Boosty - boosty.to/avtomexanik56 Дзен - dzen.ru/avtomexanik56 Группа в ВК - vk.com/orenavtogarage ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! Вышел обучающий курс для тех кто хочет освоить профессию автоэлектрик - диагност.Для просмотра авторского курса "АвтоДиагностика для начинающих" - группа в VК "ИНЖЕКТОР-СЕРВИС. HELP". - vk.com/injektorservisclub Все интересующие вопросы по курсу можете задать мне в ВК - vk.com/avtomexanik056 Лучший способ сказать СПАСИБО - подписка, лайк и комментарий. Так же карта сбербанка 2202 2014 8104 3574 Еще больше полезных и интересных видео в Яндекс Дзен канале - zen.yandex.ru/avtomexanik56 Закрытая группа в VК ИНЖЕКТОР-СЕРВИС. HELP. -vk.com/injektorservisclub ВТОРАЯ ЧАСТЬ ЭТОГО ВИДЕО - th-cam.com/video/3bqu2efZ6dc/w-d-xo.html
@@avtomexanik56 здравствуйте. Хотел спросить у вас. У меня калина 8 кл 1,6 поставил обманку , выставил 0.96 машину зовожу она заводится и почти сразу глохнет. Не подскажите что делать с этим?
@@СергейОпарин-э3ф Можно, крутишь резистор и смотришь и слушаешь как работает двигатель, все равно этот электрик выставит тебе прибором начальное напряжение 0,99 вольт как у исправного датчика при включенном зажигании, то есть двигатель готов к пуску, а после запуска такая схема все равно покажет расход воздуха не имеющий ни чего общего с реальностью, но расход топлива снизится, а вот на сколько, зависит от того на сколько сдох у тебя ДМРВ, короче это лотерея кому как повезет, так что крути не опасаясь, заводских характеристик все равно не будет.
Пробовал такое лет 15 назад, на ХХ отлично, но при езде не так хорошо как на новом. Резистор убирает "лишку" на малых напряжениях, на оборотах выше погрешность больше и резюк не может понизить до правильных значений тарировку. Ну а так приспособа вполне работает, можно поездить какое то временя, но менять ДВРМ все же прийдется.
Ставил давно на ниссан такой резистор , потом убрал. Датчик не только заваливает значения по напряжению, еще время отклика становится дольше, что влияет на приемистость авто. Посчитайте ваш перерасход на сотню километров бензина в рублях и сколько за сезон проезжаете, думаю цена нового датчика выйдет, если не больше. Поставил и забыл. И машина полетела . А так это временно, пока жаба не даст согласие. Потом разорванные провода паять, а то со временем бывает окисляются на скрутке и заглохнуть в неподходящем месте и времени есть все шансы.
Вы бы цены адекватные делали ;) Сейчас просто узнать реальную цену. Заходишь в магазин, а тебе начинают втирать про то, что это так стоит, что дешевле не найдёшь... Вот как-бы не хочется покупать датчик за 15 тр в магазине неподалёку, при цене от 800 р до 3 тр подальше...
@@loverofthebeautiful1001 если подключаться лаунчем, то там есть пункт "Сброс ЭБУ с инициализацией". А так имеется в виду, что он сбросил адаптацию ЭБУ
Спасибо большое.Сделал так на Опель Зафира А и все получилось,ошибкаP0100 ушла, всё работает как будто аварийного режима не было.Дай Бог Вам здоровья и долголетия!!!
Просто и доступно. Класс однозначно! АвтоВАЗ и др. от таких умельцев разорятся)) Купите крокодилы на щупы тестера и будете справляться без младшего научного сотрудника )
@@СергейФатеев-ъ4и уж лучше найти в чем причина, на б3 ремонтопригодный ДМРВ и его можно подстроить просто сняв крышку, единственное что может умереть это спираль температуры воздуха или протереться дорожки.
И всегда найдётся тот кто на заднем плане подойдёт и скажет ну ,,как там получается?,, я всегда отвечаю так ,, х..й стоит и голова качается,, )))) Сам электрик, респект тебе коллега!
В детстве я таким образом уменьшил вольтаж с батарейки советской квадратной для игры электроника по-моему там где волк собирает яица и как я до этого додумался не знаю 🤷🏻♂️
Ребятки,это меняем АЦП покоя и в большинстве случаев его величина влияет на запуск в холодное время года.А вот как изменить чувствительность элемента, что бы в динамике,его величина поднималась при резком открытии ДЗ (дроссельной заслонки)хотя бы 13.5-13.7 вольт? Вот это задача.
Читая комментарии видишь сколько гнилья у людей да вонючий рот закройте пожалуйста даже если не согласны но зачем оскорблять мужика как знал что мог вам выложил ролик вы же .......
На некоторые модели нового ДМРВ не найдешь, т. к. уже не выпускают, у меня пассик 90-го года до сих пор бодрый но недавно датчик стал мозг трахать, на разборках предлагают б/у за 2тыра и не дают гарантии, какой смысл мне менять шило на мыло?
АЦП датчика при включенном зажигании возможно и получиться отрегулировать таким способом, но вот саму линейность параметров и реакцию на изменение расхода воздуха уже не получиться вернуть! Уставший ДМРВ - только ЗАМЕНА!
Последнее время стало сильно трясти двигатель на холостых, ошибок нет, снимаю разъём с датчика ДМРВ двигатель работает на холостых ровно напряжение на датчике 1,016 неправильная смесь получается?
Помимо напряжения на сигнальном проводе есть такой параметр как скорость реакции дмрв, вот он то все и решает, и даже при таких показаниях напряжения, но при нормальной скорости реакции дмрв авто будет работать нормально, а в этом случае сначала ремонт мотора, чтоб масло через сапун не кидало, а затем замена дмов
Тёзка, кому ты это рассказываешь? Автор даже коррекции не сравнил - колхоз чистой воды. Народ готов переплачивать на диагностиках будучи уверен, что ДМРВ в порядке. Удалить нахрен это видео - колхоз чистой воды.
Какая реакция, при таком колхозе нужно резистор выводить в салон и крутить на ходу когда на газ давишь, что бы падение напряжения было и двигатель не заглох, так как накрученые показания будут сильно отличатся от желаемых ЭБУ, корочче применять только в крайнем случае что бы доехать домой, на постоянку не вариант нужно дорабатывать и изобрести в итоге заново ДМРВ)
после того как подобрали резистор, нужно замерить величину при котором получен нужный результат и вместо переменного резюка воткнуть постоянный, места займет намного меньше.
Постоянное сопротивление воткнуть не получится, так-как на разных режимах работы ДВС сопротивление датчика меняется из-за разного количества воздуха на всасе ДВС.
@@РусланРачински я немножко о другом говорил, если касательно дмрв, то его надо новый покупать и все. Если он сломался в дороге, то и без него можно спокойно доехать просто сняв фишку с него. Если дмрв начал тупить, то это значит у него закончился ресурс и его надо менять. Если хочется сэкономить, то проще взять бу, но перед этим его хорошенько проверить, искать с напряжением 1.00 или максимум 1.01 это будет сложновато, но зато результат норм, рабочий дмрв с ресурсом, за небольшие деньги. Я говорю о 116 дмрв. Его можно найти бу за рубль-полтора легко
Правильно сделал. на ниссан сирена двс CD20ET на тнвд стоит такое сопротивление к каждому тнвд оно своё если есть ещё диванные мастера найдите по запросу настройка тнвд CD20ET для диванных мастеров не ошибается только тот кто нехера не делает
У меня опель сенатор Б ..шесты цылиндровый, радный ,трьох литровый ,движок...,росход просто поражает ,бортовой показывает 35-39 литров на 100 км,выкрутил свечи ,свечи черные ,все ясно дмрв отслужило свое, багатая смесь ,хочу зделать также, ,я ежжу на газу ,на бензине только завожу и прогреваю ,бензин жрет как удав ,за 10 мынут прогрева 1 литра бенза,,когда росходомер был исправен росход был 9 литров на 100, пры неисправном 39 литров..спасибо вам за хорошую идею ,денег на новый росходомер нету ,буду делать также само ,благодаря вам есьть теперь временное решение проблемы до замены росходомера...
Сегодня вот поставил обманку сработала машина ровно заработала поставил на дмрв показани на мультиплеере 1,002 а так было без обманки 1,069 так что ставьте обманку и ездите
Нужно ставить не переменный регулятор, а подстроечныи под отвёртку резистор. Они лучше держат номинал сопротивления И не нужно через день снова подстраивать
Таким образом можно откорректировать показания расхода воздуха,тем самым регулировать подачу топлива на холостом ходу,но реакция всё равно будет запоздалой.Машина не сможет вовремя понять изменения объёма воздуха,значит топливо не сможет в нужное время в нужном колличестве подать.На этой машине можно будет ездить,исключительно,плавно нажимая на педаль газа,что бы хоть как то под играть медленной реакции дмрв.
Берите многооборотный подстроечный резистор. Намного точнее. А до этого промойте дмрв : горячая вода -тайд, горячая вода -фейри, горячая вода, спирт, продувка-просушка. Промывание делается движениями в растворе. Никуда ватными палочками лезть не нужно. Промывка занимает минут 10. Растворы все готовы сразу. Спирт заберёт всю воду и вреда не будет. Сам на таком дмрв больше 3 лет езжу. Показания в идеале. Даже обманку в итоге отключил.
Если уж колхозить то по конкретному надо, с твоей гомыркой если напряжение на датчике ниже единицы будет то его уже не поднимешь, попробуй так - резать штатную проводку не надо средний контакт резистора цепляеш иголкой к сигнальному, один крайний контакт через предохранительный резистор на 1ком на массу датчика также иголкой а другой крайний на +5вольт тоже через резистор. Эксперты конечно не оценят, я у себя на ниссане дизельном гомырил - умер бошевский дорестайлинговый датчик а он с таким номером только со владика ждать месяц 9 рубасов, я пригомырил хитачевский который 800р на любой разборке, но у него другое напряжение, езжу уже 3 года на нем по динамике и расходу разницы не заметил хотя это дизель для него ДРМВ меньше роли играет
Это правильно только для холостого хода, с повышением оборотов напряжение увеличивается так как элемент должен быть одной температуры больше напряжение больше топливо
Можно еще проще берете провод медный высчитываете сопротивление по формуле узнаете длинну и вставляете туда вместо резистора это самый надежный вариант но лучше будет если взять совсем мертвый дмрв и он станет вечным как на моей калине и расход бенза минимальный это физика из школьной программы
Опробовано. На высоких оборотах наченает беднить смесь, воздуха подается больше, в следствии чего в цилиндрах присутствует "эффект резака" и юбка клапана буквально разрезается. В итоге заменил клапан и капил б/у дмрв...
На пассат б 4 с двигателем аек 1,6 101 л.с сделал все как на видео. В итоге на холостых машина работает, но стоит дать чуть газа и ей не хватает бензина. Чуть добавил на регуляторе напряжение. Стала нормально. Но жрет бензин как жрала и по утрам дымит. А когда отключаешь вообще дмрв, двигатель работает хорошо. По утрам не дымит но бешеный расход топлива. Вывод- Видимо эта обманка только для Русского автопрома.
Название себе конечно громкое выбрал, жаль что многие купятся на это, и поверят что эта приспособа реально компенсирует неисправность ДМРВ в полный рост. В действительности так можно обмануть ЭБУ с целью запустить двигатель, ну и какое то расстояние проехать, до замены ДМРВ.
пробовал, полная лажа на оборотах не будет работать. лучше поставить ДАД+ДТ и прошить ЭБУ, да не дешево но дешевле нормального ДМРВ и навсегда забудете ПС если самому шить по копейки получится (в районе 1500-2000)
Здесь не дмрв надо менять, а двс капиталить! У тебя жор масла конский! У тебя в гофру масло живьём закидывает и выхлоп гарь! Это капиталка бро! Кольца 100 процентов!
Ставил вместо 116 037 но загорелся чек, ошибку сбросил и поставил назад родной умирающий. Тарировки у них разные это понятно, слышал что у 037 нет датчика температуры воздуха и может из сейчас этого чек загорелся? И Главный вопрос, 037 вместо 116 смесь будет богаче чем надо или будет беднить?
Да, блин! А если датчик даёт наоборот заниженные показания, например, 0,7В? Что тогда? Батарейку в цепь будем колхозить? А не проще ли вообще тогда вообще от датчика избавиться, а снимать сигнал прямо с аккумулятора через резистор. А чтобы показания не прыгали, ещё стабилитрон добавим :) Не, если с такой конструкцией машина едет, я рад за вас. Но в своё авто, пожалуй, куплю новый датчик, хоть и стоит космических денег.
Пробовал на бмв ...заменил мотор с 3.0на 3.5... Появился перерасход топлива.....подключил тестер.на холостых показало 0.98. Начал потихоньку снимать гофру с дмрв чтоб через него меньше воздуха проходило.... На значениях 0.80 даиг.захлох...в целях экономия планирую таким же регулятором.убавить значения до 0.85...
интересно, но сомнительно он же считает воздух не только на холостом ходу, от степени охлаждения воздухом он корректирует впрыск, а если тут стоит 1 значение как он отрегулирует впрыск? Как на холостых что ли)
У меня ВАЗ-2111. Я сделал чуточку по другому. Я поставил делитель напряжения между жёлтым и (сигнальный) и зелёным проводом (масса). А с выхода резистивного делителя я снял напругу на ЭБУ. Но тож работает. Езжу на убитом ДМРВ почти 4 года.
Я все сделал так же как у вас ,только резистор другой у меня ,подстроечный длинный ,многооборотистый ,врезался в жёлтый провод ,включил зажигание,подключил мультиметр ,показания не меняются когда кручу на резисторе штучку
У меня тоже не реагирует .... А вот была другая машина вазовская тоже ... Вот у нее показания менялись ... Не пойму в чем секрет. .. Разные дмрв возможно ... Наверно некоторые не поддаются этому
@@alegkakamarov406 это не как таблетки за 150 и за 2000, но также лечат. Это называется долбоебизм, который не лечится ни с таблетками за 150 ни за 2000 рублей
Обзор этот и второй вариант хорошие. Но вот вопрос интересующим нас ответом не получен. Как я понял вы решили помочь с советом и подсказкой с установкой резистора переменного тока . Но вот загвоздка у всех , параметр 2К ом,5К ом а вот вольтаж не указал, так как они бывают с разными вариантами вольта.
@@avtomexanik56 Скажи без тестера сразу по показаниям диагностического адаптера ЕЛМ-327 регулировка возможна. Или же только по показаниям тестора сначало ,провести регулировку, а после проверять по адаптеру.
@@avtomexanik56 Ещё раз приветствую, забыл важный они ведь ведь трех ножки я понял средняя и любые из краиных ножек идут на разрыв цепи, а вот оставшуюся ножку надо ли соединять .Если да, то на какой провод соединения. Заранее благодарен за обратную связь и совет.
Ха, тогда уж вывести пульт и вольтметр в кабину и осцилограф сразу, проволокой к ноге ..) Да на крайняк обманки ставят, но примерно так же можно просто скинуть фишку .. У нас и абсорбиры глушат и рециркуляц пивной банкой .. Причину надо устранять, а это масло на валюметре почему?
Парни скажите пожалуйста могу ли я сделать так - подсоединяю ELM 327 , скачиваю программу OBD 2 по блютузу связываю машину с телефоном - приложением и потом где мне смотреть показания и какие они в норме должны быть ??? И какие если не в норме ??? Измерения же надо делать при работающем двигателе да ???
Не занимайся ерундой. Тем более с елм. Если ты даже не знаешь какой программой пользоваться. Я уже не говорю про типовые значения серийных прошивок конкретного эбу диагностируемой машины, ездовые тесты, на холостом ходу, на прокрутке, перегазовках,... Вообще, не твоё это..
Boosty - boosty.to/avtomexanik56
Дзен - dzen.ru/avtomexanik56
Группа в ВК - vk.com/orenavtogarage ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! Вышел обучающий курс для тех кто хочет освоить профессию автоэлектрик - диагност.Для просмотра авторского курса "АвтоДиагностика для начинающих" - группа в VК "ИНЖЕКТОР-СЕРВИС. HELP". - vk.com/injektorservisclub
Все интересующие вопросы по курсу можете задать мне в ВК - vk.com/avtomexanik056
Лучший способ сказать СПАСИБО - подписка, лайк и комментарий. Так же карта сбербанка 2202 2014 8104 3574
Еще больше полезных и интересных видео в Яндекс Дзен канале - zen.yandex.ru/avtomexanik56
Закрытая группа в VК ИНЖЕКТОР-СЕРВИС. HELP. -vk.com/injektorservisclub
ВТОРАЯ ЧАСТЬ ЭТОГО ВИДЕО - th-cam.com/video/3bqu2efZ6dc/w-d-xo.html
Подскажите, можно ли настроить обманку дмрв без приборов? Если да то как это сделать
@@СергейОпарин-э3ф нет
@@avtomexanik56 здравствуйте. Хотел спросить у вас. У меня калина 8 кл 1,6 поставил обманку , выставил 0.96 машину зовожу она заводится и почти сразу глохнет. Не подскажите что делать с этим?
@@СаняСмотритель нужно ставить 1.00 - 1. 02. И сделать сброс эбу с инициализацией
@@СергейОпарин-э3ф Можно, крутишь резистор и смотришь и слушаешь как работает двигатель, все равно этот электрик выставит тебе прибором начальное напряжение 0,99 вольт как у исправного датчика при включенном зажигании, то есть двигатель готов к пуску, а после запуска такая схема все равно покажет расход воздуха не имеющий ни чего общего с реальностью, но расход топлива снизится, а вот на сколько, зависит от того на сколько сдох у тебя ДМРВ, короче это лотерея кому как повезет, так что крути не опасаясь, заводских характеристик все равно не будет.
Пробовал такое лет 15 назад, на ХХ отлично, но при езде не так хорошо как на новом. Резистор убирает "лишку" на малых напряжениях, на оборотах выше погрешность больше и резюк не может понизить до правильных значений тарировку. Ну а так приспособа вполне работает, можно поездить какое то временя, но менять ДВРМ все же прийдется.
Ставил давно на ниссан такой резистор , потом убрал. Датчик не только заваливает значения по напряжению, еще время отклика становится дольше, что влияет на приемистость авто. Посчитайте ваш перерасход на сотню километров бензина в рублях и сколько за сезон проезжаете, думаю цена нового датчика выйдет, если не больше. Поставил и забыл. И машина полетела . А так это временно, пока жаба не даст согласие. Потом разорванные провода паять, а то со временем бывает окисляются на скрутке и заглохнуть в неподходящем месте и времени есть все шансы.
Теперь я понял почему у меня магазин автозапчастей на грани банкротства. Молодцы, отличное полезное видео!👍
Что делать когда вы сидите в магазинах и весь ваш труд там добовлять цены
Вы бы цены адекватные делали ;) Сейчас просто узнать реальную цену. Заходишь в магазин, а тебе начинают втирать про то, что это так стоит, что дешевле не найдёшь... Вот как-бы не хочется покупать датчик за 15 тр в магазине неподалёку, при цене от 800 р до 3 тр подальше...
На УАЗ буханка 2007г дрм 2г назад стоил германск по 250тыысячь китайский70 и то бракованный общем пиздец
Ошибка германский 25 китайский 7 тысячь
Батенька, переводите цены в евро - 250 евро, 70 евро - и цены станут вполне приемлемыми. @@АлександерВерасон
Спасибо вам за ваш труд и умение! Попробовал !правдо по началу колбасило но после сброса инициализаци выровнялась! Спасибо!!
Что за сброс инициизации
@@loverofthebeautiful1001 если подключаться лаунчем, то там есть пункт "Сброс ЭБУ с инициализацией".
А так имеется в виду, что он сбросил адаптацию ЭБУ
Спасибо большое.Сделал так на Опель Зафира А и все получилось,ошибкаP0100 ушла, всё работает как будто аварийного режима не было.Дай Бог Вам здоровья и долголетия!!!
Добрый вечер, какой резистор впаял.
Просто и доступно. Класс однозначно! АвтоВАЗ и др. от таких умельцев разорятся))
Купите крокодилы на щупы тестера и будете справляться без младшего научного сотрудника )
От такой хитрости придумали ДМРВ с частотным выходом сигнала
Молодцы !!!! Хвала,и респект вам парни
Молодец братишка бюджетная система может многим помоч лайк тебе 👍👍👍
Молодцы ребята, ставлю лайк, у меня старенький пассатб3 датчик ДМРВ вынес весь мозг, а нового нет, буду колхозить. Реально полезная вещь!
Херня это, поверь.
@@ВладимирМарченко-т9ш, новый стоит дох, лучше уж так
@@СергейФатеев-ъ4и уж лучше найти в чем причина, на б3 ремонтопригодный ДМРВ и его можно подстроить просто сняв крышку, единственное что может умереть это спираль температуры воздуха или протереться дорожки.
Ну что сделал?
@@ОлегАрхипов-ш2и , давно уже сделал, китайский поставил с алиэкспресса.
БОЛЬШОЙ РАХМЕТ ЗА СОВЕТЫ БРАТ
И всегда найдётся тот кто на заднем плане подойдёт и скажет ну ,,как там получается?,, я всегда отвечаю так ,, х..й стоит и голова качается,, ))))
Сам электрик, респект тебе коллега!
😂 дерзкий
С душой подходишь к делу . Молодчина !
Ну да , ещё бы ГОЛОВУ !!!😂
В детстве я таким образом уменьшил вольтаж с батарейки советской квадратной для игры электроника по-моему там где волк собирает яица и как я до этого додумался не знаю 🤷🏻♂️
Красавчик, полезно!
Все отлично все работает подошло от блок питания для телевизионной антенны
От обычного блока?
Здравствуйте забыли ещё про датчик температуры. Туда тоже сопротивление нужно тогда эта конструкция будет более точно работать.
Ребятки,это меняем АЦП покоя и в большинстве случаев его величина влияет на запуск в холодное время года.А вот как изменить чувствительность элемента, что бы в динамике,его величина поднималась при резком открытии ДЗ (дроссельной заслонки)хотя бы 13.5-13.7 вольт? Вот это задача.
Молодец спасибо очень помогло
Хорошая гравицапа получилась😂. Надо похожую сделать.
Благодарю тебя за информац
Читая комментарии видишь сколько гнилья у людей да вонючий рот закройте пожалуйста даже если не согласны но зачем оскорблять мужика как знал что мог вам выложил ролик вы же .......
Ни чем он не помог, только народ в блудняк завёл ради лайков.
На гуйню не ведись.
@@ВладимирМарченко-т9ш чувак,ты сам них...я ничего не понимаешь,а рукастых пацанов позоришь.
@@СергейСелезнев-ф2ц бред это полнейший, Серёжа! Мозго#б автор, и ты вместе с ним.
@@ВладимирМарченко-т9ш Алёша.
Спасибо большое!
Благодарствую!!!
Я недолюбливаю колхозить, но это бомбовый колхоз взащел😁 если будет экспериментальный тазик буду применять
За изобретение лайк, но все таки правильнее поменять дмрв 😜
На некоторые модели нового ДМРВ не найдешь, т. к. уже не выпускают, у меня пассик 90-го года до сих пор бодрый но недавно датчик стал мозг трахать, на разборках предлагают б/у за 2тыра и не дают гарантии, какой смысл мне менять шило на мыло?
Дааа,реально полезное видио,а на бмв интересно так проконает
Проканает.
В Магазине много датчиков продаётся с завышеной АЦП и медленной реакцией,хотя оригинал.
Каждому электрику не хватает третей руки. А так респект.
для этого есть крокодилы!
АЦП датчика при включенном зажигании возможно и получиться отрегулировать таким способом, но вот саму линейность параметров и реакцию на изменение расхода воздуха уже не получиться вернуть! Уставший ДМРВ - только ЗАМЕНА!
Плюсую!!!
К сожалению большинство надеется на чудо...
@@АндрейАлександровичГараж-108, и что самое главное, трудно переубедить, пока клиент сам не увидит как работает новый ДМРВ.
@@ddmitrygerasimenko да сколько раз показывал, не верят. Если мозг владельца авто без доступа кислорода то это неизлечимо)))
@@АндрейАлександровичГараж-108, в точку 👍!
Последнее время стало сильно трясти двигатель на холостых, ошибок нет, снимаю разъём с датчика ДМРВ двигатель работает на холостых ровно напряжение на датчике 1,016 неправильная смесь получается?
ТАК ЖЕ МОЖНО ЗДЕЛАТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД. ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ НА ЛЕТНИЙ РЕЖИМ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА.
Спасибо большое за идею
Классно, и в правду говорят что русских людей смекалкой не переплюнуть) обязательно воспользуюсь, спасибо вам.
Помимо напряжения на сигнальном проводе есть такой параметр как скорость реакции дмрв, вот он то все и решает, и даже при таких показаниях напряжения, но при нормальной скорости реакции дмрв авто будет работать нормально, а в этом случае сначала ремонт мотора, чтоб масло через сапун не кидало, а затем замена дмов
Тёзка, кому ты это рассказываешь? Автор даже коррекции не сравнил - колхоз чистой воды. Народ готов переплачивать на диагностиках будучи уверен, что ДМРВ в порядке. Удалить нахрен это видео - колхоз чистой воды.
Какая реакция, при таком колхозе нужно резистор выводить в салон и крутить на ходу когда на газ давишь, что бы падение напряжения было и двигатель не заглох, так как накрученые показания будут сильно отличатся от желаемых ЭБУ, корочче применять только в крайнем случае что бы доехать домой, на постоянку не вариант нужно дорабатывать и изобрести в итоге заново ДМРВ)
@@igroman-toys полностью согласен кто это придумал вообще при газовке параметры меняются
Молодец. Спасибо. Другу так сделаю.
после того как подобрали резистор, нужно замерить величину при котором получен нужный результат и вместо переменного резюка воткнуть постоянный, места займет намного меньше.
Постоянное сопротивление воткнуть не получится, так-как на разных режимах работы ДВС сопротивление датчика меняется из-за разного количества воздуха на всасе ДВС.
@@samensmith8041 ь
@@samensmith8041 сам понял что написал? Он же не крутит вручную подстрочник на разных режимах. Сопротивление постоянно
@@ЕжикСарматян Полностью с вами согласен, нужно переменным резисторам было определить (выбрать нужное сопротивление), а потом воткнуть постоянный...
@@РусланРачински я немножко о другом говорил, если касательно дмрв, то его надо новый покупать и все. Если он сломался в дороге, то и без него можно спокойно доехать просто сняв фишку с него. Если дмрв начал тупить, то это значит у него закончился ресурс и его надо менять. Если хочется сэкономить, то проще взять бу, но перед этим его хорошенько проверить, искать с напряжением 1.00 или максимум 1.01 это будет сложновато, но зато результат норм, рабочий дмрв с ресурсом, за небольшие деньги. Я говорю о 116 дмрв. Его можно найти бу за рубль-полтора легко
На ходу не надо настраивать,при включенном зажигании поставил 1.05 и готово
Тебе же сказали что 1.05 уже не рабочий
Правильно сделал. на ниссан сирена двс CD20ET на тнвд стоит такое сопротивление к каждому тнвд оно своё если есть ещё диванные мастера найдите по запросу настройка тнвд CD20ET для диванных мастеров не ошибается только тот кто нехера не делает
У меня опель сенатор Б ..шесты цылиндровый, радный ,трьох литровый ,движок...,росход просто поражает ,бортовой показывает 35-39 литров на 100 км,выкрутил свечи ,свечи черные ,все ясно дмрв отслужило свое, багатая смесь ,хочу зделать также, ,я ежжу на газу ,на бензине только завожу и прогреваю ,бензин жрет как удав ,за 10 мынут прогрева 1 литра бенза,,когда росходомер был исправен росход был 9 литров на 100, пры неисправном 39 литров..спасибо вам за хорошую идею ,денег на новый росходомер нету ,буду делать также само ,благодаря вам есьть теперь временное решение проблемы до замены росходомера...
Молодец мужик
Сегодня вот поставил обманку сработала машина ровно заработала поставил на дмрв показани на мультиплеере 1,002 а так было без обманки 1,069 так что ставьте обманку и ездите
Не осминогом надо быть , а осмируком...
Там по моему проблем и без дмрв хватает.уж больно дофига масла в гофру через сапун выкинуло
и че
это фильтр на клапоннои и все ниче такова ваобше
Нужно ставить не переменный
регулятор, а подстроечныи под
отвёртку резистор. Они лучше
держат номинал сопротивления
И не нужно через день снова
подстраивать
Отлично👍
спасибо
Супер тоже залипухи приходится делать будет ниссанчик какой нибудь тоже видос запилю
А можно заказать обманку
Таким образом можно откорректировать показания расхода воздуха,тем самым регулировать подачу топлива на холостом ходу,но реакция всё равно будет запоздалой.Машина не сможет вовремя понять изменения объёма воздуха,значит топливо не сможет в нужное время в нужном колличестве подать.На этой машине можно будет ездить,исключительно,плавно нажимая на педаль газа,что бы хоть как то под играть медленной реакции дмрв.
Сброс делаешь и всё отлично, шлифует на второй
@@moskvaiy9232 подскажите, сброс чего?
Берите многооборотный подстроечный резистор. Намного точнее.
А до этого промойте дмрв : горячая вода -тайд, горячая вода -фейри, горячая вода, спирт, продувка-просушка.
Промывание делается движениями в растворе. Никуда ватными палочками лезть не нужно.
Промывка занимает минут 10. Растворы все готовы сразу.
Спирт заберёт всю воду и вреда не будет.
Сам на таком дмрв больше 3 лет езжу. Показания в идеале.
Даже обманку в итоге отключил.
Если уж колхозить то по конкретному надо, с твоей гомыркой если напряжение на датчике ниже единицы будет то его уже не поднимешь, попробуй так - резать штатную проводку не надо средний контакт резистора цепляеш иголкой к сигнальному, один крайний контакт через предохранительный резистор на 1ком на массу датчика также иголкой а другой крайний на +5вольт тоже через резистор. Эксперты конечно не оценят, я у себя на ниссане дизельном гомырил - умер бошевский дорестайлинговый датчик а он с таким номером только со владика ждать месяц 9 рубасов, я пригомырил хитачевский который 800р на любой разборке, но у него другое напряжение, езжу уже 3 года на нем по динамике и расходу разницы не заметил хотя это дизель для него ДРМВ меньше роли играет
Для турбового коммонрейла тоже много играет, и приемистость и расход
Нагаз влияет или для бензина только. Скажите пожалуста
Это правильно только для холостого хода, с повышением оборотов напряжение увеличивается так как элемент должен быть одной температуры больше напряжение больше топливо
Спасибо и респект! А есть видео, как проверить дмрв?
Наши люди с любой ситуации найдут решение при этом непотратить много денег.
выставляешь потенциометром 1 вольт, снимешь его, замеряешь сопротивление и ставишь постоянный резистор 0,25вт, все.
Можно еще проще берете провод медный высчитываете сопротивление по формуле узнаете длинну и вставляете туда вместо резистора это самый надежный вариант но лучше будет если взять совсем мертвый дмрв и он станет вечным как на моей калине и расход бенза минимальный это физика из школьной программы
Научи
Опробовано. На высоких оборотах наченает беднить смесь, воздуха подается больше, в следствии чего в цилиндрах присутствует "эффект резака" и юбка клапана буквально разрезается. В итоге заменил клапан и капил б/у дмрв...
На пассат б 4 с двигателем аек 1,6 101 л.с сделал все как на видео. В итоге на холостых машина работает, но стоит дать чуть газа и ей не хватает бензина. Чуть добавил на регуляторе напряжение. Стала нормально. Но жрет бензин как жрала и по утрам дымит. А когда отключаешь вообще дмрв, двигатель работает хорошо. По утрам не дымит но бешеный расход топлива. Вывод- Видимо эта обманка только для Русского автопрома.
Я шланг отсоединяю, завожу, чуть прогреется и присоединяю обратно, машина едет хорошо, проблем вообще нет, только с заводом проблемы
это потому что клапан холостого хода на прогревочных оборотах закрыт(не исправен) и вы добавляете неучтенный воздух вручную
Супер!!!!!
Молодец,Отлично!!!
Вот ты кулибин!!! 😁😁😂😂😂
Отлично.
😁Добавить крылья у улететь на ентом датчике к едреней фене😂😂😂
И что подстроичное сопротивление ставится последовательно на сигнальный провод??Если послед разве сопротивление не сумируется и больше не станет?
У меня опель астра расходомер два провода ,капелька запиндюрю попробую дорогой очень оригинал
Название себе конечно громкое выбрал, жаль что многие купятся на это, и поверят что эта приспособа реально компенсирует неисправность ДМРВ в полный рост. В действительности так можно обмануть ЭБУ с целью запустить двигатель, ну и какое то расстояние проехать, до замены ДМРВ.
пробовал, полная лажа на оборотах не будет работать. лучше поставить ДАД+ДТ и прошить ЭБУ, да не дешево но дешевле нормального ДМРВ и навсегда забудете
ПС если самому шить по копейки получится (в районе 1500-2000)
Где взять резистор ? От чего можно
А может ли из за дмрв малую не держать (но иногда держит) иногда не большой оборот , может такое?
чтобы не было проблем с дмрв перевидите её на ДАД+ДТВ
по цене дешевле новый ДМРВ поставить,,,
Здесь не дмрв надо менять, а двс капиталить! У тебя жор масла конский! У тебя в гофру масло живьём закидывает и выхлоп гарь! Это капиталка бро! Кольца 100 процентов!
Ставил вместо 116 037 но загорелся чек, ошибку сбросил и поставил назад родной умирающий. Тарировки у них разные это понятно, слышал что у 037 нет датчика температуры воздуха и может из сейчас этого чек загорелся? И Главный вопрос, 037 вместо 116 смесь будет богаче чем надо или будет беднить?
Саламалейкум! у меня ДМРВ 1,24 показывает на ваз 10-ке на сколько кОМ мне взять резистор
Да, блин! А если датчик даёт наоборот заниженные показания, например, 0,7В? Что тогда? Батарейку в цепь будем колхозить? А не проще ли вообще тогда вообще от датчика избавиться, а снимать сигнал прямо с аккумулятора через резистор. А чтобы показания не прыгали, ещё стабилитрон добавим :)
Не, если с такой конструкцией машина едет, я рад за вас. Но в своё авто, пожалуй, куплю новый датчик, хоть и стоит космических денег.
Пробовал на бмв ...заменил мотор с 3.0на 3.5... Появился перерасход топлива.....подключил тестер.на холостых показало 0.98. Начал потихоньку снимать гофру с дмрв чтоб через него меньше воздуха проходило.... На значениях 0.80 даиг.захлох...в целях экономия планирую таким же регулятором.убавить значения до 0.85...
интересно, но сомнительно он же считает воздух не только на холостом ходу, от степени охлаждения воздухом он корректирует впрыск, а если тут стоит 1 значение как он отрегулирует впрыск? Как на холостых что ли)
Младший научный сотрудник😂😂😂👍👍👍
У меня ВАЗ-2111. Я сделал чуточку по другому. Я поставил делитель напряжения между жёлтым и (сигнальный) и зелёным проводом (масса). А с выхода резистивного делителя я снял напругу на ЭБУ. Но тож работает. Езжу на убитом ДМРВ почти 4 года.
И как расход нормальный??
Здравствуйте Игорь у меня дмрв показывает 1.44. Какой резистор мне подойдёт т.е (ом)
Нужно пробывать подберать. Но сначала нужно попробывать помыть
Умная голова тебе подойдёт....и нормальный ,рабочий ДМРВ .....это́т мотор не в сарае на пьяную голову придумали и собрали
спосибо за лайфхак возьму на заметку
Я все сделал так же как у вас ,только резистор другой у меня ,подстроечный длинный ,многооборотистый ,врезался в жёлтый провод ,включил зажигание,подключил мультиметр ,показания не меняются когда кручу на резисторе штучку
У меня тоже не реагирует .... А вот была другая машина вазовская тоже ... Вот у нее показания менялись ... Не пойму в чем секрет. .. Разные дмрв возможно ... Наверно некоторые не поддаются этому
Ты крутой колхоз👍
Здравствуйте , резистор не могу найти , с мультиметра можно взять ?
Да ты ЧЕРТОВ ГЕНИЙ !!! Так можно СО регулировать !!!
КАРБЮРАТОР ВАМ В ПОМОЩЬ!!!)))
Красавчики!!!и что четко работает???А я недавно ДМРВ на новый заменил(
Привет. Кому поставил, сказали нормально все. Все устраивает
ЭТО КАК ТАБЛЕТКИ ЕСТЬ ЗА 2000 РУБЛЕЙ .. А ЕСТЬ ЗА 150 РУБЛЕЙ НО ТАКЖЕ ЛЕЧАТ )))
@@alegkakamarov406 это не как таблетки за 150 и за 2000, но также лечат. Это называется долбоебизм, который не лечится ни с таблетками за 150 ни за 2000 рублей
Николай Максимов ))) НУ В ЭТОМ ТОЖЕ ВАША ПРАВДА )
И правильно сделал!!!
Молодец.
Интересно, минусовой шут на минусе аккумулятора, + в 5 колодке показания 1.08, вставляю - в третью колоду показания 0.97 - - - 0.98
Какой должен быть зимой расход 2122 16 клапан.
После установки сопротивления нужно сброс настроек программных делать?
Да
Зачем заниматься ерундой. У тебя дмрв в масле, по этому он и не работает, надо его снять, помыть, поставить на место, и будет тебе счастье.
Я вот тоже не понимаю - на хуа??? Разъем скинул с дмрв, положил двиг в аварию и он по среднему значению топливо подает пока новый ждешь..
@@TakoyRaskladрасход одинаковый что со снятой фишкой что на одетой
@@УльянаДавыдова-ф3р расход увеличивается...
На приоре будет работать? Мозги бош шитая под евро 0...?
Трубку то зачем с регулятора давления снимать , при этом давление в рампе повысилось на малых нагрузках . Дырку в гофре после дмрв делать нужно было.
Так проверяют регулятор давления
Подойдет для диагностики ваз, но совать такую приблуду в разрыв иномарок не рискнул бы
Обзор этот и второй вариант хорошие. Но вот вопрос интересующим нас ответом не получен. Как я понял вы решили помочь с советом и подсказкой с установкой резистора переменного тока . Но вот загвоздка у всех , параметр 2К ом,5К ом а вот вольтаж не указал, так как они бывают с разными вариантами вольта.
Резисторы выбирают по сопротивлению, не по вольтажу. Хотите пустите через него 1 вольт, хотите 50.
@@avtomexanik56 Скажи без тестера сразу по показаниям диагностического адаптера ЕЛМ-327 регулировка возможна. Или же только по показаниям тестора сначало ,провести регулировку, а после проверять по адаптеру.
@@hhizri.175 можешь сразу по сканеру
@@avtomexanik56 Проблем небудет
@@avtomexanik56 Ещё раз приветствую, забыл важный они ведь ведь трех ножки я понял средняя и любые из краиных ножек идут на разрыв цепи, а вот оставшуюся ножку надо ли соединять .Если да, то на какой провод соединения.
Заранее благодарен за обратную связь и совет.
Ха, тогда уж вывести пульт и вольтметр в кабину и осцилограф сразу, проволокой к ноге ..)
Да на крайняк обманки ставят, но примерно так же можно просто скинуть фишку ..
У нас и абсорбиры глушат и рециркуляц пивной банкой ..
Причину надо устранять, а это масло на валюметре почему?
Если сломается в дороге то есть другой выход, нужно с дёрнуть фишку с ДМРВ блок перейдет в аварийный режим и машина будет работать нормально.
У меня так вообще не работает
Не заводится без фишки имел ввиду
Парни скажите пожалуйста могу ли я сделать так - подсоединяю ELM 327 , скачиваю программу OBD 2 по блютузу связываю машину с телефоном - приложением и потом где мне смотреть показания и какие они в норме должны быть ??? И какие если не в норме ??? Измерения же надо делать при работающем двигателе да ???
Не занимайся ерундой. Тем более с елм. Если ты даже не знаешь какой программой пользоваться. Я уже не говорю про типовые значения серийных прошивок конкретного эбу диагностируемой машины, ездовые тесты, на холостом ходу, на прокрутке, перегазовках,... Вообще, не твоё это..
эти дмрв как и копейки ,двойки ещё будут ремонтировать и через 30 лет
этим дврм неремонтнопригодны .