23/34: Диагностика системы управления бензиновым ДВС. Диагностика систем зажигания. Теория
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2024
- Продолжаем видеокурс «Диагностика систем бензинового впрыска». В этом ролике мы рассмотрим принципы диагностики системы зажигания, какие задачи перед ней стоят.
Диагностику систем зажигания можно проводить сложно, изучая проблемы в системах двигателя, приготовления топливной смеси, управления фазами газораспределения и прочее, а можно ответить на вопрос только про систему зажигания через тестовый разрядник, на котором установим мощность свечи и прочитаем ошибки (есть ли они в блоке управления по синхронизации).
Оглавление
00:00 Введение
00:30 Как это работает.
03:15 Как работает катушка зажигания, откуда берутся киловольты.
06:00 Индуктивность: что это такое.
07:02 Сигналы вторичной цепи.
07:47 Что может вызвать во вторичной цепи пробои на высоких оборотах.
10:10 Диагностика системы зажигания - проверка мощности на искровом разряднике, есть ли коды ошибок по синхронизации.
10:38 Почему сегодня изучение графиков неактуально.
13:48 Как определить мощность. Что делать, если мощность недостаточная.
О лекторе:
Уже 25 лет Константин Курганов занимается обучением автоэлектриков и автодиагностов. Константин - аттестованный преподаватель Autel и эксперт по диагностике автомобильных электронных систем. И теперь его уроки доступны на нашем канале.
Подписывайтесь на канал Autel CIS и жмите колокольчик, чтобы быть в курсе новейших технологий автодиагностики и ремонта!
Смотрите все серии «Экспресс-курса для автодиагноста»
- Теория:
• Экспресс-курс для авто...
Диагностические сканеры: autel-russia.ru/catalog/skane...
Посетите наш сайт:
РФ: autel-russia.ru/
Украина: autel-ukraine.com.ua
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
Instagram: / autel_cis
ВКонтакте: autel_cis
Facebook: / autelcisofficial
Посетите форум AUTEL: www.carhelp.info/forums/forum...
#AUTEL #Автодиагностика #оборудованиедляСТО #автодиагностика #диагностикаавто #автосервис #курсыавтодиагностов #диагностическоеоборудование #оборудованиедлядиагностики #Autel #Аутел #обучениеавтодиагностов #урокидляавтодиагностов #ДВС #двигательвнутреннегосгорания #исполнительныеустройства #системауправлениябензиновоговпрыска #диагностикасистемзажигания - ยานยนต์และพาหนะ
Для индивидуальных катушек надо ставить от 15 мм на воздухе , осциллографом можно на 90 % выявит неисправность катушки , вам спасибо за труд
Спасибо Вам за ваш опыт. Катушки современных систем едва осиливают 10 мм. Искра тоненькая и розовая. Раньше синяя, яркая, с щелчком. Зависит от системы. У систем MED, GDI часто искра мощнее.
Благодарю за урок,жду следующий🤝
Спасибо за Ваш отзыв!
Спасибо за урок
Апупительно, класс! 👍
Спасибо за Ваш отзыв
Петличку микрофона вешайте на правую сторону, плохой звук. (Многие будут благодарны)
Да, звук не мешало по больше, меньше можно потом делать а громче как-то не очень😌
на монтаже еще можно прибавить
Спасибо. Учтем это в следующих видео
Спасибо. Учтем это в следующих видео!
Класс
Спасибо. Лайк
Спасибо за Ваш отзыв! Стараемся для Вас
Здравствуйте. Пожалуйста, расскажите, где почитать по диагностике компрессии, состояния высоковольных проводов и других параметров подключением на точку соединения первичной обмотки каткшки и ключа.
P.S. Потрясающий уровень специалиста и идеальная точность, нарисовать на графике даже падение на переходе транзистора, это высший пилотаж!
Лайк не глядя.
Спасибо за Ваш отзыв
Спасибо. На днях была на диагностике Киа рио-пропуски по 4ц.Постоловским-затухающие есть. Осц идентичные. Только сканер+перекинул икз.Про разрядник и зазор 10мм будем пробовать.
Пробуйте. Мы пользуемся этим методом 25 лет
Как всегда огромный 👍и СПАСИБО 👏👏👏👏👏❗
Спасибо за Ваш отзыв! Стараемся для Вас
спасибо
Спасибо за Ваш отзыв! Стараемся для Вас
Очень интересный дефект, из-за неисправности катушки дохнет блок ЭБУ.
К сожалению бывает разное.
Нужно звук подкорректировать
Спасибо. Учтем это в будущих видео
Расскажите пожалуйста, почему с современными ЭБУ необходимы высокоомные в/в провода, как низкоомные негативно влияют на блок. А то некоторые всё равно ставят провода нулевого сопротивления.
Помехоподавительные сопротивления, распределенные по всей длинне вв провода, снижают уровень помех. Современные ДВС работают на бедных смесях и требуют большой энергии искры. От мощной искры - мощные помехи. Чтобы их уменьшить применяем сопротивления, которые снижают ток в вв проводах и уменьшают уровень помех.
Спасибо большое.
@@user-xj5il5rj5v чем мошнее энергия выброса тем больше индуктивные выбросы ани в ниско токовых цепяхь могут создать эфект траснформатора в итоге процесор эбу будит видить всякие помехи дребизги сигналов, иногда и выход из строя входного канала измерения.
Лайк за науку! Только многие опытные диагносты на разряднике ставят зазор 14мм. А как правильно?
1мм = 1КВ
@@VLKxZMEY спасибо, буду теперь знать!
Добрый день! Мы рекомендуем 10 мм
@@VLKxZMEY нужно понимать это правило тока на 1мм сухого воздуха.
@@Kip.avto. может напряжения пробоя, а не тока? ))
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, зачем 4-й провод на индивидуальных катушках зажигания двигателей Тойота? Обычно 12+, масса и 5+. А тут ещё 4-й провод для чего?)
Так как проверить катушки обычным способом?
Добрый день!
Что Вы имеете в виду под обычным способом?
Можно датчиками ёмкости проверять.
Добрый день! Эти датчики скорее индикаторы, чем измерители. Они дают общее представление о сигнале. Точность измерения очень зависит от конструкции катушек зажигания.
Почему появляется ошибки по синхронизации из-за пропусков зажигания? Многие думают,что это цепь ГРМ растянута или перескочила по меткам.
Нужно смотреть, о какой системе на каком автомобиле идет речь. Правильно настроенный алгоритм отслеживания синхронизации не реагирует ошибкой на пропуски.
Очень тихий звук...
по-моему диодик не в ту сторону нарисован
Звук вообще дерьмо.