A pauta ambientalista/ecológica foi a melhor coisa para a indústria. Agora, com o pretexto do “ecologicamente correto”, as empresas entregam menos e cobram mais. É celular sem carregador, é carro com motor descartável… Realmente é bem ecológico trocar um cabeçote inteiro por causa de um rolamento! 👍🏼🤑
Igual ao motor turbo de fábrica... que em geral são confiáveis com cuidados e manutenção rigorosos. Mas você e quem faz tudo certinho infelizmente são a minoria.
Um dos motivos que não troco o meu corolla 2004 SEG, tenho ele a mais de 10 anos com quase 300 mil km rodados, nunca me deixou na mão, esta em perfeito estado, tem hora que da uma vontade de trocar de carro, dai venho no You Tube e pronto, a vontade passa kkkkk
Depois que você se acostumar com multimidia, acc, controle de faixa, pressão pneus e parada em rampa , abs, air-bag, tração, nunca mais quero um velhinho.
Meu… invejinha branca… esse é o famoso Corolla Brad Pitt, meu ex chefe tinha um. Carro indestrutível. Um dos melhores que já foi lançado. Roda 600.000 esse carro!
Amigos Brasileiros queria vos partilhar que aqui na Europa também há muitos problemas com os motores de três cilindros ultimamente. Problemas de diversas avarias que podem fazer suar a carteira. Abraços
Tenho um prisma 2014 em 2020 me davam um onix zero na troca com desconto sem pagar inposto pro resto da vida eu dava 8.000.00 mil de volta quando o vendedor abriu o capo vi que era 3 😮silindro NÃO FIS ONEGOSIO PORQUE MEU PRISMA E 1.4 ETAVA COM 19 000 KM COM TODAS REVISÕES FEITAS NEM HOJE EU TROCO PORQUE ESSES CARROS 3 SELINDROS NÃO QUERO NEM DE GRASSA ISTO NÃO PRESTA
Obrigado pelo testemunho. O brasileiro ainda tem a tendência de pensar que quando algo é usado fora do Brasil é melhor que o que usamos. Tenha um bom dia. 😊
Duas coisas me chamaram a atenção na matéria. A primeira é o projeto com obsolência programada. No caso específico, basta deixar a parte alta do motor sem um pouco de lubrificação pela manhã para depois de determinada quilometragem o rolamento abrir o bico. Isso já foi feito no passado. Procurem pela reportagem de 60000km do Clio feita pela quatro rodas. Os engenheiros diminuíram o diâmetro do retentor do filtro de óleo que escoava mais rápido. Solução genial. A outra coisa que me chamou a atenção é a redução de peças no almoxarifado. Excelente saída para economizar com gestão de materiais. A propósito, com esse tipo de carro é melhor se fazer uma assinatura do que comprá-los.
Eu venho notado isso nas motos esportivas, antigamente nao tinha informação o radiador era agua, oleo era o mesmo usado no caminhão, estouro de giro, empinava... Nas de hj é aditivo, oleo motul e ainda quebram... Se empinar uma moto nova ela quebra o quadro de alumínio.... E a culpa é sempre do dono.... Todo mundo sabe motor de giro alto é virabrequim roletado! Vc podia estourar giro o ia inteiro, nas de hj eles insistem em fazer bronzinado mesmo cuidando nao aguenta
Trabalhei em montadora, isso cabe processo no pequenas causas mesmo com veiculo fora do prazo de garantia.Ja vi muitos ganharem... Um rolamento precisa de facil manutenção e substituição, tendo em vista que é um item de desgaste. Travar ele desta forma no cabeçote de forma que não permita substituição é uma fdputagem da montadora. Só falta ter no manual de manutenção "troca do cabeçote a cada 100 mil km". Ja falo a um bom tempo que 3 cilindros ja nasceu morto... Só pra montadora economizar dinheiro para investir na eletrificação que será obrigatório em 2030.
Erro de projeto fácil de provar; toda vez q zuar o rolamento ter q comprar um cabeçote com os comandos melhor fazer um bom seguro e jogar o carro ma ribanceira kkkkk
Amigo será que consigo algo com o meu motor ea 211 1.6 16v ano 2015 pesquisei e esses motores ano 14/15 muitos foram substituídos pelo problema crônico nos aneis onde acaba o óleo sendo queimado e baixa o nível violentamente
@@vagnersouto8016 Tudo bem Vagner! Pode conseguir sim... Já dei reparações em ar condicionado, câmbio e em casos extremos, motor. Foi o caso de um veículo que pegou fogo por causa de um recall não realizado. Eu não sei como funciona o SAC da VW, mas pode começar abrindo uma reclamação no SAC ou em uma concessionária, após isso o veiculo precisará ser imobilizado inspecionado por um técnico da própria rede para um laudo. (Revisões na rede ajuda mas se não tiver, vai precisar insistir) Após avaliação se nao for de seu agrado a resposta, pode recorrer ao pequenas causas e pedir para pessoa que está tratando seu caso no (SAC) para anexar o numero do processo que se manterá aberto até uma solução. Te confesso que é cansativo, com um advogado é mais rápido. Uma coisa que ninguém sabe é: Eles sabem dos problemas ocultos dos veículos, sabem dos vícios e dos problemas crônicos e se preocupam sim com quem reclama. Precisa ser o "cliente chato" e insistente.
Muito esclarecedor o vídeo, eu já venho notando a muito tempo que não só o motor como outros componentes dos carros estão cada vez mais frágeis e ao contrário do pensamento antigo de que o carro mesmo com problemas deve ser capaz de se locomover, a indústria vem fazendo exatamente o contrário, qualquer problema por menor que seja já incapacita o veículo de se locomover total ou parcialmente.
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
A revista Quatro Rodas após rodar 100 000 km com um Ônix plus Premier, desmontou o carro inteiro, motor, turbo e transmissão em perfeito estado, óptimo balizamento pra quem pensa em comprar um!
Assisto seu canal ,e gosto muito das suas explicações sem Mimimi ,sem ficar prolongando muito os vídeos como vc já mencionou no vídeo do Cruze...kkkk...Simples e objetivo nos vídeos..sem muitas delongas.... Muito show colocar as cxs no porta malas...melhor jeito de ver o espaço deles... Weslei de pilar do sul Sp
Tive HB20 3 cilindros por mais de 7 anos e nunca tive qualquer problema. Existe casos e casos. Eu sempre faço manutenção preventiva. E o HB20 foi o melhor carro 1.0 que já tive.
Tenho um HB20 2015, 203 mil rodados, tá meio judiado por que faço uber com ele, mas o motor tá ok ainda, mas vou trocar o óleo essa semana, passei 3 mil já, infelizmente não sobrou dinheiro pra troca do msm, não troco por nenhum 1.0
@@endel5267 10,000 mesmo, só duas vezes que passei 1500 por falta de dinheiro mesmo, vida de uber não tá fácil. É essa vez passei 3 mil, mais tbm não faço mais isso.
Se brincar uma palheta do limpador de pára-brisa durou mais que um comando de válvulas, absurdo! Aguardando mais vídeos sobre esse tema, ótimo vídeo ADG!!
...Opala 2.4 88 comodoro...nossa que carro maravilhoso..., e a suspenção dele..., dei um arranque numa costela de vaca em Belo Jardim-PE mesmo que nada o bicho planava no ar...
Tenho meu Toyota Corolla 2015, sou segundo proprietário. Adquiri em 2020 c/ 42 mil km. Agora com 55 mil. Carro que nunca deu problema. Me responda o seguinte : Por que as montadoras de origem japonesa, nem pensam em fabricar carros com 3 cilindros? Carro a com tecnologia japonesa dificilmente dão problemas. Mecânicos temem os carros da Toyota e Honda.
Vai nessa ,tenho um Sandero peguei zerado sempre fiz tudo, inclusive na concessionária,acabou a garantia o carro com 95 mil o motor tá dando pau Fui vê a retifica Impressionantes 10 mil 😮 carro lascado nunca mais compro carro FRANCÊS essa conversa de colocar a culpa no dono é velha os caros é ruim e pronto.
ADG, por isso não troco o 2.0 por esses motores de "garelli" anabolizados, principalmente os turbos. Brincadeiras à parte, quando se coloca na prancheta o custo de manutenção x durabilidade x confiabilidade x dor de cabeça, os "convencionais" ainda valem a pena.
Nem sempre. Considerando um Up tsi vs um Gol 1.6, ao longo de 200.000km rodados, o Up consegue economizar mais de 15.000 reais com combustível se considerar apenas 3km/L de diferença, a diferença ainda é bem maior em vantagem pro Up. Sobra dinheiro o suficiente pra fazer toda a manutenção do Up, e até trocar o motor de quiser, só considerando economia de combustível ao longo de 200k rodados. A mesma vantagem ocorre com Kwid 3cil vs clio 4 cil...
Motores 03 cilindros são muito bons. O negócio é dar manutenção e troca de óleo correto. Adg acompanho seu canal há muito tempo. Os problemas são os mesmos. Sempre teve nos 04 cilindros. Olha tanto que sua oficina cresceu por mérito. Mas foi em cima dos motores dos 04 cilindros.
Tenho um uno firefly, já está com 415 mil km e funcionando bem. Nada a reclamar. E pelo jeito ainda vai andar muitooo. Sempre coloquei o óleo 0w20 recomendado pela montadora. E sempre de marca Boa. Opto sempre pelo Petronas.
O HB20 3 cilindros o motor não aceita retifica no bloco e cabeçote também não tem pistões maior para substituição, então seu comentário esta equivocado amigo.
@@evertonpires1881 prezado parece que vc não compreendeu o texto disse que se eu fosse adquirir um motor 3 cilindros seria o modelo mencionado e prefiro um bom e robusto aspirado de 4 cilindros
O motor Etorq é bom também Tenho uma Strada Adventure 12 desde 0km com esse motor com quase 190mil km rodados Troco óleo a cada 6mil km,sempre óleo Selenia 5w30 Filtros Velas e cabos a cada 30-35mil km Bobina trocada com 160mil km Limpeza de bicos aos 175mil km Motor bom e valente pra carros mais leves,na Toro fica fraco pois a Toro pesa em torno de 350 a 400kg a mais que a Strada Já vi relato de taxista com Linea 1.8 Etorq com mais de 450mil km e motor nunca aberto
@@jonasbuenodemate4289 tenho um PALIO WEEKEND motor Etorq tbm, casei com ele, nunca vamos achar um carro tão confiável, bonito, e bom pra trabalho e passeio, é isso.
Exatamente amigo tenho um palio economy 2011 estou 2 anos agora que vou fazer um revisão geral muito resistente motor fire dizem que os motor fire são os fuscas da Fiat 😂 kkkkkk tinha um celta estava me dando muito problema é não era econômico fazia na cidade 10 km por litro o palio faz 14 .5 controlado o pé claro e falo com esses que tem motor 3 cilindros os ônix novo os Ford ka o Fiat Argo todos falam que o motor não chega a 100 mil km horrível a situação atual e do ganância em lucrar ...
Grande amigo, parabéns pela sua imensa sinceridade. Em abrir nossos olhos. Pois os fabricantes de carros hoje em dia pensam só no custo benefício, deles. Como o amigo citou ai , a que ponto chegamos a ouvir falar em motor descartável, 😮💨😢. Ainda bem que tem pessoas como você amigo que faz esses vídeos para nós alertamos sobre tudo isso. Que Deus te abençoe sempre essa pessoa humilde amém
Quando trabalhei na vw,eu como chefe de oficina de concessionária vw, fui um dos poucos que fiz curso na academia vw,quando começou a vir o primeiro vw up da Alemanha, fiz curso com os técnicos que vieram da Alemanha, os cabeçotes de 3 cilindros não se faz reparo,é descartável.
enquanto isso Santana 2005 do meu tio com 340 mil rodados, retificou uma vez no tiao quando tava com 270 mil, e nao tinha estragado nao, carro tava rodando kkkkk diferenca ne velho ta la rodando ate hoje mano
Esse trocador de calor poderia ter aletas maiores (como nos motores refrigerados a ar) e voltadas para frete e aproveitar a ventilação forçada ou elétrica (por ventoinha independente), que ajudaria na redução temperatura.
2 ปีที่แล้ว +5
Estou no terceiro Ford Ka 3 cilindros, atualmente um 2019 com 82mil km, ao todo já foram mais de 120mil km, manutenção em dia e zero problemas.... Galera tem q se atentar q pela correia ser banhada em óleo, vc de maneira alguma pode fugir a especificação, se n é problema na certa.
Cara, 120 mil é carro novo. Isso não é parâmetro para nada. O dia que um descartável 3 cilindros chegar aos 500 mil rodados, aí sim você volta aqui para falar se é bom ou não. (Duvido que aconteça).
Engraçado como um veiculo 3 cilindros usado hoje chega a custar mais de 50 mil reais. Enquanto que um motor com projeto antigo como CHT, AP, Fire, Endura, Zetec e etc podem ser encontrados abaixo dos 20 mil com facilidade. "Ah mas um é novo, o outro ja é velho!" Vão nessa de que tudo o que é novo é melhor... Blocos de aluminio em si ja aprensentam uma vulnerabilidade maior, quanto mais o tempo passa mais os produtos demonstram sua obsolescência programada para menos e menos tempo.. Abram o olho, pessoal. Aproveitem o mercado de "classicos". Tem muita oferta boa, carros completos, que duram o resto da vida e têm manutenção muito mais barata. Sem falar que os mais antiguinhos ainda são insentos de IPVA.
@@higorduarte321 compra um carro de procedência amigo. Vendi um Clio com 160 mil km e o carro só tinha óleo e filtros para trocar. Pneus, suspensão, elétrica, arrefecimento.. tudo muito bem cuidado. Um carro desse vale 15 a 16k e é um custo-benefício muito maior que esses 3 cilindros novos
@@mariocalabrese1873 continuo discordando amigo. 0km? Esses carros começam em R$ 60 mil.. meu pai mesmo não é nenhum conhecedor de carros e sempre comprou carros bons e conservados: Palio, Gol, Vectra, Clio, Siena.. nunca teve dor de cabeça com nenhum.
@@valdir8417 amigo você esta certo sim e o cara ainda defende, é porque ele tambem lucra com essas m@rd0s de carros que esta sendo vendido no mercado brasileiro, a oficina dele só vive cheia dessas porcaria de motor.
Uma pergunta de leigo, de alguém entusiasta de manutenção veicular mas que não sabe muito sobre: expandir termicamente aquele bloco interiço não permitiria fazer a separacão dos componentes individuais dele, mesmo que ele talvez tenha sido pensado para não ser desmontado? Se isso for (fosse) possível, poderia afetar a têmpera da peça? Seria interessante uma série de vídeos sobre a obsolescência programada desses novos veículos "verdes", e também o reflexo disso na nova realidade de preços praticados no mercado.
Se fosse apenas o corpo do comando o problema, dava, mas essa de esquentar dilata em décimos de milimetro apenas, bem pouco. Ali são os cames que não passam nos buracos.
Uma bela preocupação com o meio ambiente! Emissão abaixa e durabilidade do conjunto motopropulsor também. Absurdo!!!! Como nós consumidores podemos reclamar?
Saudades desses videos top`s !!!!!!!!! isso sim é conteúdo maravilhoso !!!!!! Fazia tempo em chefe ?!?!?!?! kkkkkkkk Abraço !!!! Faz mais videos assim !!!
Se fosse pra apostar o projeto que me passa mais confiança é o Kappa. Tive um HB20 com esse motor e me atendeu perfeitamente bem, nenhuma dor de cabeça. Claro, dentro as limitações de um motor aspirado.
Comprei um argo único dono com 40 mil rodado...Já tem 2 anos que estou com ele ,rodei 40 mil já ...sou vendedor externo de uma distribuidora ,graças a deus até agora não tive nenhum problema com motor ...as trocas pra 10 mil faço certinho ,e tbm não fico estilingando ele na estrada ,até pq são só 77 CV ....Mais acredito que dos modelos 3 cilindros ,o argo esteja entre os melhores ..!
Tenho um uno 2017 atractive 5 anos já com ele e nunca tive problema. Carro três cilindros, nunca perdeu na subida, responde bem na saída só perde um pouco no final . Melhor carro pra fazer Uber, muito econômico
Tenho um uno attractive tbm, 3 cilindros ano 2017, faço Uber com ele desde a pandemia, peguei ele com 17 mil rodado, semi-novo, agora está com 118.000 e até hj nunca deu problema, amo esse carro
Adg se vc tiver um sistemas unico em todas a franquias, vc poderia ter um base de dados bem interessante dos problemas nos veiculos, uma pessoa com um conhecimento em analise de dados poderia te dar insights bem interessantes sobre principais problemas em certos veiculos/regiao por exemplo. Vc poderia falar com ainda mais propriedade sobre certos problemas.
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
@@adelmofilho742 Problema crônico de desgaste nos discos de compositie. Não, não basta trocar o óleo no tempo correto. Adia o problema, óbvio, mas não o elimina.
Olá parabéns pelo seus vídeos, gostaria de saber se vc tem ideia de como regular embreagem do fiat novo palio attractive evo 2013, já troquei a embreagem, os atuadores troquei óleo fiz a sangria embreagem continua muito baixa🤔
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
@@williamdavid1020 Minha tia tem um automatico desde março de 2017. Ta com 100 mil km e até agora teve alguns probleminhas com motor de arranque, trocou na garantia e outra vez fora da garantia, mas a última troca já faz perto de 1 ano e não teve mais problemas. De resto, so óleo, pastilha e filtros. Economico pra caramba e muito confortável. Se pegar um automatico, sugiro comprar um apoio de braço desses que fixa no console porque nao vem de fábrica.
@@williamdavid1020 Olha, eu não tenho certeza do que seria mau uso. Mas minha tia, por ter a chave do portão (que é manual) junto da chave do carro, tem que desligar o carro, abrir o portão e 30s depois ligar o carro pra botar pra dentro e desligar de novo
Tá chegando o dia de comprar um veículo mais antigo para viajar com a família com segurança, e um carro novo pra usar no dia dia até vencer a data de validade e ser descartado 🤣
Ate sair uma lei que impeça automóveis com tantos anos ou mais de uso trafegar em rodovias... Motivo de segurança sabe? No mundo atual existem tecnologias pra te cercar de todos os lados favorecendo os interesses dos grandes. Não tem escapatória! Mas tá certo o amigo. Faz todo o sentido seu post! rs
Saudades dos velhos projetos: 147; Fusca; Variant; Opala; Brasilia (Brasão). Tenho saudades até da Kombi, pois parece que os automóveis atuais são um "combo de surpresas desagradáveis".
Tive um Mille Fire Flex desde 0km por 14 anos. Vendi, 150 mil/km, muito melhor que muito seminovo por aí. Investi em manutenção básica sem exageros, pneus quando necessário e gasolina aditivada. Nada de rodas, som, rebaixar, sem frescuras, ótimo carro. Se tivesse que pegar outro pegaria um Palio sem ser flex pra garantir que andou na gasolina e ter um seguro menos caro.
Quando chegamos ao ponto de termos motores descartáveis só significa que a onda é pior e nunca melhorar. Valeu ADG pelo vídeo explicativo, abraços e fique com Deus...
Ótimo conteúdo e esclarecedor.Tenho um Onix plus turbo/20,já saiu da fábrica com esse barulho,em todas revisões na concessionária dizem que é assim mesmo.
Cada vez que vejo um desses carros de plástico com motor descartável gosto mais ainda do meu Monza SLE 1985 que comprei zero. Qualquer coisa que quebrar nele tem conserto, e barato. Já me deu 152.000 km de satisfação. 37 anos bem vividos.
O meu ford ka 1 5 3 cc, por enquanto tá funcionando bem, pelo que eu vejo são motores que com manutenção em dia independente da marca duram por volta de 200 mil, o que sinceramente está ótimo, faz a retifica ou vende e é isso. Passa pro próximo, carro é igual celular, dura uns 5 a 8 anos, depois vira dor de cabeça, independente motor.
Tenho um HB 20 ano 2019 comprei usado com 45 mil/ km agora está 225 mil/ km nunca me deu problema só alegria carro econômico ótimo motor de 3 cilindro.
Tenho um argo 3 cilindro, não tenho nada a reclamar, revisões em dias,óleo somente o recomendado, siga sempre com as manutenção em dia ,dificilmente vc passara sufoco. Abraço a todos.
Meu Logan 3cil 218 mil kms rodando em aplicativo , só trocar óleo e filtro em dia e entrar com peças originais , e o melhor falta profissional no mercado para mexer no carro só tem trocado de peça hoje em dia , motor 3 Cil tem retifica sim .
Acho que e necessário conhecer. Quando o 1.0 chegou todos diziam que era fraco, não ia durar, e hoje estão aí ainda. Quando chegou a injeção eletrônica, foi um pavor, muitos mecânicos iriam quebrar, carros empenhados na estrada sem saber o que fazer, e por aí vai, hoje não querem mais carburadores de jeito nenhum. Tecnologia assusta no início, mas depois a gente acostuma. Outra coisa, o governo poderia dar mais incentivo para carros que atendem as exigencias do proconve, já que não são as montadoras que querem estás mudanças.
Tenho um Cactus 1.6 aspirado e o motor é só alegria. Baixa manutenção, econômico e anda bem. Penso em ver o 208 quando chegar o turbo. Agora já tenho dúvida se não vai valer mais o 208 1.6 aspirado...
Bom dia ADG!! Primeiramente gostaria de parabenizá-lo pelos conteúdos sempre relevantes! Gostaria de saber qual o KM desse motor VW que apresentou esse problema e teve que trocar a gaiola.
O Brasileiro teve aprender a cuidar na marra dos seus carros através desses novos motores, antigamente as manutenções era na base da economia, onde tudo era do mais barato, tudo era na base do "jeitinho Brasileiro" e isso acabou com motores 3cc.
Parabéns pelo vídeo. Somos conterrâneos. Moro em BH. Minha pergunta. O motor aspirado 1.3 do Argo, tem os mesmos problemas dos 3 cilindros? Tenho um 1.3 com 51 mil km, faço as manutenções periódicas e o o motor está perfeito. Ele aceita retífica ou é igual a esse motor que citou?
ADG boa noite, nesses casos de trocador de calor Fiat e Jeep, em muitas situações as duas montadoras então dando em garantia isso aí. Vale orientar aos proprietários ir na concessionária em caso de problema com o trocador de calor antes de gastar com o reparo.
Isso se o proprietário do veículo se submeter a valores extorsivos que as montadoras cobram durante a garantia , sem contar com a troca de peças desnecessária para aumentar o lucro da co concessionária. Em Barbacena a rede VW, FIAT tem uma política de preços absurda ,e quase impossivel fazer manutenção na concessionária. As fábricas tinham que tabelar essa política de preços.
@@carlospereira-fr4ly Concordo que o empurrometro na concessionária é errado, mas nesse caso não precisa ter nem revisão feita amigo, eu não posso falar diretamente sobre o assunto kkkkk mas você vai entender. Vamos supor que isso virou caso de justiça e o juiz entendeu como vicio oculto essa questão, sendo assim o veículo não precisa ter garantia, basta o cliente chegar na concessionária e relatar que mesmo ele usando sempre o aditivo original aconteceu o problema do trocador. O maior problema é que tem até concessionária que não sabe disso kkkk daí depende da boa vontade deles de abrir um chamado com a fábrica.
@@carlospereira-fr4ly e mais uma coisa, a VW não sei, mas a FIAT tem preço de revisão tabelado sim, basta entrar no site da montadora e pesquisar conforme o modelo do carro, vai encontrar a tabela de revisão lá. A concessionária pode te oferecer produtos ou serviços a mais na revisão, mas não pode impor.
ADG, e os T 200 e T 270 da Fiat / Jeep? Muita coisa sendo falada do óleo sumindo nos Jeep e Fita Toro... Ainda está acontecendo? A tal atualização de software resolve ou continua acontecendo?
Motor flex excelente e o bom é velho e durável E torque do Renegade aí , este motor nos adventures e com câmbio manual são indestrutíveis , motor pro resto da vida sem dar problema !
......foram desenvolvidos visando o lucro das montadoras......todas foram nesse sentido.....mas os con sumidores nao estao gostando nada dessas verdadeiras bombas ......
Só passando aqui minha experiência: Tenho meu Ka 1.0 3cc 17/18 comprado zero km. Até os 70 mil kms fiz todas as revisões na css. Ai fechou a css na minha cidade comecei a fazer em outra mecânica aqui da minha cidade(inclusive também porque estava ficando caro realizar na css, quase 900 reais para fazer uma simples manutenção preventiva e ainda tinha que ir para outra cidade pq fechou na minha a FORD). O carro hoje está com 91.000 kms, zero problemas. 90% da quilometragem rodada em estradas, o carro ainda está com as pastilhas originais, nunca trocadas. Acredito que pegando um carro sem defeito de fabricação e mantendo as manutenções em dia, com as recomendações do fabricante, a tendência é não ter problemas e dores de cabeça no carro e ter um carro por muito tempo...
Fiquei na dúvida sobre o custo da troca? Compensa em relação à retifica? Porque dependendo, talvez compensa colocar uma peça nova. Ótimo vídeo ADG! parabéns pelo trabalho!
Exatamente, qual o custo, disso. O problema, são os ambientalistas, as montadoras estão tentando atender as exigencias do proconve, em outros países como o Uruguai, não tem isso. Lá é motor 4,6,8 cilindros e ponto
Boa noite Alexandre Cleitinho falando meu sonho é levar meu Spacefox em uma Hi top para fazer uma manutenção bruta mas no momento estou desempregado Mas eu creio que um dia eu vou ter essa oportunidade forte abraço tamo junto
ADG meu amigo, tenho um Virtus Highline com 10100 km, me ajude, quantos km tem esse que vc apontou esse barulho? É o 200 Tsi? Meu amigo tem um Polo que já está exatamente com esse barulho…parece Correia raspando na capa né
A pauta ambientalista/ecológica foi a melhor coisa para a indústria.
Agora, com o pretexto do “ecologicamente correto”, as empresas entregam menos e cobram mais.
É celular sem carregador, é carro com motor descartável…
Realmente é bem ecológico trocar um cabeçote inteiro por causa de um rolamento! 👍🏼🤑
Verdade
já tem gente é idiotamente correto.
já tem gente é idiotamente correto. e fica criticando a industria e seus engenheiros, doutores com a tendencia ecologicamente correta, tão necessária!
Tinha um Ford Ka 3 cilindros vendi com 210 mil. Sem nenhum problema no motor. Massssss, manutenção em dia e óleo especificado pela Ford sempre.
Igual ao motor turbo de fábrica... que em geral são confiáveis com cuidados e manutenção rigorosos. Mas você e quem faz tudo certinho infelizmente são a minoria.
Partilho da mesma opinião amigo tenho três Ka um 2015 1.0 dois 2019 1.0 e 1.5 Dragon e muito satisfeito até hoje com eles
Os carros da Ford não eram tecnológicos mas ao contrário da sua irmã GM eram muito robustos e duráveis. Ótimo carro para trabalho!
@@thiagovasconcellos2511 tanto é que peguei outro Ka, agora um 2020 com 30 mil. Carro pra curtir muito.
Irmão a questão é que o povo não faz manutenção,male male troca o óleo,e mesmo assim faz questão de colocar o óleo errado..
Um dos motivos que não troco o meu corolla 2004 SEG, tenho ele a mais de 10 anos com quase 300 mil km rodados, nunca me deixou na mão, esta em perfeito estado, tem hora que da uma vontade de trocar de carro, dai venho no You Tube e pronto, a vontade passa kkkkk
meu up 3c com 200k está novo ainda, fica com medim nao
Mesma história e o km com meu cobalt 1.8 automático
Depois que você se acostumar com multimidia, acc, controle de faixa, pressão pneus e parada em rampa , abs, air-bag, tração, nunca mais quero um velhinho.
Meu… invejinha branca… esse é o famoso Corolla Brad Pitt, meu ex chefe tinha um. Carro indestrutível. Um dos melhores que já foi lançado. Roda 600.000 esse carro!
Eu também tenho um city 2014 com 64 km carro filé nem penso em troca por esses carros descartáveis,eu pegar e uma rv 4 da Toyota kkkkk
Amigos Brasileiros queria vos partilhar que aqui na Europa também há muitos problemas com os motores de três cilindros ultimamente. Problemas de diversas avarias que podem fazer suar a carteira. Abraços
Tenho um prisma 2014 em 2020 me davam um onix zero na troca com desconto sem pagar inposto pro resto da vida eu dava 8.000.00 mil de volta quando o vendedor abriu o capo vi que era 3 😮silindro NÃO FIS ONEGOSIO PORQUE MEU PRISMA E 1.4 ETAVA COM 19 000 KM COM TODAS REVISÕES FEITAS NEM HOJE EU TROCO PORQUE ESSES CARROS 3 SELINDROS NÃO QUERO NEM DE GRASSA ISTO NÃO PRESTA
Suar...rum faz é destruir tua carteira.
Obrigado pelo testemunho. O brasileiro ainda tem a tendência de pensar que quando algo é usado fora do Brasil é melhor que o que usamos. Tenha um bom dia. 😊
Quais modelos 3 cilindros aí na Europa que estão dando mais problemas?
Duas coisas me chamaram a atenção na matéria. A primeira é o projeto com obsolência programada. No caso específico, basta deixar a parte alta do motor sem um pouco de lubrificação pela manhã para depois de determinada quilometragem o rolamento abrir o bico. Isso já foi feito no passado. Procurem pela reportagem de 60000km do Clio feita pela quatro rodas. Os engenheiros diminuíram o diâmetro do retentor do filtro de óleo que escoava mais rápido. Solução genial. A outra coisa que me chamou a atenção é a redução de peças no almoxarifado. Excelente saída para economizar com gestão de materiais. A propósito, com esse tipo de carro é melhor se fazer uma assinatura do que comprá-los.
Eu venho notado isso nas motos esportivas, antigamente nao tinha informação o radiador era agua, oleo era o mesmo usado no caminhão, estouro de giro, empinava... Nas de hj é aditivo, oleo motul e ainda quebram... Se empinar uma moto nova ela quebra o quadro de alumínio.... E a culpa é sempre do dono.... Todo mundo sabe motor de giro alto é virabrequim roletado! Vc podia estourar giro o ia inteiro, nas de hj eles insistem em fazer bronzinado mesmo cuidando nao aguenta
Trabalhei em montadora, isso cabe processo no pequenas causas mesmo com veiculo fora do prazo de garantia.Ja vi muitos ganharem... Um rolamento precisa de facil manutenção e substituição, tendo em vista que é um item de desgaste. Travar ele desta forma no cabeçote de forma que não permita substituição é uma fdputagem da montadora. Só falta ter no manual de manutenção "troca do cabeçote a cada 100 mil km". Ja falo a um bom tempo que 3 cilindros ja nasceu morto... Só pra montadora economizar dinheiro para investir na eletrificação que será obrigatório em 2030.
Erro de projeto fácil de provar; toda vez q zuar o rolamento ter q comprar um cabeçote com os comandos melhor fazer um bom seguro e jogar o carro ma ribanceira kkkkk
Amigo será que consigo algo com o meu motor ea 211 1.6 16v ano 2015 pesquisei e esses motores ano 14/15 muitos foram substituídos pelo problema crônico nos aneis onde acaba o óleo sendo queimado e baixa o nível violentamente
@@vagnersouto8016 Tudo bem Vagner! Pode conseguir sim... Já dei reparações em ar condicionado, câmbio e em casos extremos, motor. Foi o caso de um veículo que pegou fogo por causa de um recall não realizado. Eu não sei como funciona o SAC da VW, mas pode começar abrindo uma reclamação no SAC ou em uma concessionária, após isso o veiculo precisará ser imobilizado inspecionado por um técnico da própria rede para um laudo. (Revisões na rede ajuda mas se não tiver, vai precisar insistir) Após avaliação se nao for de seu agrado a resposta, pode recorrer ao pequenas causas e pedir para pessoa que está tratando seu caso no (SAC) para anexar o numero do processo que se manterá aberto até uma solução. Te confesso que é cansativo, com um advogado é mais rápido. Uma coisa que ninguém sabe é: Eles sabem dos problemas ocultos dos veículos, sabem dos vícios e dos problemas crônicos e se preocupam sim com quem reclama. Precisa ser o "cliente chato" e insistente.
Só a vibração maior, já me desencoraja comprar carro com esses motores.
@@TheRoma2011 Exato, nada mais é que um motor de trator, desbalanceado.... Jaja começa os coxins de motor estourados.
Muito esclarecedor o vídeo, eu já venho notando a muito tempo que não só o motor como outros componentes dos carros estão cada vez mais frágeis e ao contrário do pensamento antigo de que o carro mesmo com problemas deve ser capaz de se locomover, a indústria vem fazendo exatamente o contrário, qualquer problema por menor que seja já incapacita o veículo de se locomover total ou parcialmente.
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
A revista Quatro Rodas após rodar 100 000 km com um Ônix plus Premier, desmontou o carro inteiro, motor, turbo e transmissão em perfeito estado, óptimo balizamento pra quem pensa em comprar um!
Tenho um jimny ano 99 motor 660cc turbo 3 cilindros, um Kei car, muito comum aqui no Japão, são motores ótimo, sem defeito crônicos . Ótimo carro.
Creio que carros do Japão são melhores, eu tinha um mira turbo quando morei aí era um bom carro.
O combustível no Japão é de belíssima qualidade @@sergiogoya954
Assisto seu canal ,e gosto muito das suas explicações sem Mimimi ,sem ficar prolongando muito os vídeos como vc já mencionou no vídeo do Cruze...kkkk...Simples e objetivo nos vídeos..sem muitas delongas....
Muito show colocar as cxs no porta malas...melhor jeito de ver o espaço deles...
Weslei de pilar do sul Sp
Engenharia ecológica:
Por barulho em 01 rolamento troca-se um cabeçote inteiro. Genial.
Exatamente!
Bom saber, que aí a galera vai vendo os problemas desses lixos de 3 cilindros, e para de comprar essas porcarias descartáveis.
Altamente ecologico
Mas a ecologia é de emissão e não de material.
@@renyeris é isso, mas a que custo? Olha o impacto de ter que produzir tudo isso por conta de 1 rolamento!
Tive HB20 3 cilindros por mais de 7 anos e nunca tive qualquer problema. Existe casos e casos. Eu sempre faço manutenção preventiva. E o HB20 foi o melhor carro 1.0 que já tive.
Massa! Tenho um também e faço minhas as suas palavras, pois o motor é muito bom mesmo.
Tenho um HB20 2015, 203 mil rodados, tá meio judiado por que faço uber com ele, mas o motor tá ok ainda, mas vou trocar o óleo essa semana, passei 3 mil já, infelizmente não sobrou dinheiro pra troca do msm, não troco por nenhum 1.0
Você fazia as manutenções preventivas na concessionária ou em uma oficina de confiança?
@@083_wendell troca o óleo com quantos Km?
@@endel5267 10,000 mesmo, só duas vezes que passei 1500 por falta de dinheiro mesmo, vida de uber não tá fácil. É essa vez passei 3 mil, mais tbm não faço mais isso.
Se brincar uma palheta do limpador de pára-brisa durou mais que um comando de válvulas, absurdo! Aguardando mais vídeos sobre esse tema, ótimo vídeo ADG!!
Kkkk boa hauhwhauueha
Kp
Kkkkk
Dura mais, como assim!? Bora reprojetar essa palheta, não pode durar não!!
qtos km esse argo rodou, ele chegou a falar no video?
Lembrei daqueles adesivos que se viam nos vidros traseiros de Dodges e Opalas da época: "quem gosta de motorzinho é dentista".
...Opala 2.4 88 comodoro...nossa que carro maravilhoso..., e a suspenção dele..., dei um arranque numa costela de vaca em Belo Jardim-PE mesmo que nada o bicho planava no ar...
Hj faz ainda mais sentido 😅😅😅
O motorzinho de dentista deve durar mais com certeza.
Aqui tinha um vecao c9m esse adesivo. Kkk
Gosto muito da sinceridade do apresentador, falta isso em quem apresenta vídeos sobre serviços!!! Tá de parabéns!!
Maravilha esse projeto "documentário dos Motores 3 cilindros ". Tmj
Saudade do meu passat TS 1979 que usava o Bardal Smoke, tinha que cortar a garrafa pra tirar o óleo. 🤣🤣
Tive um... o carro apodrece e desmancha mas o motor sobrevive, vivo e forte! o meu era 78/79
Prefiro um 3 cilindros...kkk
Se o ARGO já está assim... Deus é mais! É melhor eu ficar com o meu de 4 cilindros, meu Classic!!! Tanque de Guerra!!!
VHC é vida
Esse é o brabo.
Tenho meu Toyota Corolla 2015, sou segundo proprietário. Adquiri em 2020 c/ 42 mil km. Agora com 55 mil. Carro que nunca deu problema. Me responda o seguinte : Por que as montadoras de origem japonesa, nem pensam em fabricar carros com 3 cilindros? Carro a com tecnologia japonesa dificilmente dão problemas. Mecânicos temem os carros da Toyota e Honda.
Uma coisa que sempre falta nesse tipo de vídeo é falar sobre o cuidado que o dono teve com o carro e o tipo de uso.
cuidado com borracha fritando no óleo, faz me o favor.
Vai nessa ,tenho um Sandero peguei zerado sempre fiz tudo, inclusive na concessionária,acabou a garantia o carro com 95 mil o motor tá dando pau Fui vê a retifica Impressionantes 10 mil 😮 carro lascado nunca mais compro carro FRANCÊS essa conversa de colocar a culpa no dono é velha os caros é ruim e pronto.
Então por qual motivo os motores AP de antigamente não quebravam mesmo com donos relaxados?
Compre um Toyota yaris ou Etios e veja se você vai ter esse problema.
ADG, por isso não troco o 2.0 por esses motores de "garelli" anabolizados, principalmente os turbos. Brincadeiras à parte, quando se coloca na prancheta o custo de manutenção x durabilidade x confiabilidade x dor de cabeça, os "convencionais" ainda valem a pena.
Nem sempre. Considerando um Up tsi vs um Gol 1.6, ao longo de 200.000km rodados, o Up consegue economizar mais de 15.000 reais com combustível se considerar apenas 3km/L de diferença, a diferença ainda é bem maior em vantagem pro Up. Sobra dinheiro o suficiente pra fazer toda a manutenção do Up, e até trocar o motor de quiser, só considerando economia de combustível ao longo de 200k rodados. A mesma vantagem ocorre com Kwid 3cil vs clio 4 cil...
Meu vizinho tem um Monza 2.0 88 o motor e original ainda 1.200 1milhao 200 mil km
@@paulorobertocardoso1837deve ser bastante económico 😂
Excelente postagem...muito agradecemos...
Motores 03 cilindros são muito bons. O negócio é dar manutenção e troca de óleo correto. Adg acompanho seu canal há muito tempo. Os problemas são os mesmos. Sempre teve nos 04 cilindros. Olha tanto que sua oficina cresceu por mérito. Mas foi em cima dos motores dos 04 cilindros.
Tenho um uno firefly, já está com 415 mil km e funcionando bem. Nada a reclamar. E pelo jeito ainda vai andar muitooo. Sempre coloquei o óleo 0w20 recomendado pela montadora. E sempre de marca Boa. Opto sempre pelo Petronas.
Carro é dono, não o símbolo do capô.
Mentira.
415 mil!? Excelente km .. não teve nenhum problema nesse período!? Consegue me passar a sua opinião
@@felipesturm9192 não não, até agora indo muito bem sem problemas. Relacionado a motor troquei apenas a bomba d'água.
415 mil haha mentira!!! 3 cilindros sem fazer nada e sem problema...Mentiroso
Dos 3 cilindros existentes o que me transmite mais confiança são os hyndai mas aí sou a favor um bom 4 cilindros aspirado
O HB20 3 cilindros o motor não aceita retifica no bloco e cabeçote também não tem pistões maior para substituição, então seu comentário esta equivocado amigo.
@@evertonpires1881 prezado parece que vc não compreendeu o texto disse que se eu fosse adquirir um motor 3 cilindros seria o modelo mencionado e prefiro um bom e robusto aspirado de 4 cilindros
@@evertonpires1881 não é só ele...seu comentário é totalmente equivocado
@@marcelocastro4608mas é verdade, esses motores 3 cilindros não tem retifica
Agora entendo pq os fiat motor fire estão valorizando no mercado, não estraga, fácil manutenção e muitas peças a disposição
O motor Etorq é bom também
Tenho uma Strada Adventure 12 desde 0km com esse motor com quase 190mil km rodados
Troco óleo a cada 6mil km,sempre óleo Selenia 5w30
Filtros
Velas e cabos a cada 30-35mil km
Bobina trocada com 160mil km
Limpeza de bicos aos 175mil km
Motor bom e valente pra carros mais leves,na Toro fica fraco pois a Toro pesa em torno de 350 a 400kg a mais que a Strada
Já vi relato de taxista com Linea 1.8 Etorq com mais de 450mil km e motor nunca aberto
@@jonasbuenodemate4289 tenho um PALIO WEEKEND motor Etorq tbm, casei com ele, nunca vamos achar um carro tão confiável, bonito, e bom pra trabalho e passeio, é isso.
Verdade
Exatamente amigo tenho um palio economy 2011 estou 2 anos agora que vou fazer um revisão geral muito resistente motor fire dizem que os motor fire são os fuscas da Fiat 😂 kkkkkk tinha um celta estava me dando muito problema é não era econômico fazia na cidade 10 km por litro o palio faz 14 .5 controlado o pé claro e falo com esses que tem motor 3 cilindros os ônix novo os Ford ka o Fiat Argo todos falam que o motor não chega a 100 mil km horrível a situação atual e do ganância em lucrar ...
eu tenho um argo e o meu e motor fireflay, bom demais o carro...
Grande amigo, parabéns pela sua imensa sinceridade. Em abrir nossos olhos. Pois os fabricantes de carros hoje em dia pensam só no custo benefício, deles. Como o amigo citou ai , a que ponto chegamos a ouvir falar em motor descartável, 😮💨😢. Ainda bem que tem pessoas como você amigo que faz esses vídeos para nós alertamos sobre tudo isso. Que Deus te abençoe sempre essa pessoa humilde amém
Cada dia tenho mais amor pelo meu jeep 1996, v8tão rodou 1100km no feriado, só alegria e ar gelando.
1100 mil eu andei no meu ford ka 2019
@@nilson6661 parabéns
8canecos é insubstituivel... tbm não troco a minha, pelo contrario, ta chegando mais uma...
@@ColbertV8 kkkkkk Deus me livre desses carros velhos
@@nilson6661 Bom, dos velho eu já não sei, mas o meu, todos param pra fotografar por onde passo....
Quando trabalhei na vw,eu como chefe de oficina de concessionária vw, fui um dos poucos que fiz curso na academia vw,quando começou a vir o primeiro vw up da Alemanha, fiz curso com os técnicos que vieram da Alemanha, os cabeçotes de 3 cilindros não se faz reparo,é descartável.
Vergonhoso isso! O cliente que se dane, né?
enquanto isso Santana 2005 do meu tio com 340 mil rodados, retificou uma vez no tiao quando tava com 270 mil, e nao tinha estragado nao, carro tava rodando kkkkk diferenca ne velho ta la rodando ate hoje mano
Qual será melhor motor Brasil na atualidade?
Eu não troco meu carro usado no de três cilindros zero, nem que a vaca tuça
volksrato sendo volksrato, nada de novo. Marquinha vagaba.
Esse trocador de calor poderia ter aletas maiores (como nos motores refrigerados a ar) e voltadas para frete e aproveitar a ventilação forçada ou elétrica (por ventoinha independente), que ajudaria na redução temperatura.
Estou no terceiro Ford Ka 3 cilindros, atualmente um 2019 com 82mil km, ao todo já foram mais de 120mil km, manutenção em dia e zero problemas.... Galera tem q se atentar q pela correia ser banhada em óleo, vc de maneira alguma pode fugir a especificação, se n é problema na certa.
Cara, 120 mil é carro novo. Isso não é parâmetro para nada. O dia que um descartável 3 cilindros chegar aos 500 mil rodados, aí sim você volta aqui para falar se é bom ou não. (Duvido que aconteça).
Engraçado como um veiculo 3 cilindros usado hoje chega a custar mais de 50 mil reais. Enquanto que um motor com projeto antigo como CHT, AP, Fire, Endura, Zetec e etc podem ser encontrados abaixo dos 20 mil com facilidade.
"Ah mas um é novo, o outro ja é velho!"
Vão nessa de que tudo o que é novo é melhor...
Blocos de aluminio em si ja aprensentam uma vulnerabilidade maior, quanto mais o tempo passa mais os produtos demonstram sua obsolescência programada para menos e menos tempo.. Abram o olho, pessoal.
Aproveitem o mercado de "classicos". Tem muita oferta boa, carros completos, que duram o resto da vida e têm manutenção muito mais barata.
Sem falar que os mais antiguinhos ainda são insentos de IPVA.
Sim, compre um usado de 20 mil e depois gaste mais 15 mil em manutenção que os antigos donos nunca fizeram. Só pra no fim ter um carro velho
@@QuarianPaladin sabe nada.
@@QuarianPaladin É assim mesmo. Já senti isso na pele.
@@higorduarte321 compra um carro de procedência amigo. Vendi um Clio com 160 mil km e o carro só tinha óleo e filtros para trocar. Pneus, suspensão, elétrica, arrefecimento.. tudo muito bem cuidado. Um carro desse vale 15 a 16k e é um custo-benefício muito maior que esses 3 cilindros novos
@@mariocalabrese1873 continuo discordando amigo. 0km? Esses carros começam em R$ 60 mil.. meu pai mesmo não é nenhum conhecedor de carros e sempre comprou carros bons e conservados: Palio, Gol, Vectra, Clio, Siena.. nunca teve dor de cabeça com nenhum.
O objetivo da indústria é sempre aumentar lucratividade. Eles não se preocupam com durabilidade, resistência, qualidade. Quanto menos durar, melhor.
Pare de repetir as bobagens que os outros dizem
@@CanalHighTorque prove o contrário e eu mudo meu ponto de vista
@@valdir8417 amigo você esta certo sim e o cara ainda defende, é porque ele tambem lucra com essas m@rd0s de carros que esta sendo vendido no mercado brasileiro, a oficina dele só vive cheia dessas porcaria de motor.
Eu concordo.
Seria interessante dar as razões para discordar e então esclarecer os pontos. Apenas discordar não ajuda.
Uma pergunta de leigo, de alguém entusiasta de manutenção veicular mas que não sabe muito sobre: expandir termicamente aquele bloco interiço não permitiria fazer a separacão dos componentes individuais dele, mesmo que ele talvez tenha sido pensado para não ser desmontado? Se isso for (fosse) possível, poderia afetar a têmpera da peça? Seria interessante uma série de vídeos sobre a obsolescência programada desses novos veículos "verdes", e também o reflexo disso na nova realidade de preços praticados no mercado.
Se fosse apenas o corpo do comando o problema, dava, mas essa de esquentar dilata em décimos de milimetro apenas, bem pouco. Ali são os cames que não passam nos buracos.
Msm se fizer isso, o comando não vende separado.
Uma bela preocupação com o meio ambiente! Emissão abaixa e durabilidade do conjunto motopropulsor também. Absurdo!!!! Como nós consumidores podemos reclamar?
Ñ comprem.
Saudades desses videos top`s !!!!!!!!! isso sim é conteúdo maravilhoso !!!!!! Fazia tempo em chefe ?!?!?!?! kkkkkkkk Abraço !!!! Faz mais videos assim !!!
Se fosse pra apostar o projeto que me passa mais confiança é o Kappa. Tive um HB20 com esse motor e me atendeu perfeitamente bem, nenhuma dor de cabeça. Claro, dentro as limitações de um motor aspirado.
Tenho um hb20 1.0 com 220.000 km, perfeito, não tem barulho de nada, faço sempre as manutenções preventivas. MARAVILHOSO
Comprei um argo único dono com 40 mil rodado...Já tem 2 anos que estou com ele ,rodei 40 mil já ...sou vendedor externo de uma distribuidora ,graças a deus até agora não tive nenhum problema com motor ...as trocas pra 10 mil faço certinho ,e tbm não fico estilingando ele na estrada ,até pq são só 77 CV ....Mais acredito que dos modelos 3 cilindros ,o argo esteja entre os melhores ..!
Tenho um uno 2017 atractive 5 anos já com ele e nunca tive problema. Carro três cilindros, nunca perdeu na subida, responde bem na saída só perde um pouco no final . Melhor carro pra fazer Uber, muito econômico
Tenho um uno attractive tbm, 3 cilindros ano 2017, faço Uber com ele desde a pandemia, peguei ele com 17 mil rodado, semi-novo, agora está com 118.000 e até hj nunca deu problema, amo esse carro
quanto mais eu vejo os problemas desses motores modernos 3 cilindros por aí, mais eu amo o motor fire 4 cilindros da minha caranga kkk
Fire, GM família I, rocan e o AP são o auge dos motores das grandes montadoras
Adg se vc tiver um sistemas unico em todas a franquias, vc poderia ter um base de dados bem interessante dos problemas nos veiculos, uma pessoa com um conhecimento em analise de dados poderia te dar insights bem interessantes sobre principais problemas em certos veiculos/regiao por exemplo. Vc poderia falar com ainda mais propriedade sobre certos problemas.
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
@@williamdavid1020 Esse câmbio at dele não é muito confiável amigo. Famoso câmbio 6t30.
@@rekens1945 Entao vc recomenda só o manual ne?
@@williamdavid1020 Sim. Linha GM com câmbio at somente os mais novos são confiáveis.
@@adelmofilho742 Problema crônico de desgaste nos discos de compositie. Não, não basta trocar o óleo no tempo correto. Adia o problema, óbvio, mas não o elimina.
ADG, e os motores três cilindros da Ford (Dragon), tem alguma observação? Tenho um Ka Sedan 1.5 motor Dragon. Pensa num motor valente.
Olá parabéns pelo seus vídeos, gostaria de saber se vc tem ideia de como regular embreagem do fiat novo palio attractive evo 2013, já troquei a embreagem, os atuadores troquei óleo fiz a sangria embreagem continua muito baixa🤔
Tive um up 1.0 mpi andei quase 100mil km com ele. Zero defeitos, carro muito bom, econômico e anda bem.
o meu 150 mil , zero problemas
Os Pinocchios se encontraram ☝️ 😂
@@Santos79700 sua mãe gosta de andar nele também
Esses 3 cilindro descartável é igual hemorróida quem já teve não quer ter nunca mais 😂 😂 😂
Aguardando pelo documentário dos motores 3 cilindros! Abraços ADG!
Por isso penso em pegar um Cobalt LTZ 2017 manual ou automático, o que acham? Alguém com conhecimento em mecânica pra me dá uma dica se compensa ou não? Motor antigo e fácil de mexer. Manutenção barata pra um baita carro confortável e consideravelmente econômico pelo tamanho do carro.
@@williamdavid1020 Minha tia tem um automatico desde março de 2017. Ta com 100 mil km e até agora teve alguns probleminhas com motor de arranque, trocou na garantia e outra vez fora da garantia, mas a última troca já faz perto de 1 ano e não teve mais problemas. De resto, so óleo, pastilha e filtros. Economico pra caramba e muito confortável. Se pegar um automatico, sugiro comprar um apoio de braço desses que fixa no console porque nao vem de fábrica.
@@vitorsilva2688 Motor de arranque, mau uso causa o acabamento precoce da peça?
@@williamdavid1020 Olha, eu não tenho certeza do que seria mau uso. Mas minha tia, por ter a chave do portão (que é manual) junto da chave do carro, tem que desligar o carro, abrir o portão e 30s depois ligar o carro pra botar pra dentro e desligar de novo
Tá chegando o dia de comprar um veículo mais antigo para viajar com a família com segurança, e um carro novo pra usar no dia dia até vencer a data de validade e ser descartado 🤣
Ate sair uma lei que impeça automóveis com tantos anos ou mais de uso trafegar em rodovias... Motivo de segurança sabe? No mundo atual existem tecnologias pra te cercar de todos os lados favorecendo os interesses dos grandes. Não tem escapatória! Mas tá certo o amigo. Faz todo o sentido seu post! rs
@@marioventura1129 infelizmente é assim, até ficar inviável e as pessoas terem q engolir um elétrico, por 200 pilas.
@@pauloedna7415 E gastar o que gastaria em dois anos usando gasolina só para trocar a bateria... Ou quase isso.
@@marioventura1129 exatamente
Tenho um corsa Maxx 1.4 tudo certinho, quero comprar um carro melhor, nada me agrada dentro da minha realidade até uns 60mil
Esperando continuação (sobre esses motores 3 cilindros) do vídeo
Saudades dos velhos projetos: 147; Fusca; Variant; Opala; Brasilia (Brasão).
Tenho saudades até da Kombi, pois parece que os automóveis atuais são um "combo de surpresas desagradáveis".
Tive um Mille Fire Flex desde 0km por 14 anos. Vendi, 150 mil/km, muito melhor que muito seminovo por aí. Investi em manutenção básica sem exageros, pneus quando necessário e gasolina aditivada. Nada de rodas, som, rebaixar, sem frescuras, ótimo carro. Se tivesse
que pegar outro pegaria um Palio sem ser flex pra garantir que andou na gasolina e ter um seguro menos caro.
Quando chegamos ao ponto de termos motores descartáveis só significa que a onda é pior e nunca melhorar. Valeu ADG pelo vídeo explicativo, abraços e fique com Deus...
Ótimo conteúdo e esclarecedor.Tenho um Onix plus turbo/20,já saiu da fábrica com esse barulho,em todas revisões na concessionária dizem que é assim mesmo.
🤡🤡
Cada vez que vejo um desses carros de plástico com motor descartável gosto mais ainda do meu Monza SLE 1985 que comprei zero. Qualquer coisa que quebrar nele tem conserto, e barato. Já me deu 152.000 km de satisfação. 37 anos bem vividos.
Km baixa
saudades do opala diplomata 4.1 5 marchas, carro para toda a vida!!!
Nunca achei que iria ver e ouvir falar em "motor descartável" a que ponto chegamos!
Motos de baixa cilindrada tbm já estão vindo com contagem regressiva.. não lembro qual agora..
@@electrofibars cg 160 e uma delas amigo
@@zwargui
Não tem durabilidade igual a CG150 , piorou .
A CG 125 varetada da década de 90 tinha mais durabilidade ainda ,
@@cristianobrandao8673 cada geração da cg a durabilidade diminui.
@@beatrizfreitas8434 realmente amiga
Sempre com muita informação com base técnica e não no "achismo". Parabéns.
Aí, ótimo conteúdo tenho aprendido muito sobre manutenção.
O meu ford ka 1 5 3 cc, por enquanto tá funcionando bem, pelo que eu vejo são motores que com manutenção em dia independente da marca duram por volta de 200 mil, o que sinceramente está ótimo, faz a retifica ou vende e é isso. Passa pro próximo, carro é igual celular, dura uns 5 a 8 anos, depois vira dor de cabeça, independente motor.
Tenho um HB 20 ano 2019 comprei usado com 45 mil/ km agora está 225 mil/ km nunca me deu problema só alegria carro econômico ótimo motor de 3 cilindro.
Excelente conteúdo como sempre ADG vai ser legal você falar desses motores 3 cilindros
Podia fazer um vídeo sobre a troca da correia dentada do novo onix que é banhada a óleo e precisa abrir o motor para trocar a correia.
Barulho do UP tava igualzinho a betoneira na minha obra...😬😂😂
Não era um Up, você ta ligado né?
@@rafaelperrella1761 kkk...sei lá... é tudo uma m..d@ só
Saudades dos motores Chevrolet 41 e 51 e vanguard 52
Você abria o capô e só via o motor.
Adoro teu vídeos...acompanho desde o início ...abraço
Devido o Enorme Número de reclamações..Eu não gostaria de pagar para ver..Continuo com meu velho 4 cilindros
O meu tbm 4 cilindros tô fora desse 3 cilindros
Eu também tô fora.
Tenho um argo 3 cilindro, não tenho nada a reclamar, revisões em dias,óleo somente o recomendado, siga sempre com as manutenção em dia ,dificilmente vc passara sufoco. Abraço a todos.
Meu Logan 3cil 218 mil kms rodando em aplicativo , só trocar óleo e filtro em dia e entrar com peças originais , e o melhor falta profissional no mercado para mexer no carro só tem trocado de peça hoje em dia , motor 3 Cil tem retifica sim .
Acho que e necessário conhecer. Quando o 1.0 chegou todos diziam que era fraco, não ia durar, e hoje estão aí ainda. Quando chegou a injeção eletrônica, foi um pavor, muitos mecânicos iriam quebrar, carros empenhados na estrada sem saber o que fazer, e por aí vai, hoje não querem mais carburadores de jeito nenhum. Tecnologia assusta no início, mas depois a gente acostuma. Outra coisa, o governo poderia dar mais incentivo para carros que atendem as exigencias do proconve, já que não são as montadoras que querem estás mudanças.
Tenho um Cactus 1.6 aspirado e o motor é só alegria. Baixa manutenção, econômico e anda bem. Penso em ver o 208 quando chegar o turbo. Agora já tenho dúvida se não vai valer mais o 208 1.6 aspirado...
Estou pra comprar um 208.
3 cilindros nem pensar.
Vou de 1.6 tranquilo 🙌
Motorzão antigo, mas confiável.🙌
@@rubens7jr O conjunto motor e câmbio é muito confiável. Estou super satisfeito com o Cactus. Tenho há 4 anos o carro.
Motor 4 cilindros, troca de correia dentada 300 paus só a mão de obra
Cai no canal sem querer, que trampo perfeito, limpo e totalmente sincero.
APZAO É VIDA ...3 CILINDROS É O FIM DA TECNOLOGIA DURADOURA EM MOTORES
Mais um assunto pra refletir sobre os três cilindros vídeo top.fico na expectativa dos próximos capítulos.
Bom dia ADG!! Primeiramente gostaria de parabenizá-lo pelos conteúdos sempre relevantes! Gostaria de saber qual o KM desse motor VW que apresentou esse problema e teve que trocar a gaiola.
Já foi feito o segundo vídeo mais completo com a avaliação total de todos os motores 3 cilindros?
Estamos todos curiosos
O Brasileiro teve aprender a cuidar na marra dos seus carros através desses novos motores, antigamente as manutenções era na base da economia, onde tudo era do mais barato, tudo era na base do "jeitinho Brasileiro" e isso acabou com motores 3cc.
O cara é praticamente um médico bicho, profissão muito importante e que se o profissional é bom faz praticamente milagres!!!
Mais um vídeo sensacional do ADG... fiquei impressionado com o problema.
Quantos KM tem esse VW ?
Por isso, não largo o meu Honda fit 2007.
Tenho carro 3 cilindros excelente carro 👍🏻👍🏻👍🏻
Faala ADG, sempre top os vídeos!!
Agora me diga uma coisa por favor, qual seria um tempo de troca ideal para o trocador de calor?
Não colocando água de torneira, usando sempre o aditivo certo, nunca será necessário a troca.
Parabéns pelo vídeo. Somos conterrâneos. Moro em BH. Minha pergunta. O motor aspirado 1.3 do Argo, tem os mesmos problemas dos 3 cilindros? Tenho um 1.3 com 51 mil km, faço as manutenções periódicas e o o motor está perfeito. Ele aceita retífica ou é igual a esse motor que citou?
ADG são ótimos comentários, para às montadoras tomarem providências a esse respeito, afinal de contas pagamos caro por um carro que dê confiabilidade
ADG boa noite, nesses casos de trocador de calor Fiat e Jeep, em muitas situações as duas montadoras então dando em garantia isso aí. Vale orientar aos proprietários ir na concessionária em caso de problema com o trocador de calor antes de gastar com o reparo.
Isso se o proprietário do veículo se submeter a valores extorsivos que as montadoras cobram durante a garantia , sem contar com a troca de peças desnecessária para aumentar o lucro da co concessionária. Em Barbacena a rede VW, FIAT tem uma política de preços absurda ,e quase impossivel fazer manutenção na concessionária. As fábricas tinham que tabelar essa política de preços.
@@carlospereira-fr4ly Concordo que o empurrometro na concessionária é errado, mas nesse caso não precisa ter nem revisão feita amigo, eu não posso falar diretamente sobre o assunto kkkkk mas você vai entender. Vamos supor que isso virou caso de justiça e o juiz entendeu como vicio oculto essa questão, sendo assim o veículo não precisa ter garantia, basta o cliente chegar na concessionária e relatar que mesmo ele usando sempre o aditivo original aconteceu o problema do trocador.
O maior problema é que tem até concessionária que não sabe disso kkkk daí depende da boa vontade deles de abrir um chamado com a fábrica.
@@carlospereira-fr4ly e mais uma coisa, a VW não sei, mas a FIAT tem preço de revisão tabelado sim, basta entrar no site da montadora e pesquisar conforme o modelo do carro, vai encontrar a tabela de revisão lá. A concessionária pode te oferecer produtos ou serviços a mais na revisão, mas não pode impor.
Por isso retrcedi....
Bom e velho AP! Saí de um pálio adventure e voltei pra uma Parati GLS 1.8 89. Tô satisfeito demais 😉😉
Se não fosse emissão de poluente os AP ainda estavam no mercado !
ADG, e os T 200 e T 270 da Fiat / Jeep? Muita coisa sendo falada do óleo sumindo nos Jeep e Fita Toro... Ainda está acontecendo? A tal atualização de software resolve ou continua acontecendo?
Motor flex excelente e o bom é velho e durável E torque do Renegade aí , este motor nos adventures e com câmbio manual são indestrutíveis , motor pro resto da vida sem dar problema !
Boa tarde. Gostaria de adquirir o Sandero 1.0, mas o que aconselha? O 3cc ou não? Grande abraço.
......foram desenvolvidos visando o lucro das montadoras......todas foram nesse sentido.....mas os con sumidores nao estao gostando nada dessas verdadeiras bombas ......
Boa noite ADG. Muito legal o vídeo sempre com ótimo conteúdo e aprendizado. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
Aguardando ansiosamente o vídeo sobre os motores 3 cilindros!
Saudações ADG.
O comando dos Renault também têm que trocar a peça completa com gaiola ?
Qual o tempo correto para se trocar o trocador de calor do jeep? Ou seja qual a manutenção correta pra não trocar essa peça?
Eis o tempo q os motores duravam mais 500000km agora se chegar em 200k fique feliz, falo de ter q abrir motor
Só passando aqui minha experiência: Tenho meu Ka 1.0 3cc 17/18 comprado zero km. Até os 70 mil kms fiz todas as revisões na css. Ai fechou a css na minha cidade comecei a fazer em outra mecânica aqui da minha cidade(inclusive também porque estava ficando caro realizar na css, quase 900 reais para fazer uma simples manutenção preventiva e ainda tinha que ir para outra cidade pq fechou na minha a FORD). O carro hoje está com 91.000 kms, zero problemas. 90% da quilometragem rodada em estradas, o carro ainda está com as pastilhas originais, nunca trocadas. Acredito que pegando um carro sem defeito de fabricação e mantendo as manutenções em dia, com as recomendações do fabricante, a tendência é não ter problemas e dores de cabeça no carro e ter um carro por muito tempo...
91 mil KM é carro novo. Óbvio que não chegou a época de dar problemas.
@@soviet4671 então tu nunca teve carro pra falar isso.
@@pinto92 eu não tenho um, eu tenho dois.
Pastilha de freio original já é de mais 😂
@@alisson9791 ?
Fiquei na dúvida sobre o custo da troca? Compensa em relação à retifica? Porque dependendo, talvez compensa colocar uma peça nova. Ótimo vídeo ADG! parabéns pelo trabalho!
Exatamente, qual o custo, disso. O problema, são os ambientalistas, as montadoras estão tentando atender as exigencias do proconve, em outros países como o Uruguai, não tem isso. Lá é motor 4,6,8 cilindros e ponto
Este é o tipo de canal que a gente tem obrigação de se inscrever..pq ele fala de graça pra gente umas preciosidades.
boa noite,vale apena retificar motor bloco de aluminio???? fica bom ?? tenho ford ka 2016
Boa noite Alexandre Cleitinho falando meu sonho é levar meu Spacefox em uma Hi top para fazer uma manutenção bruta mas no momento estou desempregado Mas eu creio que um dia eu vou ter essa oportunidade forte abraço tamo junto
Trocador de calor do jeep, quantos mil kilometros teve que substituir?
Depois dos 50 Mil/Km já é preocupante.
Acho que daqui a pouco os mecânicos terão que comprar impressoras 3D
É isso aí , já fazem para descartar, a manutenção requer não para reposição e sim peças inteiras.
Com certeza o Renault,toda mecânica tem uns para retificar.
ADG meu amigo, tenho um Virtus Highline com 10100 km, me ajude, quantos km tem esse que vc apontou esse barulho? É o 200 Tsi? Meu amigo tem um Polo que já está exatamente com esse barulho…parece Correia raspando na capa né