Tenho 39 anos, sou mecânico industrial e nunca comentei nada da internet na minha vida. Parabéns pela clareza, carácter e lucidez nas explicações, esse vídeo precisa rodar o Brasil!!!!
Já acompanho seu trabalho à mais de 4 anos, sempre que surge uma dúvida ou suspeitas sobre Motores, venho aqui para sana-las, continue fazendo seu trabalhe ele é muito importante para nós. 👍
Amigos tem substituido motores 3 cilindros banhados a óleo por usados, adquiridos em sucatas, pois um air bag acionado é motivo suficiente para se dar PT, muitas vezes com baixíssima km. Concordo plenamente com ADG em Tds os explicados, e aqui vai só uma ideia a mais. Por estas questoes explanadas é que muita gente prefere comprar veículos usados, com menos tecnologia e desempenho, mas com maior durabilidade e manutenção mais em conta. Tenho um gol com bloco AP de 1995, e me parece que será eterno. Obrigado pelo conteúdo.
É isso aí amigo, se arrependimento matasse eu estaria morto pois vendi meu golzinho quadrado 89 1.8 á gasolina, tenho saudade até hj, não reclamo do carro atual, pois a necessidade e condições me levaram a tê-lo, mas os antigos me levam à nostalgia.
meu velho pai com seu gol g2, ja era motor AT, precursor do ea111, mas muito robusto.. a unica "frescura" dele eram os parafusos da tampa de válvulas. nao se reutiliza, ou quebram ou fica vazando óleo pela tampa. são elásticos tipo parafuso de cabeçote. muito economico e esperto
@@dudufelloni tive um g3 que também era muuito economico e nao era flex. a unica coisa que deu problema foi a borra que dava direto no motor. e entupia tudo. acabou entupindo o pescador e quase estourou o motor. acabei vendendo e comprei um celta novo. hoje estou com um hb20 e estou grilado com isso tudo.
Nas periferias é muito comum vermos carros de 20 anos rodando: Vectra 98, Palio 99, Celta 2002, etc. Certamente não veremos muitos dos carros 3 cilindros atuais compactos rodando nas periferias daqui há 20 anos.
Isso e verdade Tenho um Celta eu tenho dinheiro para comprar um mais novo e não compro carro novo por várias motivos 1° IPVA caro, para ficar financiando governo corrupto 2° meu celta tem a manutenção fácil e barata 3° me leva para os lugares do mesmo jeito kkk
Sou mecânico a 30 anos com aperfeiçoamento constante hoje sou especialista nestas bombas com 3 cilindros e correias banhadas a óleo. Você está certíssimo!!!
Bomba se dono anterior não tiver feito manutenção forma correta. Tenho ford ka 1.0 3 cilindros e faço tudo recomendado, registro e guardo nota de tudo para futuros donos. Preocupo é em quando for trocar achar alguém q também faça isso
Viva meu motor aspirado de 4 cilindros ! Esses motores turbo, 3 cilindros, com correia banhada a óleo, são uma bomba relógio. Cedo ou tarde, vai explodir.
Desde 1991, quando comprei uma Yamaha RDR350R zero km, eu sempre fiz revisões nas concessionárias, tanto para as motos quanto para meus carros. Desde 1991 eu sou exigente quanto a combustíveis e óleos que coloco nos motores dos meus carros, chegando ao ponto de anotar e guardar todos comprovantes dos abastecimentos. Não atoa quando ponho meu carro à venda as pessoas se encantam com a conservação do carro. Conhece pessoas, até da família que são totalmente desleixadas, vão deixando o carro ficar cada vez pior. Eu conserto tudo que danifica no carro, eles não. Na cidade abasteço apenas em um único posto, quando muito em dois. Não busco preço baixo de combustível, mas qualidade.
Parabéns.. muito parecido comigo que já vendi 3 carros para a mesma pessoa de tanto quê confia, teve carro que vendi e depois de 1 ano comprei de e volta com dó do relaxado dono
Entendo, mas convenhamos que tudo tem limite. Tem gente que mal usa o carro com medo de tudo e carro é para ser usado, quem tem carrão e só usa uma vez no mês não merecia ter o carrão que tem.
Cara, não entendo nada de mecânica, mas as verdades que você falou sobre os jornalistas que opinam sobre mecânica vale muito a pena. Também notei que muitos influencers estão elogiando tudo que vem da china, todo mundo falando de carro elétrico, que é o futuro, etc.
sou mecanico industrial a 10 anos nesse tempo aprovei ou reprovei diversas compras de equipamento de usinagem aqui na empresa, uma coisa q eu aprendi é, quanto mais simples, mais robusta e facil de manter se torna mecanica, conservem bem seus carros velhos, aquele seu carrinho 4 cilindro aspirado, vai valer ouro conforme as leis de emissões avançam
Explicação técnica didática com dialética que o jornalista Boris e aqueles da globo não conseguiram rebater! Parabéns! Video brilhante informativo com alerta e explicação com nivel de professor 👍👏👏👏
Parabéns Prof ADG! Análise perfeita da situação. Por isso vou ficar com meu Toyota Yaris. Motor com pouco fôlego (104/110), mas econômico, não quebra. Viva o quatro cilindros! Abraço
@@TankCwbFake news. Tá cheio de vídeo de oficinas, mecânicos, engenheiros etc., falando sobre retífica de motores 3 cilindros. São mais frágeis? Sim. Dão mais problemas do que os 4 cilindros? Certamente. São mais baratos? Com certeza. Mas daí a dizer que não dá retífica, é lenda urbana. 😂😂
@@andreluis777 gambiarra até o Sr. ZÉ da esquina faz com solda MIG. Se quiser continuar se iludindo, paciência... não disse para não comprar um 3 cilindros, até mesmo porque são muito bons... enquanto não der B.O.
Muito bom, ADG. Fico perplexo com os "jornalistes" que condenam de cara os carros novos que não aderiram ao motor turbo downsize ( novo Sentra, Versa, Cerato, Peugeot 208, Honda City...) como se fossem resultado da ganância das montadoras....eles deixam de lado todo o trabalho da engenharia que conseguiu atender metas de emissões e consumo para esses carros, que sem dúvida serão boas opções de usados daqui a poucos anos.
Fui atrás da opinião de um "jornaliste", falando do Tiggo 3X PRO... Que era isso, aquilo, aquilo outro! Fiquei só 10 meses com a bosta do carro! Mi fu. Apanha pra aprender. CAOA CHERY, JAMAIS!!!😡🤬
@@guilhermeprzendsiukdeolive7907 , uma dica: o "pior" deles, sem falar o nome, é aquele senhor mineiro de idade avançada e fala em tom professoal, veste um coletinho e repete a palavra pi-ca-re-ta-gem.... E eu adicionaria aquele outro velhinho simpático mineiro de bigode que adora espinafrar carros sem motor turbo e sem start-stop....
@@sergioa.4126Concordo em gênero, número e grau. Alguém escreve um texto e coloca um idoso para vender uma (s) marcas simplesmente pelo tom professoral, sem embasamento.
Os motores são mais eficientes, mas ao final, geram "residuos" e um descarte bem maior de peças, consequantemnte mais poluição e problemas! Bem complicado mesmo ADG!
@@rpilar2009 estudo de ciclo de vida de motores que saíram ontem? Não precisa ser nenhum gênio para ver o quanto estão descartáveis, basta ver nas oficinas de todo Brasil a quantidade de problemas em carros 3 cilindros, seja pela fragilidade ou por falta de cuidado dos donos. Aqui no Brasil, não estamos preparados para trocar o motor do carro como se troca de pneu, questão cultural e principalmente econômica!
Foi por acaso que encontrei este video. Percebi perfeitamente a mensagem. Não fazia ideia que a obsolescência programada também já chegou aos motores de automóveis. Falou com clareza e objectividade. E eu que não percebo de mecânica percebi muito bem. Parabéns pelo trabalho. Saudações de Portugal.
Olá Adg, gostei muito da sua explanação referente aos motores de três cilindros, principalmente quando você se refere a fragilidade destes motores que se dizem " modernos ". Na verdade, esta " modernidade " se reflete em uma armadilha para aqueles que não podem adquirir um veículo de seis em seis meses ou anualmente. Parabéns, você merece toda nossa confiança. Que Deus lhe ilumine sempre !!!
Aconteceu com a minha namorada, foi abastecer e o frentista convenceu ela de completar o óleo do motor. É um Ford Ka com a correia banhada a óleo e o cara colocou um óleo totalmente fora de especificação. Assim que ela me contou, fizemos a troca do óleo e filtro imediatamente.
Sem Mimimi, parabéns pelos esclarecimento, estamos no fim de uma era, que fomos felizes com os carros fedendo combustivel. não troco o meu Kadet/Ipanema 92 1.8 por nenhum desses carros 3 cilindros 0km. Valeu ADG.
Felizmente, depois dessa aula sensacional, consegui esclarecer minhas dúvidas sobre os motores 3 cilindros, muito obrigado, era o que eu precisava saber...
Muito obrigada, ADG! Agora me preocupei de ter comprado meu 3 cilindros turbo... agora é pensar em conseguir comprar os japoneses!!!😉 Confio no teu conhecimento, continue!! 👏👏👏👏👏
Se ela cuidar do carro e os próximos tbm td certo; o problema q eu vi nesse vídeo foi deixar o carro aquecer; quem deixa carro ferver nem carro pode ter com o tanto de aviso q tem
Parabéns Mestre.... sou Reparador Automotivo como entusiasta em meu veículo e de alguns amigos. Acompanho o seu canal há anos. Tem me ajudado bastante com suas informações técnicas de conhecimento sempre aprimorado. Você disse tudo que muita gente precisa saber. Obrigado por mais esse esclarecimento técnico.
Tive um Onix Plus Turbo por 3 anos, adquiri 0Km, um excelente veículo, mas sempre mantive as manutenções rigorosamente em dia. Faz 8 meses que troquei por um Pulse Abarth, carro espetacular, ótimo desempenho consumo razoável, estou adorando o carro, mas já comprei sabendo que terei que ter aquele cuidado com a manutenção. Mas não deixo frentista de posto nem olhar o motor dos meus carros. Tenho uma tese, são poucos os carros ruins de fato, na grande maioria dos B.O. é culpa dos proprietários que querem fazer economia burra.
Por causa do conteúdo do ADG tenho 3 cilindros turbo e está com 50 mil km , só uso gasolina e faço as trocas com 7500km de óleo e faço as preventivas conforme o manual e nunca tive problemas, só felicidades inclusive na economia de combustível, valeu ADG!
DG que aula sensacional! Um dos melhores vídeos sobre motores 3ccm. Falou em nome de muita gente que tem problemas com esses motores 3cc. Principalmente o do Ford Ka. Troquei o meu Ford Ka por um Etios e a dois anos é só alegria.
Parabéns irmão você é o melhor que nós temos aprendo muito com você, tanto na mecânica como na vida pessoal moro no Rio de janeiro um dia vou em São Paulo conhecer você e sua oficina
Excelente aula/documentário. É dessas informações que as pessoas precisam ter paciência e assistir porque além de não lerem manuais que tanto exigem, também não assistem aulas magnas como esta até o fim. Quem viver verá e quem viveu assistiu. Parabéns pelo belo trabalho.
Grande DG, sou fã de vossa senhoria faz tempo, estamos aguardando uma oficina top da high torque aqui na Paraíba, parabéns pelos seus esclarecimentos, seus ensinamentos são perfeitamente entendidos com sua didática exclusiva😊
Adg , Parabens pelo seu exelente Trabalho , é bom saber que existem Mecânicos e canais de Mecânica que não precisam ter rabo preso com as Montadoras e sim com os seus Clientes e consumidores, Admiro sua Coragem , pois contra a Verdade não há argumentos , são Atitudes de um Vencedor que se fez na Vida, pelos seus Méritos 👏👍👊
ADG vc foi muito honesto na suas palavras, parabéns, penso da mesma maneira , sou de Manaus e sou mecânico automotivo e vejo a reação clientes quando ver que entraram numa barca furada desses carros tres cilindros.
Desde 2015, ano que comecei a assistir vídeo desse canal, nunca mais caí nas bobagens que falam nesses programas de TV. Os únicos que podem passar uma opinião clara sobre determinado tipo de veículo são os mecânicos, esses sim conhecem os verdadeiros problemas e as soluções para resolvê-los. Parabéns pelo trabalho, ADG. Obrigado por sempre trazer um conteúdo com propriedades técnicas e seriedade. 👏🏻🤝🏻
Há dez anos atras eu estava querendo comprar carto novo, e estava focado em comprar um carro novo, que de preferência que não me desse dor de cabeça, pois estava acabando de sair de um fiat siena 1.4 o qual estava começando a ter problemas no motor, e procurei um amigo que é mecânico o qual me indicou a comprar o toyota etios, me falou que o etios era um carro resistente e com um excelente motor, no inicio eu acabei ficando meio com um pé atras tendo em vista que todo mundo falava que o etios era um carro horrivel, e no final acabei comprando o etios, sendo nos primeiros dias eu ainda ficava pensando se havia feito a coisa certa pois o meu anterior tinha computador de bordo e o etios não, e por muitas vezes eu ficava analisando o acabamento interno do etios uns plastico duro enrugado de cor cinza, e pensava e julgava esse tal de toyota é o carro mais descartável e vagabundo que eu ja vi na minha vida, e com passar dos anos eu fui analisando e acabei percebendo que etios eu estava tendo apenas gasto com as manutenções normais e que era um muito carro economico, hoje eu em dia analiso o faro de ter comprado o etios e posso dizer tranquilamente que não me arrependi pois ainda estou com esse carro, e por incrível que pareça é o carro que nunca tive dor de cabeça, hoje o etios está com mais de 170 mil kms rodados, tive que fazer recentemente a revisão do motor de partida e alternador, e o restante foi manutenções e toda elas baratas, tudo seguido conforme esta descrito no manual da toyota, e hoje eu posso falar que tive diversos carros nacionais que tive entre chevrolet, vw e fiat, esse toyota foi o menos me incomodei e esta durando, ano quem estou pensando em adquirir um carro novo, e a unica certeza que eu tenho que sera um honda que eu ainda não tive ou um toyota, e um detalhe acabei me apegando ao etios e acabou virando o meu xodó e resolvi que não irei vende-lo. O que eu aprendi é que se hoje eu tenho um carro bom e que não me deu nenhum problema eu tenho que agradecer a um mecânico, o qual me fez enxergar que nem todo veiculo top ou lindo vai ser um veiculo resistente ou bom.
@@Roberto-yy6nzé como diz um velho ditado, somente que teve a experiência e ja viveu as duas realidades ira saber o que é melhor e o pior, quando tiver essa experiência, e poder ver que na realidade existe sim qualidade e durabilidade bem diferente entre esses fabricantes, vc ira entender.
Excelente vídeo, ADG. Eu não sou mecânico, sou "auto entusiasta" e sabia dessas informações. Quando vi a matéria do jornalista, pensei logo: "o problema não é ser 3 ou 4 cilindros, o problema são os motores modernos que não tem sobremedidas
Show cara. nem os vendedores de loja se convencem de que esses motores são problemáticos com relação a manutenção com relação a perenidade do veículo. Só carro novo mesmo nestes casos. Obrigado pelo video. Cosme Farias
Informação é essencial , mas a informação correta é muito difícil encontrar na Internet ! Que baita aula nos foi passada , parabéns ADG , que a verdade prevaleça , e que novas tecnologias surjam para beneficiar não só o consumidor , mas os reparadores também...
Trabalhei para Jaguar Land Rover nos EUA, os motores 3.0 V6 e 5.0 V8 usados nos JAGUAR e Range Rovers, se houver super aquecimento, já era, não tem como retificar… descartar e repor com motor novo, exatamente como vc está explicando.
Muito bom seu vídeo... em resumo, os carros são descartáveis. Certa vez, conversando com um velho engenheiro de uma fabricante de motores, me contou que em reunião com uma grande montadora americana que tinha aqui no Brasil, relatou que foi obrigado a colocar um motor que não estava com o projeto pronto para rodar. Quando o presidente desta montadora aqui no Brasil foi confrontado enquanto a durabilidade do motor ele prontamente disse que fabricava carros apenas para o primeiro dono... pronto! fica registrado o que as montadores querem de seus consumidores.
Parabéns! Mais um seguidor. Procuro canais assim. Agregar conhecimento mesmo pra quem não é da área e ajudar a abrir a mente das pessoas quando o assunto é informação! Valeu
Aleluia! ADG, você lavou a minha alma. Tenho a mesma opinião a respeito dos atuais motores de 3 cilindros, principalmente os turbinados. Se eu tivesse seguido as "dicas" dos vendilhões da mídia, e não as suas, hjoje, não possuiria ainda o meu Renegade. Parabéns pela coragem de expor a situação, preto no branco. Estou contigo! Abaraços
No video aparece um sandero 3cc, e minha experiência com um desses que hoje está com mais de 220 mil km rodados foi excelente, cuidando desde novo é claro. No video fica claro que em relação a esses novos motores remediar nem sempre é uma opção, então previnam galera. Meu sandero nunca deu problema em nada e acabei de revisar o motor minuciosamente e ele tá super inteiro, sem folgas na parte superior ( problema crônico ), sem vazamentos e muito econômico. Acho que o brasileiro precisa aprender a cuidar melhor do seu auto, pois pelo menos no meu caso, acho que o projeto está ótimo, já ví esses motores passando de 350 mil km e se depois de toda essa kilometragem for necessário mesmo comprar um motor novo, ele já terá se pagado. O conceito é diferente, mas eu aprovei, pois eu cuido, é claro.
@@claudiomesquita8529 no meu caso foram cuidados básicos e mínimos. Motor de manutenção barata e muito durável. Muito mais durável que a maioria dos motores. Mas enfim, vc não quer que um motor dure para sempre néh?? Procure por motores que atingem 300 mil km sem dar problemas pra vc ter ideia do quão raro são.
@@renankauer Meu pai faz Uber e possui um gol 3cc. Mais cê 220k rodados e sempre o de praxe, troca de óleo e filtro antes dos 8k, velas, óleo de câmbio e direção e tá indo embora kk. Mas eu mesmo só boto fé no 3cc da Volks e da Hyundai.
Olá. Tenho uma Ecosport Freestyle, 20/20, 1.5, 3 cilindros e já acabou a garantia de fábrica. Tenho feito a manutenção preventiva prevista no manual do proprietário na própria concessionária. Não tive problemas até o momento e sempre ratifico com os profissionais da concessionária que eles também tem a responsabilidade em fazer bem o seu serviço. Troca de óleo, filtro, rodízio de pneus e por aí vai, para ter segurança e conforto ao dirigir. Seu vídeo foi super esclarecedor e gostei muito da explicação. Vou atentar por curiosidade para essa correia banhada a óleo na revisão dos 60.000 Km muito em breve. Abraço.
Eu tenho um Ford Ka 3 cilindros 2018 está com 60 mil quilômetros. Faço as revisões de acordo com o manual do carro, produtos só motorcraft. Não tenho do que reclamar, o carro funciona perfeitamente e economia igual quando saiu da concessionária. Toda vez q troco o óleo fico de olho se tem resíduos no óleo velho, até o momento só elogios.
Por esse vídeo, senti uma confiança e muita sinceridade em você. A partir de agora, será o único que acreditarei no que é falado. Meus parabéns! Que tenha muito sucesso!!!!
@@CanalHighTorque Tô adorando chefe, é um novo City, confiável, confortável, silencioso e faz 12 km/l na cidade, só na gasolina. Estrada, andando de boa chegou nos 19 km/l. É a eficiência japonesa.
Adg. Porque o antigo motor família 2 da GM 1.8 da Spin consegue atender as normas assim também como o antigo Fireevo do Mobi e a VW não manteve o bom 1.6 16 MSI em linha no Brasil sendo que o 1.6 da VW é mais moderno, acho que as montadoras também tem culpa no cartório valeu abraço parabéns pelo trabalho
O VW 1.6 16v ainda equipa a Saveiro atual. E o GM 1.8 vai continuar somente nesse fim de vida da Spin atual. Mas compartilho da sua opinião, acho que os 3cil atuais são poucos os que estão se salvando. O tsi da VW é um, porém a manutenção é salgada...
26:17 Parabéns amigo, confio em seu profissionalismo de 16 anos de experiência com carros, seu trabalho é super profissional, por vc eu tirei minhas dúvidas de motores 3 cilindros. Abcs ( Sergio Londres)
ADG você é simplesmente sensacional, como pessoa e como profissional, seus comentários são uma verdadeira aula de comportamento, ética e profissionalismo, desconheço alguém do ramo com suas qualidades, sem falar das picaretagens que existem por ai. Você merece o seu grande sucesso pessoal e de sua empresa, que conta com uma excelente equipe. PARABENS!!!!
vídeo muito esclarecedor, realmente um conteúdo completo, e rico em detalhes que eu ainda não havia entendido o porque que esses motores raramente dão retifica! parabéns pelo seu trabalho.
Ele complementou depois que o uso por bot é um fator determinante. Acho que o mais relevante é fazer o mínimo do mínimo: não meter agua da torneira no radiador e se mesmo assim ferver, desligar o carro na hora. Agr se for comprar usado 3 cilindros eu só compraria se o dono usou fluido pra radiador.. tiver um pó minimo de ferrugem no radiador já é um forte indício que por algum periodo rodou com agua da torneira. Aí nao compensa
Parabéns pela aula de mecânica, que você conseguiu resumir. Uma coisa que achei muito interessante foi seu comentário sobre o etanol como combustível. A taxa de compressão não pode ser baixa, com esse combustível. E a temperatura tende a ser mais alta. Obrigado pela explicação...
Trabalho com retifica e pode afirmar com todas as letras. O MOTOR 3 CILINDROS veio para trazer muitos empregos para as oficinas mecânicas e retificas. Hoje falta profissional no mercado nesse ramo. O motor 3 cilindros de correia dentada é pior ainda. Alias, todos dão problema de correia ou de corrente. Os blocos são de alumínios, no primeiro super aquecimento vc tem 90% de ir pra retifica. HB 20, precisa comprar um motor novo. Além do coxim e componentes que não suportam tanta vibrações a média e longo prazo. Esse motor 3 cilindros para o nosso ramo, é mil maravilha. Não falta serviço. Temos que dar um presente todos os meses para os engenheiros que o fabricaram. Abs
É TRISTE MAS É A REALIDADE. MAS CM A MAIORIA DOS MOTORES SERÃO DESCARTÁVEIS LOGO VCS NAO TERÃO MAIS SERVICOS TBM E OS SERVIÇOS FICARÃO APENAS PARA OS MECANICOS NAS TROCAS DE PEÇAS KKKKKKKKKK.....
Serviços sempre vão ter e vai aumentar mais ainda. Pq não existem componentes e peças do carro que suporte tanta vibrações desses motores 3 cilindros com blocos de alumínios. @@viajante.9273
Parabéns o melhor vídeo sobre esses modernos motores, realmente são recheados de tecnologias como nos modernos computadores. Lembro quando comecei na engenharia eletrônica nos anos 80 que conseguimos fazer a manutenção das placas hoje em dia até da para fazer alguma manutenção mas para manter o desempenho tem que trocar a placa ou o equipamento inteiro.
Hoje ficou difícil manutenção de eletrônica em todas as áreas. As placas eram mais analógicas, e os poucos circuitos integrados que tinham eram alguns com código padrão encontrados no mercado. Hoje em dia, seja na eletrônica automotiva ou outras, as placas são só circuito integrado, muitos deles programados pelo próprio fabricante e indisponíveis no mercado. Meu pai ainda vive dessa arte de fazer manutenção em placas eletrônicas, mas tá cada dia mais difícil
Grande ADG!! Parabéns pela honestidade e profissionalismo. Sou cliente de uma das franquias High Torque. Comprei um Polo TSI com 22.000km. Estou trocando o óleo, filtro de combustível e filtro de óleo a cada 6.000km. Abastecendo somente com gasolina do mesmo posto e aditivada(não temos como saber se é mesmo🤣) troquei óleo do cambio com 70.000km e líquido de arrefecimento a cada 35.000…. Está aqui firme e forte graças a Deus…acredito que assim como nosso saudoso Marea… esses carros precisam de muita atenção…vlw ADG
ADG, acredito que também exista nesses motores uma boa "pitada" de obsolescência programada. Montadoras traçam metas pros seus concessionários. Serviços e peças e uma dessas. Então a troca de um motor inteiro ao invés por exemplo da troca de um cabeçote é muito mais lucrativo, pois vende-se mais caro e com tempo de oficina imensamente menor.
Concordo, é muito mais viável e lucrativo para montadora e concessionária com preços exorbitante.Muitos não sabem mais o engordadouro da concessionária e montadora são peças.Na troca do motor será refém no automático
Eu sou mecânico hj dono de oficina. E sigo seu canal dês de quando vc era de BH e compartilhava na maioria dos seus vídeos, assunto sobre MAREA. E digo mais, foi o MAREA que te colocou onde vc está. Lógico que não é só o Marea mas também seu profissionalismo e busca insesante por informações. Respeito seu legado. Quero um dia conhecer sua oficina. Forte abraço
Não é a toa que Honda, Toyota e Nissan não abriram mão de motores 4 cilindros aspirados em seus carros de entrada no Brasil.
Tenho 39 anos, sou mecânico industrial e nunca comentei nada da internet na minha vida. Parabéns pela clareza, carácter e lucidez nas explicações, esse vídeo precisa rodar o Brasil!!!!
Sou profissional na mecânica a 20 anos e já virei seu fã , não tiro uma vírgula do que vc falou .Isso sim é informação de verdade .
Rapaz!!! Que aula! Que didática! E que demonstração de caráter. Meus parabéns
Escutar a opinião de quem entende do assunto é um alívio para a vivência dos que possuem veículos automotores, obrigado
Dou Like sem ver o video. Tenho a absoluta certeza do conteúdo honesto, transparente e de caráter.
Faço do mesmo jeito 😂😂
Eu também kkkkkk
Concordo
Meu Canal preferido
Eu também já deixo logo meu joinha 👍🏻
Já acompanho seu trabalho à mais de 4 anos, sempre que surge uma dúvida ou suspeitas sobre Motores, venho aqui para sana-las, continue fazendo seu trabalhe ele é muito importante para nós. 👍
Amigos tem substituido motores 3 cilindros banhados a óleo por usados, adquiridos em sucatas, pois um air bag acionado é motivo suficiente para se dar PT, muitas vezes com baixíssima km.
Concordo plenamente com ADG em Tds os explicados, e aqui vai só uma ideia a mais.
Por estas questoes explanadas é que muita gente prefere comprar veículos usados, com menos tecnologia e desempenho, mas com maior durabilidade e manutenção mais em conta.
Tenho um gol com bloco AP de 1995, e me parece que será eterno.
Obrigado pelo conteúdo.
É isso aí amigo, se arrependimento matasse eu estaria morto pois vendi meu golzinho quadrado 89 1.8 á gasolina, tenho saudade até hj, não reclamo do carro atual, pois a necessidade e condições me levaram a tê-lo, mas os antigos me levam à nostalgia.
@@reginobarros8911eu tb estaria morto. Sempre me falaram que carro velho da problema demais. Mas são os novos que estão assim.
Cada vez mais adoro meu fusca
meu velho pai com seu gol g2, ja era motor AT, precursor do ea111, mas muito robusto.. a unica "frescura" dele eram os parafusos da tampa de válvulas. nao se reutiliza, ou quebram ou fica vazando óleo pela tampa. são elásticos tipo parafuso de cabeçote. muito economico e esperto
@@dudufelloni tive um g3 que também era muuito economico e nao era flex. a unica coisa que deu problema foi a borra que dava direto no motor. e entupia tudo. acabou entupindo o pescador e quase estourou o motor. acabei vendendo e comprei um celta novo. hoje estou com um hb20 e estou grilado com isso tudo.
Nas periferias é muito comum vermos carros de 20 anos rodando: Vectra 98, Palio 99, Celta 2002, etc. Certamente não veremos muitos dos carros 3 cilindros atuais compactos rodando nas periferias daqui há 20 anos.
Seria legal ver que os mesmos carros estarão rodando com 40 anos kkk
Verdade, no entanto se a galera da periferia tivessem condições com certeza comprariam carros atuais.
né
@@ThiagoSilva-py1zkComprariam uma casa
Isso e verdade
Tenho um Celta eu tenho dinheiro para comprar um mais novo e não compro carro novo por várias motivos
1° IPVA caro, para ficar financiando governo corrupto
2° meu celta tem a manutenção fácil e barata
3° me leva para os lugares do mesmo jeito kkk
Sou mecânico a 30 anos com aperfeiçoamento constante hoje sou especialista nestas bombas com 3 cilindros e correias banhadas a óleo. Você está certíssimo!!!
Bomba se dono anterior não tiver feito manutenção forma correta. Tenho ford ka 1.0 3 cilindros e faço tudo recomendado, registro e guardo nota de tudo para futuros donos. Preocupo é em quando for trocar achar alguém q também faça isso
E bomba sim motores de cristal ainda mais no Brasil que o pessoal nao quer gastar e nao pode gastar.
@@ismaelpotteré bomba assim mesmo.
@@ismaelpottermeu ovo
Viva meu motor aspirado de 4 cilindros ! Esses motores turbo, 3 cilindros, com correia banhada a óleo, são uma bomba relógio. Cedo ou tarde, vai explodir.
Desde 1991, quando comprei uma Yamaha RDR350R zero km, eu sempre fiz revisões nas concessionárias, tanto para as motos quanto para meus carros. Desde 1991 eu sou exigente quanto a combustíveis e óleos que coloco nos motores dos meus carros, chegando ao ponto de anotar e guardar todos comprovantes dos abastecimentos. Não atoa quando ponho meu carro à venda as pessoas se encantam com a conservação do carro.
Conhece pessoas, até da família que são totalmente desleixadas, vão deixando o carro ficar cada vez pior. Eu conserto tudo que danifica no carro, eles não. Na cidade abasteço apenas em um único posto, quando muito em dois. Não busco preço baixo de combustível, mas qualidade.
Parabéns.. muito parecido comigo que já vendi 3 carros para a mesma pessoa de tanto quê confia, teve carro que vendi e depois de 1 ano comprei de e volta com dó do relaxado dono
Que gasolina você usa? Comum ou aditivada? E etanol, você usa? Obrigado!
Entendo, mas convenhamos que tudo tem limite. Tem gente que mal usa o carro com medo de tudo e carro é para ser usado, quem tem carrão e só usa uma vez no mês não merecia ter o carrão que tem.
SOU EXATAMENTE ASSIM TBM, QUEBROU UM PLASTIQUINHO Q PARA MTOS PARECE BOBO EU ME INCOMODO E TROCO E ENQTO EU NAO FZR ISSO FICO INCOMODADO KKKKKKKK.....
Custa um pouco mais caro e dá um pouco mais de trabalho. Mas no final compensa.
Cara, não entendo nada de mecânica, mas as verdades que você falou sobre os jornalistas que opinam sobre mecânica vale muito a pena. Também notei que muitos influencers estão elogiando tudo que vem da china, todo mundo falando de carro elétrico, que é o futuro, etc.
sou mecanico industrial a 10 anos nesse tempo aprovei ou reprovei diversas compras de equipamento de usinagem aqui na empresa, uma coisa q eu aprendi é, quanto mais simples, mais robusta e facil de manter se torna mecanica, conservem bem seus carros velhos, aquele seu carrinho 4 cilindro aspirado, vai valer ouro conforme as leis de emissões avançam
Vdd tem um palio , um tanque de guerra, se eu comprar um carro novo, temho prazer de deixa lo como relíquia.
Vai valer é nada. Os governos não vão permitir que essas porcarias velhas continuem a rodar. Vão obrigar somente carros novo
Tenho um Vectra 2.0 8v 1995 original e não troco por nada. 13 anos só me dando alegrias. TMJ
olá, eu tenho Fiesta 2008 flex. só abasteço no álcool. Saber estou no caminho certo.
Verdade, tenho um Fusca 1300 ano 76 e o bicho é um tanque de guerra, já rodei 45 mil km com ele e nunca deu problema
Gente honesta e profissional não tem vez no Brasil do século 21. Parabéns pelo trabalho.
Faz o L
A mídia engana o povo
Explicação técnica didática com dialética que o jornalista Boris e aqueles da globo não conseguiram rebater! Parabéns! Video brilhante informativo com alerta e explicação com nivel de professor 👍👏👏👏
Parabéns Prof ADG! Análise perfeita da situação. Por isso vou ficar com meu Toyota Yaris. Motor com pouco fôlego (104/110), mas econômico, não quebra. Viva o quatro cilindros! Abraço
Nave de carro. Meus sogros tiveram, muito top. Tô feliz da vida com marchzinho também. Pretendo depois pegar um etios ou yaris tbm
Nao e questao de 3 ou 4 cilindros cara, a questao sao as medidas que nao dao retificas. preste atencao.
@@shergyn NENHUM 3 cilindros dá retifica... então como a questão não é os 3 cilindros?
@@TankCwbFake news. Tá cheio de vídeo de oficinas, mecânicos, engenheiros etc., falando sobre retífica de motores 3 cilindros. São mais frágeis? Sim. Dão mais problemas do que os 4 cilindros? Certamente. São mais baratos? Com certeza. Mas daí a dizer que não dá retífica, é lenda urbana. 😂😂
@@andreluis777 gambiarra até o Sr. ZÉ da esquina faz com solda MIG. Se quiser continuar se iludindo, paciência... não disse para não comprar um 3 cilindros, até mesmo porque são muito bons... enquanto não der B.O.
Muito bom, ADG.
Fico perplexo com os "jornalistes" que condenam de cara os carros novos que não aderiram ao motor turbo downsize ( novo Sentra, Versa, Cerato, Peugeot 208, Honda City...) como se fossem resultado da ganância das montadoras....eles deixam de lado todo o trabalho da engenharia que conseguiu atender metas de emissões e consumo para esses carros, que sem dúvida serão boas opções de usados daqui a poucos anos.
Fui atrás da opinião de um "jornaliste", falando do Tiggo 3X PRO... Que era isso, aquilo, aquilo outro! Fiquei só 10 meses com a bosta do carro! Mi fu. Apanha pra aprender. CAOA CHERY, JAMAIS!!!😡🤬
@@GustavoOliveira-dn8ne Compre Toyota ou Honda e evite dores de cabeça. Já estou a mais de 20 anos nesses fabricantes e tenho ZERO de problemas.
Caras, fiquei curioso pra saber quem são os “jornalistas” que ele fala, justamente pra não errar em acompanhar um desses
@@guilhermeprzendsiukdeolive7907 , uma dica: o "pior" deles, sem falar o nome, é aquele senhor mineiro de idade avançada e fala em tom professoal, veste um coletinho e repete a palavra pi-ca-re-ta-gem....
E eu adicionaria aquele outro velhinho simpático mineiro de bigode que adora espinafrar carros sem motor turbo e sem start-stop....
@@sergioa.4126Concordo em gênero, número e grau. Alguém escreve um texto e coloca um idoso para vender uma (s) marcas simplesmente pelo tom professoral, sem embasamento.
Os motores são mais eficientes, mas ao final, geram "residuos" e um descarte bem maior de peças, consequantemnte mais poluição e problemas! Bem complicado mesmo ADG!
Tudo podreira! Dorou menos é pior para a Natureza.
Nós estados unidos nem tem 3 cilindros 😅
Esses motores não serão descartados no meio ambiente, serão reciclados, tanto o alumínio quanto os outros metais.😂😂😂
@@rpilar2009 estudo de ciclo de vida de motores que saíram ontem? Não precisa ser nenhum gênio para ver o quanto estão descartáveis, basta ver nas oficinas de todo Brasil a quantidade de problemas em carros 3 cilindros, seja pela fragilidade ou por falta de cuidado dos donos. Aqui no Brasil, não estamos preparados para trocar o motor do carro como se troca de pneu, questão cultural e principalmente econômica!
@@vitormendonca812 Não diga bobagens você está no Brasil !😂😂😂 Essas porcarias seram remendadas e andaram menos que meu Chevette 90
Foi por acaso que encontrei este video. Percebi perfeitamente a mensagem. Não fazia ideia que a obsolescência programada também já chegou aos motores de automóveis. Falou com clareza e objectividade. E eu que não percebo de mecânica percebi muito bem. Parabéns pelo trabalho. Saudações de Portugal.
Já chegou faz muuuuuitp tempo
Olá Adg, gostei muito da sua explanação referente aos motores de três cilindros, principalmente quando você se refere a fragilidade destes motores que se dizem " modernos ". Na verdade, esta " modernidade " se reflete em uma armadilha para aqueles que não podem adquirir um veículo de seis em seis meses ou anualmente. Parabéns, você merece toda nossa confiança. Que Deus lhe ilumine sempre !!!
Aconteceu com a minha namorada, foi abastecer e o frentista convenceu ela de completar o óleo do motor. É um Ford Ka com a correia banhada a óleo e o cara colocou um óleo totalmente fora de especificação. Assim que ela me contou, fizemos a troca do óleo e filtro imediatamente.
Tem muito tempo que isso aconteceu?
⁷
Frentista não é mecânico não existe conferir óleo com motor quente quando frentista pede isso pra mim eu falo vc vai conferir com motor quente kkk
@@nelsondossantos461tem tempo sim. Foi em setembro de 2022. Fiz a troca do óleo no dia seguinte. Graças a Deus não deu tempo de danificar a correia.
Sem Mimimi, parabéns pelos esclarecimento, estamos no fim de uma era, que fomos felizes com os carros fedendo combustivel. não troco o meu Kadet/Ipanema 92 1.8 por nenhum desses carros 3 cilindros 0km.
Valeu ADG.
Adorei os "Tais dos Jornalistas"..... em BH tem um que é o Mago do "Jabá"........... Parabéns! Excelente Canal.
Felizmente, depois dessa aula sensacional, consegui esclarecer minhas dúvidas sobre os motores 3 cilindros, muito obrigado, era o que eu precisava saber...
Nada como uma pessoa que tem completo domínio do assunto! Parabéns ADG!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Tenho 1.4 tdi 80 cv diesel 3 cilindros...máquina...médias 3.8l aos 100km😮
Muito obrigada, ADG! Agora me preocupei de ter comprado meu 3 cilindros turbo... agora é pensar em conseguir comprar os japoneses!!!😉 Confio no teu conhecimento, continue!! 👏👏👏👏👏
Mas se vc é a primeira dona não tem problema se cuidar corretamente, a bomba vai vir pro segundo e terceiro dono
O problema maior é pris próximos donos.
Se ela cuidar do carro e os próximos tbm td certo; o problema q eu vi nesse vídeo foi deixar o carro aquecer; quem deixa carro ferver nem carro pode ter com o tanto de aviso q tem
Parabéns Mestre.... sou Reparador Automotivo como entusiasta em meu veículo e de alguns amigos. Acompanho o seu canal há anos. Tem me ajudado bastante com suas informações técnicas de conhecimento sempre aprimorado. Você disse tudo que muita gente precisa saber. Obrigado por mais esse esclarecimento técnico.
Parabéns! Estou sempre assistindo seus vídeos vc é bem capacitado... levando conhecimento pra todos... grato.
Tive um Onix Plus Turbo por 3 anos, adquiri 0Km, um excelente veículo, mas sempre mantive as manutenções rigorosamente em dia. Faz 8 meses que troquei por um Pulse Abarth, carro espetacular, ótimo desempenho consumo razoável, estou adorando o carro, mas já comprei sabendo que terei que ter aquele cuidado com a manutenção. Mas não deixo frentista de posto nem olhar o motor dos meus carros. Tenho uma tese, são poucos os carros ruins de fato, na grande maioria dos B.O. é culpa dos proprietários que querem fazer economia burra.
Por causa do conteúdo do ADG tenho 3 cilindros turbo e está com 50 mil km , só uso gasolina e faço as trocas com 7500km de óleo e faço as preventivas conforme o manual e nunca tive problemas, só felicidades inclusive na economia de combustível, valeu ADG!
180mil num sandero 1.0 4 com gnv. Segue pleno 😂
136 mil num onix plus no GNV zero problema , agora no logan 99 mil km tô no segundo motor
quem financia um carro desses não tem dinheiro pra fazer preventiva !
@@humbertodeoliveirarocha4985meu pai tem um que só ia pra oficina quando quebrava , nunca fez preventiva 😅
50 mil já é metade da vida útil amigo venda ante q precise mexer no motor
Muito obrigado pelas informações, ensinamentos, e honestidade! Um grande bem haja e abraço amigo de Portugal!
Esse foi o melhor vídeo do ADG. Parabéns pela transparência e pelas informações valiosas.
Lavou a alma de muitos brasileiros. País medíocre, governantes ladrões, mídia podre. Parabéns!!!!
Mais um adorador de satanaro, kkkkkk
Muito importante a matéria
Te acompanho a muitos anos, sempre confiei nas suas aulas sobre mecânica, e sempre tive sucesso. Parabéns ADG, siga sempre neste rumo.
Parabéns pela aula, sinceridade e coragem !!! Excelente vídeo !!!
Acrescentou mais do que qualquer palestra. Obrigado parceiro
DG que aula sensacional! Um dos melhores vídeos sobre motores 3ccm. Falou em nome de muita gente que tem problemas com esses motores 3cc. Principalmente o do Ford Ka. Troquei o meu Ford Ka por um Etios e a dois anos é só alegria.
Muito coerente! Parabéns pelo seu programa. Programa sério, como poucos. Obrigado pela sua experiência. Fica com Deus
Passando aqui para agradecer ao ADG pela explanação dedicada neste vídeo aos motores 3 cilindros.
De verdade, foi uma aula este vídeo. Valeu ADG.
ADG,muito obrigado. vc é muito bom no faz e sabe passar pro seus seguidores maravilhosamente.
Parabéns irmão você é o melhor que nós temos aprendo muito com você, tanto na mecânica como na vida pessoal moro no Rio de janeiro um dia vou em São Paulo conhecer você e sua oficina
Excelente aula/documentário. É dessas informações que as pessoas precisam ter paciência e assistir porque além de não lerem manuais que tanto exigem, também não assistem aulas magnas como esta até o fim. Quem viver verá e quem viveu assistiu. Parabéns pelo belo trabalho.
Parabéns de verdade. Grande coragem e enorme prestação de serviço. Melhor canal disparado sobre esse ramo.
Melhor explicação que eu já ouvi! Parabéns!
Valeu ADG, me livrou de comprar um Abacaxi, confio no que vc fala, parabéns por ajudar nós leigos😊👏👏👏
Grande DG, sou fã de vossa senhoria faz tempo, estamos aguardando uma oficina top da high torque aqui na Paraíba, parabéns pelos seus esclarecimentos, seus ensinamentos são perfeitamente entendidos com sua didática exclusiva😊
Aprendo muita coisa com esse profissional, é muito sincero, entende muito.
Por favor abra uma oficina aqui na zona leste de SP
Parabéns pela aula que nós deu, pelo profissionalismo e pela sinceridade
Adg , Parabens pelo seu exelente Trabalho , é bom saber que existem Mecânicos e canais de Mecânica que não precisam ter rabo preso com as Montadoras e sim com os seus Clientes e consumidores, Admiro sua Coragem , pois contra a Verdade não há argumentos , são Atitudes de um Vencedor que se fez na Vida, pelos seus Méritos 👏👍👊
Parabéns por ir mais além dos boatos e dos mitos e esclarecer pragmática e cientificamente a crescente descartabilidade dos nossos carros.
ADG vc foi muito honesto na suas palavras, parabéns, penso da mesma maneira , sou de Manaus e sou mecânico automotivo e vejo a reação clientes quando ver que entraram numa barca furada desses carros tres cilindros.
Além de excelente profissional eis aí um homem sério
Parabéns e obrigado
Desde 2015, ano que comecei a assistir vídeo desse canal, nunca mais caí nas bobagens que falam nesses programas de TV. Os únicos que podem passar uma opinião clara sobre determinado tipo de veículo são os mecânicos, esses sim conhecem os verdadeiros problemas e as soluções para resolvê-los.
Parabéns pelo trabalho, ADG. Obrigado por sempre trazer um conteúdo com propriedades técnicas e seriedade. 👏🏻🤝🏻
Há dez anos atras eu estava querendo comprar carto novo, e estava focado em comprar um carro novo, que de preferência que não me desse dor de cabeça, pois estava acabando de sair de um fiat siena 1.4 o qual estava começando a ter problemas no motor, e procurei um amigo que é mecânico o qual me indicou a comprar o toyota etios, me falou que o etios era um carro resistente e com um excelente motor, no inicio eu acabei ficando meio com um pé atras tendo em vista que todo mundo falava que o etios era um carro horrivel, e no final acabei comprando o etios, sendo nos primeiros dias eu ainda ficava pensando se havia feito a coisa certa pois o meu anterior tinha computador de bordo e o etios não, e por muitas vezes eu ficava analisando o acabamento interno do etios uns plastico duro enrugado de cor cinza, e pensava e julgava esse tal de toyota é o carro mais descartável e vagabundo que eu ja vi na minha vida, e com passar dos anos eu fui analisando e acabei percebendo que etios eu estava tendo apenas gasto com as manutenções normais e que era um muito carro economico, hoje eu em dia analiso o faro de ter comprado o etios e posso dizer tranquilamente que não me arrependi pois ainda estou com esse carro, e por incrível que pareça é o carro que nunca tive dor de cabeça, hoje o etios está com mais de 170 mil kms rodados, tive que fazer recentemente a revisão do motor de partida e alternador, e o restante foi manutenções e toda elas baratas, tudo seguido conforme esta descrito no manual da toyota, e hoje eu posso falar que tive diversos carros nacionais que tive entre chevrolet, vw e fiat, esse toyota foi o menos me incomodei e esta durando, ano quem estou pensando em adquirir um carro novo, e a unica certeza que eu tenho que sera um honda que eu ainda não tive ou um toyota, e um detalhe acabei me apegando ao etios e acabou virando o meu xodó e resolvi que não irei vende-lo. O que eu aprendi é que se hoje eu tenho um carro bom e que não me deu nenhum problema eu tenho que agradecer a um mecânico, o qual me fez enxergar que nem todo veiculo top ou lindo vai ser um veiculo resistente ou bom.
@@Roberto-yy6nzé como diz um velho ditado, somente que teve a experiência e ja viveu as duas realidades ira saber o que é melhor e o pior, quando tiver essa experiência, e poder ver que na realidade existe sim qualidade e durabilidade bem diferente entre esses fabricantes, vc ira entender.
Por isso que fico com meu vovorola 2009 com 278.000kn
Gostei da sua simplicidade, honestidade e clareza. Um abraço.
Mestre você está de parabéns é de pessoas iguais a você que nosso Brasil precisa
Parabéns pelo conteúdo, realmente alguém que fale a verdade sobre a geração de motores descartáveis que estamos comprando,
Excelente vídeo, ADG. Eu não sou mecânico, sou "auto entusiasta" e sabia dessas informações. Quando vi a matéria do jornalista, pensei logo: "o problema não é ser 3 ou 4 cilindros, o problema são os motores modernos que não tem sobremedidas
Visão, conhecimento, autencidade, honestidade e decência tudo isso é sensacional parabéns ADJ 👏
Parabéns ADG vc me deu uma outra visão sobre esses motores 3 cilindros!!! Obrigado pelas dicas!!! 👏👏👏
Concordo com vc em tudo. Mas eu te pergunto . Pra onde correr??? Parabéns pela clareza
Show cara. nem os vendedores de loja se convencem de que esses motores são problemáticos com relação a manutenção com relação a perenidade do veículo. Só carro novo mesmo nestes casos. Obrigado pelo video. Cosme Farias
Informação é essencial , mas a informação correta é muito difícil encontrar na Internet ! Que baita aula nos foi passada , parabéns ADG , que a verdade prevaleça , e que novas tecnologias surjam para beneficiar não só o consumidor , mas os reparadores também...
Trabalhei para Jaguar Land Rover nos EUA, os motores 3.0 V6 e 5.0 V8 usados nos JAGUAR e Range Rovers, se houver super aquecimento, já era, não tem como retificar… descartar e repor com motor novo, exatamente como vc está explicando.
Muito bom seu vídeo... em resumo, os carros são descartáveis. Certa vez, conversando com um velho engenheiro de uma fabricante de motores, me contou que em reunião com uma grande montadora americana que tinha aqui no Brasil, relatou que foi obrigado a colocar um motor que não estava com o projeto pronto para rodar. Quando o presidente desta montadora aqui no Brasil foi confrontado enquanto a durabilidade do motor ele prontamente disse que fabricava carros apenas para o primeiro dono... pronto! fica registrado o que as montadores querem de seus consumidores.
Parabéns! Mais um seguidor. Procuro canais assim. Agregar conhecimento mesmo pra quem não é da área e ajudar a abrir a mente das pessoas quando o assunto é informação! Valeu
Explicou tudo com perfeição técnica perfeita!
Porem a maioria gosta de ser aludida.
Parabéns pelo seu trabalho.
Excelente! Muito didático e explicativo. Parabéns!!!
Aleluia! ADG, você lavou a minha alma. Tenho a mesma opinião a respeito dos atuais motores de 3 cilindros, principalmente os turbinados. Se eu tivesse seguido as "dicas" dos vendilhões da mídia, e não as suas, hjoje, não possuiria ainda o meu Renegade.
Parabéns pela coragem de expor a situação, preto no branco. Estou contigo!
Abaraços
No video aparece um sandero 3cc, e minha experiência com um desses que hoje está com mais de 220 mil km rodados foi excelente, cuidando desde novo é claro. No video fica claro que em relação a esses novos motores remediar nem sempre é uma opção, então previnam galera. Meu sandero nunca deu problema em nada e acabei de revisar o motor minuciosamente e ele tá super inteiro, sem folgas na parte superior ( problema crônico ), sem vazamentos e muito econômico. Acho que o brasileiro precisa aprender a cuidar melhor do seu auto, pois pelo menos no meu caso, acho que o projeto está ótimo, já ví esses motores passando de 350 mil km e se depois de toda essa kilometragem for necessário mesmo comprar um motor novo, ele já terá se pagado. O conceito é diferente, mas eu aprovei, pois eu cuido, é claro.
Com todo rsse cuidado quando der pau ja era
@@claudiomesquita8529 no meu caso foram cuidados básicos e mínimos. Motor de manutenção barata e muito durável. Muito mais durável que a maioria dos motores. Mas enfim, vc não quer que um motor dure para sempre néh?? Procure por motores que atingem 300 mil km sem dar problemas pra vc ter ideia do quão raro são.
@@renankauer Meu pai faz Uber e possui um gol 3cc. Mais cê 220k rodados e sempre o de praxe, troca de óleo e filtro antes dos 8k, velas, óleo de câmbio e direção e tá indo embora kk. Mas eu mesmo só boto fé no 3cc da Volks e da Hyundai.
Meu vizinho tem 1 UP com 300 mil km é está rodando muito bem
Parabéns pelo trabalho, reflexo de personalidade, conhecimento e opinião!
Cara, que aula, gostei muito das explicações, parabéns. 👏
Adg quando faz o vídeo puto é bom demais!!! Kkkkkkk rachei!!! Parabéns pela sua oficina Adg !!! Sucesso!!!
Olá. Tenho uma Ecosport Freestyle, 20/20, 1.5, 3 cilindros e já acabou a garantia de fábrica. Tenho feito a manutenção preventiva prevista no manual do proprietário na própria concessionária. Não tive problemas até o momento e sempre ratifico com os profissionais da concessionária que eles também tem a responsabilidade em fazer bem o seu serviço. Troca de óleo, filtro, rodízio de pneus e por aí vai, para ter segurança e conforto ao dirigir. Seu vídeo foi super esclarecedor e gostei muito da explicação. Vou atentar por curiosidade para essa correia banhada a óleo na revisão dos 60.000 Km muito em breve. Abraço.
Eu tenho um Ford Ka 3 cilindros 2018 está com 60 mil quilômetros. Faço as revisões de acordo com o manual do carro, produtos só motorcraft. Não tenho do que reclamar, o carro funciona perfeitamente e economia igual quando saiu da concessionária. Toda vez q troco o óleo fico de olho se tem resíduos no óleo velho, até o momento só elogios.
Muito bem explicado, vc é um ótimo comunicador, também! 👏🏻👏🏻
Por esse vídeo, senti uma confiança e muita sinceridade em você.
A partir de agora, será o único que acreditarei no que é falado.
Meus parabéns!
Que tenha muito sucesso!!!!
Excelente explicação ADG.
Concordo com você, abri meu olho e troquei meu 200 TSI por um Honda 1.5 aspirado, a injeção é direta, mas só uso gasolina.
Tá gostando?
@@CanalHighTorque Tô adorando chefe, é um novo City, confiável, confortável, silencioso e faz 12 km/l na cidade, só na gasolina. Estrada, andando de boa chegou nos 19 km/l. É a eficiência japonesa.
Adg. Porque o antigo motor família 2 da GM 1.8 da Spin consegue atender as normas assim também como o antigo Fireevo do Mobi e a VW não manteve o bom 1.6 16 MSI em linha no Brasil sendo que o 1.6 da VW é mais moderno, acho que as montadoras também tem culpa no cartório valeu abraço parabéns pelo trabalho
A Spin 1.8 8v é GM Familia 1.
O VW 1.6 16v ainda equipa a Saveiro atual. E o GM 1.8 vai continuar somente nesse fim de vida da Spin atual.
Mas compartilho da sua opinião, acho que os 3cil atuais são poucos os que estão se salvando. O tsi da VW é um, porém a manutenção é salgada...
Cara, concordo plenamente com vc. Obrigado pela aula. Aprendo muito com você.😊
26:17 Parabéns amigo, confio em seu profissionalismo de 16 anos de experiência com carros, seu trabalho é super profissional, por vc eu tirei minhas dúvidas de motores 3 cilindros. Abcs ( Sergio Londres)
ADG você é simplesmente sensacional, como pessoa e como profissional, seus comentários são uma verdadeira aula de comportamento, ética e profissionalismo, desconheço alguém do ramo com suas qualidades, sem falar das picaretagens que existem por ai.
Você merece o seu grande sucesso pessoal e de sua empresa, que conta com uma excelente equipe. PARABENS!!!!
Tem meu respeito
Parabéns! É por isso que te sigo há tantos anos. Quanto aos venais, lembremos que aquele que se vende recebeu muito mais do que vale.
! Rapaz ! Parabéns pela coragem ! MUITO GRATO por esse vídeo ! Já espalhei ele para as pessoas que, penso, vão assistir com interesse.
vídeo muito esclarecedor, realmente um conteúdo completo, e rico em detalhes que eu ainda não havia entendido o porque que esses motores raramente dão retifica! parabéns pelo seu trabalho.
Estava pesnsando em 1 três cilibdros turbo.
Depois dessa aula,vou partir pro velho e conhhecido Toyota Corolla .
Parabéns ADG ,vc me convenceu!
Ele complementou depois que o uso por bot é um fator determinante. Acho que o mais relevante é fazer o mínimo do mínimo: não meter agua da torneira no radiador e se mesmo assim ferver, desligar o carro na hora. Agr se for comprar usado 3 cilindros eu só compraria se o dono usou fluido pra radiador.. tiver um pó minimo de ferrugem no radiador já é um forte indício que por algum periodo rodou com agua da torneira. Aí nao compensa
É a indústria desenvolvendo e produzindo produtos cada vez mais descartáveis.
Excelente matéria. Muito esclarecedor. Continue assim. Não se venda.
Parabéns pela aula de mecânica, que você conseguiu resumir. Uma coisa que achei muito interessante foi seu comentário sobre o etanol como combustível. A taxa de compressão não pode ser baixa, com esse combustível. E a temperatura tende a ser mais alta. Obrigado pela explicação...
Trabalho com retifica e pode afirmar com todas as letras. O MOTOR 3 CILINDROS veio para trazer muitos empregos para as oficinas mecânicas e retificas. Hoje falta profissional no mercado nesse ramo.
O motor 3 cilindros de correia dentada é pior ainda. Alias, todos dão problema de correia ou de corrente. Os blocos são de alumínios, no primeiro super aquecimento vc tem 90% de ir pra retifica. HB 20, precisa comprar um motor novo. Além do coxim e componentes que não suportam tanta vibrações a média e longo prazo.
Esse motor 3 cilindros para o nosso ramo, é mil maravilha. Não falta serviço. Temos que dar um presente todos os meses para os engenheiros que o fabricaram. Abs
É TRISTE MAS É A REALIDADE.
MAS CM A MAIORIA DOS MOTORES SERÃO DESCARTÁVEIS LOGO VCS NAO TERÃO MAIS SERVICOS TBM E OS SERVIÇOS FICARÃO APENAS PARA OS MECANICOS NAS TROCAS DE PEÇAS KKKKKKKKKK.....
Serviços sempre vão ter e vai aumentar mais ainda. Pq não existem componentes e peças do carro que suporte tanta vibrações desses motores 3 cilindros com blocos de alumínios. @@viajante.9273
Você é o cara ADG, mais explicado e didático que isso, impossível!!!
Parabéns meu caro!!!
Receba mais um like nos peito!!! 👍
Parabéns pelas excelentes informações.
Vc é o cara!
Confiança é tudo!
E dg, parabéns pelo conhecimento, e pela aula nota 10..
Parabéns o melhor vídeo sobre esses modernos motores, realmente são recheados de tecnologias como nos modernos computadores. Lembro quando comecei na engenharia eletrônica nos anos 80 que conseguimos fazer a manutenção das placas hoje em dia até da para fazer alguma manutenção mas para manter o desempenho tem que trocar a placa ou o equipamento inteiro.
Hoje ficou difícil manutenção de eletrônica em todas as áreas.
As placas eram mais analógicas, e os poucos circuitos integrados que tinham eram alguns com código padrão encontrados no mercado.
Hoje em dia, seja na eletrônica automotiva ou outras, as placas são só circuito integrado, muitos deles programados pelo próprio fabricante e indisponíveis no mercado.
Meu pai ainda vive dessa arte de fazer manutenção em placas eletrônicas, mas tá cada dia mais difícil
Seu canal existe para ensinar e educar os seguidores, adoro seu canal, meus parabéns
FInalmente alguém lúcido e verdadeiramente especialista falando do assunto
Grande ADG!! Parabéns pela honestidade e profissionalismo. Sou cliente de uma das franquias High Torque. Comprei um Polo TSI com 22.000km. Estou trocando o óleo, filtro de combustível e filtro de óleo a cada 6.000km. Abastecendo somente com gasolina do mesmo posto e aditivada(não temos como saber se é mesmo🤣) troquei óleo do cambio com 70.000km e líquido de arrefecimento a cada 35.000…. Está aqui firme e forte graças a Deus…acredito que assim como nosso saudoso Marea… esses carros precisam de muita atenção…vlw ADG
ADG, acredito que também exista nesses motores uma boa "pitada" de obsolescência programada.
Montadoras traçam metas pros seus concessionários. Serviços e peças e uma dessas.
Então a troca de um motor inteiro ao invés por exemplo da troca de um cabeçote é muito mais lucrativo, pois vende-se mais caro e com tempo de oficina imensamente menor.
Tenho a mesma impressão.
Concordo, é muito mais viável e lucrativo para montadora e concessionária com preços exorbitante.Muitos não sabem mais o engordadouro da concessionária e montadora são peças.Na troca do motor será refém no automático
Estes motores são uma tremenda porcaria!😂😂😂
Eu sou mecânico hj dono de oficina.
E sigo seu canal dês de quando vc era de BH e compartilhava na maioria dos seus vídeos, assunto sobre MAREA.
E digo mais, foi o MAREA que te colocou onde vc está.
Lógico que não é só o Marea mas também seu profissionalismo e busca insesante por informações.
Respeito seu legado.
Quero um dia conhecer sua oficina.
Forte abraço
Parabéns pelo seu lindo trabalho com dedicação e amor ! Nesse vídeo vc falou TD !!!
Muito coerente e pertinentes as suas observaçõesmuito bem explicado.
Parabéns !
Parabéns ADG , sinceridade é tudo pra um bom profissional ...