Здравствуйте автор! У меня на ВАЗ-2111 была такая же проблема. За троил двигатель и пропал холостой ход. Посмотрел видео с ютуба про правильные показания и решил и себе поставить обманку, через переменный резистор, да ещё и с номиналом от 2 до 10 КОм, по совету неких ютуберов. В результате на показаниях 1 ....1,03 двигатель плохо работал на оборотах и холостого хода вообще не было. Пришлось искать другой подстроечный резистор с меньшим номиналом, и плавно выставлять значения до 1,1 В. На этих значениях пока и остановился. На холостом ходу тихая устойчивая работа, обороты не плавают и педаль газа реагирует плавно. Таких как у вас приборов у меня нет конечно, всё на слух и глаз. Спасибо за видео!
Сталкиваюсь с проблемами данного датчика очень часто При том что дмрв сейчас делают полный хлам что бош что китайские С ним двигатель троить и плавают обороты его отключаешь всё прекрасно Сам езжу без него Расход не изменился динамика стала лучше Сам датчик по факту ни на что не влияет Машина берёт усреднённые значения и хорошо на них работает Езда без дмрв ни на что не влияет абсолютно это я говорю про автоваз Много знакомых мастеров с огромным опытом которые также отзываются об этом датчике что он не на что не влияет а просто маркетинговый ход В иномарках посложнее Приверженец того что напихали дозрела всего в машину что бы на запчасти люди деньги тратили
Спасибо,тоже много видео смотрел про обманки,попробовал на 1.00 выставить,она идеально заработала,но не поехала,щас в гараже устрою экспериментальный запуск на 1.1
спасибо. отлично показал. а это потому все так беднит потому что резистор просто последовательно, а не делитель из двух резисторов. просто не ясно какое входное сопротивление у контроллера бош. пожтому с ростом оборотов может и не линейность появится. но за инфу спасибо. просто надо будет на холостом ходу 10 кг воздуха по диагоностике накрутить и все..
Допустим холостой ход выставлен, на работе без нагрузки то же все ок. В итоге будет хороший холостой, но под нагрузкой он не будет развивать необходимую мощность.
Одно дело если ты жестоко не параметрах заводских сваливаешь напряжение обедняя смесь которое грозит известно чем, а другое дело когда ты например 10ком впаял и подогнал под заводской параметр так как датчик стал завышать вольтаж во всех диапазонах. К примеру у меня по заводу норм вольтаж 1.30-1.35 на холостых а дмрв мне гонит 1.43 ессно у меня богатая смесь и бенз в трубу. Впаял 10ком и стало 1.32 тоесть в заводском параметре. Запах из трубы стал нормальным(не ядовитым) и следовательно качество смеси более менее выравнило, но СО не делал ещё. Как то так
@@nestermalkovich9628 да ты прав, я тоже так сделал, ток у меня цифры там другие, у меня получилось 3 режима, зимний, летний, и спорт! В е на тумблерах! Переключение режимов без лагов без задержек, зимний режим сделал для прогрева что свечи не закидывала, летний режим сделал чтоб вообще не было провалов, на а спорт это когда ели ели держит холостой ход, невозможно прогреть двигатель, свечи льёт, т.е ток на горячую и то не на долго чтоб поршня не выплюнула от перегрева, но валит раза в два круче! Когда надо включаю чтоб боком в поворот войти, ну или при байге!
Вообщем тема такая смотрите как проверить свой дмрв . Замеряем напряжение на датчик все знают как желтый и красно зеленый провод на эбу и массу . К примеру показатели отходят от нормы ну допустим 1.35 показывает . Берем провод малого сечения и накидываем напрямую к массе датчика от массы аккамулятора . Если напряжение меняется то плохая масса эбу . Если нет датчик в помойку но перед этим промойте очистилем дмрв фирмы керри . Если не помогло датчик под замену .
Для информации, блок управления при ошибках часто начинает переливать для того чтоб исключить прогар клапанов из-за бедной смеси. Запомнили? Богатая смесь- плохо, расход и мощность максимальная и нагар. Бедная смесь- плохо, идеальное горение которое негативно для выпускных клапанов. Поэтому производители идут на компромисс.
тоже когда баловался заметил что при выставлении четко 1 вольт она не едит так как на не исправном, и свечи белые, в итоге выставлял по потихоньку в нужный мне вольтаж... этот вариант для тех у кого нет газоанализатора, но есть очколоджик
Если будут пропуски или наоборот очень богатая смесь , не просто богатая а прям очень богатая , мало того что топливо просто в трубу будет улетать это пол беды , бензин растворяет масло то которое на стенках цилиндров та самая тоненькая пленочка , растворяет не полность и не сразу бум эфекта слава богу не случается , но идет повышеный износ цилиндрового блока , просто потом приедете на капиталку не через 250к а через 100 .
Если показания мультиметра с дмрв приближаются к 1.05В,то такой датчик уже считается мёртвым.Показания с нового дмрв 0.996В-1В.А ты подгоняешь показания для нормальной работы мотора 1.10В-бред какой-то
Показания данного мультиметра могут быть неточными, т.к. у подобныых приборов погрешность может составлять 0,1-0.3 В. А вот газоанализатор дает более реальную картину. Но в целом концепция правильная , т.е обманку нужно настраивать по более точным приборам( газоанализатор, диагностический сканер)
Знаешь я уже как года 2 с половиной езжу с обманкой, да новый датчик 0.996 должен быть, больше 1.1 вольт уже не исправный, у меня показания датчика 1.17, я выставляю 1.12 и работает идеально, а до этого мучался пол года, свечи чернились за неделю ела 12- 14 литров на 100 км, если на обманке поставить 0.996 как у нового датчика он будет работать ровно на холостых и при нажатии на педаль смесь будет очень бедной и машина будет очень плохо отзываться на педаль, из за этого он выставил показание больше чем новый датчик, я по слуху настраивал, как мотор отзывается на педаль.
Тебе дебилу не понять как работает резистор, это тебе не стабилизатор а резистор, подключи к резистору 6 вольт он будет урезать до 3 вольт, подключить 100 вольт он будет урезать до 50 вольт
Можно растворителем аккуратно протереть и в 80% датчик заработает,он в большинстве случаев просто загрязняется. Ватной палочкой просто аккуратно протереть
Такие первые датчики и были в конце 80х на первых японцах и много где еще. Назывались VAF - Volume air flow sensor. Почитайте так для себя) Но почему-то по понятным причинам перешли на MAF sensor'ы, т.к. надежнее они, резистор не стирается и т. д.
Сигнал надо смотреть так: последовательно два дмрв, эталонный и плохой. Через них проходит воздух, сравниваем выходное напряжение обоих датчиков при разных объемах воздуха. Вот там и будет видно что сигнал разный. А ставить точку покоя 1в как на новом, это такое себе. Он без воздуха правильно покажет, а с воздухом обеднит. Потому что датчик деградирует не линейно и характеристика у него корявая становится. Где искривится - там где много воздуха или мало, аллах только знает и осциллограф.
Тут конечно ситуация двоякая. Новый ДМРВ вылетел через два месяца. Начались танцы с бубном хорошего диагноста найти проблема. Ткнули свои провода п…..ц Эбу. Меняю результата ноль. А когда читаешь коменты одни физики да электронщики.
В разрыв ???? Принцип работы дмрв надо изучать !!! А потом советовать ! Какое напряжение подаеться и как влияет термопластина дмрв на это напряжение . Советуете сделать с плохим дмрв еще хуже увеличивая сопротивление в цепи . Попробуйте переменный резистор на 5ком повесить в паралель на 1и 3 контакты дмрв сильно удивитесь !
Спасибо.поболше таких видосиков.я для техасмотра так делаю знакомым.толька у голф 3 нету не воздухамера и не второго что на вакуме .а только датчик дроссельной заслонки .там на какую ножку сесть ??
если моновпрыск,то там нужно исправный датчик температуры охлождающей жидкости и лямда зонд. и это можно увидеть по елм. или тестером померить напряжение лямды или сопротивление дотж
Здравствуйте. У меня Мазда 2 турбированный дизельный без интеркуллера 2008 года. От 2000 об/м при движении автомобиля начинает дёргаться. Диагностика показывает не исправность дмрв. Можно ли сделать такую же обманку на дизельном двигателе?
Вчера замерил было 1.05 поставил регулятор, выставил на 1 и разницы никакой не увидел. Расход был в городе 20 газа. Посмотрим что изменится по расходу.нива
2.0 FSI двигатель автомобиля Mazda626 1993 автомобилей на 2000 оборотах в минуту постучать окрестности там будет гнездо расходомера воздуха тяговой постучав выходное напряжение 1,85 воздушного потока Что ваша проблема
Да почему же 😅 Было не у помянут об износе двигателя и всё что делается Филькина грамота кстати ☝️ все эти танцы с бубном зависит от эбу и прогу блин ребята не заморачивайтесь Посмотрите пожалуйста видео и так делать нельзя
Спасибо брат подписался на твой канал, не мог бы пот сказать купил Волгу 105 ю с 406 двс холостых вобще нету электрик посмотрел отсоеденил дмрв чуть чуть стала работать, сказал датчик не радной кокой родной не подскажеш
с электрике вы видимо не разбираетесь. просто выучили наизусть что и куда тыкать, без осмысления. Так хотя бы разберитеь с приставками микро- или все таки мили вольта. 1 микровольт это 0.000001 вольта.
Всё-таки сколько просмотрел роликов,а до сути я не дошёл! Что в этом дмрв выходит из строя? За что бешеные бабки отдавать допустим простому пенсионеру, чтобы съездить за десятку км? Если подсчитать, то выгоднее на горючку их потратить?!
А представь на ходу ездить развалятся поршенвая нахрен от детона и бедной смеси. Резистор это хрень только замена на новый дмрв . У тя и новый дмрв дохрена показывает
Змз 409 ( патриот) начал жрать бензин как демон, впаял в разрыв 2 ком и все стало в норму, на со и сн мне насрать, движок работает как часы, жрет в меру.
@@ИльнурХалитов-к2о все хорошо. Я не гонщик 3-4000 обр. Все норм. Расход тоже в порядке. Постоянное сопротивление впаял 115 Ом. Друзьям тоже впаял ни кто не жалуется
Ничего не будет работать... Ненадо вешать лапшу на уши. В одном режиме только польза. А именно на холостом. Газ в пол и датчик не даст нужной напруги.... Неисправный датчик и так не даст а тут ещё и резистор... Как временное решение вполне годно ездить так как ездил и провода целы
Кто ставит подобные обманки , вырезают каталик, выхлоп делайте через салон это прибавит вам ещё 50 кобыл ! Если не можете содержать автомобиль не занимайтесь глупостью. В данном случаи вы ставите делитель напряжения, в динамических режимах показания будут другими.
Как правильно проверить дмрв мультиметром и не ошибиться clck.ru/Wp9PC
Заходите на канал, здесь много видео по автодиагностике clck.ru/SjUvm
у меня ,стоит диод,никаких проблем,но у меня дизель.
И где обещанные видео которые вы говорили " в следующем видео я вам покажу как его настроить без газо анализатора ." Скинь ссылку на видео.
Здравствуйте. Можете видео снять как с датчиком кислорода настроить.
Здравствуйте автор! У меня на ВАЗ-2111 была такая же проблема. За троил двигатель и пропал холостой ход. Посмотрел видео с ютуба про правильные показания и решил и себе поставить обманку, через переменный резистор, да ещё и с номиналом от 2 до 10 КОм, по совету неких ютуберов. В результате на показаниях 1 ....1,03 двигатель плохо работал на оборотах и холостого хода вообще не было. Пришлось искать другой подстроечный резистор с меньшим номиналом, и плавно выставлять значения до 1,1 В. На этих значениях пока и остановился. На холостом ходу тихая устойчивая работа, обороты не плавают и педаль газа реагирует плавно. Таких как у вас приборов у меня нет конечно, всё на слух и глаз. Спасибо за видео!
Свой Человек, всех тебе благ.
Вот это более менее наглядно получилось. На более высоких оборотах, получается, ещё больше беднить будет.
П. С. С "контролёра" каждый раз ржу 😄
Вы поставили переменный резистор,нужен подстроечный ставить и отрегулировать. Я езжу один год отрегулировав резистор. Расход в норме,едет нормально.
У меня нечего не получается
По сути подстроечный и переменный это одно и тоже,один крутить отверткой-второй рукой.
@@ВИКТОРгикнюс-е9шТак то оно так, но подстроечный от тряски не собъётся и не будет ошибка вылетать, а переменный от тряски движка может колбасить.
Сталкиваюсь с проблемами данного датчика очень часто
При том что дмрв сейчас делают полный хлам что бош что китайские
С ним двигатель троить и плавают обороты его отключаешь всё прекрасно
Сам езжу без него
Расход не изменился динамика стала лучше
Сам датчик по факту ни на что не влияет
Машина берёт усреднённые значения и хорошо на них работает
Езда без дмрв ни на что не влияет абсолютно это я говорю про автоваз
Много знакомых мастеров с огромным опытом которые также отзываются об этом датчике что он не на что не влияет а просто маркетинговый ход
В иномарках посложнее
Приверженец того что напихали дозрела всего в машину что бы на запчасти люди деньги тратили
В иномарках мотор вообще не запустится без датчика дмрв(проверял на своем Пежо)
@@persona7080 субарик легаси 2004-2006 модельный ряд - без этого хлама...
Спасибо,тоже много видео смотрел про обманки,попробовал на 1.00 выставить,она идеально заработала,но не поехала,щас в гараже устрою экспериментальный запуск на 1.1
Поехала?) или фигня это
@@MrSergeyko1 заводится и работает четко,но не едет))
спасибо. отлично показал. а это потому все так беднит потому что резистор просто последовательно, а не делитель из двух резисторов. просто не ясно какое входное сопротивление у контроллера бош. пожтому с ростом оборотов может и не линейность появится. но за инфу спасибо. просто надо будет на холостом ходу 10 кг воздуха по диагоностике накрутить и все..
Сильно! Уважаю. Подписан.
Допустим холостой ход выставлен, на работе без нагрузки то же все ок.
В итоге будет хороший холостой, но под нагрузкой он не будет развивать необходимую мощность.
лайк, подписка!!! Все четко и по делу
Всё грамотно,по науке.Но микроВольты режут ухо.
Одно дело если ты жестоко не параметрах заводских сваливаешь напряжение обедняя смесь которое грозит известно чем, а другое дело когда ты например 10ком впаял и подогнал под заводской параметр так как датчик стал завышать вольтаж во всех диапазонах. К примеру у меня по заводу норм вольтаж 1.30-1.35 на холостых а дмрв мне гонит 1.43 ессно у меня богатая смесь и бенз в трубу. Впаял 10ком и стало 1.32 тоесть в заводском параметре. Запах из трубы стал нормальным(не ядовитым) и следовательно качество смеси более менее выравнило, но СО не делал ещё. Как то так
@@nestermalkovich9628 да ты прав, я тоже так сделал, ток у меня цифры там другие, у меня получилось 3 режима, зимний, летний, и спорт! В е на тумблерах! Переключение режимов без лагов без задержек, зимний режим сделал для прогрева что свечи не закидывала, летний режим сделал чтоб вообще не было провалов, на а спорт это когда ели ели держит холостой ход, невозможно прогреть двигатель, свечи льёт, т.е ток на горячую и то не на долго чтоб поршня не выплюнула от перегрева, но валит раза в два круче! Когда надо включаю чтоб боком в поворот войти, ну или при байге!
Автор, не путай милливольты с микровольтами. Микровольты начинаются с четвёртого знака после запятой.
Отличный контент братуха делай дальше
Сделал работает! Только вот переменный резистор от вибраций иногда теряет контакт и ЭБУ включает аварийный режим и обороты 1800
Бро спасибо, супер тест))
Хорошо всë показал
Вообщем тема такая смотрите как проверить свой дмрв . Замеряем напряжение на датчик все знают как желтый и красно зеленый провод на эбу и массу . К примеру показатели отходят от нормы ну допустим 1.35 показывает . Берем провод малого сечения и накидываем напрямую к массе датчика от массы аккамулятора . Если напряжение меняется то плохая масса эбу . Если нет датчик в помойку но перед этим промойте очистилем дмрв фирмы керри . Если не помогло датчик под замену .
Молодца!!!
Все это балда. И сколько же вас развелось Энште😂
Для информации, блок управления при ошибках часто начинает переливать для того чтоб исключить прогар клапанов из-за бедной смеси. Запомнили? Богатая смесь- плохо, расход и мощность максимальная и нагар. Бедная смесь- плохо, идеальное горение которое негативно для выпускных клапанов. Поэтому производители идут на компромисс.
тоже когда баловался заметил что при выставлении четко 1 вольт она не едит так как на не исправном, и свечи белые, в итоге выставлял по потихоньку в нужный мне вольтаж... этот вариант для тех у кого нет газоанализатора, но есть очколоджик
на скоко выставил в итоге
Если будут пропуски или наоборот очень богатая смесь , не просто богатая а прям очень богатая , мало того что топливо просто в трубу будет улетать это пол беды , бензин растворяет масло то которое на стенках цилиндров та самая тоненькая пленочка , растворяет не полность и не сразу бум эфекта слава богу не случается , но идет повышеный износ цилиндрового блока , просто потом приедете на капиталку не через 250к а через 100 .
О нет, я сначала поставил, проездил полгода с суперэкономией и только теперь наткнулся на это видео! Что теперь делать???))
Не забывай за погрешность мультиметра
На дизеле тоже работает на ура))
Если показания мультиметра с дмрв приближаются к 1.05В,то такой датчик уже считается мёртвым.Показания с нового дмрв 0.996В-1В.А ты подгоняешь показания для нормальной работы мотора 1.10В-бред какой-то
Показания данного мультиметра могут быть неточными, т.к. у подобныых приборов погрешность может составлять 0,1-0.3 В. А вот газоанализатор дает более реальную картину. Но в целом концепция правильная , т.е обманку нужно настраивать по более точным приборам( газоанализатор, диагностический сканер)
Знаешь я уже как года 2 с половиной езжу с обманкой, да новый датчик 0.996 должен быть, больше 1.1 вольт уже не исправный, у меня показания датчика 1.17, я выставляю 1.12 и работает идеально, а до этого мучался пол года, свечи чернились за неделю ела 12- 14 литров на 100 км, если на обманке поставить 0.996 как у нового датчика он будет работать ровно на холостых и при нажатии на педаль смесь будет очень бедной и машина будет очень плохо отзываться на педаль, из за этого он выставил показание больше чем новый датчик, я по слуху настраивал, как мотор отзывается на педаль.
@@АртёмСтягов-ю4л У меня тоже обманка стоит,но я выставил 1В и мотор работает отлично.Свечи соломенного цвета и тяга отличная.
@@АстронавтПандоры свечи torch самые дешёвые, на них машина хоть ровно работает, а так пробовал denso и прочие не так ровно работает.
Купить новый? Дорого?
Блин всё хорошо работает 💪рахмет.
Обманка ДМРВ... Там напряжение меняется от 1 до 4 вольт в зависимости от того, сколько воздуха пролетело через него. Это вы как отрегулирует?
Ll
Тебе дебилу не понять как работает резистор, это тебе не стабилизатор а резистор, подключи к резистору 6 вольт он будет урезать до 3 вольт, подключить 100 вольт он будет урезать до 50 вольт
Пропорционально .....резистор уменьшает показания во всем диапазоне
Здравствуйте!!! Очень интересно получилось.👍👍👍 Подскажите пожалуйста где купили такой газоанализатор???
видос 👍 после настройки можнали паставить постаянный резистор зарания спасибо
На оборотах будет бедная смесь ни к чему хорошему это не приведёт. Почитайте зачем нужен этот датчик и поймёте, что нужно менять на новый
Можно поставить один резистор переменный от мап датчика Тойоты в дроссельную заслонку последовательно с резистором грубой настройки.
@@sergvass5511 зачем считается расход воздуха и его температура?! Когда ответите на этот вопрос все остальные перестанете задавать.
Можно растворителем аккуратно протереть и в 80% датчик заработает,он в большинстве случаев просто загрязняется.
Ватной палочкой просто аккуратно протереть
@@Smartfibonachi нельзя его ватными палками трогать это нить платиновая
@@robert1330 ну лучше резистор конечно поставить,
а что будет под нагрузкой?
Красава!!!
Пожалуйста не путайте миливольты с микровольтами . И эти датчики не линейные . Глупая идея начальный порог ацп менять.
На частотный дмрв тоже нет смысла резистор ставить?
@@ОлегАрхипов-ш2и Это тоже не имеет смысла
Делал такое на холостых оборотах работает но газовать ехать не получается
На дизеле пару дней езжу с 1 из 2х поломанних датчиков. Двигатель работает идеально как и раньше . Можно ездить пока новий не прийдет? Ждать дней 5
А что показывает датчик при работе на хх?и если подстроить резистором до такого же показателя?
А ежели внутрь флажок, натянутый пружинкой впиндюрить, с выходом на потенциометр., Нах в ообще датчик как таковой🤔
Такие первые датчики и были в конце 80х на первых японцах и много где еще. Назывались VAF - Volume air flow sensor. Почитайте так для себя) Но почему-то по понятным причинам перешли на MAF sensor'ы, т.к. надежнее они, резистор не стирается и т. д.
если сигнал одинаковый,то почему показания анализатора разные???
Я сам не понимаю
Сигнал надо смотреть так: последовательно два дмрв, эталонный и плохой. Через них проходит воздух, сравниваем выходное напряжение обоих датчиков при разных объемах воздуха. Вот там и будет видно что сигнал разный. А ставить точку покоя 1в как на новом, это такое себе. Он без воздуха правильно покажет, а с воздухом обеднит. Потому что датчик деградирует не линейно и характеристика у него корявая становится. Где искривится - там где много воздуха или мало, аллах только знает и осциллограф.
Тут конечно ситуация двоякая. Новый ДМРВ вылетел через два месяца. Начались танцы с бубном хорошего диагноста найти проблема. Ткнули свои провода п…..ц Эбу. Меняю результата ноль. А когда читаешь коменты одни физики да электронщики.
У меня нива с гбо с завышенными показаниями работает как часы на другой авто ставил обороты плавают и Абд показывает разные показания на двух авто.
Регулятор подсветки приборов от семерки подойдет регулировать?
Подошёл?
Поставил обманку на 1,03 бедна смесь , нет тяги при розгоне, заменил дмрв на робочий показания 1,02 есть тяга , делайте вывод обманка зло
В разрыв ???? Принцип работы дмрв надо изучать !!! А потом советовать ! Какое напряжение подаеться и как влияет термопластина дмрв на это напряжение . Советуете сделать с плохим дмрв еще хуже увеличивая сопротивление в цепи . Попробуйте переменный резистор на 5ком повесить в паралель на 1и 3 контакты дмрв сильно удивитесь !
Как его выставить и что будет расскажите
Что за газоанализатор? Где купил? Как модель называется,?
есть проще способ берете провод высчитываете его сопротивление сколько надо и просто ставите на место резистора это физика начальных классов
Скажите какой резистор покупать?
Скажите пожалуйста когда я подключаю фишку на датчик дпдс у меня машина вообще плохо едет замерил уже 4 датчика не помогоает что это может быть
На сколько кОм был поставлен резистор?
а просто поменять на новую деталь не проще ли?
Новый дорогой и порой не бывает в наличии. Некоторых кусают цены. А ездить надо. Вот и находят выход из положения!!!
Не такой уж дорогой датчик 80 $ стоит
Здравствуйте , подскажите пожалуйста какой дмрв устанавливать на ваз 21124 16 кл , январь 7.2 евро 2 , 116 или 037 ??
Дополнения - 12 - ка 2006 г
116
@@ВК_ааа Спасибо за ответ , пусть и поздний , такой и купил пол года назад , работает отлично !
Спасибо.поболше таких видосиков.я для техасмотра так делаю знакомым.толька у голф 3 нету не воздухамера и не второго что на вакуме .а только датчик дроссельной заслонки .там на какую ножку сесть ??
если моновпрыск,то там нужно исправный датчик температуры охлождающей жидкости и лямда зонд. и это можно увидеть по елм. или тестером померить напряжение лямды или сопротивление дотж
Здравствуйте дмрв влияет на расход газа если стоит гбо2?
Как с японцами быть с датчиком абсолютного давления?
Резистор на сколько кОм?
А им чего можно взять токой резистор
@@Зинаида-н9ш В интернете заказать
А на рабочем движке,можно регулировать?
Можно
Здравствуйте.
У меня Мазда 2 турбированный дизельный без интеркуллера 2008 года.
От 2000 об/м при движении автомобиля начинает дёргаться.
Диагностика показывает не исправность дмрв.
Можно ли сделать такую же обманку на дизельном двигателе?
Вчера замерил было 1.05 поставил регулятор, выставил на 1 и разницы никакой не увидел. Расход был в городе 20 газа. Посмотрим что изменится по расходу.нива
Что по итогу вышло?
@@MrSergeyko1 машину продал, купил новую
@@АльбертКулмурзаев самый простой вариант)
Хороший подход! А дизельный двигатель как отреагирует на обманку? Там не бывает пропусков зажигания.
Начнёт греметь и дизельить будут очень грубые вспышки топлива
С карбюратором куда проще.
2.0 FSI двигатель автомобиля Mazda626 1993 автомобилей на 2000 оборотах в минуту постучать окрестности там будет гнездо расходомера воздуха тяговой постучав выходное напряжение 1,85 воздушного потока Что ваша проблема
Пуск на холодную покажет, что обманка не помогает.
Резистор в одной части диапазона подстраивается в другой только всё портит
НЕ РЕГУЛИРУЮТ , ПРОВЕРЯЮТ !😂
Как это такой результат получается с обманкой хуже чем с неисправным такое быть не может показатели сопротивления нормальные
Да почему же 😅
Было не у помянут об износе двигателя и всё что делается Филькина грамота кстати ☝️ все эти танцы с бубном зависит от эбу и прогу блин ребята не заморачивайтесь
Посмотрите пожалуйста видео и так делать нельзя
Когда услышал микровольт, сразу закрыл видос
Не ври, сначало комент написал...😅
У тебя там немного проводок шьёт об ресивер воздушный)))
Добрый вечер подскажите поставил резистор такой-же как у вас тока на 2ом и показание можно выставить тока 996 и сразу 1016 ?
Сколько ватный?
@@БакытД-к1б добрый вечер буду признателен если напишите какой надо покупать название
@@дебошварленки 5 ом
@@дебошварленки но мне не помогло
У меня не такой резистор,но тоже не могу показания выставить. Мах 1.016, потом 0.996 и ниже
Автосервис где находится
Спасибо брат подписался на твой канал, не мог бы пот сказать купил Волгу 105 ю с 406 двс холостых вобще нету электрик посмотрел отсоеденил дмрв чуть чуть стала работать, сказал датчик не радной кокой родной не подскажеш
А зачем изобретать велосипед? Купил поменял
Почему у меня глохнет ..?
с электрике вы видимо не разбираетесь. просто выучили наизусть что и куда тыкать, без осмысления. Так хотя бы разберитеь с приставками микро- или все таки мили вольта. 1 микровольт это 0.000001 вольта.
значит и с новым датчиком может быть перерасход!
Бензинкам нельзя убирать дмрв. Это чушь. Когда открыл видео, я думал речь пойдёт про дизельные моторы, им почти по барабану дмрв
Всё-таки сколько просмотрел роликов,а до сути я не дошёл! Что в этом дмрв выходит из строя? За что бешеные бабки отдавать допустим простому пенсионеру, чтобы съездить за десятку км? Если подсчитать, то выгоднее на горючку их потратить?!
Расход там увеличивается
Минимально
Ездите без него
Если жрёт бензин вёдрами возможно лямбда не работает
Какое сопротивление должно быть на подстроечном резисторе?
2ком в самый раз.
Я поставил 5 килоом
Поздно посмотрел видос, я свой спалил к чертям....
Пробовал я эту обманку, не работает. Зря потратил время. В результате поехал и купил новый датчик.
Падение напряженя на резисторе
короче без газоанализатора лучше не лезть
микровольт???? тестер и не померяет))))
Он колхозник)
А представь на ходу ездить развалятся поршенвая нахрен от детона и бедной смеси. Резистор это хрень только замена на новый дмрв . У тя и новый дмрв дохрена показывает
Пробуй и думай!
@@wert8285 нахрен мне эксперемент. я так знаю что будет поршням,
Сброс ещё раз сброс, и никаких проблем, и ты это знаешь, но почему то не показываешь 🤔🤫🤭1🤐
Ты что такое несёшь? 1,03 уже мёртвый дмрв, исправный 0,996 даёт, максимум считается 1,002
1 микровольт [мкВ] = 0,000 001 вольт [В]. Больше так не говори)
1.031 это умер датчик. 0.996 новый датчик
Змз 409 ( патриот) начал жрать бензин как демон, впаял в разрыв 2 ком и все стало в норму, на со и сн мне насрать, движок работает как часы, жрет в меру.
Не микро вольт, а миливольты.
Ничего не понял. 2.5года ездию с обманкой и ни чего с двс не случилось
А на полном ходу, как мотор себя ведет?
@@ИльнурХалитов-к2о все хорошо. Я не гонщик 3-4000 обр. Все норм. Расход тоже в порядке. Постоянное сопротивление впаял 115 Ом. Друзьям тоже впаял ни кто не жалуется
@@Александр-с4ь4н куда в поял?
@@ВладиславМацук-о2л впаял перед штекером дмрв. Постоянное сопротивление 114-115 ом.
Да можно поподробней
Ничего не будет работать... Ненадо вешать лапшу на уши. В одном режиме только польза. А именно на холостом. Газ в пол и датчик не даст нужной напруги.... Неисправный датчик и так не даст а тут ещё и резистор... Как временное решение вполне годно ездить так как ездил и провода целы
03 уже капут
Автор. Не микро а мили вольты
Физику поучи, милливольт а не микровольт, а потом людям по ушам три
Зачем хернёй маяться купите карбюраторную и будет вам счастье ! Вы не авто обманываете а себя !
Кто ставит подобные обманки , вырезают каталик, выхлоп делайте через салон это прибавит вам ещё 50 кобыл ! Если не можете содержать автомобиль не занимайтесь глупостью. В данном случаи вы ставите делитель напряжения, в динамических режимах показания будут другими.