N to też jest różnie, bo przy wyłączonym silniku nie pracuje pompa i niema smarowania, jednak gdy silnik pracuje to można włączyć N i jechać na luzie, to chodziło tylko o kwestę smarowania
Osobiście, żeby unikać naprężeń postojowych mam taką sekwencję: 1.hamulec 2.N 3.puszczam hamulec 4.zaciągam ręczny po jednym ząbku, aż się zatrzyma 5. Dopiero na P
Osobiście jeżdżę manualem a żona automatem. Noe raz zdarzyło mi się że zgasiłem samochód zanim przełączyłem na parking. Swego manuala po zgaszeniu zostawiam na recznym i wrzucam jedynkę.
Na płaskim Maciej ma rację. Na wzniesieniach Ty masz rację. Pod domem właśnie parkuję na wzniesieniu i obowiązkowo muszę stosować się do twojej sposobu parkowania.
Naprawiam skrzynie i mogę od siebie powiedzieć że wcale nie musisz włączać N przy parkowaniu. Jeśli masz samochód na hamulcu zasadniczym to nie ma znaczenia na jakiej pozycji lewarka zaciągniesz „ręczny”.
Czy możecie potwierdzić taką kolejność działań przy parkowaniu na wzniesieniu z automatem? Hamulec nożny Pozycja skrzyni D -> N Hamulec ręczny Puszczamy hamulec nożny Zmieniamy N -> P
Moim zdaniem wrzucanie na "N" zamiast wrzucić od razu na P to niepotrzebna strata czasu. Mam 4 auto w automacie i zawsze robiłem to w kolejności: Hamulec nożny -> Przekładka z D na P -> Ręczny -> Puszczenie hamulca nożnego :)
@@D.K1503 dokładnie tak się robi. Nie ma sensu przerzucać na N i puszczać hamulca nożnego, to niczego nie zmienia, no chyba, że ktoś ma niesprawny hamulec ręczny i chce sprawdzić, czy dobrze trzyma.
Parkuje pod domem na wzniesieniu i tak właśnie to robię. Jest to najlepsza metoda. Na płaskim nie ma to większego znaczenia jaka kolejność zastosujesz. Na dużym wzniesieniu jest to ogromna różnica.
Mam Forda Edga 2019 ze skrzynią 8F57...jadąc na trasie próbowałem mocniej przyspieszyć i obroty poszły w górę ale auto nie przyspieszyło...powtórzyło się to jeszcze raz...zwolniłem i zacząłem powoli przyspieszać i auto jechało już normalnie...Czy to jest problem ze skrzynią?Do tej pory nie miałem takich problemów...a może ta skrzynia nie lubi mocniejszych przyspieszeń...?Kilka tygodni temu skrzynia była sprawdzana razem z wymianą dynamiczną oleju po 70 tyś.przebiegu... Dziękuję...Pozdrawiam...🙂
Dzisaj sa juz oleje bardzo cienkie specjalnie na zime 0W20 takie zaleca VAG 😂 odpala sie na pozycji P a hamulec postojowy jest automatyczny .zmieniasz na D i dajesz gazu hamules automatycznie sie odblokuje pozdro😂
Zależy jaka skrzynia, ale jeśli E-cvt Toyoty to nic z tego filmu nie będzie się sprawdzać. W E-cvt po prostu jeździsz, tam raczej nie ma zasad... Natomiast u mnie w miękkiej hybrydzie GLC też połowa tego filmu nie ma racji bytu.
Od niedawna jeżdżę autem z automatyczną skrzynią i chciałbym się upewnić: czy na P mogę puścić pedał hamulca przy włączonym silniku? Np. w sytuacji, gdy chcę zamknąć bramę garażu lub czekam kilka, kilkanaście minut aby skończyć słuchać audycji w radiu (przy wyłączonym silniku po minucie wyłącza się z uwagi na ochronę akumulatora)
Jak jeżdzić automatem w górach? zaparkowałem na przełęczy, i po wycieczce mam zimne auto, i muszę zjechać z górki. Silnik zimny, i na zjeździe się nie zagrzeje. Warto by hamować silnikiem (łopatkami obniżać bieg), ale czy warto na zimnym? Równocześnie często szkoda kilka(naście) minut z hamulcem jechać
Czyli rozumiem, że jak miałem taką sytuacje zaraz po zakupie. Trafiłem na roboty drogowe z sygnalizacją i stałem z 20 min to w takim wypadku przełączam na P i ręczny zaciągam? Czy trzymam nożny na D?
A ja bym chciała wiedzieć jak jeździć zautomatyzowana skrzynią biegów. Gdzie nie ma parkingu. Czy po za tym te wszystkie porady z filmu też się tyczą takiej skrzyni?
Pokaz jak jezdzic po miescie co mamy co kawalel pasy i pokaż jak sie parkuje na parkingach a niekture maja leki próg bo to pokazujesz to jedziesz na dlugie dystanse co jest łatwe
Czy coś w technice jazdy się zmienia jeśli mamy do czynienia ze skrzynią eCVT ( hybrydy Toyota) lub kłową (hybrydy Renault i Dacia). Na przykład przy ostrym ruszaniu?
Hej. Wspomniałeś, że jeśli auto z hydrokinetykiem na biegu R samo nie rusza z miejsca to jest problem ze skrzynią. Mam Jeepa ze skrzynią 8HP i na dużym wzniesieniu samochód na R potrafi się nawet stoczyć do przodu o kilka centymetrów. Czy skrzynia ta pozwala na takie zachowanie nim zapną się do końca kosze sprzęgłowe, czy należy udać się na diagnostykę do fachowca? Mówimy tu o sytuacji wycofywania z garażu podziemnego, zatrzymaniu się na wzniesieniu i ponownym ruszeniu. Na D nic takiego się nie dzieje.
Super materiały :) Oby więcej takich. Mam też pytanie, jak się ma jazda automatem do systemu Start&Stop? Przecież auto gaśnie na włączonym i zapiętym biegu, a następnie uruchamia się również w takiej konfiguracji, mam rację? Jak to działa i czy to nie ma wpływu na trwałość skrzyni biegów? Ja osobiście pierwsze co robię po odpaleniu auta to wyłączam ten chory system...
Witam, od niedawna użytkuję Jeepa Compas Trailhawk 2.4 l 4x4 ze skrzynią automatyczną ZF9HP. Wersja amerykańska. Samochód często użytkuję w lesie i trudnym terenie. Zastanawiam się jak w razie takiej konieczności mógłbym wyholować auto z trudnego terenu gdy nie mogę uruchomić silnika ? W instrukcji jest zakaz jakiegokolwiek holowania samochodu 4x4 Trailhawk, nawet wciągać na lawetę. Jak mam postępować w takiej sytuacji. Bardzo proszę o odpowiedź. A może filmik na ten temat :)
Właśnie to mnie najbardziej denerwuje, że skrzynia jedzie na wysokich biegach (mieszkam w górach). I tak mam 6 bieg przy prędkości 60km/h 1200 obrotów/min. ( samochód ani nie ma hamowania silnikiem ani jak chce się przyspieszyć to brak mocy). Czy można to przeprogramować (6t40), jeżdżę dużo autami z manualem przeważnie diesle trzymam je optymalnie na obrotach 2000-2500 obr/min. wtedy jest moc jak potrzeba, jest hamowanie jak potrzeba, a tutaj mam auto z automatem, a muszę i tak wajchować manualnie. Wcześniej miałem inne auto z automatem Dodge Durango 2001 (45RFE) tam nie było takich problemów (chyba że się wcisnęło "O/D OFF" wtedy to skrzynia nie wiedziała co robi). Auto w środku kopia Jeep'a tego co masz i stoi w krzakach nie zrobiony. Fajnie, że powiedziałeś o trybie sport/manual, zdarza mi się jeździć Toyotą Proace, ma takie pokrętło jak ten Ford ale nie ma na tym pokrętle żadnego sport ani manual jak sobie takie auto zablokować na jednym biegu, bo miesza, zmienia biegi niepotrzebnie (nie ma też "łopatek" przy kierownicy).
Młodzi i starzy kierowcy są już tak wygodni że tylko automat , kierunki używają minimalnie i w ostatniej chwili , kierują palcem i telefon w łapie , tak w skrócie , manual to gimnastyka pracują ręce i nogi i krew krąży i nie potrzebne są przerwy przy dłuższej jezdzie , robie osobówką trasy na raz morze i góry
Mam focusa w uk 1.5 tdci 19:12 skrzynia 8f35 ale bez lopatek na kierownicy ale na selektorze mam przełacznik L Czy moge go uzywac przy stromych zjazdach w gorach ?
Czytałem w komentarzach na YT oraz na niektórych forach, że jak ktoś jeździ głównie po mieście to lepiej aby nie wybierał automatów dwusprzęgłowych, a zwłaszcza z suchym sprzęgĺem. Czy to prawda? Czy w bardzo wolnej jeździe (wolniej od pieszego) automat jedzie na półsprzęgle?
@@tomaszdarul691 Nie wiem czy złom . Myślę że przed zakupem trzeba dobrać automat do tego czy jeździmy głównie po mieście czy w trasie. Błędny wybór może nas drogo kosztować.
23:18 pozdrawiacie? Przecież oni nie robią nic żeby poprawić bezpieczeństwo tylko łatają dziurę budżetową spowodowaną rozdawnictwem nieudolnym zarządzaniem pieniędzmi które mają od nas
Całe życie jeżdżę manualem, dopadła mnie choroba powodująca niedowład lewej nogi i utrudnione operowanie sprzęgłem, czy zmiana auta na automatyczną skrzynię pomoże poradzić sobie z tym kłopotem zwłaszcza w ruchu miejskim, korkach?
Zdecydowanie pomoże. W automatycznej skrzyni biegów operuje się wyłącznie prawą nogą (lewa jest całkowicie wyłączona). Jazda miejska „automatem” to czysta przyjemność.
Pod domem mam lekki spadek a w nim dołeczki, podjeżdżam powyżej nich-N-staczam się do nich kilkanaście cm, auto stoi - i P(razem z P włącza się ręczny). Ok?
16:52. Co do zaciągania hamulca postojowego przed opuszczeniem pojazdu, ja stosuję się do teorii, która mówi, że należy hamulec postojowy zaciągnąć, trzymajac wciśnięty nożny i skrzynię w pozycji N,. Dopiero potem przerzucam na P i puszczam nożny. To ma zapobiegać uszkodzeniu mechanicznej blokady w skrzyni, którą inicjuje przełączenie skrzyni w tryb P. Skomentujesz??? A co kwestii manuala, to w niektórych skrzyniach manual jest dostepny akurat przy trybie Drive, a nie Sport ( np Tiptronic 6HP w Audi)..
Czy olej w DQ200 wymieniać - przekładniowy? Jeśli Tak, to po jakim przebiegu. Mam ofertę z ASO na wymianę, ale tylko w przekładni. W manual DSG "7-speed dual clutch gearbox 0AM - Edition 08.2017" są fajne 2 zapisy: Gear oil: No change necessary, Hydraulic fluid section in mechatronic unit for dual clutch gearbox - No change possibleIt is not possible to check the fluid level in thehydraulic fluid section of the mechatronic unitfor dual clutch gearbox - J743.
Jak zawsze, wspaniały film. Mam jedno pytanie. Posiadam Jeepa Grand Cherokee z 8-biegową skrzynią automatyczną ZF 8HP 70 i chciałbym zainstalować układ elektroniczny, który na bieżąco informowałby o ciśnieniu i temperaturze oleju w skrzyni biegów. Potrzebuję informacji o numerach ID ramek przesyłających te dane przez CAN. Dziękuję za wszelkie informacje.
Trafne i cenne uwagi, zwłaszcza dla nowych użytkowników automatów. Bardzo pomocny byłby scenariusz lub inna ściąga na kartce, która wsparłaby płynności i w tempo całego materiału.
Czy parkując na gorce/ z gorki, należy najpierw wrzucić N trzymając noge na hamulcu następnie zaciągnąć hamulec ręczny, puścić hamulec nożny i nacisnąć P. Czy to jest prawidłowa kolejność?
Jak dla mnie wystarczy, że będziesz trzymał na hamulcu, wrzucisz na "P" i zaciągniesz ręczny. Po tym puszczasz hamulec i gasisz auto. Chodzi o to, żeby przy stoczeniu się z górki całe obciążenie nie poszło na zapadkę w skrzyni. Jeśli zaciągniesz ręczny przed puszczeniem hamulca to auto tak czy siak się nie stoczy, a jeśli już to minimalnie - wtedy blokada w skrzyni nie oberwie.
Zamierzam kupić takie auto, a konkretnie ze skrzynią ZF 8HP albo ZF 9HP i pytanie czy te skrzynie są dobre, mają jakieś problemy, wady fabryczne które należy wyeliminować? Na przyczepę jest chyba tryb L w skrzyni albo właśnie ręczne sterowanie biegami. Dzięki za film i być może odpowiedź na moje pytania ;)
Odnośnie ruszania dynamicznego. Można po prostu trzymać na hamulcu i wrzucić na manual? Czy to aby nie przyspieszy pracy? Od razu skrzynia będzie zapieta na 1-szym biegu. Tak mi się przynajmniej wydaje. Potem łopatkami pyk pyk... Tak czy inaczej moje CVT nie lubi dynamicznych sytuacji... tak słyszałem.
Jeszcze warto dodać do materiału żeby zbijać biegi na skrzyżowaniach i ogólnie jeżdżąc w mieście samemu w trybie manualnym do najniższego aż do łagodnego zatrzymania auta :)
Genialne. Dopłacam w aucie za automat, żeby po mieście w manuału jeździć. Mój mechanik od automatów, częsty gość na kanale MotoDziennik powiedział mi tak. Jak chcesz zbijać biegi przed skrzyżowaniem to po hu.. kupiłeś automat. Tyle w temacie.
@@Goczku Róbta co chceta. Ja słucham specjalisty. Moje Volvo ma 335 tys km na liczniku. Jeżdżę normalnie na automacie i nic się nie dzieje. To po co Januszować?
@@MrArekW W moim Volvo v70 z 2005r jest tak, że jak manualnie zapodam np 3 bieg to chamuje do pewnego momentu a potem zaczyna żeglować. Wtedy muszę 2 a potem 1. Dlatego mówię o wachlowaniu biegami. Nie wiem jak to jest nowszych autach.
Proszę pokazać jak trzymać prawą nogę i operować nia między pedałami hamukca i gazu . Ponieważ pedal hamulca jest wyżej niz pedal gazu ciezko jest przesunac piętą między pedałami, wtedy zdarza mi się oderwanie nogi aby hamowac, s yo chyba nie jest prawidłowe.
Cześć według mnie (ja tak robię) po zatrzymaniu daje na N zaciągam ręczny poszczam chamulec, auto się stabilizuje jak napisałeś jeszcze raz chamulec i przerzucam na P, gaszę auto. 👍
Czy można podczas postoju np. na światłach zaciągnąć ręczny i pozostawić skrzynię biegów w położeniu D oraz puścic hamulec? Samochód stoi, bo ręczny trzyma tylne koła. Samochód tylnonapędowy, jeżeli to ma znaczenie.
25 min zajęło chłopu wyklarowanie tak naprawdę 3 zdań 👏👏👏
Co do zapadki i parkowania zmienił bym kolejność czynności. Pan mówi, że na wciśniętym hamulcu wrzucamy na P i potem zaciągamy hamulec ręczny. Tak jest jak najbardziej poprawnie, ale myślę, że bezpieczniej jest zmienić kolejność czynności. Po zatrzymaniu auta, na wciśniętym hamulcu nożnym uruchamiamy hamulec ręczny i następnie przesuwamy lewarek w pozycję P. Taka kolejność eliminuje błąd kierowcy który po wrzuceniu pozycji P, zwolni nogę z hamulca i dopiero później "zaciągnie" ręczny. Spowoduje to skasowanie luzu na zapadce i naprężenia. Mała różnica, ale ma ogromnie znaczenie, szczególnie przy parkowaniu na wzniesieniach. Przy naprężonej zapadce trudno jest "wypiąć" lewarek z pozycji P. Proszę mnie źle nie zrozumieć. Nie jest moim zamiarem pouczać Pana. Proszę mnie poprawić jeśli się mylę.
Ja tak własnie robie od wielu lat. Natomiast szkoda ze nie opisali procedury przed rozpoczeciem jazdy..
Dokładnie o tym samym pomyślałem. Niezbyt jasno zostało to wytłumaczone w filmie.
Ja robię jescze inna metodę, otóż na wciśniętym hamulcu nożnym zaciągam hamulec ręczny następnie przełączam na N i puszczam nogę z hamulca nożnego jest wyczuwalne siadanie auta i potem zapinam P.
Może źle robię. Nie wiem tak mi kiedyś instruował fachowiec od automatu 😊
Oczywiście dotyczy to parkowania na wzniesieniu.
Przed rozpoczęciem jazdy postępujemy następująco: wciskamy hamulec, wrzucamy na D, poczekamy aż się "zapnie" i zwalniamy hamulec ręczny, ruszamy. Ot cała filozofia. @@marcin4882
@@ADAMSAJ73 o właśnie. I to jest prawidłowa procedura. Najpierw N,potem noga z hamulca,auto siada i dopiero P. Prawidłowo.
Panie Macieju, fajnie by było gdybyście zrobili materiał podsumowujący DSG DQ200. Wiem, że mieliście o niej filmy ale przydałby się taki "overview" np. tłumaczący różnice w różnych wersjach tej skrzyni (0AM, 0CW - ciężko znaleźć jakieś informacje, podobno 0CW jest poprawiona), podsumowanie najczęstszych awarii, sposób wymiany oleju. Sam mam auto z tą skrzynią i sporo się o niej dowiedziałem z waszych filmów. Pomimo popularności DQ200 zauważyłem też że jest spora grupa ludzi dla których DSG to tylko mokre sprzęgła i można łatwo natknąć się w internecie na szkodliwe porady co do typy oleju, jego ilości czy sposobu wymiany.
dorzucę temat pod któryś odcinek.
pozdrawiam
Ja po dwudziestu latach jazdy manualem przerzuciłem się na automat, którym jeżdżę trzy lata i ani razu mi się nie zdarzyło żeby lewą nogą nacisnąć hamulec (sam się zdziwiłem). Za to raz o mało co nie 'przerzuciłem' biegów w czasie jazdy jak w czasie przyspieszania obroty były tak wysokie że aż się prosiło o wrzucenie wyższego biegu.
A z tym ręcznym na parkingu to chyba nie do końca tak jak tu było mówione. Po zaciągnięciu ręcznego chyba raczej wrzuca się N i puszcza hamulec nożny żeby auto 'siadło' i ciężar auta trzymał się na ręcznym. Wtedy jak przełączymy na P to nic się już nie ruszy i żadne zapadki nie będą na siebie naciskać.
W punkt!
Dokładnie też tak zaciągam ręczny
Z hamulcem ręcznym robię tak samo - puszczam nożny żeby auto "wisiało" na hamulcu ręcznym a nie na skrzyni. Jeżeli zatrzymam auto z górki , przodem w dół i zostawie bez ręcznego na samym "P" to później przy przełączaniu na "D" mam mega uderzenie w skrzyni , moście itp ( E39 )
Też tak robię
Mam automat od niedawna i tez tak robie, po co wisiec na zapadce biegu P.
Co do zaciągania ręcznego, to ja miałem taki zwyczaj: 1. Wciśnięcie hamulca 2. Wrzucenie na N, 3. Zaciągnięcie ręcznego, 4. Puszczenie hamulca (niech auto się "oprze" na ręcznym, a nie na skrzyni), 5. Ponowne wciśnięcie hamulca i wrzucenie z N na P, 6. Gaszenie auta i puszczenie hamulca. Nie wiem czy dobrze, ale nigdy mi się nic ze skrzynią nie stało (Honda Accord VII 2.0 155km).
Wrzucę Twoje opinie na listę tematów do omówienia, może coś o nich pogadamy na kolejnym filmie.
tez tak robię , od zawsze jak mam automat, i tak powinno się robić
Bardzo rzeczowo opowiedziane niuanse przy jeździe samochodami z automatem. Zwrócono uwagę na ważne sprawy by przy startowaniu zachować stopniowość i danie sobie czasu na lekkie nagrzanie oleju. Ważne by przy kończeniu jazdy zatrzymać samochód z hamulcem nożnym, przełączenie na P, zaciągnięcie ręcznego i DOPIERO WYŁĄCZMY ZAPŁON. Takie szczegóły są przydatne dla dłuższej sprawności automatu. Pozdrawiam Serdecznie 😁
Bardzo dobry treściwy materiał! Oby więcej takich materiałów podobnych, bo wydają się ciekawe dla początkujących kierowców, jak i dla tych, którzy chcą odświeżyć swoją wiedzę. Ja mimo, że nie jestem kierowcą jeszcze (do zdania tylko praktyczny egzamin), to na pewno będzie to automat, manual mnie nie przekonuje. Bardzo cenię sobie w automatycznych skrzyniach płynny start z pierwszego biegu (konwerter) i szybsze przerzucanie na poszczególne biegi (brak spadku obrotów przy przerzucaniu biegu) aniżeli manual no i od czasu do czasu ten kickdown, jak silnik wchodzi w obroty w automacie, coś pięknego. Też się fascynuję automatami, w szczególności w autobusach typu ZF, Voith. Pozdrawiam!
Miło widzieć u nas pasjonata ASB. Pozdrawiamy
@@AUTOmatyczni Dziękuję :D
Podziękował za materiał, dwie rzeczy wykorzystam - ręczny i dopiero P oraz szybkie ruszania (czasem są takie krzyżówki, że ciężko mułkiem wyjechać/przejechać).
polecamy się na przyszłość
@@efektmurowany
Jakie auto i silnik tak z ciekawości?
@@a.t.8297 pajero iv, 3.2 diesel.
Myślę, że normy emisji spalin lobbują sami producenci samochodów.
Skoro przez te wysokie normy wiele części się szybko zużywa, to producenci mają szybciej możliwość sprzedaży.
Nie myśl tyle niedziela jest chopie😂😂
To tak zwane postarzanie produktu. Chodzi o to, aby za długo nie służyło ☹️.
Nawet kilka razy w naszych odcinkach było o elementach, w których jest postarzanie produktów, czy też "ekologia"
Kilka lat temu padła nasza Brava i znajomi pożyczyli nam 3 litrowego Dodge-a Caravana w automacie na kilka tygodni. Jeździłem bardzo spokojnie, tak jak Pan tutaj radzi ale wynikało to z prostej przyczyny: 1 - to nie był mój samochód, 2 - auto miało 3 litrowy silnik i co zbiornik gazu przy tankowaniu tankowalem też 50 zł benzyny. :) Potem kupiliśmy Zafirę A 1.6 w benzynie i wydatki na paliwo się zmniejszyły. :) Pozdrawiam serdecznie.
Super merytoryczny materiał. Rzeczowo i spokojnie opowiedziane wszystko co najważniejsze.
dzięki
Ja robię jeszcze inaczej bo jak samochód stoi pod górkę lub z górki to przy kolejnym uruchomieniu , będzie to szarpnięcie.
Żeby go nie było robię tak : Wciśnięty hamulec - zaciągam "ręczny" wrzucam na moment neutral - puszczam hamulec - wrzucam P.
I nie ma mowy o żadnym szarpnięciu. Co do wajchy w pozycję S - używam tylko w górach do zjeżdżania ze wzniesienia - wtedy mam hamowanie silnikiem bo na D można zapomnieć o jakimkolwiek hamowaniu. Mondeo MK4 - benzyna - automat zwykły 6 biegowy hydrauliczny
A co byście powiedzieli o zrobieniu odcinka jak wymieniać koła w automacie bez funkcji serwisowej? Czy na samej blokadzie p bez ręcznego można np 2 m rura odkręcać bądź dokręcać koło czy np można zostawić samochód w pozycji p i podnieść tył samochodu lewarkiem ? Jak to prawidłowo wykonywać?
Wrzucę Maciejowi na listę tematów odcinkowych, lub do jakiegoś odcinka dodatkowo.
Zaraz w komentarzach będą pisać, że bez kakakasku, okularów ochronnych, ciuchów i rękawiczek to nie wolno robić skrzyń, nie wiem czemu ludzie są tak zawistni? co ich obchodzi czy masz pasy, czy ręce masz na kierownicy? to nie jest poradnik przepisowej jazdy, dla mnie to możesz nawet chu.... kierować i nic nikomu do tego, ważna jest wiedza jaką przekazujesz. Ludzie ale macie smutne życie że marnujecie czas na przypierdalanie się o takie błachostki, mnie już czasu dużo nie zostało , może dla tego patrzę na to inaczej, ale naprawdę nikt nie będzie żył wiecznie więc szkoda czasu na głupoty, i zamiast umoralniać innych w tym czasie zróbcie coś dla siebie. Pozdrawiam wszystkich, dziękuję.
Odpuść zrozumienie mądrych inaczej...
Nigdy się nie uda.
Pozdro.
Może i Panu już dużo nie zostało, ale stara prawda mówi, że w każdym wieku warto powielać dobre wzorce. Jak widać prowadzący zrozumiał to jako troskę, a Pan jako „przypierdalanie”. Każdy wg. własnego systemu wartości. Więcej luzu życzę👌💪
@@efektmurowany proszę pierw zastosować to u siebie.
@@polpol3826 stosuję na codzień, sprawdza się bardzo dobrze 👍 Pozdrawiam
@@efektmurowanyzmień lekarza. Właśnie napisałeś że jesteś niewolnikiem i to posłusznym
Ja bym się raczej zapytał jak jeździć samochodem z manualną skrzynią biegów ,bo tego się nie da w obecnych czasach w korkach.
Ta jazda z opieraniem nadgarsta o kierownicę bezcenna 👍😂
Zwłaszcza z folią na tej kierownicy, mistrz bezpieczeństwa :):):).
Mili Państwo.
Rady z filmu ... poniekąd przydatne, ale:
-- Całe życie jeździłem tylko manualami, ale przyszedł czas na zmianę auta i po rozmowach z użytkownikami którzy tak jak ja jeździli wcześniej manualami i przesiedli się na automat, WSZYSCY JAK JEDEN twierdzą, że automatem jeździ się po prostu ZDECYDOWANIE wygodniej i że nie kupiliby już samochodu z manualną skrzynią biegów.
--- Zanim kupiłem pierwsze auto z automatem (T-Cross DSG) , to oczywiście przejechałem się innym autem żeby się przekonać, czy to jest dla mnie czy nie, pomimo w/w opinii.
Był to VW Passat mojego brata (automat DSG) i znalazłem się w gronie tych, którzy NOTORYCZNIE naciskali na "sprzęgło", czyli na hamulec, co oczywiście wywoływało salwy śmiechu.
Nie mogłem pozbyć się tego odruchu w czym nie byłem odosobniony :)
Mimo to, jazda automatem .... spodobała mi się, a WSZYSCY mówili, że po jakimś czasie oduczę się tego zupełnie i ... tak było.
Pytałem oczywiście brata, czy stosuje się do takich lub podobnych rad jak te na tym filmie, ale pytałem też innych którzy mają automaty (DSG) i NIKT .... powtórzę NIKT nie stosował się do powyższych rad, czyli każdy robił co uważa i jak uważa .... , czyli ... jakby to opisać .... nie przejmowali się tym co się może stać ze skrzynią.
Po co o tym napisałem ?
Otóż wszyscy ci ludzie z którymi rozmawiałem JEDNOGŁOŚNIE stwierdzili, że w żadnym stopniu nie zaszkodziło to tym skrzyniom.
Brat ma już 17 letnie auto (przypomnę VW Passat) z automatem i NIGDY nic nie robił ze skrzynią, a jeździ jak chce nie zwracając uwagi na kolejność postępowania przy parkowaniu, ruszaniu i w ogóle na cokolwiek.
Ja natomiast ... mimo wszystko mam swoją kolejność np. parkowania, czyli najpierw hamulec nożny, później dźwignia w pozycję P, a na koniec hamulec ręczny.
Kolejność nie dlatego żeby jakoś specjalnie dbać o skrzynię, ale po prostu taką sobie wypracowałem i stosuję.
Reasumując .... moim zdaniem nie ma się kompletnie czym przejmować przy korzystaniu z automatycznej skrzyni biegów, tylko jeździć i używać jak się chce, bo w 99,95 przypadków .... KOMPLETNIE NIC się nie stanie złego.
Ja również mam swoje jakieś nawyki użytkowania skrzyni. Np parkowanie na wzniesieniu by auto nie stało na blokadzie P , powolna zmiana z D na R . Bardziej chodzi o komfort jazdy niż nadmierne dbanie o skrzynie. Trochę głupie by było że ktoś 1s za szybko coś zrobił i skrzynia rozpadła by się. Też twierdzę że producenci zadbali w jakimś stopniu żeby skrzynia była kierowco odporna.
To, że u Twojego brata nic się nie wydarzyło, nie oznacza, że takie zachowanie nie jest dla skrzyni szkodliwe. Nie raz przy oględzinach jakiegoś starszego auta z automatem można się nadziać na egzemplarz w którym nie działa blokada na "P" a to własnie dlatego, że ktoś nie używał ręcznego na wzniesieniach ;) Deptanie od razu zanim skrzynia się "zapnie" też dla skrzyni nie jest dobre - prędzej czy później coś "pójdzie nie tak" ;)
Jak najbardziej się zgadzam. Dodam jeszcze, że w wielu nowych autach kierowca nie ma za wiele do gadania i "czarowania" z kolejnością. I bardzo dobrze :)
W Octavii 4 skrzynia DSG ma wybierak shift-by-wire (czyli dźwigienka R-N-D jest elektroniczna, nie ma mechanicznego połączenia ze skrzynią), a P jest w formie przycisku. Jeżdżąc tym autem przez ponad 3 lata, ANI RAZU nie użyłem przycisku P, ponieważ Parking sam się załącza. Po odpaleniu auta wybiera się tylko D lub R i tyle.
Tak samo po zatrzymaniu. Mam funkcję auto-hold, która jest REWELACYJNA, zwłaszcza w aucie z automatem. Auto samo zaciąga ręczny po zatrzymaniu, ja wyłączam zapłon, a skrzynia SAMA przełącza się na tryb P.
Jest to nie tylko duże ułatwienie dla kierowcy, ale także zapobiega nieświadomym błędom, które można popełniać przy jeździe z automatem.
PS Zgadzam się, że po przejściu na automat nie chce się już wracać do manuala. A z odruchowym wciskaniem sprzęgła nie miałem żadnego problemu. Wystarczy lewą stopę oprzeć w przygotowanym miejscu i jej nie ruszać :)
Ogolnie materiał dobry, tyle że chaos w wypowiedziach 😀
Przy tej skrzyni (mam taką samą) akurat jak przy biegu D będziemy chcieli wysiąść i otworzymy drzwi to automat sam przerzuca na P, i jak gasimy silnik z zapietym Dvto jest tak samo.
Tutaj nie ma też automatycznego ręcznego.
Co do ruszania szybkiego to ja osobiście zauważyłem że energicznie fajnie rusza się przy zacuągnietym ręcznym.
Ale to są moje spostrzeżenia tylko...
17:45 jak to słyszę to moje serce krwawi. Chociaż unikam takich sytuacji.
:)
O matko 😂 a ja już jeżdżę automatami od 20 lat:) i co ja teraz zrobię:) zawsze instrukcja obsługi mi wystarczała.
Fajnie, ale niektórzy wolą informacje z YT :)
Świetny materiał, dziękuję.🚗. Czy można prosić o film dotyczący jazdy w korku ze skrzynią dwusprzęgłową np DSG. Czytałem, że "pełzanie" jest szkodliwe, bo zużywają się sprzęgła i lepiej dodawać gazu. Mieszkam w dużym, zakorkowanym mieście i myślę o zakupie auta z grupy VW z automatem. Mam jeszcze pytanie co robić w czasie dłuższego postoju, np. 5 minutowego podczas czekania przed przejazdem kolejowym, kiedy silnik musi być włączony, bo mamy upał 30 stopni. P czy N czy czy D z hamulcem ręcznym czy jeszcze coś innego?
Dorzucę Twoje zagadnienie do tematów na odcinki lub do jednego z odcinków dorzucimy. Pozdro
Ja jezdze w Kanadzie Hyundai-em, automatyczna "Elantra"rok 2008 od nowosci i jak dojezdzam do swiatel z predkoscia 90-100km/godz, przy zdjetym gazie, redukuje dzwignia z "D", na "3" i za sekunde, gdy predkosc zmaleje do 60-ciu przelaczam na "2"-ke, ktora wyhamuje s-d do 40 i 30 i dopiero zaczynam zwalniac predkosc hamulcem, az do postoju, a czesto w ostatniej fazie ok.15km/godz jeszcze wlaczam "1"-ke i dopiero hamulec. Na liczniku jest 126tys km i kiedy wymieniam olej, sprawdzam stan hamulcow i mechanicy mowia, ze jeszcze nie trzeba ich wymieniac, a one sa od nowosci, wlasnie dzieki mojej technice.Kiedy mieszkalem w Polsce, kupilem nowke, manualna "Zastawa 1100" rocznik 1977, bo pracowalem w RFN i tez zwalnialem biegami, ale tylko do 2-ki i reszte hamulcem, nigdy nie uzywalem "N", szczerze to nawet nie pamietam, chyba nie bylo takiej pozycji, tylko mmozliwosc wyrzucenia na luz, ale nigdy podczas jazdy tego nie robilem. Opisalem moja historie, zeby uzyskac opinie Pana "AUTOmatyczni", czy to szkodzi automatycznej skrzyni biegow, czy nie, bo do tej pory moja skrzynia zachowuje sie bez zarzutu i samochod tez. Raz tylko byla wymieniana pompa paliwa w ramach gwarancji, ale za ok 2 lata byl problem z zapalaniem, nie wierzylem mechanikom, ze to wina pompy i znalazlem metode, jak zapalac bez problemu, az kiedy w 2022 inny mechanik powiedzial, ze trzeba wymienic pompe paliwa, zgodzilem sie i do dzis zapala, jak nowy.
co za kretynizm... zaoszczędzić na hamulcach, aby wykończyć skrzynię...
Jak działa skrzynia automatyczna w górach? Gdy mamy cały czas ostre wzniesienia i zakręty? Manualną skrzynią jeżdżę 1-2 biegi niżej większość czasu.
Jeżeli masz w automacie możliwość wybierania biegów 1-3, to korzystaj z któregoś z nich, tak pod górkę jak i jadąc w dół. Ja tak mam w MB okularniku. Ostro pod górkę 1, lżej 2,3. Zjazd tak samo, 1 jeśli ostro z zakrętami, dalej wg uznania 2,3.
@@andrzej1635 Całe życie jeżdżę manualem i ostatnio myślałem nad nową mazdą 3. Oglądałem filmik jednego pana co odebrał nową mazdę 3 i po 4 dniach jazdy po górach zaczęła mu się skrzynia przegrzewać i wypluwać kody.
Z automatyczną kierownicą bym pojeździł... ;-)
A co to za filozofia? Mozna się nauczyć w 30 sekund. Jedyne ryzyko, to z przyzwyczajenia nacisnąć hamulec lewą nogą przy całkowitym zatrzymaniu. Tu dla opornych polecam przez parę dni jeździć ze zdjętym lewym butem. Nie ma za co!
Jeżdżę VW T5 z automatem Aissin 6b. to skrzynia starego typu hydrauliczna, ma juz 400tys przebiegu, moje pytanie jest dlaczego on z pierwszego biegu nie ma mocy i rusza z dużym opóźnieniem? Tzn. jak wciśniesz gaz głębiej to najpierw powoli rusza i długo się zbiera zanim osiagnie ok 1,5 obrotów i dopiero rwie do przodu. Tak samo jest z wstecznym biegiem.
20:00 w hydrokinetycznej wystarczy delikatnie puścić hamulec i już się napina. Ewentualnie włączyć tryb manualny.
Z tym ostrym ruszenie przy 20 minucie to trochę chyba nie do końca jest stosowane w praktyce bo jeśli zachodzi „nagła potrzeba” szybkiego ruszenia to nie ma czasu na naciskanie hamulca jeszcze przed ruszeniem tylko się ciśnie pedal. Takie ruszanie z hamulcem to tylko chyba żeby szybciej ruszyć z czerwonego na światłach.
Dokładnie 🎉
Racja. Tym bardziej że np. u mnie w miękkiej hybrydzie takie ruszanie nie daje EQ Boosta. Najlepiej wcisnąć kick-down, bo właśnie po to jest..
Wszystko to bierze w łeb kiedy jedzie się w górach. Ostre podjazdy i zjazdy, serpentyny to niezłe wyzwanie dla skrzyń CVT . Wtedy pozostaje tylko ręczna zmiana przy dużo wyższych obrotach.
robiłem prawo jazdy 30 lat temu na Fiacie 126p - już wtedy instruktor mi mówił, żebym sobie lewą nogę trzymał z boku na tym specjalnym podnóżku. Potem przez 20 lat jeżdziłem manualami zanim piewszy raz wsiadłem za kółko samochodu z automatem. Po przesiadce nie miałem absolutnie żadnych problemów, moja lewa noga przyzwyczajona do swojego miejsca z boku ani razu nie ruszyła szukać sprzęgła. Po prostu wsiadłem do automata i jeździłem jakbym zawsze takim jeździł.
Jak masz synchronizatory to nie musisz czekać żeby jechać w tył, jak jechałeś w przód i na odwrót.
ok
Jak zjeżdżać automatem z długich wzniesień i hamować silnikiem
ciekawy temat, może go poruszymy. W jednym z odcinków Paweł mówił o tym jak jezdzić w górach. Może tam znajdziesz coś dla siebie.
Jak? Sam hamuje!
W starszych automatach są biegi ponumerowane, wybierasz konkretny, ewentualnie tryb manualny i sam wybierasz na jakim biegu ma jechać, wtedy hamuje silnikiem
Fajny materiał. Szkoda tylko że zabrakło o hamowaniu silnikiem z góry, przy długich stromych zjazdach lub na śliskim. Mieszkam od 06 na rowninnym USA, mając prawko z Polski 10 lat wcześniej i oczywiście że na.poczatku musiałem chować nogę. Większość tutaj nie zna hamowania silnikiem, szczególnie jak wyjeżdżają w góry tylko okazjonalnie i potem to czuć na trasach w postaci palonych klockow. Teraz mam jedno male auto biegowe na którym uczę córki, oraz dwa większe automaty. Na dłuższym postoju zwykle wyrzucam na luz bo na przejeździe można stać kilkanaście minut a po co grzać olej. Szczególnie gdy działa klima i auto podnosi obroty. Ale w RV z wałem napędowym i wielkim silnikiem, słychać wtedy czasem kasowanie luzu wału napędowego więc tylko na.dluszych postojach to robię. Jeśli chodzi o ręczny, to warto go zaciągać by byl gotowy do użycia jak będzie go trzeba. Też tego nikt z tubylców nie robi na rowninach.
Jazda z górki na automacie. W celu redukcji prędkości hamować czy może przełączyć na ręczne wybieranie ustawiając odpowiedni bieg?
Dzisiaj oleje są uniwersalne, startujesz i ruszasz , oczywiście nie rajdowo, spokojnie i nie ma problemu. Ja to mówię, Staniszczak, pół miliona km na jednej skrzyni bez remontu.
Dla mnie to pokrętło do zmiany przełożeń to kiepski pomysł !!! może właśnie powodować że się zapomni o tym czy auto jest na biegu czy na P. twierdzę tak z pozycji wieloletniego użytkownika automatów.
Zróbcie film. Co jest składową waszych cen napraw skrzyń? Rozumiem, że robocizna i ceny części ale nie mogę zrozumieć dlaczego Ravenol kosztuję u was więcej jak w sklepie czy oryginalny olej ZF? Może podnieście cenę robocizny to nie będzie trzeba dodwać marży do częsci czy oleju?
Nowoczesnych a nawet i starych skrzyń automatyków oczywiście amerykańskich się nie naprawia. Są do końca życia. Jedno ale, maintenance czyli serwis i olej syntetyczny. Ja to mówię Staniszczyk.
Bardzo dziękuję za przekazane informację
A co z trybem “N”? Kiedy powinno się go używać i czy w ogóle? Obejrzałem materiał właśnie żeby się o tym dowiedzieć i nie dostałem odpowiedzi.
Dzięki za film. Mam dwa pytania, 1. Czy wrzucenie biegu D bez naciskania/trzymania hamulca ,kiedy samochód stoi na Neutralu jest szkodliwe dla skrzyni? I pytanie nr 2. Czy można zmieniać biegi manetkami pod kierownicą trzymając wciśnięty pedał gazu? Czyli podczas dynamicznego przyśpieszania.
Zupełnie nie powiedziałeś, jak jeździć w korku samochodem ze skrzynią hydrokinetyczną i dwusprzęgłowa, czyli czy pełzać i nie wciskać gazu, czy jechać z lekko wciśniętym hamulcem, żeby samochód jechał bardzo powoli i żeby nie było trzeba dodawać gazu, a może jednak lepiej pulsacyjnie przyhamowywać, czy może jednak poczekać, aż zrobi się więcej miejsca przed nami, czyli samochody odjadą trochę bardziej i dopiero wtedy ruszyć, żeby móc nieco bardziej rozpędzić samochód, żeby np. zdążył przełączyć się na drugi bieg. Powiedziałeś jedynie, żeby nie przełączać skrzyni na N, co w sumie było już mówione wielokrotnie na innych filmach, ale to nie mówi nic o tym, jak jeździć w korku samochodem ze skrzynią automatyczną.
Mam nadzieję, że powiesz coś na ten temat.
Pozdrawiam. 😉
Generalnie może powiedzieć, ale to raczej zależy od skrzyni. Jeśli DCT to lepiej dojeżdżać i hamować itd. to czy będzie to 1 czy 2 nie ma znaczenia, ważne żeby nie blokować hamulcem a najlepiej jechać na 1000 RPM, wtedy będziesz miał pewność że sprzęgło zapięte... W innych skrzyniach raczej bez znaczenia.
super wiadomości pozdrawiam 😀😀😀😀
dzięki
W skrzyni zf lepiej najpierw zmienić na P po zakończeniu jazdy czy można wyłączać silnik normalnie bo skrzynia sama wraca z D na P?
Czy i kiedy mozemy jechac na luzie (N)? Ja mieszkam w gorach, drogi sa bardzo strome i wydaje mi sie, ze czasem lepiej toczyc sie w dol na N, zeby silnik nie nabieral wysokich obrotow. Dodatkowe pytanie dotyczy zuzycia paliwa. Gdy tocze sie w dol na luzie, samochod pokazuje mi nieznaczne zuzycie paliwa (okolo 1-1,5), chociaz obroty silnika sa bardzo niskie, za to gdy jade na D to zuzycie niby jest 0 (ewentualnie 0,5) chociaz silnik zaczyna wchodzic na wysokie obroty. Przyznaje sie, ze sie zupelnie nie znam, ale wydaje mi sie, ze mnie komputer pokladowy oklamuje co do tego zuzycia. Z gory dziekuje za odpowiedzi.
W 9;30 facet mówi ,że nie wolno jeżdzić na N. Na N możesz jedynie holować auto z wyłączonym silnikiem,a i to w ograniczonym zakresie.
Te nabieranie wysokich obrotów to nic innego jak hamowanie silnikiem, lepsze od hamowania hamulcami
@@SlawomirBaj Tak, rozumiem, ale nie zawsze sie chce hamowac, w takiej sytuacji recznie zmieniam bieg na wyzszy. Moj Peugeot ma do tego manetki za kierownica.
@@Janusz543 z tym N to też jest różnie, bo przy wyłączonym silniku nie pracuje pompa i niema smarowania, jednak gdy silnik pracuje to można włączyć N i jechać na luzie, to chodziło tylko o kwestę smarowania
Osobiście, żeby unikać naprężeń postojowych mam taką sekwencję:
1.hamulec
2.N
3.puszczam hamulec
4.zaciągam ręczny po jednym ząbku, aż się zatrzyma
5. Dopiero na P
Osobiście jeżdżę manualem a żona automatem. Noe raz zdarzyło mi się że zgasiłem samochód zanim przełączyłem na parking. Swego manuala po zgaszeniu zostawiam na recznym i wrzucam jedynkę.
I to poważnie poleca fachowiec od automatów ???? Zasada Parkowania na wzniesieniach .....1 hamulec nożny ...2 skrzynia na N....... 3 Zaciągamy ręczny ,,,, 4 puszczamy hamulec nożny .... 5 wrzucamy P......
Na płaskim Maciej ma rację. Na wzniesieniach Ty masz rację. Pod domem właśnie parkuję na wzniesieniu i obowiązkowo muszę stosować się do twojej sposobu parkowania.
Tylko tak
Naprawiam skrzynie i mogę od siebie powiedzieć że wcale nie musisz włączać N przy parkowaniu. Jeśli masz samochód na hamulcu zasadniczym to nie ma znaczenia na jakiej pozycji lewarka zaciągniesz „ręczny”.
@@logarytm-ASB nie Wiem . Na równym ok. Ale nie na podjeździe i zjeździe
Czego się nie robi dla kasy z kanału. Będą głupsi to szybciej trafia na serwis
Jak zwykle mądre i fachowe rady osoby z praktycznym doświadczeniem
Nie ośmieszaj sie
Dzięki
Czy możecie potwierdzić taką kolejność działań przy parkowaniu na wzniesieniu z automatem?
Hamulec nożny
Pozycja skrzyni D -> N
Hamulec ręczny
Puszczamy hamulec nożny
Zmieniamy N -> P
Tak. Zapadka skrzyni jest nieobciążona bo całe obciążenie w cudzysłowiu spoczywa na hamulcu pomocniczym ręcznym
Powinno to być na pierwszej stronie każdego każdej instrukcji współczesnego samochodu z automatyczna skrzynia biegów zwłaszcza w Europie
Moim zdaniem wrzucanie na "N" zamiast wrzucić od razu na P to niepotrzebna strata czasu. Mam 4 auto w automacie i zawsze robiłem to w kolejności: Hamulec nożny -> Przekładka z D na P -> Ręczny -> Puszczenie hamulca nożnego :)
@@D.K1503 dokładnie tak się robi. Nie ma sensu przerzucać na N i puszczać hamulca nożnego, to niczego nie zmienia, no chyba, że ktoś ma niesprawny hamulec ręczny i chce sprawdzić, czy dobrze trzyma.
dorzucę pytanie do jednego z odcinków
Proszę zwrócić uwagę, że daje Pan zły przykład trzymania kierownicy, dodatkowo jedną rękę
A jeśli przed postojem wciskam hamulec, wrzucam N, zaciągam ręczny, puszczam nożny żeby wszystko się poluzowało i dopiero wtedy P to jest dobrze?
I taka dokładnie powinna być kolejność przy każdym parkowaniu (bez znaczenia czy na wzniesieniu, czy nie).
Parkuje pod domem na wzniesieniu i tak właśnie to robię. Jest to najlepsza metoda. Na płaskim nie ma to większego znaczenia jaka kolejność zastosujesz. Na dużym wzniesieniu jest to ogromna różnica.
wrzucę Twoje pytanie do jednego z odcinków
Pouczające, dzięki za materiał :)
Witam,u mnie w passacie 2015 moge zmienić skrzynie z D na manualną,nie musze dawać na sport
Mam Forda Edga 2019 ze skrzynią 8F57...jadąc na trasie próbowałem mocniej przyspieszyć i obroty poszły w górę ale auto nie przyspieszyło...powtórzyło się to jeszcze raz...zwolniłem i zacząłem powoli przyspieszać i auto jechało już normalnie...Czy to jest problem ze skrzynią?Do tej pory nie miałem takich problemów...a może ta skrzynia nie lubi mocniejszych przyspieszeń...?Kilka tygodni temu skrzynia była sprawdzana razem z wymianą dynamiczną oleju po 70 tyś.przebiegu...
Dziękuję...Pozdrawiam...🙂
Nie w zimę i w lato ale zimą i latem.
Forma jest równie ważna jak treść.
Dziękuję za poprawienie, czy nie zabrakło Ci czasem przecinka w zdaniu? :)
Cześć 🤝🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👊🏻👊🏻
dzięki pozdro
Dzisaj sa juz oleje bardzo cienkie specjalnie na zime 0W20 takie zaleca VAG 😂 odpala sie na pozycji P a hamulec postojowy jest automatyczny .zmieniasz na D i dajesz gazu hamules automatycznie sie odblokuje pozdro😂
Ja wsiadajac do auta, najpierw - wciskam pedal hamulca i odpalam auto, teraz zdejmuje noge i dopiero teraz zapinam pasy ...
Proponuję, zrobić materiał ma temat skrzyń bez stopniowych w hybrydach . Czy te same zasady obowiązują. Pozdrawiam
Zależy jaka skrzynia, ale jeśli E-cvt Toyoty to nic z tego filmu nie będzie się sprawdzać. W E-cvt po prostu jeździsz, tam raczej nie ma zasad...
Natomiast u mnie w miękkiej hybrydzie GLC też połowa tego filmu nie ma racji bytu.
@@TheZutox jeżeli ktoś naprawia różne skrzynie , to niech się wypowie na temat np. Wymiany oleju cvt
@@sylwiom12
A co tu się wypowiadać. Cvt (normalne) to prosta skrzynia. Odkręcić korek spuścić, zalać nowy. Wymieniać co 40 i tyle.
Od niedawna jeżdżę autem z automatyczną skrzynią i chciałbym się upewnić: czy na P mogę puścić pedał hamulca przy włączonym silniku? Np. w sytuacji, gdy chcę zamknąć bramę garażu lub czekam kilka, kilkanaście minut aby skończyć słuchać audycji w radiu (przy wyłączonym silniku po minucie wyłącza się z uwagi na ochronę akumulatora)
Możesz bez obaw puścić hamulec na zgaszonym silniku.
@@karolzabielski Moje pytanie dotyczyło puszczenia hamulca na P, ale PRZY WŁĄCZONYM SILNIKU
@@arturkoodziej704
Tak możesz. Na P możesz nawet wyjść i zamknąć odpalony samochód. P blokuje mechanicznie koła czyli to samo co hamulec.
Chyba było już gdzieś o tym w odcinkach o parkowaniu na wzniesieniu, przejrzyj nasze odcinki.
Jak jeżdzić automatem w górach? zaparkowałem na przełęczy, i po wycieczce mam zimne auto, i muszę zjechać z górki. Silnik zimny, i na zjeździe się nie zagrzeje. Warto by hamować silnikiem (łopatkami obniżać bieg), ale czy warto na zimnym? Równocześnie często szkoda kilka(naście) minut z hamulcem jechać
Jest u nas taki odcinek th-cam.com/video/hk3pR1ZZxwE/w-d-xo.html
Czyli rozumiem, że jak miałem taką sytuacje zaraz po zakupie. Trafiłem na roboty drogowe z sygnalizacją i stałem z 20 min to w takim wypadku przełączam na P i ręczny zaciągam? Czy trzymam nożny na D?
Ja nawet na 5min na przyjeździe kolejowym zmieniam na P a przy odpowiednich warunkach pogodowych gasze silnik jak wiem że trochę będę stał
wrzucę Twoje pytanie na listę, może uda się odpowiedzieć w jakimś odcinku
Witam, ciekawy praktyczny materiał. Mam pytanie. Chciałbym kupić Audi A4
6-8 letnie. Jakie skrzynie są najlepsze w tym aucie?
A ja bym chciała wiedzieć jak jeździć zautomatyzowana skrzynią biegów. Gdzie nie ma parkingu. Czy po za tym te wszystkie porady z filmu też się tyczą takiej skrzyni?
odpowiemy na pani pytanie w niedzielnym odcinku, pozdrawiam
Pokaz jak jezdzic po miescie co mamy co kawalel pasy i pokaż jak sie parkuje na parkingach a niekture maja leki próg bo to pokazujesz to jedziesz na dlugie dystanse co jest łatwe
Czy coś w technice jazdy się zmienia jeśli mamy do czynienia ze skrzynią eCVT ( hybrydy Toyota) lub kłową (hybrydy Renault i Dacia). Na przykład przy ostrym ruszaniu?
Hej. Wspomniałeś, że jeśli auto z hydrokinetykiem na biegu R samo nie rusza z miejsca to jest problem ze skrzynią. Mam Jeepa ze skrzynią 8HP i na dużym wzniesieniu samochód na R potrafi się nawet stoczyć do przodu o kilka centymetrów. Czy skrzynia ta pozwala na takie zachowanie nim zapną się do końca kosze sprzęgłowe, czy należy udać się na diagnostykę do fachowca? Mówimy tu o sytuacji wycofywania z garażu podziemnego, zatrzymaniu się na wzniesieniu i ponownym ruszeniu. Na D nic takiego się nie dzieje.
Łapka w górę 👍
dzięki
Jeżeli w DSG nie ma trybu Winter - to czy w takim razie na śliskiej nawierzchni można ręcznie wymusić ruszenie z biegu drugiego?
Czy nie mając autoholda, mogę zaciągać hamulec ręczny np.czekając na światłach i wtedy ręczny trzymałby całe auto w miejscu (tf80sc)
Super materiały :) Oby więcej takich. Mam też pytanie, jak się ma jazda automatem do systemu Start&Stop? Przecież auto gaśnie na włączonym i zapiętym biegu, a następnie uruchamia się również w takiej konfiguracji, mam rację? Jak to działa i czy to nie ma wpływu na trwałość skrzyni biegów? Ja osobiście pierwsze co robię po odpaleniu auta to wyłączam ten chory system...
Witam, od niedawna użytkuję Jeepa Compas Trailhawk 2.4 l 4x4 ze skrzynią automatyczną ZF9HP. Wersja amerykańska. Samochód często użytkuję w lesie i trudnym terenie. Zastanawiam się jak w razie takiej konieczności mógłbym wyholować auto z trudnego terenu gdy nie mogę uruchomić silnika ? W instrukcji jest zakaz jakiegokolwiek holowania samochodu 4x4 Trailhawk, nawet wciągać na lawetę. Jak mam postępować w takiej sytuacji. Bardzo proszę o odpowiedź. A może filmik na ten temat :)
Właśnie to mnie najbardziej denerwuje, że skrzynia jedzie na wysokich biegach (mieszkam w górach). I tak mam 6 bieg przy prędkości 60km/h 1200 obrotów/min. ( samochód ani nie ma hamowania silnikiem ani jak chce się przyspieszyć to brak mocy). Czy można to przeprogramować (6t40), jeżdżę dużo autami z manualem przeważnie diesle trzymam je optymalnie na obrotach 2000-2500 obr/min. wtedy jest moc jak potrzeba, jest hamowanie jak potrzeba, a tutaj mam auto z automatem, a muszę i tak wajchować manualnie. Wcześniej miałem inne auto z automatem Dodge Durango 2001 (45RFE) tam nie było takich problemów (chyba że się wcisnęło "O/D OFF" wtedy to skrzynia nie wiedziała co robi).
Auto w środku kopia Jeep'a tego co masz i stoi w krzakach nie zrobiony.
Fajnie, że powiedziałeś o trybie sport/manual, zdarza mi się jeździć Toyotą Proace, ma takie pokrętło jak ten Ford ale nie ma na tym pokrętle żadnego sport ani manual jak sobie takie auto zablokować na jednym biegu, bo miesza, zmienia biegi niepotrzebnie (nie ma też "łopatek" przy kierownicy).
Młodzi i starzy kierowcy są już tak wygodni że tylko automat , kierunki używają minimalnie i w ostatniej chwili , kierują palcem i telefon w łapie , tak w skrócie , manual to gimnastyka pracują ręce i nogi i krew krąży i nie potrzebne są przerwy przy dłuższej jezdzie , robie osobówką trasy na raz morze i góry
Mam focusa w uk 1.5 tdci 19:12 skrzynia 8f35 ale bez lopatek na kierownicy ale na selektorze mam przełacznik L Czy moge go uzywac przy stromych zjazdach w gorach ?
Czytałem w komentarzach na YT oraz na niektórych forach, że jak ktoś jeździ głównie po mieście to lepiej aby nie wybierał automatów dwusprzęgłowych, a zwłaszcza z suchym sprzęgĺem. Czy to prawda? Czy w bardzo wolnej jeździe (wolniej od pieszego) automat jedzie na półsprzęgle?
Masz rację właśnie DSG to taki złom
@@tomaszdarul691 Nie wiem czy złom . Myślę że przed zakupem trzeba dobrać automat do tego czy jeździmy głównie po mieście czy w trasie. Błędny wybór może nas drogo kosztować.
DCT występujące w kii i hyundaiu tez jest na suchych sprzęgłach.
@@D.K1503 tak jak EDC w Renault.
Czyli jak do miasta to lepiej automaty z hybryd Toyota lub hybryd Renault/Dacia bo są bezsprzeglowe
23:18 pozdrawiacie? Przecież oni nie robią nic żeby poprawić bezpieczeństwo tylko łatają dziurę budżetową spowodowaną rozdawnictwem nieudolnym zarządzaniem pieniędzmi które mają od nas
MIeliśmy w odcinku powiedzieć ChWdpe?
@@AUTOmatyczni jest taka sentencja - Milczenie jest złotem
Całe życie jeżdżę manualem, dopadła mnie choroba powodująca niedowład lewej nogi i utrudnione operowanie sprzęgłem, czy zmiana auta na automatyczną skrzynię pomoże poradzić sobie z tym kłopotem zwłaszcza w ruchu miejskim, korkach?
Zdecydowanie pomoże. W automatycznej skrzyni biegów operuje się wyłącznie prawą nogą (lewa jest całkowicie wyłączona). Jazda miejska „automatem” to czysta przyjemność.
Coś jest .... Ale i tak według mnie brak wiele informacji... o zachowaniu kierowcy w stosunku do skrzyni i jej zmian biegów...
Pod domem mam lekki spadek a w nim dołeczki, podjeżdżam powyżej nich-N-staczam się do nich kilkanaście cm, auto stoi - i P(razem z P włącza się ręczny). Ok?
Jak najbardziej
16:52. Co do zaciągania hamulca postojowego przed opuszczeniem pojazdu, ja stosuję się do teorii, która mówi, że należy hamulec postojowy zaciągnąć, trzymajac wciśnięty nożny i skrzynię w pozycji N,. Dopiero potem przerzucam na P i puszczam nożny. To ma zapobiegać uszkodzeniu mechanicznej blokady w skrzyni, którą inicjuje przełączenie skrzyni w tryb P. Skomentujesz??? A co kwestii manuala, to w niektórych skrzyniach manual jest dostepny akurat przy trybie Drive, a nie Sport ( np Tiptronic 6HP w Audi)..
najważniejsza rzecz to po zatrzymaniu włączmy ręczny a dopiero potem wrzucamy skrzynię na P i wyłączamy silnik.
Żeby to zrozumieć, trzeba być fachowcem 😞
Witam i dziękuję za wideo. Mam pytanie, automat bez manetek, czy hamowanie silnikiem
przy użyciu tempomatu wpływa na żywotność skrzyni biegów?
wrzucę Twoje pytanie na listę do odcinków
To bardz ważne z tymi 2 minutkami ja zawsze tak robię
Dziecko potrafi jeździć automatem.
Pan przedstawia jazdę automatem jak lot rakietą na Marsa.
Chyba jednak nie jest tak źle jak piszesz :)
Czy olej w DQ200 wymieniać - przekładniowy? Jeśli Tak, to po jakim przebiegu. Mam ofertę z ASO na wymianę, ale tylko w przekładni.
W manual DSG "7-speed dual clutch gearbox 0AM - Edition 08.2017" są fajne 2 zapisy: Gear oil: No change necessary, Hydraulic fluid section in mechatronic unit for dual clutch gearbox - No change possibleIt is not possible to check the fluid level in thehydraulic fluid section of the mechatronic unitfor dual clutch gearbox - J743.
obejrzyj ostatnie nasze odcinki o DQ200
obejrzane :) pozdro!
dzięki, daj znać jak dotrze bluza :)
Jak zawsze, wspaniały film. Mam jedno pytanie. Posiadam Jeepa Grand Cherokee z 8-biegową skrzynią automatyczną ZF 8HP 70 i chciałbym zainstalować układ elektroniczny, który na bieżąco informowałby o ciśnieniu i temperaturze oleju w skrzyni biegów. Potrzebuję informacji o numerach ID ramek przesyłających te dane przez CAN. Dziękuję za wszelkie informacje.
8hp nie ma czujnika cisnienia
Trafne i cenne uwagi, zwłaszcza dla nowych użytkowników automatów.
Bardzo pomocny byłby scenariusz lub inna ściąga na kartce, która wsparłaby płynności i w tempo całego materiału.
dzięki
Czy parkując na gorce/ z gorki, należy najpierw wrzucić N trzymając noge na hamulcu następnie zaciągnąć hamulec ręczny, puścić hamulec nożny i nacisnąć P. Czy to jest prawidłowa kolejność?
Jak dla mnie wystarczy, że będziesz trzymał na hamulcu, wrzucisz na "P" i zaciągniesz ręczny. Po tym puszczasz hamulec i gasisz auto. Chodzi o to, żeby przy stoczeniu się z górki całe obciążenie nie poszło na zapadkę w skrzyni. Jeśli zaciągniesz ręczny przed puszczeniem hamulca to auto tak czy siak się nie stoczy, a jeśli już to minimalnie - wtedy blokada w skrzyni nie oberwie.
Jest o tym w jednym z naszych odcinków przejrzyj ostatnie tytuły
Pozdrawiamy z wakacji 💪
Na Wasze komentarze odpowiemy za tydzień, po powrocie z urlopów. Pozdro !
Zamierzam kupić takie auto, a konkretnie ze skrzynią ZF 8HP albo ZF 9HP i pytanie czy te skrzynie są dobre, mają jakieś problemy, wady fabryczne które należy wyeliminować? Na przyczepę jest chyba tryb L w skrzyni albo właśnie ręczne sterowanie biegami.
Dzięki za film i być może odpowiedź na moje pytania ;)
8HP jest pancerna ,potrafi znieść wiele .
A co z hamowaniem, po jeździe z D na N, zaciągamy ręczny a później P? Czy to jest lepsze niż zaciąganie ręcznego na D a później P?
wrzucę na temat rozmowy do jakiegoś filmu, może o tym pogadamy
Odnośnie ruszania dynamicznego. Można po prostu trzymać na hamulcu i wrzucić na manual? Czy to aby nie przyspieszy pracy? Od razu skrzynia będzie zapieta na 1-szym biegu. Tak mi się przynajmniej wydaje. Potem łopatkami pyk pyk... Tak czy inaczej moje CVT nie lubi dynamicznych sytuacji... tak słyszałem.
ciekawy temat, może o nim pogadamy
Siemanko Mordeczki
pozdro
Jeszcze warto dodać do materiału żeby zbijać biegi na skrzyżowaniach i ogólnie jeżdżąc w mieście samemu w trybie manualnym do najniższego aż do łagodnego zatrzymania auta :)
Genialne. Dopłacam w aucie za automat, żeby po mieście w manuału jeździć. Mój mechanik od automatów, częsty gość na kanale MotoDziennik powiedział mi tak. Jak chcesz zbijać biegi przed skrzyżowaniem to po hu.. kupiłeś automat. Tyle w temacie.
@@Goczku przecież w trybie manualnym auto samo zrzuca biegi na niższe.
@@AmiciMori tak samo jest z jazda z górki i pod górkę po prostu mniej obciążamy skrzynie
@@Goczku Róbta co chceta. Ja słucham specjalisty. Moje Volvo ma 335 tys km na liczniku. Jeżdżę normalnie na automacie i nic się nie dzieje. To po co Januszować?
@@MrArekW W moim Volvo v70 z 2005r jest tak, że jak manualnie zapodam np 3 bieg to chamuje do pewnego momentu a potem zaczyna żeglować. Wtedy muszę 2 a potem 1. Dlatego mówię o wachlowaniu biegami. Nie wiem jak to jest nowszych autach.
Proszę pokazać jak trzymać prawą nogę i operować nia między pedałami hamukca i gazu . Ponieważ pedal hamulca jest wyżej niz pedal gazu ciezko jest przesunac piętą między pedałami, wtedy zdarza mi się oderwanie nogi aby hamowac, s yo chyba nie jest prawidłowe.
nie przesuwać, Hamuj lewą nogą.
Jedno pytanie. Lepiej P i hamulec ręczny / jak w materiale/, czy jednak hamulec ręczny i dopiero P ?
Cześć według mnie (ja tak robię) po zatrzymaniu daje na N zaciągam ręczny poszczam chamulec, auto się stabilizuje jak napisałeś jeszcze raz chamulec i przerzucam na P, gaszę auto. 👍
Czy można podczas postoju np. na światłach zaciągnąć ręczny i pozostawić skrzynię biegów w położeniu D oraz puścic hamulec?
Samochód stoi, bo ręczny trzyma tylne koła.
Samochód tylnonapędowy, jeżeli to ma znaczenie.
A jaki kij na jakim hamulcu stoi? Możesz na ręcznym, sam tak robię