AMigo boa noite.tenho um gol 89 1.6 ap cheguei a andar com ele mais depois não quis mai pegar..dei carga na bateria memo assim não pegou.coloquei a bateria em outro carro funcionou e comprei uma Bateria nova..achando q era a bateria mesmo com a bateria nova ele não pega o motor gira mais o carro não funciona pode me ajudar?
Caro amigo! Passei o domingo quebrando a cabeça pois peguei informação incompleta em outros vídeos. foi seguir a sua orientação que meus problemas resolveram-se. OBRIGADO E PARABÉNS PELA INICIATIVA!
Hoje ajudei um amigo que seu pointer estava sem força, ao ajustar o distribuidor, pois a correa cheia de óleo deve ter saltado um dente, atrasando o motor, não conhecendo as marcas agi da seguinte maneira. 1-Coloquei o cilindro 1 no ponto morto superior, zerando sua posição, automáticamente a marca no volante ficará certa; 2- coloquei o cilindro de n° com as válvulas no contra-balanço ficando o cilindro 1 no ponto; 3 ajustei o distribuidor obedecendo a marca em sua carcaça obedecendo a centelha no cilindro 1. resumo: O carro pegou, mas fraco, estando o carro no gás e a instalação ruim, certa mente o avanço dado pela centralina fica comprometido, então co o motor funcionando ajustei melhor o ponto avançando o ponto. Ficou nota dez. obrigado
Obrigado por compartilhar e ajudar as pessoas..eu estava com meu G3 1.8 desde sábado sem funcionar, pq troquei a junta do cabeçote e acabei rodando a polia do distribuidor sem querer, e aí não conseguia colocar no ponto..não sou profissional mas gosto muito de mecânica..mais um inscrito..Deus abençoe vc!!
Nossa valeu e muito por ajuda principalmente a quem tem esse tipo de carro, e acabei de comprar um do Ano 90/90, e vai me ajudar e muito a sua explicação obrigado amigo valeu Feliz Ano Novo FELIZ 2017
Irmão muito obg consegui funcionar meu carro através do seu vídeo mano muito obg de coração eu tinha mexido nas pulias sem saber eu vi seu vídeo eu consegui obg
Preciso agradecer a você, amigo. Acho que o grande pulo do gato está no alinhamento do distribuidor com a vela do primeiro cilindro. Já tinha feitos diversas tentativas, repeitando todas as marcações e nada. Desses vídeos , com certeza o seu é o mais objetivo. Que Deus te abençoe, irmão.
meu amigo estou com um poble to com um gol quadrado 94 1000 ap mas nao consigo o esquema de distribuicao das velas porque os cabos estao todos envertidos
muito bom o video , tenho um apollo que esta fora do ponto gastei um monte com mecanico que nao deu conta de arrumar o carro vou eu mesmo por no ponto valeu...pelas explicacoes.
Bom seu vídeo. Vc mostrou os 4 pontos, sendo 1 ponto do disco, 2 ponto do distribuidor, 3 ponto do pistão 01 que deve estar PMS, e ponto do comando de válvulas .
ok, di acordo em partes,, pois faltou a sequencia dos cabos de velas e posição correta do distribuidor,,,,porem complemento que as marcaçoes de ponto depende de como o montador do motor colocou as polias no eixo auxiliar e de comando,, assim tem marcaçoes por ai de todo jeito, mas que funcionam desde que respeitado a posição dos cilindros e rotor do distribuidor,,,,mas a sua explicaçao foi bem direta,,, valeuuu!!!
Mas a marcação da correia dentatada, em vários outros mecânicos, disserM que é na parte de baixo da tampa de válvula.. bem na junta entre a tampa e o cabeçote..
E QUALQUER COISA E A MERMA COISA PITON E DE TOCAR MUSICA KKKK VOCE ESQUECEU DE LIGAR O MOTOR PRINCIPALMENTE SEM O PARAFUSO DE APERTO VAI SER UMA MARAVILHA ESSA AI E FAMOSA ENGENHARIA DA NASA
Boa noite amigo, no meu apollo tem um ponto fora da polia e outro dentro, dizem que o ponto de dentro é o certo e fica faceado alinhada com a tampa junção da tampa de válvulas. Este ponto que se passa é exclusivo para o apollo !? Ou outros motores AP são assim?
boa tarde mano ! boa dica ! vi uns vídeos no you tube, os cara ensinado por motor AP 1.8 no 15 graus. tenho um santana 1.8 gasolina, ano 91 troquei a correia dentada e pus o ponto de ignição em 15 graus. percebi que ficou um pouco fraco meu Santana. agora com essa dica vou mudar o ponto pra ver. se puder me dar uma dica fico agradecido! obrigado!!!
Boa noite, depois de muito procurar, achamos um vídeo com nada do que estávamos procurando, mas é show seu vídeo com uma explicação clara e direta, sem enrolação. Tenho uma dúvida: temos um Apollo 91 ap 1.8 que trancou o motor parado, abrimos a tampa superior e está tudo ok,mas continua travado. Você teria uma ideia do que poderia ser?
O amigo nesse caso ap 1.6 alcoo esse mesmo ponto ai eu coloquei no ponto esse meu motor no volante t.0 o motor pega de primeira no caso se no distribuidor tiver adiantado ou atrazado pode fazer bobina aquecer tmb deixa resposta amigo pra eu tirar essa duvida contigo Deus abencoe
Bom dia jackson tudo bem, tenho uma dúvida simples no 1.8 a álcool a marcação no volante do santana 87 marca com varios números você pode me dizer se uso o 9 ou o 15 ele é a álcool desde ja muito obrigado. São ótimos videos.
Entao existe varios motores aps entao . Porq pramim o OT do volante , a bolinha de dentro da polia das valvulas " de dentro!!" Na base do cabeçote , a setinha da polia de dentro do vira ( aquela q é Dentada ) junta inclusive vai fica uns 45° pra se encontrar😅 com a marcação da polia do eixo q vira o distribuidor , q por sua vez tendo em vista a base do motor o risquinho do corpo do distribuidor. Tem de estar entre 15 e 45° onde dai sim colocar o risco do martelete do distribuidor na posição .
ah!?????? não é assim não! o ponto da tampa de válvula está errada. não é do seu jeito, e sim faceado onde estão aos prisioneiros da tampa de comando de válvula.
Finalmente depois de muito tempo achei um vídeo colocando o sincronismo do Apollo valeu, parabéns aí 👏👏
Através do seu vídeo consegui deixar meu Verona AP 1.8 a álcool no ponto certíssimo!!! Parabéns pela dica e muito agradecido!!! abs
muito obrigado pelo vídeo, graças a ele tirei eu mesma um carro de um prego de 6 anos, ótima explicação.
6 anos? Nossa que legal.E muito gratificante ter ajudado,´´felicidades``
AMigo boa noite.tenho um gol 89 1.6 ap cheguei a andar com ele mais depois não quis mai pegar..dei carga na bateria memo assim não pegou.coloquei a bateria em outro carro funcionou e comprei uma Bateria nova..achando q era a bateria mesmo com a bateria nova ele não pega o motor gira mais o carro não funciona pode me ajudar?
Nossa ai sim em tiro o chapéu pra mulher que gosta de mecânica # ai eu dou valor
Que bom linda, dever ser muito legal ver vc resolvendo problema no seu carrinho.
@@flavioalmeidadefreitas5277 tem varios defeitos a se conferi cabos velas rotor tampa Ponto bobina módulo distribuidor carburador elétrica
bah, obrigado por compartilhar seus conhecimentos, sanou completamente todas as minhas duvidas com relação a isto!
Empírico, rápido e prático. Parabéns.
Muito bem Jackson, parabens por compartilhar seus conhecimentos conosco. bom d+
meus parabensss, c e profissionall memoo, parabensss me ajudo muitoooo
Caro amigo! Passei o domingo quebrando a cabeça pois peguei informação incompleta em outros vídeos. foi seguir a sua orientação que meus problemas resolveram-se.
OBRIGADO E PARABÉNS PELA INICIATIVA!
Hoje ajudei um amigo que seu pointer estava sem força, ao ajustar o distribuidor, pois a correa cheia de óleo deve ter saltado um dente, atrasando o motor, não conhecendo as marcas agi da seguinte maneira. 1-Coloquei o cilindro 1 no ponto morto superior, zerando sua posição, automáticamente a marca no volante ficará certa; 2- coloquei o cilindro de n° com as válvulas no contra-balanço ficando o cilindro 1 no ponto; 3 ajustei o distribuidor obedecendo a marca em sua carcaça obedecendo a centelha no cilindro 1. resumo: O carro pegou, mas fraco, estando o carro no gás e a instalação ruim, certa mente o avanço dado pela centralina fica comprometido, então co o motor funcionando ajustei melhor o ponto avançando o ponto. Ficou nota dez. obrigado
Parabéns pelo seu vídeo muito bom deu certinho que te abençoe sempre
Obrigado por compartilhar e ajudar as pessoas..eu estava com meu G3 1.8 desde sábado sem funcionar, pq troquei a junta do cabeçote e acabei rodando a polia do distribuidor sem querer, e aí não conseguia colocar no ponto..não sou profissional mas gosto muito de mecânica..mais um inscrito..Deus abençoe vc!!
boa noite amigo!
esse ponto você sabe se tá certo?
Parabéns pela objetividade e clareza na explicação. A maioria faz um monte de firula no vídeo, fala pra caralho, enrola todo mundo e não faz nada.
Muito obrigado cara vc me ajudou muito mesmo o único video q explica exatamente o ponto serto
Cara muito obrigado pela dica.
Troquei a correia dentada e ficou fora do ponto fiz o que vc falou e deu certinho 🙏
Te agradeço muito 🙏🙏
esse ponto tá certo?
Nossa valeu e muito por ajuda principalmente a quem tem esse tipo de carro, e acabei de comprar um do Ano 90/90, e vai me ajudar e muito a sua explicação obrigado amigo valeu Feliz Ano Novo FELIZ 2017
Mt top mano tua explicação parabéns sem enrolação
Parabéns, sem frescura, a maioria fala, fala e não resolve nada!!!
Você e mora dez.. ..eu tenho um apollo desti mesmo ano vendo seu vidio consegui atualiza o ponto Déli valeu doutor
Mostrou as realidades qui nenhum outro mostra parabéns
Irmão muito obg consegui funcionar meu carro através do seu vídeo mano muito obg de coração eu tinha mexido nas pulias sem saber eu vi seu vídeo eu consegui obg
Pra qual lado tem que girar?
Pra qual lado tem que girar?
assisto muito seus videos me ajudou muito obrigado por compartilhar sua experiencia com a gente
Fico feliz que o vídeo tenha te ajudado!
Tudo de bom!
Preciso agradecer a você, amigo. Acho que o grande pulo do gato está no alinhamento do distribuidor com a vela do primeiro cilindro. Já tinha feitos diversas tentativas, repeitando todas as marcações e nada. Desses vídeos , com certeza o seu é o mais objetivo. Que Deus te abençoe, irmão.
Muito bom o vídeo, parabéns e obrigado.
Muito bom troquei a junta do meu Logus agora vou colocar ele no ponto através desse video
cara muito bem pelo vídeo! continue fazendo sua parte e postando seu trabalho humilde ....falou na humildade mas falou bonito ....parabéns
Obrigado!
Cara muito obrigado mesmo! Como você disse tem muitos vídeos mas este é único. .. me ajudou demais. .. Parabéns pelo canal!
Washington Cardoso Voyage 1.8 ano 86 motor ele colou carro parado o que é que eu faço tem que levar para retífica tem como
Obrigado amigo, realmente ficou bem claro, muito bom mesmo, boa tarde.
Obrigado!
vídeo muito bom , admiro muitos os nordestinos embora seja do RJ vcs são muito trabalhadores e guerreiros Deus abençoe.
Obrigado!
meu amigo estou com um poble to com um gol quadrado 94 1000 ap mas nao consigo o esquema de distribuicao das velas porque os cabos estao todos envertidos
como trocar a iguinicão do santana 2000
Fabio Junio 1000 AP AP e 1.6 1.8 2.0
tf xc h,uu+Cleiton Muniz
Parabens pelo vídeo e bem explicado .
Valeu hein. Obrigado pelas dicas muito valiosas. Gratidão
valeu cara você explicou muito bem nota 10
o melhor vídeo de regulagem do TH-cam até agora
mato a pau
meu carro pego de primeira
Obrigado!
a umidade a cima de tudo Parabéns
muito bom o video , tenho um apollo que esta fora do ponto gastei um monte com mecanico que nao deu conta de arrumar o carro vou eu mesmo por no ponto valeu...pelas explicacoes.
Po meu verdade o vídeo ajudou muito o meu ap tava errado vc é fera gostei muito obrigado
Top amigo
muito bom velho ajudo bastante !!
Vlw pelo vídeo , consegui colocar o carro meu no ponto certo
Muito bom mesmo ajudou muito!!!
Parabéns parceiro!
Amigo gostei da explicação + o que eu gostei mesmo da cantoria dos galos eu tenho quase certeza que são galos combatentes, temos que preservar a raça
vou tentar fazer um video e postar o link aqui, muito obrigado mais uma vez
me sirvió, de verdad que casi no hay así bien explicado
legal amigo explicou bem esplicadinho
simples e objetivo
Bom seu vídeo. Vc mostrou os 4 pontos, sendo 1 ponto do disco, 2 ponto do distribuidor, 3 ponto do pistão 01 que deve estar PMS, e ponto do comando de válvulas .
ok, di acordo em partes,, pois faltou a sequencia dos cabos de velas e posição correta do distribuidor,,,,porem complemento que as marcaçoes de ponto depende de como o montador do motor colocou as polias no eixo auxiliar e de comando,, assim tem marcaçoes por ai de todo jeito, mas que funcionam desde que respeitado a posição dos cilindros e rotor do distribuidor,,,,mas a sua explicaçao foi bem direta,,, valeuuu!!!
Valeu man, vou tentar fazer no meu golf amanhã
Top vídeo parabéns
obrig . professor otimo video .
show cara bem legal obrigado me ajudou muito
Obrigado!
Obg pela dica amigo👍
ótima explicação
ótimo vídeo!
Qual coisa é mesma coisa gostei do vidio e da frase que DEUS te abençoe
Gostei do vídeo do sincronismo
boa velho.. otimo video valeuu
Parece o cenário do pai de família kk
Achei que foi só eu que tinha notado isso kkkkk
@@raridade_ol1120 Kkkk
E ele
Kkkkkk
Essa peça que vc queria???
Mas a marcação da correia dentatada, em vários outros mecânicos, disserM que é na parte de baixo da tampa de válvula.. bem na junta entre a tampa e o cabeçote..
Muito boa a dica
VALEU MUITO BOM MESMO
Gostei do vídeo
Obrigado pela ajuda
muito bom obrigado
Apollao eu tenho um vip azul boreal vlw pelo vídeo foi rápido e angel
Muito bom
Aleluia um profissional
Bom gostei obrigado
Show. Camarada
E QUALQUER COISA E A MERMA COISA PITON E DE TOCAR MUSICA KKKK VOCE ESQUECEU DE LIGAR O MOTOR PRINCIPALMENTE SEM O PARAFUSO DE APERTO VAI SER UMA MARAVILHA ESSA AI E FAMOSA ENGENHARIA DA NASA
Boa noite amigo, no meu apollo tem um ponto fora da polia e outro dentro, dizem que o ponto de dentro é o certo e fica faceado alinhada com a tampa junção da tampa de válvulas. Este ponto que se passa é exclusivo para o apollo !? Ou outros motores AP são assim?
Esse é o ponto certo, e a ponta do rotor virada pra vela 4 até na quina do cabeçote. Vc ta mais certo q ele, parabéns
Top
Olá sempre me disseram que o pontinho na polia teria que ficar rente a base da tampa e não na curva da tampa ,essa é uma nova duvida que fiquei.
fiz um vídeo que explica melhor.
th-cam.com/video/zdB2dDAbOZg/w-d-xo.html
Ta todo errado, nd de curva na tampa
Boa Noite!
Entendi é o ponto de ignição..nas..velas..as explosões..com..movimentos dos pistões...
Muito bem explicado. Queria saber o ponto exato da Parati 1.8 a gasolina. O meu não tem essa seta apenas número.
Melhor esplicaçao que ja vi.
Parabéns
amigo video showm porem ti lembrando ki muitos outros veiculos não terao a caixa de marha pra mirar,, mas o resto ta blz
boa tarde mano ! boa dica ! vi uns vídeos no you tube, os cara ensinado por motor AP 1.8 no 15 graus. tenho um santana 1.8 gasolina, ano 91 troquei a correia dentada e pus o ponto de ignição em 15 graus. percebi que ficou um pouco fraco meu Santana. agora com essa dica vou mudar o ponto pra ver. se puder me dar uma dica fico agradecido! obrigado!!!
Muito bem
Valeu!!!
Eu não sabia desse ponto tem que tirar a tampa de válvula pra ver 👍
Boa noite amigo foi muito humilde e sincero parabéns 👍
muito bom o video....
mas esse tipo de sicronismo serve para o santana 2000
Boa noite, depois de muito procurar, achamos um vídeo com nada do que estávamos procurando, mas é show seu vídeo com uma explicação clara e direta, sem enrolação.
Tenho uma dúvida: temos um Apollo 91 ap 1.8 que trancou o motor parado, abrimos a tampa superior e está tudo ok,mas continua travado. Você teria uma ideia do que poderia ser?
quatos grau e de avanço eu devo por no motor ap álcool original 1.8 injeção eletrônica 4 bico
Esse foi os bastidores do pai de família kkk
Kkkkkkk
como fazer o sinconismo da arvore de comando no ap 2.0 mi santana 96 vou ter que tirar a correia dentada?
O amigo nesse caso ap 1.6 alcoo esse mesmo ponto ai eu coloquei no ponto esse meu motor no volante t.0 o motor pega de primeira no caso se no distribuidor tiver adiantado ou atrazado pode fazer bobina aquecer tmb deixa resposta amigo pra eu tirar essa duvida contigo Deus abencoe
ai sim
Muito fácil
Bom dia jackson tudo bem, tenho uma dúvida simples no 1.8 a álcool a marcação no volante do santana 87 marca com varios números você pode me dizer se uso o 9 ou o 15 ele é a álcool desde ja muito obrigado. São ótimos videos.
Muito bom o video, vc teria um video de como colocar no ponto o corsa 1.0 EFI?
obrigado, Ainda não mas vou fazer
Ótima explicação.
E se eu tentar dar a partida sem o ponto está certo eu corro risco de "tomar derrota" no motor? Ou não tem perigo
Entao existe varios motores aps entao .
Porq pramim o OT do volante , a bolinha de dentro da polia das valvulas " de dentro!!" Na base do cabeçote , a setinha da polia de dentro do vira ( aquela q é Dentada ) junta inclusive vai fica uns 45° pra se encontrar😅 com a marcação da polia do eixo q vira o distribuidor , q por sua vez tendo em vista a base do motor o risquinho do corpo do distribuidor. Tem de estar entre 15 e 45° onde dai sim colocar o risco do martelete do distribuidor na posição .
amigo, Parati GL 1.8, ano 93 álcool, é o mesmo sistema?
E o ponto de sincronismo lá do distribuidor pegando na polia do virabrequim tem 2 marcado lá que ficar de encontro
ah!?????? não é assim não! o ponto da tampa de válvula está errada. não é do seu jeito, e sim faceado onde estão aos prisioneiros da tampa de comando de válvula.
Vc gira o volante do motor pela roda ou virabrequim??
Mas vou mudar o geito, e experi.entar igual vc ensinou. Pq o motor parece pesado