Выражаю искреннюю благодарность компании за возможность получения знаний в обращении с диагностическими параметрами а главное методики поиска неисправности автомобилей !
Приятно видеть своего тренера Курганова Константина Анатольевича по Автотору 2000 года, сейчас сам техэксперт одной из французских марок! Современные блоки управления очень четко фиксируют отклонения смесеобразования, и уж тем более пропуски сгорания, но для начинающих тема топливных коррекций должна быть полезна!
Сразу видно мастера . Огромный респект ВАМ , Autel надеюсь вам достойно платит за ваши уроки. Надеюсь вы такие уроки покажите по системе Tsi, Gti 👍👍👍👍👍
@Autel_CIS , Спасибо огромное за курс,! Но вот уже ноябрь 2023 на дворе... 2 года прошло... а обещанные недостающие 3 видеоролика вы так и не представили... когда планируете?
Большое Спасибо ) Константину и компании Аутел за нужный безвозмездный материал ) Для меня довольно опытного автодиагноста было полезно освежить знания и даже узнать кое что новое, это касается тем по коррекциям ) От себя поставил лайки под каждый ролик ) Ну ж пошел теперь гляну практические уроки ))))
Спасибо, много систематезированной информации без воды, очень интересно. Сделайте пожалуйста курсы по dgi и дизельным мотором. Когда ждать последние темы?
Добрый день. Спасибо за Ваш отзыв! Видео выйдут в ближайшее время. Поставьте колокольчик на нашем канале, чтобы увидеть видео сразу после того, как оно выйдет.
Здравствуйте! Очень познавательная информация! Просмотрел несколько раз. Проконсультируйте пожалуйста.Коррекции растянулись д-я до 25,кор-я до-20+++.Проблема, с подсосом была решена, коррекции подтянулись к нулю но все равно не отвечали норме.Крат-я кор-я скакала от 0,-15, +10, долгв-я до10. Было принято решение заменить бронепровода так как провод 4 цилиндра показал более 13 к/ом.Но пока ждал провода возникли проблемы с компрессором кондиционера. После демонтажа компрессора свершилось чудо! Коррекции долгов-я 0 корот-я 2.3.-4.Покатался я так неделю пока новый компрессор не прошёл. Установил его проверил коррекции, все норм, но как только заправил его фрионом и он заработал коррекции поползли вверх, причем как на включённом климате так и на выключином. Крат-я от-3,4до 4 норма, а дол-я до10. Бронепровода заменены. Машина wv Passat b5 ALZ 16..Подскажите пожалуйста это может быть нормой, или что-то еще проверить нужно? Заранее спасибо за ответ.
Компрессор б/у, на данный момент кор-я коррекция от-4, 5 до 4 а долгосрочная от 3,5 до 8 это на холостых. При наборе скорости обе коррекции подтягиваются к 0-0,8-1, 3. Я еще дроссельную заслонку чистил может одоптировалась?
Спасибо за уроки. Хочу добавить ещё один пункт касаемо топливных коррекции, не так часто встречается, но мозг может вынести)). На американцах, либо для американского рынка, встречается, что авто может работать на топливе с содержанием спирта. Глюк датчика считывающего содержание спирта в топливе может завести в такие тупики, из которых возможно не выбраться))
Для общего понимания процессов сгорания очень ценные объяснения. А главное- вы раскрываете суть этих процессов. До просмотра Ваших уроков я не особо обращался к этим параметрам .Огромное спасибо. Это 31-е занятие, а есть ли 32,33 и 34 ? В плейлисте их не нахожу .
Спасибо большое за полезный урок! Не каждый преподаватель так подробно объясняет эту тему! У меня возникли вопросы! Какое количество воздуха должен показывать MAF при исправном его состоянии: 1. Включённом зажигании - 2. При холостом ходе - 3. При нагрузке - Различаются ли показания количества воздуха, проходящего через MAF, в бензиновом и дизельном двигателе? Зависят ли показания количества воздуха, проходящего через MAF, от объёма двигателя? Извините, если не корректно задал вопросы!
Спасибо за вопросы. Все корректно. Информация есть в справочной литературе. Например расходомер BOSCH HFM5 при вкл зажигании должен показывать 0,97 - 1,03 В например на VOLVO XC90 I. В других системах по другому. Вы спрашиваете про аналоговый HFM. А есть еще частотные и те, которые передают информацию на эбу в виде телеграмм. У дизеля и бензина одного литража показания расходомера сильно отличаются, т.к. в дизеле дроссельная заслонка преимущественно открыта и момтор потребляет максимально возможно большой поток воздуха. В бензине дроссельная заслонка преимущественно закрыта и поток воздуха меньше.
У меня при нажатии педали газа, лямбда уходит в ноль на напряжении, но выше 0.8 не поднимается. А кратковременная коррекция прыгает от минус 15 до плюс 15
Подскажите пожалуйста. Получается первична долговременная коррекция топлива, а краткосрочная это моментальный результат работы предыдущей корректировки о ЭБУ. Я вас правильно понял?
Давления топлива и форсунки прямо связаны. В матиматике эбу, базовые данные это характеристика форсунки и давление. Есть куча авто с коррекциями за +20% . Замена насоса возвращала на место lt.
Добрый день большое вам спасибо за информацию всё доходчиво но время от времени качество звука плохое поменяйте пожалуйста расположение микрофона так как в самый ответственный момент падает уровень звука. Спасибо вам за информацию!
Хорошее дело делаете Константин Анатольевич. Вот еще интересная причина при сильных отрицательных коррекциях - th-cam.com/video/oVD3UwMNB7M/w-d-xo.html - низкое давление масла. Спасибо Вам мэтр. Не болейте!
Скажите пожалуйста, можно ли к вам попасть на диагностику? У меня очень интересный случай, 10 разных диагностов, даже с осцеллографом не смогли найти проблему ((( у меня есть подозрения, но не гарант.
Скажите ,а если после удаления катализатора вместо второго датчика кислорода стоит обманка , то диагностика топливных коррекций осуществляется по первому датчику ,который стоит перед катализатором ?
Спасибо за ролик очень полезно, скажите мультипликативная 0.94, аддив 0 на эбу Bosch 797+ как понимать правильно ? Эбу убавил топлива на чатичных нагрузках или просто показывает какое отклонение по смеси существует в данный момент.
Добрый вечер. Такая проблема. Двигатель v6 . В одной голове долговременная корецния от +17 до 21 . В другой +3 . Кратковременная в норме. Свечи стоят новые, Если бы был подсос поздуха то проблема была бы на обоих и так же давление топлива . Подскажите в чем может быть проблема ? Форсунки думаю промыть
Такая большая коррекция чаще связана с ошибкой расходомера или датчика лавления во впуске. Иногда такую коррекцию дают неисправные вакуумные усилители тормозов.
Очень жаль, что не прозвучал ответ об отсутствующих трёх уроках?! :) Если они несут какую то сверх ценную информацию и являются платными, может стоит об этом заявить и озвучить цену? Крепкого здоровья Константину! Впечатление от просмотра только положительные, уровень Мастера!
Доброго времени. Скажите пожалуйста. Возможно я не правильно понял. Когда Вы изменяли стрелки на MAF сенсоре. В момент когда долгосрочная коррекция ушла в (+). То я думаю что изначально все было правильно у Вас. Ведь когда MAF сенсор завышает показания о подаче воздуха. Это означает, что воздуха вошло больше положенного. И по этому долгосрочная растет в (+). Теп самым увеличивает топливо подачу, что бы компенсировать избыток воздуха исходя от MAF сенсора. А если MAF сенсор занижает показания, то коррекция идет в (-). И так же по ДТОЖ. Я правильно понимаю эту систему? С/у...
Если MAF завышает показания, это не означает, что воздуха зашло больше. Я вижу по-другому ситуацию, т.е. Константин правильно исправил. Он сказал, что смесь изначально была бедной, и далее причины, по которым LT поползла в (+) . Например, воздуха зашло 10 кг, а MAF говорит ЭБУ, что 14 кг, и льёт топлива на 14 кг. Датчик кислорода увидит богатую смесь, и ЭБУ начнёт уменьшать время впрыска, а значит и LT пойдёт в (-). Поправьте, пожалуйста, если не прав.
У меня chevrolet Cruze 2012 г. Двигатель 1.8 Долгосрочная коррекция - 2,15. Кроткосрочная 3,20. Давление во выпуске 31 кпа. Скажите пожалуйста это норм, а то что то расход большой, город 12,5л.? Спасибо.
Спасибо за важную информацию_ помогите разобраться - если кратковременная коррекция во время прогрева -11-12 в минусе по мере прогрева уходит в плоть до минус 25, а долговременная в плюсе 20_____________ ГДЕ ИСКАТЬ ? (_ двигатель К7М рено -92 т.км._увеличился расход газа, обороты стали плавать в районе 710-770, машина часто вибрирует при трогании может глохнуть, - дросель помыли, подсосов не обнаруженно, свечи свежие)
А как по фактическим параметрам ловить проблему? Например на холостом ходу показания расходомера чему должны быть равны? Сколько грам в секунду будет нормой для 2.0 двигателя например
Добрый день! Набор параметров по которым оценивается корректность работы системы в зависимости от проблему может меняться. Идеальных показаний не может существовать, т.к. они зависят от мноих показателей состояния автомобиля. В даном случае Важно понимат как работают системы в автомобиле.
@@Autel_CIS , Спасибо огромное за курс,! Но вот уже ноябрь 2023 на дворе... 2 года прошло... а обещанные недостающие 3 видеоролика вы так и не представили... когда планируете?
Здравствуйте. Я так понимаю, заниженные показания MAF, это не учтенный воздух (примерно то же, что и подсос). Поэтому смесь получается бедной, чтобы компенсировать это, эбу увеличивает подачу топлива, в данном примере корректирует впрыск +17%.
Еще есть понятие диагностики двс , при 71-80 градусах ож и 90-104 . Пыльность форсунок будпт дергать st 2-6% запросто) .если на авто есть качественное гбо, то это плюс 120% к облегчению диагностики))
День добрый. Авто hyundai accent 1.4. Большая долговременная коррекция 24-25. Подсоса воздуха не обнаружил. Лямбда первая адекватная, вторая, бывает, чудит- то 0.7 прямая на холостом, после перегазовки иногда 0.2 прямая, иногда( редко) повторяет первую. Может кто ответит на такие вопросы: 1)Отключаю аккумулятор на 10 минут и более, подключаю, завожу. Кратковременная коррекция около нуля, (+-2), долгосрочная около 25. Откуда? Или её значение сохраняется в энергонезависимой памяти? 2) Может ли вторая лямбда влиять на коррекцию топливную? 3) Может ли повлиять так на топливную коррекцию неправильная установка грм. РS. Авто ведет себя адекватно, если бы не выскочила ошибка Р0171, даже не обратил бы внимания. Спасибо
Спасибо большое за полезный урок! У меня возникли вопросы! Если стоит широкополосный лямбда-зонд в системе MPI, то ST коррекция будет на сканере только с одним знаком минус или плюс, верно? Будут ли аналогичны, если стоит ШДК, рекомендации по проверки возможных неисправностей с СЗ и Т\В при коррекциях в диапазоне от -4 до +5? Или этот диапазон другой для ШДК?
Насчет общей коррекции. Не встречал описания, могу предположить, что в случае наличия коррекции по S1 и по S2, возможно существование общей. Как она из них высчитывается - не знаю
ПОСЛЕДНИХ СЕРИЙ НЕТ И НЕ БУДЕТ!!! ЭТО СДЕЛАНО СПЕЦИАЛЬНО ЧТОБЫ ПИСАЛИ КОММЕНТАРИИ, И СПРАШИВАЛИ ПРОДОЛЖЕНИЕ! ТАКИМ ОБРАЗОМ ПРОДВИГАЮТ КАНАЛ С ВИДЕОРОЛИКОМ С БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ КОММЕНТАРИЕВ!
Mazda CX9 . После устранение подсоса воздуха долгосрочная коррекция стала +1-2%, но когда начинаешь набирать скорость ползет в гору +18-20%, при стабильных оборотах 1300-1600 останавливается при значениях +7%. Куда смотреть и стоить вообще заморачиваться?
Низкое давление топлива особенно заметно при разгоне. Умирает насос или забит фильтр, травит обратка. Занизил расходомер воздуха. Подсос устранил, теперь заниженные показания еще больше усугубили положение.
Здравствуйте а у меня на машине Lexus GS300 1999 года мотор 2 jz ge vvti Долгосрочная + - 3 _4% .краткосрочная +19 % на хходу Что может быть подскажите пожалуйста.. Католизаторы удалены
Очень ждём (думаю не я один) от Вас ещё три серии!!!
Выражаю искреннюю благодарность компании за возможность получения знаний в обращении с диагностическими параметрами а главное методики поиска неисправности автомобилей !
Почему долговременная коррекция -28 /?
@@АндрейЦыганков-б1кнашли причину?
Какой же вы грамотный специалист 👍 спасибо за то, что делитесь такой информацией
Приятно видеть своего тренера Курганова Константина Анатольевича по Автотору 2000 года, сейчас сам техэксперт одной из французских марок! Современные блоки управления очень четко фиксируют отклонения смесеобразования, и уж тем более пропуски сгорания, но для начинающих тема топливных коррекций должна быть полезна!
Огромная благодарность, посмотрел весь курс, узнал много нового для себя, надеюсь, будет продолжение 32-34 серий
Кстати , есть ли ещё серии??
Спасибо Вам за бесценные знания в сжатом виде!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Вы большие молодцы. Хороший материал.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Большое вам спасибо за ваши труды! В этот раз вас слышно намного лучше.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
А где 32 33 и 34 часть?
Большое спасибо за курс. Хочу для себя знать, как работает ДВС и как его ремонтировать.
Сразу видно мастера . Огромный респект ВАМ , Autel надеюсь вам достойно платит за ваши уроки. Надеюсь вы такие уроки покажите по системе Tsi, Gti 👍👍👍👍👍
Добрый день!
Спасибо за Ваш отзыв. Темя которые Вы хотели бы видеть на нашем канале пишите на электронную почту: d.danilin@mosautolab.ru
Отличный преподаватель, всё как в букваре! Спасибо Autel !
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Большое спасибо за бесценную информацию и ваши труды! Когда же будут ещё три ролика?
Очень благодарен Вам,спасибо большое и дай Бог Вам всего самого хорошего!!
почему написано, что курс состоит из 34 лекций -- а в плей-листе всего 31 видео ???
@Autel_CIS , Спасибо огромное за курс,! Но вот уже ноябрь 2023 на дворе... 2 года прошло... а обещанные недостающие 3 видеоролика вы так и не представили... когда планируете?
Спасибо тебе Человек! я хоть понял почему у меня Краткосрочна коррекция пляшет + -15% из-за свечей
Спасибо большое за уроки! Хотелось бы конечно в живую побывать.
Отличный материал. Очень полезен для начинающих. Где вы были пятнадцать лет назад?))) Не хватало такой информативной базы.
Добрый день!
Спасибо за Ваш отзыв
Гениальное объяснение!!!💯☀️🙏
Большое Спасибо ) Константину и компании Аутел за нужный безвозмездный материал ) Для меня довольно опытного автодиагноста было полезно освежить знания и даже узнать кое что новое, это касается тем по коррекциям ) От себя поставил лайки под каждый ролик ) Ну ж пошел теперь гляну практические уроки ))))
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Большое спасибо за данный видеокурс.
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Благодарю за работу. Мощно подано.
Спасибо, много систематезированной информации без воды, очень интересно. Сделайте пожалуйста курсы по dgi и дизельным мотором. Когда ждать последние темы?
Добрый день. Спасибо за Ваш отзыв! Видео выйдут в ближайшее время. Поставьте колокольчик на нашем канале, чтобы увидеть видео сразу после того, как оно выйдет.
Просмотрел весь цикл не по одному разу, все четко и по месту! Классно! Молодцы! Но... Когда же продолжение? Только 31 из 34..(
добрый день! в ближайшее время. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
@@Autel_CIS А ближайшие время это когда? 1, 2 или 3 года ждать?
Спасибо, кротко понятно, есть время осмыслить.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Огромное спасибо! Теперь я понял куда копать на своем Z22SE, еще раз спасибо! 👍
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Константин Вам ЗДОРОВЬЯ!!!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Классный ролик, спасибо. Единственное оговорка в конце ролика это если нет в активных данных топливокоррекции , то нужно зайти не OBD 2 , а в OBD .
Не страшно, найдет, можно E-OBD добавить
Класс удачи Вам
Здравствуйте! Очень познавательная информация! Просмотрел несколько раз. Проконсультируйте пожалуйста.Коррекции растянулись д-я до 25,кор-я до-20+++.Проблема, с подсосом была решена, коррекции подтянулись к нулю но все равно не отвечали норме.Крат-я кор-я скакала от 0,-15, +10, долгв-я до10. Было принято решение заменить бронепровода так как провод 4 цилиндра показал более 13 к/ом.Но пока ждал провода возникли проблемы с компрессором кондиционера. После демонтажа компрессора свершилось чудо! Коррекции долгов-я 0 корот-я 2.3.-4.Покатался я так неделю пока новый компрессор не прошёл. Установил его проверил коррекции, все норм, но как только заправил его фрионом и он заработал коррекции поползли вверх, причем как на включённом климате так и на выключином. Крат-я от-3,4до 4 норма, а дол-я до10. Бронепровода заменены. Машина wv Passat b5 ALZ 16..Подскажите пожалуйста это может быть нормой, или что-то еще проверить нужно? Заранее спасибо за ответ.
Компрессор новый или б\у?
Компрессор б/у, на данный момент кор-я коррекция от-4, 5 до 4 а долгосрочная от 3,5 до 8 это на холостых. При наборе скорости обе коррекции подтягиваются к 0-0,8-1, 3. Я еще дроссельную заслонку чистил может одоптировалась?
@@владимирполынин-ц3ц Здраствуйте спасибо за ответ. А как это проверить?
Здравствуйте смотрю ваши уроки -очень интересно, но взяв сканер в руки от аутель не смог найти долговременную коррекцию (как она обозначена в сканере
Ждем продолжения, ответьте, пожалуйста, будет ли оно вообще?
Большое спасибо.
Очень нужная информация.
Удачи
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Ролики классные, информативные. Где последние 3 серии?
Спасибо за уроки. Хочу добавить ещё один пункт касаемо топливных коррекции, не так часто встречается, но мозг может вынести)). На американцах, либо для американского рынка, встречается, что авто может работать на топливе с содержанием спирта. Глюк датчика считывающего содержание спирта в топливе может завести в такие тупики, из которых возможно не выбраться))
Добрый день!
Спасибо за информацию.
Все супер когда будет продолжение подписан колокольчик нажал жду продолжения
Спасибо большое за разъяснение. Огромное спасибо!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо большое. Коротко и ясно.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Для общего понимания процессов сгорания очень ценные объяснения. А главное- вы раскрываете суть этих процессов. До просмотра Ваших уроков я не особо обращался к этим параметрам .Огромное спасибо.
Это 31-е занятие, а есть ли 32,33 и 34 ? В плейлисте их не нахожу .
Спасибо большое за полезный урок! Не каждый преподаватель так подробно объясняет эту тему! У меня возникли вопросы!
Какое количество воздуха должен показывать MAF при исправном его состоянии:
1. Включённом зажигании -
2. При холостом ходе -
3. При нагрузке -
Различаются ли показания количества воздуха, проходящего через MAF, в бензиновом и дизельном двигателе?
Зависят ли показания количества воздуха, проходящего через MAF, от объёма двигателя?
Извините, если не корректно задал вопросы!
Спасибо за вопросы. Все корректно. Информация есть в справочной литературе. Например расходомер BOSCH HFM5 при вкл зажигании должен показывать 0,97 - 1,03 В например на VOLVO XC90 I. В других системах по другому. Вы спрашиваете про аналоговый HFM. А есть еще частотные и те, которые передают информацию на эбу в виде телеграмм. У дизеля и бензина одного литража показания расходомера сильно отличаются, т.к. в дизеле дроссельная заслонка преимущественно открыта и момтор потребляет максимально возможно большой поток воздуха. В бензине дроссельная заслонка преимущественно закрыта и поток воздуха меньше.
Спасибо вам огромное, очень интересно 👍❗👏👏👏
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
У меня при нажатии педали газа, лямбда уходит в ноль на напряжении, но выше 0.8 не поднимается. А кратковременная коррекция прыгает от минус 15 до плюс 15
Подскажите пожалуйста. Получается первична долговременная коррекция топлива, а краткосрочная это моментальный результат работы предыдущей корректировки о ЭБУ. Я вас правильно понял?
Давления топлива и форсунки прямо связаны. В матиматике эбу, базовые данные это характеристика форсунки и давление. Есть куча авто с коррекциями за +20% . Замена насоса возвращала на место lt.
Спасибо, жаль не указали МРI или GDI
Добрый день большое вам спасибо за информацию всё доходчиво но время от времени качество звука плохое поменяйте пожалуйста расположение микрофона так как в самый ответственный момент падает уровень звука.
Спасибо вам за информацию!
Очень познавательно спасибо
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Вы просто Гений
Скорее бы следующая серия.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Хорошее дело делаете Константин Анатольевич.
Вот еще интересная причина при сильных отрицательных коррекциях - th-cam.com/video/oVD3UwMNB7M/w-d-xo.html - низкое давление масла.
Спасибо Вам мэтр. Не болейте!
Добрый день !
Спасибо за то что Вы с нами.
Ооо и колхозный гараж здесь ))))
Здравствуйте. Где же оставшиеся три серии? Все ждут с нетерпением.
Когда же будут следующие ролики уже столько времени прошло, а их нет и нет!?
непонятно только одно: она разово может зайти за эти пределы или постоянно в этих пределах?
Здравствуйте вопрос: клапан егр тоже могут влияет на коррекция
Уже прошло 6 месяцев . Когда же выйдет продолжение ?
Это все отлично. Но тогда получается если лямбда дохлая или полудохлая то все коррекции это филькина грамота? Т. е. сначала надо проверить лямбду
Скажите пожалуйста, можно ли к вам попасть на диагностику? У меня очень интересный случай, 10 разных диагностов, даже с осцеллографом не смогли найти проблему ((( у меня есть подозрения, но не гарант.
А где продолжение 32-34 части??? Что-то найти нигде не могу.
Скажите ,а если после удаления катализатора вместо второго датчика кислорода стоит обманка , то диагностика топливных коррекций осуществляется по первому датчику ,который стоит перед катализатором ?
подписался, вот это обьяснение и искал долго по долговременной
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Спасибо за великолепную информацию
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо за ролик очень полезно, скажите мультипликативная 0.94, аддив 0 на эбу Bosch 797+ как понимать правильно ? Эбу убавил топлива на чатичных нагрузках или просто показывает какое отклонение по смеси существует в данный момент.
Спасибо Вам большое за уроки! Ответьте пожалуйста коэф.корекций нужно смотреть на холостом ходу?
а как можно проверить датчик температуры? это ж сколько нужно страданий чтоб менять все по очереди
Добрый вечер. Такая проблема. Двигатель v6 . В одной голове долговременная корецния от +17 до 21 . В другой +3 . Кратковременная в норме. Свечи стоят новые, Если бы был подсос поздуха то проблема была бы на обоих и так же давление топлива . Подскажите в чем может быть проблема ? Форсунки думаю промыть
Проверь производительность топливного насоса, и регулятора давления, ну и промыть форсунки.
Такая большая коррекция чаще связана с ошибкой расходомера или датчика лавления во впуске. Иногда такую коррекцию дают неисправные вакуумные усилители тормозов.
Разъясните пожалуйста почему при установке свечей зажигания без резистора на Поло 1,6 2014г.в. вызывает остановку двигателя на холостом ходу.
Посмотрите осциллограммы вторички. Возможно помехи.
Добрый день.
Дайте совет, что такое адаптивное отклонение расхода воздуха мимо дросселя?
Очень жаль, что не прозвучал ответ об отсутствующих трёх уроках?! :) Если они несут какую то сверх ценную информацию и являются платными, может стоит об этом заявить и озвучить цену? Крепкого здоровья Константину! Впечатление от просмотра только положительные, уровень Мастера!
добрый день! в ближайшее время выложим оставшиеся видео. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
@@Autel_CISближайшее время оказалось относительной величиной )
А почему не упоминаете клапаны вентиляции картерных газов? Да и сами картерные газы... 🤔
Когда продолжение ?
Добрый день, если гбо 4 поколения стоит то настройки гбо подгонять под коррекции бензина? Гбо как то влияет отрицательно на датчик кислорода?
Здравствуйте, скажите пожалуйста эти данные LT и ST должны быть на прогретом двигателе и на холостых оборотах?
Ну это не серьезно!!! А как же продолжения роликов! Ждал продолжения и тишина😟😟😟
Спасибо, очень познавательно. Где можно посмотреть 32-34 уроки? Не нашёл на Вашем канале.
добрый день! в ближайшее время выйдут оставшиеся видео. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
@@Autel_CIS "ближайшее время" -- это сколько лет, простите !????
Доброго времени. Скажите пожалуйста. Возможно я не правильно понял. Когда Вы изменяли стрелки на MAF сенсоре. В момент когда долгосрочная коррекция ушла в (+). То я думаю что изначально все было правильно у Вас. Ведь когда MAF сенсор завышает показания о подаче воздуха. Это означает, что воздуха вошло больше положенного. И по этому долгосрочная растет в (+). Теп самым увеличивает топливо подачу, что бы компенсировать избыток воздуха исходя от MAF сенсора. А если MAF сенсор занижает показания, то коррекция идет в (-).
И так же по ДТОЖ.
Я правильно понимаю эту систему? С/у...
Да, отлично. Спасибо.
Если MAF завышает показания, это не означает, что воздуха зашло больше.
Я вижу по-другому ситуацию, т.е. Константин правильно исправил. Он сказал, что смесь изначально была бедной, и далее причины, по которым LT поползла в (+) . Например, воздуха зашло 10 кг, а MAF говорит ЭБУ, что 14 кг, и льёт топлива на 14 кг. Датчик кислорода увидит богатую смесь, и ЭБУ начнёт уменьшать время впрыска, а значит и LT пойдёт в (-). Поправьте, пожалуйста, если не прав.
Где искать нестабильн хх на горячую лт - 100% ст от-20 до-40% двигатель к4м рено 16v?
У меня chevrolet Cruze 2012 г. Двигатель 1.8
Долгосрочная коррекция - 2,15. Кроткосрочная 3,20. Давление во выпуске 31 кпа. Скажите пожалуйста это норм, а то что то расход большой, город 12,5л.?
Спасибо.
А краткосрочноя - 2,34!
Трасса 8л.
Благодарю!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо за важную информацию_ помогите разобраться - если кратковременная коррекция во время прогрева -11-12 в минусе по мере прогрева уходит в плоть до минус 25, а долговременная в плюсе 20_____________ ГДЕ ИСКАТЬ ? (_ двигатель К7М рено -92 т.км._увеличился расход газа, обороты стали плавать в районе 710-770, машина часто вибрирует при трогании может глохнуть, - дросель помыли, подсосов не обнаруженно, свечи свежие)
Сначала нужно оценить работу на бензине. Что с коррекциями?
Нашли причину?таже беда на сандеро,пробег 34т.
А как по фактическим параметрам ловить проблему? Например на холостом ходу показания расходомера чему должны быть равны? Сколько грам в секунду будет нормой для 2.0 двигателя например
Добрый день!
Набор параметров по которым оценивается корректность работы системы в зависимости от проблему может меняться. Идеальных показаний не может существовать, т.к. они зависят от мноих показателей состояния автомобиля. В даном случае Важно понимат как работают системы в автомобиле.
Продолжение будет?
Даные даны на холостой ход?
Почему за возможную неисправность верхней лямбды не сказали? Сразу ДМРВ или подсос, почему не лямбда ?
А где следующий урок???
Спасибо огромное за курс, очень помогает освежить знания! Что там с продолжением? Уже пол года нет свежих роликов по обучению
добрый день! в ближайшее время. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
@@Autel_CIS спасибо, но вы это писали и 4 месяца назад(((
@@Autel_CIS , Спасибо огромное за курс,! Но вот уже ноябрь 2023 на дворе... 2 года прошло... а обещанные недостающие 3 видеоролика вы так и не представили... когда планируете?
А если долгосрочная сильно в минусе? До 40?
super, bravo
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Здравствуйте.Скажите пожалуйста,если показатель MAF занижен,то почему коррекция повышена на +17%?
Здравствуйте. Я так понимаю, заниженные показания MAF, это не учтенный воздух (примерно то же, что и подсос). Поэтому смесь получается бедной, чтобы компенсировать это, эбу увеличивает подачу топлива, в данном примере корректирует впрыск +17%.
Покажите это на примере диагностики через сканер
Добрый день! Вы имеете в виду на практическом видео?
Да. У меня сканер вашей фирмы. Вчера так и не смог сделать адаптацию рулевой рейки тойота камри 50.
Еще есть понятие диагностики двс , при 71-80 градусах ож и 90-104 . Пыльность форсунок будпт дергать st 2-6% запросто) .если на авто есть качественное гбо, то это плюс 120% к облегчению диагностики))
Спасибо за информацию.
Когда будут 32-34 части ?
День добрый. Авто hyundai accent 1.4.
Большая долговременная коррекция 24-25. Подсоса воздуха не обнаружил. Лямбда первая адекватная, вторая, бывает, чудит- то 0.7 прямая на холостом, после перегазовки иногда 0.2 прямая, иногда( редко) повторяет первую. Может кто ответит на такие вопросы:
1)Отключаю аккумулятор на 10 минут и более, подключаю, завожу. Кратковременная коррекция около нуля, (+-2), долгосрочная около 25. Откуда? Или её значение сохраняется в энергонезависимой памяти?
2) Может ли вторая лямбда влиять на коррекцию топливную?
3) Может ли повлиять так на топливную коррекцию неправильная установка грм.
РS. Авто ведет себя адекватно, если бы не выскочила ошибка Р0171, даже не обратил бы внимания.
Спасибо
супер! спасибо!
Спасибо!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо большое за полезный урок! У меня возникли вопросы!
Если стоит широкополосный лямбда-зонд в системе MPI, то ST коррекция будет на сканере только с одним знаком минус или плюс, верно?
Будут ли аналогичны, если стоит ШДК, рекомендации по проверки возможных неисправностей с СЗ и Т\В при коррекциях в диапазоне от -4 до +5? Или этот диапазон другой для ШДК?
Насчет общей коррекции. Не встречал описания, могу предположить, что в случае наличия коррекции по S1 и по S2, возможно существование общей. Как она из них высчитывается - не знаю
ПОСЛЕДНИХ СЕРИЙ НЕТ И НЕ БУДЕТ!!! ЭТО СДЕЛАНО СПЕЦИАЛЬНО ЧТОБЫ ПИСАЛИ КОММЕНТАРИИ, И СПРАШИВАЛИ ПРОДОЛЖЕНИЕ! ТАКИМ ОБРАЗОМ ПРОДВИГАЮТ КАНАЛ С ВИДЕОРОЛИКОМ С БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ КОММЕНТАРИЕВ!
Похоже, что так оно и есть! Другого объяснения на ум и не приходит!
Здравствуйте! Спасибо за ценные знания! Выйдут ли теоретические курсы по системам бензинового впрыска в цилиндр TSI?
Да, сейчас готовим такой курс. Месяца через 2-3 выложим.
@@Autel_CIS Спасибо за ответ! Ждём новых лекций.
Очень полезная информация , но где окончание ещё 3 ролика?
добрый день! в ближайшее время выйдут оставшиеся видео. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
Mazda CX9 . После устранение подсоса воздуха долгосрочная коррекция стала +1-2%, но когда начинаешь набирать скорость ползет в гору +18-20%, при стабильных оборотах 1300-1600 останавливается при значениях +7%. Куда смотреть и стоить вообще заморачиваться?
Сбросить параметры не получается?
@@АлександрКоблов-б8в после сброса спустя нескольких десятков километров все возвращается на круги своя
Низкое давление топлива особенно заметно при разгоне. Умирает насос или забит фильтр, травит обратка.
Занизил расходомер воздуха. Подсос устранил, теперь заниженные показания еще больше усугубили положение.
Дмрв занижает, но пока был подсос - дмрв не палился
Здравствуйте, а почему не продолжаете?
добрый день! в ближайшее время выложим ролики. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
@@Autel_CIS 3 года прошло
Здравствуйте а у меня на машине
Lexus GS300 1999 года
мотор 2 jz ge vvti
Долгосрочная + - 3 _4%
.краткосрочная +19 % на хходу
Что может быть подскажите пожалуйста..
Католизаторы удалены
Свечи, катушки