ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Mitsubishi Pajero IV.
ЗАКАЗЫВАЙТЕ ЯРКИЕ ВЕЩИ ТУТ -- goo.gl/ToLxXT -- Интернет-магазин LAVA.
Митсубиши Паджеро 4 давно не молод, так зачем мы взяли его на тест? А за тем, что не было у нас еще теста этого легендарного автомобиля и это явное упущение.
Всероссийская любовь к Паджеро пришла в лихие 90-е, брутальный внедорожник наводил страха на дорогах наравне с Гранд Чероки и 80-ми Крузаками. Но наступил новый век, и Паджеро поспешил преобразиться и больше подходить новой моде на кроссоверы, оставаясь при этом серьезным внедорожником. Сначала это неплохо получалось, но со временем 3-е поколение серьезно устарело и требовало обновления, в Митсубиси в тот момент решили обойтись малой кровью и сделали серьезное обновление, вместо полностью нового поколения. Это могло сработать на ближайшие 2-3 года, но с момента появления четвертого «Паджерика» прошло уже 11 лет! Машина сейчас серьезно уступает основному конкуренту Тойота Ленд Крузер Прадо. Тот к слову, за 11 лет сменил 3 поколения. Хоть и будучи моделью в годах, Паджеро не растерял своих внедорожных возможностей, их то мы в этом видео и рассмотрим.
На тест мы взяли версию с бензиновым мотором 3.0 (178 л.с.) (других к слову нет на нашем рынке), автоматом и конечно полным приводом Супер Селект 2-го поколения. Цены на такую машину начинаются с 2 799 000 рублей и заканчиваются на отметке 2 999 000 рубей.
Если есть вопросы, обязательно задавайте в комментариях.
Толщиномер из видео -- толщиномер.рф/5...
Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net/
Узнать о Mitsubishi Pajero IV еще больше вы можете перейдя по ссылке - carsguru.net/ca...
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте carsgur...,
Facebook / carsguru.ru ,
Одноклассники ok.ru/group/52...,
Instagram / carsguru
Слеза катила когда продавал моего первого Паджеро 4, семейные обстоятельства. Прошёл год, и снова купил именно его! Это лучший товарищ, свояк, друг!!!
Владел Паджеро 17 лет. Сначал Падж 2(10 лет) затем Падж 3(7 лет). Действительно оценил ЧТО(!!) имел, только пересев на кроссовер. Паджеро - замечательная машина. В оличии от паркетника, на Паджерике просто едешь куда хочешь и когда хочешь, не задумываясь особенно о том, что под колесами:снег, грязь, ямы, бардюры или сугробы, снежная каша или колея... Просто едешь просто и уверенно и все. И только теперь, пересев на кроссовер, когда там где даже не замечал подъема или ямы, приходится думать как заехать, как удержаться в колее, заденешь кочку днищем или не заденешь, или просто объезжать - понимаешь сколь хорош Паджерик. Причем обзорность в нем, и чувство габаритов оказалась просто замечательная. Наример, в кроссовере оказалось есть явные слепые зоны, а вот в Паджеро несмотря на его габариты все вокруг машины просматривается замечательно. Надежен как танк .
А зачем тогда пересел?
Да
А какой кроссовер?
Ну это понятное дело. Ты же сам пишешь - Кроссовер - . Это разные автомобили.
На ввиду
У меня такой как в обзоре 1,5 года назад брал в топе сейчас пробег 66 тыс км ! Недавно только поменял колодки передние в шоке от их живучисти все остальное как с завода!!
У меня 3.0 V6 без чипа 178-л.с с чугонным блоком и рыком V6 ,это не однаразовые турбопищалки!!
По немецким автобанам 120-160 км ч легко расход 13,5 бака хватает на 560 км!! Если спокойнл 80-120 на 700 км при расходе в 11 л!!
Рама мощная хоть и сваренна скузовом это позволило повысить безопасность и жесткость на изгиб,но минус перед класс рамниками один сложность ремонта!! Шумко сток лучше чем в прадо в топе на уровне ,но ее улучшили на заводе с 15 года она двойная в полу дверях и моторном отсеке!! Короче езжу и кайфую!! Ну и еще не угоняем не нужен угонщикам!!
Откуда там рык это ведь не v8
Очень дохлый движок, с 3 литров снять 178 л.с...
@@Razor0689 а ты хочешь что бы он больше 100 тыс не ходил как все современные? ну далеко не всем нужно это. я за надежность.
@@Vadim_Andr. Лично мне , 3.0 двигла хватает за глаза. Это же не спортивный болид а вездеход)))
Да вполне угоняем. У коллеги угнали.
Хороший обзор!
Добавлю только, что Паджеро4 не просто уходил с нашего рынка, его вообще снимали с производства и уходил он со всех рынков вообще. И только объединение с Ниссаном и его дотации позволило Митсу возобновить убыточное производство этого аппарата. Теперь наверняка обсуждают, на какой платформе его строить в следующем поколении. Ниссан то свой Следопыт слил в кроссоверы, так что либо будет платформа Мурано/Патфайндер/QX60 (не хотелось бы этого), либо посчитают, что таких достаточно и будут развивать старую платформу Паджеро с современными плюшками. Выпускает ведь Тойота и Хайлендер, и Прадо. Надеюсь, что Рено-Ниссан примет правильное решение. Поживем - увидим!
ivan.ten ,вместо хайлендера наверное имелось ввиду 4руннер или фортунер ?
Я имел в виду, что Тойота может себе позволить выпускать и семиместный кроссовер, и семиместный среднеразмерный рамный внедорожник. А вот Ниссан вместо рамного Патфайндера выпустил под этим славным названием кроссовер. Так же и Форд превратил Эксплорер из рамного внедорожника в кроссовер, а в результате большой рамный внедорожник у Ниссана и Форда еще есть (Патрол и Экспедишн), а вот среднеразмерного рамника у них больше нет. Семиместный кроссовер его заменил под тем же названием. Конечно, Тойота, благодаря своим масштабам, может себе позволить выпускать одновременно и семиместный кроссовер, и целых три среднеразмерных внедорожника, специально для разных рынков (Форчунер, 4Раннер и Прадо), 2 полноразмерных (Секвойя и ЛК200). Так вот, я надеюсь, что Ниссан позволит Митсубиси оставить настоящий Паджеро параллельно с бюджетным Паджеро Спорт, а не заменит его клоном нынешнего Патфайндера.
А как же у Ниссана х-треил или его сняли с производства?
Сергей Лосев Х-Трейл никогда рамным внедорожником не был, это кроссовер на платформе Кашкая. Просто дизайн у первого поколения был стилизован под рамный Патфайндер. А современный Х-Трейл и по дизайну стал чуть увеличенным Кашкаем, занял место длиннобазного Кашкай+2, американский его вариант называется Rogue.
Замер толщины ЛКП - это правильное решение! Пусть даже рекламку приблудил к этому делу. Главное не "перегибать" с этим.
Моя любимая машина. Просто фанатею от него. Безумно просто нравится мне Пыжик-4. И я его обязательно приобрету. Спасибо за обзор. Думал уже больше никто про него ничего не снимет.
И не пожалеешь. 9 лет езжу (только дизель) и не нарадуюсь.
Я ПРОСТО ССУ КИПЯТКОМ ОТ ПАДЖЕРИКА...ХОЧУ ВЗЯТЬ ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ 3.2 200 Л.С
Будьте готовы к расходам, первые владельце просто ездиют и не парятся, так что второму нужно будет вложиться
Ну и..приобрёл?
Ну чаво там, приобрёл бегемота???
Автор очень хорошо провел обзор. Ни при увеличил, ни при уменьшил. Хотя знаю о пыже все, но с удовольствием посмотрел.
Когда пересел на паджеро 4 черного цвета, закатал в пленку, ощущения как от гелика, весь мир у твоих ног, посадка на нем 5+)
А мне нравится это авто...едет он отлично, 150 по трассе спокойно..не нужно его ловить ни в колее(резина правда нужна соответствующая), ни в сильный ветер.
Понтов нет, но на кой хер они в лесу или на рыбалке? И еще, очень информативная в управлении...я спокоен и в гололед и в снегу, на бездорожье. Езжу периодически на GLE350, так чувствую себя как за компьютерным симуляторе с джойстиком...все хорошо, но скучно.
Моя, так и не сбывшаяся мечта.. Супер авто
Все впереди :)
Машина на все случаи жизни. Везде проедет, все загрузит. Красива, надежна и относительно недорога.
Даааааааааааааааааааа!НАКОНЕЦ ТО.
Я дождался!
Ещё раз убеждаюсь о правильном выборе своей машины Паджеро-4!
Реально красивые тесты делает, почет и уважуха ему!
Спасибо, Никита.
И все равно он хороший. :)
Очень грамотно, а главное без мата. Сейчас это очень и очень редко. Большое спасибо.
Кто пишет, что Pajero обыкновенный кросс наверное прав. Но покажите мне ещё хоть один кросс с жёстким блоком в задней оси, с блоком межосевым и понижайкой. И это в одном наборе. Я так просто думаю, что кто так пишит даже пассажиром в нём не ездил. Автору зачёт и лайк.
Владислав Кондратюк
Или способный выдержать такое))
instagram.com/p/BcNc13cD3Vu/
Четвёртый год владею(брал новым). Очень доволен...)
Сергей Норильчанин сильно торпедо гремит？
?
Обзор норм. Только насчет "рулёжки" скажу, как владелец Паджеро4 и Прадо 120, Паджеро рулится куда интереснее!
Обожают этот авто. И для города хорош и в снег и в дождь и на рыбалке тебя не подведет. Надежная машина.
Лайк от владельца спорта. В 2011 думал что брать своего на дизеле или 4 на бензине. Склонился к спорту, до сих пор думаю, прав был или нет. И плюсы и минусы есть каждого из этих вариантов.
Владельцам Паджеро просто положить на то, что думают другие. Они знают об этой машине больше чем вы. Уж поверьте!
Ухахахахаха (Агент Смит).
Только за это 10 лайков!
расход у него 14-15 литров в городе,на трассе 11 литров,и полного бака хватает на 700 км,у самих паджеро 4 3.0 механика,пробег 110 тысяч
Лучший обзор на Паджеро.
А пересмотрел их я кажется все😆
Просмотрел 2-й раз.
Лайк, сам владелец такой только дизель.
Кстати а как с надёжностью 3.2 дизеля у паджеро тоже всё переваривает?
Urmat Tynyshpaev was
Теперь только один двигатель
Привет, обзор хороший, машин отличный, одно уточнение по расходу (4 года владения подобным аппаратом) - по трассе летом с климатом и 4х4 - 10,6 при 110 км/ч и с умеренными обгонами - запас хода сами считайте при баке в 88 л. Городской корректно указал - 17-20 в зависимости от амбицый и погоды. Но 92го зебина. По топливу вообще неприхотлив. И да, архи надежен, даже тормозные колодки 46000 км отходили до первой замены 🙃🙃🙃
10,6 скорее при 90 км/час. при 110 -11.8 (опыт владения 5 лет, 150тыс за плечами, полет продолжается). колодки прошли 90 тык)))
Ну +/-, я по итогам поездок Москва-Самара по чекам высчитывал, впрочем с данными бк не сильно расходилось, в пределах погрешности электронных гремлинов, а как у вас колодки столько отходили? Вообще не тормозили чтоли? ✌️💥😉
Alexander K тормозил, но привычка у меня тормозить плавно. Сам удивился живучести колодок
Alexander K у меня 60 тыс км прошли колодки у меня как в видео рестайл)) 1,5 года 66 тыс км ток ТО)
Блин, думал я самый спок и флегма за рулем, оказывается нет предела совершенству 😂😂😂 Решпект паджероводам!!! ✌️😉🍾
Прекрасный комментатор! С удовольствием смотрю все Ваши обзоры. КвадриЛайк!
12 лет эксплуатирую данный авто] попробовал практически все внедорожники] лучше пока не нашел
Все так кроме расхода. За 4 года средний расход 5-го 13,5 летом и 14,5 зимой. По трассе 10,5. Москва-Анапа-Москва.
Смотрю на немцев каждый день тут и там, они яркие, технологичные, комфортные, но когда выезжаю из гаража на дорогу то понимаю ,что сделал правильный выбор . ЛендКрузеры, Пажерики, Патрули рулят как не крути потому как дорог нам никогда при жизни не видать, ну может через 1000лет.
Cosa Nostra Согласен золотые слова!! Не живут немцы с нашими дорогами и климатом))
правильный отзыв. только расход за городом минимальный в пределах 9.6, средний 13.1, поверьте проверено пробег 105 тыс км. обманывать нет смысла.
Andre Tomarovsky
Это не пробег и даже не обкатка)) У самого 3.0
...дождик пойдет,помоет… прям с языка снял))!!
Хорошая машина, чесная
Обзор понравился. Хотел бы добавить, что было бы еще интересно если бы более детально остановился на движках, плюсах минусах бензина и дизеля, успешной или не очень практики перевода бенз.движка на газ. Ну и хотя бы вскользь сравнил с его его братом "Паджеро Спорт"
Бро, а зачем тебе про дизель, в продаже только один двигатель - бензин 3 литра
@@АндрейНиколаев-ы2ю Ну так они не только новыми продаются
Сам владею МП2 98 3.5.
Хочу приобрести МП4.
Танк и зверь одним словом.
МП2 не прдаю, оставлю для легенды, ну и сделаю ремонт по железу
Отличный обзор!
спасибо
Устаревает мозг людей которые поменяли этот паджеро на круглые форму последних паджеро, когда лендровер из такого же квадратного превратился в хрен поймешь что.
И кстати 3.8 бензин паджеро 4 жрет 13 литров у меня, я гнал 3500 его и гнали 150-160 км ч. Идеально держит трасу, разгоняется итд отлично. Очень комфортен если поспать хочется. Гнал кстати тоже на шипах летом)) эта тачка очень хороша. А комфорт, 2012 года паджеро и прадо, загляните, прокатитесь на одинаковых по комплекту. Все поймете! Паджеро!
отмирающий класс автомобилей. Сейчас уже все зализанное и обтекаемое. мир стал жить по принципу меньше джипов, больше паркетников. эта машина для тех кто любит "все и так нормально, оставьте как есть". как старый РЭТРОград двумя пальцами за этот авто
Недавно наблюдал как паркетник Инфинити долбанулся бампером об борбюр съезжая с тротуара задними колесам. Меня, как владельца паджерика это улыбнуло, да и просто сохранность нервной системы при езде по нашим дорогпм - это бесценно.
ПыСы дизль, к слоау, по экономичности даст фору Рав4 (не на ГБО конечно).
@@ВалерийШ-ж9и хорошая сказка.
@@viktorpanfilov4531 ,Ну почему сразу сказка?Человек правильно пишет,дороги в основном построены вокруг Москвы...А в целом в России их нет,одни направления.Живу в Сибири-подтверждаю,так и есть,поездил по стране немало.
@@ЕвгенийАлексеев-ф5о проездил большую часть страны и явный факт говорит о том, что уровню после Москвы и Питера, в Тюменской области отличные дороги и в целом я бы сказал, что не особо хуже наших столиц. На минутку подмечу, что Тюменская область находится за Уралом, и является одной из самых больших в стране.
@@viktorpanfilov4531 ,ну допустим ,я знаю не по наслышке,где находится Тюмень и что такое дорога через Ишим и Бердюжье!;))Сам живу в Сибири,на Запад дороги еще более менее,опять же выборочно,там где фуры потоками не идут,а вот на восток,все не так радужно... Так что ,могу сказать ,что даже на некоторых так называемых федеральных трассах повышенный клиренс,прочностные характеристики усиленной подвески,а порой и честный полный привод не бывают лишними.Я уж не говорю об отдельных районах в любом субъекте РФ,где финансы из бюджета,как всегда ушли не в том направлении и вместо дороги трэш.В некоторых городах прямо в центре города можно провалиться в яму в асфальте и все поотрывать на низкой машине.Поэтому считаю,что правильно люди делают,что покупают внедорожники-это прежде всего надежность,устойчивость к плохим дорогам,пассивная безопасность на несколько уровней выше пузотерок и возможность передвигаться там,где человеку нужно проехать,в том числе и в экстренных случаях.Так что выбор осознанный и где ,как не России самые реализованные авто это именно внедорожники...Другой вопрос,что не все имеют финансовую возможность такого рода приобретения и машин надежных сейчас уже не делают даже а -бренды...Но это уже совсем другая тема для разговора...
это точно самый проходимый проходимец!!!!
Всё четко и по-сути, машина чтобы ехать и быть уверенным что доедешь.
Реально дождь будет помою сто процентов! В 🍎
Ты удивил меня брат .Ты один из самых лучших оабзорщиков
Как-то все там внутри скромненько, местами даже коряво и грубо. Эргономика не на высоте. Багажник вроде большой, но вот для ночевки во время путешествия мало пригоден. Если только грузы возить. Внедорожные качества это огромный плюс!!!
В общем и целом все довольно здорово, но есть мелкие досадные недостатки, которые портят всю картину и не позволяют восторгаться этой машиной.
Всем здорово ездию на монтеро 3 с 2008 года 300000 пробег. Накатал. Есть не дочеты. Нравится продавать не собераюсь
Атличный абзор...Неплоха утебя палучаются абзоры.Мира и успехов тебе и тваей семье...
Спасибо, и вам и вашей семье здоровья и благополучия.
Обзор зачет!Все по сути!👍
Это супер автомобиль. Жалко что убрали дизельный двигатель.
Для ведущего!
Как человек проездивши на Паджеро последние 17 лет ( 2-шка и и 3-шка) полного бензобака при скорости 110-115 км хватает на 750 км. пути по трассе. А не 400 как говорит ведущий.
Рулится Паджеро прекрасно.Однако рулежка только на ЗАДНЕМ мосту и рулежка на ПОЛНОМ приводе - две большие разницы. Это по сути ДВЕ различные машины по управляемости. Лично я, оценив разницу, особенно при вхождении в повороты, ездил ПОСТОЯННО только на ПОЛНОМ приводе. Тогда машина идет по ЛЮБОЙ дороге как по рельсам. А те, кто переходил ( из псевдо экономии) на задний(особенно после зимы) нередко заканчивали "перевертышем", так ка машина при одном заднем приводе "перестает" ввинчиваться в поворот и там где ты на ПОЛНОМ приводе спокойно входил в вираж (поворачивал) даже не замечая резкого поворота, на ОДНОМ заднем приводе идет снос и... переворот.
918273645530 интересное наблюдение)) Паджеро это танк)) Очень вынослив и надежен)
2008г Дизель.
Одной рукой рулю, а второй слёзы от счастья вытираю)
Ну этот хотя б вещь! Новые то вообще уныние отстойное.
"Какашку" с резинки уплотнителя 5 двери (багажника) мог бы и смахнуть, благо щётка была в багажнике.
очень честный обзор, много понравилось, если у Вас есть возможность протестировать УАЗ Патриот 2017 бензин с пробегом (дизель ЗМЗ больше не продается) и этот предоставленный автомобиль, по таким характеристикам как: расход топлива, управляемость на шоссе (зима) и эстетика внутреннего пространства, то я думаю многим будет интересно. А не то, что Павел Блюденов (мужик без яиц))))) выставил на просмотр.
про 450 км на трассе, это неправда. Смело еду 700 км на м4. После Паджерика на ЛК200 было очень непривычно когда бенз кончился за 400км. От владения машиной только положительные эмоции, если не обращать внимание например на шумы аэродинамические и фиговое аудио (хотя в ЛК200 примерно также, только цена в 2.5 раза выше).
По толщине железа не прогнуть пальцем сравнивал свой П4 и 200-й который тоже уважаю)) У 200-ки железо прогибается у П4 лкп тоже стойкое )) Ну и безопасный он))
Отличные обзоры, если можно и про вторичный рынок не много!
Хороший обзор,и музон в тему👍 А за сколько можно взять живой Паджерик lV?
Проходимость любой машины (я имею ввиду внедорожников) зависит на 25% от водителя, на 25% от дороги, на 25% от колес на ней и на 25% от самой машины (блокировок, клиренса и т. д.).
Факт. И каждый раз в обзоре на внедорожник люди ждут от меня (не профессионала), демонстрации внедорожных качеств авто на штатной резине. Не осознавая, что уже минус 50% %)
Хорошая тачка, была такая араб 3л.2007 года, по трассе как то в небольшую метель топил на ней 160, расход 38 литров показывал 😂
На 160 у Паджерки расход около 17-20 литров. На мой взгляд, это очень неплохо.
10 лет на Паджеро 4 3.8, он больше Прадо(длиннее и салон больше в высоту), управляется нормально,после него на прадо едешь- будто вместо колёс Кули с желе,корпус фары без ламп и блока розжига 15000руб , а на прадо 150 4.0 116000руб, летом отключаю передок -250 кобыл идут на зад и это уже другой автомобиль(легко и интересно управляется). Зря с нашего рынка ( для лучшей продаваемости паджеро спорт) убрали дизель 200 сил и комплектацию с рокфордом - был в Испании и Финляндии - там с успехом продаётся под именем Full.
Речь очень хорошо поставлена
Японский уазик.- да так и есть. Едешь на рыбалку и все места твои, не завизимо от погодных условий.
Наконец-то Паджерик! Спасибо.
Видел в салоне экземпляр без задней межколесной блокировки. Бывают такие комплектации. Задний блок только в топовой комплектации как сказал менеджер.
А еще он сказал, что якобы у них осталось всего две машины и поставки прекращены. Врет что ли, чтобы подогреть интерес? :)
Всё правильно,- задняя блокировка присутствует только в комплектациях instyle и ultimate,а не в базе, как уверяет автор. И вообще,- при примерно одинаковом оснащении базовых комплектаций, сравнимых показателях двигателей ПАджеро стоит на 800 тысяч дороже, а если брать вторую комплектацию Прадо, которая уже по оснащению богаче Паджеро( в базе),- то она всё равно на 400 тыс дешевле!
Продают еще, сказали до мая 2018г будут, а там хз?
Владел таким с дизельным двигателем 8 лет,покупал с салона.Второй раз не куплю точно-слабый кузов-двери на кочках хлюпают,не очень удобные передние сиденья,нет печки второй о чем даже консультанты в автосалоне не знают-сзади только кондиционер и когда на улице -30,задним пассажирам будет холодно.Ходовка достойная-амортизаторы,рычаги,шаровые-за 158т. менялись только втулки и стойки стабилизатора.Была еще проблема с селектором коробки передач-не корректно работал.Шумоизоляции с завода нет,в салоне очень громко от движка.
Сам являюсь владельцем паджеро 4 отличная машина, когда сравниваете паджеро и прадо, сравните и цены.
Хороший обзор. Как показана реакция паджеровода - зачёт. Главное, в обзоре вся правда (даже про мойку-как с меня списано :-)) . Подписываюсь под каждым словом и о машине и о хозяевах.
Обзор поверхностный, но красивый. В повороте на асфальте Паджерик стоит увереннее Прадо. У меня дизилек с 2008. По трассе на круизе до 100 км/час кушает 8,0 - 9,0 литров на сотню. За 9 лет кроме ТО и солярки с ЛУКОЙЛА ничего не просил.
Из всех митсубиши Паджерик самый норм
Супер видео! 100% сргласен! Машина-легенда, машина-зверь)
Помню, у дедушки был такой, маленьким был, катал. Потом вместо Паджеро купил Хендай Гранд Старекс
По расходу 3.8 на трассе 120-140 без катализатора 11.8-12.2л/100
Николай Жук у меня 3.0 так без чипов все сток
Почему он заправлялся ДТ? А на обзоре 3.0 бенз...
Очень хорошая и надёжная машина ! Прёт как танк !!! СУПЕР !!!
Японский уазик классно подмечено,но машина мне очень нравиться!
220 литров ДТ Краснодар-Екатеринбург. Скорость 110-130 Расстояние кому интересно смотрите. Бак 90 литров.
Еще и осталось в баке нормально, от последней заправки. Так что о расходе судите сами.
Извините, а разве на паджеро 4 КПП робот?
6:41 я не понял! Средний расход 52,8 литра на 100 километров?!
И еще вопрос к владельцам, под багажником есть ниша, гипотетически можно ли туда воткнуть запаску и убрать соответственно рюкзачок с задней двери?
При активной езде,20-23 литра,а так машина не убиваемая
бля, авто мечта с детства, скоро скоро я до него доберусь))))) хочется брать с нуля, новенькую)))!!!
Что за бред. Мне по трассе бака хватает примерно на 760 км при скорости 120-130 км/ч. А у него на 500 км хватает.
ну это на отъебись пересчитал 20 л на 100ку, при 80 л баке. а так у меня 3.8, минимум на 600 хватает бака и то, при смешанном цикле.
Обзор Pajero Sport на канале от владельца th-cam.com/video/rrY71rxpm3Q/w-d-xo.html
По комфорту ему до прадо далеко. На нем каждую трещину и кочку пятой точкой чувствуешь. Просто огромный кроссовер, пусть и с 4 вд арсеналом. Рамы то нет, всë прямиком на кузов передаëтся.
Отлично было б перекупить у митцу паджерика, и выпускать как уаз
наши соллерсы всё испортят своей сборкой...пусть лучше с пробегом, но Японской сборки!!!
Нравится внешний вид, капитанская посадка,ну и хотелось бы взять надолго, минимум лет на 10. Как думаете, стоит ли? Сейчас аутлендер 3 16 г.в. Езжу в основном по трассе, в городе и 20% по грунтовке. Как управляемость четверки в гололед, дождь на трассе? Не заносит?
Все супер)) Есть желание раскожу о своем )
Отличное Авто с Раллийными Генами👌👍
в пробках мегаполиса я лично видел цифру 28 литров! кресла неудобные на столько неудобные, что спина начинает болеть уже через часа полтора как в нем ни ёрзай. вообще с точки зрения эргономики салон ужасный. еще подвеска очень жесткая в городе трясет на каждой ямке. в остальном машина очень хорошая!
Рычежок от бензобака точно, искал также😁
У меня V6 3.8 l 252 коня машина отличная , прадик по проходимости рядом не стоял, хотя по первости искал прадик или 100, но у 100 апетит серьёзный
Смешной ты....ты просто рядом с прадиком не стоял....
ZZ Top в качестве саундтрека, вообще, огонь !)))
Eu amo esse carro lindo dirigir o modelo 2010 prata aqui no Brasil
Ггг)) лойс)) пруль то повеселее,понадежнее и подешевле будет)) тойо давно превратилось из авто в средство вложения денег в нашей многострадальной родине)) японец- только пруль,остальное- дьявола сковородки!!
Сделай обзор вольво хс90 первого поколения. Заранее спасибо!!!
Ничосе толпа:)
Автор, когда уже этот колхоз про Дакары из голов у народа выйдет?
Во-первых в Дакаре учавствуют машины совсем далекие от стока.
Во-вторых Дакар - это РАЛЛИ! Почему постоянно его смешивают с трофи? Здесь скорость и управление на первом месте, а не внедорожные способности. Классический, даже подготовленный внедорожник ничего не покажет в ралли, и наоборот, раллийная машина будет абсолютно бесполезна в грязи и болоте в трофи.
На мой взгляд вы не совсем правы. Да машины готовят для гонок по-другому, но во первых есть технический регламент не позволяющий далеко отступать от штатной конструкции, а во вторых инженеры используют полученный в гонках опыт для доработок штатной версии. На выездном мероприятии Mitsubishi в Казани Хироси Масуока на штатном Паджеро Спорт на песочке показывал журналистам такие вещи, что знаете задумаешься а в машине ли дело или все-таки в прокладке между рулем и сидением :)
Я с ним катался кстати с Хироши Мисуока на новом МПС под Воронежем)) Это был адреналин ,конечно!! Хироши занимается доводкой серийных Паджев и Л200 ,его любимый как раз МП4 )) Тестит он их жестко просто пальцем выбирает стоковый Падж из преспарка и гоняет жестко!! По этому Паджерики такие выносливые !! И да на Дакаре Паджерики из изменений имели только другие шины ,каркас безопасности в салоне (доп) и доп систему Пажаротушения и по моему увеличенный бак и все именно серийные конвеерные Паджи там были)))
Ище момент не много авто которые за 36 тыс км тестовых прогонов для обзоров не затрещат по швам ,а данный Падж очень бодрый))
Есть технический регламент, верно, но посмотрите на подготовленный к ралли, или трофи автомобиль. Изменено принципиально все, от подвески с колесами, до кузова в виде вваренного силового каркаса. И подготовка эта абсолютно разная. Просто мне совсем непонятна оценка автомобиля как внедорожника по достижениям его раллийной версии, потому как это абсолютно разные дисциплины. Тогда уж корректнее оценка по трофийным характеристикам, правда П4 тут не на высоте, потому как рама и мосты в трофи определяющие атрибуты, а у него ни первого, ни второго.
Категория Т2 еще есть) А мосты в трофи не всегда гуд) Плюс у мостов один проще лифт делать )))
Плюс мостов не в простоте лифта, там тоже не все просто, а в значительно большей артикуляции подвески, по сравнению с независимой.
Простоту лифта при подготовке авто для трофи дает рама, позволяющая сделать боди-лифт.
У меня в Запорожце спина неустаёт вечный массаж и это не опция это ставилось на все модели
Я успел его купить в 2016 г. за 2130 тыс руб. и очень доволен машиной. А за такой ценник как сейчас думаю он не конкурентен на фоне все того же вечного соперника прадо.
Я в середине августа 2016 в топе урвал новым сейчас почти 70 тыс км пробегу и за такую же цену,но у меня еще прошлый авто за 770 тыс руб забрали в счет нового П4 пошли деньги)) По этому я еще выгоднее взял плюс уломал на оригинальные карбоновые подкрылки и защиту картера двс)) У Вас какой пробег?
Я брал в марте 2016 и пробег на данный момент 25000 км. ))) Покупал не в своем городе, а за 1500 км по интернету и телефону, предоплату делал в феврале и по договоренности с автосалоном ценник заморозили февралем, а забирал машину на мартовские праздники. В марте 2016 ценник на него уже подрос на 240 тыс. р. Ну а ценник этого года конечно же совсем космос, такого я себе уже бы не смог позволить. Комплектация предтоповая, именно такую и искал, чтобы не переплачивать за всякие датчики дождя и магнитолы. Машиной очень доволен, конечно же кроме расхода топлива, но успокаиваю себя тем что это 92-й бензин и простота и надежность бензинового 3,0 литрового V6. А ещё безумно нравится звук V6 при резком нажатии на педаль при ускорении.
И мне звук нравится ,после 100 тыс км чуть чуть открою его не чипом ,а другим выхлопом с удалением катов)) Расход у меня 13.5 тут за две недели по Европам 8 тыс км накатал и динамично ездил по их дорогам 140-160 км ч Зимой в среднем 14 на полном приводе)) Бака хватает на 550-700 км если 80-120 кмч не спеша то и 11 и 10 расход бывал)) На 95-ом чуть веселее ехать и выгорает не так быстро,а так как я работаю в теме по нефт хим оборудованию скажу так у нас в РФ 95-й по сути 92-ой ,а 92-ой в 90 проц это 80-й))) В регионах за Москвой и Областью лью ток 95-й))) Так как это и есть 92-ой) А 92-ом по сути 80 -м нет резона засорять свечи и дроссель))
У нас городок маленький и пробеги небольшие, поэтому и расход летом 14-15 зимой около 20. С моими пробегами до 100 тыс км я буду еще лет 5 ездить))). Зато в отпуск на большую землю с комфортом (а я считаю его комфортным) и удовольствием катаюсь
my.auto.ru/review/61164414/ Я этого владельца хочу перегнать))
спасиб...дождь помоет красиво казано...и каска нахрен...и не угонят
Хороший обзор!!! Долго ломал голову что взять в итоге взял Прадо, каждый из них по своему хорош. Ты забыл упомянуть что Прадо на много ликвидней , а это очень важный аргумент при выборе!!!
Спасибо, за совет, согласен с вами, о таких вещах надо говорить.
Прадо намного ликвидней, и в БОЛЬШОМ почёте у угонщиков, а также ЛЮБИМЫЙ клиент страховых компаний, где стоимость Каско на год может достигать 12-15% от стоимости авто
Хороший обзор спасибо
Тест драйв Прадика !!! Ждемс)
Обзор ништяк)