Ei vc! Se não concorda com o que digo e defendo, basta sair daqui! Racha fora! Sabe porque não saem? Porque esquerdista não consegue produzir um conteúdo assim!
Sou fã de GM, principalmente dos motores antigos, mas é muito interessante como Honda, Toyota e Nissan ainda conseguem atender normas de emissões produzindo motores 4 cilindros e aspirados...
Aí o dono de carro japonês tem que ouvir o dono da Toro dizer: "Ainnnn, mas seu japonês não vem com central multimídia de 1000 polegadas, não tem isso, não tem aquilo"... É, mas meu japonês só vai pra oficina pra trocar óleo. Chupa que é de uva!!!
ADG, meça o comprimento dos parafusos do cabeçote, como eles trabalham no regime plástico do material, ultrapassando o regime elástico, ele sofre a deformação permanente quando tracionado no torque indicado. Se todos os parafusos estão submetidos ao mesmo torque, que gera uma tração neles a qual os levam à deformação, essa deformação deve ser a mesma em todos os parafusos, se algum parafuso foi deformado de maneira diferente, isso é sinal de que há aplicação de torque em desigualdade entre eles, o que explica a deformação no cabeçote permitindo a passagem de gases para o sistema de arrefecimento
A Alfa Romeo na Itália já utilizava válvulas de escapamento refrigeradas com sódio desde a década de 50. Aqui no Brasil a Alfa Romeo JK, no final dos anos cinquenta começou a utilizar esta tecnologia de válvulas.
ADG, faz mais vídeos explicando um pouco dos motores 3 cilindros de algumas montadoras, tenho certeza que vai ajudar muitos de nós, seus vídeos são top parabéns
Superaquecimento no sistema de exaustão (coletor + turbo compressor) está empenando o cabeçote, disse o mecânico de um colega meu que comprou uma Toro de 2ª mão e com menos de 4 meses de uso teve esse problema no cabeçote (e menos de 100 mil km rodados). Brigou com o revendedor e conseguiu parte do dinheiro de volta.
Muito bom o seu vídeo. Parabéns por ter coragem de expor grandes empresas que só enganam o consumidor. Só faltou informar a quilometragem do veículo, pra servir de norte pra quem vai adquirir um usado dessa marca.
Eu não compro um carro com motor de correia banhada no óleo, aqui na minha região a mão de obra de substituir essa correia está na casa dos 2.500 Reais, pra mim ou é correia dentada comum ou é corrente e ponto final.
Na minha opinião a FIAT tem que diminuir a pressão de trabalho desse Turbo pra aumentar a durabilidade, quase 1.8bar nesse motor é demais. O 1.3 da Renault rende quase a mesma coisa com 1.4bar de pressão. Precisam rever e nós consumidores precisamos evitar comprar só assim eles resolvem.
Alexandre,gosto muito dos seus vídeos,dos seus comentários e sua opinião,porquê: Vc é um cara que tem Personalidade,coisa que está em falta nesse país,um abraço/Recife...
Bom dia ADG. Porque algumas montadoras continuam evoluindo motores naturalmente aspirados e outras decidiram retirá-los de linha? Tem a ver com os custos de atualização? Parabéns pelo Canal, pelo conteúdo e, principalmente, pela fala sem muitos termos técnicos, o que leva a pessoas como eu, que são leigas no assunto, porém, entusiastas, a compreender muito sobre manutenção automotiva. Abraços. Marcelo de Santo Antônio do Aventureiro/MG.
Fantástico, fico apaixonado por cada detalhes que vc mostra das possíveis causas dos problemas que muitos fabricantes não detectaram nos testes, a não os testes de longo prazo, isso sim é uma constatação muito positiva para os fabricantes e nós consumidores leigos, obrigado pelos esclarecimentos, porque os detalhes que vc mostra nenhum outro canal mostra
Hoje tenho um prisma LTZ 2014, gosto muito dele mas penso futuramente trocar em um modelo mais novo, e gosto de alguns modelos atuais, mais tenho um interesse de comprar um Corolla altis 2018 acima, a questão e q esses motores turbo são da hora em consumo e eficiência, mais quando fala em durabilidade, aí já lembro do Corolla porq sei a confiança tem o carro em geral.
Buongiorno Alexandre, aguardando o vídeo onde tu vai fazer um comparativo sobre os motores 3 cilindros turbos, posso estar enganado, mas os da GM não seriam os menos problemáticos?
Acho ótimo seus vídeos ADG! E são informações preciosas para não entrarmos em roubadas mercadológicas! Estou sempre aqui! Prezando a família e os valores conservadores! Deus o abençõe e continue o trabalho. Já sai de cada roubada mercadológica em se tratando de carros com muitos 'avanços' e qualidades 'incríveis'... você nem imagina... apenas vendo seus vídeos! Muito obrigado por desmitificar um monte de coisas propaladas por aí e aqui na internet! Grande abraço!
@canal high torque descobri você quando comecei assistir vídeos de carros para comprar, aí de repente, o vídeo de um mecânico. Achei legal porque é uma visão técnica e de componentes internos, e tenho dito que foi crucial na escolha do carro que comprei. Quanto as novas caminhonetes compactas, será que seria muito pedir a você para fazer um vídeo falando sobre o motor da Oroch? Acho interessante ver um motor tecnológico como o da Toro e da Montana, e outro um pouco mais simples (opinião de leigo) como o da Renault. É uma visão que um simples consumidor que só quer ter um carro com praticidade não tem, e oferece uma opção de escolha consciente do que há e não há nas diferentes opções. Grato.
Melhor canal de mecanica do Brasil disparado, sou fã desde 2012, parabens ADG, sou seu super fã e vc é minha inspiração toda vez q coloco a mão numa ferramenta! Muito Obrigado por tudo!
Apesar de tudo , três mil reais no cabeçote , se torna barato , perto de algumas pecas simples, sem tanta fundição, usinagem precisão ,que custam isso ou como farol , lanterna , custando mil ,
O cabeçote do motor BF-161 6 cilindros em linha do Jeep Willys era uma peça de ferro fundido que tinha exaustão no mesmo corpo das válvulas. Ele, por uma eventual falha de lubrificação, empenava no último cilindro que superaquecia. Um projeto de mais de 80 anos que sofria em condições tupiniquins. Mas no caso do vídeo é, na minha visão, uma falha de projeto.... Vai saber.
ADG, mas não seria uma "obrigação" do Mercado dizer que não vai aceitar esses motores frágeis demais? Uma possibilidade não seria desenvolver catalisadores mais "pancadas", mais potentes? Por que, se o Mercado forçasse, a montadoras não poderiam mudar o caminho das inovações? Passar de motores menores e mais frágeis para catalisadores mais eficientes? Uma possibilidade pensada por um entusiasta. Uma opinião do nosso guru me deixaria muito honrado. Parabéns, grande ADG, pela contribuição para uma visão automotiva mais reflexiva. Valeu.
Essas normas ambientais é só Estado fazendo Estadi-se... Tudo normal. Tudo o que o carro economizou em termos de poluição vai ser gasto para produzir uma peça nova de reposição porque original é descartável. O que a pessoa economizou de combustível, vai acabar gastando para trocar algumas peças que poderiam ser reparadas se fossem feitas de maneiras diferentes.
Muito bom. Parabéns pela qualidade das informações do vídeo e sinceridade. Eu também prezo muito pelos valores morais e éticos que estão sendo um pouco deixados de lado, infelizmente.
Fala ADG - levei minha livina na unidade da Lapa e tive o problema do volante do motor. Cara, vc foi super profissional e me atendeu pessoalmente. Esse testemunho é para dizer que vc é o MITO!!! já era seu fã, agora... mais ainda! Grande Abraço!
Bom dia estou querendo comprar uma toro, já tive a versão 1.8 que era bem gastona , essa 1.3 o motor tem muitos problemas ou esse foi uma caso a parte ?
Sou fã de vc, se algum dia tiver problemas com o meu Nivus, estarei aí para vcs resolverem, vcs são os melhores em mecânica automotiva e inovação parabéns ...
Excelente vídeo. Os carros estão saindo hiper caros e ainda extremamente duvidosos em qualidade. Vou permanecer com o meu carro pelo visto por longo tempo.
Adg , meu onix turbo 2020 esta com 186 mil km e nunca deu defeito nenhum eu rodo todo dia como uber e faço a troca de oleo a cada 10 mil km , só troquei 1 jogo de vela e a correia so alternador e os discos de freio , e nada mais ele anda bem e faz uma media maravilhosa eu só rodo com gasolina comum !!!
É show de bola o que vem de potência esses motores modernos!!! Porém,pra comprar um veículo com essas motorizações, a pessoa tem que ter consciência do que pode vir a custar ..... ! Explicação muito bacana!!! Não toleram gambiarra! Apzão, já destachei cabeçote condenado altura (131...) na própria câmara. OHC, kkkk, Serviços que eu já fiz em casa mesmo pra mim ou amigos. Mas sempre digo ..... motores modernos,tem que ter a consciência que na hora da manutenção, é doído!!!!
admiração nível hard por todo seu posicionamento sobre a vida e sobre carros voce nao precsa de parabéns por que com a sua boa intenção e noção tecnica vc sabe bem o quanto e que esta ajudando muita gente a correr de futuros problemas muito top! basicamente um doutor de carros investiga tudo e explica de forma que ate leigos entenderiam rs
Parabéns ADG por tudo que vç tem feito como grande divulgador de serviços mecânicos bem feitos e com total profissionalismo, admiro seu trabalho, viva os homens de bem desse nosso país que nos proteja sempre
ahhh faltou aquela partida brava ein!!! rsrs que trabalho satisfatório, tudo novo, nos conformes, dá até gosto. Parabéns por mais uma Alexandre! Sobre esses motores descartáveis ai, nem vou comentar nada rs
Parabens pelo esclarecimento do aditivo na gasolina, como no Brasil não tem uma regulamentação de quanto de aditivo tem que ter por litro, prefiro a cada dois tanques um de aditivo, na moto que é 19 lts colocar um aditivo eu mesmo.
Bom dia, tenho um Corolla Cross na garantia com uma pancada na suspensão dianteira, procurei a autorizada e o parecer foi que era característica do veículo e que todos os Corolla fazem isso, não aceitei liguei para o 0800 da Toyota a resposta foi que poderia ser feito já que era característica do veículo e que a informação serviria apenas para o setor de engenharia, vou ter que procurar a justiça,o ruído é igualzinho ao de um de caixa de direção. Vc já vivenciou algo parecido?
Ei vc! Se não concorda com o que digo e defendo, basta sair daqui! Racha fora! Sabe porque não saem? Porque esquerdista não consegue produzir um conteúdo assim!
Sou fã de GM, principalmente dos motores antigos, mas é muito interessante como Honda, Toyota e Nissan ainda conseguem atender normas de emissões produzindo motores 4 cilindros e aspirados...
Aí o dono de carro japonês tem que ouvir o dono da Toro dizer: "Ainnnn, mas seu japonês não vem com central multimídia de 1000 polegadas, não tem isso, não tem aquilo"... É, mas meu japonês só vai pra oficina pra trocar óleo. Chupa que é de uva!!!
ADG, meça o comprimento dos parafusos do cabeçote, como eles trabalham no regime plástico do material, ultrapassando o regime elástico, ele sofre a deformação permanente quando tracionado no torque indicado. Se todos os parafusos estão submetidos ao mesmo torque, que gera uma tração neles a qual os levam à deformação, essa deformação deve ser a mesma em todos os parafusos, se algum parafuso foi deformado de maneira diferente, isso é sinal de que há aplicação de torque em desigualdade entre eles, o que explica a deformação no cabeçote permitindo a passagem de gases para o sistema de arrefecimento
Só acho estranho essa Fiat Toro não ter ido pra garantia. Será que tinha remap ou alguma outra modificação?
ESTOU GOSTANDO DA MANEIRA DIDÁTICA E SIMPLES QUE ELE TRANSMITE E HONESTAS
Seria ótimo se houvesse uma oficina dessas aqui no RJ, honestidade e trabalho de qualidade é outro nível, é difícil de achar. Parabéns ADG!
A Alfa Romeo na Itália já utilizava válvulas de escapamento refrigeradas com sódio desde a década de 50. Aqui no Brasil a Alfa Romeo JK, no final dos anos cinquenta começou a utilizar esta tecnologia de válvulas.
ADG, faz mais vídeos explicando um pouco dos motores 3 cilindros de algumas montadoras, tenho certeza que vai ajudar muitos de nós, seus vídeos são top parabéns
Superaquecimento no sistema de exaustão (coletor + turbo compressor) está empenando o cabeçote, disse o mecânico de um colega meu que comprou uma Toro de 2ª mão e com menos de 4 meses de uso teve esse problema no cabeçote (e menos de 100 mil km rodados). Brigou com o revendedor e conseguiu parte do dinheiro de volta.
Esses mecânicos da High Torque são realmente diferenciados! O Alexandre sabe tudo !
Não sou mecânico, mas sim da Eletrônica, gosto demais mecânica e sua explicação didática me ajuda muito em entender o funcionamento. Valeu!!
Muito bom o seu vídeo. Parabéns por ter coragem de expor grandes empresas que só enganam o consumidor. Só faltou informar a quilometragem do veículo, pra servir de norte pra quem vai adquirir um usado dessa marca.
topppp......motores mais novos...mais sensíveis.... por isso cuido bem do meu motor AP... abraços ADG.... parabéns pela matéria..🤝🤝🤝
Acho que nem as concessionárias trocariam os parafusos do cabeçote. Parabéns pelo profissionalismo e cuidado com o patrimônio dos clientes.
Até hj ninguém descobriu a causa da baixa de óleo, até carros q supostamente fizeram a atualização continuam com problema
Eu não compro um carro com motor de correia banhada no óleo, aqui na minha região a mão de obra de substituir essa correia está na casa dos 2.500 Reais, pra mim ou é correia dentada comum ou é corrente e ponto final.
Na minha opinião a FIAT tem que diminuir a pressão de trabalho desse Turbo pra aumentar a durabilidade, quase 1.8bar nesse motor é demais. O 1.3 da Renault rende quase a mesma coisa com 1.4bar de pressão. Precisam rever e nós consumidores precisamos evitar comprar só assim eles resolvem.
Alexandre,gosto muito dos seus vídeos,dos seus comentários e sua opinião,porquê: Vc é um cara que tem Personalidade,coisa que está em falta nesse país,um abraço/Recife...
Bom dia ADG. Porque algumas montadoras continuam evoluindo motores naturalmente aspirados e outras decidiram retirá-los de linha? Tem a ver com os custos de atualização? Parabéns pelo Canal, pelo conteúdo e, principalmente, pela fala sem muitos termos técnicos, o que leva a pessoas como eu, que são leigas no assunto, porém, entusiastas, a compreender muito sobre manutenção automotiva. Abraços. Marcelo de Santo Antônio do Aventureiro/MG.
É um dos melhores canais automotivos que esclarecem tudo,é muito técnico, parabéns ADG
Bom dia chefe, muitos detalhes eem , queremos assistir o final da história. Deus abençoe vc e toda equipe!
Fantástico, fico apaixonado por cada detalhes que vc mostra das possíveis causas dos problemas que muitos fabricantes não detectaram nos testes, a não os testes de longo prazo, isso sim é uma constatação muito positiva para os fabricantes e nós consumidores leigos, obrigado pelos esclarecimentos, porque os detalhes que vc mostra nenhum outro canal mostra
Hoje tenho um prisma LTZ 2014, gosto muito dele mas penso futuramente trocar em um modelo mais novo, e gosto de alguns modelos atuais, mais tenho um interesse de comprar um Corolla altis 2018 acima, a questão e q esses motores turbo são da hora em consumo e eficiência, mais quando fala em durabilidade, aí já lembro do Corolla porq sei a confiança tem o carro em geral.
Rapaz tu fica cada dia melhor .... kkkk sua independência e opinião me fazem crer que ainda tem jeito essa humanidade.... para bens tmj🎉🎉🎉
Buongiorno Alexandre, aguardando o vídeo onde tu vai fazer um comparativo sobre os motores 3 cilindros turbos, posso estar enganado, mas os da GM não seriam os menos problemáticos?
Muito legal o vídeo ADG !! Agora é esperar e ver se esse problema da Toro não seja crônico a todos os carros.
Parabéns ADG, cada vez mais seu fã!
Muito bom DG
Parabéns
Acho ótimo seus vídeos ADG! E são informações preciosas para não entrarmos em roubadas mercadológicas! Estou sempre aqui! Prezando a família e os valores conservadores! Deus o abençõe e continue o trabalho. Já sai de cada roubada mercadológica em se tratando de carros com muitos 'avanços' e qualidades 'incríveis'... você nem imagina... apenas vendo seus vídeos! Muito obrigado por desmitificar um monte de coisas propaladas por aí e aqui na internet! Grande abraço!
Mais um vídeo Top. Muito conhecimento envolvido
Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
@canal high torque descobri você quando comecei assistir vídeos de carros para comprar, aí de repente, o vídeo de um mecânico. Achei legal porque é uma visão técnica e de componentes internos, e tenho dito que foi crucial na escolha do carro que comprei. Quanto as novas caminhonetes compactas, será que seria muito pedir a você para fazer um vídeo falando sobre o motor da Oroch? Acho interessante ver um motor tecnológico como o da Toro e da Montana, e outro um pouco mais simples (opinião de leigo) como o da Renault. É uma visão que um simples consumidor que só quer ter um carro com praticidade não tem, e oferece uma opção de escolha consciente do que há e não há nas diferentes opções. Grato.
Olá, Qual o aditivo que uso na Toro flex 2023?
Melhor canal de mecanica do Brasil disparado, sou fã desde 2012, parabens ADG, sou seu super fã e vc é minha inspiração toda vez q coloco a mão numa ferramenta! Muito Obrigado por tudo!
Motores 3 cilindros estão deixando os mecânicos rico
Fantastico seus videos....
Apesar de tudo , três mil reais no cabeçote , se torna barato , perto de algumas pecas simples, sem tanta fundição, usinagem precisão ,que custam isso ou como farol , lanterna , custando mil ,
O cabeçote do motor BF-161 6 cilindros em linha do Jeep Willys era uma peça de ferro fundido que tinha exaustão no mesmo corpo das válvulas. Ele, por uma eventual falha de lubrificação, empenava no último cilindro que superaquecia. Um projeto de mais de 80 anos que sofria em condições tupiniquins. Mas no caso do vídeo é, na minha visão, uma falha de projeto.... Vai saber.
Parabéns pelo seu trabalho!
Não sei se é só impressão minha, mas tô achando o canal cada vez melhor.
ADG, mas não seria uma "obrigação" do Mercado dizer que não vai aceitar esses motores frágeis demais? Uma possibilidade não seria desenvolver catalisadores mais "pancadas", mais potentes? Por que, se o Mercado forçasse, a montadoras não poderiam mudar o caminho das inovações? Passar de motores menores e mais frágeis para catalisadores mais eficientes? Uma possibilidade pensada por um entusiasta. Uma opinião do nosso guru me deixaria muito honrado. Parabéns, grande ADG, pela contribuição para uma visão automotiva mais reflexiva. Valeu.
Boa tarde. Gostaria de saber se é viável implantar o sistema ABS no Ford Focus Ha ano 2006/2007 GLX?
Parabéns pela montagem desse motor moderno! Informação realmente diferenciada.já estou na expectativa de ver funcionando e conferindo os parâmetros.
Top show.... ADG vc é top. pena que vc não mexa com carro antigo...eu iria levar meu Vectra 98 2.0 8v pra dar aquele talento...
Show de bola, Adg!
Isso aí meu amigo e simples e alguma coisa que deu errada aí!!!! Há parabéns pelo seu canal tô assistindo sempre seus vídeos!!!!
Essas normas ambientais é só Estado fazendo Estadi-se... Tudo normal. Tudo o que o carro economizou em termos de poluição vai ser gasto para produzir uma peça nova de reposição porque original é descartável. O que a pessoa economizou de combustível, vai acabar gastando para trocar algumas peças que poderiam ser reparadas se fossem feitas de maneiras diferentes.
ADG professor, sempre ensinando e aprendendo. Parabens
Parabéns pelo vídeo Raíz!!!!!!
Oi,bom dia!parabéns pelo seu vídeo.
Parabéns pelo trabalho, precisamos de mais profissionais como vc
Boa tarde Adg! Parabéns pelo seu trabalho, transparência e honestidade!!!
Muito bom. Parabéns pela qualidade das informações do vídeo e sinceridade. Eu também prezo muito pelos valores morais e éticos que estão sendo um pouco deixados de lado, infelizmente.
esse não é daqueles que esta baixando óleo e que a stelantis esta fazendo um tipo de remap?
ADG desses motores modernos tem algum que seja confiável e resistente?
Cara tu é uma figura, excelente conteúdo, e uma dinâmica incrível de comparações de blocos e componentes, realmente só posso dar aplausos.
Fala ADG - levei minha livina na unidade da Lapa e tive o problema do volante do motor. Cara, vc foi super profissional e me atendeu pessoalmente. Esse testemunho é para dizer que vc é o MITO!!! já era seu fã, agora... mais ainda! Grande Abraço!
Adg nesse caso tem que fazer plaina no bloco ?
Tarde ADG, tentando comprar os Poison, previsão de volta ao estoque ? Obrigado
Sou pai de família conservador de direita cristão. Valorizo muito que emprega nesse país .
Deus abençoe a sua família e a sua inteligência amém.
Show de bola,top.
Espetacular ADG !
Bom dia ADG! Excelente vídeo, parabéns pela análise técnica.
Parabéns pelo vídeo Xará.
Bom dia estou querendo comprar uma toro, já tive a versão 1.8 que era bem gastona , essa 1.3 o motor tem muitos problemas ou esse foi uma caso a parte ?
Parabéns pelo vídeo ADG.
Sou fã de vc, se algum dia tiver problemas com o meu Nivus, estarei aí para vcs resolverem, vcs são os melhores em mecânica automotiva e inovação parabéns ...
Excelente vídeo. Os carros estão saindo hiper caros e ainda extremamente duvidosos em qualidade.
Vou permanecer com o meu carro pelo visto por longo tempo.
Bom dia será que o torque de fabrica estava correto?
Os motores 3 cilindros aspirado tem o mesmo problema de aquecimento?
Adg , meu onix turbo 2020 esta com 186 mil km e nunca deu defeito nenhum eu rodo todo dia como uber e faço a troca de oleo a cada 10 mil km , só troquei 1 jogo de vela e a correia so alternador e os discos de freio , e nada mais ele anda bem e faz uma media maravilhosa eu só rodo com gasolina comum !!!
Adg eu gostariam de saber porquê a spin vem com o motor1.8 e na picape não pode.
Sensor map e de fase precisa fazer limpeza?
É show de bola o que vem de potência esses motores modernos!!! Porém,pra comprar um veículo com essas motorizações, a pessoa tem que ter consciência do que pode vir a custar ..... ! Explicação muito bacana!!! Não toleram gambiarra! Apzão, já destachei cabeçote condenado altura (131...) na própria câmara. OHC, kkkk, Serviços que eu já fiz em casa mesmo pra mim ou amigos. Mas sempre digo ..... motores modernos,tem que ter a consciência que na hora da manutenção, é doído!!!!
Eitaaa eu estava 100% convencido em trocar meu renegade 2018 diesel por um compass flex, acho que vou ficar com meu renegade mesmo depois dessa!!!
PERFEITO ADG Caveira. BANDIDO AQUE NÃO... Estamos junto
admiração nível hard por todo seu posicionamento sobre a vida e sobre carros voce nao precsa de parabéns por que com a sua boa intenção e noção tecnica vc sabe bem o quanto e que esta ajudando muita gente a correr de futuros problemas muito top! basicamente um doutor de carros investiga tudo e explica de forma que ate leigos entenderiam rs
Parabéns, você é um exemplo admirável!
Parabéns ADG por tudo que vç tem feito como grande divulgador de serviços mecânicos bem feitos e com total profissionalismo, admiro seu trabalho, viva os homens de bem desse nosso país que nos proteja sempre
ahhh faltou aquela partida brava ein!!! rsrs que trabalho satisfatório, tudo novo, nos conformes, dá até gosto. Parabéns por mais uma Alexandre! Sobre esses motores descartáveis ai, nem vou comentar nada rs
Etios Hetch 1.3 2017/2018 ou Fiat Mobi 2020, qual você comprariam em março de 2023?
Posso usar esse aditivo em uma moto carburada?
Como sempre uma aula de mecânica, Ética e patriotismo!!
Parabéns ADG!!!
Bom dia! Esse aditivo é pra um tanque cheio? E quantas vezes ao ano é recomendável usá-lo? Fiquem com Deus!!
Boa noite ADG. Adoro os seus vídeos porque aprendo muito com eles. Jacques Klemz Blumenau SC
Bom dia adg esse motor da toro o bloco é de alumínio ele também pode empenar?
Blz ADG!
Um ótimo final de semana...
Isso ai ADG, canal TOP de mecânica, parcerias somente com quem faz diferença no seu ramo
Excelente conteúdo logo pela manhã! Precisamos discutir essa questão de emissões com mais seriedade.
MUITO BOM, CANAL COM EXCELENTES CONTEUDOS, PARABENS!
Parabens pelo esclarecimento do aditivo na gasolina, como no Brasil não tem uma regulamentação de quanto de aditivo tem que ter por litro, prefiro a cada dois tanques um de aditivo, na moto que é 19 lts colocar um aditivo eu mesmo.
A obsolencia programada vem junto com tantos componentes plasticos tambem.
Continue assim, sou fã do canal.
ADG como sempre top👊
Falou bonito no encerramento, TMJ!
O que tem a dizer sobre o motor 2.0 aspirado do Nissan Sentra?
Adg....com meu pouo conhecimento..te.pergunto....nao vao afetar a parte de baixo do motor essa compressao nova do cabeçote????obraço...
🎉🎉🎉🎉 parabéns caveira 👏
22:19 PARABÉNS ADG!!!
Bom dia, tenho um Corolla Cross na garantia com uma pancada na suspensão dianteira, procurei a autorizada e o parecer foi que era característica do veículo e que todos os Corolla fazem isso, não aceitei liguei para o 0800 da Toyota a resposta foi que poderia ser feito já que era característica do veículo e que a informação serviria apenas para o setor de engenharia, vou ter que procurar a justiça,o ruído é igualzinho ao de um de caixa de direção. Vc já vivenciou algo parecido?