excelente explicação....bem didatico. São videos como o seu que possibilita que hobistas consigam fazer manutençao básica em casa e não ser ludibriados por "mecanicos" por aí...
Parabéns pela explicação,eu tenho um gol ap 96 estava muito ruim dando cabeçadas isso depois de levar em um mecânico para tirar um vazamento nessa mesma área. fui em quatro mecânicos inclusive no que fez o serviço anterior nenhum resolveu,fui no quinto esse identificou logo de primeira só ouvindo o motor em funcionamento,foi feito o serviço hoje o carro ficou outro show de bola sucesso pro seu canal.
Tenho um Voyage ap .1.8 a gasosa , e é chodó, cansei de procurar mexicanico na cidade onde moro.e passando pelo o ytube, parei no seu video: meu chebinha já venho fuçando nele á um bom tempo, aprendi fazer a mecanica dele por q sou um curioso, e esses quadrados não vejo grandes dificuldades pra resolver problema de mecanica , é bem simples, e o seu video mim ajudou demais (sempre) .Ou seja é um dos melhores vídeos explicando sobre , como colocar o ap no ponto.parabéns e Deus te abençoe sempre.
Top, vi esse vídeo e o do ponto de ignição, vai me ajudar muito agora que estou finalizando minha montagem do motor 2.0 mi no meu gol 1985... Vídeo assim da gosto de ver....
Ola , agradeco a Deus por achar esse canal pois me ajuda muito.uns e outros por ai falam muito e nao dizem nada mas vc esplica bm e sana as duvidas agora sim conheci um mestre no q c propoem fz.parabns Deus abencoe o senhor e sua familia...
Olha gostei da sua clareza até hoje nunca vi um vídeo mostrando aquele ponto da etiqueta que fica na tampa de válvulas não conseguia colocar o meu motor no ponto quando você falou corrigi bateu em cima funcionou liso liso sem problema nenhum parabéns pela dica essa foi a primeira que me mostrou foi a sua fiquei satisfeito acabou o problema do meu motor 2.0 aspirado não sabia que aquele código de barras aquele número tinha aver com u ponto do Apzao 👍👍👋👋👋👋 obrigado
Obrigado Gildo !. Fico feliz que o vídeo ajudou . O canal foi feito para ajudar , aprendi muito com dicas do meu pai , funcionários , professores e etc ..... tempos atrás que eles ñ conseguiam compartilhar com tanta gente como essas plataformas que existem hoje . Muitas pessoas que ensinaram a mim , me elogiam pela atitude de compartilhar muita coisa q aprendi com eles . Isso é muito gratificante . Agradeço pela participação aqui nos comentários . Abração !!
Show de bola, bien explicado y con un liguage fàcil, allá en Chile no llegarón de estos autos, siendo que aca en Brasil, que los vino a conocer, muchas gracias por las explicaciones!!!
O. Irmão que maravilha.Aprendi mto com suas expl, estou fazendo o motor do meu sant 1.8 al, e vou colocar em pratica.que (DEUS TE ABENÇOE MUITO DE CORAÇÃO .) abraços de Gabriel Jr e Fio LG.
Alan, escola do mecânico é pior que SENAI. Meu cunhado fez injeção eletrônica lá....sem chance, sem contar a carga horária menor. Ainda sim, Senai é melhor.
Desejo muito sucesso pra vc , muita paz e saúde eterna . No próximo vídeo q eu for gravar eu mando sim um Salve pra vc ( gravei um vídeo ontem sobre a Captiva e vou colocar no canal )
EU FIZ CURSO DO SENAI E QUE NÃO SERVE DE NADA POIS DÃO O BÁSICO DOS BÁSICOS NA TEORIA SEU ENSINO É EXCELENTE QUE NA PRATICA NÃO SERVE PRA NADA. NA INTERNET SE APRENDE MUITO MAIS E PAGANDO NADA. SENDO QUE A MELHOR ESCOLA DE APRENDIZAGEM É NA PRÓPRIA OFICINA NA PRATICA.
Ótima opção . Já fiz isso em alguns carros q tive . Hoje eu tenho 01 Voyage 1983 com motor com injeção eletrônica . Fica ótimo mesmo . Forte abraço e obrigado pelo comentário !!!!
Olá Jefferson . Você está correto . Com certeza quando falamos em motores preparados , já estamos falando de motores com alterações dos padrões originais , nesse caso de cabeçote muito rebaixado , já irá precisar de ajuste fino e com isso já irá precisar de recursos para motores preparados . Com certeza vc estando com motor mais taxado , terá que encontrar um ajuste ideal do ponto de ignição e um ajuste para o comando de acordo com o resultado que o cliente esteja esperando . Esses ângulos determinados pelas montadoras são ajustados para ter um índice menor de poluição e etc ... Carro preparado já sai dos parâmetros originais e vem a regulares que nos faz ficar com o sorriso de orelha a orelha 😁
@@centrotecbauru-speder obrigado pela resposta mas a dúvida é em um motor original que teve empenamento de cabeçote e precisou rebaixado devido ao empenamento. Quando rebaixa o cabeçote as polias do comando e do vira se aproximam e a correia não diminui, certo? Se sim, uma delas precisa dar uma atrasada em relação a outra devido a redução da distância. Isto não altera o enquadramento do comando? Se sim, como resolver, ou mesmo com o cabeçote no limite de altura após plaina a diferença é pequena e o impacto é pequeno?
@@jcbackes exatamente . O serviço de plainar é quase impersepitível para o motor ( dentro da tolerância do fabricante ) e a correia dentada não terá alteração .
Só mas uma pergunta Depois.de eu ter feito o.sjncronismo.do.motor.ot.tudo certinho. Aí vou ter que gira o volante novamente pra por.o distribuidor nos 9 graus não vai sai de sincronismo .ou gira com.a correia esticada
Qual a marca que deve ficar entre o vira e polia auxiliar da minha Parati G3 2000 AP 1.6 álcool? Porque na polia do vira tem só um corte, na auxiliar tem o OT e na outro lado um ponto. Qual seguir?
Olá Wender . Retira a tampa do distribuidor e posição o rotor tem que ficar direcionado para o cabo de vela do 1° cilindro ( 1° cilindro é o mais perto da correia ) . Caso tenha mais alguma dúvida e só posta aqui . Forte abraço !
Excelente vídeo. Minha saveiro é motor ap flex ano dela é 2008 modelo g4 1.6. Tô desconfiado ela estar fora de ponto pq já troquei cabos de vela e velas e limpou bicos. Parou de falhar mas hora q pisa fundo ela parece não responder como antes. Das duas uma. . Ou é bobina ou fora de ponto. . Como saber? Abraçao
Olá Rogério . Vc é mecânico ? Caso for mecânico , vc consegue conferir utilizando o osciloscópio . O osciloscópio é ótimo para conferir sem ter que desmontar nada .
@@centrotecbauru-speder olá. Não sou mecânico. ... sou só proprietário da saveiro. Mas bem q gostaria de saber mexer pq de tanto conversar com os mecânicos desde meu primeiro carro acabei aprendendo algumas coisas e até umas mais simples eu faço. Mas aí tb precisaria de aparelhos e ferramentas certas q já não vou ter. . Fui até em loja de escapamento pra ver se seria catalisador entupido mas disseram q não. Então só me resta mesmo ver o ponto do motor (que já me disseram pra descartar pq esse motor é dificik sair de ponto ) ou a bobina mesmo
O, Irmao. Que bença, voçe tirou varias duvidas.estou montando o meu motor ap 1.8 al. Estou em duvidas sobre as capas que vão sobre as polias, o que debo fazer.Obrigado.
O Irmão.A minha duvida são as capas das polias e os parafusos delas. Mas pelo seu vidio deu para ver +ou-como que é,muito obrigado.você é copetente até para RESPOSTA.
Chapa tenho um voyage 8586 a ALCOOL ele misturou agua no óleo eu ja olhei varios videos e nao vi nenhum igual a meuele e 1.6 ja retificado ta 050 te pergunto a montagem dele é igual ao 2.0 e 1.8?
Já vi várias maneiras em relação ao alinhamento de referência para a polia do comando: uns dizem a marca traseira da polia se alinhando com a face superior da tampa, como você disse e outros com a face sem a tampa, apenas com a face de enconsto da tampa. Qual referência utilizar afinal?
Olá Maurício . Com a tampa e sem a tampa a diferença é mínima , ñ chegaa dar 01 dente . Pode colocar essa "bolinha" no alinhamento da tampa q ñ tem erro .
Quando o OT da polia do eixo de comando de válvulas estiver pra baixo e o furo da polia estive por lado esquerdo? Mas o OT do vira botequim está na marca certa.
quero saber porque no distribuidor do AP, o cabo do primeiro cilindro sai pro lado do cabecote, outros saem pro lado cambio, nao devia ser só de um jeito?
Olá . A montadora VW ou Ford sempre fez um padrão para isso nos motores AP . Infelizmente muitos mecânicos ñ colocam na posição certa quando mexem . O padrão é sempre o cabo do 1° cilindro ficar na posição mais próxima do cabeçote levemente virado para a vela do 4° cilindro . Todos os motores AP que entra na minha oficina , eu corrijo isso . Para deixar na posição certa , tem q retirar o distribuidor e recoloca-lo na posição . Espero ter tirado a sua dúvida .
Ala amigo grande bom dia tenho Escort europeu 1996 AP 1.8 ao trocar correia me deparei com com a falta da marca (ot) ou outra marca )inclusive no distribuidor não há marca posso seguir a seta lá no volante com a proteção ! Se poder me responder agradeço
Centrotec Bauru-SP Eder. Bom dia!Por gentileza qual o grau da Parati 1.6 AP a gasolina com distribuidor ano 1999.os mecânicos não estão conseguindo colocar ele no ponto.
Olá Dilson , confesso que nunca ví no motor AP 02 marcas na polia do comando . Pode ser algum motor tipo exportação . Será q essas 02 marcas do motor do sr estão 180° uma da outra? Se estiverem 180° uma da outra , o sr poderá usar qualquer uma delas q estará correto . Se ñ estiver 180° uma da outra , recomendo o sr retirar a tampa de válvula e ver a posição correta do comando .
Quando o sr for instalar a correia dentada , será na marca OT naquela "janela" no câmbio e as marcações no comando e distribuidor como foi mostrado no vídeo , ok ? O ponto de ignição o sr irá regular com o motor funcionando e utilizando uma ferramenta que chama "pistola de ponto" . Essa regulagem com o motor funcionando será feita com o motor quente , mangueira de vácuo do distribuidor desconectada e com 1.000rpm , soltar o parafuso que fixa o distribuidor e ajusta-lo em 12° graus . Espero ter ajudado o sr .
Mestre só uma dúvida... E qd essa polia do distribuidor não tem a marca ot? Como faço para sincronizar com o restante do conjunto? E se eu estiver totalmente perdido com a posição do distribuidor?
Olá Bruno . Caso ñ tenha marcação na polia do distrib . , vc irá retirar a tampa do distrib e pela posição do rotor ( ou martelete ) . O rotor terá que ficar direcionado para o cabo do 1° cilindro ( 1° cilindro é o mais perto da correia ) . Depois que vc posicionar tudo corretamente , o motor conseguirá entrar em funcionamento mas vc ainda terá com ajustar o ponto de ignição utilizando um ferramenta que chama-se Pistola De Ponto . Espero ter ajudado . Forte abraço !!
eu tenho uma parati motor ap 1.6 MI, e estou querendo colocar um cabeçote de fluxo cruzado, por causa do resfriamento, o meu cabeçote esquenta muito, mais quero saber se tem algum ajuste, aquardo o seu retorno e obrigado por enquanto.
Cabeçote de fluxo cruzado é bom para motores que precisa melhorar rendimento principalmente em altas rotações . Provavelmente ñ irá resolver o seu problema de aquecimento . Já ví casos de motor AP aquecendo e era defeito de radiador , radiador muito sujo ou até mesmo radiador novo mas de marca ruim onde a galeria muito grossa , fazendo a água passar muito rápida e ñ trocando calor . Bomba dagua está ok? Válvula termostática ?
@@centrotecbauru-speder tudo novo radiador visconte, bomba nova e até a carcaça, mais o cabeçote esquenta muito, queimou a junta 2 vezes em 1 ano, e nunca ficou sem água ou óleo, e ele não esta morto, é bem chato.
@@marcellolimamartins7753 acredito que problema pode ser no serviço de plaina do cabeçote , ou a marca da junta , ou parafuso do cabeçote sem utilizado os velhos ( parafuso de cabeçote temcqxser substituído todas as vezes que for retirar o cabeçote ). Plaina bem fininha e junta de chapa de aço sabó ou original VW . Nunca ví motor AP queimar 02 junta em 01 ano ,mesmo q o motor esteja com problema , serviço bem feito , junta de chapa de marca boa e parafusos novos , tem que aguentar .
Obrigado aprendi muito com você. Uma duvida quando estou com arranque fraco e bateria fraca devo atrasar até quanto pra poder virar arranque ate consertar
Amigo.....tenho um santana com carburador 2e a alcool numeração 053 129.015.16 comando 49g....coloquei a poliado comando bolinha alinhada com tampa do cabeçote, caixa seca OT e distribuidor alinhado risquinho com cachimbo.....seria o correto? Pergunto, pq quando meto o pé jo acelerador o carro engole e nao desenvolve como deveria.....lembrando que o carburador segue o padrao de giclagem recomendado e o motor foi feito e tem tudo novo, bobina MI, tampa distribuidor, cabo de vela, velas......tem ideia se pq coloquei um comando 49g algo muda no ponto? Ou seja.....deve ficar em algum grau diferente do OT?
Boa tarde, tenho um gol 94 co motor ap está cansado, álcool e gnv, fiz cabeçote a um ano, as não está segurando lenta, já regulei de todas as formas, não dá! Além disso, está jogando óleo para o repiro o de tem o filtro de ar! Me falaram que tenho que fazer o motor! Gostaria de saber qto fica mais ou menos e se vale a pena! Agradeço desde já pela resposta! Abraço, Edilson
Olá Edilson , todo Gol vale a pena e quando fala de motor AP vale a pena em dobro . Com relação a preço para fazer o motor ..... pode variar muito podendo ser de 2.500,00 a 5.000,00 . Ñ deixe esse motor "morrer" , faça o motor em nome dos entusiastas da VW . Forte abraço !!!!
Oi amigo , eu tenho um ap 1.6 injetado gasolina ano 99 , mas nos 9 graus ele fica muito frouxo o mecânico percebeu isso , e achou o ponto dele na mão mesmo , como se faz nos carburados e o carro ficou mais esperto , o que pode está acontecendo ? Vejo que a recomendação do ponto é 9 graus mesmo , mas ele fica atrasado sem força !!!! O sincronismo está correto
A polia do distribuidor tem que estar alinhada pontinho com pontinho com a polia do virabrequim ou nao tem problema se nao tiver, pois da muito trabalho desmontar as carenagens para fazer esse procedimento, no meu caso é um vw santana 95 monoponto. Pode me esclarecer sobre essa questão?
Pode por 9° que vc ñ erra . Parabéns pelo carro maravilhoso q vc tem . Cuide bem dela q todos nós entusiastras da VW ficaremos sempre grato a todos vcs proprietarios de VW . Forte abraço !!!
Olá amigo, meu AP 1.8 está meio fraco na rotação lenta, só ganha um torque bom em alta rotação. Verifiquei o ponto e agora estou com a dúvida: É correto o pontinho da polia superior estar alinhado com a tampa de válvula, mas no volante marcar 9|12 graus ao invés de O|T? Será esse o problema? 🤔
@@centrotecbauru-spederNão, com o volante do virabrequim, olhando lá embaixo na janela do câmbio, apontado para OT, o pontinho na polia superior (do comando de válvulas) fica 1 dente abaixo da tampa do cabeçote. Sendo assim, posso tirar a correia apenas da polia superior e voltar ela apenas 1 dente para que o pontinho fique alinhado com a tampa? Eu só consigo tirar a capa de proteção superior, a inferior é complicada de tirar, então não tenho visão da polia do virabrequim. Entretanto, teoricamente o dente da correia vai casar certinho pq não vou mexer na posição da correia, apenas na polia superior. Ou não pode fazer isso pq vai atropelar as válvulas? Obrigado.
Olá . É preciso sim , porque quando o motor estiver no exato sincronismo ,o comando de válvula no cabeçote estará em uma posição que não terá nenhuma mola das válvulas querendo gira-lo . Porque caso queira retirar a correia dentada em uma posição qualquer e o comando estiver sobre a força de alguma das molas das válvulas ,o comando irá movimentar e o restante irá continuar parado . Isso ocorrendo , o motor irá sair do sincronismo e lhe trará muuuitos problemas . Espero ter ajudado . Forte abraço !!!!
Boa noite, saveiro 2002/2003 motor ap 1.6, tem que fasar a polia do comando auxiliar com a polia do vira, ou é só ajeitar pela marca do distribuidor e fica tudo certo? Essa saveiro está oscilando marcha lenta, e o mais interessante é que parando o carro o carro a marcha oscilando, parou ela estabiliza, deixa o carro correr sem usar o câmbio e o motor oscila, freia e o carro para de oscilar, testei várias vezes e sempre acontece. Se puder ajudar desde já agradeço. Sucesso. Abraço.
Olá Flavio . O sincronismo é pela marcação no distribuidor ( marcação na polia do virabrequim é só AP Flex ) . Lembrando que depois de mexer na correia dentada , sempre acertar o ponto de ignição com a "pistola de ponto" . Sobre o motor oscilar com o carro em movimento e quando pára o carro a marcha lenta normaliza : a oscilação é muito alta ou chega em 1.100 ou 1.200 rpm ? Essas injeções eletrônicas um pouca mais antigas acabam oscilando a marcha lenta um pouco com o carro em movimento, porque a injeção usa estratégias diferentes com o carro em movimento e carro parado, ( sensor de velocidade ñ é feito só pra marcar velocidade no painel , o sensor de velocidade tbm informa a injeção eletrônica em qual velocidade o carro está para poder ter um melhor aproveito tanto de potência quanto de consumo ) , a injeção utiliza um abertura do atuador de Marcha Lenta e do ponto de ignição com o carro em movimento diferente com relação ao carro parado.
Parabéns pelo video,coloco o motor AP ,1.6 da parati 97, viro a chave da ignição,o carro não liga e o carro sai fora do ponto dnovo,mas já coloquei ele três vezes no ponto e ele sai dnovo,oque sera q é o defeito
Olá meu amigo . Esse motor ñ tem segredo , pode ser que tenha comando do cabeçote ou o comando auxiliar pesado para girar ou o esticador muito frouxo .
Motores mais antigo , eu aconselho vc ir pela marcação dentro do distribuidor . Rotor ( ou martelete ) tem um pic na ponta e a carcaça do distribuidor tbm tem um pic . Também aconselho o sr ajustar o ponto de ignição usando um pistola estroboscópica . Forte abraço e espero ter ajudado .
Qualquer dúvida é só deixar aqui nos comentários .
Forte abraço !!
Gasolina e 9..e para alcol ?
@@maroncampanholi6552 depende do ano do carro , 97 a 2004 é 9° tanto pra álcool e gasolina .
Coloquei um câmbio do Santana no meu gol ap 1.8 faz diferença na marcação do ponto ?
@@juniorsouza5547 ñ faz diferença ñ . Pode ficar tranquilo .
Forte abraço !!!!
Muito obrigado meu amigo....
Assisti 50 videos pra explicar isso. Esse é o único que explica simples e fácil. PARABÉNS
excelente explicação....bem didatico. São videos como o seu que possibilita que hobistas consigam fazer manutençao básica em casa e não ser ludibriados por "mecanicos" por aí...
Obrigado Sidmar . Fico feliz que o vídeo foi útil pra vc . Esse é o objetivo do canal .
Forte abraço !
Parabéns pela explicação,eu tenho um gol ap 96 estava muito ruim dando cabeçadas isso depois de levar em um mecânico para tirar um vazamento nessa mesma área. fui em quatro mecânicos inclusive no que fez o serviço anterior nenhum resolveu,fui no quinto esse identificou logo de primeira só ouvindo o motor em funcionamento,foi feito o serviço hoje o carro ficou outro show de bola sucesso pro seu canal.
Meu amigo deu um grande show , padrão mostrou na prática!
Parabéns!
Caramba, que explicação! Depois dela com as ferramentas próprias até um leigo como eu faz esse trabalho. Parabéns, valeu.
Tenho um Voyage ap .1.8 a gasosa , e é chodó, cansei de procurar mexicanico na cidade onde moro.e passando pelo o ytube, parei no seu video: meu chebinha já venho fuçando nele á um bom tempo, aprendi fazer a mecanica dele por q sou um curioso, e esses quadrados não vejo grandes dificuldades pra resolver problema de mecanica , é bem simples, e o seu video mim ajudou demais (sempre) .Ou seja é um dos melhores vídeos explicando sobre , como colocar o ap no ponto.parabéns e Deus te abençoe sempre.
Obrigado pelo comentário e parabéns pela iniciativa de cuidar do Voyajão ( meu modelo de quadrado preferido)
Top, vi esse vídeo e o do ponto de ignição, vai me ajudar muito agora que estou finalizando minha montagem do motor 2.0 mi no meu gol 1985... Vídeo assim da gosto de ver....
Obrigado meu amigo
Tamujunto
Ola , agradeco a Deus por achar esse canal pois me ajuda muito.uns e outros por ai falam muito e nao dizem nada mas vc esplica bm e sana as duvidas agora sim conheci um mestre no q c propoem fz.parabns Deus abencoe o senhor e sua familia...
Parabéns meu amigo.ajudou muito.o senhor é um grande profissional.que deus te abençoe.obrigado.
Fico feliz que o vídeo te ajudou e obrigado pelas palavras !!
Forte abraço !!
Melhor explicação que achei no yotuber parabéns
Isso é uma aula muito bem explicado👏👏👏👏👏👏👏👏
Obrigado !!
Boa tarde.
Foi a melhor , mais completa e simplificada aula que eu ja vi........me ajudou muito.
Muitíssimo obrigado.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Mano, que aula!!!!!
Parabéns pela explicação....como disse meu camarada Victor Souza....até quem não sabe consegue fazer a troca da correia...
Olha gostei da sua clareza até hoje nunca vi um vídeo mostrando aquele ponto da etiqueta que fica na tampa de válvulas não conseguia colocar o meu motor no ponto quando você falou corrigi bateu em cima funcionou liso liso sem problema nenhum parabéns pela dica essa foi a primeira que me mostrou foi a sua fiquei satisfeito acabou o problema do meu motor 2.0 aspirado não sabia que aquele código de barras aquele número tinha aver com u ponto do Apzao 👍👍👋👋👋👋 obrigado
Tamujunto !!!!
Hola, excelente explicacion, estaba confundido con las marcas en el comando de valvulas, pero con su video quedó clarisimo!, gracias mismo!
Parabéns pela explicação muito boa Deus abençoe
Muito bom o seu vídeo, rápido, prático e com detalhes importantes, valeu.
Obrigado Gildo !.
Fico feliz que o vídeo ajudou . O canal foi feito para ajudar , aprendi muito com dicas do meu pai , funcionários , professores e etc ..... tempos atrás que eles ñ conseguiam compartilhar com tanta gente como essas plataformas que existem hoje . Muitas pessoas que ensinaram a mim , me elogiam pela atitude de compartilhar muita coisa q aprendi com eles .
Isso é muito gratificante .
Agradeço pela participação aqui nos comentários .
Abração !!
Show de bola, bien explicado y con un liguage fàcil, allá en Chile no llegarón de estos autos, siendo que aca en Brasil, que los vino a conocer, muchas gracias por las explicaciones!!!
Rápido, sem blá...blá, simples, mas bem explicado!!!
O. Irmão que maravilha.Aprendi mto com suas expl, estou fazendo o motor do meu sant 1.8 al, e vou colocar em pratica.que (DEUS TE ABENÇOE MUITO DE CORAÇÃO .) abraços de Gabriel Jr e Fio LG.
Fiz curso no SENAI e Não foi explicado de forma tão descritiva e fácil. Valeu!
senai é nome , só isso !
@@alanrocha5766 Senai era bom, mas hoje em dia virou mercado, nada mais. Preço absurdo com redução de carga horária e materiais.
@@Douglas_1479 isso mesmo , curso de mecânica mais de 4 mil reais , vou fazer esse mesmo curso na escola do mecânico 3 mil
Alan, escola do mecânico é pior que SENAI. Meu cunhado fez injeção eletrônica lá....sem chance, sem contar a carga horária menor. Ainda sim, Senai é melhor.
este foi o melhor video sobre o sincronismo do ap!!!
Obrigado e continue com seus ótimos vídeos.simples e direto
Velho mais e muito nais melhor doque muitos motores mais novos que esta saindo
Muito obrigado pela excelente explicação isso era tudo o que eu precisava pra regular o ponto do meu carro parabéns pelo excelente vídeo.
parabéns pelo video, rapido e objetivo.
Boa tarde, parabéns pelo vídeo.
Muito obrigado pela ajuda e atenção um forte abraço que Deus te abençoe
Muito obrigado !!
Foi simpes e bem explicado .o melhor ate hoje.
Parabéns simples e sem enrolar ,top👏🏻
Boa noite. Muito legal o vídeo bem explicado. Jacques Klemz Blumenau SC
Deus abençoe!
Ajudou muito!
Tamujunto !
muito bom,bem explicado e sem enrrolação.
Valeuu mano pela dica mecânico novo gosteii manda um salve aii Gean junior de sinop
Desejo muito sucesso pra vc , muita paz e saúde eterna .
No próximo vídeo q eu for gravar eu mando sim um Salve pra vc ( gravei um vídeo ontem sobre a Captiva e vou colocar no canal )
Excelente esplicacion maestro.con el tema de los 9 grados
explicação show de bola, me ajudou muito abraço.
Motor AP 1.8 a gasolina monoponto também é 9 graus ?
Obrigado amigo Deus te abençoe sempre 🙏
Tamujunto !
O melhor vídeo que eu vi até agora, simples e exato.obrigado
Queria ser mecânico so para cuidar dessas beleza de AP, quando chegasse um motor Nutella passava para frente kkkkkk.
Top bem assim fazia tempo que não mechia deu branco.
Forte abraço !
Excelente vídeo! Ajudou demais!
Muito bom! Rápido e didático
Tamujunto
EU FIZ CURSO DO SENAI E QUE NÃO SERVE DE NADA POIS DÃO O BÁSICO DOS BÁSICOS NA TEORIA SEU ENSINO É EXCELENTE QUE NA PRATICA NÃO SERVE PRA NADA. NA INTERNET SE APRENDE MUITO MAIS E PAGANDO NADA. SENDO QUE A MELHOR ESCOLA DE APRENDIZAGEM É NA PRÓPRIA OFICINA NA PRATICA.
Não adianta fazer curso!
Se for burro
Concordo meu amigo , tem uma frase que eu carrego CMG ,n adianta saber a teoria sem ter a prática , pq na prática a teoria é outra
realmente voce é um mestre,meus parabens,e o meu carro é uma parati 1.6 Ap alcool,mudei para injeção do gol MI 1.6 alcool,pois cansei de carburador
Ótima opção . Já fiz isso em alguns carros q tive . Hoje eu tenho 01 Voyage 1983 com motor com injeção eletrônica . Fica ótimo mesmo .
Forte abraço e obrigado pelo comentário !!!!
Maravilha sua explicação do ponto do ap
Agradeço o seu comentário meu amigo .
Forte abraço
Explicação top demais
obrigado e fico feliz que o canal ajudou de alguma forma
Maluco deu um workshop de motor ap.
@@oianosdinovo tamujunto e sempre .
Forte abraço !
muito boa explicação,pena que é longe eu sou de São Paulo
parabéns muito obrigado que Deus te abençoe.
Cabeçote muito rebaixado pode alterar estas posições. O que fazer? Colocar polia regulável e usar pistola strobo?
Olá Jefferson . Você está correto . Com certeza quando falamos em motores preparados , já estamos falando de motores com alterações dos padrões originais , nesse caso de cabeçote muito rebaixado , já irá precisar de ajuste fino e com isso já irá precisar de recursos para motores preparados .
Com certeza vc estando com motor mais taxado , terá que encontrar um ajuste ideal do ponto de ignição e um ajuste para o comando de acordo com o resultado que o cliente esteja esperando .
Esses ângulos determinados pelas montadoras são ajustados para ter um índice menor de poluição e etc ...
Carro preparado já sai dos parâmetros originais e vem a regulares que nos faz ficar com o sorriso de orelha a orelha 😁
@@centrotecbauru-speder obrigado pela resposta mas a dúvida é em um motor original que teve empenamento de cabeçote e precisou rebaixado devido ao empenamento. Quando rebaixa o cabeçote as polias do comando e do vira se aproximam e a correia não diminui, certo? Se sim, uma delas precisa dar uma atrasada em relação a outra devido a redução da distância. Isto não altera o enquadramento do comando? Se sim, como resolver, ou mesmo com o cabeçote no limite de altura após plaina a diferença é pequena e o impacto é pequeno?
@@jcbackes exatamente . O serviço de plainar é quase impersepitível para o motor ( dentro da tolerância do fabricante ) e a correia dentada não terá alteração .
Dicas de ouro 👏👏👏👏
Forte abraço !!!
Agora sim 1 vídeo bem explicado .parabens
Obrigado xará 🤣😂🤣😂
Muito boa explicaçao gostei
Só mas uma pergunta
Depois.de eu ter feito o.sjncronismo.do.motor.ot.tudo certinho.
Aí vou ter que gira o volante novamente pra por.o distribuidor nos 9 graus não vai sai de sincronismo .ou gira com.a correia esticada
Excelente video.... parabens!
Forte abraço !
Qual a marca que deve ficar entre o vira e polia auxiliar da minha Parati G3 2000 AP 1.6 álcool?
Porque na polia do vira tem só um corte, na auxiliar tem o OT e na outro lado um ponto. Qual seguir?
Olá Wender . Retira a tampa do distribuidor e posição o rotor tem que ficar direcionado para o cabo de vela do 1° cilindro ( 1° cilindro é o mais perto da correia ) .
Caso tenha mais alguma dúvida e só posta aqui .
Forte abraço !
@@centrotecbauru-speder passa seu zap. Ou anote o meu ai 19 9 8880 5943. Pois eu fiz tudo isto. Só estou com dúvidas em baixo. No vira e auxiliar
@@WENDERCRUZEIRO já mandei msg pra vc no Whatsapp
Obrigado pela dica! Qual chave é usada para retirar a polia da bomba dágua?😲
Além 6 mm .
Perfeito. Parabéns e obrigado.
Estamos juntos
Muito bom vídeo parabéns.
Que o Senhor DEUS te abênçôe eternamente.
Valeu chapa obrigado pela atençao no entanto te pergunto qual o tipo de chave q vc sa pra afoxar os parafusos do cabeçote?
Olá Gil . Veja se este link te ajuda : produto.mercadolivre.com.br/MLB-1362957634-soquete-especial-soltar-parafusos-cabecote-motores-ap-_JM
Excelente vídeo.
Minha saveiro é motor ap flex ano dela é 2008 modelo g4 1.6.
Tô desconfiado ela estar fora de ponto pq já troquei cabos de vela e velas e limpou bicos.
Parou de falhar mas hora q pisa fundo ela parece não responder como antes.
Das duas uma. . Ou é bobina ou fora de ponto. . Como saber?
Abraçao
Olá Rogério . Vc é mecânico ? Caso for mecânico , vc consegue conferir utilizando o osciloscópio . O osciloscópio é ótimo para conferir sem ter que desmontar nada .
@@centrotecbauru-speder olá. Não sou mecânico. ... sou só proprietário da saveiro. Mas bem q gostaria de saber mexer pq de tanto conversar com os mecânicos desde meu primeiro carro acabei aprendendo algumas coisas e até umas mais simples eu faço.
Mas aí tb precisaria de aparelhos e ferramentas certas q já não vou ter. .
Fui até em loja de escapamento pra ver se seria catalisador entupido mas disseram q não.
Então só me resta mesmo ver o ponto do motor (que já me disseram pra descartar pq esse motor é dificik sair de ponto ) ou a bobina mesmo
@@rogeriocavichioli2370 caso vc queira , o meu whatsapp é 14991138324 . Acredito que fica mais fácil pra te ajudar .
@@centrotecbauru-speder opa . Vou add sim. Aí conversamos melhor.
Obgd
Bom simples aula e educativo
Obrigado .
Forte abraço !!!!
Legalll amigo gosteiii boa esplicacao mesmo ja estou escrito no canal😊
Mandou bem.otima fera valeu.
Me ajudo muito... valeu 👏👏👏👏👏👏
Obrigado pelas dicas...Um abraço.
Agradecido ótima explicação
O, Irmao. Que bença, voçe tirou varias duvidas.estou montando o meu motor ap 1.8 al. Estou em duvidas sobre as capas que vão sobre as polias, o que debo fazer.Obrigado.
Olá . Qual a sua dúvida ?
O Irmão.A minha duvida são as capas das polias e os parafusos delas. Mas pelo seu vidio deu para ver +ou-como que é,muito obrigado.você é copetente até para RESPOSTA.
Chapa tenho um voyage 8586 a ALCOOL ele misturou agua no óleo eu ja olhei varios videos e nao vi nenhum igual a meuele e 1.6 ja retificado ta 050 te pergunto a montagem dele é igual ao 2.0 e 1.8?
Olá . É igual sim . A montagem do motor AP é igual pra tudo .
Forte abraço !!!
Já vi várias maneiras em relação ao alinhamento de referência para a polia do comando: uns dizem a marca traseira da polia se alinhando com a face superior da tampa, como você disse e outros com a face sem a tampa, apenas com a face de enconsto da tampa. Qual referência utilizar afinal?
Olá Maurício . Com a tampa e sem a tampa a diferença é mínima , ñ chegaa dar 01 dente . Pode colocar essa "bolinha" no alinhamento da tampa q ñ tem erro .
Valeu pela dica broder
Eu te agradeço pela participação aqui nos comentários .
O canal está a disposição em ajudar no que for possível .
Forte abraço !!
Quando o OT da polia do eixo de comando de válvulas estiver pra baixo e o furo da polia estive por lado esquerdo? Mas o OT do vira botequim está na marca certa.
Basta vc dar uma volta completa no virabrequim que o comando dará meia volta e deixando tudo na posição ideal .
Espero ter ajudado .
@@centrotecbauru-speder vou fazer aqui. Qualquer coisa lhe chamo, e ajudou sim
quero saber porque no distribuidor do AP, o cabo do primeiro cilindro sai pro lado do cabecote, outros saem pro lado cambio, nao devia ser só de um jeito?
Olá . A montadora VW ou Ford sempre fez um padrão para isso nos motores AP . Infelizmente muitos mecânicos ñ colocam na posição certa quando mexem .
O padrão é sempre o cabo do 1° cilindro ficar na posição mais próxima do cabeçote levemente virado para a vela do 4° cilindro .
Todos os motores AP que entra na minha oficina , eu corrijo isso . Para deixar na posição certa , tem q retirar o distribuidor e recoloca-lo na posição .
Espero ter tirado a sua dúvida .
Valeu pela informação. Eu não me atentava a isso, e me perdia as vezes no ponto dos cabos. Eu pensei que só tinha um jeito, de dar certo.
Ala amigo grande bom dia tenho Escort europeu 1996 AP 1.8 ao trocar correia me deparei com com a falta da marca (ot) ou outra marca )inclusive no distribuidor não há marca posso seguir a seta lá no volante com a proteção ! Se poder me responder agradeço
Olá Saulo .
Vamos conversar por whatsapp que fica melhor . 14991138324 .
Fico no aguardo !!
Centrotec Bauru-SP Eder. Bom dia!Por gentileza qual o grau da Parati 1.6 AP a gasolina com distribuidor ano 1999.os mecânicos não estão conseguindo colocar ele no ponto.
Ola Elpidio .
Veja esse vídeo
th-cam.com/video/YDua5DZiBKE/w-d-xo.html
belo vid amg ajudou mt..mais a minga polia de comando tem dois furinhos'nafrente e atraz em posiçoes diferentes .qual considerar?
Olá Dilson , confesso que nunca ví no motor AP 02 marcas na polia do comando . Pode ser algum motor tipo exportação . Será q essas 02 marcas do motor do sr estão 180° uma da outra?
Se estiverem 180° uma da outra , o sr poderá usar qualquer uma delas q estará correto . Se ñ estiver 180° uma da outra , recomendo o sr retirar a tampa de válvula e ver a posição correta do comando .
@@centrotecbauru-speder sim..180gr.uma interna outra externa..devo considerar a interna???
@@freitasdilson1300 sim . A marca que fica para o lado da tampa de válvula .
Muito obrigado, me ajudou aqui!!
Boa noite
Você pode me dizer qual é o ponto de sincronismo do motor ap do Apollo GL 91?
Quando o sr for instalar a correia dentada , será na marca OT naquela "janela" no câmbio e as marcações no comando e distribuidor como foi mostrado no vídeo , ok ? O ponto de ignição o sr irá regular com o motor funcionando e utilizando uma ferramenta que chama "pistola de ponto" . Essa regulagem com o motor funcionando será feita com o motor quente , mangueira de vácuo do distribuidor desconectada e com 1.000rpm , soltar o parafuso que fixa o distribuidor e ajusta-lo em 12° graus .
Espero ter ajudado o sr .
obrigado amigo me ajudou muito. vlw
Mestre só uma dúvida... E qd essa polia do distribuidor não tem a marca ot? Como faço para sincronizar com o restante do conjunto? E se eu estiver totalmente perdido com a posição do distribuidor?
Olá Bruno . Caso ñ tenha marcação na polia do distrib . , vc irá retirar a tampa do distrib e pela posição do rotor ( ou martelete ) . O rotor terá que ficar direcionado para o cabo do 1° cilindro ( 1° cilindro é o mais perto da correia ) .
Depois que vc posicionar tudo corretamente , o motor conseguirá entrar em funcionamento mas vc ainda terá com ajustar o ponto de ignição utilizando um ferramenta que chama-se Pistola De Ponto .
Espero ter ajudado .
Forte abraço !!
@@centrotecbauru-speder ok. Vou fazer assim. Muito obrigado pela atenção mestre.
eu tenho uma parati motor ap 1.6 MI, e estou querendo colocar um cabeçote de fluxo cruzado, por causa do resfriamento, o meu cabeçote esquenta muito, mais quero saber se tem algum ajuste, aquardo o seu retorno e obrigado por enquanto.
Cabeçote de fluxo cruzado é bom para motores que precisa melhorar rendimento principalmente em altas rotações . Provavelmente ñ irá resolver o seu problema de aquecimento . Já ví casos de motor AP aquecendo e era defeito de radiador , radiador muito sujo ou até mesmo radiador novo mas de marca ruim onde a galeria muito grossa , fazendo a água passar muito rápida e ñ trocando calor .
Bomba dagua está ok? Válvula termostática ?
@@centrotecbauru-speder tudo novo radiador visconte, bomba nova e até a carcaça, mais o cabeçote esquenta muito, queimou a junta 2 vezes em 1 ano, e nunca ficou sem água ou óleo, e ele não esta morto, é bem chato.
@@marcellolimamartins7753 acredito que problema pode ser no serviço de plaina do cabeçote , ou a marca da junta , ou parafuso do cabeçote sem utilizado os velhos ( parafuso de cabeçote temcqxser substituído todas as vezes que for retirar o cabeçote ). Plaina bem fininha e junta de chapa de aço sabó ou original VW .
Nunca ví motor AP queimar 02 junta em 01 ano ,mesmo q o motor esteja com problema , serviço bem feito , junta de chapa de marca boa e parafusos novos , tem que aguentar .
melhor video muito bom
Otimo video. falo ai oque eu nao ouvi em outro video...Deus abencoe .
show ajudou muito obrigado, tudo de bom pra voce
Obrigado aprendi muito com você. Uma duvida quando estou com arranque fraco e bateria fraca devo atrasar até quanto pra poder virar arranque ate consertar
Infelizmente esse dúvida sua eu ñ conseguirei tirar . Única coisa q sei q é q se atrasar o ponto o carro ficará ruim pra pegar .
Amigo.....tenho um santana com carburador 2e a alcool numeração 053
129.015.16 comando 49g....coloquei a poliado comando bolinha alinhada com tampa do cabeçote, caixa seca OT e distribuidor alinhado risquinho com cachimbo.....seria o correto? Pergunto, pq quando meto o pé jo acelerador o carro engole e nao desenvolve como deveria.....lembrando que o carburador segue o padrao de giclagem recomendado e o motor foi feito e tem tudo novo, bobina MI, tampa distribuidor, cabo de vela, velas......tem ideia se pq coloquei um comando 49g algo muda no ponto? Ou seja.....deve ficar em algum grau diferente do OT?
Boa tarde, tenho um gol 94 co motor ap está cansado, álcool e gnv, fiz cabeçote a um ano, as não está segurando lenta, já regulei de todas as formas, não dá! Além disso, está jogando óleo para o repiro o de tem o filtro de ar! Me falaram que tenho que fazer o motor! Gostaria de saber qto fica mais ou menos e se vale a pena! Agradeço desde já pela resposta! Abraço, Edilson
Olá Edilson , todo Gol vale a pena e quando fala de motor AP vale a pena em dobro .
Com relação a preço para fazer o motor ..... pode variar muito podendo ser de 2.500,00 a 5.000,00 .
Ñ deixe esse motor "morrer" , faça o motor em nome dos entusiastas da VW .
Forte abraço !!!!
@@centrotecbauru-speder Bom dia!! Obrigado pela dica é informações! Abraco
Agradeceria se você quiser escrever obrigado que Deus possa abençoar você e sua família
Ótima explicação!
Oi amigo , eu tenho um ap 1.6 injetado gasolina ano 99 , mas nos 9 graus ele fica muito frouxo o mecânico percebeu isso , e achou o ponto dele na mão mesmo , como se faz nos carburados e o carro ficou mais esperto , o que pode está acontecendo ? Vejo que a recomendação do ponto é 9 graus mesmo , mas ele fica atrasado sem força !!!! O sincronismo está correto
A polia do distribuidor tem que estar alinhada pontinho com pontinho com a polia do virabrequim ou nao tem problema se nao tiver, pois da muito trabalho desmontar as carenagens para fazer esse procedimento, no meu caso é um vw santana 95 monoponto. Pode me esclarecer sobre essa questão?
Esse modelo de carro , vc tem q colocar o ponto lá no distribuidor , é só desloca a tampa do distribuidor. Esquece a engrenagem da frente .
@@centrotecbauru-speder obrigado pela dica, Deus lhe abençoe.
Tenho uma Parati gl 1.8 ap álcool qual o grau do motor dela ano 94 o motor foi feito cá e baixo e agradeço desde já pela atenção 👍🏾
Pode por 9° que vc ñ erra .
Parabéns pelo carro maravilhoso q vc tem . Cuide bem dela q todos nós entusiastras da VW ficaremos sempre grato a todos vcs proprietarios de VW .
Forte abraço !!!
@@centrotecbauru-speder 🤜🏾💥🤛🏾👍🏾✌🏾 Deus abençoe e ótimo canal parabéns
Olá amigo, meu AP 1.8 está meio fraco na rotação lenta, só ganha um torque bom em alta rotação. Verifiquei o ponto e agora estou com a dúvida: É correto o pontinho da polia superior estar alinhado com a tampa de válvula, mas no volante marcar 9|12 graus ao invés de O|T? Será esse o problema? 🤔
@@AndersonSantos-ji5gz se o sr colocar o virabrequim no OT , o pontinho da polia fica muito fora ?
@@centrotecbauru-spederNão, com o volante do virabrequim, olhando lá embaixo na janela do câmbio, apontado para OT, o pontinho na polia superior (do comando de válvulas) fica 1 dente abaixo da tampa do cabeçote. Sendo assim, posso tirar a correia apenas da polia superior e voltar ela apenas 1 dente para que o pontinho fique alinhado com a tampa? Eu só consigo tirar a capa de proteção superior, a inferior é complicada de tirar, então não tenho visão da polia do virabrequim. Entretanto, teoricamente o dente da correia vai casar certinho pq não vou mexer na posição da correia, apenas na polia superior. Ou não pode fazer isso pq vai atropelar as válvulas? Obrigado.
@AndersonSantos-ji5gz pode fazer sim
Pra trocar a correia dentada precisa colocar no sincronismo o motor ?
Olá . É preciso sim , porque quando o motor estiver no exato sincronismo ,o comando de válvula no cabeçote estará em uma posição que não terá nenhuma mola das válvulas querendo gira-lo . Porque caso queira retirar a correia dentada em uma posição qualquer e o comando estiver sobre a força de alguma das molas das válvulas ,o comando irá movimentar e o restante irá continuar parado . Isso ocorrendo , o motor irá sair do sincronismo e lhe trará muuuitos problemas .
Espero ter ajudado .
Forte abraço !!!!
Boa noite, saveiro 2002/2003 motor ap 1.6, tem que fasar a polia do comando auxiliar com a polia do vira, ou é só ajeitar pela marca do distribuidor e fica tudo certo? Essa saveiro está oscilando marcha lenta, e o mais interessante é que parando o carro o carro a marcha oscilando, parou ela estabiliza, deixa o carro correr sem usar o câmbio e o motor oscila, freia e o carro para de oscilar, testei várias vezes e sempre acontece. Se puder ajudar desde já agradeço. Sucesso. Abraço.
Olá Flavio . O sincronismo é pela marcação no distribuidor ( marcação na polia do virabrequim é só AP Flex ) .
Lembrando que depois de mexer na correia dentada , sempre acertar o ponto de ignição com a "pistola de ponto" .
Sobre o motor oscilar com o carro em movimento e quando pára o carro a marcha lenta normaliza : a oscilação é muito alta ou chega em 1.100 ou 1.200 rpm ? Essas injeções eletrônicas um pouca mais antigas acabam oscilando a marcha lenta um pouco com o carro em movimento, porque a injeção usa estratégias diferentes com o carro em movimento e carro parado, ( sensor de velocidade ñ é feito só pra marcar velocidade no painel , o sensor de velocidade tbm informa a injeção eletrônica em qual velocidade o carro está para poder ter um melhor aproveito tanto de potência quanto de consumo ) , a injeção utiliza um abertura do atuador de Marcha Lenta e do ponto de ignição com o carro em movimento diferente com relação ao carro parado.
Parabéns pelo video,coloco o motor AP ,1.6 da parati 97, viro a chave da ignição,o carro não liga e o carro sai fora do ponto dnovo,mas já coloquei ele três vezes no ponto e ele sai dnovo,oque sera q é o defeito
Olá meu amigo . Esse motor ñ tem segredo , pode ser que tenha comando do cabeçote ou o comando auxiliar pesado para girar ou o esticador muito frouxo .
Muito obrigado amigo
8HORTOLANDIA
No caso os motores mais antigos qual marcação vai ter no lugar do OT na polia do distribuidor?
Motores mais antigo , eu aconselho vc ir pela marcação dentro do distribuidor . Rotor ( ou martelete ) tem um pic na ponta e a carcaça do distribuidor tbm tem um pic .
Também aconselho o sr ajustar o ponto de ignição usando um pistola estroboscópica .
Forte abraço e espero ter ajudado .
@@centrotecbauru-speder obrigado pela ajuda