Trabalhei em montadora, isso cabe processo no pequenas causas mesmo com veiculo fora do prazo de garantia.Ja vi muitos ganharem... Um rolamento precisa de facil manutenção e substituição, tendo em vista que é um item de desgaste. Travar ele desta forma no cabeçote de forma que não permita substituição é uma fdputagem da montadora. Só falta ter no manual de manutenção "troca do cabeçote a cada 100 mil km". Ja falo a um bom tempo que 3 cilindros ja nasceu morto... Só pra montadora economizar dinheiro para investir na eletrificação que será obrigatório em 2030.
Erro de projeto fácil de provar; toda vez q zuar o rolamento ter q comprar um cabeçote com os comandos melhor fazer um bom seguro e jogar o carro ma ribanceira kkkkk
Amigo será que consigo algo com o meu motor ea 211 1.6 16v ano 2015 pesquisei e esses motores ano 14/15 muitos foram substituídos pelo problema crônico nos aneis onde acaba o óleo sendo queimado e baixa o nível violentamente
@@vagnersouto8016 Tudo bem Vagner! Pode conseguir sim... Já dei reparações em ar condicionado, câmbio e em casos extremos, motor. Foi o caso de um veículo que pegou fogo por causa de um recall não realizado. Eu não sei como funciona o SAC da VW, mas pode começar abrindo uma reclamação no SAC ou em uma concessionária, após isso o veiculo precisará ser imobilizado inspecionado por um técnico da própria rede para um laudo. (Revisões na rede ajuda mas se não tiver, vai precisar insistir) Após avaliação se nao for de seu agrado a resposta, pode recorrer ao pequenas causas e pedir para pessoa que está tratando seu caso no (SAC) para anexar o numero do processo que se manterá aberto até uma solução. Te confesso que é cansativo, com um advogado é mais rápido. Uma coisa que ninguém sabe é: Eles sabem dos problemas ocultos dos veículos, sabem dos vícios e dos problemas crônicos e se preocupam sim com quem reclama. Precisa ser o "cliente chato" e insistente.
Um dos motivos que não troco o meu corolla 2004 SEG, tenho ele a mais de 10 anos com quase 300 mil km rodados, nunca me deixou na mão, esta em perfeito estado, tem hora que da uma vontade de trocar de carro, dai venho no You Tube e pronto, a vontade passa kkkkk
Depois que você se acostumar com multimidia, acc, controle de faixa, pressão pneus e parada em rampa , abs, air-bag, tração, nunca mais quero um velhinho.
Meu… invejinha branca… esse é o famoso Corolla Brad Pitt, meu ex chefe tinha um. Carro indestrutível. Um dos melhores que já foi lançado. Roda 600.000 esse carro!
A questão que nao vejo nenhum "especialista " explicar é: O que leva os motores 3 cilindros serem mais frageis que os 4 cilindros?? Por exemplo, na maioria dos casos os motores 3 cilindros sao exatamente iguais aos de 4 so que com um cilindro a menos. Qual a causa de se tornar descartável por isso?
Igual ao motor turbo de fábrica... que em geral são confiáveis com cuidados e manutenção rigorosos. Mas você e quem faz tudo certinho infelizmente são a minoria.
Amigos Brasileiros queria vos partilhar que aqui na Europa também há muitos problemas com os motores de três cilindros ultimamente. Problemas de diversas avarias que podem fazer suar a carteira. Abraços
Tenho um prisma 2014 em 2020 me davam um onix zero na troca com desconto sem pagar inposto pro resto da vida eu dava 8.000.00 mil de volta quando o vendedor abriu o capo vi que era 3 😮silindro NÃO FIS ONEGOSIO PORQUE MEU PRISMA E 1.4 ETAVA COM 19 000 KM COM TODAS REVISÕES FEITAS NEM HOJE EU TROCO PORQUE ESSES CARROS 3 SELINDROS NÃO QUERO NEM DE GRASSA ISTO NÃO PRESTA
Obrigado pelo testemunho. O brasileiro ainda tem a tendência de pensar que quando algo é usado fora do Brasil é melhor que o que usamos. Tenha um bom dia. 😊
Muito esclarecedor o vídeo, eu já venho notando a muito tempo que não só o motor como outros componentes dos carros estão cada vez mais frágeis e ao contrário do pensamento antigo de que o carro mesmo com problemas deve ser capaz de se locomover, a indústria vem fazendo exatamente o contrário, qualquer problema por menor que seja já incapacita o veículo de se locomover total ou parcialmente.
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
Assisto seu canal ,e gosto muito das suas explicações sem Mimimi ,sem ficar prolongando muito os vídeos como vc já mencionou no vídeo do Cruze...kkkk...Simples e objetivo nos vídeos..sem muitas delongas.... Muito show colocar as cxs no porta malas...melhor jeito de ver o espaço deles... Weslei de pilar do sul Sp
O Brasileiro teve aprender a cuidar na marra dos seus carros através desses novos motores, antigamente as manutenções era na base da economia, onde tudo era do mais barato, tudo era na base do "jeitinho Brasileiro" e isso acabou com motores 3cc.
Grande amigo, parabéns pela sua imensa sinceridade. Em abrir nossos olhos. Pois os fabricantes de carros hoje em dia pensam só no custo benefício, deles. Como o amigo citou ai , a que ponto chegamos a ouvir falar em motor descartável, 😮💨😢. Ainda bem que tem pessoas como você amigo que faz esses vídeos para nós alertamos sobre tudo isso. Que Deus te abençoe sempre essa pessoa humilde amém
Se brincar uma palheta do limpador de pára-brisa durou mais que um comando de válvulas, absurdo! Aguardando mais vídeos sobre esse tema, ótimo vídeo ADG!!
Duas coisas me chamaram a atenção na matéria. A primeira é o projeto com obsolência programada. No caso específico, basta deixar a parte alta do motor sem um pouco de lubrificação pela manhã para depois de determinada quilometragem o rolamento abrir o bico. Isso já foi feito no passado. Procurem pela reportagem de 60000km do Clio feita pela quatro rodas. Os engenheiros diminuíram o diâmetro do retentor do filtro de óleo que escoava mais rápido. Solução genial. A outra coisa que me chamou a atenção é a redução de peças no almoxarifado. Excelente saída para economizar com gestão de materiais. A propósito, com esse tipo de carro é melhor se fazer uma assinatura do que comprá-los.
Eu venho notado isso nas motos esportivas, antigamente nao tinha informação o radiador era agua, oleo era o mesmo usado no caminhão, estouro de giro, empinava... Nas de hj é aditivo, oleo motul e ainda quebram... Se empinar uma moto nova ela quebra o quadro de alumínio.... E a culpa é sempre do dono.... Todo mundo sabe motor de giro alto é virabrequim roletado! Vc podia estourar giro o ia inteiro, nas de hj eles insistem em fazer bronzinado mesmo cuidando nao aguenta
Motores 03 cilindros são muito bons. O negócio é dar manutenção e troca de óleo correto. Adg acompanho seu canal há muito tempo. Os problemas são os mesmos. Sempre teve nos 04 cilindros. Olha tanto que sua oficina cresceu por mérito. Mas foi em cima dos motores dos 04 cilindros.
Se fosse pra apostar o projeto que me passa mais confiança é o Kappa. Tive um HB20 com esse motor e me atendeu perfeitamente bem, nenhuma dor de cabeça. Claro, dentro as limitações de um motor aspirado.
Tive HB20 3 cilindros por mais de 7 anos e nunca tive qualquer problema. Existe casos e casos. Eu sempre faço manutenção preventiva. E o HB20 foi o melhor carro 1.0 que já tive.
Tenho um HB20 2015, 203 mil rodados, tá meio judiado por que faço uber com ele, mas o motor tá ok ainda, mas vou trocar o óleo essa semana, passei 3 mil já, infelizmente não sobrou dinheiro pra troca do msm, não troco por nenhum 1.0
@@endel5267 10,000 mesmo, só duas vezes que passei 1500 por falta de dinheiro mesmo, vida de uber não tá fácil. É essa vez passei 3 mil, mais tbm não faço mais isso.
ADG, por isso não troco o 2.0 por esses motores de "garelli" anabolizados, principalmente os turbos. Brincadeiras à parte, quando se coloca na prancheta o custo de manutenção x durabilidade x confiabilidade x dor de cabeça, os "convencionais" ainda valem a pena.
Nem sempre. Considerando um Up tsi vs um Gol 1.6, ao longo de 200.000km rodados, o Up consegue economizar mais de 15.000 reais com combustível se considerar apenas 3km/L de diferença, a diferença ainda é bem maior em vantagem pro Up. Sobra dinheiro o suficiente pra fazer toda a manutenção do Up, e até trocar o motor de quiser, só considerando economia de combustível ao longo de 200k rodados. A mesma vantagem ocorre com Kwid 3cil vs clio 4 cil...
Esse trocador de calor poderia ter aletas maiores (como nos motores refrigerados a ar) e voltadas para frete e aproveitar a ventilação forçada ou elétrica (por ventoinha independente), que ajudaria na redução temperatura.
Saudades desses videos top`s !!!!!!!!! isso sim é conteúdo maravilhoso !!!!!! Fazia tempo em chefe ?!?!?!?! kkkkkkkk Abraço !!!! Faz mais videos assim !!!
Boa tarde para todos, tenho um corsa 96 1.6 8 válvulas ele já comigo 10 anos, fiz o motor apenas 1 vez quando comprei, só ano passado fui com ele 2 vezes para caldas novas e duas vezes para espírito santo, pessoal ele é econômico e anda muito nas viagens que eu fiz com ele nem pneu furou.
O motor Etorq é bom também Tenho uma Strada Adventure 12 desde 0km com esse motor com quase 190mil km rodados Troco óleo a cada 6mil km,sempre óleo Selenia 5w30 Filtros Velas e cabos a cada 30-35mil km Bobina trocada com 160mil km Limpeza de bicos aos 175mil km Motor bom e valente pra carros mais leves,na Toro fica fraco pois a Toro pesa em torno de 350 a 400kg a mais que a Strada Já vi relato de taxista com Linea 1.8 Etorq com mais de 450mil km e motor nunca aberto
@@jonasbuenodemate4289 tenho um PALIO WEEKEND motor Etorq tbm, casei com ele, nunca vamos achar um carro tão confiável, bonito, e bom pra trabalho e passeio, é isso.
Exatamente amigo tenho um palio economy 2011 estou 2 anos agora que vou fazer um revisão geral muito resistente motor fire dizem que os motor fire são os fuscas da Fiat 😂 kkkkkk tinha um celta estava me dando muito problema é não era econômico fazia na cidade 10 km por litro o palio faz 14 .5 controlado o pé claro e falo com esses que tem motor 3 cilindros os ônix novo os Ford ka o Fiat Argo todos falam que o motor não chega a 100 mil km horrível a situação atual e do ganância em lucrar ...
Quando chegamos ao ponto de termos motores descartáveis só significa que a onda é pior e nunca melhorar. Valeu ADG pelo vídeo explicativo, abraços e fique com Deus...
Tenho um virtus 2020 tsi 10 turbo e ocarro é espetacular em todos os sentidos( consumo,desempenho conforto) faço as manuntenões devidas e não tenho o que reclamar do carro,compraria outro sem pensar
Por isso estou com meu 208, Allure, 1.5, 2013 desde zero. Fiz todas as manutenções obrigatórias a rede Peugeot e depois no meu mecânico de confiança todo esses anos. Roda suave e só bebe gasolina desde zero. O problema que tenho com ele é o ar condicionado, que no verão intenso, se parar de pegar vento frontal no engarrafamento, não refrigera bem. Sempre foi assim desde zero. No mais; diria que estou satisfeito.
...Opala 2.4 88 comodoro...nossa que carro maravilhoso..., e a suspenção dele..., dei um arranque numa costela de vaca em Belo Jardim-PE mesmo que nada o bicho planava no ar...
Engraçado como um veiculo 3 cilindros usado hoje chega a custar mais de 50 mil reais. Enquanto que um motor com projeto antigo como CHT, AP, Fire, Endura, Zetec e etc podem ser encontrados abaixo dos 20 mil com facilidade. "Ah mas um é novo, o outro ja é velho!" Vão nessa de que tudo o que é novo é melhor... Blocos de aluminio em si ja aprensentam uma vulnerabilidade maior, quanto mais o tempo passa mais os produtos demonstram sua obsolescência programada para menos e menos tempo.. Abram o olho, pessoal. Aproveitem o mercado de "classicos". Tem muita oferta boa, carros completos, que duram o resto da vida e têm manutenção muito mais barata. Sem falar que os mais antiguinhos ainda são insentos de IPVA.
@@higorduarte321 compra um carro de procedência amigo. Vendi um Clio com 160 mil km e o carro só tinha óleo e filtros para trocar. Pneus, suspensão, elétrica, arrefecimento.. tudo muito bem cuidado. Um carro desse vale 15 a 16k e é um custo-benefício muito maior que esses 3 cilindros novos
@@mariocalabrese1873 continuo discordando amigo. 0km? Esses carros começam em R$ 60 mil.. meu pai mesmo não é nenhum conhecedor de carros e sempre comprou carros bons e conservados: Palio, Gol, Vectra, Clio, Siena.. nunca teve dor de cabeça com nenhum.
Tá chegando o dia de comprar um veículo mais antigo para viajar com a família com segurança, e um carro novo pra usar no dia dia até vencer a data de validade e ser descartado 🤣
Ate sair uma lei que impeça automóveis com tantos anos ou mais de uso trafegar em rodovias... Motivo de segurança sabe? No mundo atual existem tecnologias pra te cercar de todos os lados favorecendo os interesses dos grandes. Não tem escapatória! Mas tá certo o amigo. Faz todo o sentido seu post! rs
Descobri que o mecânico não usou o óleo correto no meu Ford Ka, está apenas com 22000km. O que devo fazer? Só trocar o óleo basta? Ou já devo trocar a correia?
Seria bom conferir se outros motores 3 cilindros apresentaram o mesmo problema algum tempo depois de trocada a correia que pesa exatamente naquele mesmo rolamento e a tensão aplicada nela pós troca. Talvez depois da revisão na própria oficina, colocada tensão a mais na correia, o rolamento tenha se danificado.
Adg se vc tiver um sistemas unico em todas a franquias, vc poderia ter um base de dados bem interessante dos problemas nos veiculos, uma pessoa com um conhecimento em analise de dados poderia te dar insights bem interessantes sobre principais problemas em certos veiculos/regiao por exemplo. Vc poderia falar com ainda mais propriedade sobre certos problemas.
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
@@adelmofilho742 Problema crônico de desgaste nos discos de compositie. Não, não basta trocar o óleo no tempo correto. Adia o problema, óbvio, mas não o elimina.
Cada vez que vejo um desses carros de plástico com motor descartável gosto mais ainda do meu Monza SLE 1985 que comprei zero. Qualquer coisa que quebrar nele tem conserto, e barato. Já me deu 152.000 km de satisfação. 37 anos bem vividos.
Ótimo conteúdo e esclarecedor.Tenho um Onix plus turbo/20,já saiu da fábrica com esse barulho,em todas revisões na concessionária dizem que é assim mesmo.
A revista Quatro Rodas após rodar 100 000 km com um Ônix plus Premier, desmontou o carro inteiro, motor, turbo e transmissão em perfeito estado, óptimo balizamento pra quem pensa em comprar um!
Por causa do valor insano do ipva e seguro da ranger 2015 do meu pai, ele esta pensando em fazer um "downgrade" pra uma Strada ou Montana completa, um vendedor da gm veio fazer um test drive com ela na roça, ele ja tinha se decepcionado com a suspensão na estrada de terra, mas ao ouvir que ela era 3 cilindros ja tomou a decisao de ir com a strada mesmo kkk ainda bem que eu estou com meu astra que nao troco tao cedo, motor de tanque, se cuidar nao quebra, e se quebrar conserta fácil, o consumo é maior, mas vale a pena, meu carro tem 17 anos e eu vou fazer durar mais 20, quantos anos esses carros de isopor vão durar? E pior, quantos outros carros de isopor vão ser feitos pra substituir os anteriores? O futuro da industria é deprimente
Tenho um uno firefly, já está com 415 mil km e funcionando bem. Nada a reclamar. E pelo jeito ainda vai andar muitooo. Sempre coloquei o óleo 0w20 recomendado pela montadora. E sempre de marca Boa. Opto sempre pelo Petronas.
ADG, e os T 200 e T 270 da Fiat / Jeep? Muita coisa sendo falada do óleo sumindo nos Jeep e Fita Toro... Ainda está acontecendo? A tal atualização de software resolve ou continua acontecendo?
ปีที่แล้ว +5
Estou no terceiro Ford Ka 3 cilindros, atualmente um 2019 com 82mil km, ao todo já foram mais de 120mil km, manutenção em dia e zero problemas.... Galera tem q se atentar q pela correia ser banhada em óleo, vc de maneira alguma pode fugir a especificação, se n é problema na certa.
Cara, 120 mil é carro novo. Isso não é parâmetro para nada. O dia que um descartável 3 cilindros chegar aos 500 mil rodados, aí sim você volta aqui para falar se é bom ou não. (Duvido que aconteça).
Parabéns pelo vídeo. Somos conterrâneos. Moro em BH. Minha pergunta. O motor aspirado 1.3 do Argo, tem os mesmos problemas dos 3 cilindros? Tenho um 1.3 com 51 mil km, faço as manutenções periódicas e o o motor está perfeito. Ele aceita retífica ou é igual a esse motor que citou?
O HB20 3 cilindros o motor não aceita retifica no bloco e cabeçote também não tem pistões maior para substituição, então seu comentário esta equivocado amigo.
@@evertonpires1881 prezado parece que vc não compreendeu o texto disse que se eu fosse adquirir um motor 3 cilindros seria o modelo mencionado e prefiro um bom e robusto aspirado de 4 cilindros
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
@@williamdavid1020 Minha tia tem um automatico desde março de 2017. Ta com 100 mil km e até agora teve alguns probleminhas com motor de arranque, trocou na garantia e outra vez fora da garantia, mas a última troca já faz perto de 1 ano e não teve mais problemas. De resto, so óleo, pastilha e filtros. Economico pra caramba e muito confortável. Se pegar um automatico, sugiro comprar um apoio de braço desses que fixa no console porque nao vem de fábrica.
@@williamdavid1020 Olha, eu não tenho certeza do que seria mau uso. Mas minha tia, por ter a chave do portão (que é manual) junto da chave do carro, tem que desligar o carro, abrir o portão e 30s depois ligar o carro pra botar pra dentro e desligar de novo
Todos os motores são projetados para durar exceto um ou outro que por falha na montagem pode dar defeito em menos tempo e muitos dão defeitos por falta de manutenção periódica um carro 3 cilindros e’ como uma mulher tem de tratar com carinho Eu tenho um e vai completar 2 anos e já agendei para fazer o shaken a revisão obrigatória mas troco o óleo o filtro as velas etc de tempo em tempo com certeza esse motor já durou muito tempo
Olá parabéns pelo seus vídeos, gostaria de saber se vc tem ideia de como regular embreagem do fiat novo palio attractive evo 2013, já troquei a embreagem, os atuadores troquei óleo fiz a sangria embreagem continua muito baixa🤔
Comprei um argo único dono com 40 mil rodado...Já tem 2 anos que estou com ele ,rodei 40 mil já ...sou vendedor externo de uma distribuidora ,graças a deus até agora não tive nenhum problema com motor ...as trocas pra 10 mil faço certinho ,e tbm não fico estilingando ele na estrada ,até pq são só 77 CV ....Mais acredito que dos modelos 3 cilindros ,o argo esteja entre os melhores ..!
Agradeço de mais a informações que o canal passa para o seus inscritos, eu aqui atrás de mais informações sobre os motores 3 cilindros, e me aparece informações adicionais como a do trocador de calor do jeep, que irei fazer substituição e troca do óleo do câmbio, com a máquina nova que comprei, a MAHOVI 4001! OBG AO CANAL HIGH TORQ!!!!
A pauta ambientalista/ecológica foi a melhor coisa para a indústria. Agora, com o pretexto do “ecologicamente correto”, as empresas entregam menos e cobram mais. É celular sem carregador, é carro com motor descartável… Realmente é bem ecológico trocar um cabeçote inteiro por causa de um rolamento! 👍🏼🤑
Uma beleza de motor. Sem dúvida, o 3 CC veio para ficar. Ficar em oficina é claro. Tranqueira, estão estourando tudo com 50-60km. A maioria não tem retífica, tudo peça nova, cabecote completo, bloco completo, acham isto tecnologia? Tem que ter um fio desencapado na cabeça para comprar esta motorização. Tenho falado com vários mecânicos e o veredito é este mesmo. 50-60mil abre o bico. Andei há muitos anos na copa Uno Turbo. Meu carro andava com 3kGs de pressão de turbo, virava milhão em interlagos mas, o motor durava " 2 BATERIAS DE 30 MINUTOS NO LIMITE" Detalhe: O motor era 4 cilindros claro. Não tem milagre os engenheiros falam. 1000 é 1000
Uma bela preocupação com o meio ambiente! Emissão abaixa e durabilidade do conjunto motopropulsor também. Absurdo!!!! Como nós consumidores podemos reclamar?
Isso é reflexo do que vemos hj com carros antigos estão caros demais tô olhando uns Clios (até o 2007) a um tempo e só encontro carro caro de 15,17,19 mil alguns visivelmente bonitos e outros nem tanto mais os caras vão empurrando pq o povo tá pagando quem compra sabe que vai gastar um pouco pra deixar o carro em cima mais depois disso não terá dor de cabeça é o preço a se pagar....🤷🏿♂️
Quando trabalhei na vw,eu como chefe de oficina de concessionária vw, fui um dos poucos que fiz curso na academia vw,quando começou a vir o primeiro vw up da Alemanha, fiz curso com os técnicos que vieram da Alemanha, os cabeçotes de 3 cilindros não se faz reparo,é descartável.
enquanto isso Santana 2005 do meu tio com 340 mil rodados, retificou uma vez no tiao quando tava com 270 mil, e nao tinha estragado nao, carro tava rodando kkkkk diferenca ne velho ta la rodando ate hoje mano
Uma pergunta de leigo, de alguém entusiasta de manutenção veicular mas que não sabe muito sobre: expandir termicamente aquele bloco interiço não permitiria fazer a separacão dos componentes individuais dele, mesmo que ele talvez tenha sido pensado para não ser desmontado? Se isso for (fosse) possível, poderia afetar a têmpera da peça? Seria interessante uma série de vídeos sobre a obsolescência programada desses novos veículos "verdes", e também o reflexo disso na nova realidade de preços praticados no mercado.
Se fosse apenas o corpo do comando o problema, dava, mas essa de esquentar dilata em décimos de milimetro apenas, bem pouco. Ali são os cames que não passam nos buracos.
Boa tarde. Acredito que se for feita a substituição do líquido de arrefecimento da maneira correta, com os produtos recomendados pela montadora, não haverá a contaminação com ferrugem. Por favor, me esclareçam se estiver errado.
Por isso, não troco meu astra hatch elegance 04/05 2.0 8v Anda bem , conforto nem se fala, confiável Manutenção preventiva, sempre em dia 186.000 km original Viva os dinossauros!!!
Descuido nas revisões piora, mas n eh a única causa ( tnt p motor 3 cilindros como p trocador de calor)!!! Eh só dar um rolê dentro de concessionária pra ver o tamanho do B.O... o q a gnt da reparação vê eh só uma parte pequena do problema!!!
Boa noite, amigo espero que você consiga responder minha pergunta o trocador e o original e quanto fica pra substituir e a troca de óleo da transmissão, desde de já eu agradeço, e um grande abraço
Uma coisa que sempre falta nesse tipo de vídeo é falar sobre o cuidado que o dono teve com o carro e o tipo de uso.
Trabalhei em montadora, isso cabe processo no pequenas causas mesmo com veiculo fora do prazo de garantia.Ja vi muitos ganharem... Um rolamento precisa de facil manutenção e substituição, tendo em vista que é um item de desgaste. Travar ele desta forma no cabeçote de forma que não permita substituição é uma fdputagem da montadora. Só falta ter no manual de manutenção "troca do cabeçote a cada 100 mil km". Ja falo a um bom tempo que 3 cilindros ja nasceu morto... Só pra montadora economizar dinheiro para investir na eletrificação que será obrigatório em 2030.
Erro de projeto fácil de provar; toda vez q zuar o rolamento ter q comprar um cabeçote com os comandos melhor fazer um bom seguro e jogar o carro ma ribanceira kkkkk
Amigo será que consigo algo com o meu motor ea 211 1.6 16v ano 2015 pesquisei e esses motores ano 14/15 muitos foram substituídos pelo problema crônico nos aneis onde acaba o óleo sendo queimado e baixa o nível violentamente
@@vagnersouto8016 Tudo bem Vagner! Pode conseguir sim... Já dei reparações em ar condicionado, câmbio e em casos extremos, motor. Foi o caso de um veículo que pegou fogo por causa de um recall não realizado. Eu não sei como funciona o SAC da VW, mas pode começar abrindo uma reclamação no SAC ou em uma concessionária, após isso o veiculo precisará ser imobilizado inspecionado por um técnico da própria rede para um laudo. (Revisões na rede ajuda mas se não tiver, vai precisar insistir) Após avaliação se nao for de seu agrado a resposta, pode recorrer ao pequenas causas e pedir para pessoa que está tratando seu caso no (SAC) para anexar o numero do processo que se manterá aberto até uma solução. Te confesso que é cansativo, com um advogado é mais rápido. Uma coisa que ninguém sabe é: Eles sabem dos problemas ocultos dos veículos, sabem dos vícios e dos problemas crônicos e se preocupam sim com quem reclama. Precisa ser o "cliente chato" e insistente.
Só a vibração maior, já me desencoraja comprar carro com esses motores.
@@TheRoma2011 Exato, nada mais é que um motor de trator, desbalanceado.... Jaja começa os coxins de motor estourados.
Um dos motivos que não troco o meu corolla 2004 SEG, tenho ele a mais de 10 anos com quase 300 mil km rodados, nunca me deixou na mão, esta em perfeito estado, tem hora que da uma vontade de trocar de carro, dai venho no You Tube e pronto, a vontade passa kkkkk
meu up 3c com 200k está novo ainda, fica com medim nao
Mesma história e o km com meu cobalt 1.8 automático
Depois que você se acostumar com multimidia, acc, controle de faixa, pressão pneus e parada em rampa , abs, air-bag, tração, nunca mais quero um velhinho.
Meu… invejinha branca… esse é o famoso Corolla Brad Pitt, meu ex chefe tinha um. Carro indestrutível. Um dos melhores que já foi lançado. Roda 600.000 esse carro!
Eu também tenho um city 2014 com 64 km carro filé nem penso em troca por esses carros descartáveis,eu pegar e uma rv 4 da Toyota kkkkk
A questão que nao vejo nenhum "especialista " explicar é: O que leva os motores 3 cilindros serem mais frageis que os 4 cilindros?? Por exemplo, na maioria dos casos os motores 3 cilindros sao exatamente iguais aos de 4 so que com um cilindro a menos. Qual a causa de se tornar descartável por isso?
Tinha um Ford Ka 3 cilindros vendi com 210 mil. Sem nenhum problema no motor. Massssss, manutenção em dia e óleo especificado pela Ford sempre.
Igual ao motor turbo de fábrica... que em geral são confiáveis com cuidados e manutenção rigorosos. Mas você e quem faz tudo certinho infelizmente são a minoria.
Partilho da mesma opinião amigo tenho três Ka um 2015 1.0 dois 2019 1.0 e 1.5 Dragon e muito satisfeito até hoje com eles
Os carros da Ford não eram tecnológicos mas ao contrário da sua irmã GM eram muito robustos e duráveis. Ótimo carro para trabalho!
@@thiagovasconcellos2511 tanto é que peguei outro Ka, agora um 2020 com 30 mil. Carro pra curtir muito.
Irmão a questão é que o povo não faz manutenção,male male troca o óleo,e mesmo assim faz questão de colocar o óleo errado..
Amigos Brasileiros queria vos partilhar que aqui na Europa também há muitos problemas com os motores de três cilindros ultimamente. Problemas de diversas avarias que podem fazer suar a carteira. Abraços
Tenho um prisma 2014 em 2020 me davam um onix zero na troca com desconto sem pagar inposto pro resto da vida eu dava 8.000.00 mil de volta quando o vendedor abriu o capo vi que era 3 😮silindro NÃO FIS ONEGOSIO PORQUE MEU PRISMA E 1.4 ETAVA COM 19 000 KM COM TODAS REVISÕES FEITAS NEM HOJE EU TROCO PORQUE ESSES CARROS 3 SELINDROS NÃO QUERO NEM DE GRASSA ISTO NÃO PRESTA
Suar...rum faz é destruir tua carteira.
Obrigado pelo testemunho. O brasileiro ainda tem a tendência de pensar que quando algo é usado fora do Brasil é melhor que o que usamos. Tenha um bom dia. 😊
Quais modelos 3 cilindros aí na Europa que estão dando mais problemas?
Muito esclarecedor o vídeo, eu já venho notando a muito tempo que não só o motor como outros componentes dos carros estão cada vez mais frágeis e ao contrário do pensamento antigo de que o carro mesmo com problemas deve ser capaz de se locomover, a indústria vem fazendo exatamente o contrário, qualquer problema por menor que seja já incapacita o veículo de se locomover total ou parcialmente.
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
Assisto seu canal ,e gosto muito das suas explicações sem Mimimi ,sem ficar prolongando muito os vídeos como vc já mencionou no vídeo do Cruze...kkkk...Simples e objetivo nos vídeos..sem muitas delongas....
Muito show colocar as cxs no porta malas...melhor jeito de ver o espaço deles...
Weslei de pilar do sul Sp
Engenharia ecológica:
Por barulho em 01 rolamento troca-se um cabeçote inteiro. Genial.
Exatamente!
Bom saber, que aí a galera vai vendo os problemas desses lixos de 3 cilindros, e para de comprar essas porcarias descartáveis.
Altamente ecologico
Mas a ecologia é de emissão e não de material.
@@renyeris é isso, mas a que custo? Olha o impacto de ter que produzir tudo isso por conta de 1 rolamento!
Gosto muito da sinceridade do apresentador, falta isso em quem apresenta vídeos sobre serviços!!! Tá de parabéns!!
O Brasileiro teve aprender a cuidar na marra dos seus carros através desses novos motores, antigamente as manutenções era na base da economia, onde tudo era do mais barato, tudo era na base do "jeitinho Brasileiro" e isso acabou com motores 3cc.
Grande amigo, parabéns pela sua imensa sinceridade. Em abrir nossos olhos. Pois os fabricantes de carros hoje em dia pensam só no custo benefício, deles. Como o amigo citou ai , a que ponto chegamos a ouvir falar em motor descartável, 😮💨😢. Ainda bem que tem pessoas como você amigo que faz esses vídeos para nós alertamos sobre tudo isso. Que Deus te abençoe sempre essa pessoa humilde amém
Se brincar uma palheta do limpador de pára-brisa durou mais que um comando de válvulas, absurdo! Aguardando mais vídeos sobre esse tema, ótimo vídeo ADG!!
Kkkk boa hauhwhauueha
Kp
Kkkkk
Dura mais, como assim!? Bora reprojetar essa palheta, não pode durar não!!
qtos km esse argo rodou, ele chegou a falar no video?
Maravilha esse projeto "documentário dos Motores 3 cilindros ". Tmj
Duas coisas me chamaram a atenção na matéria. A primeira é o projeto com obsolência programada. No caso específico, basta deixar a parte alta do motor sem um pouco de lubrificação pela manhã para depois de determinada quilometragem o rolamento abrir o bico. Isso já foi feito no passado. Procurem pela reportagem de 60000km do Clio feita pela quatro rodas. Os engenheiros diminuíram o diâmetro do retentor do filtro de óleo que escoava mais rápido. Solução genial. A outra coisa que me chamou a atenção é a redução de peças no almoxarifado. Excelente saída para economizar com gestão de materiais. A propósito, com esse tipo de carro é melhor se fazer uma assinatura do que comprá-los.
Eu venho notado isso nas motos esportivas, antigamente nao tinha informação o radiador era agua, oleo era o mesmo usado no caminhão, estouro de giro, empinava... Nas de hj é aditivo, oleo motul e ainda quebram... Se empinar uma moto nova ela quebra o quadro de alumínio.... E a culpa é sempre do dono.... Todo mundo sabe motor de giro alto é virabrequim roletado! Vc podia estourar giro o ia inteiro, nas de hj eles insistem em fazer bronzinado mesmo cuidando nao aguenta
Genial. Motores descartáveis, parabéns aos envolvidos.
Saudade do meu passat TS 1979 que usava o Bardal Smoke, tinha que cortar a garrafa pra tirar o óleo. 🤣🤣
Tive um... o carro apodrece e desmancha mas o motor sobrevive, vivo e forte! o meu era 78/79
Motores 03 cilindros são muito bons. O negócio é dar manutenção e troca de óleo correto. Adg acompanho seu canal há muito tempo. Os problemas são os mesmos. Sempre teve nos 04 cilindros. Olha tanto que sua oficina cresceu por mérito. Mas foi em cima dos motores dos 04 cilindros.
Melhor canal dessa área!!! Show de bola !!!!
Sempre com muita informação com base técnica e não no "achismo". Parabéns.
Se fosse pra apostar o projeto que me passa mais confiança é o Kappa. Tive um HB20 com esse motor e me atendeu perfeitamente bem, nenhuma dor de cabeça. Claro, dentro as limitações de um motor aspirado.
Tive HB20 3 cilindros por mais de 7 anos e nunca tive qualquer problema. Existe casos e casos. Eu sempre faço manutenção preventiva. E o HB20 foi o melhor carro 1.0 que já tive.
Massa! Tenho um também e faço minhas as suas palavras, pois o motor é muito bom mesmo.
Tenho um HB20 2015, 203 mil rodados, tá meio judiado por que faço uber com ele, mas o motor tá ok ainda, mas vou trocar o óleo essa semana, passei 3 mil já, infelizmente não sobrou dinheiro pra troca do msm, não troco por nenhum 1.0
Você fazia as manutenções preventivas na concessionária ou em uma oficina de confiança?
@@083_wendell troca o óleo com quantos Km?
@@endel5267 10,000 mesmo, só duas vezes que passei 1500 por falta de dinheiro mesmo, vida de uber não tá fácil. É essa vez passei 3 mil, mais tbm não faço mais isso.
O objetivo da indústria é sempre aumentar lucratividade. Eles não se preocupam com durabilidade, resistência, qualidade. Quanto menos durar, melhor.
Pare de repetir as bobagens que os outros dizem
@@CanalHighTorque prove o contrário e eu mudo meu ponto de vista
ADG, por isso não troco o 2.0 por esses motores de "garelli" anabolizados, principalmente os turbos. Brincadeiras à parte, quando se coloca na prancheta o custo de manutenção x durabilidade x confiabilidade x dor de cabeça, os "convencionais" ainda valem a pena.
Nem sempre. Considerando um Up tsi vs um Gol 1.6, ao longo de 200.000km rodados, o Up consegue economizar mais de 15.000 reais com combustível se considerar apenas 3km/L de diferença, a diferença ainda é bem maior em vantagem pro Up. Sobra dinheiro o suficiente pra fazer toda a manutenção do Up, e até trocar o motor de quiser, só considerando economia de combustível ao longo de 200k rodados. A mesma vantagem ocorre com Kwid 3cil vs clio 4 cil...
Meu vizinho tem um Monza 2.0 88 o motor e original ainda 1.200 1milhao 200 mil km
Esse trocador de calor poderia ter aletas maiores (como nos motores refrigerados a ar) e voltadas para frete e aproveitar a ventilação forçada ou elétrica (por ventoinha independente), que ajudaria na redução temperatura.
Tenho um jimny ano 99 motor 660cc turbo 3 cilindros, um Kei car, muito comum aqui no Japão, são motores ótimo, sem defeito crônicos . Ótimo carro.
Creio que carros do Japão são melhores, eu tinha um mira turbo quando morei aí era um bom carro.
Excelente postagem...muito agradecemos...
Excelente conteúdo como sempre ADG vai ser legal você falar desses motores 3 cilindros
Saudades desses videos top`s !!!!!!!!! isso sim é conteúdo maravilhoso !!!!!! Fazia tempo em chefe ?!?!?!?! kkkkkkkk Abraço !!!! Faz mais videos assim !!!
Qual o melhor oleo motor pra esses 3c 1.0 12v (ex:Kwid 22/23).. manual 10w40 semi-sintetico.
Boa tarde para todos, tenho um corsa 96 1.6 8 válvulas ele já comigo 10 anos, fiz o motor apenas 1 vez quando comprei, só ano passado fui com ele 2 vezes para caldas novas e duas vezes para espírito santo, pessoal ele é econômico e anda muito nas viagens que eu fiz com ele nem pneu furou.
Agora entendo pq os fiat motor fire estão valorizando no mercado, não estraga, fácil manutenção e muitas peças a disposição
O motor Etorq é bom também
Tenho uma Strada Adventure 12 desde 0km com esse motor com quase 190mil km rodados
Troco óleo a cada 6mil km,sempre óleo Selenia 5w30
Filtros
Velas e cabos a cada 30-35mil km
Bobina trocada com 160mil km
Limpeza de bicos aos 175mil km
Motor bom e valente pra carros mais leves,na Toro fica fraco pois a Toro pesa em torno de 350 a 400kg a mais que a Strada
Já vi relato de taxista com Linea 1.8 Etorq com mais de 450mil km e motor nunca aberto
@@jonasbuenodemate4289 tenho um PALIO WEEKEND motor Etorq tbm, casei com ele, nunca vamos achar um carro tão confiável, bonito, e bom pra trabalho e passeio, é isso.
Verdade
Exatamente amigo tenho um palio economy 2011 estou 2 anos agora que vou fazer um revisão geral muito resistente motor fire dizem que os motor fire são os fuscas da Fiat 😂 kkkkkk tinha um celta estava me dando muito problema é não era econômico fazia na cidade 10 km por litro o palio faz 14 .5 controlado o pé claro e falo com esses que tem motor 3 cilindros os ônix novo os Ford ka o Fiat Argo todos falam que o motor não chega a 100 mil km horrível a situação atual e do ganância em lucrar ...
eu tenho um argo e o meu e motor fireflay, bom demais o carro...
Quando chegamos ao ponto de termos motores descartáveis só significa que a onda é pior e nunca melhorar. Valeu ADG pelo vídeo explicativo, abraços e fique com Deus...
Tenho um virtus 2020 tsi 10 turbo e ocarro é espetacular em todos os sentidos( consumo,desempenho conforto) faço as manuntenões devidas e não tenho o que reclamar do carro,compraria outro sem pensar
Por isso estou com meu 208, Allure, 1.5, 2013 desde zero. Fiz todas as manutenções obrigatórias a rede Peugeot e depois no meu mecânico de confiança todo esses anos. Roda suave e só bebe gasolina desde zero. O problema que tenho com ele é o ar condicionado, que no verão intenso, se parar de pegar vento frontal no engarrafamento, não refrigera bem. Sempre foi assim desde zero. No mais; diria que estou satisfeito.
Aí, ótimo conteúdo tenho aprendido muito sobre manutenção.
Eu tenho um Fox 3 cilindros.
Está com 119 mil km e nunca deu problema, está rodando lisinho, e acredite, está mais forte que muito carro.
muita sorte
É f.
Assistir este canal... é uma aula imperdível.
Lembrei daqueles adesivos que se viam nos vidros traseiros de Dodges e Opalas da época: "quem gosta de motorzinho é dentista".
Bela lembrança
...Opala 2.4 88 comodoro...nossa que carro maravilhoso..., e a suspenção dele..., dei um arranque numa costela de vaca em Belo Jardim-PE mesmo que nada o bicho planava no ar...
Hj faz ainda mais sentido 😅😅😅
O motorzinho de dentista deve durar mais com certeza.
Aqui tinha um vecao c9m esse adesivo. Kkk
Aguardando ansiosamente o vídeo sobre os motores 3 cilindros!
Engraçado como um veiculo 3 cilindros usado hoje chega a custar mais de 50 mil reais. Enquanto que um motor com projeto antigo como CHT, AP, Fire, Endura, Zetec e etc podem ser encontrados abaixo dos 20 mil com facilidade.
"Ah mas um é novo, o outro ja é velho!"
Vão nessa de que tudo o que é novo é melhor...
Blocos de aluminio em si ja aprensentam uma vulnerabilidade maior, quanto mais o tempo passa mais os produtos demonstram sua obsolescência programada para menos e menos tempo.. Abram o olho, pessoal.
Aproveitem o mercado de "classicos". Tem muita oferta boa, carros completos, que duram o resto da vida e têm manutenção muito mais barata.
Sem falar que os mais antiguinhos ainda são insentos de IPVA.
Sim, compre um usado de 20 mil e depois gaste mais 15 mil em manutenção que os antigos donos nunca fizeram. Só pra no fim ter um carro velho
@@QuarianPaladin sabe nada.
@@QuarianPaladin É assim mesmo. Já senti isso na pele.
@@higorduarte321 compra um carro de procedência amigo. Vendi um Clio com 160 mil km e o carro só tinha óleo e filtros para trocar. Pneus, suspensão, elétrica, arrefecimento.. tudo muito bem cuidado. Um carro desse vale 15 a 16k e é um custo-benefício muito maior que esses 3 cilindros novos
@@mariocalabrese1873 continuo discordando amigo. 0km? Esses carros começam em R$ 60 mil.. meu pai mesmo não é nenhum conhecedor de carros e sempre comprou carros bons e conservados: Palio, Gol, Vectra, Clio, Siena.. nunca teve dor de cabeça com nenhum.
Cai no canal sem querer, que trampo perfeito, limpo e totalmente sincero.
Amigo desculpa minha ignorância! Mas aonde consigo manual técnico dos motores 3 cilíndros 1.0 12 v da Renault, para fazer os torks necessário.
Já vi no virtus tsi esse barulho. Segundo análise de dois mecânicos é proveniente do rolamento do acoplamento do compressor do ar condicionado.
Tá chegando o dia de comprar um veículo mais antigo para viajar com a família com segurança, e um carro novo pra usar no dia dia até vencer a data de validade e ser descartado 🤣
Ate sair uma lei que impeça automóveis com tantos anos ou mais de uso trafegar em rodovias... Motivo de segurança sabe? No mundo atual existem tecnologias pra te cercar de todos os lados favorecendo os interesses dos grandes. Não tem escapatória! Mas tá certo o amigo. Faz todo o sentido seu post! rs
@@marioventura1129 infelizmente é assim, até ficar inviável e as pessoas terem q engolir um elétrico, por 200 pilas.
@@pauloedna7415 E gastar o que gastaria em dois anos usando gasolina só para trocar a bateria... Ou quase isso.
@@marioventura1129 exatamente
Tenho um corsa Maxx 1.4 tudo certinho, quero comprar um carro melhor, nada me agrada dentro da minha realidade até uns 60mil
Mil parabéns Alexandre
Descobri que o mecânico não usou o óleo correto no meu Ford Ka, está apenas com 22000km.
O que devo fazer? Só trocar o óleo basta? Ou já devo trocar a correia?
Tive um up 1.0 mpi andei quase 100mil km com ele. Zero defeitos, carro muito bom, econômico e anda bem.
o meu 150 mil , zero problemas
Nunca achei que iria ver e ouvir falar em "motor descartável" a que ponto chegamos!
Motos de baixa cilindrada tbm já estão vindo com contagem regressiva.. não lembro qual agora..
@@electrofibars cg 160 e uma delas amigo
@@zwarguipb6321
Não tem durabilidade igual a CG150 , piorou .
A CG 125 varetada da década de 90 tinha mais durabilidade ainda ,
@@cristianobrandao8673 cada geração da cg a durabilidade diminui.
@@beatrizfreitas8434 realmente amiga
Mais um assunto pra refletir sobre os três cilindros vídeo top.fico na expectativa dos próximos capítulos.
Show.
Excelente explicação
Seria bom conferir se outros motores 3 cilindros apresentaram o mesmo problema algum tempo depois de trocada a correia que pesa exatamente naquele mesmo rolamento e a tensão aplicada nela pós troca.
Talvez depois da revisão na própria oficina, colocada tensão a mais na correia, o rolamento tenha se danificado.
Adg se vc tiver um sistemas unico em todas a franquias, vc poderia ter um base de dados bem interessante dos problemas nos veiculos, uma pessoa com um conhecimento em analise de dados poderia te dar insights bem interessantes sobre principais problemas em certos veiculos/regiao por exemplo. Vc poderia falar com ainda mais propriedade sobre certos problemas.
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
@@williamdavid1020 Esse câmbio at dele não é muito confiável amigo. Famoso câmbio 6t30.
@@renanmontanaro6895 Entao vc recomenda só o manual ne?
@@williamdavid1020 Sim. Linha GM com câmbio at somente os mais novos são confiáveis.
@@adelmofilho742 Problema crônico de desgaste nos discos de compositie. Não, não basta trocar o óleo no tempo correto. Adia o problema, óbvio, mas não o elimina.
Cada vez que vejo um desses carros de plástico com motor descartável gosto mais ainda do meu Monza SLE 1985 que comprei zero. Qualquer coisa que quebrar nele tem conserto, e barato. Já me deu 152.000 km de satisfação. 37 anos bem vividos.
Km baixa
Boa ADG! Muito obrigado pelo conteúdo!!
Adoro teu vídeos...acompanho desde o início ...abraço
Ótimo conteúdo e esclarecedor.Tenho um Onix plus turbo/20,já saiu da fábrica com esse barulho,em todas revisões na concessionária dizem que é assim mesmo.
🤡🤡
A revista Quatro Rodas após rodar 100 000 km com um Ônix plus Premier, desmontou o carro inteiro, motor, turbo e transmissão em perfeito estado, óptimo balizamento pra quem pensa em comprar um!
Por causa do valor insano do ipva e seguro da ranger 2015 do meu pai, ele esta pensando em fazer um "downgrade" pra uma Strada ou Montana completa, um vendedor da gm veio fazer um test drive com ela na roça, ele ja tinha se decepcionado com a suspensão na estrada de terra, mas ao ouvir que ela era 3 cilindros ja tomou a decisao de ir com a strada mesmo kkk ainda bem que eu estou com meu astra que nao troco tao cedo, motor de tanque, se cuidar nao quebra, e se quebrar conserta fácil, o consumo é maior, mas vale a pena, meu carro tem 17 anos e eu vou fazer durar mais 20, quantos anos esses carros de isopor vão durar? E pior, quantos outros carros de isopor vão ser feitos pra substituir os anteriores? O futuro da industria é deprimente
Feliz com meu grand siena motor etorc, graças a Deus
Mais um vídeo sensacional do ADG... fiquei impressionado com o problema.
Quantos KM tem esse VW ?
Por isso, não largo o meu Honda fit 2007.
Se o ARGO já está assim... Deus é mais! É melhor eu ficar com o meu de 4 cilindros, meu Classic!!! Tanque de Guerra!!!
VHC é vida
Esse é o brabo.
Meu pai tem um gol bola AP 1.6 não tem um vazamento de óleo, motor roda liso. Kilometragem 390.000. nunca mais vão inventar um motor igual ao AP.
Tenho um uno firefly, já está com 415 mil km e funcionando bem. Nada a reclamar. E pelo jeito ainda vai andar muitooo. Sempre coloquei o óleo 0w20 recomendado pela montadora. E sempre de marca Boa. Opto sempre pelo Petronas.
Carro é dono, não o símbolo do capô.
Mentira.
415 mil!? Excelente km .. não teve nenhum problema nesse período!? Consegue me passar a sua opinião
@@felipesturm9192 não não, até agora indo muito bem sem problemas. Relacionado a motor troquei apenas a bomba d'água.
415 mil haha mentira!!! 3 cilindros sem fazer nada e sem problema...Mentiroso
ADG, e os T 200 e T 270 da Fiat / Jeep? Muita coisa sendo falada do óleo sumindo nos Jeep e Fita Toro... Ainda está acontecendo? A tal atualização de software resolve ou continua acontecendo?
Estou no terceiro Ford Ka 3 cilindros, atualmente um 2019 com 82mil km, ao todo já foram mais de 120mil km, manutenção em dia e zero problemas.... Galera tem q se atentar q pela correia ser banhada em óleo, vc de maneira alguma pode fugir a especificação, se n é problema na certa.
Cara, 120 mil é carro novo. Isso não é parâmetro para nada. O dia que um descartável 3 cilindros chegar aos 500 mil rodados, aí sim você volta aqui para falar se é bom ou não. (Duvido que aconteça).
Estou chegando agora. Muito bom. Gostei.
Parabéns pelo vídeo. Somos conterrâneos. Moro em BH. Minha pergunta. O motor aspirado 1.3 do Argo, tem os mesmos problemas dos 3 cilindros? Tenho um 1.3 com 51 mil km, faço as manutenções periódicas e o o motor está perfeito. Ele aceita retífica ou é igual a esse motor que citou?
Dos 3 cilindros existentes o que me transmite mais confiança são os hyndai mas aí sou a favor um bom 4 cilindros aspirado
O HB20 3 cilindros o motor não aceita retifica no bloco e cabeçote também não tem pistões maior para substituição, então seu comentário esta equivocado amigo.
@@evertonpires1881 prezado parece que vc não compreendeu o texto disse que se eu fosse adquirir um motor 3 cilindros seria o modelo mencionado e prefiro um bom e robusto aspirado de 4 cilindros
@@evertonpires1881 não é só ele...seu comentário é totalmente equivocado
@@marcelocastro4608mas é verdade, esses motores 3 cilindros não tem retifica
Podia fazer um vídeo sobre a troca da correia dentada do novo onix que é banhada a óleo e precisa abrir o motor para trocar a correia.
Já foi feito o segundo vídeo mais completo com a avaliação total de todos os motores 3 cilindros?
Estamos todos curiosos
Ótimo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
ADG, e os motores três cilindros da Ford (Dragon), tem alguma observação? Tenho um Ka Sedan 1.5 motor Dragon. Pensa num motor valente.
Aguardando pelo documentário dos motores 3 cilindros! Abraços ADG!
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
@@williamdavid1020 Minha tia tem um automatico desde março de 2017. Ta com 100 mil km e até agora teve alguns probleminhas com motor de arranque, trocou na garantia e outra vez fora da garantia, mas a última troca já faz perto de 1 ano e não teve mais problemas. De resto, so óleo, pastilha e filtros. Economico pra caramba e muito confortável. Se pegar um automatico, sugiro comprar um apoio de braço desses que fixa no console porque nao vem de fábrica.
@@vitorsilva2688 Motor de arranque, mau uso causa o acabamento precoce da peça?
@@williamdavid1020 Olha, eu não tenho certeza do que seria mau uso. Mas minha tia, por ter a chave do portão (que é manual) junto da chave do carro, tem que desligar o carro, abrir o portão e 30s depois ligar o carro pra botar pra dentro e desligar de novo
Todos os motores são projetados para durar exceto um ou outro que por falha na montagem pode dar defeito em menos tempo e muitos dão defeitos por falta de manutenção periódica um carro 3 cilindros e’ como uma mulher tem de tratar com carinho Eu tenho um e vai completar 2 anos e já agendei para fazer o shaken a revisão obrigatória mas troco o óleo o filtro as velas etc de tempo em tempo com certeza esse motor já durou muito tempo
Olá parabéns pelo seus vídeos, gostaria de saber se vc tem ideia de como regular embreagem do fiat novo palio attractive evo 2013, já troquei a embreagem, os atuadores troquei óleo fiz a sangria embreagem continua muito baixa🤔
Boa noite ADG. Muito legal o vídeo sempre com ótimo conteúdo e aprendizado. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
Comprei um argo único dono com 40 mil rodado...Já tem 2 anos que estou com ele ,rodei 40 mil já ...sou vendedor externo de uma distribuidora ,graças a deus até agora não tive nenhum problema com motor ...as trocas pra 10 mil faço certinho ,e tbm não fico estilingando ele na estrada ,até pq são só 77 CV ....Mais acredito que dos modelos 3 cilindros ,o argo esteja entre os melhores ..!
Top o assunto ADG 👏👏 !!
Agradeço de mais a informações que o canal passa para o seus inscritos, eu aqui atrás de mais informações sobre os motores 3 cilindros, e me aparece informações adicionais como a do trocador de calor do jeep, que irei fazer substituição e troca do óleo do câmbio, com a máquina nova que comprei, a MAHOVI 4001!
OBG AO CANAL HIGH TORQ!!!!
Esperando continuação (sobre esses motores 3 cilindros) do vídeo
A pauta ambientalista/ecológica foi a melhor coisa para a indústria.
Agora, com o pretexto do “ecologicamente correto”, as empresas entregam menos e cobram mais.
É celular sem carregador, é carro com motor descartável…
Realmente é bem ecológico trocar um cabeçote inteiro por causa de um rolamento! 👍🏼🤑
Uma beleza de motor. Sem dúvida, o 3 CC veio para ficar. Ficar em oficina é claro. Tranqueira, estão estourando tudo com 50-60km. A maioria não tem retífica, tudo peça nova, cabecote completo, bloco completo, acham isto tecnologia? Tem que ter um fio desencapado na cabeça para comprar esta motorização. Tenho falado com vários mecânicos e o veredito é este mesmo. 50-60mil abre o bico. Andei há muitos anos na copa Uno Turbo. Meu carro andava com 3kGs de pressão de turbo, virava milhão em interlagos mas, o motor durava " 2 BATERIAS DE 30 MINUTOS NO LIMITE" Detalhe: O motor era 4 cilindros claro. Não tem milagre os engenheiros falam. 1000 é 1000
Muito bem esplicado. Parabens.
Uma bela preocupação com o meio ambiente! Emissão abaixa e durabilidade do conjunto motopropulsor também. Absurdo!!!! Como nós consumidores podemos reclamar?
Ñ comprem.
Isso é reflexo do que vemos hj com carros antigos estão caros demais tô olhando uns Clios (até o 2007) a um tempo e só encontro carro caro de 15,17,19 mil alguns visivelmente bonitos e outros nem tanto mais os caras vão empurrando pq o povo tá pagando quem compra sabe que vai gastar um pouco pra deixar o carro em cima mais depois disso não terá dor de cabeça é o preço a se pagar....🤷🏿♂️
Que óleo devo usar no gol g8 3cc?
Quando trabalhei na vw,eu como chefe de oficina de concessionária vw, fui um dos poucos que fiz curso na academia vw,quando começou a vir o primeiro vw up da Alemanha, fiz curso com os técnicos que vieram da Alemanha, os cabeçotes de 3 cilindros não se faz reparo,é descartável.
Vergonhoso isso! O cliente que se dane, né?
enquanto isso Santana 2005 do meu tio com 340 mil rodados, retificou uma vez no tiao quando tava com 270 mil, e nao tinha estragado nao, carro tava rodando kkkkk diferenca ne velho ta la rodando ate hoje mano
Qual será melhor motor Brasil na atualidade?
Eu não troco meu carro usado no de três cilindros zero, nem que a vaca tuça
volksrato sendo volksrato, nada de novo. Marquinha vagaba.
Cada dia tenho mais amor pelo meu jeep 1996, v8tão rodou 1100km no feriado, só alegria e ar gelando.
1100 mil eu andei no meu ford ka 2019
@@nilson6661 parabéns
8canecos é insubstituivel... tbm não troco a minha, pelo contrario, ta chegando mais uma...
@@ColbertV8 kkkkkk Deus me livre desses carros velhos
@@nilson6661 Bom, dos velho eu já não sei, mas o meu, todos param pra fotografar por onde passo....
Uma pergunta de leigo, de alguém entusiasta de manutenção veicular mas que não sabe muito sobre: expandir termicamente aquele bloco interiço não permitiria fazer a separacão dos componentes individuais dele, mesmo que ele talvez tenha sido pensado para não ser desmontado? Se isso for (fosse) possível, poderia afetar a têmpera da peça? Seria interessante uma série de vídeos sobre a obsolescência programada desses novos veículos "verdes", e também o reflexo disso na nova realidade de preços praticados no mercado.
Se fosse apenas o corpo do comando o problema, dava, mas essa de esquentar dilata em décimos de milimetro apenas, bem pouco. Ali são os cames que não passam nos buracos.
Msm se fizer isso, o comando não vende separado.
Tenho um Hb20 1.o 2018 com 60000 km em perfeito estado.
Boa tarde. Acredito que se for feita a substituição do líquido de arrefecimento da maneira correta, com os produtos recomendados pela montadora, não haverá a contaminação com ferrugem. Por favor, me esclareçam se estiver errado.
Pô cara!!
Agora fiquei ansioso pra ver o video dos 3cl.
Que saudade dos motores tradicionais ,4 e 6 cilindros..
Por isso, não troco meu astra hatch elegance 04/05
2.0 8v
Anda bem , conforto nem se fala, confiável
Manutenção preventiva, sempre em dia
186.000 km original
Viva os dinossauros!!!
Amigo do posto! Muitas saudades!
@@renyeris ou se é amigo do posto ou amigo do mecânico e sócio da casa de peça e retifica...
@@renyeris corolla mandou um abraço. Pro dono do posto e pro dono da oficina.
Descuido nas revisões piora, mas n eh a única causa ( tnt p motor 3 cilindros como p trocador de calor)!!! Eh só dar um rolê dentro de concessionária pra ver o tamanho do B.O... o q a gnt da reparação vê eh só uma parte pequena do problema!!!
Boa noite, amigo espero que você consiga responder minha pergunta o trocador e o original e quanto fica pra substituir e a troca de óleo da transmissão, desde de já eu agradeço, e um grande abraço
Faala ADG, sempre top os vídeos!!
Agora me diga uma coisa por favor, qual seria um tempo de troca ideal para o trocador de calor?
Não colocando água de torneira, usando sempre o aditivo certo, nunca será necessário a troca.
Barulho do UP tava igualzinho a betoneira na minha obra...😬😂😂
Não era um Up, você ta ligado né?
@@rafaelperrella1761 kkk...sei lá... é tudo uma m..d@ só
Parabéns pelo vídeo! Por isso tenho um Corolla sem problemas nenhum ,uma máquina maravilhosa que só me dá alegria
Comprei uma Tracker LT Turbo em abril deste ano. Há alguma informação para a linha Chevrolet? 😉👍