@@ПетрПлотников-ы2н За непередаваемое чувство вседозволенности и потрясающую надежность. Кому то главное чтоб жопе было удобно - те тащатся от БМВ. ауди и т.д. А мне скучно ездить по дорогам там где все, мне надо туда куда никто не доедет.
@@АлександрСадыков-т7п Нет никакого чувства вседозволенности и потрясающей надежности у этой машины. Любой рамный джип доедет куда проедет Паджеро Спорт.
Разница между мной и вами в том что у меня есть такой автомобиль а у вас скорее всего нет. И судить вы можете только по статейкам с драйва или роликам на тытрубе. Вот только не надо дрочить на тойоты 40 и 50 серии и виллисы времен 2 мировой. где они сейчас...ЛЮБЫЕ рамные джипы?! В том то и мякотка что спорт последний из могикан. остальные сгламурились и опаркетились
Служил в вдв, владею спортом 7 лет , самый честный обзор, докапаться не до чего. Про ремни от владельцев л200 слышал (у меня цепь). Подпишусь на него!!!
@@ВадимСальников-т5е где в этой машине нормальная панель? Вы в других машинах этих лет бывали? Хуже я не видел. Неприхотливости и надежности в этой машине я не замечал, она такая же если не хуже чем в остальных.
1. С такой диагоналки Спорт выезжает за счет антиблокировочной системы (что он и сделал). 2. При выезде с показанной диагоналки задняя блока не включилась.
@@aldar050788 п 4 даст защеку любой тачке. Поэтому во всех обзорах покатушек из 100 видео их присутствует максимум в 5 из них в 3 разукомплектован как спецом, а в 2 натягивает любого, где те любые, начинают бредовые отмазки потом, типо дополнительный вес на паджеро, разный грунт, разная резина и т.д. Все в архивах Ютуба. По этой причине его не берут в такие забеги чтоб не быть жалкими на его фоне😂
Так, но думаю правильно сказать, что фортунер конкурен спорту, так как именно поглядев на продажи Митсубиси, Тойота начала пропихивать на рынок свой фортунер. Но я считаю, что спорт всегда был лучше фортунера, потому как в фортунере очень дёшево стало, с 2010х годов.
Обзор норм! Спасибо. По удобству в прадике не согласен. На 150м проехал на дальние расстояния примерно 5тыщ, и скажу, что удобнее только подлокотник, а остальные все одинаковое.
Но про то, что 90% полноприводников не проедут диагональ - это преувеличение. Даже в Бастере есть имитация блокировок. А в новом спорте имитации вообще работают лучше чем включение всех блокировок. Я сам проверял на своём спорте и другие внедорожные обзоры это подтверждают.
Пять лет такой Пыж, служит верой и правдой. Бензин, прошёл 100 тыс. За все время, облезла стремная серебрянка на порогах, сменил на нержавеющие и три лампочки. Остальное, плановое ТО. Кто их хает и за что, мне не понятно
Рабочий : ,,Проходимец ‘’ , 6 лет владения дизель 2.4 пробег 165000 . Машина : для Работы ,Семьи, Отдыха, с полным комплектом Блокировок .Оптимальный вариант :Цены/Качества .за Всё время эксплуатации проблем небыли . Есть сюрпризы: 1.опускание запаски Клинит ! Для профилактики надо опускать колесо и поднимать очищая от грязи . 2 Слабое лаковое покрытие корпуса .3 Качество дизельного топлива особенно в зимнее Время . Всё остальное надо читать Мат.Часть.это Проходимец , не Танк -и Главное Всё зависит от прокладки между : Рулем и Сиденьем !!!
Вы ошибетесь, такая раздатка стояла на 1 спорте, хотя в японской версии «челенджер» уже был суперселект, то есть супер выбор, заключающийся в том что вы можете ехать как на заднеприводном так и на полноприводном автомобиле, в первом положение рычага межосевой диф не блокируеться. Удачи.
@@МаксимМаксимыч-й3к процесс такой, выбираем сиденья, измеряем родные и сравниваем с новыми, от VAGa шире и еле влазят между тоннелем и дверной картой, отрезаем точки крепления от родных и превариваем к новым. Красим всё чтоб не ржавело. У меня сидухи механические есть только подогрев, его нужно законектить с родными кнопками это делает электрик, там отрезать надо родные блоки управления на ваговских сиденьях. И вуаля. Из минусов нижняя боковая поддержка сильно развитая мешает вылазить из машины, гольф всё-таки легковая машина. А так посадка суппер. Удачи.
@@deonisdeonis1700 я высокого роста и в этой машине с родными сидениями мне далеко до руля тянутся. Если бы колонка могла регулироваться не только вверх/низ а еще и на себя было б замечательно.
Был у меня такой, владел 5 лет. Двиган 3.2 4м41. По трассе 10, город 14. Тачка огонь по проходимости. Жижу менял через 5000км, соляру отстаивал и заливал только ч/з фильтра. Продал при пробеге 170000 км, внутри двигателя все блестело, заливал тотачи, цепь не менял, не гремела, межвалочный натяжитель даже не мм не стёрся думаю цепь проходила бы ещё тыщ100-150. По проходимости ехал там, где прадик сидел. По минусам: неудобное сиденье на дальняк, ржавеют пороги, плохая боковая безопасность. Пишите отвечу на все вопросы.
Что бы яйца не сжимались помогает знание про яблоко моста, но не забывай что целевая аудитория это люди далеко за 30 и они скорее всего знают что такое кутикула х..икула и тд. чем выше яблоко , тем дальше жены .
Впринципе согласен. Шумка у него на уровне, чуть шумнее Прадо. 120 идёт как 60. Можно ехать 160 без особых проблем. Блокировка моста включается без понижающего ряда. Больше придраться не к чему, можно только дополнить.
Вы сказки не рассказываете, ехать на этой машине больше 120 реально опасно. Он не держит трассу, и не управляется. Да лупить 160 можно, но это реально страшно.
@@ПетрПлотников-ы2н где он трассу не держит? По убитой дороге 160 как по рельсам! По хорошей можно и больше! Выходит и Прадо дорогу не держит, разницы между ними я не заметил
@@ПетрПлотников-ы2н обруливая ямы, переодически съезжая на обочину на скорости +-140 дискомфорта не чувствуешь. А тут на трассе 120 ехать опасно, бреда такого я ещё не слышал.
@@ИванПородин-д9т ну тогда получается что Вы просто бесстрашный человек, для всех остальных скажу, любой рамный джип после 120 не управляется. До 120 тоже на нем ехать не комфортно.
@@MegaAzz33 за эту цену просто нельзя купить нормальную машину, нужно доплачивать. Мне непонятно как можно быть довольным машиной, если она мягко говоря не очень. Даже если ты ее дешево купил, она все равно остается не очень.
@@Andrei-Fisher_37 я на 2131, но т.к. она выпущена недавно, то там трансмиссия и подвеска от шнивы.. посоветовать не могу, т.к. тут от человека больше зависит) мне нужна была неприхотливая тачка без особых понтов (и больших расходов), поэтому взял ниву. возить хотел много и далеко (например, велосипед в салоне не разбирая;) ), поэтому 2131. Комфорта в езде нет(раздатка жужжит, сиденья не особо удобные, выше 100-110 ездить не рекомендуется, т.к. плохо для трансмиссии), чинится так-же как и классика. Движок(коробка\раздатка\редуктор\полуоси) неприхотливый, чинится в любом гск, продаётся целиком в любом продуктовом за 55к. это лично меня успокаивает. Кузов также недорог, НО за 3 года пошел гнить. Очень плохо. У меня классика была, даже она гнить пошла только к 15-18 году. Кузов у шеви-нивы, кажется, поприличнее, чем у обычной. МПС б\у, думаю, будет куда комфортнее, надежнее, тише, престижнее внешне, но в любой момент что-то может нехило стрельнуть (типа движка или коробки, или какой-нибудь супер-внедорожной трансмиссии), и тогда придется побегать по разборкам или вложиться в запчасти... Либо предыдущий хозяин мог что-то начудить и закрасить сверху (в отличие от новой нивы, да и в б\у никто скрывать дтп не будет-не та цена, всё покажут как есть.)... Ну и безопасность-на ниве ее нет, мпс, думаю, спасет здоровье водителя во многих дорожных ситуациях. Да, самое главное: живу в черноземье (тут жирный липкий чернозём бывает, ну и зимой 2-3 месяца снег лежит до полуметра), если сознательно в лютые г0вны не лезть, то мне за несколько лет усадить ее не удалось. Максимум-включал понижайку (в сырой земличке движок не вытягивает, лучше всего ехать на 2й пониженной не сбавляя оборотов, иначе возможны проблемы, т.к. всего 83л.с.). Ну и самоблок в заднем мосту стоит-зимой пригождалась в лесных сугробах. Блокировку раздатки не включал ни разу. Вобщем, в МПС есть за что заплатить, и если ты готов-то бери его. Если хочешь просто дешево ездить вдоль и поперек пашни, везя 400кг урожая в салоне-нива твой выбор;) Либо как вторая машина к городской малолитражке.
@@CeperaZh благодарю за развернутый ответ!)) Я соваюсь на 99 по рыбалкам и хочется внедорожник. Шнива нравится, ее б брал новую. Но в новую надо вложить еще(оформление, газ, магнитола, антикор, сигналка и прочее) итого = мпс бу... От и думаю, стоит ли его бу взять или не стоит.... Или новую шниву
@@Andrei-Fisher_37 если после 99й, то можно и взять;) ничего нового в ремонте уже не случится. тем более по веткам лазить дешевле будет всёж на ниве. Ну и прилечь в ней по-диагонали можно: тепло и сухо) нормальный отечественный автомобиль. Единственное-после монопривода раздатка воет: когда разгоняешься одна тональность, когда ногу с газа убираешь-другая... поначалу отвлекает. Иномарки я лично немножко сцу брать-их диагностировать надо уметь или на сервис ехать надо, чтоб не купить после дтп или перед большим ремонтом. Если с этим норм-то можно смотреть... Но для леса имхо (ш)нива. недорого и сердито.
@@CeperaZh аналогично я подсцыкаю малехо((( но мне он нравится + может найти спеца, чтобы подобрал. В авто, главное чтобы кузов был не бит и не гнилой, а остальное навесить можно
Ужаваемый с дикцией надо бороться махать руками как наталья мальцева не надо и пожалуйста следите за тем что говорите . ( проблема в корейских автомобилей) а речь в данный момент шла о японском автопроме . Ну а в целом очень даже обзор хороший . Я бы сказал даже отличный но так как мы говорим о внедорожнике так и надо делать обзор хотя бы на раскисшем просёлке .
В спарте,в спарту,в спартах и шноркеля и т.д.В следующем видео покажи как будешь шприцивать шаровые.Вроде и теорию знаешь,но словесный понос всему помеха.
С чего бы? В Фортунере - привод парт-тайм. В Паджеро Спорт - постоянный полный, с возможностью выбора любого режима - хочешь задний, хочешь полный со свободным диффом, полный с блокировками, понижайка. Даже Прадик так не умеет, там передний мост нельзя отключить.
@@adamsandler3596 Фортунэр мягче по ямам с острыми краями,как бы отекает их. А Спорт каждую ямку соберёт, и передаст на руль. Насчёт супер селекта согласен, большой плюс Паджеро. У Форча зимой надо постоянно то включать то отключать. А то на полном из-за отсутствия диффа, на жёстком покрытии, руль становится тугой, и управлять не совсем приятно. Прадик, и мягкий и пост. полный. Но у нового дизельного цена как у нового чугунного моста.
STIVSU TV канал приключений Вы как будто с Луны свалились! Почитай драйв, там полно таких историй. Я поставил «шторку», когда ставил, менял ремни, так вот оригинальный ремень БВ при 30 тыс пробега был с трещинами
Зачёт за созвон с мамой👍Мама это святое даже для суровых мужиков.
Еперный театр. Я и не знал нахера дальше двигать кроколыгу, теперь соседу п...зда. ))) хороший обзор. Машина и правда класс!
полгода назад купил такой. Я просто обрел крылья и +100 к легированности яиц. Это машина мечты и машина-мечта!
восхищаться можно бесконечно.
Нравится машина? Чем?
@@ПетрПлотников-ы2н За непередаваемое чувство вседозволенности и потрясающую надежность.
Кому то главное чтоб жопе было удобно - те тащатся от БМВ. ауди и т.д.
А мне скучно ездить по дорогам там где все, мне надо туда куда никто не доедет.
@@АлександрСадыков-т7п Нет никакого чувства вседозволенности и потрясающей надежности у этой машины. Любой рамный джип доедет куда проедет Паджеро Спорт.
Разница между мной и вами в том что у меня есть такой автомобиль а у вас скорее всего нет. И судить вы можете только по статейкам с драйва или роликам на тытрубе.
Вот только не надо дрочить на тойоты 40 и 50 серии и виллисы времен 2 мировой. где они сейчас...ЛЮБЫЕ рамные джипы?! В том то и мякотка что спорт последний из могикан. остальные сгламурились и опаркетились
@@ПетрПлотников-ы2н Наверное доедет и любой. А какой именно? С чем сравнивать будем в этой ценовой категории? Ваши варики на зацен.
Лучший обзор, что я когда-либо видел! Все по делу без соплей, с юмором, грамотно и со знанием дела! Первый раз на ютубе кому-то лайк поставил
Спасибо!
Обзор класс! Являюсь владельцем точно такого-же и в таком цвете 2015. По бездорожью класс! Очень нравится машина!
В конце ролика звонок от мамы, это просто супер.
Служил в вдв, владею спортом 7 лет , самый честный обзор, докапаться не до чего. Про ремни от владельцев л200 слышал (у меня цепь). Подпишусь на него!!!
Голубой берет хахаха )))
Молодчина,креативно сделал обзор!!!
Без лишних соплей и с изюминкой)
Машина действительно хороша!!!
Спасибо,молодец👍👍👍
Всё правильно сказал! Спасибо за обзор.
Витек молодец! Обзор очень понравился, желаю развития канала!
Спасибо !
Вот это обзор! Как глоток свежего воздуха! Супер!
Владею МПС 2010 г. 3.2 дизель
Балдею от этого авто жена от него просто в восторге
Продавать не собираюсь.......
Я когда сел в эту машину первый раз, подумал какой ужас, не панель а уродство.
@@ПетрПлотников-ы2н Нормальная панель. Ему это все можно простить за его неприхотливость и надежность
@@ВадимСальников-т5е где в этой машине нормальная панель? Вы в других машинах этих лет бывали? Хуже я не видел. Неприхотливости и надежности в этой машине я не замечал, она такая же если не хуже чем в остальных.
@@ПетрПлотников-ы2н Пусть каждый останется при своем мнении
@@ПетрПлотников-ы2н у меня с 2008 г., 3.2 дизель, пробег 170.000 , глушил только егр, очень надёжный авто, в подвеске только стабилизаторы менял
Супчик со сметанкой, шапку одел.... Ржу не могу 😂🤣👏👍 тачка👍🔥
Очень хороший обзор, интересно, обо всем, и посмеяться можно! Огромный лайк за труд и подписка!
ты лучший третий раз смотрю подымает настроение
1. С такой диагоналки Спорт выезжает за счет антиблокировочной системы (что он и сделал).
2. При выезде с показанной диагоналки задняя блока не включилась.
МПС конкурент не Прадику, а Форчунеру. Прадо выше классом, конкурент Паджеро 4.
Паджеро4 это вообще кроссовер так что он тоже не в тему
@@aldar050788 п 4 даст защеку любой тачке. Поэтому во всех обзорах покатушек из 100 видео их присутствует максимум в 5 из них в 3 разукомплектован как спецом, а в 2 натягивает любого, где те любые, начинают бредовые отмазки потом, типо дополнительный вес на паджеро, разный грунт, разная резина и т.д. Все в архивах Ютуба. По этой причине его не берут в такие забеги чтоб не быть жалкими на его фоне😂
Тоже хотел это написать
Так, но думаю правильно сказать, что фортунер конкурен спорту, так как именно поглядев на продажи Митсубиси, Тойота начала пропихивать на рынок свой фортунер. Но я считаю, что спорт всегда был лучше фортунера, потому как в фортунере очень дёшево стало, с 2010х годов.
Обзор норм! Спасибо. По удобству в прадике не согласен. На 150м проехал на дальние расстояния примерно 5тыщ, и скажу, что удобнее только подлокотник, а остальные все одинаковое.
обяснил все четко и ясно без лишних слов. очень понравилось. так держать.
Спасибо
Но про то, что 90% полноприводников не проедут диагональ - это преувеличение. Даже в Бастере есть имитация блокировок. А в новом спорте имитации вообще работают лучше чем включение всех блокировок. Я сам проверял на своём спорте и другие внедорожные обзоры это подтверждают.
а шо такє Бастєр❓
@@dimasyltan1742 очепятка. То е Renault Duster
@@andyhunt6 ааа, паняна ))
Пять лет такой Пыж, служит верой и правдой. Бензин, прошёл 100 тыс. За все время, облезла стремная серебрянка на порогах, сменил на нержавеющие и три лампочки. Остальное, плановое ТО. Кто их хает и за что, мне не понятно
Ну у Вас же нет полной статистики? Тем более 100 к пройдет любая машина.
Внедорожников много,а Jeep это Jeep!)
Истина отец )
Рабочий : ,,Проходимец ‘’ , 6 лет владения дизель 2.4 пробег 165000 . Машина : для Работы ,Семьи, Отдыха, с полным комплектом Блокировок .Оптимальный вариант :Цены/Качества .за Всё время эксплуатации проблем небыли . Есть сюрпризы: 1.опускание запаски Клинит ! Для профилактики надо опускать колесо и поднимать очищая от грязи . 2 Слабое лаковое покрытие корпуса .3 Качество дизельного топлива особенно в зимнее Время . Всё остальное надо читать Мат.Часть.это Проходимец , не Танк -и Главное Всё зависит от прокладки между : Рулем и Сиденьем !!!
Доп радиатор ставили на АКПП?
На первом спорте двигатель 99 л.с. тоже турбированный, а не атмосферный. Трудно в это поверить, но это так.
благодарю за конструктивную критику
Смотрел первый обзор автора подход интересный)) подписался
Семь лет отездил на Паджеро Спорт 3,2 отличный автомобиль
Спасибо. Все по делу. Классный обзор!
За Маму 👍 )))
Спасибо!
Это отличнейший авто пускаю слюни
Зря. Ничего в нем отличнейшего нет. Я не знаю зачем люди его покупают.
Смотрю обзор с интересом, скоро покупать. Пока настрой не менялся
Привет, земляк. Спасибо за хороший обзор. 👍
Вы ошибетесь, такая раздатка стояла на 1 спорте, хотя в японской версии «челенджер» уже был суперселект, то есть супер выбор, заключающийся в том что вы можете ехать как на заднеприводном так и на полноприводном автомобиле, в первом положение рычага межосевой диф не блокируеться. Удачи.
после таких обзоров прям горишь желанием купить поджеро
Это не только день ВДВ, а и Ильин день, и мой день рождения. )
Я думал это конкурент фортунера
Молодец все по теме и в прикольном формате
Спасибо!
хороший обзор , только берите его с двигателем 3,2 (4м41) и будет счастье.
А чем лучше 4m41 ?
Автомобиль ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШ👍👍👍
Проблему неудобной посадки решил заменой передних табуретов на сиденья от гольфа GTI. Пришлось переварить крепления, но оно того стоит!
Расскажи поподробней, есть фото?!
@@МаксимМаксимыч-й3к процесс такой, выбираем сиденья, измеряем родные и сравниваем с новыми, от VAGa шире и еле влазят между тоннелем и дверной картой, отрезаем точки крепления от родных и превариваем к новым. Красим всё чтоб не ржавело. У меня сидухи механические есть только подогрев, его нужно законектить с родными кнопками это делает электрик, там отрезать надо родные блоки управления на ваговских сиденьях. И вуаля. Из минусов нижняя боковая поддержка сильно развитая мешает вылазить из машины, гольф всё-таки легковая машина. А так посадка суппер. Удачи.
@@deonisdeonis1700 я высокого роста и в этой машине с родными сидениями мне далеко до руля тянутся. Если бы колонка могла регулироваться не только вверх/низ а еще и на себя было б замечательно.
Супер расказал всё понравилось и подписался😀
Сам охотник. Подтверждаю, все верно. 9 лет катаюсь, классный авто. Красить надо,.... это точно.
Шприцевать шаровые?? В остальном все по делу - хороший обзор!
Не шрицуются на нём шары
Четкий обзорщик! Информативно и весело!))
Благодарю!
Да мама, шапку одел...... Пиздец.... это просто порвало меня !.. ))))))))))))
Добрый день! Скажите с каким лучше покупать двигателем? С3. 2 или2. 5 ? Какой панадежней. Видио класс! Молодец!!
Спасибо за обзор. С чем то не согласен- но в 90% все по делу.
Рад что в большинстве понравился обзор
Митсубиси паджеро на много лучше и качественнее во всём!
Лучший обзор !!!! Подписка )
Спасибо!
красиво,доходчиво.спасибо!!!
😅😅😅 Красава! Отличный обзор! 👍
Хороший обзор!
Концовка - супер! :-)
👍🏻 хороший тест драйв.
Крутой обзор. Молодец
На мп3 r/d lock работает на любом режиме, даже на 2н
Розетку фаркопа надо выше переносить.
Был у меня такой, владел 5 лет. Двиган 3.2 4м41. По трассе 10, город 14. Тачка огонь по проходимости. Жижу менял через 5000км, соляру отстаивал и заливал только ч/з фильтра. Продал при пробеге 170000 км, внутри двигателя все блестело, заливал тотачи, цепь не менял, не гремела, межвалочный натяжитель даже не мм не стёрся думаю цепь проходила бы ещё тыщ100-150. По проходимости ехал там, где прадик сидел. По минусам: неудобное сиденье на дальняк, ржавеют пороги, плохая боковая безопасность. Пишите отвечу на все вопросы.
На что пересел потом?
@@ЕвгенийЛайс Переезжаю в Краснодарский край, купил ханда степвагон 5 поколения, RP3 Spada
А зачем тогда продал?
@@Andrei-Fisher_37 ответ выше
@@ОлегТолетов и это авто разве лучше оказалось?
Что бы яйца не сжимались помогает знание про яблоко моста, но не забывай что целевая аудитория это люди далеко за 30 и они скорее всего знают что такое кутикула х..икула и тд. чем выше яблоко , тем дальше жены .
Спасибо, !
Боррродач👍
грамотно. спасибо
а как российская сборка? есть какие-нибудь особенности. отличный обзор - позитивный и технически грамотный;)
Лайк за шутку с Мамой!!
Впринципе согласен.
Шумка у него на уровне, чуть шумнее Прадо.
120 идёт как 60. Можно ехать 160 без особых проблем.
Блокировка моста включается без понижающего ряда.
Больше придраться не к чему, можно только дополнить.
Вы сказки не рассказываете, ехать на этой машине больше 120 реально опасно. Он не держит трассу, и не управляется. Да лупить 160 можно, но это реально страшно.
@@ПетрПлотников-ы2н где он трассу не держит? По убитой дороге 160 как по рельсам! По хорошей можно и больше! Выходит и Прадо дорогу не держит, разницы между ними я не заметил
@@ПетрПлотников-ы2н обруливая ямы, переодически съезжая на обочину на скорости +-140 дискомфорта не чувствуешь. А тут на трассе 120 ехать опасно, бреда такого я ещё не слышал.
@@ИванПородин-д9т ну тогда получается что Вы просто бесстрашный человек, для всех остальных скажу, любой рамный джип после 120 не управляется. До 120 тоже на нем ехать не комфортно.
@@ПетрПлотников-ы2н а я считаю это бред. Одной рукой все управляется и более чем комфортно.
Передний диф в штате ещё блокируется у Jeep Wrangler, и некоторых редких комплектациях пикапов Dodge
Классная машина, очень мне нравится, очень хочу такую, но пока никак. Спасибо за обзор 👍🤝
Вы за рулем ездили? Смотрели про цену ремонта? Расход топлива?
@@ПетрПлотников-ы2н да ездил, цена ремонта разная смотря что ремонтировать и менять, про расход тоже ознакомился.
@@Рыбалкаотдых54 это хорошо. Потому что для большинства людей шоком оказывается управляемость, расход и содержание этой машины.
@@ПетрПлотников-ы2н вы владеете таким автомобилем.?
@@Рыбалкаотдых54 я Слава Богу нет. Я на нем езжу в командировках.
Блокировка заднего моста включается и без понижающего ряда!
Обзор по делу!разговор с мамой....орнул)))подскажи что за трек d'n'b играет?
А если у вашего соседа автомобиль, ещё и ко всему прочему, с передней блокировкой, то тут уже мпс курит в сторонке 😂
Два года владею мпс. Доволен как удаф.
Т.е. нормальных автомобилей Вы никогда не видели.
У вас пыжег на фото 😂🤣
@@ВКД-ю1е если на фото будет LC200 это на что-то повлияет?
Петр Плотников Нормальные это какие? С таким же потенциалом и по схожей цене?
@@MegaAzz33 за эту цену просто нельзя купить нормальную машину, нужно доплачивать. Мне непонятно как можно быть довольным машиной, если она мягко говоря не очень. Даже если ты ее дешево купил, она все равно остается не очень.
А если у соседа МТЗ-82, то вас ждёт позорное фиаско.
Задняя блокировка включается и без понижающей
Хороший обзор! Удачи каналу! Я подписался
Спасибо
Парень а ты ВДВ ,нормаль!
А мыться можно настоящим мужикам или это сразу делает человека батаном?
Владею СГВ, все
всё думаю насчёт спорта...
В 105 крузаке тоже передний мост блокируется!
это опционально у них было ?
@@Механическоедвижение Если честно не знаю,надо загуглить,но насколько я знаю у всех 105-ок перед с блокировкой! у
Я тут на девятке езжу )))
Первый спорт лесник дровосек, шёл делал свои дела 🤣🤣🤣
Выкинуть вискомуфту, прменять амортизаторы которые убивают амортизаторы удалить егр
Зад блокируется и на повышенной.
Как?
По поводу раздатки что то не то вы говорите, меж осевой диф включается сразу при включение переднего моста! И блог задний не только на понижайке!
Не сразу, следующее положение
Что за передний БЛОГ? Блокировки передней оси нет в принципе
Это конкурент Fortuner - ближе по цене и габаритам, а до прода ему далеко))
Прадо новый- паркетные для девочек,вд митцубиси внеконкуренции
А будет обзор про Паджеро
Любой кроссовер из диагоналки выйдет легко-эмитация блокировки
Хрен там
начал так, как будто на уазе 469м едешь))) ну ок, посмотрим со своей нивоводской позиции, на чём там настоящие мужики по жизни двигаются)))
А вы на ниве ездите?! Я мечусь между мпс бу и новой шнивой(ладой нивой)
@@Andrei-Fisher_37 я на 2131, но т.к. она выпущена недавно, то там трансмиссия и подвеска от шнивы..
посоветовать не могу, т.к. тут от человека больше зависит) мне нужна была неприхотливая тачка без особых понтов (и больших расходов), поэтому взял ниву. возить хотел много и далеко (например, велосипед в салоне не разбирая;) ), поэтому 2131. Комфорта в езде нет(раздатка жужжит, сиденья не особо удобные, выше 100-110 ездить не рекомендуется, т.к. плохо для трансмиссии), чинится так-же как и классика. Движок(коробка\раздатка\редуктор\полуоси) неприхотливый, чинится в любом гск, продаётся целиком в любом продуктовом за 55к. это лично меня успокаивает. Кузов также недорог, НО за 3 года пошел гнить. Очень плохо. У меня классика была, даже она гнить пошла только к 15-18 году. Кузов у шеви-нивы, кажется, поприличнее, чем у обычной.
МПС б\у, думаю, будет куда комфортнее, надежнее, тише, престижнее внешне, но в любой момент что-то может нехило стрельнуть (типа движка или коробки, или какой-нибудь супер-внедорожной трансмиссии), и тогда придется побегать по разборкам или вложиться в запчасти... Либо предыдущий хозяин мог что-то начудить и закрасить сверху (в отличие от новой нивы, да и в б\у никто скрывать дтп не будет-не та цена, всё покажут как есть.)... Ну и безопасность-на ниве ее нет, мпс, думаю, спасет здоровье водителя во многих дорожных ситуациях.
Да, самое главное: живу в черноземье (тут жирный липкий чернозём бывает, ну и зимой 2-3 месяца снег лежит до полуметра), если сознательно в лютые г0вны не лезть, то мне за несколько лет усадить ее не удалось. Максимум-включал понижайку (в сырой земличке движок не вытягивает, лучше всего ехать на 2й пониженной не сбавляя оборотов, иначе возможны проблемы, т.к. всего 83л.с.). Ну и самоблок в заднем мосту стоит-зимой пригождалась в лесных сугробах. Блокировку раздатки не включал ни разу.
Вобщем, в МПС есть за что заплатить, и если ты готов-то бери его. Если хочешь просто дешево ездить вдоль и поперек пашни, везя 400кг урожая в салоне-нива твой выбор;) Либо как вторая машина к городской малолитражке.
@@CeperaZh благодарю за развернутый ответ!)) Я соваюсь на 99 по рыбалкам и хочется внедорожник. Шнива нравится, ее б брал новую. Но в новую надо вложить еще(оформление, газ, магнитола, антикор, сигналка и прочее) итого = мпс бу... От и думаю, стоит ли его бу взять или не стоит.... Или новую шниву
@@Andrei-Fisher_37 если после 99й, то можно и взять;) ничего нового в ремонте уже не случится. тем более по веткам лазить дешевле будет всёж на ниве. Ну и прилечь в ней по-диагонали можно: тепло и сухо) нормальный отечественный автомобиль.
Единственное-после монопривода раздатка воет: когда разгоняешься одна тональность, когда ногу с газа убираешь-другая... поначалу отвлекает.
Иномарки я лично немножко сцу брать-их диагностировать надо уметь или на сервис ехать надо, чтоб не купить после дтп или перед большим ремонтом. Если с этим норм-то можно смотреть...
Но для леса имхо (ш)нива. недорого и сердито.
@@CeperaZh аналогично я подсцыкаю малехо((( но мне он нравится + может найти спеца, чтобы подобрал. В авто, главное чтобы кузов был не бит и не гнилой, а остальное навесить можно
ТЕСТЫ ЛАЖОВЫЕ НА МОЙ ВЗГЛЯД
- ЗА ВИДОС ... ЛИБО ЗА ИНЦИАТИВУ
Жаль про бензиновый мотор не раскачал.
super. a skakova goda idiot 2 sport ? i do kakova? isio vapros : 1 pajero sport imel takije ze blokirovki ?
spasiba
Ужаваемый с дикцией надо бороться махать руками как наталья мальцева не надо и пожалуйста следите за тем что говорите . ( проблема в корейских автомобилей) а речь в данный момент шла о японском автопроме . Ну а в целом очень даже обзор хороший . Я бы сказал даже отличный но так как мы говорим о внедорожнике так и надо делать обзор хотя бы на раскисшем просёлке .
👍
Джип это JEEP
В спарте,в спарту,в спартах и шноркеля и т.д.В следующем видео покажи как будешь шприцивать шаровые.Вроде и теорию знаешь,но словесный понос всему помеха.
Метчик, сверло и тавотницы помогут в этом деле
@@Механическоедвижение крестьянин, на шаре нет пазов для смазки, как на шприцуимых шарах
Как следить за ремнём балансирных валов?
Приветствую! Поставь защиту. Стоит 2500 рублей!))) И можно не переживать.
Не Прадику он конкурент а Форчюнэру...
С чего бы? В Фортунере - привод парт-тайм. В Паджеро Спорт - постоянный полный, с возможностью выбора любого режима - хочешь задний, хочешь полный со свободным диффом, полный с блокировками, понижайка. Даже Прадик так не умеет, там передний мост нельзя отключить.
@@adamsandler3596 Фортунэр мягче по ямам с острыми краями,как бы отекает их. А Спорт каждую ямку соберёт, и передаст на руль. Насчёт супер селекта согласен, большой плюс Паджеро. У Форча зимой надо постоянно то включать то отключать. А то на полном из-за отсутствия диффа, на жёстком покрытии, руль становится тугой, и управлять не совсем приятно. Прадик, и мягкий и пост. полный. Но у нового дизельного цена как у нового чугунного моста.
@@adamsandler3596 с того, машина это не только трансмиссия, потому что все эти внедорожники, 90 процентов ездят по городу.
@@adamsandler3596 этот автомобиль может двигаться только на заднем приводе?
В эотт паааздничный день каждый праздничный пень... день ввв:-))))))))
Хахаха
Автор ты еще сравни с сидением в уаз патриот сам же говоришь эта машина больше для бездорожья, а там и из комфортного сидения вытряхнет
Говоришь про джип, а джип не упомянул, вранглер есть такой, ну и джип командер.
При свободном диференциале некуда крутящи Ось неуходит
Кто нибудь знает как шприцевать шаровые?
Врезать маслёнку, и вперёд!
Ещё "Жуки" так от замены шаровых лечили.
на 60 тыщ ремень меня?серьезно)))? 100 000 проходит легко,а если вторая замена,то на 80 0000 уже лучше
у моего отца балансировочный ремень на 75000 порвался, у меня при более агрессивной езде на 57000км. так что дело говорит.
@@Анна-т7т6г у вас авто наверное не новый был.На 57-это бред,не верю и какая агрессивная езда на паджеро?))))
STIVSU TV канал приключений Вы как будто с Луны свалились! Почитай драйв, там полно таких историй. Я поставил «шторку», когда ставил, менял ремни, так вот оригинальный ремень БВ при 30 тыс пробега был с трещинами
@@MegaAzz33 драйв не панацея,я много езжу именно на паджеро,ничего подобного нет.