ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
こんばんは。韓国の購読者です。自分の場合、リッターのCBR1000RRは公道で、小型のRC390はサーキットで乗っています。3年前サーキット走行を始めたばかりだった頃、CBRに乗って高速コーナーで派手に転んだ後、リッターでサーキットを走るのが怖くなって、RC390を買ってサーキット走行をやっていますが、こうすると大型も小型も乗るのが両方とも楽しいですね。上手になったらいつかまた大型でサーキットを走りたいです。
レンタルバイクで大型バイク乗った後に自分の250に乗ると「やっぱコレよ！」ってなる
20ｳﾝ年前、FZ750とTTR250の二台持ちでしたが、オンとオフの性格の違いがあるので乗る頻度は変わらなかったな。
盆栽もまたバイクの楽しみ方。😊
私の場合、公道走るぶんには原付二種が一番「乗って楽しい」を満喫できるっていう結論に至りました。高速乗れませんけどね。軽量コンパクトはどこに行っても楽しい。
コレが中古車で素晴らしく程度のいい大型が簡単に見つかる原因です
30kgの例えですが、灯油18㍑1缶で15,4kgなので灯油2缶分積んでると思えば分かり易いと思います☺体重差も50kgの人と80kgの人ではタイヤの負担も変わりますね。
複数台持ちでしたら乗りたい時に乗るのが一番だと思います!それぞれの長短生かせるように乗るのが、バイクも喜ぶと思います
当方パニガーレV4SPとCBR600RRとCRF250L乗ってますが普段乗り(夏は)は大型乗りませんが、普段はオフ車ですので、飽きないですよ。
CBR250RRが優秀すぎるのかもしれないですね…
以前は、3台持ちで、90のスクーター、250ネイキッド、1000ストファイでしたが、当初は、気分や用途などに合わせて乗り分けていましたが、用途的に250と1000で、後者の方がパワーもあるし、街中からツーリングまで、広く扱えることもあり、コロナが発生した頃から真ん中の250がほとんど乗らなくなってしまいました。 経年劣化して動かなくなって修理する手間を考えたら今、高価買取できるチャンスだったので250を売却しました。OFF車か２stだったら残していたかもしれませんね。
125ccのスクーターを買って3台体制にしましょう。さらに配分が変わります。
自分もレンタルで2代目隼、3代目隼、CBR1000RR-R FIREBLADE SPを乗りましたがその後の愛車GSX250Rを乗ると自転車みたいって思って超楽に感じますねw
バイクは所有感の強い乗り物ですよね。そのなかでも大排気量＋高価格＋高性能というのは、車でいうところのレクサスなどに乗っている気持ち良さなのでしょう。大型、中型、250、125それぞれのメリットデメリットはありますよね。コンビニにちょい買いにいくのに車庫から重い大型をとりだすのもなぁ、、、、そんな時、車体を浮かせれる125のスクーターがあれば車庫からも楽々だせてサンダルで買いに出られる気楽さ。少し足をのばすなら走ってて楽しいssバイクやネイキッドが良い。そのなかでも、他者と並んだときにドヤれるリッターバイク。
新しい大型バイクを買ったとしても変わりません。むしろ乗らなくなり所有感だけに癒され実働はCBRに軍配があがります。僕もいい歳になりましたが気付いたことが。バイクは「軽さと積載量」が正義です。
自分は、去年大型の免許を取ってCB1100、WR250R、DT230、リトルカブで4台持ち(新卒💦)なのですが特性がそれぞれ違うバイクなのでその日その日の気分でローテーションして乗ってます笑正直1番楽しいのはWRです😂
わかるよ。2台持ちでも一台しかなくても、自分のモチベーション次第で一気に乗らなくなる。終いには、車が楽ちんやんてなる。急に乗りたくなったらバッテリー死んでる。車検が切れてる。乗れない。放置‥
10台持ちです。125cc以下の稼働率が高くなります。大きいのは乗らなくなりましたね。54才ですが、歳のせいでしょうか？楽なバイクに乗る傾向が、、、。
僕もKSR110ばかり乗ってしまいます。
私もマジェスティ125とグース350の2台持ち。どれ乗るかといえば折り畳み自転車（笑）あの解放感、やっぱり何も用意せず乗れる物体は素晴らしい。。クルマもそう、普通車のほうが遥かに安心感あるのに乗るのはいつもタント。
やはり軽さは重要ですよね。大型バイクでも軽いのが増えてくれると嬉しいんですけどね。
そもそも今の大型は公道で走るには持て余すスペックなので当然の結果な気がします。サーキット走るのは大型Onlyにして、ニダボをハンターカブとかにしたら住み分けられるのでは。
そう思います。１台持ちでGSX-R750を8年弱のってて、気づいたら通勤以外で乗らなくなってました。ほんでCB250R買いました。
CBR-RRとNinjaで２５０の2台持ちですが、交互に乗ってどちっも違いがあって楽しいのでどちらかに偏ることはないです😊
ハヤブサとPCXの二台持ちですが。当然PCXばかりにｗ
自分もアフリカツインと250ラリー2台持ちしてますが、結局出先で色々な状況考えるとラリーのが使い勝手良いのでほとんどラリーに乗ってます。
大型は乗ったときに気を使いません？アクセルもそうだしギアチェンジもブレーキも雑に出来ないって感じる。ただ高速使うようなロングツーリングとかだと大きい方が体が楽かな。クルコンとかスリッパークラッチが250でも標準的についてくるとその差は縮まってくるような気がするけど。
セカンドバイクはオフ車にすれば幅が広がるしダートコースで新たなチャレンジ(動画シリーズ)もできると思います。
自分の場合は、用途別にバイクを増車しています。ツーリングとか、気晴らしなどの時は、GSX-S1000。通勤や買い物などは、１５５CCのスクーター。去年まで持っていたZX-25Rは、一度はSSタイプも面白いかと思って数ヶ月所有しましたが、首と肩が凝るので、売却。でもその時は、GSX-S1000ではなくて、Tenere700だったので、大型は、アドベンチャー、２５０CCはZX-25RのSS、日常の足・通勤は１５５CCのスクーターって感じでした。今は、２台しかないので、３台目をどれにしようかと検討しています。バイクのスタイルは、できる限り被らないようにしようかと思います。
排気量的にSMAXと予想します！！
バイクあるあるですね。私も数年前に大型バイク売り払いました。私はサーキット行かないのでサーキット事情はわかりませんが。私なりの公道最速理論に行き着きました、それは100キロで峠のタイトコーナーに突っ込める技術があれば２５０で十分という結論です。大型だから速く走れるとは限らないという事です、実際サーキットでもコーナリングは２５０の方が速いですもんね、という事で私が行き着いた先は250と言う排気量になりました。3台ありますが。。。
50ccジョルカブで通勤。2stオフTLM200で１日おきに8の字練習。2週間に1度ロクダボで峠30km。特殊な例だとは思いますが、最高です。
完全に方向性の違うバイクを所有したほうが、罠にかからないかも？しれませんね(笑)
スロットルの操作がシビアで、ハンドルの切れ角も少ないので、狭い駐車場やちょっとした短い距離の足に乗るには、大型は不向きですもんね。でも、ＳＳさんは、サーキットというステージがあるので、大型に誇りが被る事はありませんよ。
難しい課題です。時々の事情にも左右されると思いますけど、楽に乗れるバイクが頻度上がりますよね。大型ならば、よし！乗るぞって多少身構える必要があります。毎日通勤等に乗っていると無駄な部分が削られ、結果オフ車とカブになりました。でも、大型に乗って特別な時間を味わいたいとタマに思います。悩んで下さいね。
大型アメリカンと大型SSを所持してます。県外ツーリングに出る時はアメリカン、県内や山道走行したいならSSと用途を分けて何とか使用頻度は半々です。ただ、いつか私も罠にハマりそうです。
zx-4r出ますが興味ありますか？？
自分は原付２種が普段使い、400がツーリングや特別用、そんな感じになってます。複数台持ちだと、ほぼほぼそうなると思いますよ。気軽にお買い物、オフロード、参道走りたい、のんびりロンツーしたい、峠攻めたりサーキット走りたい、バイクってこんなシチュエーションにあわせて様々な車種、排気量選べるから複数台持ってれば無意識に？シチュエーションにあったバイクをチョイスしますよね。普段使いとかなると気軽に乗れる、軽さ？疲れなさ？重装備までいらない？を選ぶのが人でしょう。
２台持ちは自然と低排気量のバイク乗るようになる125ccと50cc持ってたけど、結局前カゴ&リアボックスの通勤用50cc乗ってた。積載サイコー(今は125ccしかないけど)
公道は、走りを楽しむことに専念できませんから。事故や路面状況、スピード制限、取り締まりなど、取り回しが楽な方に傾くのはしょうがない。
ZX-25Rの納車後、大型二輪免許を取りましたがまだ一度も使ってない😢所有するのは中型、たまにレンタルで大型かなあ…嫁さんの圧力もある😂
Panigale引っ張り出すのが面倒でセローに乗ってる自分と同じですね😅
お疲れ様です。私も車庫に眠らせてるバイク多数…なかなか使い分け出来ませんよね😅wSS、オフ車、ミニバイクにアメリカン…体は一つ…なかなか乗らねーなーww
いつも楽しく観させて頂いています。ツーリングとかはソロで行くのですか？遠出とかはしないのでしょうか？私もリッターSS乗りなのですが、街乗りチョイ乗りなら最近の160ccクラスのスクーターも良さそうですね。SSの2台持ちは、羨ましいですが、やはり乗る頻度と用途を考えると感覚もそうですが難しい事が良くわかりました。
リッターSSと250SSの重量差って30kg程なんですね。自分も大型と2台持ちですが、XJR1300（270kg程）とCBR250RR（185kg程）だと約85kgの差があるので、もはや遠出以外はニダボしか乗ってない事態に
250のDUKEとかだったらもっとヤバい状況になりそうですね。バイクに乗った後にロードバイクタイプのチャリに乗るとチャリンコの軽さにビビります、当たり前ですがｗ
ss250とネイキッド900を所持。取り回しの面から重量が軽めの大型を選びました。近場は250、長距離は楽な姿勢で重量の軽い900で使い分けようかとおもっています。
大型と小型の使い分けも、大型で国際サーキットでタイムを縮めたいのもよくわかりますよ～。少し前に動画を上げられていましたけど、ミニバイクでのトレーニングは大型にも有効なのでよくやっています。ミニバイクだと消耗品も安いし、走行料も安いし、一日ガッツリ走りこめるし、目的を持った練習もやりやすいし、と。そうすると公道は小型で、サーキットはミニバイクの回数が増えて、大型に乗る機会がもっと減ってしまって、ナンバー付きクラスでサーキットを走るためだけに車検を通すのかとかレーサークラスに転向するかとかのジレンマと戦うことになるんですよね。
250のバリオスと125のアドレスに乗ってます。大型乗ってみたいなとも思いますが持て余しちゃいそうで…通勤もワインディング有りの30分なので楽しいんですが…笑
こんばんは。初期の頃から観ています！それわかりますが、逆に近い排気量だからなんですよ！自分は大型でサーキット走ってて中々上手くならんのですよ・・・で！考え付いたのは世間で噂のミニバイク！SSさんが犬の散歩と言ったｗこれを購入して今年からTC1000デビューです！ｗはなから全然違うバイクにすればどちらかをとはならずにメインはミニバイク。たまに大型でサーキット。普段は街乗りってすれば良いと思うのですがｗ
２台持とうが３台持とうが興味が薄れるとどっちも乗らない（笑）カバー取るのが億劫になる。気候と体調がいい時しか乗りたくない、車あるとなおさら乗らない、、、
2台持ちするんだったら全然タイプの違うものにした方がいいかな。レブル1100とカブ110で今のところ最適！
もうすぐトライアンフストリートトリプル増車でDuke125とアドレスv50の３台体制になる。確かに多頭飼育は大変です。Duke125手放すかな？
今頃気が付いた。ホウ〇イなのにSS-Circuitってチャンネル名がかっこよすぎて似合ってない。
十数台持ってるけど調子がいいのが大型だけと言う事実イヤ250も調子いいのあるけど2stだし・・・結局刀かドカ乗っちゃう。
通りすがりのものです大型バイク乗ってる人は「ギクっ」ってするんじゃないでしょうか😂私は隼とPCX125の２台持ちですがもうPCXの乗りやすいこと😅 隼はツキイチになっちゃってます
大型と原付二種の２台なら、きっちり使い分けできますよ。
セカンドバイクは2スト250のモタードにしてました、今では高額なバイクとなり売った事を後悔してます。当時へんな排気量マウントされたのでメインのR1000のK6ばかりに乗ってましたよ。セカンドはオフ系の方がいいかなと。やはりスズキの大型万歳ですよ😀GSX-R1000最高👍
サーキットで性能をフルに活かせる事を知ってしまったら、普段乗りではアクセル開けてぶん回すことが出来ないモヤモヤも関係してるのかもしれませんね😂
CBR600RR(PC40)とCBR250RR(MC22)の、２台持ちの時期がありました。通勤は250で、その他は圧倒的に600でした。1000は乗ったことないのでわからないのですが、やっぱ600ぐらいがバランスいいんですかね？
大型、250、原付2種 が最強 オフ車も面白いから別枠で、ついでにミドルにはミドルの良さが有る
CBR250Rってそんなに重たいの？と思って調べたら164kgもあるんですね。うちのSR250は124kgしかないので似たようなものかと思っていたんですがSRX-6より重たいんですね。SRX-6は乾燥で149kg。普段乗りはSRX-6なんですが道理でSRX-6がメインになるなぁと。歳も歳だし200kgもあるバイクは縁がないかな。二つ上の友人も昨年ZRX1200S売ってXR600買ってたし。
RRは168ですね
わかるわー俺もランツァとSV1000S の二台持ちしてた時期がありました。通勤用に買ったランツァでしたが、次第に休みの日にもランツァに乗る頻度が多くなり最後にはランツァでロングツーリング へ出掛けるようになってしまいました気が付いたら２ヶ月近くSV を動かしてない状況になりこれは駄目だ！自分は駄目な人間になってしまうと思いランツァを手放しました( ω-、)今 思えばナンバーだけ切って持っとけば良かったですねぇ〜後悔先に立たずです
30kgといえば、小4の姪っ子がそれぐらいの体重でした。小学生をリアに乗せてタンデムしながらサーキットを攻めるって感覚ですかね？
こんばんはssさん。私もssさんと同じ2台持ちです。メーカーも同じです。排気量も同じです。使用率は圧倒的に250ccが高いです。2週間に3回ぐらい大型に乗っている状況ですね…大型に慣れると250に乗った時の失望感が有ります。なぜ(?_?)。格好いい250ccですが…大型には、やはり敵わないですね。
さらに歳をとってくる・・さらに大型がしんどくなってくる。笑
でも乗る用途が有るとか大型でも速度使えるならまだ良い方じゃないですかね。街乗りでほぼATみたいに走っているような人も多いようなので保持している理由としては十分ではないでしょうか?あとポジティブに考えると走らなければタイヤがすり減らないと言う事もメリットなのではwww取り回しの悪さ+重さってストレス感じると結構大きい要素ですよね。プラス脚付きまで来ると近寄りたくなくなる要素w
乗り物の、二股って難しいって事ですね‼️😏多数所有の、一夫多妻な人なんか、ガレージでホコリかぶって存在すら忘れられているマシンもありと…😅そんな、もんです。
30キロはバーベルの棒に5キロずつおもりつけたくらいなのでかなりですね
大型1台中型2台通勤スクーター1台の４台持ちです😂２種スク最高〜です（泣笑）
高速乗れば大型の方が楽だと思うけど近場だと軽い方がいいですよね、大型バイクは軽自動車より排気量大きいのが多い(^^;
大型より小型なんじゃなくて、ニダボが品質良すぎるのだと思いますよ。ホンダやカワサキのガチ1000SSに乗り換えると、また景色変わると思われます。🤣とはいえ街乗りは競技者には400ぐらいが最適ではないかと。速度域に対する車重とパワー、タイヤグリップのバランス。
ゴールドウイングのようにバック出来れば全然違うと思う。モーターでも付ければいいのに。
おれ、一台持ちのリッターSS乗りだけど今年、250のアドベンチャーバイクに乗り換えだもんなー
メインの使用途が高速道路だとレンタルで250に乗るとこれじゃない感で２台持ちしても250は直ぐに手放すでしょう。
僕も一緒です😂😂😂
一度、大型乗ったら運転が楽で小排気量のバイクに戻れません。ちょっとひねれば、加速してくれるので運転に余裕ができ、安定もしているので、結果、安全に走れます。ちなみにバイクはR1です。
大型三台乗ったけど普通に原二が良い(笑)
2台持ちは、250と原付がベストですよ！自分はベンリィ50s、CBR250RRの２台持ちですが通勤は前者、ツーリングは後車で完璧。ただベンリィ50sが軽すぎるからCBRがめちゃくちゃ重く感じて、余り乗らなくなり、これ大型いらねーな…ってなります。
いや、そりゃそうですよ。自分は今750cc1台だけですけど理想はエンジンの型でシングル、Vツイン、パラツイン、トリプル、パラフォーの各1台ずつあれば天国だなと思っています。それにオフ車を紛れ込ませるのもアリ＼(^o^)／
６００くらいのミドルと自転車！これ最強！
いっそ ２台目を原付にするとか。
排気量マウントが取れる安牌を持ち使い勝手のよい250を乗る ストレート過ぎました？🫣バッテリー買って、ひと月に1回はオイル回してあげて下さいね😅
軽い方が楽ですもんね。高速移動でなければね。
どちらもSSだもの、そうなっちゃいますよ。アカウント的に、SSしか所有できないのかもしれませんが。。
車じゃなくバイク乗ってるんでメンタルは大丈夫🤣
おいらもセロー買ったら、いつの間にかそっちがメインになってリッターSS売ってたわw
ホウケイさんの動画面白い
これはマジですね＼(^o^)／
似たようなジャンルで排気量違いを二台じゃ楽ちんなほうばっか乗るでよー隼とWR250X持ってるけどほぼ半々で乗ってるぞい
アマゾンで互換ジェルバッテリーを買って使っていましたが安いのに普通に使えましたよ(;^ω^)！
大栗線で遭遇するかもです。
え、250ccとリッター車で30㎏しか違わないんですか？もっと違うのかと思ってました。30㎏って言ったら、スーパーで売ってるお米の袋3個分ですよ。(←う～む、結構重いな)
そら大型のSSなんて姿勢も積載生も終わってんだから余程好きじゃなかったら乗らないわ。250という逃げの選択肢持ってる時点んでお察し
よし、ニダボを手放してGSX-R125までダウンサイジングしよう！そうすりゃ2台持ちでもまだ棲み分けもできるでしょ！🤣
ニダボは運転超し易いもん。あれでコケるやつとかホント信じられんくらい。SRとニダボ持ちでもニダボのほうによく乗るわ。
では間を取って。カワサキ ZX-4Rに乗り換えとかどうですか？気軽に乗れる様な気がする400cc4気筒でありながら車重は188kg馬力は各社650cc～700cc大型マルチと同等な77PS(80PS)サーキットに行けばヒーロー扱い間違い無し知らんけど(ﾟ⊿ﾟ)
スポーツバイクやね
カワサキの新型四発ご購入ですね？ニダボとR1000をまとめて一台で🤔？こうゆう人増えそうな予感。
日本はデカイバイクに向いてないっす。やらかす確率アップアップですな。
そうかだからvmax1700よりXJR1200にのるんだなあ 俺
てっきりR1000Rでサーキット行くと速い人たちにおちょくられるからかと思った😂俺からすればssさんもじゅうぶんに速いんですけどね
回して走るなら中型以下のバイクで十分
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
こんばんは。韓国の購読者です。自分の場合、リッターのCBR1000RRは公道で、小型のRC390はサーキットで乗っています。3年前サーキット走行を始めたばかりだった頃、CBRに乗って高速コーナーで派手に転んだ後、リッターでサーキットを走るのが怖くなって、RC390を買ってサーキット走行をやっていますが、こうすると大型も小型も乗るのが両方とも楽しいですね。上手になったらいつかまた大型でサーキットを走りたいです。
レンタルバイクで大型バイク乗った後に自分の250に乗ると「やっぱコレよ！」ってなる
20ｳﾝ年前、FZ750とTTR250の二台持ちでしたが、オンとオフの性格の違いがあるので乗る頻度は変わらなかったな。
盆栽もまたバイクの楽しみ方。😊
私の場合、
公道走るぶんには原付二種が一番「乗って楽しい」を満喫できる
っていう結論に至りました。
高速乗れませんけどね。
軽量コンパクトはどこに行っても楽しい。
コレが中古車で素晴らしく程度のいい大型が簡単に見つかる原因です
30kgの例えですが、灯油18㍑1缶で15,4kgなので灯油2缶分積んでると思えば分かり易いと思います☺体重差も50kgの人と80kgの人ではタイヤの負担も変わりますね。
複数台持ちでしたら乗りたい時に乗るのが一番だと思います!
それぞれの長短生かせるように乗るのが、バイクも喜ぶと思います
当方パニガーレV4SPとCBR600RRとCRF250L乗ってますが普段乗り(夏は)は大型乗りませんが、普段はオフ車ですので、飽きないですよ。
CBR250RRが優秀すぎるのかもしれないですね…
以前は、3台持ちで、90のスクーター、250ネイキッド、1000ストファイでしたが、当初は、気分や用途などに合わせて乗り分けていましたが、用途的に250と1000で、後者の方がパワーもあるし、街中からツーリングまで、広く扱えることもあり、
コロナが発生した頃から真ん中の250がほとんど乗らなくなってしまいました。
経年劣化して動かなくなって修理する手間を考えたら今、高価買取できるチャンスだったので250を売却しました。
OFF車か２stだったら残していたかもしれませんね。
125ccのスクーターを買って3台体制にしましょう。
さらに配分が変わります。
自分もレンタルで2代目隼、3代目隼、CBR1000RR-R FIREBLADE SPを乗りましたがその後の愛車GSX250Rを乗ると自転車みたいって思って超楽に感じますねw
バイクは所有感の強い乗り物ですよね。
そのなかでも大排気量＋高価格＋高性能というのは、車でいうところのレクサスなどに乗っている気持ち良さなのでしょう。
大型、中型、250、125それぞれのメリットデメリットはありますよね。
コンビニにちょい買いにいくのに車庫から重い大型をとりだすのもなぁ、、、、そんな時、車体を浮かせれる125のスクーターがあれば車庫からも楽々だせてサンダルで買いに出られる気楽さ。
少し足をのばすなら走ってて楽しいssバイクやネイキッドが良い。
そのなかでも、他者と並んだときにドヤれるリッターバイク。
新しい大型バイクを買ったとしても
変わりません。
むしろ乗らなくなり所有感だけに癒され
実働はCBRに軍配があがります。
僕もいい歳になりましたが気付いたことが。
バイクは「軽さと積載量」が正義です。
自分は、去年大型の免許を取って
CB1100、WR250R、DT230、リトルカブで4台持ち(新卒💦)なのですが特性がそれぞれ違うバイクなのでその日その日の気分でローテーションして乗ってます笑
正直1番楽しいのはWRです😂
わかるよ。2台持ちでも一台しかなくても、自分のモチベーション次第で一気に乗らなくなる。終いには、車が楽ちんやんてなる。急に乗りたくなったらバッテリー死んでる。
車検が切れてる。乗れない。放置‥
10台持ちです。125cc以下の稼働率が高くなります。大きいのは乗らなくなりましたね。54才ですが、歳のせいでしょうか？楽なバイクに乗る傾向が、、、。
僕もKSR110ばかり乗ってしまいます。
私もマジェスティ125とグース350の2台持ち。どれ乗るかといえば折り畳み自転車（笑）あの解放感、やっぱり何も用意せず乗れる物体は素晴らしい。。
クルマもそう、普通車のほうが遥かに安心感あるのに乗るのはいつもタント。
やはり軽さは重要ですよね。
大型バイクでも軽いのが増えてくれると嬉しいんですけどね。
そもそも今の大型は公道で走るには持て余すスペックなので当然の結果な気がします。
サーキット走るのは大型Onlyにして、ニダボをハンターカブとかにしたら住み分けられるのでは。
そう思います。１台持ちでGSX-R750を8年弱のってて、気づいたら通勤以外で乗らなくなってました。ほんでCB250R買いました。
CBR-RRとNinjaで２５０の2台持ちですが、交互に乗ってどちっも違いがあって楽しいのでどちらかに偏ることはないです😊
ハヤブサとPCXの二台持ちですが。当然PCXばかりにｗ
自分もアフリカツインと250ラリー2台持ちしてますが、結局出先で色々な状況考えるとラリーのが使い勝手良いのでほとんどラリーに乗ってます。
大型は乗ったときに気を使いません？アクセルもそうだしギアチェンジもブレーキも雑に出来ないって感じる。ただ高速使うようなロングツーリングとかだと大きい方が体が楽かな。
クルコンとかスリッパークラッチが250でも標準的についてくるとその差は縮まってくるような気がするけど。
セカンドバイクはオフ車にすれば幅が広がるしダートコースで新たなチャレンジ(動画シリーズ)もできると思います。
自分の場合は、用途別にバイクを増車しています。ツーリングとか、気晴らしなどの時は、GSX-S1000。通勤や買い物などは、１５５CCのスクーター。去年まで持っていたZX-25Rは、一度はSSタイプも面白いかと思って数ヶ月所有しましたが、首と肩が凝るので、売却。でもその時は、GSX-S1000ではなくて、Tenere700だったので、大型は、アドベンチャー、２５０CCはZX-25RのSS、日常の足・通勤は１５５CCのスクーターって感じでした。今は、２台しかないので、３台目をどれにしようかと検討しています。バイクのスタイルは、できる限り被らないようにしようかと思います。
排気量的にSMAXと予想します！！
バイクあるあるですね。私も数年前に大型バイク売り払いました。
私はサーキット行かないのでサーキット事情はわかりませんが。私なりの公道最速理論に行き着きました、それは100キロで峠のタイトコーナーに突っ込める技術があれば２５０で十分という結論です。大型だから速く走れるとは限らないという事です、実際サーキットでもコーナリングは２５０の方が速いですもんね、という事で私が行き着いた先は250と言う排気量になりました。3台ありますが。。。
50ccジョルカブで通勤。2stオフTLM200で１日おきに8の字練習。2週間に1度ロクダボで峠30km。特殊な例だとは思いますが、最高です。
完全に方向性の違うバイクを所有したほうが、罠にかからないかも？しれませんね(笑)
スロットルの操作がシビアで、ハンドルの切れ角も少ないので、狭い駐車場やちょっとした短い距離の足に乗るには、大型は不向きですもんね。でも、ＳＳさんは、サーキットというステージがあるので、大型に誇りが被る事はありませんよ。
難しい課題です。時々の事情にも左右されると思いますけど、楽に乗れるバイクが頻度上がりますよね。
大型ならば、よし！乗るぞって多少身構える必要があります。
毎日通勤等に乗っていると無駄な部分が削られ、結果オフ車とカブになりました。でも、大型に乗って特別な時間を味わいたいとタマに思います。悩んで下さいね。
大型アメリカンと大型SSを所持してます。
県外ツーリングに出る時はアメリカン、県内や山道走行したいならSSと用途を分けて何とか使用頻度は半々です。
ただ、いつか私も罠にハマりそうです。
zx-4r出ますが興味ありますか？？
自分は原付２種が普段使い、400がツーリングや特別用、そんな感じになってます。
複数台持ちだと、ほぼほぼそうなると思いますよ。
気軽にお買い物、オフロード、参道走りたい、のんびりロンツーしたい、峠攻めたりサーキット走りたい、バイクってこんなシチュエーションにあわせて様々な車種、排気量選べるから複数台持ってれば無意識に？シチュエーションにあったバイクをチョイスしますよね。
普段使いとかなると気軽に乗れる、軽さ？疲れなさ？重装備までいらない？を選ぶのが人でしょう。
２台持ちは自然と低排気量のバイク乗るようになる
125ccと50cc持ってたけど、結局前カゴ&リアボックスの通勤用50cc乗ってた。積載サイコー(今は125ccしかないけど)
公道は、走りを楽しむことに専念できませんから。
事故や路面状況、スピード制限、取り締まりなど、取り回しが楽な方に傾くのはしょうがない。
ZX-25Rの納車後、大型二輪免許を取りましたがまだ一度も使ってない😢
所有するのは中型、たまにレンタルで大型かなあ…嫁さんの圧力もある😂
Panigale引っ張り出すのが面倒でセローに乗ってる自分と同じですね😅
お疲れ様です。
私も車庫に眠らせてるバイク多数…なかなか使い分け出来ませんよね😅w
SS、オフ車、ミニバイクにアメリカン…体は一つ…なかなか乗らねーなーww
いつも楽しく観させて頂いています。ツーリングとかはソロで行くのですか？遠出とかはしないのでしょうか？私もリッターSS乗りなのですが、街乗りチョイ乗りなら最近の160ccクラスのスクーターも良さそうですね。SSの2台持ちは、羨ましいですが、やはり乗る頻度と用途を考えると感覚もそうですが難しい事が良くわかりました。
リッターSSと250SSの重量差って30kg程なんですね。
自分も大型と2台持ちですが、XJR1300（270kg程）とCBR250RR（185kg程）だと約85kgの差があるので、もはや遠出以外はニダボしか乗ってない事態に
250のDUKEとかだったらもっとヤバい状況になりそうですね。
バイクに乗った後にロードバイクタイプのチャリに乗るとチャリンコの軽さにビビります、当たり前ですがｗ
ss250とネイキッド900を所持。取り回しの面から重量が軽めの大型を選びました。
近場は250、長距離は楽な姿勢で重量の軽い900で使い分けようかとおもっています。
大型と小型の使い分けも、大型で国際サーキットでタイムを縮めたいのもよくわかりますよ～。
少し前に動画を上げられていましたけど、ミニバイクでのトレーニングは大型にも有効なのでよくやっています。
ミニバイクだと消耗品も安いし、走行料も安いし、一日ガッツリ走りこめるし、目的を持った練習もやりやすいし、と。
そうすると公道は小型で、サーキットはミニバイクの回数が増えて、大型に乗る機会がもっと減ってしまって、ナンバー付きクラスでサーキットを走るためだけに車検を通すのかとかレーサークラスに転向するかとかのジレンマと戦うことになるんですよね。
250のバリオスと125のアドレスに乗ってます。
大型乗ってみたいなとも思いますが持て余しちゃいそうで…
通勤もワインディング有りの30分なので楽しいんですが…笑
こんばんは。初期の頃から観ています！それわかりますが、逆に近い排気量だからなんですよ！自分は大型でサーキット
走ってて中々上手くならんのですよ・・・で！考え付いたのは世間で噂のミニバイク！SSさんが犬の散歩と言ったｗ
これを購入して今年からTC1000デビューです！ｗはなから全然違うバイクにすればどちらかをとはならずに
メインはミニバイク。たまに大型でサーキット。普段は街乗りってすれば良いと思うのですがｗ
２台持とうが３台持とうが興味が薄れるとどっちも乗らない（笑）カバー取るのが億劫になる。
気候と体調がいい時しか乗りたくない、車あるとなおさら乗らない、、、
2台持ちするんだったら全然タイプの違うものにした方がいいかな。レブル1100とカブ110で今のところ最適！
もうすぐトライアンフストリートトリプル増車でDuke125とアドレスv50の３台体制になる。
確かに多頭飼育は大変です。
Duke125手放すかな？
今頃気が付いた。
ホウ〇イなのにSS-Circuitってチャンネル名がかっこよすぎて似合ってない。
十数台持ってるけど調子がいいのが大型だけと言う事実
イヤ250も調子いいのあるけど2stだし・・・
結局刀かドカ乗っちゃう。
通りすがりのものです
大型バイク乗ってる人は「ギクっ」ってするんじゃないでしょうか😂
私は隼とPCX125の２台持ちですがもうPCXの乗りやすいこと😅 隼はツキイチになっちゃってます
大型と原付二種の２台なら、きっちり使い分けできますよ。
セカンドバイクは2スト250のモタードにしてました、今では高額なバイクとなり売った事を後悔してます。当時へんな排気量マウントされたのでメインのR1000のK6ばかりに乗ってましたよ。セカンドはオフ系の方がいいかなと。やはりスズキの大型万歳ですよ😀GSX-R1000最高👍
サーキットで性能をフルに活かせる事を知ってしまったら、普段乗りではアクセル開けてぶん回すことが出来ないモヤモヤも関係してるのかもしれませんね😂
CBR600RR(PC40)とCBR250RR(MC22)の、２台持ちの時期がありました。
通勤は250で、その他は圧倒的に600でした。
1000は乗ったことないのでわからないのですが、やっぱ600ぐらいがバランスいいんですかね？
大型、250、原付2種 が最強 オフ車も面白いから別枠で、ついでにミドルにはミドルの良さが有る
CBR250Rってそんなに重たいの？と思って調べたら164kgもあるんですね。
うちのSR250は124kgしかないので似たようなものかと思っていたんですがSRX-6より重たいんですね。
SRX-6は乾燥で149kg。
普段乗りはSRX-6なんですが道理でSRX-6がメインになるなぁと。
歳も歳だし200kgもあるバイクは縁がないかな。
二つ上の友人も昨年ZRX1200S売ってXR600買ってたし。
RRは168ですね
わかるわー
俺もランツァとSV1000S の二台持ちしてた時期がありました。
通勤用に買ったランツァでしたが、次第に休みの日にもランツァに乗る頻度が多くなり
最後にはランツァでロングツーリング へ出掛けるようになってしまいました
気が付いたら２ヶ月近くSV を動かしてない状況になり
これは駄目だ！自分は駄目な人間になってしまうと思いランツァを手放しました( ω-、)
今 思えばナンバーだけ切って持っとけば良かったですねぇ〜
後悔先に立たずです
30kgといえば、小4の姪っ子がそれぐらいの体重でした。小学生をリアに乗せてタンデムしながらサーキットを攻めるって感覚ですかね？
こんばんはssさん。私もssさんと同じ2台持ちです。メーカーも同じです。排気量も同じです。使用率は圧倒的に250ccが高いです。2週間に3回ぐらい大型に乗っている状況ですね…大型に慣れると250に乗った時の失望感が有ります。なぜ(?_?)。格好いい250ccですが…大型には、やはり敵わないですね。
さらに歳をとってくる・・さらに大型がしんどくなってくる。笑
でも乗る用途が有るとか大型でも速度使えるならまだ良い方じゃないですかね。
街乗りでほぼATみたいに走っているような人も多いようなので保持している理由としては十分ではないでしょうか?
あとポジティブに考えると走らなければタイヤがすり減らないと言う事もメリットなのではwww
取り回しの悪さ+重さってストレス感じると結構大きい要素ですよね。
プラス脚付きまで来ると近寄りたくなくなる要素w
乗り物の、二股って難しいって事ですね‼️😏
多数所有の、一夫多妻な人なんか、ガレージでホコリかぶって存在すら忘れられているマシンもありと…😅
そんな、もんです。
30キロはバーベルの棒に5キロずつおもりつけたくらいなのでかなりですね
大型1台中型2台通勤スクーター1台の４台持ちです😂２種スク最高〜です（泣笑）
高速乗れば大型の方が楽だと思うけど近場だと軽い方がいいですよね、大型バイクは軽自動車より排気量大きいのが多い(^^;
大型より小型なんじゃなくて、ニダボが品質良すぎるのだと思いますよ。ホンダやカワサキのガチ1000SSに乗り換えると、また景色変わると思われます。🤣
とはいえ街乗りは競技者には400ぐらいが最適ではないかと。速度域に対する車重とパワー、タイヤグリップのバランス。
ゴールドウイングのようにバック出来れば全然違うと思う。
モーターでも付ければいいのに。
おれ、一台持ちのリッターSS乗りだけど
今年、250のアドベンチャーバイクに乗り換えだもんなー
メインの使用途が高速道路だとレンタルで250に乗るとこれじゃない感で２台持ちしても250は直ぐに手放すでしょう。
僕も一緒です😂😂😂
一度、大型乗ったら運転が楽で小排気量のバイクに戻れません。ちょっとひねれば、加速してくれるので運転に余裕ができ、安定もしているので、結果、安全に走れます。ちなみにバイクはR1です。
大型三台乗ったけど普通に原二が良い(笑)
2台持ちは、250と原付がベストですよ！
自分はベンリィ50s、CBR250RRの２台持ちですが通勤は前者、ツーリングは後車で完璧。
ただベンリィ50sが軽すぎるからCBRがめちゃくちゃ重く感じて、余り乗らなくなり、これ大型いらねーな…ってなります。
いや、そりゃそうですよ。
自分は今750cc1台だけですけど理想はエンジンの型でシングル、Vツイン、パラツイン、トリプル、パラフォーの各1台ずつあれば天国だなと思っています。
それにオフ車を紛れ込ませるのもアリ＼(^o^)／
６００くらいのミドルと自転車！
これ最強！
いっそ ２台目を原付にするとか。
排気量マウントが取れる安牌を持ち
使い勝手のよい250を乗る
ストレート過ぎました？🫣
バッテリー買って、ひと月に1回はオイル回してあげて下さいね😅
軽い方が楽ですもんね。
高速移動でなければね。
どちらもSSだもの、そうなっちゃいますよ。
アカウント的に、SSしか所有できないのかもしれませんが。。
車じゃなくバイク乗ってるんでメンタルは大丈夫🤣
おいらもセロー買ったら、いつの間にかそっちがメインになってリッターSS売ってたわw
ホウケイさんの動画面白い
これはマジですね＼(^o^)／
似たようなジャンルで排気量違いを二台じゃ楽ちんなほうばっか乗るでよー
隼とWR250X持ってるけどほぼ半々で乗ってるぞい
アマゾンで互換ジェルバッテリーを買って使っていましたが安いのに普通に使えましたよ(;^ω^)！
大栗線で遭遇するかもです。
え、250ccとリッター車で30㎏しか違わないんですか？もっと違うのかと思ってました。
30㎏って言ったら、スーパーで売ってるお米の袋3個分ですよ。(←う～む、結構重いな)
そら大型のSSなんて姿勢も積載生も終わってんだから余程好きじゃなかったら乗らないわ。250という逃げの選択肢持ってる時点んでお察し
よし、ニダボを手放してGSX-R125までダウンサイジングしよう！
そうすりゃ2台持ちでもまだ棲み分けもできるでしょ！🤣
ニダボは運転超し易いもん。あれでコケるやつとかホント信じられんくらい。SRとニダボ持ちでもニダボのほうによく乗るわ。
では間を取って。カワサキ ZX-4Rに乗り換えとかどうですか？
気軽に乗れる様な気がする400cc4気筒でありながら車重は188kg
馬力は各社650cc～700cc大型マルチと同等な77PS(80PS)
サーキットに行けばヒーロー扱い間違い無し
知らんけど(ﾟ⊿ﾟ)
スポーツバイクやね
カワサキの新型四発ご購入ですね？
ニダボとR1000をまとめて一台で🤔？
こうゆう人増えそうな予感。
日本はデカイバイクに向いてないっす。やらかす確率アップアップですな。
そうかだからvmax1700よりXJR1200にのるんだなあ 俺
てっきりR1000Rでサーキット行くと速い人たちにおちょくられるからかと思った😂
俺からすればssさんもじゅうぶんに速いんですけどね
回して走るなら中型以下のバイクで十分